汽車檢測與診斷(下冊)-第8章

1、第八章汽車懸架系統(tǒng)故障診斷第八章汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 第一節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)的種類和工作原理 第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷第一節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)的種類和工作原理 一、傳統(tǒng)被動(dòng)懸架 被動(dòng)懸架因其具有固定的懸架剛度和阻尼系數(shù)，只能保證在特定道路狀態(tài)下達(dá)到性能最優(yōu)折衷。被動(dòng)懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相聯(lián)，車輪連同車橋通過彈性元件懸掛在車架（或車身）下面。獨(dú)立懸架則是每一側(cè)的車輪單獨(dú)地通過彈性元件懸掛在車身下面。采 被動(dòng)懸架常用的彈性元件通常有：鋼板彈簧、 螺旋彈簧、 扭桿彈簧等。第一節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)的種類和工作原理 二、半主動(dòng)懸架 半主動(dòng)懸架指懸

2、架元件中的彈簧剛度或減振器阻尼系數(shù)之一可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。 無級(jí)半主動(dòng)式懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡圖， 其控制原理見圖。 阻尼可控制減振器的結(jié)構(gòu)原理見圖， 阻尼的改變由電子控制的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)可變截面阻尼器來實(shí)現(xiàn)。第一節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)的種類和工作原理 三、主動(dòng)懸架 主動(dòng)懸架系統(tǒng)能根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電子控制單元控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而改變懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼及車身高度等參數(shù)。 （1）主動(dòng)式油氣懸架系統(tǒng)工作原理 油氣彈簧以氣體作為彈性介質(zhì)，以油液作為傳力介質(zhì)。由氣體彈簧和液壓缸組成。 某型轎車主動(dòng)式油氣懸架系統(tǒng)布置。第一節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)的種類和工作原理 系統(tǒng)所采用的五個(gè)

3、基本行車狀態(tài)傳感器見表。第一節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)的種類和工作原理 低速正常行駛時(shí)，微機(jī)接收并處理各傳感器信號(hào)，向電磁閥發(fā)出指令使其右移，接通壓力油路，輔助油氣閥閥芯左移，剛度調(diào)節(jié)器與主油氣室連通，總氣室容積增加，氣壓降低，剛度減小。 處于高速、轉(zhuǎn)向、起動(dòng)和制動(dòng)工況時(shí)，電磁閥無電流通過，在彈簧作用下閥芯左移關(guān)閉壓力油路，壓力油經(jīng)電磁閥左邊油路排出，輔助液壓閥閥芯右移，關(guān)閉剛度調(diào)節(jié)器，氣室總?cè)莘e減小，剛度增大。第一節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)的種類和工作原理 （2）主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)的工作原理 由空氣壓縮機(jī)、干燥器、排氣閥，帶有減振器的空氣彈簧和控制微機(jī)等組成。 直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣。高度控制閥及

4、排氣閥根據(jù)控制微機(jī)的指令，通過閥的開閉改變空氣懸架主氣室充氣量，以改變車身高度。需增高時(shí)，高度控制閥打開，向主氣室供給壓縮空氣；需降低時(shí)，高度控制閥與排氣閥打開，主氣室壓縮空氣排入大氣。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 懸架系統(tǒng)的主要故障現(xiàn)象有： 輪胎磨損不正常 懸架發(fā)生剛性撞擊、異響 車身橫向歪斜 電控懸架系統(tǒng)有關(guān)傳感和控制元件故障等。 鋼板彈簧被動(dòng)懸架常見故障部位見圖。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 電控懸架系統(tǒng)常見故障部位見表。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 一、前懸架常見故障診斷 1前輪胎工作不正常、磨損快 （1）故

5、障原因： 與車體連接不牢固，各桿件接頭松動(dòng)；前減振器工作不正常；前轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)車輪軸承松動(dòng)或損壞；前輪不平衡量大；制動(dòng)盤與制動(dòng)鉗間隙?。磺拜喍ㄎ徊粶?zhǔn)確；懸架穩(wěn)定桿、前軸擺臂和轉(zhuǎn)向球頭連接處松曠或襯套磨損；左、右前輪直徑差異或氣壓不正常。 （2）故障診斷方法 檢查前輪胎氣壓是否正常，左、右輪胎尺寸規(guī)格是否一致；檢查騎馬螺栓是否松動(dòng)以及懸架桿系連接螺栓、螺母是否松動(dòng)；檢查減振器和彈性元件是否損壞、失效；檢查前輪外傾角、前束是否符合要求；上述檢查若正常，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙、輪毅軸承間隙是否符合規(guī)定，對(duì)前輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢查。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 2前懸架發(fā)生剛性碰撞

6、 （1）故障原因 鋼板彈簧或螺旋彈簧產(chǎn)生塑性變形或損壞； 減振墊、限位擋塊損壞或減振器失效。 （2）故障診斷方法 對(duì)上述涉及到的部件進(jìn)行檢查，特別應(yīng)檢查： 鋼板彈簧銷、襯套、吊環(huán)等是否磨損過度、間隙增大； 鋼板彈簧或螺旋彈簧是否發(fā)生疲勞變形； 螺旋彈簧或個(gè)別鋼板是否折斷，減振器是否失效。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 3懸架擺動(dòng)并產(chǎn)生異響 （1）故障原因 前懸架桿系連接處松動(dòng)或減振器上支座松動(dòng)； 減振墊潤滑不良； 彈簧元件支座部分損壞、變形或前懸架桿系變形。 （2）故障診斷方法 對(duì)采用鋼板彈簧懸架的汽車，首先把汽車支起、鋼板彈簧處于自由狀況的情況下，檢查鋼板彈簧銷、吊環(huán)

7、支架是否間隙過大。 對(duì)采用螺旋彈簧的汽車，則應(yīng)檢查其支座是否損傷，同時(shí)檢查懸架桿系是否變形或松動(dòng)。此外，還應(yīng)檢查減振墊的潤滑晴況，必要時(shí)加注潤滑脂。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 4前輪跑偏 故障原因： 兩輪胎氣壓不一致； 兩前輪輪胎磨損過度； 左右螺旋彈簧損壞或發(fā)生永久變形； 左右減振器損壞或變形； 前輪定位不正確； 橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固定螺栓松動(dòng)。 檢查上述各項(xiàng)，視需要對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固或更換。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 5減振器失效 故障現(xiàn)象：在不平路面上行駛時(shí)，車身強(qiáng)烈振動(dòng)并連續(xù)跳動(dòng)。 主要原因：減振器連接銷脫落，橡膠襯套磨

8、損破裂；減振器油量不足或內(nèi)有空氣；減振器閥與閥座貼合不良，密封不佳；減振器活塞與缸壁過度磨損。 故障診斷時(shí)，應(yīng)首先檢查減振器連接銷、連接桿、橡膠襯套連接孔是否損壞、脫焊、脫落、破裂，同時(shí)觀察減振器外部有無滲漏油跡。若有滲漏痕跡，應(yīng)進(jìn)一步查明滲漏原因。拆下減振器并向外拉動(dòng)活塞桿，若無阻力或卡滯，說明減振器失效。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 二、后懸架常見故障診斷 1車身橫向歪斜 主要原因：彈簧元件折斷或產(chǎn)生塑性變形，彈簧彈力下降。 診斷時(shí)，應(yīng)在汽車正常裝載情況下測量鋼板彈簧的弧高或螺旋彈簧的高度。 2后懸架經(jīng)常發(fā)生剛性撞擊 主要原因：彈簧元件變形或損壞、減振器失效、車輛

9、超載等。 排除車輛超載原因后，應(yīng)著重檢查彈簧元件是否發(fā)生了塑性變形或折斷，減振器是否起減振作用等。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 3后輪胎不正常磨損 主要原因：車輪軸承止推間隙過大、懸架與車體連接處松動(dòng)、側(cè)向拉桿變形或襯套損壞。 主要檢查內(nèi)容：檢查車輪軸承止推間隙，超過使用極限時(shí)應(yīng)更換軸承；松開制動(dòng)器并旋轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，若軸承發(fā)響或有卡滯現(xiàn)象時(shí)，說明軸承損壞；檢查懸架各連接部位是否松動(dòng)，并按規(guī)定力矩緊固，同時(shí)檢查側(cè)向拉桿和襯套是否變形或損壞。 4后懸架躁聲 主要原因有：后減振器漏油或損壞；后減振器端緩沖套損壞；后輪轂軸承損壞；后懸架各緊固螺栓松動(dòng)；螺旋彈簧

10、損壞；扭桿與縱擺臂、后軸管支架總成的花健磨損松動(dòng)；縱擺臂、后軸管支架之間的滾針軸承損壞。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 三、電子控制懸架系統(tǒng)的故障自診斷 系統(tǒng)處于故障狀態(tài)時(shí)，微機(jī)根據(jù)故障信息把故障以代碼形式存入存儲(chǔ)器，并通過儀表板上的“懸架系統(tǒng)故障指示燈”，提示駕駛員。讀出存儲(chǔ)器中的故障碼，可快速準(zhǔn)確地診斷出故障類型、部位及故障原因。 1故障碼的讀取 接通點(diǎn)火開關(guān)。 用跨接線連接故障碼檢測插接器“TDCL”或舷插接器的端子Tc與E1。 根據(jù)儀表板高度控制“NORM”指示燈閃爍讀取故障碼。第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 2故障分析 對(duì)照故障碼表可對(duì)故障的性質(zhì)和范圍進(jìn)行分析。 第二節(jié)第二節(jié) 汽車懸架系統(tǒng)故障診斷汽車懸架系統(tǒng)故障診斷 3故障碼的清除 可以用以下兩種方法之一清除故障碼。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下1號(hào)接線盒中的ECU-B熔絲l0s以上。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用跨接線把高度控制插接器的端子9與端子8連接，同時(shí)連接檢查插接器的端子Tc與端子E1。保