遠洋學院方基床拋石、麻袋混凝土施工方案

1、青島遠洋船員職業(yè)學院新校區(qū)航海訓練基地工程青島遠洋船員職業(yè)學院新校區(qū)航海訓練基地工程基床拋石、麻袋混凝土施工方案 編 制: 審 核: 審 批: 中建筑港青島遠洋船員職業(yè)學院新校區(qū)航海訓練基地工程項目部二零一六六段UI008.6)凝土場內運輸采用混凝土輸送泵管道運輸。在每個 年三月青島遠洋船員職業(yè)學院新校區(qū)航海訓練基地工程基床拋石、麻袋混凝土施工方案一、編制說明1.1編制依據海港總體設計規(guī)范（JTS165-2013）；海港水文規(guī)范（JTS145-2-2013）；重力式碼頭設計與施工規(guī)范（JTS167-2-2009）；防波堤設計與施工規(guī)范（JTS154-1-2011）；港口及航道護岸工程設計與施工

2、規(guī)范（JTJ300-2000）；港口工程荷載規(guī)范（JTS144-1-2010）；港口工程地基規(guī)范（JTS147-1-2010）；疏浚工程技術規(guī)范（JTJ319-99）；水運工程爆破技術規(guī)范（JTS204-2008）；水運工程抗震設計規(guī)范（JTS146-2012）；水運工程質量檢驗標準（JTS257-2008）；工程建設標準強制性條文（水運工程部分）；交通運輸部及其它相關行業(yè)規(guī)范及規(guī)程。以上規(guī)范如有修訂、補充，必須執(zhí)行最新版本。青島遠洋船員職業(yè)學院新校區(qū)航海訓練基地工程施工圖紙1.2編制目的為規(guī)范及優(yōu)化本項目基床拋石施工工藝，使預制方塊能高效、合格的完成安裝施工，編制本方案。1.3適用范圍本方案

3、適應于青島遠洋船員職業(yè)學院新校區(qū)航海訓練基地工程麻袋混凝土擺放、基床拋石施工。二、工程概況本工程位于青島市黃島區(qū)環(huán)海路東、科教三路南，科教四路北。工程在陸域東南端向海建設南防波堤128.7m，然后折向北偏西建設東防波堤150.8m對港池東南向形成環(huán)抱，南、東兩段防波堤夾角為90°，之間圓弧銜接段長58.1m，東防波堤端頭為30m×30m平臺，東防波堤內側布置100m長工作船平臺以臨時靠泊500噸級工作船，平臺寬度20m，在陸域東北端向海建設北防波堤，長度199m，形成港池面積約為3.86hm2，口門向北偏東向開敞，口門寬度50m，南防波堤內側設置訓練艇（帆船、舢板等）浮碼頭

4、泊位44個，陸域邊線在原海參養(yǎng)殖池外側，建設護岸總長度830.69m，護岸內側回填形成陸域。其中基床拋石約6505立方，C30F250麻袋混凝土約2865立方。2.1水文地質條件2.1.1水文條件（1）基準面及換算關系當地理論深度基準面在1985年黃海平均海平面下2.70m.。（2）潮型根據實測資料計算，本海域潮汐類型判別數為0.41，小于0.5，潮汐類型為規(guī)則半日潮。（3）設計水位（當地理論深度基準面，下同）采用古鎮(zhèn)口驗潮站計算所得的工程水位作為本區(qū)工程水位。極端高水位：5.63m 設計高水位：4.58m設計低水位：0.71m 極端低水位：-0.44m（4）海流 各站實測海流均表現為較強的往

5、復性流動，受岸線地形影響，海流主流向為偏S-N向，偏S向為漲潮流向，偏N向為落潮流向。大潮期，漲潮流最大流速為2461cm/s，落潮流最大流速為2257cm/s。小潮期，漲潮流最大流速為1951cm/s，落潮流最大流速為1746cm/s?？傮w而言：漲潮流速大于落潮流速；大潮期流速大于小潮期，遠岸流速大于近岸，自表至底流速逐漸減小，流向在垂線上的分布比較一致。根據數值模擬結果，研究海域整體主流向為SWNE，流速隨水深增大而增大。自然岸線下靈山灣內海水流速在0.3m/s以下，工程區(qū)位于靈山灣灣頂西南側，海水流速較小，最大流速約0.15m/s，靈山灣外側流速增大，在0.6m/s以下。2.1.2地質特

6、征根據工區(qū)已有地質資料，綜合考慮時代、成因、巖性、沉積相變組合、工程特性差異等因素，將擬建工程勘察深度范圍內鉆遇巖土分為5個主層，按自上而下的層序分述如下：第層 卵石（Q4m）黃褐色，松散狀態(tài)，分選磨圓極差，粒徑大小不一，直徑2-40cm，主要巖石成分為花崗巖。該層為原有海參池旁松散堆積物，分布不均勻，無統(tǒng)一承載力，屬開挖部分，對本工程意義不大。第層 粗礫砂（Q4m）黃灰色，飽和，松散-稍密，砂質不均勻，分選磨圓差，礦物成分：長石、石英，含較多貝殼碎片。該層共進行標準貫入試驗（SPT）6次，7-10擊，平均值8.4擊。根據原位測試和顆分試驗成果，確定該層地基容許承載力值f=150kPa。第層

7、粉砂（Q4m）黃灰色，飽和，松散狀態(tài)，土質較均勻，含少量粉土成分，礦物成分：長石、石英。該層共進行標準貫入試驗（SPT）24次，5-15擊，平均值8.2擊。根據原位測試和顆分試驗成果，確定該層地基容許承載力值f=110kPa。第1層 細中砂（Q4m）黃色，飽和，稍密狀態(tài)，土質不均勻，含少量小礫石、中砂，礦物成分：長石、石英。該層共進行標準貫入試驗（SPT）6次，7-12擊，平均值9.8擊。根據原位測試和顆分試驗成果，確定該層地基容許承載力值f=150kPa。第2層 粉質粘土（Q4m）黃灰色，飽和，軟可塑狀態(tài)，土質較均勻，粉砂含量較高。根據土工試驗成果，確定該層地基容許承載力值f=160kPa。

8、第層 強風化基巖（花崗巖、煌斑巖脈）工區(qū)基巖為燕山晚期嶗山超單元石門山亞超單元的正長花崗巖?；◢弾r：黃褐色，中粗粒結構，塊狀構造，主要礦物以長石、石英等為主，原巖風化稍強，可鉆取碎塊狀巖芯，但巖芯易碎，手捻呈砂土狀、碎塊狀。煌斑巖脈：黃褐色，煌斑結構，塊狀構造，礦物成分：長石、輝石，風化較強，巖石較破碎。該層共進行標貫試驗12次，67-111擊，平均擊數83.9擊。根據原位測試結果和地區(qū)經驗，確定強風化花崗巖地基容許承載力值f=1000kPa；強風化煌斑巖地基容許承載力值f=600kPa。第層 中風化基巖（花崗巖、煌斑巖脈）花崗巖：淺肉紅色，中粗粒結構，塊狀構造，主要礦物以長石、石英等為主，原

9、巖風化較弱，可鉆取短柱狀巖芯?；桶邘r脈：黃褐色，煌斑結構，塊狀構造，礦物成分：長石、輝石，風化較弱，巖心呈碎塊狀。中風化花崗巖共進行點荷載強度試驗3次，換算成Is（50）為1.427.46MPa，平均值為4.27MPa。由此換算成單軸飽和抗壓強度平均值為67.79MPa。根據現場鑒定和地區(qū)經驗，確定中風化花崗巖地基容許承載力值f=2000kPa；中風化煌斑巖地基容許承載力值f=1500kPa。2.1.3 施工平面布置充分考慮工程地域的地理環(huán)境和施工條件的限制，全面滿足施工需要，便于現場施工管理，方便生活，提高施工管理效率。布置合理的施工作業(yè)面，盡量減少各施工工序之間的相互干擾，以達到多點同時施

10、工的目的。符合國家有關安全、環(huán)保、文明施工等法律法規(guī)及招標文件的有關要求。本項工作包括水下麻袋混凝土拋理和基床拋石，計劃工期50天。計劃投入3條1000t自航駁和2條定位船。陸上機械采用自卸車、裝載機配合挖掘機施工?；矑伿瑯臃謨刹糠诌M行，即基床頂標高1.0m以上的靠岸段基床選用陸上施工；基床頂標高1.0m以下的部分選用水下水上拋石。2.2施工準備2.2.1技術準備2.2.1.1認真理解熟悉施工圖紙、現場地質資料，了解設計意圖，進行圖紙自審,提出圖紙中存在的問題，參加圖紙會審。2.2.1.2根據現場情況和圖紙會審結果，對每道工序的施工方案做進一步細化和完善。2.2.1.3根據合同和詳細的施工

11、方案，編制詳細可行的施工計劃，分析各主要工序的施工難點，制定切實可行的控制方法，確保按合同工期完成施工任務。2.2.1.4依據施工圖、預算定額、施工組織設計等文件，編制施工預算，制定成本控制計劃。2.2.1.5由技術負責人向施工人員進行全面的技術交底，講明設計意圖、操作規(guī)程和方法及標準，對所有施工人員進行崗前培訓，使所有施工人員對工程做到心2.2.1.6復測水深，根據復測水深圖，挖泥炸礁驗收圖，核實基床拋石工程量；進行施工技術交底。2.2.1.7報監(jiān)理工程師審核批準進行正式作業(yè)。2.2.2機械材料準備2.2.2.1 袋裝混凝土 本工程采用C30F250袋裝混凝土，混凝土均由陸上拌制裝袋，陸上施

12、工時，趕低潮陸上施工；水上施工段，將裝好的袋裝混凝土運到船上，進行水上安裝。2.2.2.2基床石料選用膠南、五蓮等附近優(yōu)質花崗巖料石，石料規(guī)格10-100kg，石料無風化無裂紋，含渣土率不超過10%。開工前與供料方簽訂合同，保證料源充足。3、 施工工藝 3.1主要施工技術方案 3.1.1麻袋混凝土基床基槽驗收后立即準備基床拋石工作。麻袋混凝土制作按照坍落度為50到70mm的混凝土拌和物灌入透水纖維織袋中，袋裝混凝土量宜為袋容積的70%。這些麻袋在水下的擺放按照砌磚一樣交錯疊置，相互靠緊。麻袋混凝土施工時須注意從混凝土攪拌出料至安放施工完成的時間不得超過混凝土初凝時間。麻袋混凝土強度達到75%以

13、上再進行塊石基床拋填。由于麻袋混凝土整體性較差，在塊石基床填筑過程中注意保護，并及時補拋被海浪淘散的麻袋混凝土。麻袋混凝土水上施工時，由潛水員在水下進行擺放。護底麻袋混凝土單袋重量不小于150kg，每層之間采用鋼筋插接，鋼筋直徑不小于18mm，長度大于40cm，鋼筋間距50cm，呈梅花形布置。 陸上麻袋混凝土采用商品混凝土運輸到現場直接裝袋擺放。施工基床要在低潮時進行，罐車把混凝土運輸到施工區(qū)域進行人工裝袋，同時用挖掘機倒運到基床內進行人工擺放，擺放時交錯疊置，相互靠緊。施工時保證護底麻袋混凝土單袋重量不小于150kg，每層之間采用鋼筋插接，鋼筋直徑不小于18mm，長度大于40cm，鋼筋間距5

14、0cm，呈梅花形布置。3.1.2陸上塊石基床填筑 塊石基床陸上施工時采用低潮時裝載機或自卸車運輸，人工配合挖掘機理坡的方式填筑。塊石基床施工機械不得壓在成型的麻袋混凝土基床上。陸上塊石基床填筑后，陸上塊石基床按照50cm分層填筑基床壓實整平協(xié)同進行。3.1.3水上塊石基床拋填采用GPS和設置基床拋填導標相配合，導標的靈敏度應小于1：2（即前、后標的距離與前標至施工地點的距離之比）來確保拋填位置正確。為了防止導標混亂，采用不同形式的方向標或顏色來區(qū)分。施工時定位船橫跨基槽定位。對于噸位較大的自航駁采取直接定位拋石，定位準確后反鏟移至船舷一側，挖取石料向外側拋填，邊拋填邊測水深。正式施工前應選擇典

15、型部位進行試拋作業(yè)，以掌握不同水流、水深條件下拋填塊石的漂落位置及堆積分布規(guī)律，同時測量成層厚度，用以指導后續(xù)施工。本工程基床拋石厚度不超過2.0m的斷面不考慮分層拋填。根據規(guī)范規(guī)定，基床厚度超過2.0m的斷面，進行分層拋填，同時分層夯實，分層控制每層厚度不超過2.0米，并預留基床分層厚度的1020作為夯沉量，為避免倒夯，對分層頂面進行粗平，并控制塊石重量。基床拋石過程中在鄰近接茬2到3米的已拋部位開始測量水深，并采取先測量水深、后拋石、再測量水深的方法進行拋石，能夠確保基床拋石的連續(xù)性和準確性，避免漏拋或拋高。3.2施工要求 麻袋混凝土護底施工允許偏差、檢驗數量和方法：序號項目允許偏差（mm

16、）(mm)檢驗數量單元測點檢驗方法1厚度+8H-5H-5H每5m一個斷面33探針測量模袋的上、中、下三個部位2頂面高差1001用水準儀測拋石驗收時通知監(jiān)理工程師參加，驗收時采用510m設1個斷面，12m設1個測點，用水砣或測深儀進行檢查，并將檢查結果繪制成圖，經監(jiān)理工程師和業(yè)主審查認可后，方可進行下一工序的施工。水下基床拋石質量檢驗標準如下：序號項目允許偏差（mm）單元測點1頂面高程（相當于施工預留夯沉量的高程）+0，-50012m一個點2邊線+400，-023.3工藝流程3.3.1陸上基床拋石施工準備基槽驗收混凝土裝袋麻袋混凝土安放理坡基床塊石拋填理坡驗收。3.3.2水上基床拋石施工準備基槽

17、驗收袋裝混凝土裝船定位船定位水下拋填理坡塊石基床拋填驗收。3.4施工方法3.4.1麻袋混凝土護底施工 基槽挖泥經驗收合格后，應先進行護底麻袋混凝土的安放，麻袋混凝土用帶吊機的自航方駁水上安放。麻袋混凝土由自航駁運至現場，下錨定位后使用吊機由潛水員輔助進行安放，安放時設專人指揮，安放完成后要求麻袋混凝土頂與設計基床頂標高持平，安放完成后按規(guī)范進行驗收。 自航駁在安放點帶“八”字纜定位，由船載GPS控制定位，測深儀控制安放標高。利用吊機水上安放。當風浪較大時采用定位船進行定位控制。護底麻袋混凝土單袋重量不小于150kg，混凝土袋應交錯放置，相互靠緊，每層之間采用鋼筋插接，鋼筋直徑不小于18mm，長

18、度大于40cm，鋼筋間距50cm，呈梅花形布置。局部分段如有施工條件，護底也可采用直接澆注水下混凝土。3.4.2基床拋石3.4.2.1水上施工自航方駁上反鏟拋石具有機動靈活、定位準確、拋填精度高的特點，本工程基床塊石和方塊前沿護腳塊石水上施工均采用自航甲板駁配反鏟拋填?；矑佁钍疽鈭D自航方駁橫跨基槽駐位，使用GPS或對標定位，定位準確后反鏟移至船舷一側，挖取石料向外側拋填，邊拋填邊測水深。施工中注意防止石料滾落至自航駁甲板邊造成船體損壞。正式施工前應選擇典型部位進行試拋作業(yè)，以掌握不同水流、水深條件下拋填塊石的飄落位置及堆積分布規(guī)律，同時測量成層厚度，用以指導后續(xù)施工?；矑伿捎脡翰绶謱?、分

19、段施工?；矑伿鶕?guī)范規(guī)定進行分層，分層控制每層厚度不超過2.0米，并預留基床分層厚度的1020作為夯沉量?；矑伿^程中拋石技術負責人應組織潛水人員勤點水，勤對標，對好標，并經常對導標和水尺進行檢查，確保水尺和導標的準確度，以免漏拋或拋高。在分段接茬處，在鄰近接茬23米的已拋部位開始測量水深，并采取先測量水深、后拋石、再測量水深的方法進行拋石，以免漏拋或拋高。定位方駁：本施工區(qū)域風、浪、流較大時，為提高拋石工效，擬采用自有的方駁定位。因海況等因素需靠泊時，先用浮標定好位，確定定位船原先的站位，以便定位方駁重新站位時，能夠確?；矑伿倪B續(xù)性和準確性，避免漏拋或拋高。4、 施工計劃4.1 施

20、工進度計劃根據現場準備情況，計劃在2016年3月底開始進行麻袋混凝土作業(yè)，2016年7月30日前完成基床拋石工作。4.2 設備計劃序號設備名稱規(guī)格單位數量1拋石方駁1000t艘22定位方駁1700t艘13自航方駁1000t艘23交通船艘14反鏟挖掘機EX300臺45長臂挖掘機臺15自卸車輛106汽車吊20t臺27裝載機5t臺24.3勞動力配置序號工種單位數量1拋石工人102普工人153測量工人34潛水組組2五、危險因素分析5.1危險源辨識 危險源辨識清單序號工序/作業(yè)/工作名稱危險源名稱1水上水下作業(yè)臨水作業(yè)人員不穿救生衣2船舶作業(yè)挖泥船內敷電源線老化、絕緣下降，未作定期檢查挖泥船帶抓斗起吊重

21、物，涌浪大時抓斗高度不夠挖泥船下雙錨時角度不合理，錨鏈入水長度不夠船舶防風意識不強，對天氣海況和船舶性能研究不深入、不細致，對潛在危險估計不足船舶避風未進入預定的錨地，臨時避風設施不到位，臨時避風與海上構筑物距離過近船舶避風錨地選擇不當，避風措施未落實，未根據海況條件配備、調整合適的錨纜，布錨不合理船舶作業(yè)錨纜鉸緊打結斷絲，未及時維修更換船舶作業(yè)船體橫向受風，錨泊時未掛錨球亮錨燈船舶通訊不暢，干擾指揮，工作時間飲酒船舶出航前未檢查舵系裝置及舵機加油不充分船舶霧天出航，通航信號有故障，行駛速度過快船舶防風時未派專人值班，抗風時未注意錨纜松緊六、施工安全保證措施安全施工的原則：堅持管生產必須同時管

22、安全的原則；堅持生產與安全同步實施的原則；生產與安全發(fā)生矛盾時，堅持安全第一的原則。安全生產工作是企業(yè)綜合效益的重要組成部分，是人命關天的大事，只有確保安全才能正常生產。我公司在本項目施工中堅決貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好安全生產工作，安全生產目標是杜絕重傷事故，將負傷頻率降至5以下。6.1組織保障 （1）成立安全領導小組，由項目經理任組長（工程負責人），成員由安全員、技術員、施工隊長等組成。（2）通過開展形式多樣的安全活動提高員工的安全生產意識和自我保護能力。（3）定期組織班組和員工開展“安全無事故競賽活動”，通過競賽，表彰先進、督促員工時刻保持高度安全生產自覺性。（

23、4）項目部在現場設立與安全和健康有關的標語，并在危險部位懸掛警示標識。（5）對安全生產有突出貢獻的職工，經項目部審核同意，可給予獎勵。（6）進入施工現場的職工必須穿戴勞動防護用品。（7）各種安全活動是提高職工安全意識，學習安全操作知識，提高自我保護能力，自覺做好安全工作的重要措施，安全活動開展的關鍵在于有聲有色，寓教于樂，提高職工自覺遵守安全規(guī)定的作用，因此，在施工過程中決定開展如下安全活動：（a）安全案例講座，項目部每月全體施工人員進行案例講座。（b）工人經三級安全教育后，經過考試或考核，合格者填好安全教育登記表，方能進入工地上崗作業(yè)。特殊工作人員（電工、焊工、起重工、機械作業(yè)人員、司機等）

24、均經政府有關部門培訓，考試合格發(fā)給資格證書上崗，并按規(guī)定時間參加復審考核驗證。（c）教育廣大職工自覺接受工程業(yè)主、工程監(jiān)理或當地勞動部門的檢查監(jiān)督。6.2技術措施 （1）本工程投入一定的安全保證資金，并做到?？顚Ｓ?； （2）根據“管生產必須管安全”的原則，項目部和現場組成安全小組，第一管理者親自抓安全，現場設立專職安全員，負責工地的安全生產監(jiān)督和管理。（3）對全體施工人員進行安全教育，做好安全交底，以提高施工人員在操作中增強自我保護的安全意識，在思想上、操作上真正引起重視，從而做到“安全第一、預防為主”。操作人員的上崗證書配備齊全，符合規(guī)范標準。在船上工作的人員必須戴安全帽、穿救生衣。定期做救

25、生和消防演習，使在船上工作的人員熟練掌握救生設備及消防器材的正確使用方法； （4）嚴格檢查施工人員配戴勞動保護用品情況，并嚴格執(zhí)行我公司安全獎罰制度。特殊工種必須持證上崗。夜間作業(yè)時要保證充足的照明度； （5）施工水域安全：施工作業(yè)前辦妥航行通告，對施工水域進行海底調查，明確電纜、管線等與施工現場相對位置。明確施工作業(yè)范圍及臨時錨地位置，并通知各施工船舶； （6）所有進入水工施工區(qū)域的人員均需穿好救生衣和戴好安全帽。施工船舶需配備足夠的救生設備； （7）根據季節(jié)特點，制定相應的防風措施，增強自我防護能力； （8）航行措施：在工程施工后，首先制訂幾種大型施工船舶及配合船舶拖航方案，以備擇優(yōu)選用；

26、航行前，向海事局報關，同時，收聽天氣預報。一切準備就緒，實施航行。若在拖航途中發(fā)生氣候變化（大風）立即與公司調度和項目部取得聯系，按“施工總部署圖”標志的錨地或就近避風； （9）嚴格執(zhí)行機械設備維修保養(yǎng)制度，對所有設備進行維修、保養(yǎng)、檢驗，分別為日檢、周檢、季檢、年檢，并有書面記錄和責任人簽名； （10）制定項目消防措施，現場人員須掌握消防器材的使用方法。施工現場的臨時倉庫、木材、易燃易爆物品存放處及加工場地，包括需動火作業(yè)(電焊、氣焊等)區(qū)，按規(guī)定配齊消防器材；（11）在施工期間應盡量減少施工船舶的相互干擾，積極與有關單位聯系，了解船舶過往情況，按總協(xié)調單位的調度，進行船舶的協(xié)調調度，確保高

27、頻暢通。施工船舶必須加強了望，及時掌握周圍船舶動態(tài)，在不了解周圍船舶動態(tài)，不能確認爆破是否安全的情況下，嚴禁起爆。在施工中遇到有霧天氣時，在不能采取有效措施確保施工安全的情況下，嚴禁爆破。6.3、應急措施6.3.1 應急準備6.3.1.1應急設備、物資器材的準備(1)針對可能發(fā)生的突發(fā)事件，購買適合的應急材料；掌握當地對處理應急事件時所必需的物資供應渠道、地點、交通線路、聯系電話等。(2)設專人進行定期檢查、檢驗應急設備、物資器材的有效性。(3)應急設備、器材包括以下幾類：交通工具、消防器材、預警設備、救生器材、通汛器材、應急動力、應急照明、防污染沒備等。6.3.1.2安全通道：為能及時對緊急

28、事件進行救援，在可能發(fā)生嚴重危及人生命安全事件的場所，設暢通的疏撒通道，并用顯眼的標識標明疏散方向。6.3.1.3搶險隊伍：精選一支不少于20人的搶險基本隊伍，選擇戰(zhàn)斗力強,年輕穩(wěn)健的人員組成,救援人員保證70%以上在現場,出現情況可隨時應戰(zhàn)。6.3.1.4外部支援：建立與地方相關部門的業(yè)務溝通渠道。了解當地救援機構的聯系方法,對一些需要社會專業(yè)力量幫助處理的緊急事件，提前與當地的有關機構取得聯系，并訂立有關處理協(xié)議。6.3.1.5教育宣傳：定期組織應急預案的培訓。每半年組織員工進行模擬演練一次，以提高應急場所工作入員的應急能力，檢驗預案的適宜性。6.3.2 應急響應6.3.2.1應急預案的啟

29、動：事故發(fā)生后，項目經理按規(guī)定逐級進行上報并迅速啟動應急救援預案，根據預案和事故的具體情況，及時成立事故應急工作組，搶救傷員，保護現場，設置警戒標志，按照“分級響應，快速處理，以人為本，積極自救”的工作原則，進行應急處置。6.3.2.2應急工作組及主要職責(1)現場總協(xié)調：項目經理牽頭，生產經理統(tǒng)一協(xié)調、指揮現場處置。(2)應急處置領導小組：項目經理任組長，項目副經理、項目總工任副組長，各科室領導任組員，按照突發(fā)事件的類型，組織落實各項應急措施。6.3.2.3險情排除及隱患整改：項目副經理及工程科牽頭，按照應急預案組織現場自救，排除險情，保護事故現場。6.3.2.4事故調查處理：主管經理及安全

30、科牽頭，配合政府和上級各部門進行事故調查，提供調查資料。6.3.2.5醫(yī)療救護及善后處理：工會負責人及辦公室牽頭組織傷員救護，傷亡家屬的慰問、安置和賠償工作。6.3.2.6信息及社會面控制：項目書記及行政保衛(wèi)部門牽頭，在事發(fā)部位設置警戒標志，安排專人看守，封閉現場，控制人員出入，組織人員接待和信息協(xié)調控制工作。6.3.3 應急救援6.3.3.1事故發(fā)生后，按照分工和既定的流程迅速組織人員搶救、保護事故現場，因搶救人員、防止事故擴大及疏通交通等原因，需移動現場物件的，應做出標志，繪制現場簡圖并作出書面記錄，妥善保存現場重要的痕跡和物證。6.3.3.2搶救傷員時，要采取正確的措施，避免二次傷害。6

31、.3.3.3事故現場仍存在事故隱患時，必須采取必要的措施，防止救援過程中發(fā)生二次傷害?，F場應急處置組長機構圖現場總指揮副總指揮各組指揮員技術咨詢組搶險救災組協(xié)調聯絡組理組質量控制組后勤保障組醫(yī)療救治組七、安全檢查和驗收7.1檢查形式包括：定期檢查、不定期檢查、專項檢查、日常巡查。（一）定期檢查：每月1次，由項目經理組織項目副經理、項目總工、各部門、施工處負責人進行檢查。（二）不定期檢查：遇到惡劣自然條件、重大節(jié)假日、重大活動、重要施工節(jié)點、停工整改復查以及開展專項安全生產活動等，由項負責人組織安全部、工程部、質檢部、機料部負責人進行檢查。（三）專項檢查：對分部分項工程施工現場、臨時用電、機械設備、運輸車輛、重大危險源點等，由項目安全副經理組織相關部門負責人根據現場易產生安全隱患的突出部位，每月進行2次專項檢查。（四）日常巡查：專職安全員每日對施工現場安全情況進行檢查。 7.2檢查內容（一）安全生產責任制及會議、教育培訓、交底等規(guī)章制度落實情況；（二）安全生產工作臺帳建立情況；（三