暗挖車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

1、1編制說明編制依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件及相關(guān)資料(1) 北京地鐵五號線工程1#合同段土建施工招標(biāo)文件；(2) 北京地鐵五號線工程1#合同段劉家窯站巖土工程勘察報告；(3) 北京地鐵五號線工程施工設(shè)計第六篇車站工程第二冊劉家窯站，包括 建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙；(4) 現(xiàn)場考察、踏勘及探測資料。本工程主要使用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)(1) 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘查規(guī)范(GB5030乙1999)(2) 地下鐵道設(shè)計規(guī)范(GB5015乙92)(3) 地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108- 2001)(4) 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50208- 2002)(5) 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(

2、GB50308- 1999)(6) 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299- 1999)(7) 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(GB50086- 2001)(8) 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204- 2002)(9) 砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50203- 2002)(10) 鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18 96)(11) 鋼筋錐螺紋接頭技術(shù)規(guī)程(JGJ109- 96)(12) 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程(JGJ107 96)(13) 帶肋鋼筋套筒擠壓擠壓連接技術(shù)規(guī)程(JGJ108- 96)(14) 工程建設(shè)施工現(xiàn)場焊接目視檢驗規(guī)程(CECS71 94)(15) 鋼筋焊接接頭試

3、驗方法(JGJ/T27 2001)(16) 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(JGJ85- 92)(17) 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81 91)(18) 鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接設(shè)計、施工及驗收規(guī)范(JGJ82 91)(19) 建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50303- 2002)(20) 電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50310- 2002)(21) 砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程(JGJ98- 2000)(22) 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59- 99)(23) 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33 2001)(24) 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程(JGJ46- 88)(25) 建設(shè)工

4、程施工現(xiàn)場供用電安全技術(shù)規(guī)范(GB5019 93)(26) 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(JGJ80- 91)(27) 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(GBJ32 90)(28) 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(GB5016 92)(29) 混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(GBJ107- 87)(30) 回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程(JGJ/T23 2001)(31) 建設(shè)規(guī)程工程量清單計價規(guī)范(GB50500-2003(32) 其他由甲方或監(jiān)理工程師指定的工程規(guī)范和技術(shù)說明 本工程參考使用的現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)(1) 鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范(TB10108- 2002)(2) 鐵路隧道輔助坑道

5、技術(shù)規(guī)范(TB10109- 95)(3) 鐵路隧道施工規(guī)范(TB10204- 2002)(4) 鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則(TBJ404- 87)(5) 鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(TB102417- 98)(6) 鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范(TB10119- 2000)(7) 工程測量規(guī)范(GBJ50026- 93)(8) 土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范(GBJ4- 64)(9) 人防工程施工及驗收規(guī)范(GBJ134- 90)(10) 建筑裝飾工程施工及驗收規(guī)范(JGJ7A 91)(11) 建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范(GB50212- 91)(12) 建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB503

6、00- 2001)(13) 建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(GB50210- 2001)(14) 建筑防腐蝕工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(GB50224- 95)(15) 其他由甲方或監(jiān)理工程師指定參考的工程規(guī)范和技術(shù)說明 施工管理文件(1) 北京市文明施工管理規(guī)定(2) 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程資料管理規(guī)程(DBJ01-71-2003)(3) 公司IS09001: 2000質(zhì)量管理體系文件(4) 公司IS014001環(huán)境管理體系文件（5） OHSMS180C職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)文件 編制原則（1）認(rèn)真貫徹黨和國家的方針政策，嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的施工技術(shù)、安 全質(zhì)量、檢驗評定等方面的國家、北京市的規(guī)范、規(guī)程

7、及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、 安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的工程目標(biāo)。（3）在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計圖紙為主導(dǎo)，結(jié)合工程情況及特點, 采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。（4）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周 邊環(huán)境的影響最小化。（5）施工組織合理有序，施工進(jìn)度安排均衡高效。（6）確保實現(xiàn)工程質(zhì)量計劃和工期目標(biāo)計劃以及施工安全。2工程概況及特點工程位置及規(guī)模劉家窯站位于北京市豐臺區(qū)南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉口處，車站橫越南三環(huán)(劉家窯橋)，夾在劉家窯立交橋西側(cè)第4與第5組橋墩之間，呈南北向布置。

8、車站兩端 為明挖雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，中部為暗挖單層三跨復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，暗挖段起止樁號為K2+- K2+,總長 75m具體詳見【圖 北京地鐵五號線劉家窯車站平面位置圖】。工程環(huán)境條件周邊建筑概況站址北側(cè)為現(xiàn)狀蒲黃榆路，南側(cè)為規(guī)劃的蒲黃榆南路，現(xiàn)狀為大量12層平房， 場地周圍地勢平坦。拆遷紅線距離現(xiàn)況民房較近，明挖車站位于三環(huán)路劉家窯環(huán)島西側(cè)輔路、劉家窯 環(huán)島西側(cè)綠地下方；暗挖車站位于劉家窯立交橋及劉家窯原環(huán)島綠地下方。交通概況蒲黃榆路口是南城地區(qū)的主要路口， 交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交 線路及大量的社會車輛、自行車、行人通過。原環(huán)島式布局占地面積較大，車輛相互 變更路線交叉頻繁，流量較

9、大，人行與機(jī)動車、非機(jī)動車混行，經(jīng)常發(fā)生規(guī)律性擁堵。 現(xiàn)通過兩次交通導(dǎo)改，取消環(huán)島，形成目前的“ H'字型道路格局。地下管線概況自南向北車站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)交叉的現(xiàn)況管線主要分別有D400燃?xì)?、DN60dh水、36孔電信、電力電纜、3800X 1900熱力方溝、36孔電視電纜、D800污水、D1200mm 污水、D1000雨水、36孔電視電纜、DN120C上水、DN60CL1水、DN500中水、2000X 2000mm電力管廊等多條管線，與車站順行的現(xiàn)況管線還有 D800雨水、電力電纜、中 水及雨水、上水等的支線。工程地質(zhì)條件車站范圍場地主要為第四紀(jì)覆蓋層，為中細(xì)砂和粉質(zhì)粘土互層，現(xiàn)況地面標(biāo)

10、高為， 土層自上而下依次為：(1) 粉土填土層：局部為雜填土i層，厚度，層底標(biāo)高。(2) 第四紀(jì)全新世沖洪積地層：1) 粉土層：夾粉質(zhì)粘土、粘土1層、粉細(xì)砂2層，厚度，層底標(biāo)高。2) 粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1層、粉細(xì)砂2層，厚度，層底標(biāo)高。(3) 第四紀(jì)晚更新世沖洪積地層：1) 粉質(zhì)粘土、粘土層：夾粉土1層，細(xì)中砂2層，厚度，層底標(biāo)高。2) 卵石圓礫層，夾細(xì)中砂1層，厚度，層底標(biāo)高。3) 粉質(zhì)粘土、粘土層：厚度，層底標(biāo)高。車站深度范圍內(nèi)主要有雜填土、粉砂、細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土、中砂等土層， 車站結(jié)構(gòu)底板座落在粉質(zhì)粘土層上，該層土質(zhì)為硬塑和密實，基底較為堅實穩(wěn)固。 本場區(qū)地震基本烈度為8度

11、，建筑場地類別為U類，在地震烈度為8度的情況下，地 面以下深度20m范圍內(nèi)為不液化土層。工程水文條件本場地地下水為賦存于第四紀(jì)地層中的上層滯水、潛水和承壓水。(1) 上層滯水：水位標(biāo)高為，相應(yīng)水位埋深為，含水層為粉土及粉土i層， 主要接受大氣降水和灌溉水垂直滲透補(bǔ)給和水溝滲漏補(bǔ)給。(2) 潛水：水位標(biāo)高為，相應(yīng)水位埋深為，含水層為粉細(xì)砂2層，地下水徑流 方向為自西向東；(3) 承壓水：水位標(biāo)高為，相應(yīng)水位埋深為，含水層為細(xì)中砂層及卵石圓礫 層，地下水徑流方向為自西向東。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。車站所處地質(zhì)情況 詳見【圖劉家窯車站暗挖段地質(zhì)縱剖面圖】。地質(zhì)情況分析(

12、1) 拱頂：粉質(zhì)粘土層、粉土1層、粉土2層、粉細(xì)砂3層結(jié)構(gòu)頂板穿 過的巖土層主要為粘性土，穩(wěn)定性相對較好。(2) 邊墻：粉質(zhì)粘土層、粉土2層圍巖土體中飽和粉土、粉細(xì)砂自穩(wěn)性能 力差，在地下水作用下強(qiáng)度大大降低，側(cè)壁易產(chǎn)生坍塌；(3) 拱底：粉質(zhì)粘土層、粉土1層、粉土2層、粉細(xì)砂3層切圍巖以飽 和粉土2為主，底板位于潛水水位以下，容易產(chǎn)生涌砂、底鼓。結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式為單層三跨框架復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，由邊墻、頂拱、底拱、底頂梁、柱等 組成。初襯為350mm厚 C20噴射混凝土、© 6雙層鋼筋網(wǎng)、間距500mn格柵鋼架、© 22連接筋；二襯為C30S8防水鋼筋混凝土，拱頂厚600mm

13、底拱厚700mm邊墻厚500mm 沿車站縱向采用縱梁體系，設(shè)有兩排鋼管柱，柱間距，柱直徑800mm具體詳見【圖劉家窯車站暗挖段橫斷面圖】。線 路 中 線350200軌頂線.4700270027004700260021700線 路 中 線線© 800鋼管柱2600結(jié) 構(gòu)120020 00軌頂線5005圖劉家窯車站暗挖段橫斷面圖主要工程數(shù)量暗挖段主要工程數(shù)量詳見【表主要工程數(shù)量表】表主要工程數(shù)量表序號工程項目材料及規(guī)格單位數(shù)量1開挖土石方3 m133422超挖土石方3 m4063網(wǎng)噴砼C203 m13854初支格柵I、U級鋼筋t5襯砌結(jié)構(gòu)C303 m21256襯砌鋼筋I(lǐng)、u級鋼筋t573

14、7鋼管柱S =16mmt588防水卷材ECB2 m42639大管棚108m451010小導(dǎo)管42m36085 :11背后注漿水泥漿3 m1624工程特點及重點北京地鐵五號線工程是北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要干線， 屬北京市重 點工程，同時也是奧運會承諾工程之一，是利國利民的工程。在施工過程中根據(jù)工程 特點、難點找出解決對策，確保施工全面完成有著不同尋常的意義。工程特點(1)本車站施工采用兩種工法，站體兩端采用明挖順做法施工，中部采用暗挖中洞法施工。（2）車站位于南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉處，行人、交通流量大，地面建筑物和 地下管線眾多，施工作業(yè)場地環(huán)保要求高。（3）暗挖結(jié)構(gòu)兩端與明挖結(jié)構(gòu)銜接

15、，要做好與明挖結(jié)構(gòu)的銜接處理，同時明挖 結(jié)構(gòu)施工需考慮滿足暗挖施工的工作要求。工程重點（1）本標(biāo)段工程是奧運工程和北京市重點工程，工程質(zhì)量的優(yōu)劣和施工進(jìn)度不 僅關(guān)系到我們企業(yè)的形象和信譽(yù)，更是關(guān)乎國家和北京市形象和聲譽(yù)的大事， 必須確 保工程的質(zhì)量和進(jìn)度，將這兩者作為現(xiàn)場管理控制的重點，確保工程能保質(zhì)保量地按 期完成。（2）馬頭門處圍護(hù)樁的截斷及暗挖施工中的受力體系轉(zhuǎn)換是車站施工控制的重 點。（3）結(jié)構(gòu)防水，尤其是施工縫、變形逢等特殊部位的防水處理是防水施工的關(guān) 鍵。3施工總體部署總體施工指導(dǎo)思想為便于施工組織和確保工程施工有序進(jìn)行，劉家窯車站工程單獨按照單位工程實 施項目法管理，按照項目業(yè)務(wù)

16、工作關(guān)系實施系統(tǒng)管理， 減少管理層次，將管理工作與 施工一線情況相聯(lián)系，將管理體現(xiàn)在現(xiàn)場，體現(xiàn)到隧道的掌子面上。積極開發(fā)、引進(jìn)“新技術(shù)、新設(shè)備、新材料”，總結(jié)成熟的施工工藝，通過管理，力爭質(zhì)量、工期、 安全、效益等目標(biāo)的實現(xiàn)。施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置針對本工程組織相關(guān)施工經(jīng)驗的管理人員和工作經(jīng)驗豐富的施工隊伍，成立北京地鐵五號線1#標(biāo)段土建工程項目經(jīng)理部，擔(dān)負(fù)包括宋家莊站、劉家窯站兩個車站及 銜接宋家莊站兩側(cè)區(qū)間的土建施工。 兩個施工區(qū)域作業(yè)具有相對獨立性， 但施工組織 必須統(tǒng)籌管理。因此，設(shè)置地鐵 5號線1#標(biāo)段項目經(jīng)理部統(tǒng)籌組織管理技術(shù)、生產(chǎn)、 材料、機(jī)械設(shè)備和勞動力，統(tǒng)籌控制工程質(zhì)量和進(jìn)度，

17、分配工程資金；劉家窯項目設(shè) 置項目分部，在項目部統(tǒng)籌組織下負(fù)責(zé)整個工程的具體施工作業(yè)。項目管理通過業(yè)務(wù)部門間的系統(tǒng)管理體制串聯(lián)。降水由業(yè)主單獨組織招標(biāo)，北京城建集團(tuán)作為地鐵五號 線第一合同段總包單位，對降水單位進(jìn)行管理。北京地鐵五號線1#標(biāo)段土建工程項目經(jīng)理部由任萬生擔(dān)任項目經(jīng)理，李乾斌任 總工程師，王好禮任總經(jīng)濟(jì)師，呂敬武任副經(jīng)理，職能部室分別由技術(shù)部、質(zhì)量部、 試驗室、經(jīng)營部、財務(wù)部、工程部、辦公室等組成。北京城建地鐵地基公司負(fù)責(zé)劉家 窯車站的土建施工。地基分部辦公地點設(shè)在劉家窯站施工現(xiàn)場。 項目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 具體詳見【圖 北京地鐵五號線1#標(biāo)段土建工程項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖】。 總體施工

18、安排及流程 總體施工安排為保證暗挖施工時整體結(jié)構(gòu)的安全，車站暗挖施工在主體明開結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn) 行。在明挖基坑開挖至馬頭門位置時， 要先進(jìn)行馬頭門加固處理，即先施作超前大管 棚（由于該區(qū)域土質(zhì)較好，加之工期較緊，經(jīng)專題研討會決定，將南側(cè)大管棚取消， 北側(cè)大管棚縮短為12m。完成明開結(jié)構(gòu)后，在預(yù)留洞上方架設(shè)龍門架作為車站主體 暗挖的垂直提升系統(tǒng)，采用“中洞法”進(jìn)行暗挖施工。由于現(xiàn)階段北側(cè)車站明挖結(jié)構(gòu) 尚未施工，暗挖施工只能從南側(cè)進(jìn)洞。首先由南向北進(jìn)行中洞掘進(jìn)，待中洞初支結(jié)構(gòu) 施工完畢，由北向南進(jìn)行中洞二襯結(jié)構(gòu)施工；中洞二襯結(jié)構(gòu)施工完畢，再由南向北進(jìn) 行邊洞掘進(jìn)，最后由南北兩側(cè)向中部同時施工邊洞二

19、襯結(jié)構(gòu)。為加快施工，暗挖結(jié)構(gòu)中的二襯結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)分流水跳倉施工，每個流水段長度為812m模板主要選用鋼模板，模板支架采用鋼管腳手架、碗扣架支撐系統(tǒng)； 鋼筋采用機(jī)械連接、焊接或綁扎；砼采用商品砼地泵澆灌；土方及材料利用預(yù)留洞的 龍門架進(jìn)行垂直運輸?？傮w施工流程車站暗挖主體結(jié)構(gòu)施工流程具體詳見 【圖 車站暗挖主體結(jié)構(gòu)“中洞法”施工工 藝流程圖】及【圖 暗挖主體結(jié)構(gòu)“中洞法”施工步序圖】。施工關(guān)鍵工期控制計劃根據(jù)“中洞法”工法特點，該暗挖主體結(jié)構(gòu)施工分兩階段進(jìn)行，關(guān)鍵工期控制如下：第一階段根據(jù)車站南側(cè)明挖主體結(jié)構(gòu)施工工期安排，2004年8月中旬至2004年11月底完成明挖結(jié)構(gòu)及回填，暗挖開挖馬頭門

20、在 11月中旬進(jìn)行結(jié)構(gòu)回填時開始處理，確保 明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下，在 12月1日暗挖段車站結(jié)構(gòu)中洞開始掘進(jìn)。并且 在中洞1洞開挖進(jìn)尺6米后開挖中洞2洞，陸續(xù)開挖中洞3洞、4洞、5洞、6洞。 根據(jù)工期計劃2005年1月底中洞貫通，2005年2月初至2005年3月底完成中洞全 部防水及二襯結(jié)構(gòu)施工。第二階段根據(jù)車站施工工期安排，4月初進(jìn)行邊洞掘進(jìn)，5月底邊洞貫通。此時，車站北 側(cè)明挖結(jié)構(gòu)業(yè)已施工完畢，可由南北兩側(cè)同時進(jìn)洞，縱向拆除臨時仰拱和臨時中隔壁， 進(jìn)行邊洞防水及二襯結(jié)構(gòu)。根據(jù)工期計劃，2005年7月底完成暗挖段全部結(jié)構(gòu)施工。 施工勞動力計劃施工高峰時期將同時有6個掌子面開挖，計劃分三

21、班循環(huán)作業(yè)，每個開挖班組配 壯工6名、噴漿手2名、電焊工2名、鋼筋工2名共計12名，總計開挖作業(yè)人員216 名。襯砌作業(yè)隊架子工25名、鋼筋工30名、混凝土工16名共計71名。根據(jù)施工內(nèi)容下設(shè)若干個作業(yè)隊，配備作業(yè)隊有、木工、瓦工、機(jī)械工、電工、 安全員等。項目經(jīng)理部針對特殊作業(yè)如防水、 鋼筋加工、機(jī)械維修、現(xiàn)場用電等設(shè)專職人員50名。施工高峰期時施工人員為400人。施工設(shè)備配置計劃車站面積較大、有明開結(jié)構(gòu)和暗挖結(jié)構(gòu)，所用設(shè)備品種多、數(shù)量大的實際，為了 便于設(shè)備調(diào)度，確保施工按計劃順利進(jìn)行，大型設(shè)備要由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)使用。保證設(shè)備處于良好狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)， 建立設(shè)備維修機(jī)構(gòu)（維修設(shè)備及維修人員）

22、， 現(xiàn)場將布置有足夠的維修場地，配備專門的機(jī)械工程師和維修工人?？紤]到施工不擾民和減少污染保護(hù)環(huán)境的需要，在選擇施工設(shè)備時，盡可能多地選用電動設(shè)備，以減少噪音和空氣污染?，F(xiàn)有設(shè)備進(jìn)場前要全面保養(yǎng)，狀況良好，進(jìn)場后即可開展施工，并在施工現(xiàn)場配 有機(jī)械維修和保養(yǎng)人員，保證設(shè)備的完好率達(dá)標(biāo)。提升設(shè)備考慮場地條件，在南基坑設(shè)置提升設(shè)備，采用 2臺5t電動葫蘆。電動葫蘆的提 升速度為每分鐘8米，提升高度21米，考慮其他輔助工作耗時，每15分鐘提升一次 （斗容2方），利用率取60%，即每天的提升能力為230方。壓縮空氣、噴射及攪拌設(shè)備考慮到本標(biāo)段地處市中心區(qū)，為減少空氣污染，噴射混凝土我們選用濕噴技術(shù)，

23、共配置6臺濕噴機(jī)。每臺濕噴機(jī)工作時消耗風(fēng)量為每分鐘 7立方米（風(fēng)壓為，管路損耗按20%計，6 臺濕噴機(jī)同時工作時總耗風(fēng)量為 84立方米?？紤]到工序搭接，6臺濕噴機(jī)不可能同 時工作，故配置供風(fēng)量為80立方米的空壓機(jī)就足夠。為減小噪音，我們選用4臺供風(fēng)量分別為20立方米的LGD-20/7型低噪音電動空壓機(jī)，另配置 2臺VY-12/7型內(nèi) 燃空壓機(jī)（供風(fēng)量為每分鐘12立方米），供停電時應(yīng)急使用。拌合站配置選用2臺（其中1臺備用）帶有自動計量系統(tǒng)的GS500型的拌合機(jī)。噴 射混凝土料在洞外拌合，再運到掌子面使用。土方設(shè)備由于洞內(nèi)各斷面多為分部開挖，各分部斷面小，臨時仰拱、臨時中柱等較多，小 型機(jī)具挖掘

24、不便，故土方都以人工開挖?，F(xiàn)場分別配有1臺ZL40B裝載機(jī)，用來白天 倒碴和夜間碴土外運時裝碴。 碴土外運配備20臺3JDL27型15t自卸汽車，最大運輸 能力為每晚600方。通風(fēng)設(shè)備洞內(nèi)通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式，在車站主體開挖施工時，配置2臺K55-12軸流 通風(fēng)機(jī)往洞內(nèi)送新鮮空氣混凝上設(shè)備配置HBT60C型拖式輸送泵2臺用于車站主體的結(jié)構(gòu)混凝土施工。根據(jù)工期安排, 最多時有6個工作面同時灌注，安排襯砌工序分開，另配置4臺HBT30理輸送泵。大型機(jī)具設(shè)備配備具體詳見【表大型機(jī)具設(shè)備一覽表】。表大型機(jī)具設(shè)備一覽表序號名稱型號單位數(shù)量備注1濕噴機(jī)臺P 62低噪空壓機(jī)LGD-20 型臺43內(nèi)燃空壓機(jī)

25、VY-12/7 型臺24拌合機(jī)GS50C型臺:25裝載機(jī)ZL40B臺16自卸汽車3JDL2 型 15t臺207軸流通風(fēng)機(jī)K55-12臺28拖式輸送泵HBT60C型臺29輸送泵HBT30B型臺4測量、監(jiān)測及試驗設(shè)備測量、監(jiān)測及試驗設(shè)備進(jìn)場前均由計量檢測部門進(jìn)行檢測，檢測合格方可進(jìn)場 具體詳見【表測量、監(jiān)測及試驗設(shè)備一覽表】。表測量、監(jiān)測及試驗設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1 全站儀LeicaTC2002 1臺12精密水準(zhǔn)儀NA2+GPM3臺23收斂儀臺14分層沉降儀臺15應(yīng)變儀臺16測斜儀臺17銦鋼尺把28砂漿稠度儀SC-145套19臺稱100kg臺110 t天平2000g n臺1

26、11坍落筒個112量筒1000ml、500ml100ml個613游標(biāo)卡尺0-200套14施工現(xiàn)場平面布置布置原則根據(jù)招標(biāo)文件所提供的施工現(xiàn)場控制范圍，結(jié)合本工程施工特點，在滿足施工作業(yè)和生產(chǎn)管理的前提下，本著少占地、少擾民、少拆遷、盡量減少對城市交通干擾及 經(jīng)濟(jì)合理的原則，按照文明施工及安全生產(chǎn)的要求，對車站暗挖施工現(xiàn)場進(jìn)行布置。暗挖施工時主體明挖結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成回填， 可以將暗挖操作設(shè)備、材料靠近暗挖提 升口周邊放置，盡量將人員作業(yè)區(qū)域與砂石等易揚(yáng)塵施工材料分開布置，現(xiàn)場用水、 用電開關(guān)位置集中，施工車輛便于進(jìn)出，優(yōu)先安排滿載車輛的行駛路線。施工平面布置圖具體布置詳見【圖 劉家窯車站暗挖施工現(xiàn)場

27、平面布置圖】。施工場地內(nèi)臨時設(shè)施根據(jù)交通導(dǎo)改后的場地情況，盡量將生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分別布置。暗挖施工設(shè)備靠 近暗挖洞口。施工現(xiàn)場盡量封閉，圍繞基坑設(shè)循環(huán)臨時道路，優(yōu)先保證重車的行駛路 線通暢。方便材料運輸，縮短運輸距離。南側(cè)基坑以基坑為界，東側(cè)布置現(xiàn)場生活區(qū)、變電站、空壓機(jī)、鋼筋加工廠；西 側(cè)為砂石、水泥及臨時堆土場。辦公、生活設(shè)施由于現(xiàn)場場地狹窄，三環(huán)路將車站分為南北兩部分，所以在南北兩側(cè)西側(cè)場地內(nèi) 分別建二層臨時板房作為辦公及生活用房。辦公房包括會議室、項目部各部室辦公用房、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計辦公室。生活用 房優(yōu)先安排現(xiàn)場施工人員，暗挖拱架集中在現(xiàn)場以外加工。施工用電根據(jù)現(xiàn)場主要施工設(shè)備額定功率

28、統(tǒng)計，功率總計為 1000KV，劉家窯車站現(xiàn)場南 北兩側(cè)設(shè)備數(shù)量相似各配備一臺 500KVA變壓器。為保證現(xiàn)場兩路供電，南北兩側(cè)基 坑現(xiàn)場分別準(zhǔn)備各一臺150KVA勺低噪音柴油發(fā)電機(jī)。確保暗挖結(jié)構(gòu)施工時的連續(xù)作 業(yè)不中斷。每臺變壓器旁設(shè)低壓配電室一間，室內(nèi)凈尺寸不得小于3X4米，室內(nèi)安裝2臺成套低壓配電柜?，F(xiàn)場高低壓供電電纜要采用地下敷設(shè)局部架空，依照臨電規(guī)范要求方法架設(shè)。洞內(nèi)供電線路采用橡皮絕緣鋁心線架設(shè)，開挖作業(yè)面及未襯砌的地段動力供電采 用三相五線橡皮套電纜線，照明供電采用鋁芯橡皮絕緣線。動力線路與照明線路分開 架設(shè)，動力線在上，照明線在下。電線的架設(shè)分兩次進(jìn)行，在進(jìn)洞初期，先用橡套電

29、纜設(shè)臨時性電路，隨著工作面的推進(jìn)，在成洞地段用橡皮絕緣線架設(shè)固定線路， 換下 來的電纜繼續(xù)供工作面使用。施工用水供水：施工現(xiàn)場分別鋪設(shè) DN100鍍鋅鋼管由蒲黃榆路提供的 DN60C上水、DN100 鍍鋅鋼管由三環(huán)輔路提供的DN60C上水接出，裝水表后，接入各施工場地。施工期間 要進(jìn)行錨噴混凝土施工，必須保證施工用水不中斷，所以，現(xiàn)場至少保證兩路供水。洞內(nèi)供水主管選用75mn鋼管，高壓風(fēng)管采用125mn鋼管，通風(fēng)管采用 1100mn軟管。水管、高壓風(fēng)管、通風(fēng)管布置在線路兩側(cè)。排水：施工場地進(jìn)行硬化處理，保證有一定的坡度坡向城市排水系統(tǒng)， 尤其是相 況導(dǎo)行路，要避免遇水造成道路由于水毀的破壞。沿

30、施工基坑周圍設(shè)置排水溝，防止地面水流入基坑。施工場地內(nèi)設(shè)置排水溝，將 生產(chǎn)、生活廢水、雨水匯集，經(jīng)沉淀后排入市政污水管道。防洪：施工期間加強(qiáng)對排水系統(tǒng)的圍護(hù)， 暴雨季節(jié)增加防洪搶險人員，做好防洪 物資的儲備和檢查，并加強(qiáng)對現(xiàn)場施工情況的監(jiān)測和觀察，及時收集、分析觀測數(shù)據(jù)， 制定應(yīng)急處理方案，檢查排水設(shè)施，隨時疏通排水系統(tǒng)，增加抽水設(shè)備等方法來進(jìn)行 防洪排水。預(yù)防水污染：施工期間派專人對工程和地面排水溝進(jìn)行檢查， 經(jīng)常疏通，保證地 面積水不流入地下。沿圍擋四周的地域現(xiàn)況路面處增設(shè)排水系統(tǒng)， 確保施工期間現(xiàn)場 排放的廢水及雨水不流到施工現(xiàn)場外。在基坑內(nèi)設(shè)集水井，將滲透出的地下水引入集水井，并派專人

31、負(fù)責(zé)抽排水至地面 沉淀池內(nèi)，經(jīng)沉淀處理后，排入市政污水管道。機(jī)械維修等油污水運至規(guī)定的地點，經(jīng)凈化處理后排入市政污水管道。 施工用風(fēng)洞內(nèi)污染主要來自開挖、焊接、裝碴、噴射混凝土等工序產(chǎn)生的煙塵，車站洞內(nèi) 通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式在車站主體開挖施工時，配置2臺K55-12軸流通風(fēng)機(jī)往洞內(nèi)送新鮮空氣。通風(fēng)管采用1100mn風(fēng)箱式軟管懸掛于隧道側(cè)邊，開挖工程中隨 掌子面的掘進(jìn)接長風(fēng)管。在施工現(xiàn)場場地內(nèi)修建空壓機(jī)房，臨近暗挖馬頭門處各配備15用移動空壓機(jī)1臺備用。在供風(fēng)量需求較大時采用移動空壓機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充供風(fēng)。空壓機(jī)房采取防水、降 溫、防噪聲措施。高壓風(fēng)采用125PVCI引到作業(yè)面，主管設(shè)總風(fēng)閥，支管每隔

32、15m距離掌子面最大距離設(shè)分閘閥和出風(fēng)口。出風(fēng)口位置根據(jù)暗挖施工掌子面位置延伸,為5m。5施工進(jìn)度計劃安排編制原則(1) 按地鐵五號線一標(biāo)工程總體鋪軌要求，確保鋪軌順利進(jìn)行。(2) 施工安排結(jié)合本標(biāo)段工程實際技術(shù)生產(chǎn)能力和以往的地鐵工程及同類施工 方法的施工經(jīng)驗；施工方法、作業(yè)流程及施工進(jìn)度指標(biāo)的確定，既有利于發(fā)揮本單位 地鐵工程施工的優(yōu)勢，又符合北京市施工管理有關(guān)規(guī)定。(3) 滿足地鐵工程專業(yè)技術(shù)要求，并且在保證總工期的前提下，做到合理利用 資源投入，力求均衡生產(chǎn)。(4) 劉家窯站南段明挖主體結(jié)構(gòu)于 2005年2月10日前完工,為盾構(gòu)到達(dá)劉家窯 車站調(diào)頭提供必要條件。暗挖施工與盾構(gòu)共同配合使

33、用南側(cè)車站主體場地。進(jìn)度計劃總工期暗挖段開工日期：2004年12月1日，竣工日期：2005年7月31日。節(jié)點工期2005年1月31日中洞初支貫通；2005年3月26日中洞二襯貫通；2005年5月23日邊洞初支貫通；2005年7月22日邊洞二襯貫通；2005年7月31日內(nèi)部結(jié)構(gòu)貫通，暗挖結(jié)構(gòu)施工完畢。施工進(jìn)度計劃橫道圖劉家窯站暗挖段施工進(jìn)度計劃詳見【圖劉家窯站暗挖段施工進(jìn)度計劃橫道圖】6主要施工方案及技術(shù)措施 劉家窯立交橋保護(hù)方案車站樁號K2+082K2+114段32m暗挖段穿越現(xiàn)況南三環(huán)劉家窯立交橋，該段地 層加固工作已經(jīng)由軌道建設(shè)公司單獨委托橋通所進(jìn)行設(shè)計、施工。車站結(jié)構(gòu)初期支護(hù)外距離現(xiàn)況劉

34、家窯橋基礎(chǔ)樁身外側(cè)為，結(jié)構(gòu)初期支護(hù)外底距 離現(xiàn)況劉家窯橋基礎(chǔ)樁底垂直高差為。該段車站設(shè)計采用邊墻徑向小導(dǎo)管注水泥-水玻璃混合漿，導(dǎo)管長，環(huán)向間距為 300mm縱向間距為500mm該段施工中加強(qiáng)施工監(jiān)控，及時施做邊洞初支及二次襯 砌結(jié)構(gòu)，盡早封閉，保證暗挖結(jié)構(gòu)監(jiān)測范圍內(nèi)的變化數(shù)值在允許范圍內(nèi)，避免并減少由于結(jié)構(gòu)施工造成的橋梁基礎(chǔ)的擾動，確保橋梁的穩(wěn)定。施工中加強(qiáng)與橋通所的溝通， 積極配合各相關(guān)單位工作。注意監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集、處理，通過數(shù)理統(tǒng)計，掌握、了解 新建車站施工對現(xiàn)場條件的改變，并采取有效措施予以處理。測量與監(jiān)測方案測量方案測量工作原則依據(jù)正確（對原始數(shù)據(jù)要認(rèn)真仔細(xì)地逐項審閱與校核）、方法科

35、學(xué)（各項計算要 在規(guī)定的表格中進(jìn)行）、計算有序（各項計算前后有聯(lián)系時，前者經(jīng)校核無誤后，后 者方可開始）、步步校核（各項計算由不同的人用不同的方法獨立進(jìn)行，結(jié)果正確后方可進(jìn)行下一步工作）、結(jié)果可靠（計算中所用的數(shù)據(jù)與觀測精度相適應(yīng)，在滿足精 度的前提下，合理地刪除多余數(shù)字，以便提高計算速度，多余數(shù)字的刪除遵循“四舍 、六入、五湊偶”的原則）。測量觀測的精度要求工程自始至終保持等精度觀測，觀測人員、記錄人員、儀器、測量方法和測量路 線等基本保持不變。精度要求符合測量規(guī)范及地鐵施工要求。施工控制測量依照規(guī)范要求，在甲方委托單位所交付的合格精密導(dǎo)線網(wǎng)點的基礎(chǔ)上在車站南北 兩側(cè)基坑布設(shè)平面加密控制導(dǎo)線

36、點。由經(jīng)過復(fù)核合格的現(xiàn)場水準(zhǔn)基點的基礎(chǔ)上在南、 北基坑的各布置四個水準(zhǔn)點。通過明挖基坑傳遞坐標(biāo)點、中線點和高程點。在南北兩側(cè)分別布設(shè)獨立的控制網(wǎng)， 并且將測量控制點下反到暗挖隧道中。 每個 獨立施工作業(yè)面設(shè)置激光導(dǎo)向儀進(jìn)行中線控制，在側(cè)墻設(shè)置水準(zhǔn)點，保證隧道內(nèi)施工 控制點距離掌子面小于5米。主要測量儀器施工中采用所有儀器均須按期送計量檢測部門檢定，并附有有效的合格證明?，F(xiàn)場主要配備全站儀、光學(xué)經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀及激光導(dǎo)向儀等。測量重點項目鋼拱架加工、結(jié)構(gòu)軸線、頂拱弧度高程、底拱弧度高程、側(cè)墻弧度位置、鋼管柱、 相鄰標(biāo)段貫通、模板等。測量方法軸線點設(shè)置在偏離隧道設(shè)計主軸線兩側(cè) 2m的位置，岡寸開始時

37、軸線布置在明挖雙 層結(jié)構(gòu)的中板上，進(jìn)洞后軸線布置在洞頂部，所有洞室分別布置。頂層兩個洞室的高 程點布置在距拱頂2m處的側(cè)壁上，中層兩個洞室的高程點布置在距拱頂 5m處的側(cè)壁 上，底部兩個洞室的高程點布置在距設(shè)計底標(biāo)高 2m處的側(cè)壁上。兩側(cè)側(cè)洞的軸線點 設(shè)置在偏離隧道設(shè)計主軸線兩側(cè) 6m的位置，所有洞室分別布置。高程控制點只在頂 層和底層的洞室中布置，具體布置同中洞。監(jiān)測方案監(jiān)測項目監(jiān)測工作重點部位是現(xiàn)況劉家窯橋、暗挖頂拱、暗挖底拱等。暗挖部分：凈空收斂量測；拱頂下沉量測；隧道底部隆起監(jiān)測；掌子面地質(zhì)情況 觀測；隧道周邊地表沉降觀測；隧道圍巖壓力監(jiān)測。其它：暗挖主體上方地下管線監(jiān)測。測點布置布置

38、原則：布點力求全面，測量人員、設(shè)備固定，成果分析、統(tǒng)計系統(tǒng)，數(shù)據(jù)準(zhǔn) 確，報告及時。暗挖段：該段是監(jiān)控量測的重點，暗挖段監(jiān)控分為地表和隧道內(nèi)兩部分執(zhí)行。 具 體位置見【圖劉家窯車站暗挖段平面測點布置圖】及【圖劉家窯車站暗挖段斷面 測點布置圖】。地表在位于距暗挖段南端入口 17m 37m和57m處設(shè)三個監(jiān)測主斷面，重點是對 劉家窯橋及熱力等現(xiàn)況管道得監(jiān)測分析。 每個主斷面監(jiān)測項目為：地表沉降、拱頂下 沉、底部隆起、凈空收斂、圍巖壓力監(jiān)測。隧道內(nèi)監(jiān)測斷面按10m間隔布設(shè)，分別位于距暗挖段南端入口 7m 17m 27m 37m 47m 57m和67m處。每個監(jiān)測斷面的監(jiān)測項目為：拱頂下沉、底部隆起、凈

39、空收斂。暗挖段監(jiān)測測點數(shù)詳見【表 暗挖段監(jiān)測測點數(shù)計劃表】表 暗挖段監(jiān)測測點數(shù)計劃表監(jiān)測位置監(jiān)測項目布設(shè)斷面測點數(shù)/斷面測點合計隧道隧道周邊地表沉降32163凈空收斂71498拱頂卜沉、底部隆起71070圍巖壓力31236附近建筑 物橋墩沉降18房屋傾斜待定監(jiān)測方法（1）凈空收斂量測將測點錨固件與初襯的格柵格鋼筋焊接牢固，與初襯結(jié)構(gòu)同時施工。用收斂計在 各個循環(huán)開挖前完成變形數(shù)據(jù)的讀取，通過測量數(shù)據(jù)計算得到隧道凈空收斂值。（2）拱頂下沉量測在地面的沉降區(qū)外布設(shè)水準(zhǔn)基點，定期檢測。在隧道內(nèi)埋設(shè)測點，工作基點和測 點用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程傳遞測量觀測拱頂沉降。計算測量數(shù)據(jù)得到各點沉降值。（3）隧道底

40、部隆起監(jiān)測同拱頂下沉量測。（4）暗挖工作面（掌子面）地質(zhì)情況觀測掌子面地質(zhì)情況觀測包括掌子面及其附近隧道段的巖性、地下水的觀測。繪制掌子面、裸洞、隧道兩側(cè)地質(zhì)剖面圖，標(biāo)出巖性界限，并對巖性、地下水狀況進(jìn)行描述。（5）隧道周邊地表沉降觀測采用精密水準(zhǔn)儀測定，方法同基坑周邊地表沉降觀測。（6）暗挖隧道圍巖壓力監(jiān)測施工隧道施工前在結(jié)構(gòu)中預(yù)埋土壓盒， 導(dǎo)出信號電纜線后，施工初期襯砌。采用 土壓力盒、頻率接收儀采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計（7）橋墩沉降量測采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程變化分析，測定方法同基坑周邊地表沉降觀測。主要監(jiān)測儀器弦式頻率讀數(shù)儀；測斜儀；全站儀；水準(zhǔn)儀；測斜儀；數(shù)顯收斂計各一臺。監(jiān)測頻率施工初

41、期襯砌時，施工交接班時進(jìn)行監(jiān)測，至少每天一次，二次襯砌施工時、隧 道拱形封閉時可以適當(dāng)延長監(jiān)測間隔， 受力體系轉(zhuǎn)換、拆除臨時支撐、結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫 等必要加大監(jiān)測頻率時，保證每天至少兩次。收集并建立監(jiān)測工作臺帳，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計、分析，建立數(shù)理模型，預(yù)測變化趨 勢。馬頭門施工在明挖主體結(jié)構(gòu)施工完成后，按照暗挖隧道開挖順序，分部鑿除圍護(hù)樁，北側(cè)密 排兩榀I 30型鋼封閉鋼架，鋼架拱部與108管棚端部焊接，以托起管棚；南側(cè)密排 兩榀格柵，將格柵和樁體主筋焊接，確保馬頭門結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。工藝流程測量放線-今樁主間暗梁及超前小導(dǎo)管支護(hù)-I長位于導(dǎo)洞拱部影響范圍內(nèi)的圍護(hù)樁并開挖拱部土方安f裝拱部鋼架，掛網(wǎng)噴射混

42、凝土一拱前進(jìn)23m后，封閉掌子面一鑿除位于導(dǎo)洞底部影響范圍內(nèi)的圍護(hù)樁并開挖下部土方一并排放置兩榀下部邊墻、底板拱架，封閉初支結(jié)構(gòu)施工方法由于車站明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用護(hù)坡樁， 故暗挖進(jìn)洞即馬頭門施工必須截樁。由于邊 樁為© 600800而初支結(jié)構(gòu)的土方開挖步距及拱架安裝步距均為 500mm當(dāng)拱架落 在樁間土上時，為保證受力均勻，在樁間設(shè)置一道 C20噴射混凝土暗梁（高X寬 =300X300m）在暗梁上部與拱架連接部位預(yù)埋鋼板， 便于與初支結(jié)構(gòu)中的拱架連接。 其施做方法為：間隔1米鑿除護(hù)坡樁身混凝土，預(yù)制1米長的格柵鋼架與護(hù)坡樁主筋 焊接，分段連接格柵鋼架封閉暗挖拱頂區(qū)域， 施工盡量不斷護(hù)坡

43、樁主筋，或及時連接 臨時切斷的主筋，分段噴射 C20混凝土封閉暗梁。截樁施工時，密切監(jiān)測圍護(hù)結(jié)構(gòu)的數(shù)值，尤其是馬頭門上方護(hù)坡樁的安全。 先行 分步截斷中洞位置樁，盡量在該部位中洞暗挖進(jìn)洞初支完成 5米以上后，再斷下一步 樁。馬頭門開挖后在開洞處連續(xù)架立兩榀格柵，噴射 C20混凝土，施做格柵開口框， 然后采用中隔壁法分步進(jìn)行開挖，每開挖架設(shè)一榀格柵支撐，并用素噴砼封閉一次掌 子面。開挖過程中嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測” 的施工原則嚴(yán)格要求，確保施工的安全。初支結(jié)構(gòu)施工永久初支結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙要求進(jìn)行，但內(nèi)部臨時初支結(jié)構(gòu)可結(jié)合二襯結(jié)構(gòu)的 施工要求進(jìn)行設(shè)計和施工。施工

44、中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工 原則，在確保安全的前提下，快速、優(yōu)質(zhì)完成土建工程，有效控制地表沉降，最大限 度的減少對地面建筑物及地下構(gòu)筑物的影響，做到穩(wěn)妥可靠，萬無一失。 超前支護(hù)為保證施工安全，暗挖初支施工采用大管棚+超前小導(dǎo)管組成超前預(yù)加固體系。 大管棚施工根據(jù)設(shè)計要求，在北側(cè)明挖基坑開挖到暗挖初支外輪廓時，要施作超前大管棚。 大管棚選用108mm壁厚8mm勺無縫鋼管，總長12m管棚孔口中心距隧道開挖輪 廓線外200mm水平間距400mm外插角1°2°，鋼管內(nèi)注水泥漿，注漿壓力為。(1) 施工工藝流程長管棚采用水平地下鉆機(jī)成孔施工。

45、 具體工藝流程見【圖 超前大管棚施工工藝 流程圖】。圖超前大管棚施工工藝流程圖(2) 技術(shù)要求1) 鉆機(jī)定位移動鉆機(jī)至鉆孔部位，調(diào)整鉆機(jī)高度，將機(jī)具放入導(dǎo)向管中，使導(dǎo)向管、鉆機(jī)固 定鉆桿的轉(zhuǎn)軸和鉆桿在一條直線上，用儀器量測著一直線的角度。2）鉆孔經(jīng)儀器量測，鉆桿方向和角度滿足設(shè)計要求后方可開鉆，鉆孔開始時使用低檔， 待鉆到一定深度后，推出接鉆桿，繼續(xù)鉆機(jī)。鉆孔過程中要始終注意鉆桿的角度變化， 保證鉆機(jī)不移位。每鉆進(jìn)5米要用儀器復(fù)核鉆孔的角度是否正確。3）偏斜修正鉆孔的偏斜，可由每隔5m測定鉆孔的偏斜而知，鉆孔偏斜過大時，用特殊鉆頭 等適合修正各種偏斜的方法進(jìn)行修正。如：向下偏斜時，在偏斜部分填

46、充水泥砂漿， 等水泥砂漿凝固后再從偏斜處開始繼續(xù)鉆進(jìn)。4）套管跟進(jìn)下管前要預(yù)先按設(shè)計對每個鉆孔的鋼管進(jìn)行配管和編號，以保證同一斷面上管接頭數(shù)不超過50%。隨著鉆進(jìn)，接鉆桿同時做好套管的連接，套管跟著鉆桿鉆進(jìn)。5）注漿套管跟進(jìn)到設(shè)計位置后進(jìn)行注漿，漿液采用純水泥漿，注漿設(shè)備選用ZTGLZ150, 注漿壓力根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整。注漿分兩步完成，當(dāng)?shù)谝淮巫{的漿液充分收縮后， 進(jìn) 行第二次注漿。根據(jù)洞內(nèi)作業(yè)條件和施工機(jī)具性能，分成4m的管節(jié)，利用對口絲扣聯(lián)結(jié)。管內(nèi)注水泥砂漿或水泥漿，以增加管棚剛度。管棚施工完成一根，注漿一根，其目的是充填管棚，增加管棚的剛度。注漿時鋼管尾部設(shè)止?jié){塞，并在止?jié){塞上設(shè)注漿孔

47、和排氣孔，當(dāng)排氣孔出漿后，應(yīng)立即停止注 漿。小導(dǎo)管施工小導(dǎo)管采用42mm壁厚熱軋無縫鋼管，在管子前2/3范圍內(nèi)按梅花形均布10 小孔，導(dǎo)管加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。小導(dǎo)管中間部位鉆直徑為810mn溢漿孔，呈梅花形布置（防止注漿出現(xiàn)死角），間距20cm尾部范圍內(nèi)不鉆孔防 止漏漿，末端防止打設(shè)小導(dǎo)管時端部開裂，影響注漿管聯(lián)接。小導(dǎo)管施工完后，在掌 子面噴5cm厚混凝土作止?jié){面，然后進(jìn)行壓漿。施工時根據(jù)地層的實際情況配制注漿 漿液以加固拱部土體，防止其坍塌。注漿時應(yīng)保持注入的漿液不外溢。注漿壓力隨土 層地質(zhì)作相應(yīng)調(diào)整，不能盲目加大壓力或減小壓力。（1）施工工藝流程具體工藝流程見【圖 超前

48、小導(dǎo)管施工工藝流程圖】圖超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖（2）技術(shù)要求1）鉆孔：超前小導(dǎo)管采用 SF電鉆或YT-28風(fēng)鉆鉆機(jī)。2）布管：超前小導(dǎo)管選用© 42mm勺鋼管加工而成，頂部切削成尖靴，尾部焊接 墊圈，其長度、間距、外插角及注漿種類根據(jù)施工部位而定，具體詳見【表 小導(dǎo)管 施工參數(shù)一覽表】。表小導(dǎo)管施工參數(shù)一覽表施工部位漿液類型長度外插角間距熱力結(jié)構(gòu)正面雙液漿10°左右:豎向400mm拱部超前水泥、水玻璃雙液10 15°縱向2000mm邊墻超前水泥、水玻璃雙液10 15°環(huán)向300mm邊墻徑向水泥、水玻璃雙液/縱向500mm臨時支護(hù)水泥漿10°左

49、右環(huán)向300mm3）封面：注漿前，應(yīng)噴射510cm厚混凝土封閉工作面，以防漏漿。4）注漿：a.可采用牛角泵（單液）或 HFV-5D雙液注漿泵壓注，為縮短工序時間，可在注 漿管前安設(shè)分漿器；b.注漿后的開挖時間一般為：單液水泥漿 8h左右，水泥-水玻璃漿4h左右，改 性水玻璃漿10mi n。（3）注漿漿液選擇由于各種漿液對于不同的地層效果差異較大，施工中需要密切觀察地層變化情 況，合理選擇漿液，確保土體固化的要求。水泥漿：適用于含水量較低的粘土、亞粘土土層。漿液水灰比分為：；：；：三個 等級，施工中選用漿液由稀到濃逐級變換， 在地層情況發(fā)生變化施工通過現(xiàn)場試驗確改性水玻璃：適用于含水量較高的砂型

50、地層。 是以水玻璃為主劑，配以硫酸及其 它輔助材料為副劑配置而成?；九浜媳让苛⒎綕{液中水玻璃 380410kg、工業(yè)硫 酸(98 % )110 120kg、水 400600kg、促進(jìn)劑 36kg(4) 注漿工藝及設(shè)備選擇注漿管采用© 42鋼管，壁厚，根據(jù)部位不同預(yù)先加工成型置于現(xiàn)場，管前端加 工成尖形，管身前端2/3范圍用鉆機(jī)梅花形開孔，便于擊入圍巖，注漿時漿液外溢。 注漿壓力控制在，以漿液難以繼續(xù)壓入為止。注漿施工由下而上，在一個水平面上單管或多管同時注漿，注完漿的管孔及時堵塞，防止?jié){液外流。(5) 重點部位1) 熱力管溝部位注漿車站暗挖段北端K2+ 122K2+ 131地段下穿

51、一熱力管溝，該熱力管溝為東西走 向，其位于車站上方的斷面尺寸為 3200X 1800m(寬X高)，結(jié)構(gòu)底標(biāo)高為，與車站 初期支護(hù)外緣最小距離為。暗挖段北端開挖前通過明挖基坑圍護(hù)樁間隙打入©42mm小導(dǎo)管，管內(nèi)壓注雙漿液，對拱頂上方熱力管溝周圍土體進(jìn)行預(yù)加固，以控制在開挖過程中引起的熱力管溝位移；小導(dǎo)管平均長度，豎向間距400mm上下兩排角度錯開， 小導(dǎo)管的外插角為10°左右。2) 橋樁部位注漿車站樁號K2+082K2+114段 32m暗挖段穿越現(xiàn)況南三環(huán)劉家窯立交橋，該段地 層加固工作已經(jīng)由軌道建設(shè)公司單獨委托橋通所進(jìn)行設(shè)計、施工。車站結(jié)構(gòu)初期支護(hù)外距離現(xiàn)況劉家窯橋基礎(chǔ)樁身

52、外側(cè)為，結(jié)構(gòu)初期支護(hù)外底距 離現(xiàn)況劉家窯橋基礎(chǔ)樁底垂直高差為。該段車站設(shè)計采用邊墻徑向© 42mm、導(dǎo)管注水泥-水玻璃混合漿，導(dǎo)管長，環(huán)向 間距為300mm縱向間距為500mm縱向交錯布置，設(shè)于未打隔離樁地段，注漿縱向 范圍按設(shè)計要求暫定為15m土方開挖及運輸土方提升設(shè)備提升設(shè)備采用2臺5t電動葫蘆，每天的提升能力為230方。六個斷面同時開挖 時碴土量最大，日總進(jìn)尺米米X 6)，每個導(dǎo)洞斷面面積為15平方米左右，總碴土量 為189 方 (松散系數(shù)，電動葫蘆提升能力能滿足出碴要求。土方開挖程序?qū)Ф?導(dǎo)洞2滯后導(dǎo)洞1縱向56m后開挖芋洞3滯后導(dǎo)洞2縱向56m1后開挖-芋洞4滯后導(dǎo)洞3縱向

53、56m后開挖亠導(dǎo)'洞5滯后導(dǎo)洞4縱向56m后開挖卜導(dǎo)洞6滯后導(dǎo)洞5縱向56m后開挖當(dāng)導(dǎo)洞16貫通并施工完相應(yīng)結(jié)構(gòu)后,同時進(jìn)行導(dǎo)洞7、8開挖p導(dǎo)洞9、10同時滯后導(dǎo)洞7、8縱向56m后開挖卜導(dǎo)洞11、12同時滯后導(dǎo)洞9、10縱向56m后開挖詳見【圖暗挖主體結(jié)構(gòu)土方開挖步序斷面示意圖】。土方開挖方法開挖步距為，待超前漿液凝固后即可進(jìn)行土方開挖。每個導(dǎo)洞均采用上下臺階法 進(jìn)行。施工時，先開挖拱部土方，視地層情況留置核心土，核心土應(yīng)保持1:31:5放坡，防止土方坍塌。安裝拱部鋼架并噴射混凝土后，再開挖邊墻、核心土土方并安 裝鋼架及噴射混凝土，使結(jié)構(gòu)及時封閉成環(huán)。拱部超前底板23m施工。土方運輸

54、洞內(nèi)水平運輸可采用小型翻斗車及手推車， 垂直運輸須通過明挖結(jié)構(gòu)頂板及中板 預(yù)留洞，利用安置在預(yù)留洞上的龍門架進(jìn)行。龍門架為三跨，共設(shè)立柱8根，每側(cè)4根，采用© 325鋼管，立柱基礎(chǔ)為800X 800X 800mmC2混凝土支墩。橫梁4根采用 I36工字鋼，主梁2根采用I36工字鋼，運行電葫蘆，兩端橫梁直接與立柱固定，中 間2根（導(dǎo)軌）主梁在橫梁上方與之連接。為滿足整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在立柱之間架 設(shè)斜向剪刀撐和水平拉桿，材料分別選用 L100X 100X 10熱軋普通角鋼和10槽鋼。 龍門架構(gòu)造詳見【圖暗挖施工龍門架結(jié)構(gòu)示意圖】。出土路線為：水平方向的土方沿各導(dǎo)洞運至明挖主體結(jié)構(gòu)的地下

55、二層中， 經(jīng)龍門 架用電動葫蘆提到洞外卸在臨時堆土場。由于各導(dǎo)洞與地下二層之間存在高差、各導(dǎo) 洞之間相互干擾，因此須搭設(shè)坡道及平臺。具體詳見【圖 暗挖施工提升系統(tǒng)示意圖】。 鋼拱架和網(wǎng)片安裝分部土方開挖后及時安裝鋼拱架。安裝鋼拱架時，要將鋼拱架下虛土及其它雜物 清理干凈，拱架安裝間距同開挖步距。拱架安裝應(yīng)根據(jù)激光導(dǎo)向儀或測量人員在墻上 和拱頂打的控制點進(jìn)行安裝。鋼拱架間用縱向連接筋進(jìn)行連接，施工時保證整榀鋼拱 架不扭曲。為防止鋼拱架安裝后下沉，噴射混凝土施工后向兩側(cè)邊墻打入鎖腳錨桿（每側(cè)兩 根），鋼拱架連接點為螺栓連接并滿焊，并與鎖腳錨桿焊接牢固。臨時中隔壁可采用 型鋼制成的鋼拱架，便于拆除。在鋼拱架安裝完成后，及時在鋼拱架上下（內(nèi)外）綁扎鋼筋網(wǎng)片。網(wǎng)片搭接不小 于一個網(wǎng)格長度。為防止水平收斂過大，可采用打鎖腳錨桿，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，如拱