地鐵站裝飾工程管理方法分析

1、地鐵站裝飾工程管理方法分析 【摘要】地鐵站裝飾工程作為建筑裝飾工程一個重要細分市場近年來發(fā)展迅速，作者結合近年來參與的多個地鐵站裝飾設計與施工經驗，對地鐵站裝飾工程特點進行了剖析，針對其施工標準化和模塊化，提出了地鐵站裝飾工程接口管理和關鍵部位造價控制方法。 【關鍵詞】地鐵站，裝飾工程，設計施工，工程管理與控制 一、引言 地鐵作為一種技術成熟的公共交通工具，具有安全舒適、速度快、運量大、受氣候影響小等優(yōu)點，是未來大中城市首選的新型公共交通工具，地鐵建設給城市帶來巨大的社會和經濟效益。目前國內主要大中城市都進入了新一輪大規(guī)模地鐵建設階段，很多三線城市也已開始進行地鐵建設。因此，在近期及未來一段時

2、期內地鐵站裝飾工程將作為一個非常重要的細分市場迅速崛起，方興未艾。 二、地鐵站裝飾工程設計與施工標準化 （一）地鐵站裝飾工程技術特點 地鐵裝飾工程集中體現(xiàn)為量大且工期短，一般每條線車站裝飾工程量達數(shù)億元且在幾個月內必須完成。同時，地鐵建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，專業(yè)工種很多，而地鐵站裝飾工程作為最后一道收口專業(yè)竣工時間一般是固定的，很多地鐵項目由于前期拆遷補償、設計變更、土建施工等因素的影響造成項目前段工期延誤，使得項目后期留給裝飾工程設計施工的時間很短，造成裝飾專業(yè)與動照、暖通、導向、afc、廣告燈箱、消防、給排水、通信、電梯、人防等專業(yè)配合非常困難和復雜。因此，專業(yè)接口多、協(xié)調難度大成為地鐵

3、站裝飾工程施工管理的重點和難點。 （二）裝飾設計的標準化與模塊化 1、地鐵站屬大型公共交通建筑，最主要的功能就是安全、快速、高效地輸送旅客。因此，地鐵站的裝飾設計主要體現(xiàn)為風格現(xiàn)代簡潔、材料安全耐用。 2、每條地鐵線采用的車輛型號和編組方式確定后，每個站的站廳層、站臺層的長度、寬度、高度等參數(shù)基本確定且相近。如南京某城際地鐵采用b型車4節(jié)編組，車站有效站臺長度為80m，地下兩層島式標準站臺寬度為10m，高架島式站臺寬度為9m，高架側式站臺寬度為4m。 3、目前地鐵站的裝飾設計一般按一線一景或成組團設計，也就是在一條線或一個組團內進行標準化、模塊化設計。 （三）裝飾施工的標準化 1、由于地鐵站的

4、裝飾設計按一線一景或成組團式進行標準設計，從而實現(xiàn)各車站裝飾要素標準統(tǒng)一，空間組成、裝飾手法、組成元素標準化、模塊化。主要裝飾材料和構件以裝配式為主，在模數(shù)和尺寸上具有系列化和互換性，可以采用工廠化生產，現(xiàn)場組裝。 2、地鐵站的裝飾設計中施工詳圖編制成統(tǒng)一的通用圖文件，如表-2所示，主要施工工藝和接口關系、節(jié)點做法都需要實現(xiàn)統(tǒng)一的標準化。 三、地鐵站裝飾工程的接口管理 地鐵站裝飾工程作為地鐵建設最后一道總收口專業(yè)，配合工種多，協(xié)調難度大，這是地鐵站裝飾工程施工管理的重點和難點，也是能否優(yōu)質如期完成地鐵站裝飾工程施工的關鍵。 （一）接口協(xié)調管理方法 首先按專業(yè)逐一進行協(xié)調和溝通，確定分項施工的時

5、間、接口的內容和位置，并達成初步意見，然后把裝飾工程頂面、墻面、地面排版圖，相應分部分項進度計劃發(fā)給對應專業(yè)單位，由專業(yè)單位在裝飾施工圖紙上確認具體位置，在各裝飾工序正式施工前再協(xié)調一次，與相關單位在現(xiàn)場再核對、檢查一次，保證各專業(yè)施工單位配合到位，各個專業(yè)工種按時協(xié)調完成。 （二）裝飾工程與其它專業(yè)的接口管理 1、與車站主體建筑的接口管理 （1）了解主體建筑的建筑結構圖，熟悉其使用功能，對車站建筑主體進行測量復核，認真領會設計圖紙和材料工藝說明書，核對車站建筑建施圖與裝飾圖中用材是否一致。通過圖紙自審，發(fā)現(xiàn)圖紙中和建筑主體可能存在的沖突點，并做好書面記錄。 （2）對施工現(xiàn)場進行周密調查，考查

6、裝飾用材與現(xiàn)場實際情況是否有沖突，如建筑物處于潮濕地段，地面、墻面、頂面基層用材是否考慮了防霉或防潮處理；提出綠色環(huán)保、耐腐蝕的替用材料方案供業(yè)主及設計單位選擇。 2、與車站風水電等設備專業(yè)的接口管理 （1）地面工程：核對消防栓、沖洗栓、地漏的高度和點位等在圖紙上標注是否合理；自動扶梯的預留孔洞、檢修孔洞的位置、大小、標高等與設備安裝圖紙是否吻合。 （2）墻面工程：核對車站公共區(qū)裝修與設備管理用房區(qū)交界處在圖紙上是否有明確劃分。 （3）頂面工程：檢查送風口、回風口，噴淋頭的位置是否標注準確。 （4）電氣工程：檢查車站站臺層、站廳層配電室是否有明確出線端子。 3、與系統(tǒng)安裝的接口管理 （1）地面

7、工程：參照系統(tǒng)提供溫濕度傳感器、各種閘機、自動售票機、找零機、各個票亭墻的預留孔洞、分線，出線、接線盒蓋板、立式電話、掛式電話等安裝位置，檢查設計圖紙是否預留位置。 afc地面橋架部分在站廳公共區(qū)域地坪內一般不允許鋪設其它專業(yè)的管線，如無法避開需要離afc的管槽2米以外，在澆筑混凝土墊層前先進行線槽安裝，安裝完畢后，裝飾單位檢查、驗收出線口的標高是否符號要求，達到要求后應及時澆筑混凝土，將線槽覆蓋。 （2）頂面工程：檢查空氣感應器、煙探測器（fas系統(tǒng)）、時鐘、廣播系統(tǒng)、公安通信保障系統(tǒng)（含計算機網絡、內部電話、電視監(jiān)控、電源系統(tǒng)）、乘客導向牌（導向牌吊架相應位置的吊頂上開孔）、發(fā)車計時器（信

8、號系統(tǒng)）、手機信號發(fā)射裝置（民用通信系統(tǒng)）的安裝位置、高度同裝飾設計圖紙是否統(tǒng)一。 站臺站廳公共區(qū)bas線纜橋架和線管穿過，裝飾單位協(xié)調好安裝位置和標高，并明確最后安裝時間。 （3）墻面工程：核實工點設計單位在裝飾圖紙中是否提出預留手動報警按鈕、接線盒（fas系統(tǒng)）、緊急按鈕（信號系統(tǒng)）的安裝位置、高度的要求。 四、地鐵站裝飾工程造價控制方法 地鐵站裝飾工程體量大、工期緊、專業(yè)接口多，協(xié)調難度大，為確保項目成功，取得相應的經濟效益，必須十分重視地鐵站裝飾工程的造價控制工作。根據(jù)多年地鐵站裝飾工程施工經驗，總結了表-3的關鍵部位造價控制方法。 五、結論 綜上所述，地鐵站裝飾工程既具有工程量大、工期緊、工程接口多等難點，也具有設計模塊化、施工標準化等特點，本文對地鐵站裝飾工程這些內在規(guī)律和特點的研究分析，有助于形成更加科學合理的地鐵站裝飾施