南昌市物流現(xiàn)狀

1、南昌市是江西省省會(huì)，位于江西省北部，長江中下游和贛江、撫河的下游，鄱陽湖西南岸。由南向東與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的珠江三角洲、長江三角洲相毗鄰， 是承接我國東部和東南部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移必經(jīng)的中間地帶。2006 年，南昌市擁有常住人口455 萬多人，是全國 35 個(gè)特大城市之一， GDP 達(dá)到 1184.57 億元，是江西省最大的工業(yè)城市，從區(qū)位和城市規(guī)模來看，南昌市具有發(fā)展大物流的有利地位。為了進(jìn)一步落實(shí)南昌市委、 市政府關(guān)于 “把南昌建設(shè)成為區(qū)域性的現(xiàn)代物流中心城市”的總體目標(biāo)， 使現(xiàn)代物流真正成為促進(jìn)南昌市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高南昌市綜合競爭力的重要手段，對(duì)南昌市現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展起指導(dǎo)、促進(jìn)

2、和規(guī)范作用， 特制定南昌市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （ 2007年 2020 年）。第一章 南昌市物流現(xiàn)狀為了科學(xué)地編制南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，需要評(píng)估南昌市物流現(xiàn)狀， 本規(guī)劃主要從南昌市物流市場供給和需求兩方面進(jìn)行評(píng)估。一、南昌市物流供給現(xiàn)狀南昌市物流供給是指為南昌市提供物流服務(wù)的資源及利用這些資源提供服務(wù)的主體的總和。南昌市物流服務(wù)資源主要包括南昌市的交通運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)和郵電通訊資源， 在南昌市從事物流服務(wù)的主體較多， 但主要可分為專業(yè)物流企業(yè)、 工商企業(yè)內(nèi)部的物流部門， 以下分別進(jìn)行分析。（一）南昌市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀南昌市鐵路、水路、 公路和航空運(yùn)輸較發(fā)達(dá)，多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸具有較好基礎(chǔ)，支撐南昌

3、市物流業(yè)加快發(fā)展的鐵、水、公、空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。1.鐵路運(yùn)輸。南昌市是京九線上唯一的省會(huì)城市，京九鐵路貫穿南昌市南北，浙贛鐵路貫穿東西，與皖贛、向樂鐵路線形成鐵路交通網(wǎng)絡(luò)；市郊向塘有98 股道的全國第二大貨運(yùn)編組站，是我國鐵路交通的一個(gè)重要樞紐；與廈門、 深圳等沿海發(fā)達(dá)海運(yùn)城市合作的海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展較快，初步實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)貨物直通運(yùn)輸和快捷通關(guān)，2007 年 4 月火車第六次提速后，南昌市與國內(nèi)其他城市的鐵路運(yùn)輸更加快捷，這為降低南昌制造企業(yè)的物流及運(yùn)營成本創(chuàng)造了更好的條件。2.公路運(yùn)輸。市區(qū)內(nèi)以昌東大道、生米大橋、城市高速外環(huán)、昌灣大道等為重點(diǎn)的城市快速交通網(wǎng)初步形成； 市轄區(qū)域內(nèi)的公路也

4、全部成網(wǎng)， 與市轄中心城鎮(zhèn)的交通耗時(shí)約半小時(shí)。105（京珠）、316（福蘭）、320（上昆）三條國道和贛粵、昌九、梨溫、昌樟、溫厚等高速公路交匯，以南昌為中心，省內(nèi)通達(dá)九江、鷹潭等城市耗時(shí)約2 小時(shí)，省外通達(dá)上海、浙江、廣東、福建、安徽、湖北、湖南等周邊省會(huì)城市耗時(shí)約6 小時(shí)。南昌市的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，道路設(shè)施檔次高，是南昌市現(xiàn)代物流發(fā)展的主要基礎(chǔ)設(shè)施。3.水路運(yùn)輸。南昌市通江達(dá)海，擁有三河兩湖，南昌港是贛江最大的港口，是水運(yùn)中轉(zhuǎn)和水陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐；水路運(yùn)輸最大內(nèi)河裝載能力為1000 噸，遠(yuǎn)洋裝載能力 5000 噸，可通達(dá)贛江、撫河、錦江和鄱陽湖沿岸城鎮(zhèn)及長江各口岸，可由九江沿長江水域經(jīng)

5、上海港出東海，直達(dá)世界各地，從而為開展 “長大笨重 ”產(chǎn)品的物流提供了低廉的基礎(chǔ)設(shè)施。4.航空運(yùn)輸。南昌市昌北國際機(jī)場距市中心僅20 分鐘車程。 2004 年被批準(zhǔn)為 4D 級(jí)國際機(jī)場，開辟了直達(dá)北京、上海、廣州、深圳、福州、廈門、西安、昆明、珠海、?？诘葒鴥?nèi)30 多個(gè)主要城市及香港、臺(tái)灣地區(qū)和新加坡、吉隆坡、漢城、洛杉磯、溫哥華、巴黎、法蘭克福等城市的 40 多條國內(nèi)、國際航線。快捷的航空運(yùn)輸服務(wù)為南昌企業(yè)開拓國內(nèi)、國際市場提供了極大的便利，也把南昌市的物流網(wǎng)絡(luò)延伸到全球。（二）南昌市倉儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)狀南昌市的倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展具有一定的基礎(chǔ)，具體表現(xiàn)在倉儲(chǔ)設(shè)施總量較為充足、布局形式多樣等。從總體上講南昌市

6、的倉儲(chǔ)設(shè)施總量能夠滿足南昌市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀需要，倉儲(chǔ)設(shè)施利用率還有較大潛力可挖?，F(xiàn)有的倉儲(chǔ)設(shè)施采取集中與分散兩種方式布局，傳統(tǒng)的交通、 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等企業(yè)擁有大量集中、成片布局的公共倉庫，為社會(huì)提供第三方服務(wù)，但多數(shù)倉儲(chǔ)設(shè)施分布在大型制造商、商貿(mào)企業(yè)的工廠、商場、市場附近，呈分散布局，不少倉儲(chǔ)設(shè)施位于城市中心區(qū)，隨著城市的發(fā)展， 產(chǎn)業(yè)外遷、新區(qū)開發(fā)、交通限行、 城市規(guī)劃調(diào)整等對(duì)現(xiàn)有倉儲(chǔ)用地布局提出了新的要求，需要進(jìn)行調(diào)整。但是， 南昌市的倉儲(chǔ)設(shè)施還存在可以改善的空間。南昌市的不少倉儲(chǔ)設(shè)施老化、適儲(chǔ)條件較差、布局較分散、效率較低，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的高檔次倉儲(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，不能適應(yīng)城市發(fā)展及現(xiàn)代制造與

7、流通對(duì)倉儲(chǔ)設(shè)施的要求。因此，南昌市的倉儲(chǔ)業(yè)需要進(jìn)行資源整合和功能提升，以適應(yīng)當(dāng)前和未來物流業(yè)發(fā)展的需要。（三）南昌市郵電通信業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀郵電通信業(yè)的發(fā)展是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，南昌市已經(jīng)擁有較強(qiáng)的郵電通訊能力，為南昌市物流信息化建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。2006 年南昌市共完成郵電業(yè)務(wù)總量36.83 億元，其中發(fā)送特快專遞197.39 萬件，包裹 60.7萬件；城鄉(xiāng)固定電話用戶達(dá)169.4萬戶，無線市話（小靈通）用戶43.02 萬戶，移動(dòng)電話用戶239.45 萬戶，互聯(lián)網(wǎng)接入用戶 45.46萬戶。電話交換機(jī)總?cè)萘?17 萬門，其中長途自動(dòng)交換機(jī)17.6 萬門，移動(dòng)通信交換機(jī)374.48 萬門。（

8、四）南昌市物流市場主體發(fā)展現(xiàn)狀隨著南昌市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展， 物流需求迅速增長， 拉動(dòng)了物流企業(yè)的生成和發(fā)展，也促進(jìn)了工商企業(yè)內(nèi)部物流組織的專業(yè)化。由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展起來的專業(yè)物流企業(yè)、依托于貨運(yùn)站場等交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展起來的貨運(yùn)市場或貨運(yùn)配載中心、 以對(duì)外貿(mào)易服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)、新成立的主要為工業(yè)園區(qū)、 大型企業(yè)配套服務(wù)的第三方物流企業(yè)、鐵路及郵政等行業(yè)利用本行業(yè)資源優(yōu)勢發(fā)展形成的物流企業(yè)使南昌市專業(yè)物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)，同中部省會(huì)城市相比， 南昌市的物流企業(yè)在數(shù)量和質(zhì)量上都處于中等水平。與此同時(shí)， 不少領(lǐng)先的大型工商企業(yè)通過內(nèi)部物流資源整合、物流業(yè)務(wù)外包等方式發(fā)展企業(yè)物流，對(duì)南昌市物

9、流市場發(fā)育和完善、物流資源整合起到了重要作用?？傮w來看， 南昌市的物流企業(yè)及企業(yè)物流發(fā)展還存在一些問題，如物流企業(yè)或企業(yè)物流部門規(guī)模偏小、 企業(yè)物流資源社會(huì)化程度不高、專業(yè)化程度較低、從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、物流企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)能力不強(qiáng)等， 這需要通過加大物流資源整合、擴(kuò)大物流設(shè)施設(shè)備改造、發(fā)展第三方物流等方式來解決。二、南昌市物流需求現(xiàn)狀物流需求主要源于兩個(gè)方面： 一是城市經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流服務(wù)的需求； 二是社會(huì)和諧和城市居民日常生活對(duì)物流服務(wù)的需求。 物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)力也是源于這兩個(gè)方面的不斷提高和完善，具體包括以下4 個(gè)方面：（一）南昌市制造業(yè)發(fā)展對(duì)物流的需求目前，南昌市正在努力建設(shè)現(xiàn)代

10、制造業(yè)基地，已發(fā)展形成了汽車、 飛機(jī)、香煙、 飲料、醫(yī)藥、光電子、輸液器、視聽產(chǎn)品等8 個(gè)全國性產(chǎn)品生產(chǎn)基地，構(gòu)建了以飛機(jī)制造、汽車制造、冶金、機(jī)電、紡織、化工、醫(yī)藥等為主體的現(xiàn)代制造業(yè)體系；積極發(fā)展全國重要的制冷設(shè)備生產(chǎn)基地；電子信息、 生物工程、 新材料等為代表的新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也具有一定的水平。從2000 年到 2005 年，三次產(chǎn)業(yè)中工業(yè)增加值的比重由33%提升為 37%，在全國 100 家國家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)中，南昌占6 席。2006 年全市生產(chǎn)總值達(dá)1184.57 億元，人均 GDP 突破 2 萬元，達(dá) 26145 元。 “十五 ”期間累計(jì)完成地區(qū)生產(chǎn)總值 3460 億元。根據(jù)

11、有關(guān)規(guī)劃， “十一五 ”期間，南昌市經(jīng)濟(jì)總量將達(dá)2000億元，人均生產(chǎn)總值也將達(dá)到30005000 美元，到2020 年，人均生產(chǎn)總值將達(dá)到10000美元以上。 2006 年，全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值445.64 億元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成增加值304.65億元。在社會(huì)物流總量中，工業(yè)品物流的比重超過80。南昌市制造業(yè)的快速發(fā)展及建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施需要相應(yīng)配套的、專業(yè)化的供應(yīng)鏈管理，必須有發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流體系作支撐。（二）南昌市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展對(duì)物流的需求“十一五 ”期間，南昌市要圍繞建設(shè) “在全國和國際上擁有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心 ”的商貿(mào)發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步完善城市商

12、貿(mào)功能。2006年末，南昌市最大的“八大商場和六大超市 ”共實(shí)現(xiàn)零售額46.95 億元，全市有各類商品交易市場近300個(gè)，全年成交總額在億元以上的商品交易市場超過30 個(gè)，成交總額 308 億元，其中有全國九大日用品中心批發(fā)市場之一，年交易額達(dá) 130 多億元。 南昌市的許多商品批發(fā)市場內(nèi)的商品來自于全國 20 多個(gè)省（區(qū)、市） ，商品銷往全省各地、市、縣和周邊外省市。這些商貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，需要有具備較強(qiáng)集散功能的物流系統(tǒng)和快速輻射功能的市內(nèi)配送系統(tǒng)的支持。（三）南昌市居民生活水平提高對(duì)物流的需求改革開放以來，南昌市居民生活水平不斷提高。到2006 年，南昌市社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 358

13、.4 億元，其中城區(qū)287.15 億元，批發(fā)零售貿(mào)易行業(yè)325.61 億元。 “十五 ”期間城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長11.1，居民購買力快速增加，居民消費(fèi)需求水平不斷提高， 為了滿足居民生活需要，需要建立低能耗、無污染、 高效率的城市配送體系，以提高配送服務(wù)水平和效率、減少交通流量、降低配送成本。同時(shí)， 南昌市必須建設(shè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的城市應(yīng)急物流系統(tǒng)，以利于在應(yīng)急狀況發(fā)生時(shí)，保障城市居民正常生活和城市經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行。（四）南昌市城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)物流的需求南昌市通過發(fā)展與市轄中心城鎮(zhèn)的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈和省內(nèi)主要城市的“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 ”，對(duì)省內(nèi)資源的集聚作用不斷增強(qiáng)?！熬盼?”期間

14、，用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入累計(jì)達(dá)到 200 多億元， 進(jìn)行了大規(guī)模的城鄉(xiāng)路網(wǎng)改造和對(duì)外交通建設(shè)。實(shí)現(xiàn)了到周邊省會(huì)城市 6-8 小時(shí)通達(dá)，構(gòu)成“6小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 ”，對(duì)周邊地區(qū)的輻射能力明顯增強(qiáng)。隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的深入推進(jìn)，市域及環(huán)鄱陽湖周邊的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品物流量的增長，需要強(qiáng)有力的物流服務(wù)支持，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)將成為南昌市物流體系的一個(gè)重要組成部分。三、總體評(píng)價(jià)綜上所述， 南昌市具有一定的物流服務(wù)基礎(chǔ)，物流需求也在不斷提升，物流業(yè)發(fā)展迅速。但是，南昌市的物流總體上仍處于發(fā)展階段，還不能滿足南昌市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)快速發(fā)展需要，需要加快發(fā)展。第二章 南昌市物流功能定位、發(fā)展原則與目標(biāo)一、功能定位南

15、昌市的物流功能定位為： 立足省會(huì)城市、 “環(huán)鄱陽湖城市群 ”核心城市和我國中部地區(qū)中心城市， 構(gòu)建為現(xiàn)代制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、 會(huì)展旅游業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和城市生活消費(fèi)服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)，形成輻射全省及周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，承接?xùn)|西、貫通南北的開放型現(xiàn)代物流體系。二、發(fā)展原則南昌市的物流發(fā)展應(yīng)堅(jiān)持如下原則：（一）資源整合一是存量物流資源整合。 運(yùn)用市場機(jī)制， 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流資源的改造、 改組，提高存量物流資源使用效率；二是城區(qū)物流資源外移。 適應(yīng)城市發(fā)展規(guī)劃， 將分散于城市中心區(qū)域的倉儲(chǔ)等物流設(shè)施， 逐步轉(zhuǎn)移到城市外圍交通便利、土地資源充沛的公共物流區(qū)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的相對(duì)集中。（二）產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)南昌市的物流設(shè)施布

16、局， 應(yīng)跟隨制造業(yè)由中心向外圍遷移， 重點(diǎn)著眼于為昌九工業(yè)走廊建設(shè)和江鈴汽車等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)、為產(chǎn)業(yè)發(fā)展向周邊城市和毗鄰省份輻射服務(wù)；各組團(tuán)（區(qū)） 的物流設(shè)施布局， 應(yīng)著眼于為本區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展服務(wù)； 位于城市入口和出口的物流設(shè)施，應(yīng)加強(qiáng)其口岸功能的優(yōu)化和完善，服務(wù)于進(jìn)出口加工、貿(mào)易。（三）層級(jí)合理根據(jù)南昌市的區(qū)位特點(diǎn)和城市規(guī)模， 在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中， 應(yīng)合理配置不同層級(jí)的物流設(shè)施，形成物流基地 -物流中心 -配送中心三級(jí)體系，充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在規(guī)模上的合理布局。（四）適度超前南昌市作為中部地區(qū)中心城市和物流樞紐， 其物流資源的配置， 既要考慮城市

17、自身當(dāng)前及今后一段時(shí)期的發(fā)展需要， 又要考慮到中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施后中部地區(qū)發(fā)展對(duì)物流樞紐功能的需求，必須適度超前規(guī)劃配置科技含量高、 具有功能性特點(diǎn)的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施， 從而為建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)和宜居城市提供有效保障。（五）持續(xù)發(fā)展發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)時(shí)要提高土地資源的使用效率， 減少和杜絕不合理占用土地； 要將發(fā)展現(xiàn)代物流與發(fā)展交通、 合理利用能源和保護(hù)環(huán)境統(tǒng)籌考慮， 避免物流設(shè)施建設(shè)和物流作業(yè)對(duì)交通資源及能源的不合理使用、對(duì)環(huán)境的破壞和對(duì)居民工作、生活的干擾。三、發(fā)展目標(biāo)（一）發(fā)展總目標(biāo)根據(jù)南昌市的物流功能定位，確定南昌市物流業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)是：立足城市區(qū)位和產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建以贛江和公路外環(huán)線為主干，以南北

18、雙向出入和溝通“一城雙核 ”為重點(diǎn)， 物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)布局合理、 功能完善的現(xiàn)代物流體系，建成環(huán)鄱陽湖及我國中部地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市，到 2020 年，全市綜合物流能力基本達(dá)到國內(nèi)同類城市先進(jìn)水平。（二）具體發(fā)展指標(biāo)到 2020 年，有關(guān)指標(biāo)應(yīng)實(shí)現(xiàn)：（1）物流產(chǎn)業(yè)增加值在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的比重達(dá)到17，物流產(chǎn)業(yè)對(duì) GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)到3；（2） 物流費(fèi)用與 GDP 比例由目前20左右降至 10以下；（3）公共物流區(qū)集中處理物流量達(dá)到社會(huì)物流處理總量的50左右；（4）基本建成覆蓋全市大型物流企業(yè)和主要客戶的物流信息平臺(tái)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)手段處理物流信息的物流企業(yè)及其客戶達(dá)到60左右，采用計(jì)

19、算機(jī)處理企業(yè)內(nèi)部物流信息的物流企業(yè)和主要客戶達(dá)到70以上。第四章南昌市公共物流信息平臺(tái)規(guī)劃公共物流信息平臺(tái)是以獲取物流業(yè)規(guī)?；?、效率化為目的， 以先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐，以信息共享為手段而建立的通用信息網(wǎng)絡(luò)，是南昌物流系統(tǒng)中各個(gè)層次、各個(gè)方面聯(lián)系的紐帶。公共物流信息平臺(tái)規(guī)劃是否完善將直接影響南昌市物流業(yè)的健康發(fā)展。一、公共物流信息平臺(tái)建設(shè)的目標(biāo)與原則（一）公共物流信息平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)公共物流信息平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是物流信息平臺(tái)規(guī)劃的綱領(lǐng)性指導(dǎo)思想。公共物流信息平臺(tái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)在于合理地構(gòu)筑南昌市的物流信息平臺(tái)，支撐南昌市現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)信息的綜合需求。具體表現(xiàn)為：1.構(gòu)建城市物流信息平臺(tái)，為企業(yè)提供

20、信息支撐，為相關(guān)行業(yè)部門進(jìn)行物流管理與市場規(guī)范化管理提供必要的信息支撐條件；2.整合全社會(huì)微觀物流資源，提供不同內(nèi)容的信息服務(wù)，使物流信息成為物流體系的橋梁紐帶；3.通過建立城市物流信息平臺(tái)使市內(nèi)相關(guān)行業(yè)管理部門與企業(yè)群體能進(jìn)行有效溝通，實(shí)現(xiàn)快捷、便利、實(shí)時(shí)的物流信息交流；4.為物流業(yè)的行業(yè)管理、發(fā)展與規(guī)劃提供信息化的決策支持手段。（二）公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)原則與策略1.建設(shè)原則（ 1）開放性。由于公用物流信息平臺(tái)必須與數(shù)量眾多、性質(zhì)不同的各類用戶連接，因此必須保證用戶可以方便地連接到公用物流信息平臺(tái)。（ 2）安全性。公用物流信息平臺(tái)作為各個(gè)企業(yè)在網(wǎng)上進(jìn)行交易的平臺(tái)，安全性不僅僅是平臺(tái)本身的

21、需要，也是服務(wù)電子商務(wù)的必要要求。（ 3）可靠性。公共物流信息平臺(tái)作為一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，難免出現(xiàn)各類異常。平臺(tái)需要具備較強(qiáng)的可靠性，有效地減少故障發(fā)生， 或者當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)， 系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行及時(shí)處理， 降低系統(tǒng)故障造成的損失。（ 4）易操作性。公共物流信息平臺(tái)應(yīng)該能讓各類用戶方便地使用查詢、交易等功能，同時(shí)還可以提高工作效率，減少出錯(cuò)的可能性。（ 5）經(jīng)濟(jì)性。公共物流信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)必須自始至終貫穿經(jīng)濟(jì)性的理念，這既是信息平臺(tái)運(yùn)行的目標(biāo)，也是信息平臺(tái)自身建設(shè)過程中應(yīng)遵循的原則。（ 6）前瞻性。公共物流信息平臺(tái)規(guī)模大，建設(shè)、使用周期長，因此信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)具有一定的前瞻性，從而保證系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能

22、力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。2.實(shí)施策略為了確保多個(gè)參與者的遞進(jìn)開發(fā)策略的順利地實(shí)施，實(shí)施 “政企協(xié)同， 提高認(rèn)識(shí)， 總體規(guī)劃，分步實(shí)施，龍頭優(yōu)先，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”策略。按照該策略， 政府提供政策支持、 企業(yè)以需求為導(dǎo)向出資共同建設(shè)南昌市公共物流信息平臺(tái)。由于當(dāng)前大部分企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流，尤其是物流信息化的認(rèn)識(shí)不夠深入，這將制約南昌市物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展， 因此政府和各企業(yè)應(yīng)采用培訓(xùn)、講座、 座談等多種方式提高各級(jí)人員在此方面的認(rèn)識(shí)， 并在此基礎(chǔ)上從總體上對(duì)公共物流信息平臺(tái)統(tǒng)籌規(guī)劃，分階段進(jìn)行建設(shè)和完善。在建設(shè)初期， 優(yōu)先扶持龍頭示范企業(yè)， 采用定量可信的數(shù)據(jù)說明公共物流信息平臺(tái)對(duì)增進(jìn)企業(yè)效益、 降低企

23、業(yè)成本的作用，實(shí)現(xiàn)示范企業(yè)帶動(dòng)其他企業(yè)， 龍頭企業(yè)帶動(dòng)供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)， 帶動(dòng)一批企業(yè)的信息化并加入到公共物流信息平臺(tái)中來，達(dá)到以點(diǎn)帶面， 逐步構(gòu)筑和完善南昌市公共物流信息平臺(tái)。此外還應(yīng)該進(jìn)行物流信息共享協(xié)議的編制工作，并且通過技術(shù)認(rèn)證體系，在降低建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，加速公共物流信息平臺(tái)發(fā)展的進(jìn)程。二、公共物流信息平臺(tái)的基本功能與結(jié)構(gòu)（一）公共物流信息平臺(tái)基本功能南昌市公共物流信息平臺(tái)面向各類終端用戶，不同參與者對(duì)共用信息具有不同需求，公共物流信息平臺(tái)應(yīng)具備多種功能，提供綜合性的物流信息服務(wù)（基本信息服務(wù)如表4-1 所示）。通過公共物流信息平臺(tái)支撐政府部門間公用信息需求、滿足具有核心業(yè)務(wù)能力的

24、物流企業(yè)的信息需求， 以及滿足公眾對(duì)物流信息的各類需求。同時(shí)， 公共物流信息平臺(tái)的功能大小可以逐層遞進(jìn)， 根據(jù)功能的強(qiáng)弱可以分為基本功能與增強(qiáng)功能。基本功能， 主要是實(shí)現(xiàn)共享信息的組織與發(fā)布， 增強(qiáng)功能則可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流核心業(yè)務(wù)，如提供網(wǎng)上虛擬運(yùn)輸市場交易功能，決策分析功能等。表 4-1 南昌市公共物流信息平臺(tái)信息處理一覽表其基本功能有： 政府部門間共享信息傳遞功能；企業(yè)與政府間共享信息傳遞；運(yùn)輸計(jì)劃制定支持功能； 貨物跟蹤支持功能；車輛運(yùn)行管理支持功能；物流服務(wù)需求信息發(fā)布；行業(yè)規(guī)范管理功能；政府市場管理功能；財(cái)務(wù)管理功能；系統(tǒng)管理功能；客戶查詢功能等。其增強(qiáng)功能有： 交易信用認(rèn)證功能； 貨

25、運(yùn)交易管理支持功能； 物流業(yè)務(wù)合作交易功能； 物流業(yè)發(fā)展宏觀規(guī)劃與決策分析功能。 南昌市公共物流信息平臺(tái)的建立不僅可以為社會(huì)提供物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)， 還可以政府管理部門提供決策支持信息處理平臺(tái)， 同時(shí)也可以為行業(yè)管理者提供信息接入平臺(tái)。在促進(jìn)南昌市的物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也可以帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，從而達(dá)到輻射整個(gè)南昌市、江西省乃至中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。（二）公共物流信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)南昌市公共物流信息平臺(tái)可劃分為四層體系結(jié)構(gòu)（如圖4-1 所示），自下而上可分為基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)交換層、應(yīng)用支持層和應(yīng)用服務(wù)層四個(gè)層次，此外信息安全體系涵蓋各層次?；A(chǔ)設(shè)施層： 基礎(chǔ)設(shè)施層是整個(gè)公共物流信息平臺(tái)的物流基

26、礎(chǔ)，包括各種網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、通信設(shè)施和計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)備。 其中信息網(wǎng)絡(luò)已南昌市公共信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)備由各企業(yè)投資構(gòu)建。數(shù)據(jù)交換層： 南昌市公共物流信息平臺(tái)將匯集相關(guān)行業(yè)、物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各類信息系統(tǒng)的信息。 由于不同組織的物流信息和業(yè)務(wù)組織不盡相同，公共物流信息平臺(tái)必須解決異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)信息之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享問題。因此數(shù)據(jù)交換層應(yīng)提供不同用戶之間信息交換的數(shù)據(jù)規(guī)范化、格式轉(zhuǎn)換等功能，實(shí)現(xiàn)物流信息的無障礙交換和傳輸。需要由政府和企業(yè)共同構(gòu)建物流領(lǐng)域的本體系統(tǒng)，并利用XML 技術(shù)實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)的交換?；?XML 技術(shù)的數(shù)據(jù)交換層并不強(qiáng)迫物流系統(tǒng)中的所有企業(yè)和相關(guān)部

27、門使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理標(biāo)準(zhǔn)， 而是通過客戶化的接口來實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式之間的統(tǒng)一，從而實(shí)現(xiàn)不同組織間的信息互動(dòng)和無縫對(duì)接。圖 4-1 南昌市公共物流信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)應(yīng)用支持層：該層提供呼叫中心、CA認(rèn)證中心、 GPS、 GIS等功能，為其上的應(yīng)用層提供必要的支持。應(yīng)用服務(wù)層：包含電子商務(wù)、電子政務(wù)、電子金融以及各類物流信息的發(fā)布等功能。利用該層的功能可實(shí)現(xiàn)在線物流交易、 在線支付、 安全認(rèn)證、 訂單管理和追蹤、 物流過程在線監(jiān)管、稅務(wù)、 通關(guān)等業(yè)務(wù)。 從而完成整合各個(gè)子系統(tǒng)， 通過提取各個(gè)系統(tǒng)的信息為不同的物流實(shí)體提供相應(yīng)的本地物流、 區(qū)域物流乃至國際物流服務(wù)的支持，直接面向用戶提供各種物流服

28、務(wù)。信息安全體系： 由于物流系統(tǒng)涉及的組織和部門眾多，面向互聯(lián)網(wǎng)的公共信息平臺(tái)易受攻擊和破壞， 安全體系是平臺(tái)順利運(yùn)行的保證。公共物流信息平臺(tái)中采用的安全技術(shù)包括SSL協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)防火墻、安全數(shù)據(jù)庫登錄、用戶跟蹤記錄、傳輸數(shù)據(jù)加密等。該體系結(jié)構(gòu)可以在保障信息安全的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)與物流企業(yè)、政府部門、 相關(guān)部門以及其他地區(qū)的物流信息平臺(tái)的無縫銜接（如圖4-2 所示）。圖 4-2 南昌市公共物流信息平臺(tái)與各組織的聯(lián)系第五章南昌市物流資源整合規(guī)劃南昌市現(xiàn)代物流體系必須依靠現(xiàn)代物流的組織方式和管理技術(shù)，完成社會(huì)物流資源的橫向一體化和供應(yīng)鏈縱向一體化，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流的統(tǒng)一運(yùn)作，提高系統(tǒng)的反應(yīng)速度，降低

29、社會(huì)物流成本，提高全市乃至全省的物流流通效率。一、橫向整合（一）理順政府部門之間關(guān)系目前南昌市社會(huì)物流資源較為分散，物流企業(yè)規(guī)模小，進(jìn)入門檻低，管理體制落后，市場不規(guī)范，糠制笠蕩嬖諼娌僮饜形詿耍喜杏硭掣饜幸抵鞴懿棵諾墓叵擔(dān)渲澳埽 炕褚饈叮吵錒婊黽油度耄詿罅櫛锪骰枋耐 北苊獾退街馗唇韜妥試蠢朔選貧ê屯晟頻惱擼娣段锪魘諧。叢煊欣 諳執(zhí)锪饕搗溝暮旯芻肪場 ?（二）壯大物流企業(yè)規(guī)模鼓勵(lì)南昌市現(xiàn)有的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、 多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造， 根據(jù)自身比較優(yōu)勢，按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，緊緊圍繞用戶的需求，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、人力資源配置結(jié)構(gòu)，積極通過兼并、聯(lián)盟等手段，

30、整合物流資源，壯大經(jīng)營實(shí)力，提供優(yōu)質(zhì)高效的一體化物流服務(wù)。（三）發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)職能物流企業(yè)之間缺乏合作，難以形成跨區(qū)域的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，因此需要明確一個(gè)牽頭部門，對(duì)南昌市的第三方物流進(jìn)行總體規(guī)劃和指導(dǎo)。江西省南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱物流行業(yè)協(xié)會(huì)）是物流企業(yè)與主管部門、政府之間的橋梁和紐帶。物流行業(yè)協(xié)會(huì)可以負(fù)責(zé)關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣、 促進(jìn)不同物流企業(yè)間合作等需要統(tǒng)籌規(guī)劃的工作，還可以在維護(hù)物流行業(yè)利益，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展， 避免行業(yè)內(nèi)部無序競爭，促進(jìn)行業(yè)的自我協(xié)調(diào)、自我約束和自我管理中發(fā)揮重要作用。（四）建設(shè)公共物流信息平臺(tái)利用公共物流信息平臺(tái)整合物流資源信息，為各類企業(yè)提供運(yùn)力資源、 倉儲(chǔ)能力、

31、 以及涵蓋海關(guān)、稅務(wù)、工商、保險(xiǎn)、土地、交管、消防、公安等部門的最新物流綜合信息，依靠信息手段避免市內(nèi)物流資源閑置于重復(fù)建設(shè)以及資源配置不合理現(xiàn)象。企業(yè)依托平臺(tái)與海關(guān)、 商檢、稅務(wù)等政府部門的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)交換的信息整合，實(shí)現(xiàn)一站式行政監(jiān)管服務(wù)。 通過對(duì)進(jìn)出貨物的狀況分析捕捉商機(jī)，提高企業(yè)的市場反應(yīng)和決策能力，實(shí)現(xiàn)商流和物流的信息互動(dòng)，促進(jìn)南昌市物流的合理流動(dòng)。二、縱向整合（一）鼓勵(lì)企業(yè)物流外包企業(yè)物流是物流需求的主要來源，但是當(dāng)前南昌市相當(dāng)一部分工商企業(yè)仍奉行“肥水不流外人田 ”，物流管理依然是 “大而全 ”、 “小而全 ”，造成了社會(huì)物流資源的閑置。企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念， 樹立

32、現(xiàn)代物流意識(shí)， 充分認(rèn)識(shí)優(yōu)化供應(yīng)鏈物流管理是降低生產(chǎn)總成本、提高產(chǎn)品附加值、 增強(qiáng)企業(yè)競爭力、 獲取新的利潤源的重要手段。并且從戰(zhàn)略的高度審視和發(fā)展企業(yè)內(nèi)部物流，把物流納入企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略。工商企業(yè)應(yīng)該積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來，按照現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，根據(jù)自身實(shí)際情況，選擇將物流業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的社會(huì)化， 或者將物流業(yè)務(wù)部分外包，形成內(nèi)外結(jié)合的物流體系。（二）培養(yǎng)現(xiàn)代物流企業(yè)在加快南昌市現(xiàn)有物流企業(yè)的整合的同時(shí)，重點(diǎn)引進(jìn)長三角和珠三角地區(qū)在區(qū)域物流以及城市配送方面比較成熟的知名物流企業(yè)，

33、積極引進(jìn)港臺(tái)和國外先進(jìn)的第三方物流企業(yè)，提高本地物流企業(yè)的競爭意識(shí)， 通過競爭促進(jìn)南昌市物流業(yè)的發(fā)展。并且按照規(guī)范的第三方物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)新建物流企業(yè)。新建物流企業(yè)要高起點(diǎn)，爭取做到一步實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。在引進(jìn)和新建物流企業(yè)的初期，應(yīng)采取可行措施降低賦稅，以利發(fā)展。在培養(yǎng)物流企業(yè)， 促進(jìn)企業(yè)物流外包的同時(shí)，還要鼓勵(lì)發(fā)展和引進(jìn)物流中介服務(wù)企業(yè)、物流咨詢企業(yè)、 物流基地開發(fā)建設(shè)企業(yè)、物流設(shè)備生產(chǎn)和技術(shù)開發(fā)企業(yè)等相關(guān)配套企業(yè)，為南昌市物流體系提供智力、技術(shù)支持。（三）促進(jìn)物流信息共享信息共享是工商企業(yè)與物流企業(yè)協(xié)同合作，共同完成物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。各企業(yè)應(yīng)大力推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)， 并在

34、此基礎(chǔ)上完善南昌市公共物流信息平臺(tái)， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間信息系統(tǒng)的信息交換和信息共享，并使企業(yè)之間的生產(chǎn)加工制造、庫存控制、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、供應(yīng)管理、客戶資源管理信息互動(dòng)，使各行業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)、加工、配送等環(huán)節(jié)形成有機(jī)的物流系統(tǒng)， 解決運(yùn)輸規(guī)模與庫存城之間的矛盾、 配送成本與客戶服務(wù)水平之間的矛盾、 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的矛盾， 提高企業(yè)的市場反應(yīng)能力， 縮小供應(yīng)與需求之間的時(shí)間與數(shù)量偏差，用信息手段降低社會(huì)物流總成本。第六章南昌市物流規(guī)劃實(shí)施方案一、實(shí)施思路（一）實(shí)施原則1.全面推進(jìn)。南昌市現(xiàn)代物流體系的發(fā)展需要第三方物流企業(yè)專業(yè)化、工商企業(yè)物流技術(shù)應(yīng)用和物流基

35、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為共同的支撐。2.循序漸進(jìn)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)，因此，南昌市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)必須按照不同時(shí)期的工作重點(diǎn)循序漸進(jìn)，分為近期、中期和遠(yuǎn)期進(jìn)行逐步實(shí)施。3.整合資源?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求對(duì)各類資源進(jìn)行合理利用，因此南昌市在建設(shè)現(xiàn)代物流體系的過程中，必須遵循整合現(xiàn)有及未來開發(fā)利用的各類資源，提高資源的利用率。（二）實(shí)施手段1.以產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的試點(diǎn)企業(yè)推進(jìn)物流管理技術(shù)的應(yīng)用。選擇部分具有代表性的工商企業(yè)作為現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用的試點(diǎn)企業(yè)，制定試點(diǎn)企業(yè)的物流技術(shù)應(yīng)用方案，幫助其在物流管理方式、業(yè)務(wù)流程等方面進(jìn)行系統(tǒng)改造。2.以服務(wù)領(lǐng)域的試點(diǎn)企業(yè)推進(jìn)物流服務(wù)與經(jīng)營的專業(yè)化。合理選擇部分

36、傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)，作為培育現(xiàn)代物流服務(wù)的轉(zhuǎn)型試點(diǎn)企業(yè)，幫助制定相關(guān)物流服務(wù)組織與經(jīng)營業(yè)務(wù)流程方案，提升企業(yè)服務(wù)能力與實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。3.易示范性物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持物流基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)。按照南昌市產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展要求，選擇若干物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目作為建設(shè)重點(diǎn)，為南昌市推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施支持。二、實(shí)施步驟（一）第一階段（2007-2010 年）：扶植培育階段立足南昌，輻射江西，構(gòu)建能滿足南昌市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鄉(xiāng)居民生活消費(fèi)需要的物流體系，初步形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系框架。主要應(yīng)做好以下工作：1.廣泛進(jìn)行物流教育，培養(yǎng)物流人才；積極引進(jìn)物流人才，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)優(yōu)化南昌市物流人才結(jié)構(gòu)。2. 南昌市

37、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組和物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織力量對(duì)南昌市當(dāng)前制約物流業(yè)發(fā)展的因素進(jìn)行深入調(diào)研，并在此基礎(chǔ)上由相關(guān)部門共同協(xié)商制定有利于物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，整頓和規(guī)范當(dāng)前南昌市物流市場。3.由南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組組織專家隊(duì)伍，按照國內(nèi)外先進(jìn)水平和現(xiàn)代化物流區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)南昌市公共物流區(qū)進(jìn)行總體規(guī)劃，并制定建設(shè)審核標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行招商引資工作，重點(diǎn)引進(jìn)幾家專業(yè)化物流企業(yè)進(jìn)駐物流基地并開始運(yùn)營。4.根據(jù)總體規(guī)劃，分階段、有步驟地建設(shè)公共物流區(qū)：（1）興建南昌國際集裝箱碼頭，配合擬建的鐵路專用線及 320 國道、昌九高速和城市東外環(huán)線，完善鐵路、公路運(yùn)輸，并配合昌北航空物流中心的建設(shè)，發(fā)展鐵、水、公、空

38、等多式聯(lián)運(yùn)，重點(diǎn)建設(shè)昌北物流基地（主物流基地），建成現(xiàn)代化的內(nèi)陸口岸；依托鐵路貨運(yùn)站及105 國道、南高一級(jí)公路，初步實(shí)現(xiàn)昌南物流基地（次物流基地）的基本框架；依托城市西外環(huán)公路、昌樟高速公路、溫厚高速公路，開始昌西南物流基地（輔助物流基地）的建設(shè)。（ 2）重點(diǎn)建設(shè) 3-4 個(gè)物流中心。伴隨高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、京東開發(fā)區(qū)、民營科技園的發(fā)展建成昌東物流中心； 配合洪城大市場的發(fā)展規(guī)劃建成朝陽物流中心；利用江西郵政網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢建成昌北郵政物流中心； 著手建設(shè)青云譜物流中心、 昌南糧食物流中心， 做好其他物流中心的規(guī)劃及前期準(zhǔn)備。（ 3）重點(diǎn)建設(shè) 8-10 個(gè)配送中心。重點(diǎn)建設(shè)前期已審批項(xiàng)目，如京山區(qū)域配

39、送中心、江西九州通現(xiàn)代醫(yī)藥配送中心等， 并對(duì)已有項(xiàng)目進(jìn)行功能調(diào)整和存量物流資源的整合。對(duì)尚未立項(xiàng)項(xiàng)目，由擬承建物流企業(yè)撰寫項(xiàng)目可行性方案， 南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)可行性方案進(jìn)行評(píng)審，確定配送中心的承建單位，并實(shí)施建設(shè)。5.在南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，由物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織專家、國內(nèi)外知名物流企業(yè)家對(duì)南昌市物流企業(yè)及工商企業(yè)物流部門進(jìn)行培訓(xùn)，提高各企業(yè)現(xiàn)代物流意識(shí)。6.按照政府引導(dǎo)、企業(yè)投資、市場運(yùn)作的模式，重點(diǎn)扶持、發(fā)展一批第三方物流企業(yè)。積極引導(dǎo)現(xiàn)有的生產(chǎn)制造企業(yè)、批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)將其自營的倉儲(chǔ)、物流配送中心等遷入物流基地。7.物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織制定各項(xiàng)現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流

40、業(yè)務(wù)規(guī)范、 信息通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議；在建設(shè)的各個(gè)物流區(qū)中設(shè)立一批物流企業(yè)信息系統(tǒng)的示范工程，并加強(qiáng)示范工程的宣傳工作；第三方物流企業(yè)加大內(nèi)部管理信息系統(tǒng)建設(shè)的力度； 建立南昌市物流門戶網(wǎng)站， 實(shí)現(xiàn)各類公共信息的發(fā)布和查詢功能，完成公共物流信息平臺(tái)的雛形。8.組織有實(shí)力的制造企業(yè)作為試點(diǎn)單位，利用公共物流區(qū)和物流信息系統(tǒng)與物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過對(duì)制造企業(yè)的原材料與零配件物流、生產(chǎn)物流、產(chǎn)成品物流進(jìn)行科學(xué)、合理、高效的組織，提高企業(yè)的整體經(jīng)營管理與運(yùn)作效率。9.從南昌市的實(shí)際出發(fā)，選擇具有南昌特色的產(chǎn)品（如醫(yī)藥、農(nóng)畜產(chǎn)品）的物流運(yùn)作進(jìn)行試點(diǎn)，在相關(guān)政府部門的組織下，建設(shè) 2-4 個(gè)示范性項(xiàng)目，

41、 加速南昌市商品流通的現(xiàn)代化進(jìn)程。10.建立并加強(qiáng)與南昌市外物流系統(tǒng)的合作關(guān)系。（二）第二階段（2011-2015 年）：發(fā)展壯大階段完成規(guī)劃所確定的全部公共物流區(qū)的建設(shè)并投入使用， 建成南昌市公共物流信息平臺(tái)， 進(jìn)一步完善區(qū)內(nèi)物流體系， 同時(shí)增強(qiáng)物流輻射能力， 加大與其它物流體系的合作力度， 追求整個(gè)江西省內(nèi)經(jīng)濟(jì)地共同繁榮。主要進(jìn)行以下工作：1.完成規(guī)劃所確定的區(qū)市全部公共物流區(qū)（包括物流基地、物流中心和配送中心）的工程建設(shè)并投入使用， 進(jìn)一步完善市內(nèi)物流體系，建成現(xiàn)代化綜合物流體系， 為市內(nèi)的一產(chǎn)、 二產(chǎn)和三產(chǎn)企業(yè)提供全方位、高質(zhì)量、收費(fèi)合理的物流服務(wù)，推動(dòng)南昌市經(jīng)濟(jì)邁上新的臺(tái)階。2.在公

42、共物流區(qū)的建設(shè)過程中，南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組定期對(duì)建設(shè)進(jìn)行審核，以避免出現(xiàn)將物流用地挪為它用的情況。 在項(xiàng)目建設(shè)完成后的運(yùn)營期， 應(yīng)對(duì)物流區(qū)的運(yùn)作進(jìn)行考察，并聯(lián)合物流行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)出現(xiàn)的問題予以解決。3.加強(qiáng)并完善對(duì)物流基地、物流中心和配送中心內(nèi)企業(yè)的管理工作；引導(dǎo)并扶持各物流區(qū)內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)，延伸物流服務(wù)，充分發(fā)揮其增值功能，提高產(chǎn)品的附加值。4總結(jié)前一階段南昌市物流業(yè)發(fā)展情況，根據(jù)本階段的實(shí)際對(duì)已有政策、措施進(jìn)行修正和調(diào)整，確保南昌市物流業(yè)的高速發(fā)展。5.大力推廣物流行業(yè)協(xié)會(huì)制定的各項(xiàng)物流標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)制造企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的協(xié)作，在南昌市范圍內(nèi)構(gòu)建若干個(gè)較大型的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，初步建立南

43、昌市現(xiàn)代供應(yīng)鏈物魈逑怠?6.全面推進(jìn)商貿(mào)企業(yè)的統(tǒng)一采購、集中倉儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)化配送。對(duì)商業(yè)連鎖配送、企業(yè)的物流組織管理進(jìn)行改進(jìn)以及物流流程再造。7.完善公共物流區(qū)、第三方物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)和門戶網(wǎng)站，加強(qiáng)與工商企業(yè)的信息共享，逐步實(shí)現(xiàn)與政府部門、金融企業(yè)的互聯(lián)互通，基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上通關(guān)、網(wǎng)上納稅、網(wǎng)上交易等功能，基本完成南昌市公共物流平臺(tái)，并在促進(jìn)南昌市物流資源整合中發(fā)揮重要作用。8.發(fā)揮南昌市作為江西省發(fā)展帶上的重要節(jié)點(diǎn)的區(qū)域輻射功能，與周邊縣、市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、物流規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)， 在江西省的大物流中發(fā)揮重要作用。 進(jìn)一步加大與中部地區(qū)周邊省市物流合作力度，使南昌市的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品融入到中部地

44、區(qū)乃至國內(nèi)外的大市場中。（三）第三階段（2016-2020 年）：成熟階段積極引導(dǎo)、 重點(diǎn)扶持物流基地、物流中心和配送中心企業(yè)，大力采用先進(jìn)科學(xué)的管理技術(shù)與運(yùn)營方式， 不斷完善公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)，在滿足需求的前提下，逐步實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)配送中心（南化、冷藏等配送中心）的外移，實(shí)現(xiàn)以信息集成為基礎(chǔ)，物流系統(tǒng)規(guī)模更小，效率更高，功能更強(qiáng)，總成本更低；在前面階段性成果的基礎(chǔ)上，形成集中與分散相結(jié)合、先進(jìn)適用、布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高效低耗、立足南昌、輻射江西省的城鄉(xiāng)終端物流體系以及銜接長江三角洲、 珠江三角洲和閩東南經(jīng)濟(jì)區(qū)，輻射中部地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代物流體系，總體上達(dá)到國內(nèi)同類地區(qū)一流水平。南昌市現(xiàn)代物流

45、業(yè)發(fā)展三個(gè)階段的主要工作如表6-1 所示。表 6-1 南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三個(gè)階段的主要工作任務(wù)實(shí)施階段 主要工作第一階段（2007 2010） 完成任務(wù)1公共物流區(qū)的總體規(guī)劃、內(nèi)部市政基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)、鐵路專用線及專用貨場的規(guī)劃與建設(shè)等，并投入使用2重點(diǎn)建設(shè)主物流基地， 3-4 個(gè)物流中心， 8-10 個(gè)配送中心，對(duì)現(xiàn)有的專業(yè)物流區(qū)進(jìn)行功能調(diào)整和存量物流資源的整合3構(gòu)建并初步形成公共物流區(qū)內(nèi)的公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)4初步建立起公共物流區(qū)內(nèi)生活、辦公、商品展示等輔助及配套設(shè)施5進(jìn)行招商引資工作，重點(diǎn)引進(jìn)幾家專業(yè)化物流企業(yè)進(jìn)駐物流基地并開始運(yùn)營。6按照政府引導(dǎo)、企業(yè)投資、市場運(yùn)作的模式，重點(diǎn)扶

46、持、發(fā)展一批第三方物流企業(yè)。7選擇重點(diǎn)工商、物流企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代物流發(fā)展的試點(diǎn)。8南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組組織力量對(duì)當(dāng)前南昌市物流存在的問題進(jìn)行調(diào)研，各部門共同協(xié)商制定促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策和措施。9建立并加強(qiáng)與區(qū)外物流系統(tǒng)的合作關(guān)系。重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目1朝陽物流中心相關(guān)項(xiàng)目。2青云譜物流中心相關(guān)項(xiàng)目。3昌北航空物流中心相關(guān)項(xiàng)目。4小藍(lán)物流中心汽車物流和物流信息化項(xiàng)目。啟動(dòng)項(xiàng)目1積極引導(dǎo)現(xiàn)有的生產(chǎn)制造企業(yè)、批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)將其自營的倉儲(chǔ)、物流配送中心等遷入公共物流區(qū)。2昌南物流基地規(guī)劃建設(shè)。第二階段（ 2011 2015） 完成項(xiàng)目1完成規(guī)劃所確定的市內(nèi)全部公共物流區(qū)（包括物流基地、物流中心

47、和配送中心）的工程建設(shè)并投入使用，進(jìn)一步完善市內(nèi)物流體系，建成現(xiàn)代化綜合物流體系。2進(jìn)一步完善公共物流區(qū)內(nèi)的生活、辦公、商品展示等輔助及配套設(shè)施3進(jìn)一步完善公共物流區(qū)內(nèi)的公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；推動(dòng)物流企業(yè)的信息化、現(xiàn)代化水平。4加強(qiáng)并完善對(duì)物流基地、物流中心和配送中心內(nèi)企業(yè)的管理工作；引導(dǎo)并扶持公共物流區(qū)內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)，延伸物流服務(wù)，充分發(fā)揮其增值功能，提高產(chǎn)品的附加值。5進(jìn)一步加大市外物流合作力度，使南昌市的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品融入到國內(nèi)外的大市場中，凸現(xiàn)南昌市物流體系在中部物流中的重要作用。第三階段（ 2016 2020） 完成項(xiàng)目1積極引導(dǎo)、 重點(diǎn)扶持公共物流區(qū)內(nèi)物流企業(yè)， 大力采用先進(jìn)科學(xué)的管理技

48、術(shù)與運(yùn)營方式，大幅度降低總體物流成本。2加強(qiáng)公共物流信息平臺(tái)的應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)市域公共物流區(qū)的外移，在提高效率，強(qiáng)化功能的同時(shí)，縮小公共物流區(qū)規(guī)模。3形成服務(wù)于南昌市、江西省，輻射中部地區(qū)的城鄉(xiāng)終端物流體系以及與周邊物流系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的區(qū)域性現(xiàn)代物流體系，使南昌市的綜合物流能力達(dá)到國內(nèi)同類地區(qū)的一流水平。第七章 南昌市物流發(fā)展政策措施一、建立和完善現(xiàn)代物流管理體系（一）明確現(xiàn)代物流管理機(jī)構(gòu)現(xiàn)代物流涉及生產(chǎn)、流通、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息等諸多領(lǐng)域，而當(dāng)前南昌市物流及相關(guān)行業(yè)管理部門分散， 缺乏必要的協(xié)調(diào)機(jī)制， 在此情況下為了加快南昌市現(xiàn)代物流的發(fā)展，已經(jīng)組建由主管副市長牽頭、 由市商貿(mào)委、 發(fā)改委、 經(jīng)貿(mào)委

49、、 交通局、 規(guī)劃局、 行政執(zhí)法局、國土局、工商局、公安局、鐵路局、機(jī)場集團(tuán)公司等多個(gè)物流相關(guān)管理部門共同參與組成的“南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組 ”，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)和指揮南昌市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)與運(yùn)行。該領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)制定發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策法規(guī)，決定和協(xié)調(diào)解決全市物流發(fā)展中的重大問題，按照規(guī)劃的要求制定實(shí)施方案，切實(shí)推進(jìn)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。（二）發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用南昌市要通過物流行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)物流行業(yè)的管理和服務(wù)。物流行業(yè)協(xié)會(huì)要牢固樹立為政府、行業(yè)和企業(yè)服務(wù)觀念，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)調(diào)控、市場監(jiān)管、社會(huì)管理和公共服務(wù)職能，規(guī)范市場準(zhǔn)入條件，增加管理透明度， 整頓和規(guī)范市場秩序，制止不正當(dāng)競爭、 限制

50、競爭和其他違法行為，建立物流業(yè)宏觀監(jiān)測、 預(yù)警和信息發(fā)布制度，建立健全物流業(yè)統(tǒng)計(jì)制度和方法。在推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 物流人才教育和培訓(xùn)、物流技術(shù)交流、 物流從業(yè)人員資格認(rèn)證和物流咨詢服務(wù)等方面發(fā)揮積極作用。二、建立健全現(xiàn)代物流扶植政策體系（一）完善現(xiàn)代物流的發(fā)展政策與稅收體系由南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組組織制定推進(jìn)南昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定，以盡快填補(bǔ)發(fā)展缺乏規(guī)范的空白，使管理部門在管理和推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展中有法可依，滿足新形勢下全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。由市稅務(wù)部門在國家及省稅務(wù)管理部門的統(tǒng)一部署與協(xié)調(diào)安排下，針對(duì)現(xiàn)代物流出現(xiàn)的新的服務(wù)業(yè)態(tài)和經(jīng)營類別， 從扶持現(xiàn)代物流的發(fā)展出發(fā)，建立新的稅收體系， 參照社會(huì)平均利潤水平，適當(dāng)降低物流行業(yè)的營業(yè)稅及附加和所得稅稅率。（二）合理制定物流用地及公共物流區(qū)政策對(duì)符合現(xiàn)代物流發(fā)展