軌道交通一號線綜合應(yīng)急預(yù)案

1、中鐵十七局集團有限公司蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)項目經(jīng)理部版號：a版 zt17. szdt/yjya-2008應(yīng)急預(yù)案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2008.3.20發(fā)布 2008.4.01實施中鐵十七局集團有限公司蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)項目經(jīng)理部蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)土建工程綜合應(yīng)急預(yù)案中鐵十七局集團有限公司蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵十七局蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)綜合應(yīng)急預(yù)案一、總則1、編制目的為認(rèn)真貫徹落實中華人民共和國安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例和上海軌道交通建設(shè)項目施工安全管理辦法，加強突發(fā)事件的預(yù)見防范，做好突發(fā)事件的

2、應(yīng)急救援和處理工作，最大限度的控制事態(tài)發(fā)展和減少損失，結(jié)合蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)項目施工特點，特制定項目施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。2、編制依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法建筑法消防法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則蘇州軌道交通工程施工突發(fā)安全事故應(yīng)急救援綜合預(yù)案（初稿）3、適應(yīng)范圍蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)段(含臨頓路車站、倉街站、人民路站臨頓路站倉街站區(qū)間)，工地現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故：坍塌、火災(zāi)、中毒、爆炸、物體打擊、高空墜落、機械傷害、觸電等。4、應(yīng)急預(yù)案體系本項目應(yīng)急預(yù)案分為綜合應(yīng)急預(yù)案

3、、專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案三類。根據(jù)本項目特點，主要風(fēng)險源，編制了項目綜合預(yù)案，八項專項應(yīng)急預(yù)案和兩項現(xiàn)場處置方案，分別為：蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)項目經(jīng)理部綜合應(yīng)急預(yù)案蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)基坑圍護結(jié)構(gòu)突發(fā)流砂應(yīng)急預(yù)案蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)深基坑支撐體系失穩(wěn)造成坍塌應(yīng)急預(yù)案蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)盾構(gòu)進出洞應(yīng)急預(yù)案蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)聯(lián)絡(luò)通道施工應(yīng)急預(yù)案蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)起重吊裝應(yīng)急預(yù)案蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)周邊建筑物、管線、道路、橋梁等事故應(yīng)急預(yù)案防汛防臺專項應(yīng)急預(yù)案工傷事故緊急救援應(yīng)急預(yù)案蘇州軌道交通

4、一號線i-ts-11標(biāo)深基坑圍護結(jié)構(gòu)突發(fā)流砂現(xiàn)場處置方案工傷事故現(xiàn)場處置方案5、應(yīng)急工作的原則安全第一，預(yù)防為主，快速、有序、高效地控制緊急事件的發(fā)展，將事故損失減小到最低程度。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)立足于安全事故的救援，立足于工程項目自援自救，立足于工程所在地政府和當(dāng)?shù)厣鐣Y源的救助。二、工程項目信息 1、工程概況 包括：工程概況、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)(附地層特性表)、周邊環(huán)境條件(附周邊建筑物及管線情況表)，交通路線圖及平面圖。1.1車站工程蘇州軌道交通一號線i-ts-11標(biāo)段含臨頓路車站、倉街站、人民路站臨頓路站倉街站區(qū)間工程。車站設(shè)計情況一覽表 表1車站臨頓路站倉街站標(biāo)準(zhǔn)段端頭井標(biāo)準(zhǔn)段端頭井主體結(jié)構(gòu)

5、結(jié)構(gòu)形式雙層雙跨或雙層三跨框架結(jié)構(gòu)雙層雙跨或雙層三跨框架結(jié)構(gòu)建筑面積6424m26692.6m2頂板覆土厚度5.2m(站中心)2.603m(站中心)全長123.5m125.5m凈寬（西/東）22.1m24.4 m41.4m20.1m22.6m38.19m開挖深度18.3m20.4m15.215.5m17.06m圍護結(jié)構(gòu)形式地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻深度33m37m28m32m厚度0.8m1m0.8m0.8m支撐道數(shù)6道6道4道5道附屬結(jié)構(gòu)建筑面積2358m22663m2出入口數(shù)量43個（含預(yù)留1個）風(fēng)道數(shù)量2個2個圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁攪拌樁止水帷幕smw樁圍護1.2盾構(gòu)區(qū)間工程區(qū)間設(shè)計情況一覽表 表2

6、工程名稱人民路站臨頓路站臨頓路站倉街站區(qū)間隧道線路走向由西向東由西向東起始里程ck12+506.970ck13+182.200ck13+302.500ck13+984.600軌頂高程-11.23-15.55m-9.79-14.59m單線長675.236m682.1m沿線構(gòu)筑物人民路站、乘魚橋、言橋、草橋、干將河駁岸、倒虹吸、臨頓路站臨頓路站、白顯橋、甫橋、真大橋、舊升龍橋、新升龍橋、干將河駁岸、倒虹吸、倉街站平曲線左線設(shè)兩個4000m半徑的圓曲線、其余均是直線段左右線均設(shè)一個800m半徑曲線、兩個500m半徑曲線坡度“v”型坡，最大坡度22“v”型坡，最大坡度20.79聯(lián)絡(luò)通道及泵房（里程）左

7、線ck12+850.000左線ck13+563.750 2、工程地質(zhì)及水文條件蘇州市地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和濕潤，是典型的海洋性氣候。多年平均氣溫15.7，極端最高氣溫38.8，極端最低氣溫-9.8。多年平均降水量1128.9mm，最大降水量1611.7mm，日最大降水量343.1mm，降水主要集中在69月，多年平均蒸發(fā)量1322.6mm。蘇州地區(qū)50年一遇的基本風(fēng)壓值為0.45kn/m2。蘇州市地處江南水網(wǎng)區(qū)，屬長江流域太湖水系，區(qū)內(nèi)地表水系極其發(fā)育，主要有太湖、陽澄湖群及大小規(guī)模不等的河渠組成。湖泊之間河汊通連，構(gòu)成水力聯(lián)系密切的群體。主要骨干性的河道有京杭大運河，通連江海

8、，還有外城河沿老城區(qū)環(huán)城分布。水位主要受大氣降水和太湖排水影響，并受人為控制，常年水位（黃海標(biāo)高）1.101.30m，其年變幅1m左右。（1）工程地質(zhì)本區(qū)新生代以來新構(gòu)造活動反映不強烈，主要表現(xiàn)為垂直升降運動。西部丘陵山區(qū)處于緩慢抬升，東部平原區(qū)輕微下降，據(jù)中國巖石圈新構(gòu)造時期升降幅度圖，19561977年地形形變測量結(jié)果，平原區(qū)20年間垂直形變速率不到-0.1mm/a，屬地殼活動穩(wěn)定區(qū)。本標(biāo)段地基土特征自上而下分述如下：雜填土，松散，雜色，稍中密，下部以素填土、耕植土為主，呈軟可塑狀。該層填料較復(fù)雜，由粉質(zhì)粘土與碎磚、碎石填積，局部夾含有機質(zhì)的淤泥及淤泥質(zhì)土。厚度一般為1.55.0m。2素填

9、土：褐灰黃灰色，軟可塑，以粉質(zhì)粘土混少量碎磚、碎石填積。層頂埋深0.62.6m，因地下管線施工回填導(dǎo)致部分區(qū)域厚度較大，最大厚度達4.1m。1粉質(zhì)粘土：黃褐色、灰黃色，可塑狀態(tài)，局部硬塑，部分為粘土，含鐵錳結(jié)核，局部夾青灰色粘土團塊，切面較光滑，無搖振反應(yīng)，干強度、韌性中等高。層頂埋深1.04.0m，厚度2.35.1m。2粉質(zhì)粘土：灰黃色，下部漸變?yōu)榛疑?，軟可塑，局部塑性較低，層底夾薄層粉土，切面較光滑，無搖振反應(yīng)，干強度、韌性中等。層頂埋深4.07.7m，厚度0.53.8m。1a粉質(zhì)粘土：灰色，軟流塑狀態(tài)，低塑性，局部為稍密粉土，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，稍有光澤反應(yīng)，搖震反應(yīng)中等，韌性較低，干強度

10、較低中等。層頂埋深5.28.6m，厚度1.07.8m。1粉土：灰色，部分為粉砂，稍密狀態(tài)，局部中密，夾薄層粉質(zhì)粘土及少量云母片和貝殼碎片，光澤反應(yīng)弱，搖震反應(yīng)迅速，韌性、干強度較低。層頂埋深6.813.3m，厚度0.69.3m。2粉土、粉砂：灰色，稍中密，以粉土為主，局部夾薄層粉質(zhì)粘土，含少量云母片和貝殼碎片，光澤反應(yīng)弱，搖震反應(yīng)迅速，韌性、干強度較低。層頂埋深6.117.0m，厚度1.714.6m。粉質(zhì)粘土：灰色，軟流塑，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，部分低塑性，夾薄層粉土，土質(zhì)不均勻，稍有光澤反應(yīng)，搖震反應(yīng)不明顯，韌性較低，干強度較低中等。層頂埋深9.522.4m，厚度1.616.7m。1粉質(zhì)粘土

11、：暗綠色，硬塑可塑，均質(zhì)致密，夾粘土，切面較光滑，無搖振反應(yīng)，干強度、韌性中等高。層頂埋深22.827.5m，厚度2.35.9m。2粉質(zhì)粘土：灰綠灰黃色，軟可塑狀態(tài)，土質(zhì)不均勻，部分低塑性，間夾薄層粉土，偶見鐵質(zhì)銹斑，稍有光澤反應(yīng)，基本無搖震反應(yīng)，韌性、干強度中等。層頂埋深25.230.5m，厚度1.28.7m。粉土：灰色，中密密實，部分為粉砂，偶夾薄層粉質(zhì)粘土，無光澤反應(yīng)，搖震反應(yīng)較迅速，韌性、干強度較低。層頂埋深30.540.4m，厚度2.711.1m左右。粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，局部軟塑，土質(zhì)不均勻，偶見貝殼碎屑，切面較光滑，韌性較低，干強度中等。層頂埋深37.646.1m

12、，厚度22.123.6m左右。粉質(zhì)粘土：灰綠青灰色，軟可塑，局部塑性較低，土質(zhì)不均勻，切面較光滑，韌性中等低，干強度中等，層頂埋深60.661.6m，該層未鉆穿。（2）水文地質(zhì)地表水蘇州市地處江南水網(wǎng)區(qū)，屬長江流域太湖水系，區(qū)內(nèi)地表水系極其發(fā)育，主要有太湖、陽澄湖群及大小規(guī)模不等的河渠組成。湖泊之間河汊通連，構(gòu)成水力聯(lián)系密切的群體。主要骨干性的河道有京杭大運河，通連江海，還有外城河沿老城區(qū)環(huán)城分布。水位主要受大氣降水和太湖排水影響，并受人為控制，常年水位（黃海標(biāo)高）1.101.30m，其年變幅1m左右。場地地表水對混凝土無腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。潛水人工填土為含

13、水層，1層粉質(zhì)粘土、2層粉質(zhì)粘土為隔水底板。穩(wěn)定水位埋深在地面下1.301.90m，高程1.331.94m（黃海高程系）。地下水的補給來源主要為大氣降水，此外尚有地下管道滲漏。水位受季節(jié)性控制，年水位變幅在1.0m左右。承壓水根據(jù)地層結(jié)構(gòu)，勘探深度內(nèi)承壓水有兩層：1）第一層微承壓水由晚更新世沉積的1a層粉質(zhì)粘土（局部為粉土）、1層粉土（部分為粉砂）、2層粉土、粉砂、及層低塑性粉質(zhì)粘土構(gòu)成含水層組，隔水頂板為1層和2層粉質(zhì)粘土；隔水底板1層和2層粉質(zhì)粘土。其中1a、1層、2層賦水性、透水性較好，水量較豐富：1a層的平均滲透系數(shù)為：kv=1.07310-6cm/s，kh=3.25310-6cm/s

14、；1層的平均滲透系數(shù)為： kv=36.1310-6cm/s，kh=4.80310-6cm/s；2層的平均滲透系數(shù)為： kv=70.0310-6cm/s，kh=88.1310-6cm/s；層的平均滲透系數(shù)為：kv=0.34310-6cm/s，kh=0.98310-6cm/s。 2）第二層承壓水由層粉土、粉砂及層粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土組成含水層。隔水頂板為1層和2層粉質(zhì)粘土，層可軟塑粉質(zhì)粘土為隔水底板。該含水層厚度較大，含水亦較豐富，其埋深較大（層面埋深30.544.2m）。（3）本標(biāo)段工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的工程條件評價車站底板主要埋置于1層粉土和2層粉土粉砂上，局部在1a層和層軟流塑粉質(zhì)粘土。

15、1a層和層土主要特性為均質(zhì)性較差，夾有易擾動的薄層粉土，強度低，中等偏高壓縮性，中等偏高靈敏度，震動荷載作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑移和沉陷。而1層粉土和2層粉土粉砂呈中等強度和中等壓縮性，具有一定承載力，但開挖極易擾動，擾動后強度將會明顯降低。車站開挖施工中1a、1、2層透水性較好，易受擾動，擾動后強度將明顯降低，在水頭差作用下易產(chǎn)生涌砂現(xiàn)象。第二層承壓水由于水頭較高，當(dāng)基坑開挖深度大時，對基坑底板穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。區(qū)間通過地層主要有2層中密粉土粉砂和層軟流塑粉質(zhì)粘土，部分為1a流塑粉質(zhì)粘土、1稍密粉土，土體強度低，呈中高壓縮性，為中等偏高靈敏度土，具蠕變等不良工程特征，盾構(gòu)施工過程中，由于土體流

16、動，易造成開挖面失穩(wěn)。區(qū)間隧道穿越地層為承壓含水層，富水性良好，含水量豐富，土質(zhì)松軟，易擾動，盾構(gòu)施工中，易產(chǎn)生涌水。3、周邊環(huán)境條件重點管線統(tǒng)計表 表3站 名管線名稱管 徑位 置臨頓路站給水管800車站主體北側(cè)給水管500車站主體南、東北側(cè)污水管1350西端頭井電信電纜、集約化電纜車站主體周邊煤氣管線300北側(cè)出入口倉街車站污水管1650車站南側(cè)給水管800、600車站主體西、南側(cè)電信電纜、集約化電纜車站主體西、南側(cè)煤氣管線300車站主體南、東側(cè)周邊建（構(gòu)）筑物情況匯總表 表4序號位置門牌號碼用途樓層結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)情況（深度m）現(xiàn)有狀況物業(yè)歸屬備注1干將路北側(cè)文起堂保護文物1磚木待查基本完好2

17、干將路北側(cè)陳 宅保護文物1磚木待查基本完好3干將路北側(cè)北疆飯店飯店5框架條形基礎(chǔ)基本完好4干將路北側(cè)蘇州監(jiān)獄監(jiān)獄2/3磚混磚基礎(chǔ)基本完好5干將路南側(cè)顧亭酒家飯店3磚木待查基本完好6干將路南側(cè)蘇州大學(xué)學(xué)?？蚣軜痘A(chǔ)基本完好7干將路南側(cè)和基廣場商業(yè)廣場5框架樁基礎(chǔ)基本完好8干將路南側(cè)顧亭苑住宅小區(qū)3框架條基礎(chǔ)基本完好三、風(fēng)險分析及對策1、風(fēng)險因素識別風(fēng)險因素識別一覽見表5，風(fēng)險因素可能造成的后果見表6。2、風(fēng)險分析風(fēng)險可能出現(xiàn)的概率和損失值估計見表7。3、風(fēng)險管理的重點風(fēng)險的防范的對策措施見表8，重點應(yīng)注意以下點：（1）建立防范風(fēng)險的管理機制，成立風(fēng)險管理活動小組，將風(fēng)險責(zé)任分配到各部門、個人和分

18、包單位，通過專業(yè)化分包規(guī)避施工中的風(fēng)險，從而實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)、利益共享，提高全員風(fēng)險管理的積極性和創(chuàng)造性。（2）選擇具有豐富管理能力和施工經(jīng)驗的分包隊伍、管理人員及技術(shù)工人，加強工人的技能培訓(xùn)，提高施工作業(yè)人員的素質(zhì)和能力，嚴(yán)格執(zhí)行特種人員持證上崗制度。（3）建立風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)，在工程中不斷地收集和分析各種信息，及早發(fā)現(xiàn)風(fēng)險，及早做出反應(yīng)。（4）通過方案比選，對各風(fēng)險發(fā)生概率、各項措施的機會成本，進行系統(tǒng)地分析；及早采取預(yù)定的措施，控制風(fēng)險的影響范圍和影響量，以減少項目的損失。（5）重視地質(zhì)情況和周邊環(huán)境的調(diào)查，充分掌握地質(zhì)情況和周建筑物、管線等的詳細(xì)狀況，并采取可靠的保護措施。（6）特別要注意微承

19、壓水和承壓水對施工的影響，施工方案要慎之又慎，充分考慮到各種不利狀況，確保安全。(7)在風(fēng)險狀態(tài)下，采取有效措施保證工程正常實施，保證施工次序，及時修改方案、調(diào)整計劃，以恢復(fù)正常的施工狀態(tài)，減少損失。(8)在階段性計劃調(diào)整過程中，加強對近從期風(fēng)險的預(yù)測，并納入近期計劃中，同時要考慮到計劃調(diào)整和修改會帶來新的問題和風(fēng)險。4、風(fēng)險管理要素及職能分配風(fēng)險管理要素及職能分配見表9。風(fēng)險因素識別一覽表 表5 方 面風(fēng)險項目識 別備注是不是不確定組織風(fēng)險工程管理人員、技工、施工機械操作人員能力和經(jīng)驗損失處理控制和安全管理人員的資歷和能力管理風(fēng)險車站部分信息安全控制、事故防范措施和計劃圍護結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)接縫開

20、叉圍護結(jié)構(gòu)接縫滲漏圍護結(jié)構(gòu)混凝土夾泥地基加固體搭接開叉或局部不密實基坑開挖不規(guī)范 支撐寬基坑，支撐的效應(yīng)難以發(fā)揮支撐體系失穩(wěn)支撐不及時區(qū)間信息安全控制、事故防范措施和計劃進出洞加固體搭接開叉，局部不密實盾構(gòu)進出洞掘進聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)時間不滿足要求聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)不均勻凍結(jié)設(shè)備損壞，維修不及時凍結(jié)管滲漏或者斷裂工程環(huán)境風(fēng)險氣象條件及自然災(zāi)害高溫、多雨、臺風(fēng)、暴雨巖土地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件及環(huán)境條件地下水、層微承壓水及層承壓水潛水降水1、2砂質(zhì)粉土車站位于干將河內(nèi)周圍控保古建筑物較多盾構(gòu)穿越倒虹管、橋梁及駁岸技術(shù)風(fēng)險工程施工方案施工方案、技術(shù)問題及應(yīng)急措施處理工程物資工程物資的供應(yīng)、搶險物

21、資的準(zhǔn)備工程機械機械是否配置合理、機械是否正常、維修人員是否滿足要求風(fēng)險因素可能導(dǎo)致的后果 表6風(fēng)險項目風(fēng)險后果工程管理人員、技工、施工機械操作人員能力和經(jīng)驗圍護結(jié)構(gòu)變形大或失穩(wěn)、漏水、涌砂、縱坡坍塌失穩(wěn)、管線沉降大或破壞、房屋開裂或損壞、道路沉降、人員傷亡損失處理控制和安全管理人員的資歷和能力信息安全控制、事故防范措施和計劃車站部分圍護結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)接縫開叉圍護結(jié)構(gòu)變形大或失穩(wěn)、漏水、涌砂、縱坡坍塌失穩(wěn)、管線沉降大或破壞、房屋開裂或損壞、道路沉降、人員傷亡圍護結(jié)構(gòu)接縫滲漏圍護結(jié)構(gòu)混凝土夾泥地基加固體搭接開叉或局部不密實圍護結(jié)構(gòu)變形大、管線沉降大或破壞、房屋開裂或損壞、道路沉降基坑開挖不規(guī)范圍護

22、結(jié)構(gòu)變形大、管線沉降大或破壞、房屋開裂或損壞、道路沉降支撐圍護結(jié)構(gòu)變形大、管線沉降大或破壞、房屋開裂或損壞、道路沉降支撐不及時支撐體系失穩(wěn)圍護結(jié)構(gòu)變形大或失穩(wěn)、漏水、涌砂、縱坡坍塌失穩(wěn)、管線沉降大或破壞、房屋開裂或損壞、道路沉降、人員傷亡區(qū)間進出洞加固體搭接開叉，局部不密實洞門土體坍塌或涌水涌泥，周圍管線移位、破裂、建筑物開裂、倒塌、人員傷亡盾構(gòu)進出洞掘進聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)時間不滿足要求管片開裂，管線沉降大或破壞、房屋開裂或損壞、道路沉降、人員傷亡聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)不均勻凍結(jié)設(shè)備損壞，維修不及時凍結(jié)管滲漏或者斷裂氣象條件高溫、多雨、臺風(fēng)、暴雨巖土地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件及環(huán)境條件地下水、層微

23、承壓水及層承壓水潛水降水圍護結(jié)構(gòu)變形大、管線沉降大或破壞、房屋開裂或損壞、道路沉降1、2砂質(zhì)粉土圍護結(jié)構(gòu)變形大或失穩(wěn)、漏水、涌砂、縱坡坍塌失穩(wěn)、管線沉降大或破壞、房屋開裂或損壞、道路沉降、人員傷亡車站位于干將河內(nèi)周圍控保古建筑物較多盾構(gòu)穿越倒虹管、橋梁及駁岸工程施工方案施工方案、技術(shù)問題及應(yīng)急措施處理風(fēng)險可能出現(xiàn)的概率的損失值估計 表7 方 面風(fēng)險項目風(fēng)險出現(xiàn)的頻率風(fēng)險造成有潛在損失風(fēng)險量0.050.10.20.40.80.10.30.50.70.9組織風(fēng)險工程管理人員、技工、施工機械操作人員能力和經(jīng)驗0.06損失處理控制和安全管理人員的資歷和能力0.1管理風(fēng)險信息安全控制、事故防范措施和計劃

24、0.06車站部分圍護結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)接縫開叉0.05圍護結(jié)構(gòu)接縫滲漏0.1圍護結(jié)構(gòu)混凝土夾泥0.05地基加固體搭接開或局部不密實0.01基坑開挖不規(guī)范0.02支撐寬基坑，支撐的效應(yīng)難以發(fā)揮0.06支撐體系失穩(wěn)0.07支撐不及時0.03管理風(fēng)險區(qū)間進出洞加固體搭接開叉，局部不密實0.1盾構(gòu)進出洞掘進0.07聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)時間不滿足要求0.05聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)不均勻0.05凍結(jié)設(shè)備損壞，維修不及時0.05凍結(jié)管滲漏或者斷裂0.1環(huán)境風(fēng)險氣象條件及自然災(zāi)害高溫、多雨、臺風(fēng)、暴雨0.01地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件及環(huán)境條件地下水、層微承壓水及層承壓水0.07潛水降水0.021、2砂質(zhì)粉土0.04車站

25、位于干將河內(nèi)0.06周圍控保古建筑物較多0.05盾構(gòu)穿越倒虹管、橋梁及駁岸0.06技術(shù)風(fēng)險工程施工方案施工方案、技術(shù)問題及應(yīng)急措施處理0.07風(fēng)險防范的對策 表8風(fēng)險項目風(fēng)險防范的對策措施工程管理人員、技工、施工機械操作人員能力和經(jīng)驗1、選擇具有施工經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)工人；2、對管理人員、技術(shù)工人進行必要的安全及技術(shù)培訓(xùn)；3、持證上崗；4、完善各項管理制度；5、建立和完善安全控制、事故防范等措施。損失處理控制和安全管理人員的資歷和能力信息安全控制、事故防范措施和計劃車站部分圍護結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)接縫開叉1、保證地下連續(xù)墻的垂直度；2、鎖口管安裝盡量垂直，澆注混凝土中避免移位；3、保證刷壁的效果，采

26、用特制的刷壁器；4、換漿后及時澆注混凝土；5、防止導(dǎo)管拔空，拔空后采取可靠的措施進行處理。圍護結(jié)構(gòu)接縫滲漏圍護結(jié)構(gòu)混凝土夾泥或斷層地基加固體搭接開叉或局部不密實1、控制攪拌機攪拌下沉速度與攪拌提升速度應(yīng)控制在0.30.8m/min范圍內(nèi)，并保持勻速提升；2、選用合適的水泥漿配合比、注漿泵的工作流量確定；3、施工中因故停漿，應(yīng)在恢復(fù)壓漿前將攪拌機提升或下沉0.5m以后再施工。基坑開挖不規(guī)范1、開挖按“分段、分層、分塊、對稱、平衡、限時”原則進行；2、隨挖隨撐。支撐寬基坑，支撐的效應(yīng)難以發(fā)揮1、隨挖隨撐；2、保證支撐能夠限時、及時安裝；3、及時施加、復(fù)加支撐軸力；4、根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時復(fù)加軸力；5、

27、適當(dāng)加大支撐軸力，保證支撐軸力達到設(shè)計值。支撐不及時支撐體系失穩(wěn)區(qū)間進出洞加固體搭接開叉，局部不密實1、控制攪拌機攪拌下沉速度與攪拌提升速度應(yīng)控制在0.30.8m/min范圍內(nèi)，并保持勻速提升；2、選用合適的水泥漿配合比、注漿泵的工作流量確定；3、施工中因故停漿，應(yīng)在恢復(fù)壓漿前將攪拌機提升或下沉0.5m以后再施工。盾構(gòu)進出洞掘進1、 涂抹黃油減少摩擦阻力，盾尾鋼絲刷中必需充滿盾尾油脂；2、 調(diào)整盾構(gòu)機的姿態(tài)，推進速度和土壓力；3、 調(diào)整加水 量和大刀盤的轉(zhuǎn)速聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)時間不滿足要求1、 選用yslgf-300型冷凍機組2套(1套備用)， 選用200s42a鹽水循環(huán)泵2臺(其中1臺

28、備用)；2、 定時檢測鹽水溫度、鹽水流量和凍土帷幕擴展情況，必要時調(diào)整凍結(jié)系統(tǒng)運行參數(shù)。凍結(jié)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常后進入積極凍結(jié)。要求一周內(nèi)鹽水溫度降至-20以下；3、 凍結(jié)管連接后進行試壓試驗，凍結(jié)孔試漏壓力控制在0.7-1.0mpa之間，穩(wěn)定30分鐘壓力無變化者為試壓合格；聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)不均勻凍結(jié)設(shè)備損壞，維修不及時凍結(jié)管滲漏或者斷裂氣象條件及自然災(zāi)害高溫、多雨、臺風(fēng)、暴雨1、及時與氣象部門聯(lián)系，了解天氣狀況；2、制定各項應(yīng)急措施；3、臺風(fēng)、暴雨來臨之前進行檢查，消除隱患。巖土地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件及環(huán)境條件地下水、層微承壓水及層承壓水1、降承壓水要考慮對各工況進行計算；2、要考慮承壓水是否與微承

29、壓水連通；3、降承壓水實行按需降水；4、針對2層與1層滲透系數(shù)相近的特點，按照2層為透水層對工況復(fù)核處理。潛水降水1、2砂質(zhì)粉土1、地下連續(xù)墻成槽采取降低地下水的措施；2、成槽時適當(dāng)加大泥漿比重；3、采用特制的刷壁器刷壁；4、基坑開挖過程中，加強觀測，當(dāng)有滲漏水現(xiàn)象時，及時封堵。車站位于干將河內(nèi)1、 做好河底清淤，采用優(yōu)質(zhì)的粘土分層回填壓實；2、 采用攪拌樁于槽壁兩側(cè)做夾心餅干處理；3、 施作深導(dǎo)墻；4、 成槽時調(diào)整泥漿比重。周圍控保古建筑物較多1、 施工前做好建筑物的現(xiàn)狀調(diào)查；2、 編制建筑物保護專項方案，成立古建筑物保護小組；3、 積極做好施工過程的監(jiān)測工作，如有異常立即進行注漿處理。4、

30、 優(yōu)化施工方案，將基坑變形量控制在規(guī)范允許范偉內(nèi)。盾構(gòu)穿越倒虹管、橋梁及駁岸1、 施工前做好倒虹管、駁岸及橋梁的信息調(diào)查（位置、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)形式、施工時間）；2、 穿越時調(diào)整好盾構(gòu)推進速度、土壓力；3、 及時完成盾尾注漿；4、 制定轉(zhuǎn)項保護方案，利用監(jiān)測手段及時反映，構(gòu)筑物及管道的變形情況，必要時采用外部雙液注漿。工程施工方案施工方案、技術(shù)問題及應(yīng)急措施處理1、對施工方案經(jīng)過市建委科技委的評審；2、請專家進行指導(dǎo)；3、應(yīng)急措施的制定要有針對性和可操作性；風(fēng)險管理要素及職能分配表 表9編號風(fēng)險管理要素項目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng) 理副經(jīng)理黨工委書記總工程師職 能 部 門工程技術(shù)部綜合辦公室設(shè)備物資部計劃財務(wù)部

31、安質(zhì)環(huán)保部1管理職責(zé)2風(fēng)險管理保證體系3風(fēng)險因素識別4采購5分包方控制6施工現(xiàn)場的風(fēng)險控制7檢查、檢驗和標(biāo)識8事故隱患的控制9糾正與預(yù)防措施10教育和培訓(xùn)11風(fēng)險管理記錄12風(fēng)險管理體系審核注：-主管領(lǐng)導(dǎo) -主管部門（人） -相關(guān)部門（人）四、應(yīng)急組織體系項目部成立突發(fā)事故現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指揮和協(xié)調(diào)突發(fā)事故的應(yīng)急救援工作。組 長：劉艷濱 副組長：廖日才 王選祥 王輝 劉祥勇 成 員：陳濤 沈貴斌 李成林 宋健 趙保鎖 張旭丹 晏青波 蘇新才 王建云 王林下設(shè)五個應(yīng)急小組現(xiàn)場搶險組：項目部搶險隊隊長廖日才為組長，搶險隊全體人員為現(xiàn)場搶救組成員：醫(yī)療救治組：項目部辦公室負(fù)責(zé)人為組長，辦公室全

32、體人員為醫(yī)療救治組成員；后勤服務(wù)組：項目部辦公室負(fù)責(zé)人為組長后勤部全體人員為后勤服務(wù)組成員；保安組：項目部保安負(fù)責(zé)人為組長，全體保安員為組員。辦公室：突發(fā)事故現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由項目辦公室負(fù)責(zé)人兼任。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：建設(shè)工地發(fā)生安全事故時，負(fù)責(zé)指揮工地?fù)尵裙ぷ鳎蚋鲹尵刃〗M下達搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態(tài)并做出最新決策，第一時間向110、119、120、公司救援指揮部、管理公司、地鐵指揮部、市政府安監(jiān)部門、公安部門求援或報告災(zāi)情。平時應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場，手機24小時開通，發(fā)生緊急事故時，在項目部應(yīng)急組長抵達工地前，值班者即

33、為臨時就援組長。現(xiàn)場搶險組職責(zé)：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，控制事態(tài)發(fā)展，減小損失。醫(yī)療救治組職責(zé)：對搶救出的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫(yī)院搶救。后勤服務(wù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)交通車輛的調(diào)配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應(yīng)。保安組職責(zé)：負(fù)責(zé)工地的安全保衛(wèi)，支援其他搶救組的工作，保護現(xiàn)場。辦公室：負(fù)責(zé)內(nèi)部信息傳達與新聞媒體通報事故信息。五、預(yù)防與預(yù)警1、危險源監(jiān)控及預(yù)警 施工中嚴(yán)格進行方案預(yù)控，在施工組織設(shè)計和各種專項施工方案編制過程中應(yīng)重點對各種風(fēng)險源提出相應(yīng)的預(yù)防措施，過程中隨工程進展，不斷調(diào)整預(yù)防方案，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。在施工過程中針對危險源存在的區(qū)域派專職安全員作

34、為危險源的監(jiān)控人，對危險源每天所處的狀態(tài)進行分析和總結(jié)并形成文字資料。當(dāng)事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員要立即向項目值班人員匯報，項目值班人員要立即向項目經(jīng)理匯報，項目經(jīng)理對突發(fā)事故進行判斷，根據(jù)事故級別啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案。一級事故預(yù)警條件：由于工程施工原因，地面出現(xiàn)整體性土體坍塌，周邊建筑物、構(gòu)造物倒塌損壞，造成人員傷亡、公眾生命無保障，且事態(tài)還在進一步擴大；各類市政基礎(chǔ)設(shè)施中天然氣、電力、通信干線管網(wǎng)斷裂、泄漏等引發(fā)次生、衍生事故。二級事故預(yù)警條件：由于工程施工原因，地面出現(xiàn)局部性土體坍塌，周邊建筑物、構(gòu)造物出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜損壞，給公眾生命安全造成威脅，但事態(tài)可以控制；各類市政基礎(chǔ)設(shè)施中給排水、雨水及

35、其他次要管網(wǎng)斷裂、泄漏等未引發(fā)次生、衍生事故。三級事故預(yù)警條件：由于工程施工原因，施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生的各類突發(fā)事故和因工傷亡事故等，地面沉降、建筑物、構(gòu)造物、管線位移變形臨近或超過設(shè)計警戒值，但未造成社會惡劣影響且施工單位有能力處置和控制的突發(fā)事故。2、信息報告與處理發(fā)現(xiàn)異常情況，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即報告項目總工，項目總工負(fù)責(zé)向項目經(jīng)理報告，并通知應(yīng)急指揮小組成員、安全質(zhì)量部和物質(zhì)保障部。項目經(jīng)理在第一時間負(fù)責(zé)向公司上級和業(yè)主報告。事故發(fā)生后，指揮領(lǐng)導(dǎo)小組的所有成員，必須在第一時間趕赴現(xiàn)場，投入搶險指揮。施工現(xiàn)場的所有人員都必須接受統(tǒng)一指揮，投入搶險工作。由項目經(jīng)理向公司和項管部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，報告內(nèi)

36、容包括發(fā)生的時間、地點、傷亡或損失程度、發(fā)生單位、簡要經(jīng)過、采取的應(yīng)急措施等。由項目黨工委書記負(fù)責(zé)接待和安排新聞媒體，并根據(jù)實際情況，及時向周邊居民發(fā)布安民告示并及時通報事故處理情況。根據(jù)事故現(xiàn)場情況，撤離人員、設(shè)備、物資，如有必要撥打“120”救護電話，“119”火警電話。六、應(yīng)急響應(yīng)1、響應(yīng)分級事故發(fā)生后，根據(jù)事故危害程度、影響范圍和項目控制事態(tài)的能力，將事故分為三級，特大（）、重大（）和一般（）。事故相應(yīng)分級負(fù)責(zé)，一般事故可由項目利用自身力量，及時搶險自救，減少損失；重大事故要利用業(yè)主項目公司和公司的資源，有效控制，避免事態(tài)進一步發(fā)展；特大事故要通過公司、業(yè)主單位通力協(xié)作，將事故損失控制

37、在盡可能范圍，避免造成惡劣影響。2、相應(yīng)程序事故發(fā)生后，現(xiàn)場指揮小組的所有成員，必須在第一時間趕赴現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的所有施工人員都必須接受統(tǒng)一指揮，投入搶險工作。事故現(xiàn)場由突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長任現(xiàn)場指揮，全面負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場控制、處理工作。組長接到報警后應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，不能及時趕赴現(xiàn)場的，應(yīng)指派一名項目應(yīng)急救援小組成員，立即啟動應(yīng)急救援程序，控制事態(tài)發(fā)展。各應(yīng)急救援小組成員在組長的統(tǒng)一指揮下，立即按照各自崗位職責(zé)采取措施，開展工作。3、應(yīng)急結(jié)束當(dāng)遇險人員全部得救，事故現(xiàn)場得以控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后，經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部確認(rèn)和批準(zhǔn)，現(xiàn)場應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急救援隊伍撤離現(xiàn)場。由項目部會同業(yè)主、監(jiān)理單位宣布應(yīng)急結(jié)束。事故現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)編寫事故應(yīng)急救援總結(jié)報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括事故發(fā)生時間、事故起因、事故經(jīng)過、采取的措施、人員傷亡、物資設(shè)備損失以及其它各方面造成社會的影響等。報告的內(nèi)容要真實、詳盡，同時事故現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)小組要積極配合事故調(diào)查小組遵照“四不放過”的原則，對事故原因進行分析，并制定相應(yīng)的糾正措施，認(rèn)真填寫事故報告表、事故調(diào)查報告，并及時上報公司和業(yè)主。七、信息