汽車電器-工程訓練指導書

1、汽 車 電 器 篇實訓一：蓄電池的檢測···································1實訓二：起動機的拆裝與檢測·········

2、83;···················6實訓三：發(fā)電機的拆裝與檢測····························1

3、5實訓四：充電系統(tǒng)檢測··································28實訓五：點火系統(tǒng)檢測············&

4、#183;·····················30實訓六：車身電器（燈光、儀表與輔助電器）實訓·············33附 頁：部分汽車電路圖·········

5、·······················49車輛工程專業(yè)教研室2011年11月實訓一 蓄電池的檢測一、實訓目的1加深對蓄電池結(jié)構(gòu)的了解；2掌握蓄電池的使用、維護和檢測的一般方法。二、實訓設備與工具蓄電池、萬用表、高率放電計、吸式密度計、玻璃管、溫度計、充電機等。三、蓄電池的結(jié)構(gòu)、日常使用、檢測與維護蓄電池是一種化學電源，靠其內(nèi)部的化學反應來儲存電能或向用電設備供

6、電。目前燃油汽車上使用的蓄電池主要是鉛酸蓄電池和免維護蓄電池。 汽車電源系統(tǒng)簡圖蓄電池的功用：1）起動發(fā)動機時，蓄電池向起動系和點火系供電。 2）當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機電壓低于蓄電池的充電電壓時，由蓄電池向用電設備供電。 3）當發(fā)動機中、高速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機電壓高于蓄電池的充電電壓時，蓄電池將發(fā)電機的剩余電能儲存起來。 4）當發(fā)電機過載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。5）蓄電池還可以吸收電路中的瞬時過電壓，保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，保護電子元件。 蓄電池結(jié)構(gòu)：普通鉛酸蓄電池通常由極板（鉛銻合金涂敷活性物質(zhì)，正極板PbO2、負極板Pb）、隔板、電解液（H2SO4+蒸餾水）、極柱、注液塞、電池

7、箱等組成。普通鉛酸蓄電池通常由多個單格電池串聯(lián)而成（每個單格電池約為2V），通常汽車使用12V電源，某些柴油機采用24V電源系統(tǒng)。免維護蓄電池由于不需要加注蒸餾水，故取消了注液塞。為了方便查看蓄電池工作狀態(tài)，其上設有觀察孔（電眼），其不同顏色說明：1）綠色：蓄電池狀態(tài)正常（充電程度65%）；2）黑色：蓄電池虧電（充電程度65%）；3）白色：蓄電池損壞（需要更換）。免維護蓄電池外觀蓄電池的日常使用與維護：1）蓄電池的充電：（1）初充電：指對新的或更換極板后的蓄電池進行的第一次充電。常采用兩階段恒流充電法充電，直至充足電為止。充電過程中應觀察電解液溫度（達到40時應減半電流，超過45應停止充電，待

8、冷卻至35以下再充），充電結(jié)束后要檢查電解液密度和高度，必要時進行調(diào)整。蓄電池充足電的標志是：電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)；電解液的密度和蓄電池的端電壓上升到規(guī)定值，且在23h內(nèi)保持不變。（2）補充充電：當一般汽車用蓄電池應每隔12個月從車上拆下來進行一次補充充電，使用中，如發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象之一時，必須及時進行補充充電：電解液相對密度降至1.15g/cm3以下時；冬季放電量超過25，夏季超過50時；前照燈燈光比平時暗淡，起動無力時；單格電池電壓降到1.70V以下時。補充充電可采用恒壓充電或兩階段恒流充電。需要注意的是：蓄電池容量與放電電流有關(guān)，放電電流越大，蓄電池容量也越小。因此，日常使用中

9、應嚴格控制起動時間，每次起動的時間不應超過5s，且連續(xù)兩次起動之間的時間間隔不應少于15s。 （3）間歇過充電：是為了避免使用中的鉛蓄電池極板硫化的一種預防性充電，汽車用鉛蓄電池應每隔三個月進行一次。充電方法是：先按補充充電的方法將蓄電池充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流值進行過充電至沸騰，再停歇1h后，重新接入充電，如此反復，直到蓄電池剛接入充電時，立即沸騰為止。（4）去硫化充電：是消除鉛蓄電池極板輕度硫化的一種排故性充電。充電方法和步驟如下： （1）將鉛蓄電池按20h放電率，放電至單格電池電壓降至1.75V為止。 （2）倒出電解液，用蒸餾水反復沖洗幾次，然后加入蒸餾水至規(guī)定的液面高度，

10、用初充電第二階段充電電流進行充電，當電解液密度增大到1.15g/cm3時，再將電解液倒出，加入蒸餾水，繼續(xù)充電，反復多次，直至電解液密度不再上升為止。 （3）換用正常密度的電解液，按初充電方法將蓄電池充足電。 （4）用20h放電率放電，檢查容量，若其輸出容量可達額定容量的80以上，則可裝車使用，若達不到，應更換蓄電池或修理。 （5）循環(huán)鍛煉充電：是鉛蓄電池為防止極板鈍化而進行的保養(yǎng)性充電。鉛蓄電池使用中常處于部分放電的狀況，參加化學反應的活性物質(zhì)有限，為避免活性物質(zhì)長期不工作而收縮，每隔三個月進行一次循環(huán)鍛煉充電。充電方法是：先按照補充充電或間歇過充電方法將鉛蓄電池充足電，再用20h率的電流連

11、續(xù)放電至單格電池電壓降為1.75V為止，其容量降低不得大于額定容量的10，否則，應進行充、放電循環(huán)，直至容量達到額定容量的90為止，方可使用。 2）蓄電池的檢測：（1）液面高度檢查： 玻璃管測量法：用內(nèi)徑為35mm的玻璃管檢測，正常液面高度值為1015mm。 觀察液面高度指示線法：正常液面高度應介于兩線之間，液面過低時，應加入蒸餾水補充。 蓄電池液面高度檢查（2）電解液密度檢測：電解液密度的大小，是判斷蓄電池容量的重要標志。測量蓄電池電解液密度時，蓄電池應處于穩(wěn)定狀態(tài)。蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應靜置半小時后再測量。電解液密度檢測用吸式密度計測量電解液密度，測得的密度值應用標準溫度（+25

12、）予以校正（同時測量電解液溫度）。不同溫度條件下電解液密度修正值見下表。 電解液溫度（）密度修正值（g/cm3）電解液溫度（）密度修正值（g/cm3）+ 40+ 0.0113+ 100.0113+ 35+ 0.0075+ 50.0150+ 30+ 0.003700.0188+ 25050.0255+ 200.0037100.0263+ 150.0075如果單格電池之間的密度相差0.05g/cm3，則該電池失效。密度每下降0.01g/cm3相當于蓄電池放電6，當判定蓄電池在夏季放電超過50，冬季放電超過25時不宜再繼續(xù)使用，應及時進行補充充電，否則會使蓄電池早期損壞。（3）蓄電池開路電壓測量：測

13、量蓄電池開路電壓時，蓄電池應處于穩(wěn)定狀態(tài)，蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應靜置半小時后再測量。蓄電池開路電壓可用萬用表的電壓擋測量。蓄電池端電壓可以反應蓄電池的存電程度，它們之間的關(guān)系見下表： 存電狀態(tài)(%)1007550250蓄電池電壓(V)12.6以上12.412.21211.9以下（4）蓄電池放電程度檢測：將高率放電計的正、負放電針分別壓在蓄電池的正、負極柱上，保持15s，若電壓保持在9.6V以上，說明性能良好，若穩(wěn)定在11.610.6V，說明存電充足，若電壓迅速下降，說明蓄電池已經(jīng)損壞。注意：此項測量不能連續(xù)進行，必須間隔1分鐘后才可以再次檢測，以防蓄電池損壞。四、實訓內(nèi)容與步驟（1）

14、檢測蓄電池電解液液面高度。（2）檢測蓄電池電解液密度。（3）蓄電池開路電壓的測量。（4）蓄電池放電程度檢測。（5）利用充電機對蓄電池進行補充充電。五、實訓數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄完成實訓報告。實訓二 起動機的拆裝與檢測一、實訓目的1熟悉起動機各部件，掌握起動機的拆裝方法和順序，正確使用拆裝工具；2通過拆裝起動機，進一步鞏固對起動機工作原理的理解，要求能清楚地說出每個零部件的作用；3了解起動機各零部件的技術(shù)要求，掌握各零部件的測試方法；4能夠根據(jù)相關(guān)的標準對檢測結(jié)果做出正確的結(jié)論。二、實訓設備與工具起動機、常用工具一套、萬用表、百分表（含表座）、V形塊、游標卡尺等。三、起動機結(jié)構(gòu)與工作原理 起動機電路圖1

15、、當點火開關(guān)接通時：起動繼電器閉合蓄電池（正）起動繼電器吸拉線圈與保持線圈（磁通方向相同，鐵心左移，一方面帶動撥叉使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合，另一方面推動接觸盤與兩觸點接觸，接通主開關(guān)）搭鐵蓄電池（負）。主開關(guān)接通后，吸拉線圈被短路（鐵心位置由保持線圈維持），同時大電流由蓄電池（正）主接線柱電機接線柱電機搭鐵蓄電池（負），電機轉(zhuǎn)動。2、當點火開關(guān)斷開時：起動繼電器斷開蓄電池（正）主接線柱吸拉線圈保持線圈打鐵蓄電池（負）。此時兩線圈磁通相反而相互抵消，鐵心在復位彈簧作用下回位，一方面驅(qū)動齒輪與飛輪退出嚙合，另一方面兩接線柱斷開，電機斷電停轉(zhuǎn)。起動機分解圖四、實訓內(nèi)容與步驟（一）起動機的拆檢 （二）起動

16、機的裝配19 安裝起動機磁扼O-型圈20 安裝起動機電刷架總成(a)把電樞放人定子中。(b)把電刷架放在電樞上。 (c) 使用起子，撬開電刷彈簧，將電刷裝入電刷架中。(d)連接4個電刷。提示：檢查正極(+)導線不搭鐵。21 安裝起動機后端蓋(a) 給端蓋軸承涂帶添加劑的透明油。(b) 用2個帶墊圈的新螺釘安裝端蓋。注意：為了防止電刷架和防護罩干涉，在一個角度安裝后端蓋。五、實訓數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄完成實訓報告。實訓三 發(fā)電機的拆裝與檢測一、實訓目的1掌握交流發(fā)電機的拆裝順序，并且能夠正確使用拆裝工具；2根據(jù)交流發(fā)電機工作原理，在拆裝過程中熟悉交流發(fā)電機各零部件，能清楚地說明各零部件在發(fā)電機工作時的作

17、用，并掌握其基本技術(shù)要求及檢測方法；3能夠根據(jù)相關(guān)的標準對檢測結(jié)果做出正確的結(jié)論。二、主要實訓儀器交流發(fā)電機、拆裝工具一套、萬用表、游標卡尺等。三、發(fā)電機結(jié)構(gòu)與工作原理汽車用交流發(fā)電機，一般是由三相同步交流發(fā)電機和硅二極管整流器兩大部分。交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是用來建立磁場，定子是用來產(chǎn)生交流電動勢，通過硅二極管整流器整流成直流電，向用電設備提供電源，并向蓄電池充電。發(fā)電機分解圖1、發(fā)電機工作原理：九管交流發(fā)電機的原理圖由于二極管有0.6v的門坎電壓，所以汽車用交流發(fā)電機只有在發(fā)電機在較高轉(zhuǎn)速的時候才能自己發(fā)電，稱為自勵過程。當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速較低時，由蓄電池供給電流，稱為他勵過程。因此，交流發(fā)電機發(fā)電

18、，要先經(jīng)過他勵過程，再經(jīng)過自勵過程。工作原理如下：當開關(guān)閉合后，首先由蓄電池提供電流。電路為：蓄電池正極充電指示燈 調(diào)節(jié)器觸點 勵磁繞阻Rf 搭鐵 蓄電池負極。此時，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會亮。但發(fā)動機起動后，隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機的端電壓也不斷升高，。當發(fā)電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發(fā)電機“B”端和“”端的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機已經(jīng)正常工作，勵磁電流由發(fā)電機自己供給。發(fā)電機中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)六只二極管整流后，輸出直流電，向負載供電，并向蓄電池充電。當發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)、充電系統(tǒng)發(fā)生故障而導致發(fā)電機不發(fā)電時，“”端無電壓輸

19、出，所以充電指示燈由于兩端電位差增大而發(fā)亮，警告駕駛員及時排除故障。九管交流發(fā)電機在停車后，蓄電池向充電指示燈繼續(xù)提供電流，則充電指示燈會一直亮，提醒駕駛員斷開點火開關(guān)。2、電子調(diào)節(jié)器工作原理：當發(fā)電機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓并使電壓保持恒定,防止輸出電壓過高而損壞用電設備和避免蓄電池過量充電。 電子調(diào)節(jié)器原理圖1）接通點火開關(guān)SW ，發(fā)電機電壓U低于蓄電池電壓時，蓄電池電壓經(jīng)過點火開關(guān)SW加在分壓電阻R1 、R2兩端。由于發(fā)電機電壓低于調(diào)節(jié)電壓上限值，穩(wěn)壓管VS處于截止狀態(tài)，VT1基極無電流流過，也處于截止狀態(tài)。此時，蓄電池經(jīng)點火開關(guān)、電阻向三極管VT2提供基極電流，VT2導通

20、并接通勵磁電流，其電路為：蓄電池正極點火開關(guān)發(fā)電機端子發(fā)電機勵磁繞組發(fā)電機磁場端子F調(diào)節(jié)器磁場端子F三極管VT2調(diào)節(jié)器搭鐵端子E發(fā)電機搭鐵端子E發(fā)電機負極管蓄電池負極。此時，隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)動，其電壓也將隨之上升。2）當發(fā)電機電壓上升到高于蓄電池電壓但還低于調(diào)節(jié)電壓上限U2時，發(fā)電機處于自勵狀態(tài)。（勵磁電流由發(fā)電機自己提供）當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓但還低于調(diào)節(jié)電壓上限時U2時，VS與VT1仍截止，VT2保持導通。此時勵磁電路為：發(fā)電機定子繞組正極管 發(fā)電機勵磁繞組發(fā)電機端子“F” 調(diào)節(jié)器磁場端子“F” 三極管VT2 調(diào)節(jié)器搭鐵端子“E” 發(fā)電機搭鐵端子“E” 發(fā)電機負極管 發(fā)電機定子繞組。3）當

21、發(fā)電機電壓隨轉(zhuǎn)速升高到調(diào)節(jié)電壓上限時U2，VS，VT1導通，VT2截止，勵磁電流切斷，發(fā)電機電壓降低。 當發(fā)電機電壓升高到調(diào)節(jié)電壓上限U2時，此時VS導通，它的發(fā)射極幾乎被短路，流過電阻R3 的電流經(jīng)VT1集電極和發(fā)射極構(gòu)成回路， VT2因無基極電流而截止，勵磁電流被切斷，磁通迅速減小，發(fā)電機電壓迅速下降。四、實訓內(nèi)容與步驟（一） 發(fā)電機的拆裝與檢測(c) 按圖所示，用臺鉗固定SST(C)，把發(fā)電機裝到SST(C)上。(d) 為了松開皮帶輪螺母，按圖示方向轉(zhuǎn)動SST(A)。注意： 為了防止損壞轉(zhuǎn)子軸，旋松皮帶輪螺母不要超過半圈。(e)從SST(C)上拆下發(fā)電機。(f) 轉(zhuǎn)動SST(B)，拆下S

22、ST(A和B)。(g) 拆下皮帶輪螺母和皮帶輪。8 拆下發(fā)電機整流器后端蓋(a) 拆下2個螺母、2個螺栓和線夾。(b) 使用SST，拆下整流器后端蓋。(c)從轉(zhuǎn)子上拆下墊圈。9 拆下發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成(d) 使用游標卡尺，測量滑環(huán)直徑。 標準直徑：14.2-14.4 mm(O.559-0.567 in) 最小直徑：12.8 mm(0.504 in)如果直徑低于最小值，更換轉(zhuǎn)子。12 檢查發(fā)電機定子總成(60A發(fā)電機)(a)檢查定子開路 (1) 使用歐姆表，檢查線圈接頭之間應導通。如果不導通，更換定子。(b)檢查定子搭鐵。 (1) 使用歐姆表，檢查線圈接頭和前端蓋之間 應不導通。如果導通，更換定子。

23、(c)檢查軸承麻點或磨損。如果必要，更換前端蓋。13 檢查發(fā)電機前端蓋總成(70A發(fā)電機)(a)檢查發(fā)電機開路。 (1) 使用歐姆表，檢查線圈接頭之間應導通如果不導通，更換定子。(b)檢查定子搭鐵。 (1) 使用歐姆表，檢查線圈接頭和前端蓋之間 應不導通。如果導通，更換前端蓋總成。(c)檢查軸承麻點或磨損。如果必要，更換前端蓋總成。14 檢查發(fā)電機電刷(a) 使用游標卡尺，測量露出部分電刷長度。 標準長度：10.5mm(0.413in) 最小長度：1.5 mm(0.059 in)如果長度低于最小值，更換電刷架。15 檢查發(fā)電機支架帶整流器(60A發(fā)電機)(a) 檢查正極(+)整流器。(1) 使

24、用歐姆表，一個表筆接正極(+)端子，另一個表筆接每個整流器端子。(2) 交換兩個表筆，重復步驟(1)。(3) 檢查一次顯示應導通，另一次顯示應不導通。如果導通情況不符合規(guī)范，更換整流器支架。 (b)檢查負極(一)整流器。 (1) 使用歐姆表，一個表筆接負極(一)端子，另一個表筆接每個整流器端子。 (2)交換兩個表筆，重復步驟(1)。 (3) 檢查一次顯示應導通，另一次顯示應不導通。如果導通不符合規(guī)范，更換整流器支架。16檢查發(fā)電機支架帶整流器(70A發(fā)電機)(a)檢查正極(+)整流器。 (1) 使用歐姆表，一個表筆接正極(+)端子，另一個表筆接每個整流器端子。 (2) 交換兩個表筆，重復步驟(

25、1)。 (3) 檢查一次顯示應導通，另一次顯示應不導通。如果導通不符合規(guī)范，更換整流器支架。(b)檢查負極(一)整流器。 (1) 使用歐姆表，一個表筆接負極(一)端子，另一個表筆接每個整流器端子。 (2)交換兩個表筆，重復步驟(1)。 (3) 檢查一次顯示應導通，另一次顯示應不導通。如果導通不符合規(guī)范，更換整流器支架。17 安裝發(fā)電機后端蓋 (a)在轉(zhuǎn)子上放好墊片。五、實訓數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄完成實訓報告。實訓四 充電系統(tǒng)檢測一、實訓目的1了解充電系統(tǒng)的構(gòu)成，掌握充電電路識圖能力；2認識充電系統(tǒng)各種故障特征，掌握充電系故障的基本檢測方法；3掌握充電線路圖繪制的基本技巧。二、主要實訓儀器充電系統(tǒng)示教板

26、一臺、示波器、萬用表、常用工具一套。三、充電系統(tǒng)工作原理本田充電系電路圖1、接通點火開關(guān)，充電指示燈不亮：（1） 可將發(fā)電機L端白/藍色導線的插接拔下并搭鐵，充電指示燈仍不亮，故障為：充電指示燈線路有斷路，或充電指示燈本身壞，檢查線路，排除故障。（2） 若發(fā)電機L端白/藍色導線的插接拔下并搭鐵，充電指示燈亮，可能的故障有：白/藍色導線與發(fā)電機L接線柱接觸不良，需重新接好；發(fā)電機電刷損壞或磨損過短。需拆下發(fā)電機檢測，更換發(fā)電機電刷組件；發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁線圈斷路。需拆下發(fā)電機檢測，更換發(fā)電機轉(zhuǎn)子。2、接通點火開關(guān)，發(fā)動機在怠速或更高轉(zhuǎn)速時，充電指示燈不滅：（1）停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，可將發(fā)電機L端白/藍色

27、導線的插接件拔下并懸空，接通點火開關(guān)，充電指示燈仍亮，故障為：充電指示燈線路有短路，檢查線路，排除故障。（2）若將發(fā)電機L端白/藍色導線的插接拔下并懸空，接通點火開關(guān)，充電指示燈熄滅，可能的故障有：電壓調(diào)節(jié)器損壞。 發(fā)電機定子繞組損壞導致發(fā)電機不發(fā)電。 電刷磨損或電刷彈簧損壞導致發(fā)電機不發(fā)電。3、發(fā)電機發(fā)電量不足，故障現(xiàn)象是用電量大時，輸出電壓降低，可能的原因有：傳動帶打滑。電刷和滑環(huán)接觸不良。整流器短路或斷路。輸出導線與發(fā)電機的連接接觸不良或?qū)Ь€內(nèi)阻增大，造成壓降過大。四、實訓過程與記錄完成實訓報告。實訓五 點火系統(tǒng)檢測一、實訓目的1認識不同點火系各部件，明確它的安裝位置。加深對點火系電路及

28、工作過程的認識和理解；2掌握點火系統(tǒng)常見故障的檢測、診斷方法。 二、主要實訓儀器 點火示教板2臺、萬用表、示波器等。三、點火系統(tǒng)組成與工作原理1、傳統(tǒng)點火系：由蓄電池、點火開關(guān)、分電器、點火線圈、高壓導線和火花塞等組成，其工作原理如圖所示。發(fā)動機工作時，分電器軸連同凸輪一起在發(fā)動機凸輪軸的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，凸輪旋轉(zhuǎn)時交替地使斷電器觸點打開與閉合。在點火開關(guān)接通的情況下，當觸點閉合時，點火線圈一次繞組中有電流流過，流過一次繞組的電流稱為一次電流I1，一次電流所流過的路徑稱為一次電路，或低壓電路。其路徑如下：蓄電池正極電流表點火開關(guān)點火線圈“十開關(guān)”接線柱附加電阻“開關(guān)”接線柱點火線圈一次繞組點火線圈“

29、一”接線柱斷電器觸點搭鐵蓄電池負極。電流通過一次繞組時，在鐵心中產(chǎn)生磁場。當斷電器凸輪將觸點打開時，一次電路被切斷，一次繞組中的電流迅速下降到零，引起磁通突降，在一次繞組中產(chǎn)生自感電動勢，達200300V。因此，二次繞組中將在互感的作用下產(chǎn)生與二次繞組和一次繞組匝比成正比的高壓電動勢，達1520kV。該電動勢擊穿火花塞間隙，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。二次繞組上產(chǎn)生的電壓稱為二次電壓U2，二次繞組所在的電路稱為二次電路，或高壓電路。其路徑為：二次繞組附加電阻點火開關(guān)蓄電池正極蓄電池負極高壓導線配電器旁電極分火頭高壓導線二次繞組。發(fā)動機工作期間，斷電器凸輪每轉(zhuǎn)一周，各缸按點火順序輪流點火一次。2、電

30、子點火系統(tǒng)：（1）有觸點式利用小電流（控制電流）來控制三極管的通斷，實現(xiàn)對大電流（初級電流）的控制，實現(xiàn)跳火。由于通過觸點的電流大為減小，從而減小了觸點燒蝕，并可增大初級電流來提高次級電壓。（2）無觸點式利用各種傳感器代替斷電觸點來產(chǎn)生點火系統(tǒng)，從而克服了與觸點有關(guān)的一切缺點。3、微機控制點火系統(tǒng)：ECU根據(jù)各種傳感器提供的反映發(fā)動機工況的信息，發(fā)出點火控制信號，控制點火時刻，點燃可燃混合氣?？煞譃橛蟹蛛娖骱蜔o分電器兩大類。（2）四、實訓內(nèi)容與步驟1觀察分析點火系電路的連接及控制情況，找出初級線路與次級線路；2利用萬用表測量初級與次級線圈電阻；3打開點火開關(guān)，測量蓄電池及傳感器電源電壓；4起動

31、發(fā)動機，觀察點火系的工作情況，利用示波器觀察點火信號波形、點火控制信號、傳感器信號波形，分析點火系統(tǒng)工作狀況，確定發(fā)動機點火順序。五、實訓數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄完成實訓報告。實訓六 車身電器（燈光、儀表與輔助電器）實訓一、實訓目的1了解車身電器系統(tǒng)的基本組成及作用；2根據(jù)根據(jù)各電器系統(tǒng)工作原理，在電器線路檢測過程中熟悉各零部件名稱及安裝位置，能清楚地說明各零部件在工作時的作用，并掌握其基本檢測方法；3、掌握電路圖中常見符號的意義，具備基本的全車電路讀圖能力。二、實訓設備與工具全車電器試驗臺、萬用表、連接線等。三、車身電器系統(tǒng)組成與工作原理 車身電器系統(tǒng)主要包括汽車儀表、照明與信號、輔助電器等組成。1、

32、汽車儀表：汽車儀表的作用是駕駛員能隨時掌握汽車及各系統(tǒng)的工作狀況，包括車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表 、組合儀表等。（1）儀表上各種符號的意義：符號意義符號意義ABS故障指示燈車輛機械與電子系統(tǒng)故障指示燈顯示自動檔的O/D超速擋的工作狀態(tài)。用來顯示安全帶是否處于鎖止狀態(tài)。顯示電瓶使用狀態(tài)（充電指示燈）。用來顯示發(fā)動機內(nèi)機油的壓力狀況。用來顯示車輛內(nèi)儲油量的多少（大約剩7升時進行報警。用于車門未關(guān)上，或者未關(guān)好報警。安全氣囊故障指示燈剎車盤故障或磨損報警燈手剎狀態(tài)指示燈水溫報警指示燈發(fā)動機故障指示燈轉(zhuǎn)向指示燈遠光指示燈玻璃清潔液面指示燈（不足時報警）。霧燈指示

33、燈示寬燈指示車輛VSC(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))指示（關(guān)閉時亮）。車輛TCS(牽引力控制系統(tǒng))指示（關(guān)閉時亮）。（2）車速里程表：用于指示汽車行駛速度和記錄汽車累計行駛里程，主要有磁感應式和電子式兩種。磁感應式：利用磁電互感作用（車速里程表驅(qū)動軸驅(qū)動永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，在指針活動盤中產(chǎn)生電渦流，電渦流產(chǎn)生的磁場與永久磁鐵相互作用），使表盤中指針擺角與車速成正比。里程表則利用渦輪渦桿機構(gòu)通過機械傳動方式實現(xiàn)計數(shù)。電子式：將車速傳感器信號經(jīng)處理放大后，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c車速對應的電流信號，輸入驅(qū)動車速表指針機構(gòu)的線圈，使指針產(chǎn)生與車速對應的偏轉(zhuǎn)。同時將與車速對應的脈沖信號送入步進電機旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)里程計數(shù)。（3）車速報警裝

34、置：當車速達到或超過某一限定車速時，車速表內(nèi)的速度開關(guān)閉合，使蜂鳴器電路接通，進行報警。（4）機油壓力表：用于發(fā)動機工作時指示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道壓力的大小，包括油壓傳感器和油壓指示表兩部分組成。當點火開關(guān)置ON時，電流流過雙金屬片的加熱線圈，雙金屬片受熱變形，使觸點分開；隨后雙金屬片又冷卻伸直，觸點重又閉合。如此反復，電路中形成一脈沖電流，其波形如下圖所示。當油壓降低時，傳感器膜片變形小，觸點壓力小，閉合時間短，打開時間長，變化頻率低，電路中平均電流小，雙金屬片彎曲變形小，指針偏擺角度小，指向低油壓；反之，當油壓升高時，指針偏擺角度大，指向高油壓。 （5）機油壓力過低報警裝置：當發(fā)動機潤滑系

35、主油道壓力過低時，對駕駛員進行報警。其工作過程是：當油壓過低時，導電彈簧伸張，使導電彈簧座與限止圈接觸，報警電路接通。（6）燃油表：用于指示油箱內(nèi)燃油量。常用的有電磁式和電熱式。電磁式燃油表：電磁式燃油表簡圖（左）與等效電路圖（右）當點火開關(guān)置ON時，電流由蓄電池正極®點火開關(guān)11®燃油表接線柱®10 ®左線圈1®接線柱9®右線圈2®搭鐵®蓄電池負極。同時電流由接線柱9®傳感器接線柱8®可變電阻5®滑片6 ®搭鐵®蓄電池負極。左線圈1和右線圈2形成合成磁場，轉(zhuǎn)子3就

36、在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。當油箱無油時，浮子下沉，可變電阻5上的滑片6移至最右端，可變電阻5被短路，右線圈2也被短路，左線圈1的電流達最大值，產(chǎn)生的電磁吸力最強，吸引轉(zhuǎn)子3，使指針停在最左面的“0”位上。隨著油箱中油量的增加，浮子上浮，帶動滑片6沿可變電阻滑動?？勺冸娮?部分接入電路，左線圈1電流相應減小，而右線圈2中電流增大。轉(zhuǎn)子3在合成磁場的作用下向右偏轉(zhuǎn)，帶動指針指示油箱中的燃油量。如果油箱半滿，指針指在“12”位；當油箱全滿時，指針指在“1”位。 電熱式燃油表：當油面發(fā)生改變時，通過滑片6和可變電阻5來改變流過加熱線圈2的電流大小，從而改變發(fā)熱量，雙金屬片3產(chǎn)生相應

37、變形，帶動指針4轉(zhuǎn)動，指示出相應的油量。（7）燃油液面過低報警裝置：用于油面低于某一高度時，點亮報警燈進行報警。其原理是：當油面高于某一高度時，熱敏電阻浸在燃油中，其產(chǎn)生的熱量由燃油帶走，從而維持溫度不變。當油面下降至熱敏電阻暴露在空氣中時，熱量不能及時帶走，溫度升高其電阻下降，使通過線圈的電流增大，吸力增強，將報警開關(guān)吸合，點亮報警燈報警。燃油液面過低報警裝置原理圖（8）水溫表：用于指示發(fā)動機汽缸蓋水道中冷卻水溫度。當點火開關(guān)置ON時，電流從蓄電池正極點火開關(guān)電源穩(wěn)壓器溫度表雙金屬片的加熱線圈傳感器接線柱12熱敏電阻14傳感器外殼15搭鐵蓄電池負極。當發(fā)動機冷卻液溫度較低時，傳感器的熱敏電阻阻值大，電路中電流的平均值小，溫度表的雙金屬片彎曲變形小，指針指向低溫。反之，當冷卻液溫度升高時，熱敏電阻阻值小，電路中電流的平均值大，溫度表的雙金屬片彎曲變形大，指針指向高溫。 （9）水溫報警燈：通常安裝在汽缸蓋水套中，其作用是當冷卻水溫度升高至接近沸點（如95-98）時點亮報警，提示駕駛員。其工作原理是：當水溫高于某一值時，雙金屬片彎曲變形使觸點閉合，報警燈回路接通，進行報警。（10）發(fā)動機轉(zhuǎn)速表：用于指示汽車運行中發(fā)動機轉(zhuǎn)速。其原理是：當初級電路導通時，三極管VT截止，電容C2被充電，充電電流由蓄電池正極®點火開關(guān)