淺談電子手剎(EPB)的組成與工作原理

1、-作者xxxx-日期xxxx淺談電子手剎(EPB)的組成與工作原理【精品文檔】技術(shù)報(bào)告記錄編制組長(zhǎng)系長(zhǎng)課長(zhǎng)副主任主任報(bào)告名稱(chēng)：淺談電子手剎（EPB）的組成與工作原理報(bào)告類(lèi)型：產(chǎn)品設(shè)計(jì) 工藝過(guò)程 產(chǎn)品質(zhì)量 試驗(yàn)評(píng)價(jià) 成本分析 管理改進(jìn) 其他摘要:隨著電子技術(shù)的日新月異，使得汽車(chē)等傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品電子化進(jìn)程進(jìn)一步加快。Electrical Park Brake即EPB電子手剎開(kāi)始逐漸的應(yīng)用于乘用車(chē)之上，它將傳統(tǒng)的拉桿手剎變成了一個(gè)觸手可及的按鈕。本文主要介紹了電子手剎（EPB）的主要功能、組成及工作原理。正 文電子手剎的結(jié)構(gòu)和普通手剎沒(méi)有任何本質(zhì)上的區(qū)別，簡(jiǎn)單講它只是在原有機(jī)械手剎的基礎(chǔ)上把原有手剎操

2、作桿變成了一個(gè)集成的開(kāi)關(guān)，并添加了一個(gè)控制模塊和一個(gè)執(zhí)行電機(jī)，在實(shí)際操作中電子手剎也比傳統(tǒng)機(jī)械手剎方便。很多力氣比較小的司機(jī)在面對(duì)機(jī)械手剎時(shí)都比較容易出問(wèn)題。不是手剎拉不到位，導(dǎo)致車(chē)輛在陡坡駐車(chē)時(shí)，產(chǎn)生溜坡現(xiàn)象，就是松手剎時(shí)比較費(fèi)勁。還有很多司機(jī)停車(chē)后手剎拉的很高，上車(chē)后不得不用雙手松手剎。電子手剎（EPB）系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：（1） 車(chē)廂內(nèi)取消了駐車(chē)制動(dòng)手柄，為整車(chē)內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)提供了更大的發(fā)揮空間。（2） 停車(chē)制動(dòng)由一個(gè)按鍵替代了駕駛者的用力提拉制動(dòng)手柄的動(dòng)作，簡(jiǎn)單省力，降低了駕駛者尤其女性駕駛者的操作強(qiáng)度。（3） 隨著汽車(chē)電子手剎（EPB）技術(shù)的不斷發(fā)展，該系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)靜態(tài)駐車(chē)、靜態(tài)釋放（關(guān)

3、閉）、自動(dòng)釋放（關(guān)閉）等基本功能，還增加了自動(dòng)駐車(chē)和動(dòng)態(tài)駐車(chē)等輔助功能（如大眾車(chē)系配置的AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能）。（4） 在車(chē)輛行駛過(guò)程中（尤其是高速行駛）遇到緊急情況時(shí)，如果啟動(dòng)了EPB，它會(huì)與ESP或ABS系統(tǒng)協(xié)同作用，避免車(chē)輪抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控，使駕駛過(guò)程變得更安全。此外，裝有電子手剎系統(tǒng)的車(chē)輛還可實(shí)現(xiàn)以下相關(guān)功能：序號(hào)功能名稱(chēng)功能介紹1手動(dòng)駐車(chē)當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，駕駛員手動(dòng)拉起按鈕，觸發(fā)EPB，使車(chē)輛駐車(chē)。2手動(dòng)釋放踩下油門(mén)或制動(dòng)踏板，按下按鈕，觸發(fā)EPB解除工作，使車(chē)輛解除駐車(chē)。3自動(dòng)駐車(chē)在EPB在AUTO模式下，車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)切換至OFF或主駕駛車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，自動(dòng)觸

4、發(fā)EPB工作，車(chē)輛駐車(chē)。4自動(dòng)釋放在EPB在AUTO模式下，車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)，駕駛員關(guān)閉車(chē)門(mén)系好安全帶，掛入前進(jìn)擋或倒檔，正常的油門(mén)、離合、制動(dòng)踏板操作，EPB根據(jù)坡度及標(biāo)定值自動(dòng)釋放夾緊力，使車(chē)輛正常行駛。5動(dòng)態(tài)駐車(chē)在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員需要進(jìn)行緊急制動(dòng)，拉起駐車(chē)按鈕并保持，EPB夾緊至標(biāo)定值，提供車(chē)輛一定減速度并保持方向穩(wěn)定性。6動(dòng)態(tài)駐車(chē)釋放在駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，松開(kāi)按鈕，EPB釋放夾緊力，解除動(dòng)態(tài)駐車(chē)，使車(chē)輛恢復(fù)行駛狀態(tài)。7維修釋放車(chē)輛維修時(shí)，駕駛員通過(guò)特定的操作程序，使EPB解除工作。8故障駐車(chē)在系統(tǒng)存在故障時(shí)，駕駛員通過(guò)特定的操作程序，使EPB逐漸增加駐車(chē)力，使車(chē)輛保持駐車(chē)9防溜坡車(chē)

5、輛處于坡道駐車(chē)時(shí)，EPB自動(dòng)調(diào)整駐車(chē)力，使車(chē)輛保持駐車(chē)10間隙自動(dòng)補(bǔ)償在車(chē)輛行駛一定里程后，EPB自動(dòng)調(diào)節(jié)摩擦塊磨耗下的內(nèi)部間隙11AUTOHOLD車(chē)輛在坡道時(shí)，按照坡度執(zhí)行相應(yīng)的夾緊力，自動(dòng)駐車(chē)12熱態(tài)再加緊監(jiān)查制動(dòng)盤(pán)的溫度，根據(jù)溫度變化調(diào)整夾緊力。綜上所述，EPB的運(yùn)用提高了整車(chē)內(nèi)部空間利用率（審美觀），體現(xiàn)了當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)（科技感）。如圖1-1圖1-1電子手剎的發(fā)展大致經(jīng)歷了兩個(gè)階段。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)可分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種。鋼索牽引式電子手剎的制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)手剎無(wú)異，只是把手動(dòng)的拉索改為電動(dòng)形式。此為電子手剎的早期產(chǎn)品，正是因?yàn)殇撍鳡恳诫娮邮謩x的加裝成本低，因而更

6、利于車(chē)型的設(shè)計(jì)變更。如圖2-1、2-2 圖2-1 圖2-2 上圖是日產(chǎn)聆風(fēng)的拉索式電子手剎系統(tǒng)實(shí)拍圖。整個(gè)電子手剎系統(tǒng)與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，僅僅是把原來(lái)用于平衡左右側(cè)駐車(chē)制動(dòng)力的手剎拉索平衡器換成是電子手剎拉索控制模塊而已。如圖所示，電子手剎拉索的執(zhí)行結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，易于在車(chē)上加裝。整合卡鉗式主要由制動(dòng)鉗體、馬達(dá)、皮帶、齒輪組等組成（如圖3-1、3-2），它需要專(zhuān)用的制動(dòng)卡鉗和相關(guān)的駐車(chē)制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因而成本相對(duì)較高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式電子手剎的鋼索，采用電信號(hào)傳遞控制命令，因而更利于手剎系統(tǒng)簡(jiǎn)化和車(chē)輛裝配。如圖3所示 圖3-1 圖3-2電子手剎功能主要由電傳信號(hào)的傳遞來(lái)實(shí)

7、現(xiàn)，通過(guò)自帶ECU發(fā)出指令來(lái)驅(qū)動(dòng)卡鉗進(jìn)行相關(guān)動(dòng)作。其主要信號(hào)交互有以下幾方面組成：電子駐車(chē)制動(dòng)控制單元、組合儀表EPB相關(guān)顯示符號(hào)、EPB開(kāi)關(guān)按鍵；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；變速器控制單元；安全氣囊控制單元；傾角傳感器；執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。其控制邏輯見(jiàn)下圖（不同廠家鋪助功能的差異可能導(dǎo)致其控制邏輯略有差別）：執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般由制動(dòng)鉗體、馬達(dá)齒輪箱總成、皮帶、驅(qū)動(dòng)螺桿、調(diào)整螺母等部件組成。其工作原理圖見(jiàn)下圖：目前，日系本田雅閣、繽智/XRV、思域以及馬自達(dá)CX-5、CX-4等都使用的有EPB系統(tǒng)。德系大眾品牌幾乎全系使用EPB系統(tǒng)。我國(guó)自主汽車(chē)品牌也大多使用了該系統(tǒng)。 從目前汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，配置電子手剎將成為一種主流趨勢(shì)，能在極大程度上提升產(chǎn)品的吸引力。下一步行動(dòng)建議發(fā)送范圍評(píng)審欄KC積分評(píng)審意見(jiàn)KC分值組