A319高原航班放行機(jī)務(wù)培訓(xùn)

1、一、高原改裝內(nèi)容簡(jiǎn)介一、高原改裝內(nèi)容簡(jiǎn)介二、二、MEL中關(guān)于高原航班放行的條款中關(guān)于高原航班放行的條款三、附加維修補(bǔ)充工卡三、附加維修補(bǔ)充工卡一、更改發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力；一、更改發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力；二、升級(jí)二、升級(jí)EECEEC軟件；軟件；三、在高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)，啟動(dòng)三、在高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)，啟動(dòng) HI ALT SET 提示信息；提示信息；四、改裝旅客氧氣系統(tǒng)；四、改裝旅客氧氣系統(tǒng)；五、改裝廁所真空馬桶系統(tǒng)；五、改裝廁所真空馬桶系統(tǒng)；六、更改飛機(jī)型號(hào)；六、更改飛機(jī)型號(hào)；七、高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行認(rèn)證。七、高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行認(rèn)證。注：注：B6021B6021、B6020B6020在在20042004年底

2、完成了高原改裝年底完成了高原改裝 本公司A319-132飛機(jī)安裝 IAE公司V2524A5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定推力24000磅。相對(duì)于平原機(jī)場(chǎng)，由于高原機(jī)場(chǎng)海拔高，空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下的推力會(huì)減小。為了滿足飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)加速和爬升性能的要求，此次改裝將發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由此次改裝將發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由V2524A5改為改為V2527MA5，發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定推力提高到發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定推力提高到27000磅磅。V2527M-A5 takeoff thrust vs. V2524-A5, V2527-A5 & V2530-A5 takeoff thrustNo bleed / ISA / 0.25

3、Mach number15,00016,00017,00018,00019,00020,00021,00022,00023,00024,00025,00002,0004,0006,0008,00010,00012,00014,000V2530-A5 (A321)V2527M-A5 (A319 CJ)V2527-A5 (A320)V2524-A5 (A319)PRESSURE ALTITUDE (FT)TAKEOFF THRUST (LB) 此項(xiàng)改裝將左、右發(fā)此項(xiàng)改裝將左、右發(fā)EEC的軟件由的軟件由SCN17版本升級(jí)至版本升級(jí)至SCN18/W版本。版本。相對(duì)于舊版本，新版本增加了許多新的功能，主

4、要有： 1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)在 8000ft 氣壓高度以上最大連續(xù)推力（在20000ft/ISA飛行狀態(tài)下提高了近20），從最大連續(xù)推力到最大爬升推力的轉(zhuǎn)換也由20000ft高度擴(kuò)展至25000ft ； 2、修改發(fā)動(dòng)機(jī)空中自動(dòng)起動(dòng)邏輯，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性； 3、修改從減推力起飛到最大爬升的平滑過(guò)渡邏輯，避免雙發(fā)EPR指令之間產(chǎn)生微小差異； 4、改善N1的頂部邏輯，降低發(fā)動(dòng)機(jī)在0.05 馬赫時(shí)的推力，減少N1超限事件的發(fā)生； 5、改善燃油再循環(huán)冷卻系統(tǒng)，更利于判斷系統(tǒng)故障； 6、修改“地面掃掠”菜單邏輯與EEC自測(cè)邏輯，消除虛假故障信息的產(chǎn)生，避免了不必要的EEC的更換； 7、增加發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定慢車位

5、的AVAIL指示。 新軟件裝載后，雙發(fā)EEC（150-40）的硬件件號(hào)變成2A3911（IAE）。 此項(xiàng)改裝是在駕駛艙頭頂板21VU上增加一個(gè)AHS 按鈕電門，并改造相關(guān)線路。當(dāng)當(dāng)AHS按鈕按鈕電門按下時(shí)，電門上電門按下時(shí)，電門上ON燈點(diǎn)亮，并觸發(fā)燈點(diǎn)亮，并觸發(fā)FWC在在上上ECAM顯示器的右記顯示器的右記憶區(qū)產(chǎn)生憶區(qū)產(chǎn)生“HI ALT SET”的綠色提示信息的綠色提示信息。 未經(jīng)改裝的A319飛機(jī)正常情況下，當(dāng)客艙高度達(dá)14000+0500ft（4260+0150 m）時(shí)，安裝在后電子設(shè)備艙中的高度壓力電門將觸發(fā)旅客應(yīng)急氧氣系統(tǒng)自動(dòng)工作：21VU面板上旅客氧氣指示SYS ON燈點(diǎn)亮，旅客氧氣

6、面罩全部自動(dòng)脫落，同時(shí)觸發(fā)機(jī)載預(yù)錄緊急通知自動(dòng)播放。 高原機(jī)場(chǎng)海拔高，氣壓低，為避免在高高度直至14100ft的機(jī)場(chǎng)起飛和著陸時(shí)觸發(fā)旅客應(yīng)急氧氣系統(tǒng)自動(dòng)工作，此項(xiàng)改裝對(duì)面此項(xiàng)改裝對(duì)面板板21VU及系統(tǒng)的部分及系統(tǒng)的部分線路進(jìn)行了改造線路進(jìn)行了改造,并更并更換了高度壓力電門換了高度壓力電門。 改裝后的飛機(jī)，當(dāng)改裝后的飛機(jī)，當(dāng)AHS 電門未被按下時(shí)，觸發(fā)旅客應(yīng)電門未被按下時(shí)，觸發(fā)旅客應(yīng)急氧氣系統(tǒng)自動(dòng)工作的客艙高度為急氧氣系統(tǒng)自動(dòng)工作的客艙高度為14000+0500ft；而當(dāng)；而當(dāng)AHS 電門被按下時(shí)，電門上電門被按下時(shí)，電門上ON燈亮，觸發(fā)系統(tǒng)自動(dòng)工作燈亮，觸發(fā)系統(tǒng)自動(dòng)工作的客艙高度變?yōu)榈目团摳叨?/p>

7、變?yōu)?6000+0500ft(4870+0150m)。 A319飛機(jī)的污水箱頂部有一根氣管經(jīng)單向活門與飛機(jī)外部相通，當(dāng)飛機(jī)超過(guò)16000ft（飛機(jī)在爬升）或12000ft（飛機(jī)在下降）的氣壓高度門限時(shí)，真空馬達(dá)泵不工作，排水活門打開(kāi)后，飛機(jī)內(nèi)外的壓差將馬桶內(nèi)的污水吸至污水箱中； 在此高度門限之下，按壓馬桶沖水按鈕，真空馬達(dá)泵工作，在污水箱中產(chǎn)生局部低壓，排水活門打開(kāi)后，馬桶內(nèi)的污水被吸至污水箱，這就是未經(jīng)改裝的廁所真空泵的工作情況。 未經(jīng)改裝的A319飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)停留時(shí)，可能由于當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)氣壓高度超過(guò)系統(tǒng)工作門限而導(dǎo)致廁所真空泵不工作，由于飛機(jī)停留在地面上，客艙內(nèi)部與污水箱內(nèi)部無(wú)壓差，結(jié)果馬桶

8、內(nèi)的污水將無(wú)法被吸至污水箱。 此項(xiàng)改裝只需更換安裝在水平安定面艙（非增壓艙）內(nèi)的壓力電門，系統(tǒng)線路無(wú)需改造。 改裝后的廁所真空泵將在飛機(jī)高度低于改裝后的廁所真空泵將在飛機(jī)高度低于18000ft時(shí)工作，時(shí)工作，而在而在18000ft以上則不工作以上則不工作。這樣，改裝后的飛機(jī)廁所真空馬桶系統(tǒng)將完全能夠勝任飛機(jī)在高高度直至18000ft以下的高原機(jī)場(chǎng)停留。 此項(xiàng)改裝是改變FMGC1、FMGC2及FDIMU的程序銷釘位置，同時(shí)將飛機(jī)型號(hào)由飛機(jī)型號(hào)由A319132改為改為A319133。飛機(jī)型號(hào)的更改只需在左前登機(jī)門上方鉚上一塊型號(hào)變更標(biāo)牌即可。 EEC軟件的升級(jí)工作可以提前執(zhí)行，也可與其它改裝項(xiàng)目一

9、同完成，當(dāng)以上所有改裝項(xiàng)目都完成后，系統(tǒng)測(cè)試通過(guò)，則表明飛機(jī)具備了高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的能力，此時(shí)，將將AHS 按鈕電門上方的按鈕電門上方的INOP標(biāo)簽撕去，飛機(jī)即取得高原機(jī)標(biāo)簽撕去，飛機(jī)即取得高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行認(rèn)證。場(chǎng)運(yùn)行認(rèn)證。 1、改裝前的飛機(jī)只能在海拔低于、改裝前的飛機(jī)只能在海拔低于9200英尺的機(jī)場(chǎng)起降，英尺的機(jī)場(chǎng)起降，高原改裝后，可以滿足海拔為高原改裝后，可以滿足海拔為14100英尺的高原機(jī)場(chǎng)的運(yùn)英尺的高原機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)要求（參考營(yíng)要求（參考FCOM 3.01.20環(huán)境包線圖）。環(huán)境包線圖）。 2、目前、目前B6021、B6020可以執(zhí)行拉薩可以執(zhí)行拉薩/貢嘎機(jī)場(chǎng)（貢嘎機(jī)場(chǎng)（3569米）米）和九寨溝和

10、九寨溝/黃龍機(jī)場(chǎng)（黃龍機(jī)場(chǎng)（3447米）的航班，但無(wú)法執(zhí)行昌都米）的航班，但無(wú)法執(zhí)行昌都/邦達(dá)機(jī)場(chǎng)（邦達(dá)機(jī)場(chǎng)（4334米）的航班。米）的航班。 3、EGPWS地形數(shù)據(jù)庫(kù)地形數(shù)據(jù)庫(kù)436版本開(kāi)始就已經(jīng)包含九寨溝版本開(kāi)始就已經(jīng)包含九寨溝/黃黃龍機(jī)場(chǎng)（龍機(jī)場(chǎng)（ZUJZ）的數(shù)據(jù)，目前南航機(jī)隊(duì)地形數(shù)據(jù)庫(kù)版本）的數(shù)據(jù)，目前南航機(jī)隊(duì)地形數(shù)據(jù)庫(kù)版本為為440，故正常起降不會(huì)觸發(fā)地形警告。，故正常起降不會(huì)觸發(fā)地形警告。 4 4、南航、南航飛行運(yùn)行手冊(cè)飛行運(yùn)行手冊(cè)11.4 11.4 中規(guī)定了海拔高度超過(guò)中規(guī)定了海拔高度超過(guò)15001500米（米（49204920英尺）的機(jī)場(chǎng)為高原機(jī)場(chǎng)，海拔高度超過(guò)英尺）的機(jī)場(chǎng)為高

11、原機(jī)場(chǎng)，海拔高度超過(guò)25602560米（米（84008400英尺）的機(jī)場(chǎng)為高高原機(jī)場(chǎng)。英尺）的機(jī)場(chǎng)為高高原機(jī)場(chǎng)。 經(jīng)查找并確認(rèn)，南航深圳公司目前開(kāi)通的航線中，只經(jīng)查找并確認(rèn)，南航深圳公司目前開(kāi)通的航線中，只有有麗江麗江/ /三義機(jī)場(chǎng)（三義機(jī)場(chǎng)（22422242米）、昆明米）、昆明/ /巫家壩機(jī)場(chǎng)（巫家壩機(jī)場(chǎng)（18941894米）米）為高原機(jī)場(chǎng)，無(wú)高高原機(jī)場(chǎng)。為高原機(jī)場(chǎng)，無(wú)高高原機(jī)場(chǎng)。 以前曾經(jīng)開(kāi)通過(guò)的以前曾經(jīng)開(kāi)通過(guò)的蘭州蘭州/ /中川機(jī)場(chǎng)（中川機(jī)場(chǎng)（19471947米）米）也是高原也是高原機(jī)場(chǎng)，或許以后會(huì)恢復(fù)航班，現(xiàn)計(jì)劃要開(kāi)航的機(jī)場(chǎng)，或許以后會(huì)恢復(fù)航班，現(xiàn)計(jì)劃要開(kāi)航的九寨溝九寨溝/ /黃龍黃龍機(jī)場(chǎng)（機(jī)場(chǎng)（34473447米）米）為高高原機(jī)場(chǎng)。為高高原機(jī)場(chǎng)。 貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)（貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)（11381138米）、興義機(jī)場(chǎng)（米）、興義機(jī)場(chǎng)（12541254米）、張家界米）、張家界/ /荷花機(jī)場(chǎng)（荷花機(jī)場(chǎng)（217217米）米）不是高原機(jī)場(chǎng)。不是高原機(jī)場(chǎng)。 由于以前我們從未進(jìn)由于以前我們從未進(jìn)行過(guò)高原航線飛機(jī)