第02節(jié)_換氣機構(gòu)

1、第二節(jié) 換氣機構(gòu) 換氣機構(gòu)：保證柴油機按規(guī)定順序和時刻完成進、排氣過程的機構(gòu) 組成：氣閥機構(gòu)、氣閥傳動機構(gòu)、凸輪軸和凸輪軸傳動機構(gòu) 作用：定時啟閉氣閥，保證柴油機工作過程連續(xù)和完善。 一、氣閥機構(gòu) 二、氣閥傳動機構(gòu) 三、凸輪軸及傳動機構(gòu) 四、換氣機構(gòu)的故障和管理本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束一、氣閥機構(gòu)1.工作條件及材料和制造工藝2.氣閥機構(gòu)分類3.氣閥的閥面與閥座在座面的配合4.閥面錐角5.氣閥彈簧6.氣閥導(dǎo)管7.旋閥器/本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束1.工作條件及材料和制造工藝 工作條件：高溫、高壓的作用排氣閥：閥盤650800，閥桿150250；進

2、氣閥：閥盤450500，閥桿100120。撞擊、磨損、腐蝕 材料：耐熱合金鋼，堆焊鈷基硬質(zhì)合金(stellite) 工藝閥桿：氮化、鍍鉻、滾壓、拋光閥座：鉆孔水冷， 空氣槽，當(dāng)密封面漏氣時，可避免產(chǎn)生高溫排氣的燒蝕本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束氣閥機構(gòu)分類 不帶閥殼：構(gòu)造簡單，但是檢修時必須拆下氣缸蓋 帶閥殼：修理時可不必拆卸氣缸蓋，只需拆下閥殼進行維修。管理比較方便。本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束氣閥的閥面與閥座在座面的配合 全接觸式閥面與座面錐角相等；全接觸式接觸面大、耐磨、傳熱好，但易結(jié)炭，敲擊產(chǎn)生麻點,閥線寬度一般為1.5 mm2.5mm 外接觸

3、式閥面錐角小于座面錐角0.5。接觸面小，密封性好，多用在強載中速機中 內(nèi)接觸式閥面錐角大于座面錐角0.20.5這種方式接觸面小，密封性好。接觸面因離燃燒室遠些，溫度低，釩、鈉的腐蝕小。用在長行程低速柴油機中本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束閥面錐角 閥面錐角增大則氣閥對中性好，密封性好，但磨損較大。 通常為30或45。本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束氣閥彈簧 氣閥彈簧： 內(nèi)、外兩根彈簧。 兩根彈簧的旋向應(yīng)當(dāng)相反彈簧的負荷就小，自振頻率不同，互相干擾 空氣彈簧本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束氣閥導(dǎo)管 承受搖臂側(cè)推力，氣閥散熱25% 間隙過小，氣

4、閥的動作遲滯甚至咬死； 間隙過大，則散熱不良，橫向振動和漏氣加劇 導(dǎo)管和閥桿之間的潤滑條件較差，導(dǎo)管很容易磨損。本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束旋閥器 旋閥器：使排氣閥在開關(guān)過程中慢慢轉(zhuǎn)動減少閥面與閥座上的積炭，使磨損減小，貼合嚴密；可以使閥盤均勻地接受熱量和散熱，以改善閥盤的熱應(yīng)力狀態(tài)；消除閥桿與導(dǎo)管之間的積炭，防止卡住。 旋閥器的類型旋轉(zhuǎn)帽式、推進器式、棘輪式、杠桿式多種。本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束二、氣閥傳動機構(gòu) 1機械式氣閥傳動機構(gòu) 2液壓式氣閥傳動機構(gòu)本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束1機械式氣閥傳動機構(gòu) 組成：滾輪、頂頭、頂

5、桿、調(diào)節(jié)螺栓、搖臂、搖臂軸、搖臂支座等 氣閥間隙 在柴油機冷態(tài)時，氣閥機構(gòu)和氣閥傳動機構(gòu)之間的間隙， 作用:在柴油機熱態(tài)時，氣閥間隙允許氣閥閥桿向上膨脹，保證氣閥的關(guān)閉本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束2液壓式氣閥傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu):在氣閥、頂頭的上端各設(shè)液壓傳動器， 二者之間通過油管連通。工作原理:開閥靠液壓傳動器產(chǎn)生的油壓， 關(guān)閥靠“空氣彈簧”的氣體壓力來實現(xiàn)。優(yōu)點：尺寸小、重量輕、利于布置、氣閥 不承受側(cè)推力、噪音小、拆裝方便缺點: 調(diào)試困難與密封困難本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束三、凸輪軸及傳動機構(gòu) 1凸輪軸 2凸輪軸傳動機構(gòu)本章目錄一級子目錄二級子目錄返

6、回上一頁下一頁結(jié) 束1凸輪軸作用：控制柴油機中需要定時的設(shè)備，使它們按照一定的工作順序準確地工作。類型: 凸輪軸的結(jié)構(gòu)有整體式和裝配式兩大類。數(shù)量:一根凸輪軸：結(jié)構(gòu)簡單兩根凸輪軸：控制方便, 有利于工作過程進行工作條件: 摩擦、接觸應(yīng)力要求: 耐磨、耐疲勞材料: 碳素鋼、合金鋼和球墨鑄鐵,工作表面滲碳或表面淬火本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束2凸輪軸傳動機構(gòu) 四沖程柴油機齒輪傳動 大型低速二沖程柴油機一種是凸輪軸布置在機架中部，采用齒輪傳動；一種是凸輪軸布置在氣缸體中部，采用鏈傳動。本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束1)齒輪傳動 柴油機采用齒輪傳動輪系，稱之為

7、定時齒輪， 主動輪、從動輪和中間齒輪 凸輪軸傳動機構(gòu)都安裝在飛輪端。 主、從動齒輪的傳動速比四沖程為21二沖程為11 嚙合記號本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄2)鏈傳動機構(gòu) 特點:裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，避免齒間間隙累積誤差對于軸線的不平行度與中心距的誤差不敏感。通過鏈輪、鏈條驅(qū)動往復(fù)慣性力矩平衡裝置潤滑不如齒輪傳動裝置，磨損快，容易松弛，需經(jīng)常檢查 組成：主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條、鏈條導(dǎo)軌、中間輪、鏈條張緊裝置等。 速比: 11 張緊:張緊輪可位于正車轉(zhuǎn)動時鏈條的緊邊或松邊。通常較老機型多位于緊邊，而新機型多位于松邊。張緊鏈條時要邊盤車邊張緊。鏈條、鏈輪磨損后，鏈條會松弛，

8、再度張緊時，定時會發(fā)生變化。若鏈條長度增加1.5%時，需換新/本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁三級子目錄四、換氣機構(gòu)的故障和管理 1.氣閥機構(gòu)的故障 2.氣閥間隙測量和調(diào)整，氣閥定時的檢查 3.氣閥和閥座的研磨與更換本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束1.氣閥機構(gòu)的故障(1)閥面和閥座磨損和腐蝕。閥面和閥座密封面上有傷痕和麻點。(2)閥面與閥座燒損：閥座扭曲、偏移、傾斜和失圓(3)閥桿卡緊：間隙過小，間隙過大滑油結(jié)焦, 中心線不正(4)閥桿和閥頭斷裂：頻繁撞擊引起金屬疲勞(5)氣閥彈簧斷裂。氣閥彈簧斷裂多是因為振動造成的，(6)閥殼產(chǎn)生裂紋。閥殼裂紋通常是由于安裝時將

9、固定螺栓擰得太緊造成的本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束2.氣閥間隙測量和調(diào)整，氣閥定時的檢查(1)氣閥間隙測量和調(diào)整氣閥間隙過小，則氣閥受熱后會關(guān)閉不嚴；間隙過大，則除影響氣閥定時外(晚開、早關(guān))，還會使撞擊嚴重，造成大的噪聲和磨損。(2)氣閥定時的檢查/本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束3.氣閥和閥座的研磨與更換 小型柴油機閥座座面損傷時，要用專用工具鉸刀修整。 氣閥閥面損傷時要用專用磨床研磨，然后再用細研磨砂對研。 研磨后閥面上應(yīng)研出暗色連續(xù)等寬度閥線。 無法修復(fù)磨損過大的氣閥應(yīng)換新。/本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束本章目錄一級子目錄二級子目錄返回上一頁下一頁結(jié) 束本章