機場土石方開挖專項施工方案

1、西部航空生產(chǎn)基地工程二期基坑開挖及支護工程土石方開挖專項施工方案重慶南江建設(shè)工程公司二零一六年十二月第一章 編制說明1.1 編制范圍 本專項施工方案為我公司針對西部航空生產(chǎn)基地工程二期基坑開挖及支 護工程工程土石方開挖工程編制。1.2 編制依據(jù)?建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準? ( GB50300 2001) ?建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準? (JGJ146-2004) ?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)標準? ( JGJ462005) ?建筑施工平安檢查標準? ( JGJ59 99) ?西部航空生產(chǎn)基地工程二期基坑開挖及支護工 程設(shè)計圖紙? 建設(shè)單位提供的西部航空生產(chǎn)基地工程二期基坑開挖及支護工 程施工文

2、件及地質(zhì)勘察資料。相關(guān)行業(yè)行政主管部門對建筑施工管理的有關(guān)規(guī)定。第二章 土石方開挖方案1、工程概述西部航空生產(chǎn)基地工程二期基坑開挖及支護工 程位于重慶市渝北區(qū)江北國際 機場控制區(qū)范圍內(nèi)，二期建設(shè)約 30000川，分為出勤樓(10層)、地下車庫2 層。建筑主體結(jié)構(gòu)擬定為鋼結(jié)構(gòu)。本工程采用機械大開挖，開挖坡度為巖石邊坡1:。按設(shè)計圖紙對開挖線進行控制，以便基坑支護施工。2、工程地質(zhì)條件氣象水文 場地屬亞熱帶季風氣候，具有空氣濕潤、冬季溫暖、夏季炎熱、春秋多 雨、四季清楚的特點。多年平均氣溫為C,月平均氣溫最高是8月為C,最低是1月為C。日極端最高氣溫為C()，最低為C()。月平均氣溫在20C 以上

3、的月份有5、6、7、8、9月；10C以下的冬寒期為12、1、2月。多年平 均相對濕度為 80%。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年年平均降雨量為， 年最大降雨量為( 1968 年)，年最小平均降雨量是( 1961 年)降雨量多集中 于49月，其降雨量高達，占全年降雨量的 %年平均降雨日為168天，最 大日降雨量()。建設(shè)場地內(nèi)離西側(cè)擬建建筑物約遠處有條小溪，勘察期間小溪溪面寬 約，溪水深約，溪水水面標高約，水流較急；離場地東側(cè)擬建建筑物 約遠處有一水塘，勘察期間水塘水面標高約為，水深約；場地西南側(cè)有一小 型沖溝，勘察期間沖溝內(nèi)無水流、積水。據(jù)調(diào)查， 小溪在擬建工程附近溪段已建有上下兩段箱涵，

4、其間距約 300m， 下段箱涵位置見勘探點平面布置圖。西部航空有限責任公司已委托重慶宏源 勘測設(shè)計兩段箱涵之間連接段箱涵進行方案設(shè)計，場地平場前將進 行箱涵建設(shè)。地形地貌G319 國擬建場地位于重慶市渝北區(qū)雙鳳橋街道機場用地范圍內(nèi)，靠近道，交通便利擬建場地屬淺丘剝蝕地貌?，F(xiàn)狀地形總體上東南側(cè)高北西側(cè)低，場內(nèi)基本已完成平場工作，地形相對平緩，地形坡角一般為315°不等，局部開挖形成巖質(zhì)陡坎，多處已修建有擋土墻。場地西側(cè)有條小河，離西側(cè)擬建建筑 物約。地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建場地位于重慶沙坪向斜南東翼，巖層呈單斜 產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀：350 °Z 15°，層面結(jié)合

5、差一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。在場區(qū)外附近基巖露頭地段測得二組構(gòu)造裂隙。裂隙 L1 :產(chǎn)狀195°v 76°，裂面平直微彎，張開，局部粘土充填，間距，延伸長度，裂 隙面結(jié)合差很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；裂隙L2 :產(chǎn)狀112°< 78°125V 85°, 裂面微彎，張開，局部粘土充填，間距，裂隙面結(jié)合差很差，屬軟弱 結(jié)構(gòu)面。場區(qū)無活動性斷裂構(gòu)造通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單。地層巖性據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭示，場內(nèi)地層為：上覆土層為第四系素填土(Q4ml)、殘坡積粉質(zhì)黏土 (Q4el+dl)、全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土(Q4al+pl),下伏基巖為侏羅系中統(tǒng) 沙溪廟組泥巖(J2

6、S-Ms)、砂巖(J2S-Ss)，地層巖性分述如下：第四系全新統(tǒng) (Q4)：(1)素填土 (Q4ml)：雜色。主要由粘性土及砂、泥巖碎石等硬雜物組成，硬 雜物直徑一般20160mm含量約占2035%稍濕，結(jié)構(gòu)稍密，回填時間約 35 年，為人工堆填，均勻性較差，鉆進過程中易卡鉆，巖芯采取率較低。鉆 探揭示厚度 (ZY2) ，在場地西側(cè)及東南側(cè)有少量分布。粉質(zhì)黏土 (Q4el+dl、Q4al+pl ):黃褐色。主要由粘粒、粉粒組成，表層含植 物根系，局部夾有風化巖粒?？伤軤睿忻鏌o光澤，韌性、干強度中等，搖振 反響無。場地內(nèi)粉質(zhì)黏土多為殘坡積成因，靠近小溪局部為沖洪積成因，小溪 內(nèi)土層呈軟塑、流塑

7、狀。鉆探揭示厚度(ZY17)，是場區(qū)內(nèi)主要土層，分布范 圍廣。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組 (J2s)：泥巖(Ms):紫紅色、褐紅色。主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層中 厚層狀構(gòu)造，局部砂質(zhì)含量較高。強風化層巖芯破碎呈短柱狀、碎塊狀，鉆探 揭示厚度(ZY23)(ZY30);中風化層巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長一般約30 430m m。巖質(zhì)極軟，失水易干裂。該層主要分布在場區(qū)西側(cè)。砂巖(Ss):灰白色、灰褐色。主要礦物成分為長石、石英，中粒結(jié)構(gòu)，鈣 質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，薄層 中厚層狀構(gòu)造，局部泥質(zhì)含量較高。強風化 層巖芯較破碎呈短柱狀、碎塊狀，鉆探揭示厚度 (ZY28) (ZY14) ，厚度變化較 大

8、；中風化層巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長一般約40550m m。巖質(zhì)較軟。該層為場內(nèi)主要巖性，分布廣，單層厚度較大。3、施工進度方案安排 在工期安排上，充分考慮本工程的施工總工期，立足于合理化，依據(jù)現(xiàn) 場情況及工程量，仔細分析、精心安排土石方、圍墻工程的施工順序，防止 不合理的安排造成的施工干擾及窩工現(xiàn)象。根據(jù)工程特點，現(xiàn)場地質(zhì)條件，結(jié)合設(shè)備、人員狀況，本工程土方開挖 控制工期為 120 個日歷天。在實際施工中 , 我們嚴格按照施工組織設(shè)計 , 合理 安排好施工機械、人員和時間，在保證施工質(zhì)量和平安的前提下，力爭提前 完成施工任務(wù)。第三章 施工部署第一節(jié) 施工準備工作為確保土方開挖質(zhì)量、進度、平安

9、的三大目標的實施，我公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)職能部門及工程部全體施工人員，對工程必須高度重視，同時從制度上予 以保證，從技術(shù)上認真控制，從責任上具體落實，堅持“平安第一、質(zhì)量至上 的原那么，運用科學的管理方法，制定嚴格的質(zhì)量控制措施，做到精心組織、精心施本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原那么，嚴格按照市政工程有關(guān)施工標準， 采有科學的施工技術(shù)，以機械化施工為主，人工為輔，以編制切實可行的施 工方案為指導(dǎo)，科學管理、務(wù)實施工，確保工程質(zhì)量、工期目標。1、市政手續(xù)辦理1 環(huán)衛(wèi)部門：按渝北區(qū)環(huán)衛(wèi)部門要求，派專人辦理運渣證8個，棄渣證8 個，工人清潔證4名，灑水車1臺控制揚塵。2棄渣場：采用500型裝載機平場、堆土

10、，以保證車輛的土方堆放。2、機械設(shè)備工具配備根據(jù)該工程的施工環(huán)境、施工組織設(shè)計、施工現(xiàn)場等因素，綜合考慮，公司擬投入本工程的主要機械設(shè)備情況見下表 1 ；擬投入本工程的質(zhì)量檢驗儀 器設(shè)備見表2;專投入本工程的主要材料用量見表 3。1、擬配備本工程主要的機械設(shè)備情況表 1注：各種機械應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際進行調(diào)配。機械名稱規(guī)模型號廠牌及出廠日期數(shù)量臺新舊程 度%總量其中擁有新購租賃履帶式挖掘機中國2臺租賃85%履帶式液壓鉤機中國1臺租賃85%密閉式自卸汽車東風T20中國15臺租賃90%2、擬配備本工程主要的測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表2序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀臺12激光水準儀臺13皮尺50m

11、把24鋼卷尺50m把25坡度尺把23、擬配備本工程主要的材料用量表3序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鋼管C 50腳手架 鋼管M2扣件C 50腳手架 鋼管扣件套3防護網(wǎng)彩鋼瓦張3、施工人員組織1、管理人員組織：工程負責人：現(xiàn)場質(zhì)量、技術(shù)負責：土方開挖總負責：現(xiàn)場施工負責：現(xiàn)場平安負責：2、施工人員組織：測量放線4 人坑底修邊清底人員10 人土方開挖班 10 人挖掘機及自卸汽車駕駛?cè)藛T20 人道路清潔工 4 人共計： 48 人第二節(jié) 施工方法1. 基坑總體施工順序 本方案的施工順序從做臨時通道開始。 第一步：測設(shè)場地標高，修施工通道及臨時設(shè)施。 第二步：開挖基坑并轉(zhuǎn)運土方至合理地點堆放。 第

12、三步：在基坑周邊設(shè)置防護設(shè)施。2. 施工方法 巖石和塊石采用切割機和鉤機配合分層鑿打，土方采用挖機開挖?；又苓叢捎弥睆?0X 2m鋼管搭設(shè)臨邊護欄，并掛彩鋼瓦進行防護。 3施工順序1、土石方開挖的基底標高根據(jù)施工設(shè)計圖嚴格控制。2、施工順序如下：定位放線-基坑防護-土石方開挖-渣土外運道路清掃、沖洗-棄 渣場棄土、平場。4、土石方開挖方式及要求 本工程基坑選用機械開挖。土方開挖的基底標高與設(shè)計一致。基坑土方 開挖以“大基坑小開挖為原那么，應(yīng)分層、分段、均衡進行。. 開挖工作面：按設(shè)計圖紙進行開挖。. 開挖深度：機械開挖至相應(yīng)設(shè)計標高。挖土機從基坑的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。自卸汽車配置在

13、挖 土機的兩側(cè)裝運土，土方開挖每層分段開挖長度不得超過 30m。挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑深 度的 1/2 。夜間挖土時在坑邊設(shè)紅燈警示，同時安排好場地照明。 基坑護欄基坑坑邊設(shè)置護欄，高，長 150m立桿間距，下橫桿距地，上橫桿與下橫桿間距為。護欄上懸掛醒目標識施工通道 根據(jù)場地情況，設(shè)施工通道?；舆呑o支護邊坡支護采用竹膠板和48X 2m鋼管進行支護，或采用工具式圍擋。5、棄土位置：棄土位置為 ，運距 公里。棄土場采用 50 型裝載機推土，以保 證工程運渣車的棄土場地。6、施工工藝 機械化挖土系采用挖掘機、裝載機、鉤機等設(shè)備以及配套密封自卸汽車 等進行土方開

14、挖和運輸，具有操作機動靈活、運轉(zhuǎn)方便、生產(chǎn)效率高、施工 速度快等特點。施工應(yīng)以設(shè)計圖紙和有關(guān)施工標準為依據(jù)。主要機具設(shè)備 本機械化挖土工程主要的機具設(shè)備有：挖掘機、炮機、鉤機、切割機以 及配套自卸汽車等。作業(yè)條件 場地已由建設(shè)單位負責去除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物，如架空高壓線、照 明線、通訊線路等。制定好基坑開挖施工方案，繪制施工總平面圖和基坑土方開挖圖，確定 開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、邊坡支護、基坑防護等方案。完成測量控制網(wǎng)的設(shè)置，包括控制基線、軸線和水準基點。場地平整進 行方格網(wǎng)樁的布置和標高測設(shè)，計算挖土方量，對建筑物做好定位軸線的控 制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，并經(jīng)

15、檢查復(fù)核無誤后，作為 施工控制的依據(jù)。完成必需的臨時設(shè)施，包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機械進出和土方運輸 道路、臨時供水供電線路。機械設(shè)備運進現(xiàn)場，進行維護檢查、試運轉(zhuǎn)，使處于良好的工作狀態(tài)。按重慶市渝建發(fā) 2004164 號文件要求，車輛采用密閉式運輸車輛，進出口處應(yīng)設(shè)置水沖洗設(shè)施，以防泥土污染城市道路，沖洗下來的污水應(yīng)排 入專門設(shè)置的污水坑，待泥水沉清后排入下水道。運渣沿途派清潔工人清掃道路。施工操作工藝 挖掘機作業(yè)時采用溝端開挖和溝側(cè)開挖方法。運土汽車布置于挖掘機的 一側(cè)，以減少回轉(zhuǎn)角度，提高生產(chǎn)率。自卸汽車數(shù)量應(yīng)按挖掘機械大小、生產(chǎn)率和工期要求配備，應(yīng)能保證挖 掘或裝載機械連續(xù)作業(yè)。汽車載

16、重量宜為挖掘機斗容量的 3-5 倍?；舆吔遣课?，機械開挖不到之處，應(yīng)用少量人工配合清坡，將松土清 至機械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，再用機械運走。人工清土所占比例一般為 %8 ，修坡 以厘米作限制差誤。挖土機、運土汽車進出基坑運輸?shù)缆?，?yīng)盡量利用根底一側(cè)或兩側(cè)相鄰 的根底以后需開挖部位，使它互相貫穿作為車道，或利用提前挖除土方后的 地下設(shè)施部位作為相鄰的幾個基坑開挖地下運輸通道，以減少挖土量。機械開挖由深而淺，基底應(yīng)預(yù)留一層300mm厚，從而防止超挖和基底土 遭受擾動。質(zhì)量標準 基底標高必須符合設(shè)計要求，預(yù)留根底土層厚度，采用人工開挖，嚴禁 超挖。成品保護 開挖時應(yīng)注意保護測量控制定位樁、軸線樁、水準基

17、樁，防止被挖土和 運土機械設(shè)備碰撞、行駛破壞。夜間施工應(yīng)設(shè)足夠的照明，防止地基、邊距超挖?；娱_挖全過程中要做好保護，不得隨意撤除或損壞。平安措施 開挖邊坡土方，嚴禁切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)；當山坡坡度陡于五 分之一，或在軟土地段，不得在挖方上側(cè)堆土。機械行駛道路應(yīng)平整、堅實；必要時，視工地地質(zhì)條件，底部鋪設(shè)建筑 垃圾、卵砂、道渣墊道，防止作業(yè)時下陷。機械挖土分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋 等事故。2臺挖掘機在同一作業(yè)面機械開挖，挖掘機間距應(yīng)大于10m挖掘機離下部邊坡應(yīng)有一定的平安距離，以防造成翻車事故。機械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進入場地內(nèi)。挖掘機工作回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不

18、得站人或進行其他作業(yè)。挖掘時、裝載機卸土，應(yīng)待整機停穩(wěn)后進行，不得 將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土地任何人都不得停留在裝土車上。挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮；所有車輛必須嚴格按規(guī)定 的開行路線行駛，防止撞車。挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線 路下工作；如在架空輸電線一側(cè)工作時，垂直與水平距離分別不得小于 2.5m 與 4-6m 110-220kv 時。夜間作業(yè)，機上及工作地點必須有充足的照明設(shè)施，在危險地段應(yīng)設(shè)置 明顯的警示標志和護欄。冬期、雨期施工，運輸機械和行駛道路應(yīng)采取防滑措施，以保證行車安 全?；舆呍O(shè)置 2m 高防護護欄。施工考前須知機械

19、化挖土應(yīng)繪制詳細的土方開挖圖，規(guī)定開挖路線、順序、范圍、底 部各層標高，邊坡坡度，排水溝、集水井位置及流向，棄土堆放位置等，避 免混亂，造成超挖、亂挖，應(yīng)盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖 方。在斜坡地段挖方時，應(yīng)遵循由上而下、分層開挖的順序，以防止破壞坡 腳，引起滑坡。做好地面排水措施， 以攔阻附近地面的地表水， 防止流入場地和基坑內(nèi)， 擾動地基。第四章 測量放線1、定位放線依據(jù)根據(jù)建筑設(shè)計總平面布置圖，規(guī)劃部門指定的建筑紅線樁，國家高程標 準樁及現(xiàn)場放點進行現(xiàn)場軸線控制網(wǎng)和標高控制點的引測。2、平面控制網(wǎng)的測設(shè)1、場區(qū)平面控制網(wǎng)布設(shè)原那么：平面控制網(wǎng)應(yīng)先從整體考慮，遵循先 整體、后局

20、部，高精度控制的原那么。2、主軸線控制樁的建立：根據(jù)建筑物平面形狀的特點，利用給定現(xiàn) 場放點定出主控軸線。地下室邊軸線定為四大角軸線。定位放線時精確測出 控制軸線網(wǎng)，并將標樁設(shè)在即便于觀測又不易遭到破壞地方加以固定、保護。 本工程軸線控制采用內(nèi)控結(jié)合外控的方法。3、定出主軸線控制網(wǎng)以后，依據(jù)根底平面圖采用直角坐標定位，經(jīng) 角度、距離校測符合點位限差要求后，布設(shè)建筑物平面矩形控制網(wǎng)。4、根據(jù)主控軸線放出土方開挖線。土方開挖線確實定需考慮放坡高 度及放坡坡度。3、高程控制1、依據(jù)測繪管理部門提供的場區(qū)水準基點 不少于三個，采用 0.2mm 級精度的 DSf2 水準儀對所提供的水準基點進行復(fù)測檢查，

21、校測合格后，測設(shè) 一條閉合或符合水準路線，聯(lián)測場區(qū)平面控制點，以此作為保證施工豎向精 度控制的首要條件。2、依據(jù)測繪管理部門提供的水準基點，埋設(shè)半永久性高程點，埋設(shè)36 個月后，再進行聯(lián)測，測出場區(qū)半永久性點的高程，該點也可作為以后沉 降觀測的基準點。3、場區(qū)內(nèi)至少應(yīng)有三個水準點，水準點的間距小于 1 公里，距離基 坑邊線不小于 15 米。(4) 、高程控制網(wǎng)的等級及觀測技術(shù)要求：高程控制網(wǎng)的等級擬布設(shè)三b'=H0-H1-a'+bHO-首層標高基準點高程；H1-待測樓層設(shè)計標高；a'-S2水準儀在50米鋼尺上讀數(shù); a -S1水準儀在50米鋼尺上讀數(shù);b -S1水準儀的

22、塔尺讀數(shù)；b'-S2水準儀的塔尺讀數(shù)等附合水準，水準測量技術(shù)要求如下表。等級高差全 中誤差(mm/km)路線 長度儀器 型號水準 尺與 點聯(lián)測 次數(shù)附合或環(huán) 線次數(shù)平地閉合 差(mm)三等65 50DS1DS3銦瓦 雙面往返各 一次往返各一 次12譏水準觀測主要技術(shù)指標見下表:等 級儀器 型號視線 長度前后視 較差(m)前后視 累積差(m)最低地 面咼度(m)基輔或 紅里讀 八、 數(shù)差基輔或紅 黑所測較差等DS1100m361.0mm1.5mm高程的豎向傳遞注：L為往返測段符合水準路線長度(km) 標高控制(1)、高程控制點的聯(lián)測：在向基坑內(nèi)引測標高時，首先聯(lián)測高程控制 網(wǎng)點，以判斷場

23、內(nèi)水準點是否被碰動，經(jīng)聯(lián)測確認無誤后，方可向基坑內(nèi)引 測所需的標高。2、±以下標高的施測：為保證豎向控制的精度要求，對標高基準點， 必須正確測設(shè)。在同一平面層上所引測的高程點，不得少于三個，并作相互 校核，校核后三點的較差不得超過3mm取平均值作為該平面施工中標高的基 準點?；鶞庶c設(shè)置在邊坡外穩(wěn)定位置，可使用水泥砂漿抹成一個豎平面，用 紅色三角作標志，并標明絕對高程和相對標高，便于施工中使用。第五章 質(zhì)量保證措施1由工程經(jīng)理針對本工程特點及質(zhì)量目標要求，編寫出具有針對性的可 操作性強的質(zhì)量保證方案。工程技術(shù)負責人根據(jù)質(zhì)量方案要求，編制出行之 有效的作業(yè)指導(dǎo)書。2工程用的所有材料進場時

24、，必須嚴格按標準要求進行驗收，并進行標 識，做好可追溯性記錄。3施工過程的質(zhì)量控制：每個分項工程施工前均由技術(shù)負責人編制出詳 細的技術(shù)質(zhì)量交底，由班組遵照實施。4開工前組織有關(guān)工程技術(shù)人員及各工種負責人、主要操作人員對施工 圖紙進行全面系統(tǒng)的技術(shù)交底。5工程技術(shù)組全面負責整個加固工程的質(zhì)量，技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時 解決施工中出現(xiàn)的問題，并做好施工報表記錄，對工程技術(shù)資料進行收集整 理，確保技術(shù)資料的及時性、正確性和完整性。第六章 平安生產(chǎn)及文明施工一、平安生產(chǎn)a. 設(shè)立平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組：本工程設(shè)立工程部平安領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理任組長，工程設(shè)立專職安 全員，各施工班組設(shè)立兼職平安員，形成完整的平

25、安生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。領(lǐng)導(dǎo)小 組定期召開平安工作會議，貫徹上級有關(guān)勞動法令、制度、研究討論和處理 一些重大的平安工作問題。專職平安員負責日常平安教育、平安監(jiān)督、平安 檢查、平安獎罰和平安管理等方面工作。b. 進行平安教育：經(jīng)過多年的實踐由于施工對象和環(huán)境發(fā)生了變化，仍需要根據(jù)本工程特 點，進行針對性的教育。堅持經(jīng)常不斷地增強自我防護意識，為此在每個班 組進場之后，工程平安員要對班組進行平安技術(shù)書面交底，班組在每個工序 開工之前施工員也要進行平安交底。交底內(nèi)容要有針對性。主要內(nèi)容有：安 全操作規(guī)程、平安考前須知等有關(guān)平安措施及操作方法。c. 組織平安檢查：平安檢查為四個層次：一是公司季度平安大檢查；二是分公司月度平安 檢查；三是工程組織的定期或不定期抽查；四是班組自查。使檢查范圍覆蓋 全部作業(yè)面。工程專職平安員堅