第二專題城市建設(shè)中的工程地質(zhì)問題2

1、 道路與橋梁工程地質(zhì)(geology in road and bridge)一，道路工程地質(zhì)道路結(jié)構(gòu)由三類構(gòu)筑物組成:1. 路基(包括路堤和路塹)2. 橋隧(包括橋梁，隧道，涵洞)3. 防護(hù)建筑物(包括明硐.擋土墻.護(hù)坡.排水溝)道路選線的工程地質(zhì)論證線路類型:1. 河谷線2. 跨谷線3. 越嶺線4. 山坡線5. 山脊線路線方案:大方案-路線基本走向小方案-線位1. 河岸選擇 山麓緩坡、低階地 陽(yáng)坡 逆向坡 避免斷層破碎帶 避免山區(qū)滑坡等災(zāi)害沿河線:2.路線高度高線: 路線曲折,回旋余地小.低線: 邊坡常受洪水威脅,最好利用一級(jí)階地.越嶺線越嶺方案:1. 路塹2. 隧道下列情況可考慮隧道:1.

2、 縮短路線長(zhǎng)度2. 高寒山區(qū)3. 滑坡.崩塌地段越嶺線布局:1. 埡口選擇: 標(biāo)高較低的埡口 寬厚的埡口宜淺挖低填;瘠薄的埡口宜深挖 斷層破碎帶埡口、易風(fēng)化巖層埡口不宜深挖2. 展線山坡選擇:1. 坡度平緩切割少的山坡2. 逆向坡平原區(qū)應(yīng)選擇:地勢(shì)較高處地下水位較深處土質(zhì)較好的地帶砂石材料豐富的地段強(qiáng)震區(qū)遠(yuǎn)離河岸、水渠地質(zhì)條件不良地段的選線原則及防護(hù)措施泥石流區(qū): 以大跨高橋.明硐.或隧道通過?；聟^(qū)：當(dāng)線路高時(shí)，以不挖不填方式從滑坡頂通過；當(dāng)線路低時(shí)，從滑坡前緣修擋土墻.路堤或用高架橋通過。巖溶區(qū)： 在地表覆蓋較厚,巖溶洞穴充填好的地段通過。10/8沼澤區(qū)：采用 壓密.擠淤.兩側(cè)加反壓護(hù)道的

3、方法。風(fēng)沙區(qū)：線路盡可能與盛行風(fēng)平行，并盡量減少?gòu)澋酪悦夥e沙。線路以填方低路堤為主。凍土區(qū): 從熱融滑坍體下方通過，從地下冰厚度較小的地帶通過，以低路堤形式通過。工程地質(zhì)選線實(shí)例路基主要工程地質(zhì)問題1. 路基邊坡穩(wěn)定性(stability of slope)2. 路基基底穩(wěn)定性(stability of roadbed)3. 道路凍害(freeze injury in road)4. 建筑材料(construction material)一.， 路基邊坡穩(wěn)定性路基邊坡包括:1. 天然邊坡2. 半挖半填路基邊坡3. 路塹邊坡破壞形式:滑坡崩塌錯(cuò)落當(dāng)剪應(yīng)力巖土體強(qiáng)度時(shí),發(fā)生失穩(wěn).土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性影響

4、因素:土層結(jié)構(gòu)和成因類型水文地質(zhì)條件氣候條件施工方法巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性取決于巖體中結(jié)構(gòu)面.具備臨空面、滑動(dòng)面和切割面。 影響因素：巖石性質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造巖體結(jié)構(gòu)類型水文地質(zhì)條件施工條件二.路基基底穩(wěn)定性破壞形式:1. 整體滑移2. 擠出變形3. 路堤塌陷影響因素:1. 基底土的力學(xué)性質(zhì)2. 基底面的傾斜程度3. 軟弱結(jié)構(gòu)面4. 水文地質(zhì)條件處理措施:放緩邊坡,設(shè)反壓護(hù)道采用換填、預(yù)壓等地基處理方法三.道路凍害破壞形式:路面凍脹路基翻漿冒泥影響因素:1. 氣溫變化2. 路基土的性質(zhì)3. 水文地質(zhì)條件4. 地形特征和植被情況防治措施:1. 鋪設(shè)毛細(xì)割斷層;2. 換土;3. 設(shè)排水溝;4. 提高路基標(biāo)高;5. 修筑隔熱層.四.建筑材料路基工程需要的天然建筑材料種類多,數(shù)量大,而且要求各種材料產(chǎn)地沿線兩側(cè)零散分布.建筑材料直接影響工程的設(shè)計(jì)方案和布局以及質(zhì)量和造價(jià).道路工程地質(zhì)勘察的工作內(nèi)容: