汽車電器-工程訓(xùn)練指導(dǎo)書

1、汽 車 電 器 篇實(shí)訓(xùn)一：蓄電池的檢測(cè)···································1實(shí)訓(xùn)二：起動(dòng)機(jī)的拆裝與檢測(cè)·········

2、83;···················6實(shí)訓(xùn)三：發(fā)電機(jī)的拆裝與檢測(cè)····························1

3、5實(shí)訓(xùn)四：充電系統(tǒng)檢測(cè)··································28實(shí)訓(xùn)五：點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)············&

4、#183;·····················30實(shí)訓(xùn)六：車身電器（燈光、儀表與輔助電器）實(shí)訓(xùn)·············33附 頁：部分汽車電路圖·········

5、·······················49車輛工程專業(yè)教研室2011年11月實(shí)訓(xùn)一 蓄電池的檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的1加深對(duì)蓄電池結(jié)構(gòu)的了解；2掌握蓄電池的使用、維護(hù)和檢測(cè)的一般方法。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備與工具蓄電池、萬用表、高率放電計(jì)、吸式密度計(jì)、玻璃管、溫度計(jì)、充電機(jī)等。三、蓄電池的結(jié)構(gòu)、日常使用、檢測(cè)與維護(hù)蓄電池是一種化學(xué)電源，靠其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存電能或向用電設(shè)備供

6、電。目前燃油汽車上使用的蓄電池主要是鉛酸蓄電池和免維護(hù)蓄電池。 汽車電源系統(tǒng)簡(jiǎn)圖蓄電池的功用：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)系和點(diǎn)火系供電。 2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池的充電電壓時(shí)，由蓄電池向用電設(shè)備供電。 3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池的充電電壓時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)的剩余電能儲(chǔ)存起來。 4）當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。5）蓄電池還可以吸收電路中的瞬時(shí)過電壓，保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。 蓄電池結(jié)構(gòu)：普通鉛酸蓄電池通常由極板（鉛銻合金涂敷活性物質(zhì)，正極板PbO2、負(fù)極板Pb）、隔板、電解液（H2SO4+蒸餾水）、極柱、注液塞、電池

7、箱等組成。普通鉛酸蓄電池通常由多個(gè)單格電池串聯(lián)而成（每個(gè)單格電池約為2V），通常汽車使用12V電源，某些柴油機(jī)采用24V電源系統(tǒng)。免維護(hù)蓄電池由于不需要加注蒸餾水，故取消了注液塞。為了方便查看蓄電池工作狀態(tài)，其上設(shè)有觀察孔（電眼），其不同顏色說明：1）綠色：蓄電池狀態(tài)正常（充電程度65%）；2）黑色：蓄電池虧電（充電程度65%）；3）白色：蓄電池?fù)p壞（需要更換）。免維護(hù)蓄電池外觀蓄電池的日常使用與維護(hù)：1）蓄電池的充電：（1）初充電：指對(duì)新的或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的第一次充電。常采用兩階段恒流充電法充電，直至充足電為止。充電過程中應(yīng)觀察電解液溫度（達(dá)到40時(shí)應(yīng)減半電流，超過45應(yīng)停止充電，待

8、冷卻至35以下再充），充電結(jié)束后要檢查電解液密度和高度，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。蓄電池充足電的標(biāo)志是：電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)；電解液的密度和蓄電池的端電壓上升到規(guī)定值，且在23h內(nèi)保持不變。（2）補(bǔ)充充電：當(dāng)一般汽車用蓄電池應(yīng)每隔12個(gè)月從車上拆下來進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，使用中，如發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象之一時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電：電解液相對(duì)密度降至1.15g/cm3以下時(shí)；冬季放電量超過25，夏季超過50時(shí)；前照燈燈光比平時(shí)暗淡，起動(dòng)無力時(shí)；單格電池電壓降到1.70V以下時(shí)。補(bǔ)充充電可采用恒壓充電或兩階段恒流充電。需要注意的是：蓄電池容量與放電電流有關(guān)，放電電流越大，蓄電池容量也越小。因此，日常使用中

9、應(yīng)嚴(yán)格控制起動(dòng)時(shí)間，每次起動(dòng)的時(shí)間不應(yīng)超過5s，且連續(xù)兩次起動(dòng)之間的時(shí)間間隔不應(yīng)少于15s。 （3）間歇過充電：是為了避免使用中的鉛蓄電池極板硫化的一種預(yù)防性充電，汽車用鉛蓄電池應(yīng)每隔三個(gè)月進(jìn)行一次。充電方法是：先按補(bǔ)充充電的方法將蓄電池充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流值進(jìn)行過充電至沸騰，再停歇1h后，重新接入充電，如此反復(fù)，直到蓄電池剛接入充電時(shí)，立即沸騰為止。（4）去硫化充電：是消除鉛蓄電池極板輕度硫化的一種排故性充電。充電方法和步驟如下： （1）將鉛蓄電池按20h放電率，放電至單格電池電壓降至1.75V為止。 （2）倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗幾次，然后加入蒸餾水至規(guī)定的液面高度，

10、用初充電第二階段充電電流進(jìn)行充電，當(dāng)電解液密度增大到1.15g/cm3時(shí)，再將電解液倒出，加入蒸餾水，繼續(xù)充電，反復(fù)多次，直至電解液密度不再上升為止。 （3）換用正常密度的電解液，按初充電方法將蓄電池充足電。 （4）用20h放電率放電，檢查容量，若其輸出容量可達(dá)額定容量的80以上，則可裝車使用，若達(dá)不到，應(yīng)更換蓄電池或修理。 （5）循環(huán)鍛煉充電：是鉛蓄電池為防止極板鈍化而進(jìn)行的保養(yǎng)性充電。鉛蓄電池使用中常處于部分放電的狀況，參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)有限，為避免活性物質(zhì)長(zhǎng)期不工作而收縮，每隔三個(gè)月進(jìn)行一次循環(huán)鍛煉充電。充電方法是：先按照補(bǔ)充充電或間歇過充電方法將鉛蓄電池充足電，再用20h率的電流連

11、續(xù)放電至單格電池電壓降為1.75V為止，其容量降低不得大于額定容量的10，否則，應(yīng)進(jìn)行充、放電循環(huán)，直至容量達(dá)到額定容量的90為止，方可使用。 2）蓄電池的檢測(cè)：（1）液面高度檢查： 玻璃管測(cè)量法：用內(nèi)徑為35mm的玻璃管檢測(cè)，正常液面高度值為1015mm。 觀察液面高度指示線法：正常液面高度應(yīng)介于兩線之間，液面過低時(shí)，應(yīng)加入蒸餾水補(bǔ)充。 蓄電池液面高度檢查（2）電解液密度檢測(cè)：電解液密度的大小，是判斷蓄電池容量的重要標(biāo)志。測(cè)量蓄電池電解液密度時(shí)，蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應(yīng)靜置半小時(shí)后再測(cè)量。電解液密度檢測(cè)用吸式密度計(jì)測(cè)量電解液密度，測(cè)得的密度值應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)溫度（+25

12、）予以校正（同時(shí)測(cè)量電解液溫度）。不同溫度條件下電解液密度修正值見下表。 電解液溫度（）密度修正值（g/cm3）電解液溫度（）密度修正值（g/cm3）+ 40+ 0.0113+ 100.0113+ 35+ 0.0075+ 50.0150+ 30+ 0.003700.0188+ 25050.0255+ 200.0037100.0263+ 150.0075如果單格電池之間的密度相差0.05g/cm3，則該電池失效。密度每下降0.01g/cm3相當(dāng)于蓄電池放電6，當(dāng)判定蓄電池在夏季放電超過50，冬季放電超過25時(shí)不宜再繼續(xù)使用，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，否則會(huì)使蓄電池早期損壞。（3）蓄電池開路電壓測(cè)量：測(cè)

13、量蓄電池開路電壓時(shí)，蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應(yīng)靜置半小時(shí)后再測(cè)量。蓄電池開路電壓可用萬用表的電壓擋測(cè)量。蓄電池端電壓可以反應(yīng)蓄電池的存電程度，它們之間的關(guān)系見下表： 存電狀態(tài)(%)1007550250蓄電池電壓(V)12.6以上12.412.21211.9以下（4）蓄電池放電程度檢測(cè)：將高率放電計(jì)的正、負(fù)放電針分別壓在蓄電池的正、負(fù)極柱上，保持15s，若電壓保持在9.6V以上，說明性能良好，若穩(wěn)定在11.610.6V，說明存電充足，若電壓迅速下降，說明蓄電池已經(jīng)損壞。注意：此項(xiàng)測(cè)量不能連續(xù)進(jìn)行，必須間隔1分鐘后才可以再次檢測(cè)，以防蓄電池?fù)p壞。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟（1）

14、檢測(cè)蓄電池電解液液面高度。（2）檢測(cè)蓄電池電解液密度。（3）蓄電池開路電壓的測(cè)量。（4）蓄電池放電程度檢測(cè)。（5）利用充電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。五、實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。實(shí)訓(xùn)二 起動(dòng)機(jī)的拆裝與檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的1熟悉起動(dòng)機(jī)各部件，掌握起動(dòng)機(jī)的拆裝方法和順序，正確使用拆裝工具；2通過拆裝起動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步鞏固對(duì)起動(dòng)機(jī)工作原理的理解，要求能清楚地說出每個(gè)零部件的作用；3了解起動(dòng)機(jī)各零部件的技術(shù)要求，掌握各零部件的測(cè)試方法；4能夠根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)結(jié)果做出正確的結(jié)論。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備與工具起動(dòng)機(jī)、常用工具一套、萬用表、百分表（含表座）、V形塊、游標(biāo)卡尺等。三、起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理 起動(dòng)機(jī)電路圖1

15、、當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)：起動(dòng)繼電器閉合蓄電池（正）起動(dòng)繼電器吸拉線圈與保持線圈（磁通方向相同，鐵心左移，一方面帶動(dòng)撥叉使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合，另一方面推動(dòng)接觸盤與兩觸點(diǎn)接觸，接通主開關(guān)）搭鐵蓄電池（負(fù)）。主開關(guān)接通后，吸拉線圈被短路（鐵心位置由保持線圈維持），同時(shí)大電流由蓄電池（正）主接線柱電機(jī)接線柱電機(jī)搭鐵蓄電池（負(fù)），電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。2、當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)：起動(dòng)繼電器斷開蓄電池（正）主接線柱吸拉線圈保持線圈打鐵蓄電池（負(fù)）。此時(shí)兩線圈磁通相反而相互抵消，鐵心在復(fù)位彈簧作用下回位，一方面驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪退出嚙合，另一方面兩接線柱斷開，電機(jī)斷電停轉(zhuǎn)。起動(dòng)機(jī)分解圖四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟（一）起動(dòng)機(jī)的拆檢 （二）起動(dòng)

16、機(jī)的裝配19 安裝起動(dòng)機(jī)磁扼O-型圈20 安裝起動(dòng)機(jī)電刷架總成(a)把電樞放人定子中。(b)把電刷架放在電樞上。 (c) 使用起子，撬開電刷彈簧，將電刷裝入電刷架中。(d)連接4個(gè)電刷。提示：檢查正極(+)導(dǎo)線不搭鐵。21 安裝起動(dòng)機(jī)后端蓋(a) 給端蓋軸承涂帶添加劑的透明油。(b) 用2個(gè)帶墊圈的新螺釘安裝端蓋。注意：為了防止電刷架和防護(hù)罩干涉，在一個(gè)角度安裝后端蓋。五、實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。實(shí)訓(xùn)三 發(fā)電機(jī)的拆裝與檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的1掌握交流發(fā)電機(jī)的拆裝順序，并且能夠正確使用拆裝工具；2根據(jù)交流發(fā)電機(jī)工作原理，在拆裝過程中熟悉交流發(fā)電機(jī)各零部件，能清楚地說明各零部件在發(fā)電機(jī)工作時(shí)的作

17、用，并掌握其基本技術(shù)要求及檢測(cè)方法；3能夠根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)結(jié)果做出正確的結(jié)論。二、主要實(shí)訓(xùn)儀器交流發(fā)電機(jī)、拆裝工具一套、萬用表、游標(biāo)卡尺等。三、發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理汽車用交流發(fā)電機(jī)，一般是由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器兩大部分。交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來建立磁場(chǎng)，定子是用來產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)，通過硅二極管整流器整流成直流電，向用電設(shè)備提供電源，并向蓄電池充電。發(fā)電機(jī)分解圖1、發(fā)電機(jī)工作原理：九管交流發(fā)電機(jī)的原理圖由于二極管有0.6v的門坎電壓，所以汽車用交流發(fā)電機(jī)只有在發(fā)電機(jī)在較高轉(zhuǎn)速的時(shí)候才能自己發(fā)電，稱為自勵(lì)過程。當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，由蓄電池供給電流，稱為他勵(lì)過程。因此，交流發(fā)電機(jī)發(fā)電

18、，要先經(jīng)過他勵(lì)過程，再經(jīng)過自勵(lì)過程。工作原理如下：當(dāng)開關(guān)閉合后，首先由蓄電池提供電流。電路為：蓄電池正極充電指示燈 調(diào)節(jié)器觸點(diǎn) 勵(lì)磁繞阻Rf 搭鐵 蓄電池負(fù)極。此時(shí)，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會(huì)亮。但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)的端電壓也不斷升高，。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓與蓄電池電壓相等時(shí)，發(fā)電機(jī)“B”端和“”端的電位相等，此時(shí)，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機(jī)已經(jīng)正常工作，勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自己供給。發(fā)電機(jī)中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)經(jīng)六只二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。當(dāng)發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)、充電系統(tǒng)發(fā)生故障而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，“”端無電壓輸

19、出，所以充電指示燈由于兩端電位差增大而發(fā)亮，警告駕駛員及時(shí)排除故障。九管交流發(fā)電機(jī)在停車后，蓄電池向充電指示燈繼續(xù)提供電流，則充電指示燈會(huì)一直亮，提醒駕駛員斷開點(diǎn)火開關(guān)。2、電子調(diào)節(jié)器工作原理：當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓并使電壓保持恒定,防止輸出電壓過高而損壞用電設(shè)備和避免蓄電池過量充電。 電子調(diào)節(jié)器原理圖1）接通點(diǎn)火開關(guān)SW ，發(fā)電機(jī)電壓U低于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池電壓經(jīng)過點(diǎn)火開關(guān)SW加在分壓電阻R1 、R2兩端。由于發(fā)電機(jī)電壓低于調(diào)節(jié)電壓上限值，穩(wěn)壓管VS處于截止?fàn)顟B(tài)，VT1基極無電流流過，也處于截止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，蓄電池經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)、電阻向三極管VT2提供基極電流，VT2導(dǎo)通

20、并接通勵(lì)磁電流，其電路為：蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)發(fā)電機(jī)端子發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)端子F調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)端子F三極管VT2調(diào)節(jié)器搭鐵端子E發(fā)電機(jī)搭鐵端子E發(fā)電機(jī)負(fù)極管蓄電池負(fù)極。此時(shí)，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其電壓也將隨之上升。2）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓上升到高于蓄電池電壓但還低于調(diào)節(jié)電壓上限U2時(shí)，發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)。（勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自己提供）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓但還低于調(diào)節(jié)電壓上限時(shí)U2時(shí)，VS與VT1仍截止，VT2保持導(dǎo)通。此時(shí)勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)定子繞組正極管 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)電機(jī)端子“F” 調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)端子“F” 三極管VT2 調(diào)節(jié)器搭鐵端子“E” 發(fā)電機(jī)搭鐵端子“E” 發(fā)電機(jī)負(fù)極管 發(fā)電機(jī)定子繞組。3）當(dāng)

21、發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高到調(diào)節(jié)電壓上限時(shí)U2，VS，VT1導(dǎo)通，VT2截止，勵(lì)磁電流切斷，發(fā)電機(jī)電壓降低。 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到調(diào)節(jié)電壓上限U2時(shí)，此時(shí)VS導(dǎo)通，它的發(fā)射極幾乎被短路，流過電阻R3 的電流經(jīng)VT1集電極和發(fā)射極構(gòu)成回路， VT2因無基極電流而截止，勵(lì)磁電流被切斷，磁通迅速減小，發(fā)電機(jī)電壓迅速下降。四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟（一） 發(fā)電機(jī)的拆裝與檢測(cè)(c) 按圖所示，用臺(tái)鉗固定SST(C)，把發(fā)電機(jī)裝到SST(C)上。(d) 為了松開皮帶輪螺母，按圖示方向轉(zhuǎn)動(dòng)SST(A)。注意： 為了防止損壞轉(zhuǎn)子軸，旋松皮帶輪螺母不要超過半圈。(e)從SST(C)上拆下發(fā)電機(jī)。(f) 轉(zhuǎn)動(dòng)SST(B)，拆下S

22、ST(A和B)。(g) 拆下皮帶輪螺母和皮帶輪。8 拆下發(fā)電機(jī)整流器后端蓋(a) 拆下2個(gè)螺母、2個(gè)螺栓和線夾。(b) 使用SST，拆下整流器后端蓋。(c)從轉(zhuǎn)子上拆下墊圈。9 拆下發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成(d) 使用游標(biāo)卡尺，測(cè)量滑環(huán)直徑。 標(biāo)準(zhǔn)直徑：14.2-14.4 mm(O.559-0.567 in) 最小直徑：12.8 mm(0.504 in)如果直徑低于最小值，更換轉(zhuǎn)子。12 檢查發(fā)電機(jī)定子總成(60A發(fā)電機(jī))(a)檢查定子開路 (1) 使用歐姆表，檢查線圈接頭之間應(yīng)導(dǎo)通。如果不導(dǎo)通，更換定子。(b)檢查定子搭鐵。 (1) 使用歐姆表，檢查線圈接頭和前端蓋之間 應(yīng)不導(dǎo)通。如果導(dǎo)通，更換定子。

23、(c)檢查軸承麻點(diǎn)或磨損。如果必要，更換前端蓋。13 檢查發(fā)電機(jī)前端蓋總成(70A發(fā)電機(jī))(a)檢查發(fā)電機(jī)開路。 (1) 使用歐姆表，檢查線圈接頭之間應(yīng)導(dǎo)通如果不導(dǎo)通，更換定子。(b)檢查定子搭鐵。 (1) 使用歐姆表，檢查線圈接頭和前端蓋之間 應(yīng)不導(dǎo)通。如果導(dǎo)通，更換前端蓋總成。(c)檢查軸承麻點(diǎn)或磨損。如果必要，更換前端蓋總成。14 檢查發(fā)電機(jī)電刷(a) 使用游標(biāo)卡尺，測(cè)量露出部分電刷長(zhǎng)度。 標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度：10.5mm(0.413in) 最小長(zhǎng)度：1.5 mm(0.059 in)如果長(zhǎng)度低于最小值，更換電刷架。15 檢查發(fā)電機(jī)支架帶整流器(60A發(fā)電機(jī))(a) 檢查正極(+)整流器。(1) 使

24、用歐姆表，一個(gè)表筆接正極(+)端子，另一個(gè)表筆接每個(gè)整流器端子。(2) 交換兩個(gè)表筆，重復(fù)步驟(1)。(3) 檢查一次顯示應(yīng)導(dǎo)通，另一次顯示應(yīng)不導(dǎo)通。如果導(dǎo)通情況不符合規(guī)范，更換整流器支架。 (b)檢查負(fù)極(一)整流器。 (1) 使用歐姆表，一個(gè)表筆接負(fù)極(一)端子，另一個(gè)表筆接每個(gè)整流器端子。 (2)交換兩個(gè)表筆，重復(fù)步驟(1)。 (3) 檢查一次顯示應(yīng)導(dǎo)通，另一次顯示應(yīng)不導(dǎo)通。如果導(dǎo)通不符合規(guī)范，更換整流器支架。16檢查發(fā)電機(jī)支架帶整流器(70A發(fā)電機(jī))(a)檢查正極(+)整流器。 (1) 使用歐姆表，一個(gè)表筆接正極(+)端子，另一個(gè)表筆接每個(gè)整流器端子。 (2) 交換兩個(gè)表筆，重復(fù)步驟(

25、1)。 (3) 檢查一次顯示應(yīng)導(dǎo)通，另一次顯示應(yīng)不導(dǎo)通。如果導(dǎo)通不符合規(guī)范，更換整流器支架。(b)檢查負(fù)極(一)整流器。 (1) 使用歐姆表，一個(gè)表筆接負(fù)極(一)端子，另一個(gè)表筆接每個(gè)整流器端子。 (2)交換兩個(gè)表筆，重復(fù)步驟(1)。 (3) 檢查一次顯示應(yīng)導(dǎo)通，另一次顯示應(yīng)不導(dǎo)通。如果導(dǎo)通不符合規(guī)范，更換整流器支架。17 安裝發(fā)電機(jī)后端蓋 (a)在轉(zhuǎn)子上放好墊片。五、實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。實(shí)訓(xùn)四 充電系統(tǒng)檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的1了解充電系統(tǒng)的構(gòu)成，掌握充電電路識(shí)圖能力；2認(rèn)識(shí)充電系統(tǒng)各種故障特征，掌握充電系故障的基本檢測(cè)方法；3掌握充電線路圖繪制的基本技巧。二、主要實(shí)訓(xùn)儀器充電系統(tǒng)示教板

26、一臺(tái)、示波器、萬用表、常用工具一套。三、充電系統(tǒng)工作原理本田充電系電路圖1、接通點(diǎn)火開關(guān)，充電指示燈不亮：（1） 可將發(fā)電機(jī)L端白/藍(lán)色導(dǎo)線的插接拔下并搭鐵，充電指示燈仍不亮，故障為：充電指示燈線路有斷路，或充電指示燈本身壞，檢查線路，排除故障。（2） 若發(fā)電機(jī)L端白/藍(lán)色導(dǎo)線的插接拔下并搭鐵，充電指示燈亮，可能的故障有：白/藍(lán)色導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)L接線柱接觸不良，需重新接好；發(fā)電機(jī)電刷損壞或磨損過短。需拆下發(fā)電機(jī)檢測(cè)，更換發(fā)電機(jī)電刷組件；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈斷路。需拆下發(fā)電機(jī)檢測(cè)，更換發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。2、接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或更高轉(zhuǎn)速時(shí)，充電指示燈不滅：（1）停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，可將發(fā)電機(jī)L端白/藍(lán)色

27、導(dǎo)線的插接件拔下并懸空，接通點(diǎn)火開關(guān)，充電指示燈仍亮，故障為：充電指示燈線路有短路，檢查線路，排除故障。（2）若將發(fā)電機(jī)L端白/藍(lán)色導(dǎo)線的插接拔下并懸空，接通點(diǎn)火開關(guān)，充電指示燈熄滅，可能的故障有：電壓調(diào)節(jié)器損壞。 發(fā)電機(jī)定子繞組損壞導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電。 電刷磨損或電刷彈簧損壞導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電。3、發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足，故障現(xiàn)象是用電量大時(shí)，輸出電壓降低，可能的原因有：傳動(dòng)帶打滑。電刷和滑環(huán)接觸不良。整流器短路或斷路。輸出導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)的連接接觸不良或?qū)Ь€內(nèi)阻增大，造成壓降過大。四、實(shí)訓(xùn)過程與記錄完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。實(shí)訓(xùn)五 點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)一、實(shí)訓(xùn)目的1認(rèn)識(shí)不同點(diǎn)火系各部件，明確它的安裝位置。加深對(duì)點(diǎn)火系電路及

28、工作過程的認(rèn)識(shí)和理解；2掌握點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)、診斷方法。 二、主要實(shí)訓(xùn)儀器 點(diǎn)火示教板2臺(tái)、萬用表、示波器等。三、點(diǎn)火系統(tǒng)組成與工作原理1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系：由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、分電器、點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線和火花塞等組成，其工作原理如圖所示。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸連同凸輪一起在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)交替地使斷電器觸點(diǎn)打開與閉合。在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，點(diǎn)火線圈一次繞組中有電流流過，流過一次繞組的電流稱為一次電流I1，一次電流所流過的路徑稱為一次電路，或低壓電路。其路徑如下：蓄電池正極電流表點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火線圈“十開關(guān)”接線柱附加電阻“開關(guān)”接線柱點(diǎn)火線圈一次繞組點(diǎn)火線圈“

29、一”接線柱斷電器觸點(diǎn)搭鐵蓄電池負(fù)極。電流通過一次繞組時(shí)，在鐵心中產(chǎn)生磁場(chǎng)。當(dāng)斷電器凸輪將觸點(diǎn)打開時(shí)，一次電路被切斷，一次繞組中的電流迅速下降到零，引起磁通突降，在一次繞組中產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，達(dá)200300V。因此，二次繞組中將在互感的作用下產(chǎn)生與二次繞組和一次繞組匝比成正比的高壓電動(dòng)勢(shì)，達(dá)1520kV。該電動(dòng)勢(shì)擊穿火花塞間隙，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。二次繞組上產(chǎn)生的電壓稱為二次電壓U2，二次繞組所在的電路稱為二次電路，或高壓電路。其路徑為：二次繞組附加電阻點(diǎn)火開關(guān)蓄電池正極蓄電池負(fù)極高壓導(dǎo)線配電器旁電極分火頭高壓導(dǎo)線二次繞組。發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，斷電器凸輪每轉(zhuǎn)一周，各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次。2、電

30、子點(diǎn)火系統(tǒng)：（1）有觸點(diǎn)式利用小電流（控制電流）來控制三極管的通斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)大電流（初級(jí)電流）的控制，實(shí)現(xiàn)跳火。由于通過觸點(diǎn)的電流大為減小，從而減小了觸點(diǎn)燒蝕，并可增大初級(jí)電流來提高次級(jí)電壓。（2）無觸點(diǎn)式利用各種傳感器代替斷電觸點(diǎn)來產(chǎn)生點(diǎn)火系統(tǒng)，從而克服了與觸點(diǎn)有關(guān)的一切缺點(diǎn)。3、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：ECU根據(jù)各種傳感器提供的反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況的信息，發(fā)出點(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)燃可燃混合氣?？煞譃橛蟹蛛娖骱蜔o分電器兩大類。（2）四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟1觀察分析點(diǎn)火系電路的連接及控制情況，找出初級(jí)線路與次級(jí)線路；2利用萬用表測(cè)量初級(jí)與次級(jí)線圈電阻；3打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量蓄電池及傳感器電源電壓；4起動(dòng)

31、發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察點(diǎn)火系的工作情況，利用示波器觀察點(diǎn)火信號(hào)波形、點(diǎn)火控制信號(hào)、傳感器信號(hào)波形，分析點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序。五、實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)象記錄完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。實(shí)訓(xùn)六 車身電器（燈光、儀表與輔助電器）實(shí)訓(xùn)一、實(shí)訓(xùn)目的1了解車身電器系統(tǒng)的基本組成及作用；2根據(jù)根據(jù)各電器系統(tǒng)工作原理，在電器線路檢測(cè)過程中熟悉各零部件名稱及安裝位置，能清楚地說明各零部件在工作時(shí)的作用，并掌握其基本檢測(cè)方法；3、掌握電路圖中常見符號(hào)的意義，具備基本的全車電路讀圖能力。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備與工具全車電器試驗(yàn)臺(tái)、萬用表、連接線等。三、車身電器系統(tǒng)組成與工作原理 車身電器系統(tǒng)主要包括汽車儀表、照明與信號(hào)、輔助電器等組成。1、

32、汽車儀表：汽車儀表的作用是駕駛員能隨時(shí)掌握汽車及各系統(tǒng)的工作狀況，包括車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、燃油表、冷卻液溫度（水溫）表 、組合儀表等。（1）儀表上各種符號(hào)的意義：符號(hào)意義符號(hào)意義ABS故障指示燈車輛機(jī)械與電子系統(tǒng)故障指示燈顯示自動(dòng)檔的O/D超速擋的工作狀態(tài)。用來顯示安全帶是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)。顯示電瓶使用狀態(tài)（充電指示燈）。用來顯示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油的壓力狀況。用來顯示車輛內(nèi)儲(chǔ)油量的多少（大約剩7升時(shí)進(jìn)行報(bào)警。用于車門未關(guān)上，或者未關(guān)好報(bào)警。安全氣囊故障指示燈剎車盤故障或磨損報(bào)警燈手剎狀態(tài)指示燈水溫報(bào)警指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈轉(zhuǎn)向指示燈遠(yuǎn)光指示燈玻璃清潔液面指示燈（不足時(shí)報(bào)警）。霧燈指示

33、燈示寬燈指示車輛VSC(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))指示（關(guān)閉時(shí)亮）。車輛TCS(牽引力控制系統(tǒng))指示（關(guān)閉時(shí)亮）。（2）車速里程表：用于指示汽車行駛速度和記錄汽車?yán)塾?jì)行駛里程，主要有磁感應(yīng)式和電子式兩種。磁感應(yīng)式：利用磁電互感作用（車速里程表驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，在指針活動(dòng)盤中產(chǎn)生電渦流，電渦流產(chǎn)生的磁場(chǎng)與永久磁鐵相互作用），使表盤中指針擺角與車速成正比。里程表則利用渦輪渦桿機(jī)構(gòu)通過機(jī)械傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)。電子式：將車速傳感器信號(hào)經(jīng)處理放大后，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c車速對(duì)應(yīng)的電流信號(hào)，輸入驅(qū)動(dòng)車速表指針機(jī)構(gòu)的線圈，使指針產(chǎn)生與車速對(duì)應(yīng)的偏轉(zhuǎn)。同時(shí)將與車速對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)送入步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)里程計(jì)數(shù)。（3）車速報(bào)警裝

34、置：當(dāng)車速達(dá)到或超過某一限定車速時(shí)，車速表內(nèi)的速度開關(guān)閉合，使蜂鳴器電路接通，進(jìn)行報(bào)警。（4）機(jī)油壓力表：用于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道壓力的大小，包括油壓傳感器和油壓指示表兩部分組成。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置ON時(shí)，電流流過雙金屬片的加熱線圈，雙金屬片受熱變形，使觸點(diǎn)分開；隨后雙金屬片又冷卻伸直，觸點(diǎn)重又閉合。如此反復(fù)，電路中形成一脈沖電流，其波形如下圖所示。當(dāng)油壓降低時(shí)，傳感器膜片變形小，觸點(diǎn)壓力小，閉合時(shí)間短，打開時(shí)間長(zhǎng)，變化頻率低，電路中平均電流小，雙金屬片彎曲變形小，指針偏擺角度小，指向低油壓；反之，當(dāng)油壓升高時(shí)，指針偏擺角度大，指向高油壓。 （5）機(jī)油壓力過低報(bào)警裝置：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

35、主油道壓力過低時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行報(bào)警。其工作過程是：當(dāng)油壓過低時(shí)，導(dǎo)電彈簧伸張，使導(dǎo)電彈簧座與限止圈接觸，報(bào)警電路接通。（6）燃油表：用于指示油箱內(nèi)燃油量。常用的有電磁式和電熱式。電磁式燃油表：電磁式燃油表簡(jiǎn)圖（左）與等效電路圖（右）當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置ON時(shí)，電流由蓄電池正極®點(diǎn)火開關(guān)11®燃油表接線柱®10 ®左線圈1®接線柱9®右線圈2®搭鐵®蓄電池負(fù)極。同時(shí)電流由接線柱9®傳感器接線柱8®可變電阻5®滑片6 ®搭鐵®蓄電池負(fù)極。左線圈1和右線圈2形成合成磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子3就

36、在合成磁場(chǎng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，使指針指在某一刻度上。當(dāng)油箱無油時(shí)，浮子下沉，可變電阻5上的滑片6移至最右端，可變電阻5被短路，右線圈2也被短路，左線圈1的電流達(dá)最大值，產(chǎn)生的電磁吸力最強(qiáng)，吸引轉(zhuǎn)子3，使指針停在最左面的“0”位上。隨著油箱中油量的增加，浮子上浮，帶動(dòng)滑片6沿可變電阻滑動(dòng)?？勺冸娮?部分接入電路，左線圈1電流相應(yīng)減小，而右線圈2中電流增大。轉(zhuǎn)子3在合成磁場(chǎng)的作用下向右偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)指針指示油箱中的燃油量。如果油箱半滿，指針指在“12”位；當(dāng)油箱全滿時(shí)，指針指在“1”位。 電熱式燃油表：當(dāng)油面發(fā)生改變時(shí)，通過滑片6和可變電阻5來改變流過加熱線圈2的電流大小，從而改變發(fā)熱量，雙金屬片3產(chǎn)生相應(yīng)

37、變形，帶動(dòng)指針4轉(zhuǎn)動(dòng)，指示出相應(yīng)的油量。（7）燃油液面過低報(bào)警裝置：用于油面低于某一高度時(shí)，點(diǎn)亮報(bào)警燈進(jìn)行報(bào)警。其原理是：當(dāng)油面高于某一高度時(shí)，熱敏電阻浸在燃油中，其產(chǎn)生的熱量由燃油帶走，從而維持溫度不變。當(dāng)油面下降至熱敏電阻暴露在空氣中時(shí)，熱量不能及時(shí)帶走，溫度升高其電阻下降，使通過線圈的電流增大，吸力增強(qiáng)，將報(bào)警開關(guān)吸合，點(diǎn)亮報(bào)警燈報(bào)警。燃油液面過低報(bào)警裝置原理圖（8）水溫表：用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋水道中冷卻水溫度。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置ON時(shí)，電流從蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)電源穩(wěn)壓器溫度表雙金屬片的加熱線圈傳感器接線柱12熱敏電阻14傳感器外殼15搭鐵蓄電池負(fù)極。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，傳感器的熱敏電阻阻值大，電路中電流的平均值小，溫度表的雙金屬片彎曲變形小，指針指向低溫。反之，當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí)，熱敏電阻阻值小，電路中電流的平均值大，溫度表的雙金屬片彎曲變形大，指針指向高溫。 （9）水溫報(bào)警燈：通常安裝在汽缸蓋水套中，其作用是當(dāng)冷卻水溫度升高至接近沸點(diǎn)（如95-98）時(shí)點(diǎn)亮報(bào)警，提示駕駛員。其工作原理是：當(dāng)水溫高于某一值時(shí)，雙金屬片彎曲變形使觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈回路接通，進(jìn)行報(bào)警。（10）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表：用于指示汽車運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。其原理是：當(dāng)初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)，三極管VT截止，電容C2被充電，充電電流由蓄電池正極®點(diǎn)火開關(guān)