現(xiàn)代物流管理_項目一

1、 現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經存在了，但人們現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經存在了，但人們對物流的最早認識是從流通領域開始的。對物流的最早認識是從流通領域開始的。 社會三大經濟領域社會三大經濟領域 生產領域 消費領域 流通領域生產領域生產領域 將生產資料進行物理變化或化學變化，制成各種產品滿足社會將生產資料進行物理變化或化學變化，制成各種產品滿足社會消費需求的經濟活動領域，生產的結果為有形產品。在經濟不發(fā)消費需求的經濟活動領域，生產的結果為有形產品。在經濟不發(fā)達的社會，生產產品基本上在原地消費。但在今天，某地所生產達的社會，生產產品基本上在原地消費。但在今天，某地所生產的各種產品幾乎被全國，甚至全

2、世界消費的各種產品幾乎被全國，甚至全世界消費。消費領域消費領域 消耗產品或商品的使用價值，滿足社會的某種需求，消費的消耗產品或商品的使用價值，滿足社會的某種需求，消費的結果為廢棄物。隨著消費領域與生產領域的間隔逐漸變大，聯(lián)結結果為廢棄物。隨著消費領域與生產領域的間隔逐漸變大，聯(lián)結其二者的流通領域的作用逐漸突出。其二者的流通領域的作用逐漸突出。流通領域流通領域 將生產和消費聯(lián)結起來的領域，流通的結果是產品或商品的將生產和消費聯(lián)結起來的領域，流通的結果是產品或商品的所有權轉移和產品或商品在時間空間上的轉移。所有權轉移和產品或商品在時間空間上的轉移。商流商流 產品或商品的所有權轉移過程稱為產品或商品

3、的所有權轉移過程稱為“商流商流”。物流物流 產品或商品在時間空間上的流動全過程簡稱產品或商品在時間空間上的流動全過程簡稱“物物流流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時間和空間上的轉移。其表現(xiàn)形式是物品本身在時間和空間上的轉移。物流的特征是物品運動和停滯。物流的特征是物品運動和停滯。 在物流概念產生以前，產品本身流動和停滯的全過在物流概念產生以前，產品本身流動和停滯的全過程是由各個不同的運作獨立完成，這些不同的運作稱為程是由各個不同的運作獨立完成，這些不同的運作稱為物流環(huán)節(jié)。物流環(huán)節(jié)。 流通領域流通領域例：商物分離形式例：商物分離形式商流、物流商流、物流是緊密地結是緊密地結合在一起的合在一起的商物分離商

4、物分離一、流通活動 政治、經濟、文化構成了人類社會，經濟活動中包括生產、流通和消費三部分，要理解物流，首先要了解流通；見圖所示。社會政治 經濟 文化經濟生產 流通 消費流通商流 物流 信息流 從人類進化的朦朧之時到自給自足的農業(yè)社會生產方式，再到大規(guī)模生產的工業(yè)社會，人類就一直存在兩種基本活動：生產與消費。而連接生產與消費的紐帶就是流通，見下圖所示。生產生產分配分配消費消費流通流通再生產再生產二、商流與物流二、商流與物流1、商流與物流的統(tǒng)一 流通過程要解決兩方面的問題：一是產成品從生產者所有轉變?yōu)橛脩羲?，即物的所有權轉移的活動，是解決所有權的更迭問題，我們稱之為商流；二是實現(xiàn)物的流轉過程，即

5、解決對象物從生產地轉移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的問題，我們稱之為物流。 商流與物流共同構成了流通活動的主要內容。下面我們以電視機的生產、銷售為例討論它的商流與物流，見圖所示。 商流與物流的分離商流與物流的分離 隨著商品經濟的發(fā)展，商流與物流結合在一起的情況雖然仍然存在，但是商流與物流又具有不同的活動內容和規(guī)律。物流如果與商流完全一致，則會存在著一定的不合理性，如商流一般要經過一定的經營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動，而物流則不受經營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據商品的種類、數量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能由產地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質地送到用戶手中。 “商物分離”就是指將商流與物流各自按照

6、自己的規(guī)律和渠道獨立運動，即物流設施與有關物流的功能從商業(yè)流通領域中分離出來，設置物流據點，集中處理若干流通據點的物流業(yè)務；見圖所示。一、物流的產生發(fā)展 1、歐美國家的三階段說 第一階段：實體分配階段 （20世紀5060年代） 第二階段：現(xiàn)代物流階段 （20世紀7080年代） 第三階段：供應鏈管理階段營銷學派的Physical Distribution概念 1)阿奇.蕭(Arch W. Shaw) 2)威爾德（Weld） 3)弗萊德.E.克拉克（Fred E .Clark）軍事后勤學派的Logistics概念 1)瓊西.貝克(Chauncey B. Baker) 2)軍事后勤領域第一階段：實體

7、分配階段第一階段：實體分配階段PD:Physical Distribution 阿奇.蕭于1921年提出了物流（Physical Distribution）的概念，在Some Problems In Marketing Distribution一書中指出，在市場分銷中，存在二類活動：一類叫做創(chuàng)造需求，一類叫做物資實體分配(Physical Distribution of Goods)。Physical Distribution 直譯應該是“實體分配”，中文習慣譯成“分銷物流”。實際上指把企業(yè)的產品怎么樣分送到客戶手中。美國少校瓊西.貝克（Chauncey B. Baker）于1905年在其所著

8、軍隊和軍需品運輸一書中提出了物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱Logistics是“與軍備的移動與供應有關的戰(zhàn)爭的藝術的分支”。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請著名的管理學家、運籌學家、軍事專家共同組成課題組，研究軍事物資采購、運輸、儲存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱為logistics即“后勤學”。80年代開始，第一階段物流業(yè)的發(fā)展，物流已經不僅僅局限于分銷領域，已經涉及到包括企業(yè)物質供應、企業(yè)生產、企業(yè)分銷及企業(yè)廢棄物再生等全范圍、全領域。原來的分銷物流概念應該擴大概念內涵，因此放棄原有Physical Distribution分銷物流概

9、念,轉而采用Logistics物流概念。這里的Logistics物流概念雖然和軍事后勤學派的Logistics概念字面相同，但意義已不完全相同：軍事后勤的物流概念主要指軍隊物質供應調度上的物流問題；而新時期的物流概念Logistics則在各個專業(yè)物流全面高速發(fā)展的基礎上基于企業(yè)供產銷全范圍全方位物流問題，無論廣度、深度還是涵蓋的領域，都有巨大差別。 第二階段：現(xiàn)代物流階段第二階段：現(xiàn)代物流階段Logistics 供應鏈管理概念是從擴大的生產概念發(fā)展來的，它將企業(yè)的生產活動進行了前伸和后延。供應鏈管理的理念是從消費者的角度，通過企業(yè)間的協(xié)作謀求供應鏈整體最佳化。成功的供應鏈管理能夠協(xié)調并整合供應

10、鏈條中的所有活動，最終成為無縫鏈接的一體化過程。 第三階段：供應鏈管理階段第三階段：供應鏈管理階段SCM 4、我國學者的五階段說 第一階段：物流功能個別管理階段 第二階段：物流功能系統(tǒng)化管理階段 第三階段：管理領域擴大階段 第四階段：企業(yè)內物流一體化管理階段 第五階段：供應鏈物流管理階段 三、物流的定義（一）物流概念 物流（PD）的概念，最初產生于西方發(fā)達國家。 在第二次世界大戰(zhàn)中，美國根據戰(zhàn)爭供應的需要，建立了“后勤”（Logistics）理論，運用到戰(zhàn)時的物資運輸、補給、屯駐等管理活動中。 戰(zhàn)后，后勤理論被引入社會經濟活動領域，人們稱之為“工業(yè)后勤”、“商業(yè)后勤”。 20世紀50年代，日本

11、從美國引進物流的概念，將之譯為“物的流通”，后日本學者平原直又首次用“物流”取代“物的流通”，并發(fā)展完善了物流的科學研究和實踐。 （二）物流的定義 1、幾種有代表性的對物流定義的表述 美國營銷協(xié)會20世紀50年代的定義 物流是對從生產階段到消費或利用階 段物資的移動及貨物處理活動的管理。 日本通產省物流調查會20世紀60年代的定義 物流是制品從生產地到最終消費者的物 理性轉移活動。具體是由包裝、裝卸、 運輸、保管以 及信息等活動組成。 美國物流管理協(xié)會20世紀80年代的定 義 物流是將原材料、半成品及產成品由 生產地送達至消費地的所有流通活動。 美國物流管理協(xié)會20世紀90年代的定義 物流是為

12、滿足消費者需求而進行的對 原材料、半成品、最終產品及相關信息 從起始地到消費地的有效流動與存儲的 計劃、實施與控制的過程。 2、我國對物流定義的表述 物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 3、關于物流定義中幾個有關概念的理解 對物流定義中“物”的理解 物流定義中的“物”，指的是所有可以進行物理性位置移動、具有經濟意義的物質資料，即商品生產、流通、消費的物質對象。 對物流定義中“流”的理解 物流定義中的“流”，指的是物理性運動，就是指物質實體的定向移動，既包括其空間移動（位置的變化），又包括其時間延續(xù)

13、（移動的時間變化） 對物流定義中“流通加工”的理解 從流通加工的性質來看，它應該屬于產生物品的形質變化的生產活動的范疇，但是，流通加工的目的是為了提高物流系統(tǒng)的效率，解決的是商品的功能隔離的問題，所以把它看作是物流功能的擴大而歸入物流活動。 （4）理解物流概念的基本要點 1、物流是物品物質實體的流動 2、物流是物品由提供地向接收地的流動 3、物流是若干活動的有機結合 4、物流具有普遍性 微觀經濟運行中的作用：微觀經濟運行中的作用： 1、物流是企業(yè)生產連續(xù)進行的前提條件 2、物流是商流的必要條件 3、物流可以降低成本、創(chuàng)造利潤 宏觀經濟運行中的作用：宏觀經濟運行中的作用： 1、物流是聯(lián)結社會生產

14、各個部門有機整體的紐帶。 2、物流的發(fā)展對社會經濟發(fā)展的制約作用。 3、物流的改進是提高經濟效益的重要源泉。（二）物流的作用與價值（二）物流的作用與價值 物流創(chuàng)造物品的時間效用物流創(chuàng)造物品的時間效用 （1）縮短時間）縮短時間 （2）彌補時間差）彌補時間差 （3）延長時間差）延長時間差 物流創(chuàng)造物品的空間效用物流創(chuàng)造物品的空間效用 （1）從集中生產場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值）從集中生產場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值 （2）從分散生產場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值）從分散生產場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值 （3）在低價值地生產流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值）在低價值地生產流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值物流

15、創(chuàng)造物品的形質效用（加工附加價值）物流創(chuàng)造物品的形質效用（加工附加價值） （二）物流的作用與價值（二）物流的作用與價值回收物流采購物流生產物流銷售物流工廠經銷商顧客供應商銷售物流廢棄物流生產企業(yè)物流構成生 產商銷售商顧客經 銷商回收物流采購物流銷售物流廢 棄 物流流通企業(yè)物流構成 1、按、按物流活動物流活動過程和作用分過程和作用分 供應物流供應物流：是指是指提供原材料、零部件或其他物料時所發(fā)生的提供原材料、零部件或其他物料時所發(fā)生的物流活動物流活動。 生產物流生產物流：是指企業(yè)生產過程發(fā)生的涉及原材料、在制品、是指企業(yè)生產過程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產成品等所進行的物流活動。半成品、

16、產成品等所進行的物流活動。 銷售物流銷售物流：是指是指企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動。企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動。 回收物流回收物流：是指是指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。 廢棄物物流廢棄物物流：是是將經濟活動或人民生活中失去原有使用價值將經濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。儲存等，并分送到專門處理場

17、所的物流活動。 2、按照物流系統(tǒng)性質分類按照物流系統(tǒng)性質分類 社會物流社會物流 行業(yè)物流行業(yè)物流 企業(yè)物流企業(yè)物流3、從物流活動地域范圍分、從物流活動地域范圍分 地區(qū)物流、國內物流和國際物流地區(qū)物流、國內物流和國際物流 國內物流：地區(qū)物流和城鄉(xiāng)物流國內物流：地區(qū)物流和城鄉(xiāng)物流 地區(qū)物流：行政區(qū)域物流和經濟區(qū)域物流地區(qū)物流：行政區(qū)域物流和經濟區(qū)域物流 城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流 4、按物流實用價值分類、按物流實用價值分類 宏觀物流宏觀物流 微觀物流微觀物流 運輸運輸儲存儲存裝卸裝卸搬運搬運包裝包裝流通加工流通加工信息處理信息處理其中運輸和倉儲是主要功能，其他功能是伴

18、隨運輸和倉儲過其中運輸和倉儲是主要功能，其他功能是伴隨運輸和倉儲過程發(fā)生的輔助性功能。程發(fā)生的輔助性功能。 運輸（運輸（transportationtransportation） 用專用運輸設備將物品用專用運輸設備將物品從一地點向另一地點運從一地點向另一地點運送送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。下、分散等一系列操作。 摘自摘自中華人民共和國國家標準物流術語中華人民共和國國家標準物流術語 （2006年）年） 儲存（儲存（storingstoring） 保護、管理、儲藏物品。保護、管理、儲藏物品。 摘自摘自中華人民共和國國家

19、標準物流術語中華人民共和國國家標準物流術語 （2006年）年） 例：儲存裝置例：儲存裝置裝卸（裝卸（loading and unloadingloading and unloading） 物品在指定地點以人力或機械載入或卸出運物品在指定地點以人力或機械載入或卸出運輸工具的作業(yè)過程。輸工具的作業(yè)過程。 摘自摘自中華人民共和國國家標準物流術語中華人民共和國國家標準物流術語 （2006年）年） 搬運（搬運（handing/carryinghanding/carrying） 在同一場所內，對物品進行空間移動的作業(yè)過程。在同一場所內，對物品進行空間移動的作業(yè)過程。 摘自摘自中華人民共和國國家標準物流術語

20、中華人民共和國國家標準物流術語 （2006年）年） 例：鏈式搬運例：鏈式搬運 包裝（包裝（package/packagingpackage/packaging） 為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物容器、材料及輔助物等的總等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術方法等的輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動操作活動。 摘自摘自中華人民共和國國家標準物流術語中華人民共和國國家標準物流術語 （200

21、6年）年） 流通加工（流通加工（distribution processingdistribution processing） 根據顧客的需要，在流通過程中對產品實施的簡根據顧客的需要，在流通過程中對產品實施的簡單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等）的總稱。志、拴標簽、組裝等）的總稱。 摘自摘自中華人民共和國國家標準物流術語中華人民共和國國家標準物流術語 （2006年）年） 物流信息處理物流信息處理 （logistics information managementlogistics information manage

22、ment） 對于反映物流各種活動內容的知識、資料、圖象、對于反映物流各種活動內容的知識、資料、圖象、數據、文件等進行收集、整理、儲存、加工、傳輸和數據、文件等進行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務的活動。服務的活動。 摘自摘自中華人民共和國國家標準物流術語中華人民共和國國家標準物流術語 （2006年）年） 三、物流主要學說（一）物流的“黑大陸”學說 由于物流成本管理存在的問題及有效管理對企業(yè)盈利和發(fā)展的重要作用，1962年，著名的管理學家彼得德魯克在財富雜志上發(fā)表了題為經濟的黑色大陸一文，他將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強調應高度重視流通及流通過程中的物流管理。彼得德魯克曾經講過“流通是經

23、濟領域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領域中物流活動的模糊性特別突出，它是流通領域中人們認識不清的領域，所以“黑大陸”學說主要針對物流而言。 “黑大陸”說主要是指尚未認識、尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地?！昂诖箨憽睂W說是對20世紀中經濟學界存在的愚昧認識的一種批駁和反對，指出在市場經濟繁榮和發(fā)達的情況下，無論是科學技術還是經濟發(fā)展，都沒有止境?！昂诖箨憽睂W說也是對物流本身的正確評價，即這個領域未知的東西還很多，理論與實踐皆不成熟。 （二）物流的“冰山”說 物流成本冰山理論由日本早稻田大學的西澤

24、修教授提出，是指當人們讀財務報表時，只注意到企業(yè)公布的財務統(tǒng)計數據中的物流費用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當數量的物流費用是不可見的。 物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見的向外支付的物流費用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內部消耗的物流費用，當水下的物流內耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問題掩蓋起來。見下圖所示。 因此，航行在市場之流上的企業(yè)巨輪如果看不到海面下的物流成本的龐大軀體的話，那么最終很可能會得到與“泰坦尼克號”同樣的厄運。而一旦物流所發(fā)揮的巨大作用被企業(yè)開發(fā)出來，它給企業(yè)所帶來的豐厚利潤則是相當可觀的。（三）“第三利潤源”說 “第三個

25、利潤源”的說法也是出自日本。第三利潤源是對物流潛力及效益的描述，認為物流作為“經濟領域的黑暗大陸”雖然沒有被完全照亮，但經過幾十年的實踐探索，物流領域絕不會是一個不毛之地，肯定是一片富饒之源，尤其在經歷了1973年的石油危機之后，物流“第三利潤源”的作用己經得到證實，物流在企業(yè)管理中的地位得到鞏固。 從歷史上發(fā)展來看，曾經有兩個大量提供利潤的領域。從經濟發(fā)展歷程來看，能夠大量提供利潤的領域主要有兩個，第一個是資源（生產）領域，第二個是人力（消費）領域。 資源領域起初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后是依靠科技進步節(jié)約資源所獲得的高額利潤，習慣稱之為“第一利潤源”。人力領域最初是廉價勞動，其后

26、則是依靠科技進步提高勞動生產率從而獲得高額利潤，習慣稱之為“第二利潤源”。 在這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三利潤源”。 對第三利潤源的理論是基于兩個前提條件的：第一，物流是完全從流通中分化出來的，自成一個獨立運行的，有本身的目標、本身的管理，因而能對其進行獨立的總體的判斷。第二，物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨贏利因素，物流可以成為利潤中心型的獨立系統(tǒng)。（四）效益背反說 效益背反是物流領域中很經常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現(xiàn)。 效益背反是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在系統(tǒng)中的另一個或另幾個功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象。 效益背反說有許多實證予以支持，比如在物流成本中，庫存成本是會隨著每次訂貨量的增加而增加，但運輸成本則是會隨著平均每次訂貨量的增加而減少，所以如果希望降低其中的一項成本，就意味著要增加另一項成本的開支，呈現(xiàn)此消彼長的關系，見圖所示。 在認識到效益背反的規(guī)律后，物流科