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1、船模自航試驗(yàn)報(bào)告船舶與海洋工程2班 3008209004 陳遠(yuǎn)一、船模自航試驗(yàn)的目的 通過船模阻力試驗(yàn)及螺旋槳模型敞水試驗(yàn)，我們分別求得船體阻力曲線及螺旋槳敞水性能曲線。但實(shí)際上，船體和螺旋槳對(duì)實(shí)船而言是一個(gè)整體，按裝于船體后面的螺旋槳與船體之間彼此影響附近的水流速度場(chǎng)和壓力場(chǎng)，而且這種影響非常復(fù)雜，迄今還不能用純粹的理論計(jì)算方法求得。依目前的研究水平，船模自航試驗(yàn)仍然是研究船體和螺旋槳之間相互作用的最好方法。 船模自航試驗(yàn)的主要目的： 1、分析研究各種推進(jìn)效率成份，研究槳、船兩者的相互影響，從而為螺旋槳的修改設(shè)計(jì)提供依據(jù)，或從若干船體與螺旋槳的組合方案中選優(yōu)。 2、預(yù)報(bào)實(shí)船性能。即通過試驗(yàn)給

2、出主機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和船速之間的關(guān)系，得出實(shí)船的航速預(yù)報(bào)。 3、判斷螺旋槳、主機(jī)、船體之間的配合是否良好。二、船模自航試驗(yàn)報(bào)告1 試驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)船模滿載吃水狀態(tài)水線長(zhǎng)度： l=3.803m船模滿載吃水狀態(tài)浸濕面積： s=2.737m²模型縮尺比： =40螺旋槳模型直徑： d=0.1175m螺旋槳模型葉數(shù)： z=4螺旋槳模型縮尺比： p/d=0.82實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（試驗(yàn)水溫：t=淡水 20）車速vam（m/s）槳轉(zhuǎn)速n（r/s）強(qiáng)制力z(kgf)推力tm（kgf）扭矩q（kgf.m）0.9358.800.3900.2500.005010.030.2780.3700.006910.760.1830.

3、4600.008412.050.0450.6000.010813.28-0.1240.7850.01351.09810.300.5550.3200.006110.950.4750.4000.007512.140.3320.5500.009913.990.1030.8200.014415.11-0.0911.0200.01741.26112.010.7470.4700.008913.600.5460.6700.012314.900.3610.8800.015616.080.1681.1000.018917.29-0.0271.3350.02281.38014.020.8950.6800.012615.660.6490.9500.017116.960.4211.210

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