公路改建工程級配碎石底基層級配碎石施工方案

1、318 線二郎山至康定公路改建工程級配碎石底基層施工方案報告318 線二郎山至康定公路改建工程項目 A 合同段項目經(jīng)理部二。三年四月國道318線二郎山至康定公路改建工程A合同段路面底基層級配碎石施工方案施工時間2003年4月17日5月30日。二、施工地點(diǎn)施工地點(diǎn)：K2768+56AK2774+200路基全幅，長 5678.9米。三、人員項目經(jīng)理：張紀(jì)峰路面分部經(jīng)理：徐浩、朱清理技術(shù)總工：楊忠領(lǐng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)：周傳啟、王華春試驗檢測：王剛、劉翠恩測量：楊志聰、張守福、尹光春、園園資料：沈海東安全：韋永甲、王長栓民工：25人四.機(jī)械東風(fēng)自卸車：2臺鐵馬自卸車：2臺東風(fēng)灑水車：1臺320B挖掘機(jī)：1臺

2、ZL040B裝載機(jī)：1臺CA251動壓路機(jī):1臺平地機(jī)1臺值班車：2輛五、材料準(zhǔn)備級配碎石的石料質(zhì)地堅硬、無雜質(zhì)，存放于K2772+650右側(cè)碎石加工廠；級配碎石顆粒組成范圍為：在監(jiān)理部文件底基層標(biāo)準(zhǔn)試驗的指導(dǎo)材料試驗要求通過下列孔徑（方孔篩mm的質(zhì)量百分率（為孔徑37.531.5199.54.752.360.60.075范圍10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7級配碎石已經(jīng)篩分成三組不同粒級即：37.5 19mm 194.75 mm及4.75mm以下的石屑或中粗砂組級配而成，材料經(jīng)檢測合格，檢測試驗報告附后。六、級配碎石底基層施工方法路面底基層級配碎石施工工

3、序圖：鋪筑 初平 精平 靜壓 振壓 靜 壓完畢1、(路床頂面)準(zhǔn)備路床頂面已通過監(jiān)理部和監(jiān)理組的驗收，對路床頂面進(jìn)行壓實度、彎沉、高程、寬度、 平整度等檢測，均符合規(guī)范要求(JTJ071-1998)。2、施工放樣(1)恢復(fù)路床頂面上路基交驗中線樁，直線段每1520米設(shè)一樁，平曲線每10-15米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.30.5米設(shè)指示樁，同時在左側(cè)邊溝或護(hù)肩墻外邊緣， 右側(cè)擋土墻或護(hù)肩墻外坡邊緣，用紅漆注明具體樁號。(2)進(jìn)行控制測量：因本次試驗段為路基左、右幅，在中樁處用鋼筋進(jìn)行定位，并用 明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層中樁頂面設(shè)計高程，根據(jù)路面設(shè)計寬度及橫坡，在擋墻內(nèi)緣用紅漆標(biāo) 出底基層邊樁頂面設(shè)

4、計高程。3、準(zhǔn)備工作(1)根據(jù)不同粒徑碎石的參配比例，對各級參配的原材料在料場用裝載機(jī)進(jìn)行拌和。(2)根據(jù)試驗段長度、厚度及規(guī)定的壓實度并按確定的參配比例，計算所需的不同粒 徑的碎石和中粗砂，并根據(jù)自卸車的車斗容量計算每車料的堆放距離。(3)在確保保通順利的情況下，確定正確的運(yùn)輸線路、卸料方向和位置，減少施工和 行車干擾。4、集料運(yùn)輸、攤鋪(1)集料運(yùn)輸時，控制每車料的數(shù)量基本相同。(2)根據(jù)所判定的車距進(jìn)行集料的現(xiàn)場堆放。(3)本次試驗用平地機(jī)攤鋪混合料，其松鋪系數(shù)暫取經(jīng)驗值1.25。攤鋪時保證路基寬 度及路肩用料、表面做到平整，并具有設(shè)計規(guī)定的縱、橫坡，并在中樁側(cè)超寬攤鋪3050cmi(4

5、)用鋼釬檢查級配碎石松鋪厚度，必要時進(jìn)行減料或補(bǔ)料。(5)級配碎石料攤鋪整平后，在最佳含水量的情況下，采用人工將中粗砂均勻攤鋪在 其頂面層，再次確保表面層的嵌鎖性。5、拌和及整型(1)在施工過程中若遇到氣溫較高的情況，可用灑水車進(jìn)行必要的補(bǔ)充灑水，以保證最佳含水量（ 2）人工配合平地機(jī)將拌和料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整型，并對粗、細(xì)集料集中處進(jìn)行處理。（ 3）用振動壓路機(jī)在以初平的路段定型靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后人工快速再進(jìn)行整平和整型。6、碾壓（ 1）整型結(jié)束后，當(dāng)和混合料含水量等于或大于最佳含水量時，立即用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓原則：直線段：由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；超高路段：由內(nèi)側(cè)

6、路肩向外側(cè)路肩碾壓；碾壓時輪寬應(yīng)重疊1/3 輪寬；壓完路面全寬時，即為一遍；首先用振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓、輕振、重振，碾壓速度頭 2 遍控制在 1.5-1.7km/h ，然后控制在 2.0-2.5km/h 。最后進(jìn)行靜壓，控制壓路機(jī)在一般情況下不得中途停車。7、壓實度、高程等檢測依據(jù)壓路機(jī)的碾壓順序，在碾壓每2 遍后，用灌砂法進(jìn)行檢測，按JTJ071-98 每 200米每車道 2 處，且實際樣本數(shù)不少于 6 個，直到檢測達(dá)到規(guī)范規(guī)定的96%為止；在達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實度后，用水準(zhǔn)儀每200 米測 4 個斷面高程，偏差結(jié)果保證在規(guī)范允許的+5, -20 nlm之內(nèi)。8、松鋪系數(shù)的確定在路床頂面預(yù)先進(jìn)行布點(diǎn)，并記錄具體樁號及位置，在鋪設(shè)級配碎石前，測量各點(diǎn)高程，在攤鋪完級配碎石后，再恢復(fù)各點(diǎn)后測量各點(diǎn)高程，得到松鋪厚度，記錄在松鋪厚度檢測表中，在整平碾壓完畢后，再測量各點(diǎn)高程，計算壓實厚度，根據(jù)松鋪厚度和壓實厚度，計算級配碎石施工松鋪系數(shù)。9、施工縫的處理為確保道路暢通，本段采用半幅施工 , 故在存有橫縫的同時也存在縱縫處理。在相鄰段施工時，將相鄰的前幅邊部超出的0.30.5m人工或機(jī)械鑿除，相鄰部分頂面去