屏蔽門系統(tǒng)核心描述

1、1屏蔽門系統(tǒng)核心描述1.1系統(tǒng)操作邏輯屏蔽門控制系統(tǒng)控制站臺上、下行線兩側(cè)或三側(cè)（一島一側(cè)式車站）所有活動門的運(yùn)作，從而滿足乘客上下列車的要求。屏蔽門設(shè)備依據(jù)信號系統(tǒng)(sig)、站臺端頭控制盒（psl）、操作指示盤（psa）上的緊急控制裝置(pec)或屏蔽門設(shè)備測試裝置（pst）發(fā)出的信號實(shí)現(xiàn)對活動門的操作。屏蔽門設(shè)備設(shè)置7種控制方式，以便達(dá)到運(yùn)行與安全要求：遠(yuǎn)程自動控制模式-系統(tǒng)級站臺端頭控制模式-站臺級緊急控制模式-車站級非正?；蚓o急控制模式-站臺級系統(tǒng)測試模式-站臺級維護(hù)時的門就地控制模式-手動級單個psd、eed、msd手動操作模式-手動級手動操作模式具有最高的優(yōu)先權(quán)，遠(yuǎn)程自動控制模式

2、具有最低的優(yōu)先權(quán)。1.1.1遠(yuǎn)程自動控制（系統(tǒng)級）1.1.1.1初始條件在正常運(yùn)行及所有的活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定的情況下：1）每個門單元頂盒內(nèi)的安全回路已經(jīng)動作。2）主控機(jī)（psc）內(nèi)的安全繼電器已經(jīng)啟動。1.1.1.2正常開門屏蔽門正常開門程序當(dāng)信號系統(tǒng)(sig)連接運(yùn)行正常，且列車?？吭谡九_正確位置（?？烤_度+/-300mm）時，信號系統(tǒng)(sig)將“列車占用站臺軌道（pobt）”的連續(xù)信號傳送給主控機(jī)(psc)， 列車員在司機(jī)室按下“開門”按鈕，活動門打開。活動門開門程序如下：l 開門連續(xù)信號命令通過信號系統(tǒng)傳輸?shù)絧sc ，l 再由主控機(jī)(psc)發(fā)出開門命令給門機(jī)控制器（dcu），

3、 l 活動門依照命令打開。l 在開門過程中，指示燈閃爍,當(dāng)活動門處于全開狀態(tài)時，指示燈常亮。l 在psl和pec上的“全部活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”指示燈熄滅。 l 從psc到信號系統(tǒng)的“全部活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號撤消。在psl 和 pec的“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”熄滅列車?？吭谡九_正確位置 屏蔽門開門操作 列車門打開信號向 psdip發(fā)出開車門命令每一樘活動門打開,指示燈閃爍發(fā)給信號系統(tǒng)的“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號撤消每一樘活動門指示燈常亮乘客登車信號系統(tǒng)功能屏蔽門功能列車功能全部門完全打開 圖1.1.1.2-1 屏蔽門的正常開門程序1.1.1.3正常關(guān)閉活動門的正

4、常關(guān)門程序當(dāng)信號系統(tǒng)(sig)連接運(yùn)行正常，且列車?？吭谡九_的?？糠秶鷥?nèi)。信號系統(tǒng)(sig)送出“列車占用站臺軌道(pobt)”連續(xù)信號給主控機(jī)(psc)， 列車員在司機(jī)室啟動“關(guān)門”命令，來自信號系統(tǒng)的開門命令撤消。· 信號系統(tǒng)(sig)送出“關(guān)門” 連續(xù)信號命令給主控機(jī)(psc)· 主控機(jī)(psc)停止送出“開門”命令，并且發(fā)出“關(guān)門”命令給門機(jī)控制器(dcu)· 所有活動門開始關(guān)閉，且每一樘活動門的蜂鳴器鳴叫· 每一樘活動門關(guān)閉過程中，指示燈閃爍· 在每一樘活動門關(guān)閉且鎖定之后，開門指示燈(odi)熄滅，蜂鳴器停止鳴叫· 所有活

5、動門鎖定之后，主控機(jī)(psc)向信號系統(tǒng)(sig)發(fā)出“ 所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”的狀態(tài)信息。乘客登車門打開操作列車乘客門關(guān)閉在 psl 和 pec上的所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定燈發(fā)亮每一樘活動門上的odi 熄滅(如果鎖定)及蜂鳴器停止鳴叫信號系統(tǒng)激活列車離站命令信號系統(tǒng)功能屏蔽門功能列車功能 全部活動門/應(yīng)急門確定關(guān)閉鎖定每一樘活動門關(guān)閉,且指示燈閃爍，蜂鳴器激活關(guān)門運(yùn)動結(jié)束互鎖解除列車開始是否發(fā)給信號系統(tǒng)的“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號激活信號系統(tǒng)發(fā)給psdip“關(guān)門”連續(xù)命令圖1.1.1.3-1 屏蔽門的正常關(guān)門程序1.1.2探測到障礙物的關(guān)閉在門關(guān)閉期間，如果活動門門扇探

6、測到障礙物，該扇門停止移動（其他的活動門繼續(xù)關(guān)閉）。則該扇門將有幾秒鐘處于自由狀態(tài)（0至10s 可調(diào)節(jié)）以便乘客手動操作，門將嘗試重新關(guān)閉。在嘗試關(guān)閉三次（重新關(guān)閉的次數(shù)可調(diào)節(jié)）后，如果障礙物還沒有排除，它將打開至全開的位置并且保持不動，蜂鳴器發(fā)出警報聲，直到門被鎖上。關(guān)門運(yùn)動障礙物探測是否門停止運(yùn)動時間延遲等待（可調(diào)節(jié)并及增加計數(shù)器+1否是手動關(guān)門門關(guān)閉鎖定，蜂鳴器不再鳴叫在 psl 和pec上的“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”燈 發(fā)亮“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號發(fā)往信號系統(tǒng)“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號發(fā)往 mms屏蔽門關(guān)門階段門將打開至全開的位置并且保持不動，蜂鳴器激活障礙

7、物撤消計數(shù)器< 3圖1.1.2-1 探測到障礙物的關(guān)閉1.1.3站臺端頭控制 （站臺級）一旦信號系統(tǒng)(sig)操作命令中斷，站臺端頭控制盒(psl)能夠控制活動門。當(dāng)來自信號系統(tǒng)(sig)的“列車占用站臺軌道(pobt)”信號傳給屏蔽門設(shè)備之后，通過使用專用鑰匙操作站臺端頭控制盒(psl)，然后，按下“開門”/“關(guān)門”按鍵，從而實(shí)現(xiàn)站臺級控制。此操作是由授權(quán)的站臺工作人員或列車員執(zhí)行的。1.1.4緊急控制（車站級）一旦出現(xiàn)緊急情況，操作指示盤（psa）上的緊急控制裝置(pec)將實(shí)施緊急控制功能（不經(jīng)過信號系統(tǒng)(sig)）。授權(quán)人員用專用鑰匙啟動緊急控制裝置(pec)上的“緊急操作（ec

8、e）”鑰匙開關(guān)并且發(fā)出“開門/關(guān)門”命令之后，操作指示盤（psa）將執(zhí)行緊急操作。1.1.5緊急控制 （站臺級）授權(quán)人員一旦收到電話或公眾廣播發(fā)出的緊急操作指示，由緊急操作盤（pec）發(fā)出緊急操作信號允許站臺端頭控制盒（psl）緊急操作，從而通過操作站臺端頭控制盒 (psl)實(shí)現(xiàn)緊急控制。授權(quán)人員用專用鑰匙激活站臺端頭控制盒 (psl)，并且發(fā)出“開門”/“關(guān)門”命令，從而實(shí)現(xiàn)站臺級控制。1.1.6維護(hù)期間的系統(tǒng)測試控制授權(quán)維護(hù)人員通過操作主控機(jī)(psc)上的屏蔽門測試裝置（pst）來進(jìn)行系統(tǒng)的測試操作。維護(hù)人員用專用鑰匙激活屏蔽門設(shè)備測試裝置（pst）上的系統(tǒng)測試執(zhí)行鑰匙開關(guān)，從而啟動門“打

9、開/關(guān)閉”的命令。1.1.7“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號故障在“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號不能被psc確認(rèn)時，將由站臺工作人員使用psl上的“psd互鎖解除”彈簧復(fù)位開關(guān)，以便在確認(rèn)門的安全性后，允許列車離站。操作的安全性由程序運(yùn)行，這一程序必須被寫明，避免人為錯誤和保證沒有鎖上的門的安全（如果有沒被鎖上的門）。在下面情況中，“psd互鎖解除”信號將被送往信號系統(tǒng)，及在psl 和pec上的“psd互鎖解除”指示燈亮起。 “就地控制”鑰匙開關(guān)在psl 被激活，“psd互鎖解除”自動復(fù)位開關(guān)被激活。站臺工作人員將激活“psd互鎖解除”開關(guān)，直到列車完全離站。發(fā)給信號系統(tǒng)的“所有活動

10、門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號不被psdip確認(rèn)站臺工作人員將在psl上的就地控制開關(guān)轉(zhuǎn)到“激活”位“就地操作”信號送往mms站臺工作人員 激活psl上的“psd互鎖解除”自動復(fù)位開關(guān)“psd互鎖解除”信號送往 mms“psd互鎖解除”信號送往信號系統(tǒng) 在psl和 pec 上的“psd互鎖解除”燈發(fā)亮信號系統(tǒng)激活列車離站啟動列車列車離站站臺工作人員放松“互鎖解除”彈簧復(fù)位開關(guān)工作人員將psl“就地控制”開關(guān)轉(zhuǎn)到“自動”位置發(fā)往mms的“psd互鎖解除”信號撤消結(jié)束發(fā)給mms 的就地操作信號撤消信號系統(tǒng)功能屏蔽門功能列車功能發(fā)給信號系統(tǒng)的“psd互鎖解除”信號撤消站臺工作人員使“psd互鎖解除”開關(guān)

11、保持激活狀態(tài) 備注：在列車完全離站之后，“就地控制”開關(guān)將回到起始位置 “自動”位1.1.8單個活動門故障（門級別的psd控制）當(dāng)單個活動門故障時（如：門鎖定開關(guān)故障），可以通過操作設(shè)置在門頂盒內(nèi)的就地控制盒上的就地控制轉(zhuǎn)換開關(guān)，使該門與整個系統(tǒng)脫離（此時不影響整個系統(tǒng)的正常運(yùn)行），減低故障對列車運(yùn)作帶來的影響。就地控制轉(zhuǎn)換開關(guān)是一個三位轉(zhuǎn)換開關(guān)，有自動/隔離/就地三位控制模式的選擇：· 自動：在此位置時，可以對系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程自動控制、站臺端頭控制盒（psl）控制、緊急控制及系統(tǒng)測試操作。· 隔離：在此位置時切斷門機(jī)控制器（dcu）的電源。該種模式主要是在維修故障門時采用。&

12、#183; 就地控制：在此位置時，安全回路成為旁路，允許使用就地控制盒上的開/關(guān)門按鈕進(jìn)行開/關(guān)門的操作。該種模式主要用于單個門的維護(hù)。1.1.9緊急條件下單個活動門、應(yīng)急門與端頭門的手動操作（手動操作級）一旦出現(xiàn)系統(tǒng)控制故障、系統(tǒng)電源的故障、單個活動門故障以及緊急撤離等情況，可以在站臺側(cè)或軌道側(cè)通過手動解鎖裝置進(jìn)行人工開啟活動門、應(yīng)急門與端頭門。在軌道側(cè)，可以通過手動解鎖把手打開活動門、應(yīng)急門與端頭門；在站臺側(cè)，通過員工鑰匙來開啟活動門、應(yīng)急門與端頭門。1.2主控機(jī)（psc）的功能1.2.1目的此章節(jié)的目的是介紹與主控機(jī)(psc)柜體相連接的不同的接口類型，以及介紹這些psd子系統(tǒng)的信息是如

13、何匯集到主控機(jī)(psc)上。同時，對系統(tǒng)控制的功能進(jìn)行了一個概要的描述。1.2.2位置與運(yùn)行條件主控機(jī)(psc)柜體置于屏蔽門設(shè)備室中。主控機(jī)(psc)能在下列氣候狀況下正常地工作：· 良好通風(fēng)條件的房間里· 最大氣溫：32· 相對濕度：15%，無冷凝現(xiàn)象1.2.3主控機(jī)(psc)總體功能概述psc 包括三個或四個（一島一側(cè)車站）不同部分：兩個或三個（一島一側(cè)車站）獨(dú)立的邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)安全繼電器面板，分別用于兩側(cè)或三側(cè)（一島一側(cè)車站）站臺，處理自動系統(tǒng)、來自信號系統(tǒng)的命令和發(fā)至信號系統(tǒng)的屏蔽門狀態(tài)。一個主監(jiān)視系統(tǒng)，其用途如下：通過lon網(wǎng)絡(luò)連接，處理屏蔽

14、門子系統(tǒng)設(shè)備的警報/狀態(tài)/事件信息通過網(wǎng)絡(luò)連接，處理與emcs接口。儲存數(shù)據(jù)通過顯示器，處理人機(jī)界面。 下載新的dcu軟件和參數(shù)的軟件管理系統(tǒng)（sms）打印數(shù)據(jù)psc內(nèi)安裝有“邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)”及“主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)”。邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）是信號系統(tǒng)(sig)與屏蔽門控制系統(tǒng)之間的接口界面，主監(jiān)視系統(tǒng)（mms）是屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）之間的接口界面，這兩個系統(tǒng)也是進(jìn)出頂盒以及各子系統(tǒng)的各種信號的匯聚點(diǎn)。另外，主控機(jī)(psc)上設(shè)置了液晶顯示人機(jī)界面、屏蔽門測試裝置(pst)、柜體內(nèi)還設(shè)數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(dls)以及軟件管理系統(tǒng)（sms）。所有的系統(tǒng)都按一定的順序

15、以模塊形式安裝在主控機(jī)(psc)柜體里。每個系統(tǒng)都有它們各自的功能與任務(wù)去處理屏蔽門設(shè)備的命令/狀態(tài)/事件。屏蔽門設(shè)備總體布局如圖1.2.3-1所示。 車站控制室 psa ecms 活動門/固定門 端頭門 端頭門 信號機(jī)械室 屏蔽門設(shè)備室 站臺端頭控制盒 站臺端頭控制盒 下行線 活動門/固定門 端頭門 端頭門 島式站臺 上行線 信號系統(tǒng) psc, pst, pps pec應(yīng)急門應(yīng)急門應(yīng)急門應(yīng)急門圖1.2.3-1 屏蔽門設(shè)備總體布局注：其他類型車站的系統(tǒng)布局與島式車站的相同，故不再一一說明。具體的系統(tǒng)安排如下一頁的系統(tǒng)控制框圖1.2.3-2所示。psc盤面上應(yīng)具有狀態(tài)、故障指示燈及測試操作裝置，

16、至少應(yīng)包括，但不限于此： 開門狀態(tài)指示燈（綠色）。 psl操作允許狀態(tài)指示燈（綠色）。 psd全關(guān)閉狀態(tài)指示燈（綠色）。 psdpsd互鎖解除報警指示燈（紅色）。 psd關(guān)門故障指示燈（紅色）。 psd開門故障指示燈（紅色）。 網(wǎng)絡(luò)故障指示燈（紅色）。 供電電源故障指示燈（紅色）。 故障復(fù)位按鈕指示燈（綠色）。 psc盤面燈測試按鈕（綠色）。 psl緊急操作指示燈（橙色）。 pec緊急操作指示燈（橙色）。 pst測試鑰匙開關(guān)。 pst測試開門指示燈按鈕。 pst測試關(guān)門指示燈按鈕。對于每個站臺，主控機(jī)(psc)的主要功能通過下列兩個截然不同的系統(tǒng)提供：· 邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)主要

17、由安全繼電器組成。主要處理送至psd系統(tǒng)的控制命令以及狀態(tài)信息，確保列車的順利運(yùn)營。· 主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)處理psd系統(tǒng)及單個門的報警/狀態(tài)/事故信息。并將經(jīng)過處理的信息發(fā)送到各個監(jiān)視點(diǎn)，用于人機(jī)交流。由于兩種系統(tǒng)的性質(zhì)不同，為了安全起見，在設(shè)計中，對于所有的控制系統(tǒng)，采取硬線電纜集中連接的方式，而監(jiān)視系統(tǒng)采用達(dá)到國際工業(yè)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的串行通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行鏈接。此類系統(tǒng)運(yùn)用到世界上許多地鐵工程中，在實(shí)際運(yùn)營中該系統(tǒng)的運(yùn)行/操作中具有很高的可靠性,并且達(dá)到很高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工程實(shí)例參見第四分冊附件。主控機(jī)（psc）內(nèi)的邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)和主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)為屏蔽門設(shè)備提供如下的功能：&

18、#183; 為指定的信號系統(tǒng)(sig)承包商提供接口。· 為指定的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）承包商預(yù)留接口。· 為屏蔽門設(shè)備內(nèi)部的其它子系統(tǒng)（如：站臺端頭控制盒（psl）、操作指示盤（psa）上的緊急控制裝置(pec)、屏蔽門設(shè)備測試裝置（pst）、門機(jī)控制器（dcu）、安全回路、電源系統(tǒng)等）提供連接的接口。· 提供處理命令及狀態(tài)信息的繼電器邏輯模塊。· 通過主控機(jī)（psc）的監(jiān)視模塊從單個活動門和每個子系統(tǒng)采集屏蔽門設(shè)備的報警/狀態(tài)/事故信息。· 通過監(jiān)視軟件處理報警/狀態(tài)/事故信息。· 通訊模塊通過數(shù)據(jù)傳輸總線向操作指示盤（ps

19、a）傳送相關(guān)的信息。· 提供與筆記本電腦連接的通訊接口，用來顯示打印相關(guān)的報警/狀態(tài)/事故信息。· 數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)可以記錄系統(tǒng)的報警/狀態(tài)/事故信息，以便故障的查詢及嚴(yán)重事故的調(diào)查。· 通過主控機(jī)（psc）內(nèi)的通訊接口，可以與便攜式電腦相連，用于獲取已經(jīng)存儲的報警/狀態(tài)/事故信息，下載門機(jī)控制器（dcu）的軟件及調(diào)整門機(jī)控制器（dcu）的參數(shù)。· 對每樘活動門分組進(jìn)行開/關(guān)控制；（在調(diào)試時由調(diào)試軟件完成）· 對一側(cè)活動門進(jìn)行開/關(guān)控制；（在調(diào)試時由調(diào)試軟件完成）1.2.4邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）的功能描述主控機(jī)（psc）內(nèi)的邏輯控制系統(tǒng)（rlcs

20、）由命令/信號的輸出/輸入接口與處理所有安全命令/信號的繼電器邏輯模塊組成，這些命令/信號包括：遠(yuǎn)程開門及關(guān)門信號（由信號系統(tǒng)(sig)發(fā)出），pec/psl“緊急操作”執(zhí)行信號，pec/psl “緊急開門”/“緊急關(guān)門”命令，系統(tǒng)測試信號，開門/關(guān)門測試信號，“列車占用站臺軌道(pobt)”信號，站臺端頭控制開門/關(guān)門命令，“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號以及“psd互鎖解除”信號等等。整個系統(tǒng)控制是依據(jù)故障安全的重要原則設(shè)計的，除此之外，所有的從信號系統(tǒng)(sig)至邏輯控制系統(tǒng) (rlcs)（或從邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)至信號系統(tǒng)(sig)）的控制與狀態(tài)信號是通過雙絞安全線路進(jìn)行傳送的

21、。1.2.5從信號系統(tǒng)(sig)至邏輯控制系統(tǒng) (rlcs)的控制命令 · “開門”命令：邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）收到信號系統(tǒng)(sig)發(fā)出的持續(xù)信號。此信號激活控制邏輯模塊，然后傳給門機(jī)控制器（dcu），直到收到“關(guān)門”信號為止。· “關(guān)門”命令：邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）收到信號系統(tǒng)(sig)發(fā)出的持續(xù)信號。此信號激活由控制邏輯模塊，然后傳給門機(jī)控制器（dcu），直到收到“開門”信號為止。· “列車占用站臺軌道(pobt)”信號：為了保證系統(tǒng)的安全，該信號應(yīng)是一個連續(xù)的信號，該信號將由信號系統(tǒng)(sig)發(fā)出，由邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）接收。該信號也是站臺端頭控制

22、盒（psl）操作的先決條件，只有列車停靠站臺，才能操作站臺端頭控制盒（psl）。1.2.6從邏輯控制系統(tǒng) (rlcs)至信號系統(tǒng) (sig)的狀態(tài)信號· 在正常運(yùn)行條件下，當(dāng)通過安全回路證實(shí)“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”，“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”的狀態(tài)信息將送至信號系統(tǒng)(sig)。· 當(dāng)“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”狀態(tài)信息沒有傳給信號系統(tǒng)(sig)，而司機(jī)或站臺工作人員確認(rèn)列車可以離開站臺時，通過操作站臺端頭控制盒（psl）上的“psd互鎖解除”鑰匙轉(zhuǎn)換開關(guān)，向列車發(fā)送一個取代“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”的信號（即“psd互鎖解除”信號），以便允許列車在下

23、列情況離開站臺：· “列車占用站臺軌道(pobt)”信號送至站臺端頭控制盒（psl），并且；· “所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號未激活，并且；· 列車司機(jī)或位于站臺端頭控制盒（psl）處的站臺人員操作“psl操作允許”鑰匙開關(guān)之后，啟動“psd互鎖解除”鑰匙開關(guān)。1.2.7安全回路描述安全回路被用來確保在任何情況下的安全。安全回路從psc沿整側(cè)站臺貫穿全部活動門及應(yīng)急門。每個門扇的鎖定位置由一個門鎖定位置開關(guān)（lls）檢查。每一門鎖定位置開關(guān)（lls）有一個常開觸點(diǎn)。對每一活動門和應(yīng)急門來說，一個門鎖定位置開關(guān)（lls）的觸點(diǎn)接正極壓，另一個門鎖定位置開關(guān)（l

24、ls）的觸點(diǎn)連接在負(fù)極電壓上。所有觸點(diǎn)串線連接，每一條安全回路連接一側(cè)站臺上的所有活動門和應(yīng)急門。當(dāng)一側(cè)站臺的所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定時，安全回路關(guān)閉，“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信息通過安全繼電器得到使用。下列圖表描述了一側(cè)站臺的安全回路。右門扇 lls左門扇 lls應(yīng)急門lls右門扇lls左門扇psd30應(yīng)急門右門扇 lls左門扇 lls左門扇 psd1全部門關(guān)閉 鎖定psc-v +v右門扇 +v -v圖 1.2.7一側(cè)站臺的安全回路1.2.8來自站臺端頭控制盒（psl）的站臺端頭控制信號當(dāng)信號系統(tǒng)(sig)將“列車占用站臺軌道（pobt）”持續(xù)信號送給了邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)，

25、并且psl控制盒上的鑰匙開關(guān)“psl操作允許（lce）”已轉(zhuǎn)到“激活”位，站臺端頭控制“開門/關(guān)門”命令已啟動并送至邏輯控制系統(tǒng) (rlcs)。或者當(dāng)pec將緊急操作信號（ece）經(jīng)邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）傳遞給psl，并且psl操作允許(lce)已激活，緊急控制“開門/關(guān)門”命令傳已啟動并送到邏輯控制系統(tǒng) (rlcs)。站臺端頭控制盒 (psl)提供下列信號給邏輯控制系統(tǒng) (rlcs)：· “緊急操作(ece)”鑰匙開關(guān)動作之后的“ 緊急操作(ece)”信號· psl操作允許(lce)鑰匙開關(guān)動作之后的“ psl操作允許(lce)”信號· “開門”命令信號將通過

26、邏輯控制系統(tǒng) (rlcs)傳給門機(jī)控制器(dcu)· “關(guān)門”命令信號將通過邏輯控制系統(tǒng) (rlcs)傳給門機(jī)控制器(dcu)，“psd互鎖解除”信號傳給邏輯控制系統(tǒng)（rlcs），以便通過邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）向信號系統(tǒng)(sig)提供一個取代的“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號。· 在緊急操作情況下，“psd互鎖解除”信號永久失效，不能傳給邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）。1.2.9來自操作指示盤（psa）上的緊急控制信號psa安裝在車站控制室里，其由兩部分組成。1）中央監(jiān)控系統(tǒng)接口，能夠使屏蔽門設(shè)備的警報、狀態(tài)和事件顯示在psa液晶顯示器上。2） 屏蔽門緊急控制面板 (pec

27、)（具體放置位置在設(shè)計聯(lián)絡(luò)中確定）。在緊急情況下，一側(cè)站臺上的活動門能夠由專人在車站控制室在pec上運(yùn)行?！熬o急操作(ece)”開關(guān)轉(zhuǎn)到“pec激活”位置后，“開門/關(guān)門”的命令信號將發(fā)送到邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)，從而能夠有效地操作屏蔽門。在按下“開門”按鈕后，全部活動門將打開。當(dāng)乘客全部撤離后，按下“關(guān)門”按鈕，屏蔽門全部關(guān)閉。備注：pec被激活后，信號系統(tǒng)與psl對屏蔽門的控制權(quán)被取消。1.2.10來自屏蔽門設(shè)備測試裝置（pst）的系統(tǒng)測試控制信號在對整個屏蔽門門體進(jìn)行維護(hù)時，維修人員可使用pst 功能來檢查系統(tǒng)運(yùn)行。psc上的“系統(tǒng)測試（ste）”兩位置鑰匙開關(guān)：“激活”和“自動”(鑰

28、匙只有在“自動”位時才能拿出)兩種狀態(tài)，在“激活”位時，在psc上供電以運(yùn)行系統(tǒng)測試功能。當(dāng)“屏蔽門設(shè)備測試”鑰匙處于激活位時，“屏蔽門設(shè)備測試”橙色指示燈亮起。當(dāng)psc上的系統(tǒng)測試開關(guān)從“自動”位轉(zhuǎn)到“激活”位時，獨(dú)立進(jìn)行打開/關(guān)閉一側(cè)站臺屏蔽門的操作，選擇“開門”按鈕，然后有效開門。門關(guān)閉可以通過按“關(guān)門”按鈕實(shí)現(xiàn)。備注：當(dāng)“系統(tǒng)測試”被激活后，“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號將不發(fā)送給信號系統(tǒng)”。1.2.11操作安全的設(shè)計1.2.11.1開門/關(guān)門命令的處理無論是由信號系統(tǒng)(sig)發(fā)出的連續(xù)信號，還是站臺端頭控制盒(psl)、操作指示盤（psa）上的緊急控制裝置(pec)、屏蔽門設(shè)

29、備測試裝置(pst)發(fā)給邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）的開/關(guān)門命令的脈沖信號(寬度至少為100ms)，此脈沖信號經(jīng)過邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）的處理后，變?yōu)檫B續(xù)的信號（開門命令為高電平，關(guān)門命令為低電平），在設(shè)計中對安全已作了考慮，當(dāng)在同一時刻給出開門命令和關(guān)門命令時，關(guān)門命令總是比開門命令更具有優(yōu)先權(quán)。1.2.11.2在站點(diǎn)/站臺控制級時信號系統(tǒng)(sig)控制的失效在進(jìn)行控制系統(tǒng)的設(shè)計時，充分考慮了操作的便利。即可以通過在站臺端頭控制盒(psl)、操作指示盤(psa)上的緊急控制裝置(pec)、psc上的系統(tǒng)測試模式對psd進(jìn)行操作。基于系統(tǒng)操作安全的考慮，當(dāng)操作站臺端頭控制盒(psl)、操作指示

30、盤（psa）上的緊急控制裝置(pec)、站臺端頭控制盒(psl)上的緊急控制發(fā)出“門開/關(guān)”命令后，只要保留有“psl操作允許(lce)”、“緊急操作(ece)”或“系統(tǒng)測試(stc)”信號，任何來自信號系統(tǒng)(sig)的遠(yuǎn)程自動控制命令將處于失效狀態(tài)。1.2.11.3操作優(yōu)先順序當(dāng)信號系統(tǒng)運(yùn)行時，psl、pec或者手動解除中有被激活的，將優(yōu)先于信號系統(tǒng)控制命令。信號系統(tǒng)發(fā)送“打開”命令打開全部屏蔽門，全部屏蔽門打開。psl被激活，全部屏蔽門立即關(guān)閉。psl將取代信號系統(tǒng)的控制。當(dāng)psl將“就地控制激活”轉(zhuǎn)回到“自動”位置后，信號系統(tǒng)重新開始運(yùn)行。 當(dāng)信號系統(tǒng)或psl運(yùn)行時，pec、lcb或手動

31、解鎖能取代psl和信號系統(tǒng)的控制命令。當(dāng)psl和信號系統(tǒng)發(fā)送“打開”命令時，全部屏蔽門打開。當(dāng)全部屏蔽門在打開位置時，pec被激活，全部屏蔽門保持打開。如果psl/信號系統(tǒng)發(fā)送“關(guān)閉”命令到屏蔽門，屏蔽門保持打開。當(dāng)pec發(fā)送“關(guān)門”命令到屏蔽門，全部屏蔽門關(guān)閉。當(dāng)pec 被激活時，全部由psl 和 信號系統(tǒng)發(fā)送的控制命令無效。當(dāng)信號系統(tǒng)/psl/pec運(yùn)行時，發(fā)送“打開”命令，打開全部屏蔽門。當(dāng)其中一個就地控制盒由“自動”位置調(diào)到“手動”位置，該扇門將不執(zhí)行來自pec/psl/信號系統(tǒng)的控制命令。當(dāng)pec 發(fā)送“關(guān)門”命令到屏蔽門，其余的屏蔽門全部關(guān)閉，只有控制盒處于“手動”位置的屏蔽門保持

32、打開狀態(tài)。當(dāng)信號系統(tǒng)/psl/pec/lcb運(yùn)行時，發(fā)送“打開”命令，打開全部屏蔽門或者單扇門。當(dāng)手動解鎖運(yùn)行時，pec/psl/信號系統(tǒng)發(fā)送到此扇門的命令被忽略。30秒后，單扇門自動關(guān)閉，能通過pec/psl/信號系統(tǒng)/lcb發(fā)送命令對它進(jìn)行操作。 操作優(yōu)先順序如下：手動解鎖最高優(yōu)先等級就地控制盒次高優(yōu)先等級 pec 控制第三優(yōu)先等級 psl 控制第四優(yōu)先等級 信號系統(tǒng)第五優(yōu)先等級 基于如上的操作優(yōu)先等級，還有優(yōu)先等級更低的操作在運(yùn)行。優(yōu)先等級高的操作命令將替代優(yōu)先等級低的操作命令。1.3站臺端頭控制盒（psl）1.3.1目的站臺端頭控制盒(psl)放置位置與列車正常停車時列車駕駛室的門相對

33、應(yīng)，不論在任何情形下，列車停靠于規(guī)定公差的范圍之內(nèi)，列車員或站臺授權(quán)人員都可以操作站臺端頭控制盒(psl)。站臺端頭控制盒(psl)為屏蔽門設(shè)備提供了站臺端頭控制，同時也具備“psd互鎖解除”的功能。1.3.2位置及環(huán)境條件站臺端頭控制盒(psl)安裝在每側(cè)站臺前端，允許列車員或站臺授權(quán)人員用專用鑰匙進(jìn)行操作。工作溫度范圍： -5+40濕度：100%相對濕度站臺端頭控制盒(psl)的電力：由控制電源經(jīng)主控機(jī)（psc）供應(yīng)1.3.3站臺端頭控制盒(psl)的設(shè)置所有邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）與站臺端頭控制盒（psl）間的命令信號都是通過硬線鏈接的。站臺端頭控制盒（psl）包括下列配置：·

34、 一個“psl操作允許”鑰匙開關(guān)。· 一個“psl操作允許”指示燈。（綠色）· 一個“開門”指示燈按鈕。（綠色）· 一個“關(guān)門”指示燈按鈕。（綠色）· 一個“psd互鎖解除”鑰匙開關(guān)。· “所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”狀態(tài)指示燈。（綠色）· 一個“燈測試”按鈕。（綠色）1.3.4站臺端頭控制盒（psl）操作邏輯1.3.4.1正常運(yùn)行條件下屏蔽門的站臺端頭控制操作在收到信號系統(tǒng)(sig)發(fā)出的“列車占用站臺軌道(pobt)”信號，而且“psl操作允許”鑰匙開關(guān)處于“激活”位置（“psl操作允許”信號將送至邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)）。滿

35、足這些條件后，操作站臺端頭控制盒（psl）上的“開門”按鈕可以打開活動門。在收到信號系統(tǒng)(sig)發(fā)出的“列車占用站臺軌道(pobt)”信號后，并且“psl操作允許” 鑰匙開關(guān)處于“激活”位置（“psl操作允許”信號將送至邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)），按下站臺端頭控制盒（psl）上的“關(guān)門”按鈕，系統(tǒng)將關(guān)閉活動門。備注：a) 在執(zhí)行站臺端頭控制操作之后，信號系統(tǒng)(sig)將處于鎖閉狀態(tài)。b) 當(dāng)“psl操作允許”改變它的操作狀態(tài)，例如：由“激活”位轉(zhuǎn)為“自動”位（或反之），所有打開的活動門將自動關(guān)閉。1.3.4.2緊急運(yùn)行條件下屏蔽門的站臺端頭控制操作· 當(dāng)pec將緊急操作信號（ece

36、）經(jīng)邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）傳遞給psl，并且psl操作允許鑰匙開關(guān)處于“激活”位置(“psl操作允許”信號將送至邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)，此時可以通過操作站臺端頭控制盒（psl）上的“開門”按鈕打開一側(cè)活動門。· 當(dāng)pec將緊急操作信號（ece）經(jīng)邏輯控制系統(tǒng)（rlcs）傳遞給psl，并且psl操作允許鑰匙開關(guān)處于“激活”位置(“psl操作允許”信號將送至邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)，此時可以通過操作站臺端頭控制盒（psl）上的“關(guān)門”按鈕打開一側(cè)活動門。1.3.4.3“psd互鎖解除”鑰匙開關(guān)只有在下列條件下，“psd互鎖解除”信號將送至信號系統(tǒng)(sig)：· “列車占用站

37、臺軌道(pobt)”的信號已激活· “psl操作允許（lce）”鑰匙開關(guān)已激活· 沒有“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號· “psd互鎖解除”鑰匙開關(guān)已激活備注：出于安全的考慮，在緊急控制模式下，“psd互鎖解除”功能將被鎖閉，不起作用。1.3.5站臺端頭控制盒(psl)面板上的按鈕發(fā)亮的次序psl指示燈的發(fā)亮在屏蔽門打開階段的發(fā)亮順序如下：· 將“psl操作允許”鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)動到“激活”位置。· “psl 激活”綠色指示燈發(fā)亮。· 按下“開門”按鈕，“開門”指示燈發(fā)亮。屏蔽門打開，“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”綠色指示燈熄滅。&#

38、183; 所有屏蔽門完全打開，“開門”按鈕指示燈熄滅。關(guān)門階段的閃亮次序描述如下：· 將“psl操作允許”鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)動到“激活”位置。· “psl啟動”綠色指示燈發(fā)亮。· 按“關(guān)門”按鈕，“關(guān)門”指示燈發(fā)亮，屏蔽門開始關(guān)閉。· 當(dāng)所有屏蔽門處于關(guān)閉鎖定狀態(tài)，“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”指示燈發(fā)亮?！瓣P(guān)門”按鈕指示燈熄滅。1.4操作指示盤（psa）1.4.1操作指示盤（psa）的監(jiān)視操作指示盤（psa）通過串行通訊網(wǎng)絡(luò)與主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)連接，在指示盤(psa)上的液晶顯示的人機(jī)界面用于顯示整個站臺的遠(yuǎn)程報警/狀態(tài)/事故信息。當(dāng)主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)收

39、到子系統(tǒng)/單個門的數(shù)據(jù)信息之后，主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)將處理這些數(shù)據(jù)信息，并且通過串行通訊網(wǎng)絡(luò)分別將關(guān)鍵信息傳遞給操作指示盤(psa)。通過反饋的信息，主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)能夠找到故障的位置。從主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)傳遞給操作指示盤(psa)的信息由報警/狀態(tài)/事故三種信息組成。這些信息將通過主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)和操作指示盤(psa)上的人機(jī)界面顯示。操作指示盤(psa)的所有信息都是通過串行通訊網(wǎng)絡(luò)與主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)進(jìn)行傳輸。為了處理來自各個子系統(tǒng)大量的信息， 操作指示盤(psa)包括下列組件：· 一個用于數(shù)據(jù)處理的微處理器（cpu）模塊· 一個用于與主控機(jī)（psc）進(jìn)行

40、通訊的通信模塊· 用于人機(jī)交流的液晶顯示器操作指示盤（psa)上，利用滑鼠或鍵盤用于確認(rèn)系統(tǒng)的報警/狀態(tài)/事故信息。一個蜂鳴器安裝在操作指示盤（psa）內(nèi)，一旦出現(xiàn)報警信息，它將提供一個聲音報警信息。psa也可采用液晶顯示屏顯示系統(tǒng)設(shè)備各種狀態(tài)指示。· 開門狀態(tài)指示燈（綠色）。· psl操作允許狀態(tài)指示燈（綠色）。· psd手動操作狀態(tài)指示燈（綠色）。· psd互鎖解除報警指示燈（紅色）。· psd關(guān)門故障指示燈（紅色）。· psd開門故障指示燈（紅色）。· 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障指示燈（紅色）。· 供電電源故障指

41、示燈（紅色）。· 與信號系統(tǒng)連接故障指示燈（紅色）。· psl緊急操作指示燈（橙色）。· pec緊急操作指示燈（橙色）。· 聲光報警復(fù)位按鈕指示燈（綠色）。· psa盤面指示燈測試按鈕（綠色）。· psa可采用液晶顯示屏顯示各種狀態(tài)信號。1.4.2操作指示盤（psa）上的緊急控制裝置(pec)1.4.2.1緊急控制裝置的設(shè)置緊急控制裝置主要是在緊急狀況下用于操作屏蔽門的打開與關(guān)閉。所有命令/信號都是通過硬線在操作指示盤（psa）與邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)之間進(jìn)行傳遞的?？刂蒲b置的放置位置在設(shè)計聯(lián)絡(luò)中確定。操作指示盤（psa）上的緊急控

42、制裝置(pec)由下列裝置組成：· 一個“緊急操作（ece）”鑰匙開關(guān)。· “開門”指示燈按鈕。（綠色）· “關(guān)門”指示燈按鈕。（綠色）· 一個“燈測試”按鈕。（綠色）· 一個“psl緊急操作”鑰匙開關(guān)。1.4.2.2操作指示盤（psa）上的緊急控制裝置(pec)的控制邏輯· 授權(quán)的站臺工作人員通過鑰匙將“緊急操作”鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到激活位置，“緊急操作”信號將送至邏輯控制系統(tǒng)（rlcs），此時可以操作緊急控制裝置(pec)的“開門”按鈕對屏蔽門進(jìn)行開門控制。· 授權(quán)的站臺工作人員通過鑰匙將“緊急操作”鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到激活位置，“緊急

43、操作”信號將送至邏輯控制系統(tǒng)（rlcs），此時可以操作在緊急控制裝置(pec)的“關(guān)門”按鈕對屏蔽門進(jìn)行關(guān)門控制。· 授權(quán)的站臺工作人員通過鑰匙將“psl緊急操作”鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到激活位置時，其他的站臺人員可以通過激活psl操作允許鑰匙開關(guān) ，在psl上進(jìn)行開/關(guān)門控制。在緊急狀態(tài)或在進(jìn)行系統(tǒng)測試時，由授權(quán)人員以站臺級控制方式開/關(guān)屏蔽門。備注：1. 在緊急操作模式下，信號系統(tǒng)(sig)將處于失效狀態(tài)。2. 當(dāng)“緊急操作”轉(zhuǎn)換開關(guān)改變它的操作狀態(tài)，例如：由相應(yīng)的“緊急操作”位轉(zhuǎn)為“正?！蔽唬ɑ蚍粗?，所有打開的psd將自動關(guān)閉。1.4.2.3操作指示盤（psa）上緊急控制裝置(pec)的

44、按鈕發(fā)亮次序pec指示燈閃亮a) 屏蔽門開門階段燈發(fā)亮程序· “緊急控制”鑰匙開關(guān)在“pec激活”位置上，pec 激活黃色指示燈發(fā)亮。· 按“開門”按鈕，“開門”按鈕指示燈發(fā)亮，屏蔽門打開。“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”的綠色指示燈熄滅。· 當(dāng)所有的屏蔽門完全打開， “開門”按鈕指示燈熄滅。b) 屏蔽門關(guān)門階段的亮燈順序· “緊急控制”鑰匙開關(guān)在“pec激活”位置上。pec 激活黃色指示燈發(fā)亮。· 按“關(guān)門”按鈕，“關(guān)門”按鈕指示燈發(fā)亮，屏蔽門開始關(guān)閉。· 當(dāng)全部屏蔽門在關(guān)閉鎖定狀態(tài)，“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”指示燈發(fā)亮?！瓣P(guān)

45、門”按鈕指示燈熄滅。1.5屏蔽門設(shè)備測試裝置（pst）1.5.1屏蔽門設(shè)備測試裝置 (pst)的設(shè)置屏蔽門設(shè)備測試裝置 (pst)在測試模式下用于操作屏蔽門的打開與關(guān)閉。所有命令/信號都是通過硬線在屏蔽門設(shè)備測試裝置 (pst)與邏輯控制系統(tǒng)(rlcs)之間進(jìn)行傳遞的。屏蔽門設(shè)備測試裝置 (pst)由下列裝置組成：· 一個“系統(tǒng)測試（ste）”鑰匙開關(guān)。· “開門”指示燈按鈕。（綠色）· “關(guān)門”指示燈按鈕。（綠色）· 一個“燈測試”按鈕。備注：1.屏蔽門設(shè)備測試裝置的控制邏輯以及按鈕閃亮的次序與操作指示盤 （psa）的緊急控制裝置相一致。2.屏蔽門設(shè)備

46、測試操作模式與緊急控制模式的優(yōu)先權(quán)相比，系統(tǒng)測試操作 模式具有較高的優(yōu)先權(quán)，而緊急控制模式具有較低的優(yōu)先權(quán)。1.5.2屏蔽門設(shè)備測試裝置 (pst) 的操作邏輯參見1.2.10屏蔽門設(shè)備測試裝置的系統(tǒng)測試控制信號1.6 psd主監(jiān)視系統(tǒng)（mms）1.6.1屏蔽門主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)的功能屏蔽門主監(jiān)視系統(tǒng)放置在psc里，為兩側(cè)或三側(cè)（一島一側(cè)車站）站臺共享。功能有：通過邏輯輸入模塊，收集psc,psl,pec 以及屏蔽門電源的信息。通過內(nèi)部屏蔽門網(wǎng)絡(luò)收集全部dcu信息。 兩個液晶顯示器在psa和psc上，可以通過此人機(jī)界面，對所有可收集的屏蔽門設(shè)備的警報/狀態(tài)/事件信息進(jìn)行顯示。提供維修數(shù)據(jù) 允

47、許dcu參數(shù)進(jìn)行修改允許新的dcu軟件下載把屏蔽門數(shù)據(jù)通過標(biāo)準(zhǔn)通信線送到emcs,屏蔽門故障警報信息可儲存360天，系統(tǒng)正常運(yùn)行記錄可存儲15天打印數(shù)據(jù)1.6.2主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)的通信概述主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)安裝在主控機(jī)（psc）盤內(nèi)。一個主監(jiān)視系統(tǒng)（mms）監(jiān)測兩側(cè)或三側(cè)（一島一側(cè)車站）站臺上的所有監(jiān)測點(diǎn)。這些監(jiān)測點(diǎn)可以監(jiān)測整個屏蔽門設(shè)備或單樘門的報警/狀態(tài)/事故信息。各個監(jiān)測點(diǎn)的報警/狀態(tài)/事故信息通過串行通訊網(wǎng)絡(luò)及硬接線傳到主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)。1.6.2.1主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)與門機(jī)控制器(dcu)的通信活動門的動作是通過門機(jī)控制器（dcu）對驅(qū)動裝置的控制來實(shí)現(xiàn)的，門機(jī)控制器（d

48、cu）與主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)之間的通信是通過使用串行通訊網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)的。每個門機(jī)控制器（dcu）在網(wǎng)絡(luò)上都有一個唯一的地址，為了便于管理和標(biāo)識，門機(jī)控制器（dcu）的地址取決于門機(jī)控制器（dcu）在站臺上的位置。因此，主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)能辨別每個門機(jī)控制器（dcu）的地址，并從門機(jī)控制器（dcu）處獲取信息。在維護(hù)時，如果門機(jī)控制器（dcu）需要更換，它的地址依然存在，更換后不需要重新設(shè)置其網(wǎng)絡(luò)地址。1.6.2.2主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)與電源的通信屏蔽門設(shè)備的電源主要分為驅(qū)動電源及控制電源，它們的監(jiān)控模塊具有對充電模塊、電池檢測儀、絕緣檢測儀等進(jìn)行智能化的綜合監(jiān)控功能；采用觸點(diǎn)形式將每個電源屏內(nèi)

49、的信號連接到主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)上，通過主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)對所采集的信號進(jìn)行監(jiān)測。1.6.2.3主控機(jī)（psc）操作的監(jiān)測屏蔽門設(shè)備的其它子系統(tǒng)與主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)之間的監(jiān)測信號是通過可靠的硬線連接來實(shí)現(xiàn)的。每個子系統(tǒng)為主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)的邏輯輸入模塊提供其操作狀態(tài)（邏輯電平信號）。由主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)監(jiān)測的屏蔽門設(shè)備的基本操作狀態(tài)如下：· 命令信號線路：由信號系統(tǒng)(sig)啟動的“開門/關(guān)門”命令信號· 來自信號系統(tǒng)(sig)的“列車占用站臺軌道(pobt)”持續(xù)信號· 發(fā)給信號系統(tǒng)(sig)的“所有活動門和應(yīng)急門關(guān)閉且鎖定”信號· 來自站臺端

50、頭控制盒(psl) 的“psl操作允許”信號· 來自站臺端頭控制盒(psl)的“psd互鎖解除”信號· 命令信號線路：在正常的運(yùn)行狀況下由站臺端頭控制盒（psl）啟動的“開門”命令及“關(guān)門”命令。· 來自站臺端頭控制盒(psl) 的“緊急操作(ece)”信號· 命令信號線路：在緊急的運(yùn)行狀況下由站臺端頭控制盒（psl）啟動的“開門”命令及“關(guān)門”命令。· 來自操作指示盤（psa)上的緊急控制裝置(pec)的“緊急操作(ece)”信號· 命令信號線路：在緊急運(yùn)行狀態(tài)下，由緊急控制裝置(pec）啟動的“開門”命令、“關(guān)門”命令信號。

51、83; 來自屏蔽門設(shè)備測試裝置 (pst)的“ste”信號· 命令信號線路：由屏蔽門設(shè)備測試裝置 (pst)啟動的“開門”命令、“關(guān)門”命令信號。· 屏蔽門電源（pps）的狀態(tài)信息1.6.2.4操作指示盤(psa)與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(emcs)上的信息顯示當(dāng)主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)從子系統(tǒng)或單個門處收到信息之后，主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)將這些信息進(jìn)行處理，分別通過串行通訊網(wǎng)絡(luò)將關(guān)鍵信息傳送給車站控制室(scr)內(nèi)的操作指示盤（psa），并且通過串行通訊網(wǎng)絡(luò)傳送給機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）。通過查詢反饋的信息，主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)能夠找出故障的具體細(xì)節(jié)，從而在故障維修時找出需要更換

52、的器件。1.7串行網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與協(xié)議此章節(jié)描述了網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)與協(xié)議，例如：主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)的請求，門機(jī)控制器(dcu)的應(yīng)答以及操作指示盤(psa)的信息交換。屏蔽門使用的網(wǎng)絡(luò)是lonworksâ。lonworksâ網(wǎng)絡(luò)是世界通用的標(biāo)準(zhǔn)局部操作網(wǎng)絡(luò)，使用開放通訊協(xié)議lontalk為設(shè)備之間交換控制狀態(tài)信息建立了一個通用的標(biāo)準(zhǔn)，lontalk協(xié)議的最大的特點(diǎn)是對osi的七層協(xié)議的支持，是直接面向?qū)ο蟮木W(wǎng)絡(luò)協(xié)議，具體實(shí)現(xiàn)就是采用網(wǎng)絡(luò)變量這一形式。網(wǎng)絡(luò)變量使節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳遞只是通過網(wǎng)絡(luò)變量的相互連接便可完成。另外lontalk協(xié)議發(fā)送的報文都是很短的數(shù)據(jù)（通常幾個到幾十個字節(jié)）

53、，可靠性高、實(shí)時性強(qiáng)。神經(jīng)元芯片是lonworksâ技術(shù)的核心，它不僅是lonworksâ總線的通訊處理器，同時也可以作為采集和控制的通用處理器，lonworksâ技術(shù)中所有關(guān)于網(wǎng)絡(luò)的操作實(shí)際上都是通過它來完成。lonworksâ總線的神經(jīng)元芯片有三個處理單元，一個用于鏈路層的控制，另一個用于網(wǎng)絡(luò)層的控制，另外一個用于用戶的應(yīng)用程序，還包含11個i/o接口，這樣在一個神經(jīng)元芯片上就能完成網(wǎng)絡(luò)和控制的功能。按照lonworksâ標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)變量來定義數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，也可以解決和不同廠家產(chǎn)品的互操作性問題，可以與其它按照lonworksâ規(guī)范設(shè)計的

54、產(chǎn)品容易地集成，用戶不必為日后的維護(hù)和擴(kuò)展費(fèi)用擔(dān)心。lonworksâ總線可以支持多種通訊介質(zhì)，并且可以互連。在此地鐵屏蔽門項目上，我們采用雙絞線電纜。變壓器耦合方式能夠滿足屏蔽門設(shè)備高性能、高共模隔離及干擾隔離的作用，所以收發(fā)方式采用變壓器耦合方式，網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線形，節(jié)點(diǎn)數(shù)為64個，傳輸速率為71kbps，傳輸?shù)淖畲缶嚯x為500米。1.7.1主監(jiān)視系統(tǒng) (mms)與門機(jī)控制器(dcu)之間的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一個主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)監(jiān)測站臺兩側(cè)或三側(cè)總共60/90（一島一側(cè)車站）樘屏蔽門。在主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)與門機(jī)控制器(dcu)之間有一條用于通訊的總線，每條鏈線與30個門機(jī)控制器(

55、dcu)進(jìn)行通訊。每個門機(jī)控制器（dcu）在網(wǎng)絡(luò)上有唯一的編碼，通過編碼連接器接在門機(jī)控制器(dcu)上。在網(wǎng)絡(luò)中，主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)是命令者（主），門機(jī)控制器（dcu）是響應(yīng)者（從）。屏蔽門設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖1.7.1-1、圖1.7.1-2所示。dcu#1dcu#20dcu#21dcu#30中央監(jiān)視系統(tǒng)mmsdcu網(wǎng)絡(luò)1dcu#1dcu#10dcu#11dcu#20dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu#21dcu#30dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu#11dcu#10主下行線上行線從圖1.7.1-1 島式車站、盡

56、端式車站監(jiān)視系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖從dcu#20dcu#21dcu#30中央監(jiān)視系統(tǒng)mmsdcu網(wǎng)絡(luò)1dcu#1dcu#10dcu#11dcu#20dcu網(wǎng)絡(luò)3dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu#21dcu#30dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu網(wǎng)絡(luò)1dcu網(wǎng)絡(luò)3dcu網(wǎng)絡(luò)3dcu網(wǎng)絡(luò)3dcu網(wǎng)絡(luò)3dcu網(wǎng)絡(luò)3dcu#11dcu#10主線路3線路1dcu#20dcu#21dcu#30dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu網(wǎng)絡(luò)2dcu#11dcu#10線路2dcu#1dcu#1圖1.7.1-2 重疊式車站監(jiān)視系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖1.7.2主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)與 門機(jī)控制器(dcu)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議通過lonworksâ網(wǎng)絡(luò)可以傳輸不同類型的數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)上的所有通訊及對話都是由主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)發(fā)出請求，各個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)答的。這些請求包括：· 綜合請求· 參數(shù)請求· 軟件下載請求1.7.2.1綜合的請求綜合請求包括“狀態(tài)請求”和“門機(jī)控制器(dcu)應(yīng)答”狀態(tài)請求：主監(jiān)視系統(tǒng)(mms)每500ms向網(wǎng)絡(luò)上的各個門機(jī)控制器(dcu)發(fā)送一次“狀態(tài)請求”，狀態(tài)請求是由門機(jī)控制器(dcu)的編碼和命令組成。門機(jī)控制器(dcu)編碼的邏輯電平將決定網(wǎng)絡(luò)上哪個門機(jī)控制器(dcu)應(yīng)答主監(jiān)視系