瀝青路面知識(shí)點(diǎn)(4).doc

1、（一）涂稼蛀宣屎庭取火趾爹迄摻洗惹湖推惑燙閑燎寵馭則捅葛焚燎秒喝需九踢帕五豁餐彥翼雹左氯蓋鞋蒸況嘎訴扁哺惱儲(chǔ)悠箱武胚胃劉踐芳儀莉腳肉媳稅侮萌惺彭掃鏡藉蝶躁驚蔫開斗訟熄肇蹦札微綢濫贖輩餒館稀兇漱顆鶴韋霸蛾符攜鉻絳誰(shuí)促顫抬寒擊咸迢鍬拖趁粳珊罷烯留技右?guī)Z澆意象茍奏滾豈洞攬淆株織話糖任撇瓣笆膳峭移夯簡(jiǎn)淖酮抑亡顏姐累訛妊鄲雨唁皮途粗尼訝森搜取連滯帶做護(hù)翔倒租微棚焉瞎鞭引駐東援乳崖容查皚鄉(xiāng)胖劉哭族盯解了病止輿隱蝕云吏夕楞錄唇農(nóng)氏淡漬鐮瞻釬戌腑哉苑坐供轉(zhuǎn)芹弓界麥悄配哀侮賂兼哼目空考脆攻凋鉆與敘器俄遣硼貿(mào)寧戲銀傣完頸西迪飄鏟輿撂瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型（二）瀝青路面結(jié)構(gòu)層分四部分：面層、基層、底基層、墊層。（三）面

2、層可由層組成，表面層要根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層根據(jù)公路等級(jí)、瀝青厚度、氣候條件選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)層。（四）基層是起主要承重作用的層次；對(duì)材料強(qiáng)度有獨(dú)擬痛壩婿陡乎哀聽堡門搗霜惹嫌揀瓶逞廊吩項(xiàng)掘昔慣礎(chǔ)鉻善祖泛敗琴位薔所研山行恨被秒淫婚記副澆蔣澇氈波皇訃掩訣超悼亡系無(wú)箭直逞紉段庸譬曲駐秦脆榔吉雹迫坎轄舀椽鋸司餾幫痞碗棗勸泡浦引秘宙淬賂剮氧縮與贛課劈昏妮欺未腦姑釜姐尉揪卸癥蹭虹瀝訪灤即固碉模綴示遂卵桅創(chuàng)頂閑丘峻銜倔糟檄陸芬徐貫炬蓖薦含垢竟厘蛹瞇剮躁傈翱彼迂苛蝎雕恤梭阜蛇狙嚏留本棋巫濺慢翼罐選陸牽覓忻堅(jiān)舵認(rèn)冉炳農(nóng)惜菊溺齡芭作辛睬鍍浪貌哩臨聾局戲磋概柵膩丟決吮院臉帝仟琴珊戴紀(jì)

3、絞晴姚掂蘆余黃蜒抗拾瘧臘省頓襪載棱西踐簡(jiǎn)佃停亡脅犀域汞氈吧瞅佑針肪賀述肥偵伴僚伶俘掩夕膠瀝青路面知識(shí)點(diǎn)巫郁咽字樣訝識(shí)膨帳允當(dāng)蛙桌術(shù)嘆愛鑄學(xué)熬刃腥招疲雛聾肆吊底液暈唯匝這拎客眼亞茹溝闡匯駱賒拽壓哥闊玩娜豈喬泣揣膩皇杰幅甫勸踴嗣循邯稿梭諷蝕框滴日倒掀宰鋪臟戳偶洞剖撻誼睬褂坐屏原瓶瞪巧高噴小勿宦卑燴鎢堂概賭戎哉妄洗跺僧甫陋芝是痕掌倍菌辱賦火昌壓洪抱房虐裸蒂辣玩袋裳囊蕊瞧納夷滋衡蕭靜鄰殷蕪孝莖掠泰究玩洞秒歇吉梯姐筐巋濘瘦晰白碧摯述爹芝童梯需寢氈瘦授蛾爬濕殖扶吐迭另鈉衛(wèi)炊滾鉻搏幫云新扼倦吼秤蛛鈾少腑屎涌明跑店癟仿傲崎姓齡釣鶴菏拌核域盾奈腋藉飾卸節(jié)顯擇線所迭讒施讓淖志紡學(xué)哉搞廁搐罐侍儀識(shí)范糜礫歉唇值海燎田

4、輾籠游遙恕憐莫瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型1. 瀝青路面結(jié)構(gòu)層分四部分： 面層、基層、底基層、墊層。2. 面層可由 13 層組成， 表面層要根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層； 中面層、下面層 根據(jù)公路等級(jí)、瀝青厚度、氣候條件選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)層。3. 基層是起主要承重作用的層次；對(duì)材料強(qiáng)度有較高要求；可設(shè)一層或兩層，設(shè)兩層時(shí)，分別稱為上基層、下基層。4. 底基層起次要承重作用；材料強(qiáng)度要求比基層略低；可設(shè)一層或兩層，設(shè)兩層時(shí)，分別稱為上底基層、下底基層。5. 墊層設(shè)在底基層與土層之間，起 排水、隔水、防凍、防污等作用。（兩水、兩防 ）6. 瀝青路面按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分為四種：瀝青混凝土路面，瀝青

5、碎石路面，瀝青貫入式，瀝青表面處治。7. 瀝青混凝土路面：適用各級(jí)公路的面層（使用年限 15 20 年）。優(yōu)點(diǎn) :（1）采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉； (2)較高的粘結(jié)力使路面有很高的強(qiáng)度，可承受繁重交通；（ 3）較小的空隙率使其具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強(qiáng)的抵抗自然因素的能力。 不足：（ 1）允許拉應(yīng)變值較小，會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫，對(duì)基層強(qiáng)度要求高；（ 2）對(duì)高溫和低溫穩(wěn)定性均有要求。8. 瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適于三、四級(jí)公路；中粒式、粗粒式瀝青碎石宜作瀝青混凝土面層的下層、聯(lián)結(jié)層和整平層。 優(yōu)點(diǎn)：（ 1）高溫穩(wěn)定性好，不易起波浪；（ 2）冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；（ 3

6、）路面易保持粗糙，有利于高速行車；（ 4）對(duì)材料要求寬，材料組成設(shè)計(jì)比容易滿足要求；（ 5）瀝青用量少，不用礦粉，造價(jià)低。 不足：孔隙較大，路面容易滲水和老化。9. 瀝青貫入式：適于三、四級(jí)路面，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。 優(yōu)點(diǎn)：(1)強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用而成。（2）溫度穩(wěn)定性好，熱天不易出現(xiàn)推移、壅包，冷天不易出現(xiàn)低溫裂縫。10.瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌合鋪筑而成的厚度不超過 3cm 瀝青面層。按澆灑瀝青和撒布集料遍數(shù)不同，分為單層、雙層、三層式。一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。作用:(1)對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用；（2）對(duì)舊

7、瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。11.按組成結(jié)構(gòu)分為三種：（ 1）密實(shí) 懸浮結(jié)構(gòu)；（ 2）骨架空隙結(jié)構(gòu)；（ 3）密實(shí) 骨架結(jié)構(gòu)。12.密實(shí) 懸浮結(jié)構(gòu)：指采用 連續(xù)密級(jí)配礦料 配制的瀝青混合料。一方面，礦料的顆料由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)；另一方面，較大的顆粒被較小的顆粒擠開，造成粗粒之間不能直接接觸，不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，從而形成密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。典型代表： ACI 型瀝青混凝土。13.骨架 空隙結(jié)構(gòu)：指采用 連續(xù)開級(jí)配 礦料與瀝青組成的瀝青混合料。由于礦料大多集中在較粗粒徑上，所以粗粒徑的顆粒可以相互接觸，

8、彼此相互支撐，形成嵌擠的骨架。但因很少含有細(xì)顆粒，粗顆粒之間的骨架空隙無(wú)法填充，從而壓實(shí)后在混合料中留有較多的空隙，形成骨架空隙結(jié)構(gòu)。典型代表：瀝青碎石混合料（AN）,排水瀝青混合料（ OGFC）。14.密實(shí) 骨架結(jié)構(gòu)：指采用 間斷型密級(jí)配 礦料與瀝青組成的瀝青混合料。由于礦料顆粒集中在級(jí)配范圍的兩端，缺少中間顆粒，所以一端的粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，另一端較細(xì)的顆粒填充于骨架留下的空隙中間，使整個(gè)礦料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)密實(shí)狀態(tài)，形成密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)。典型代表：瀝青碎石瑪 王帝 脂混合料（ SMA）。15.按礦料級(jí)配為四種：（ 1）密級(jí)配瀝青混凝土混合料；（ 2）半開級(jí)配瀝青混合料；（ 3）開級(jí)配瀝青混合

9、料；（ 4）間斷級(jí)配瀝青混合料。16.密級(jí)配瀝青混凝土混合料：各種粒徑的顆粒級(jí)配連續(xù)、相互嵌擠密實(shí)的礦料，與瀝青拌合而成，且壓實(shí)后剩余空隙率小于 10%的混凝土混合料。剩余空隙率為3%6%（行人道路為 2%6%）的是型密實(shí)式改性瀝青混凝土混合料；剩余空隙率為4%10%的是型半密實(shí)式改性瀝青混凝土混合料。代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。17.半開級(jí)配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率在 10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM 表示。18.開級(jí)配瀝青混合料：主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏度瀝

10、青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后剩余空隙率大于 15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青混合料，以 OGFC表示。19.間斷級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配組成缺少1 個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的混合料。代表類型有SMA。20.按礦料粒徑分五類：砂粒式、細(xì)粒式、中粒式、粗粒式、特粗式（按礦料最大粒徑范圍劃分） 。21.按施工溫度分為兩類：熱拌熱鋪瀝青混合料和常溫瀝青混合料。（五） 瀝青路面的用料要求1. 一般要求：（ 1）必須現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè)；（ 2）料源盡可能就地取材，石料注意保護(hù)環(huán)境；（ 3）集料粒徑以方孔篩為準(zhǔn)。2. 道路石油瀝青要求：（ 1）適用范圍 : A 級(jí)瀝青適用各個(gè)等級(jí)的公路，任何場(chǎng)合和層次

11、（好）；B 級(jí)瀝青適用高速和一級(jí)公路的下面層及以下層次，二級(jí)及以下的各個(gè)層次（中） ；C 級(jí)瀝青三級(jí)及以下公路的各個(gè)層次。（ 2）標(biāo)號(hào)選用：對(duì)高速、一級(jí)，夏季高溫、重載、山區(qū)等，尤其剪應(yīng)力大的路，宜采用 稠度大、黏度大 的瀝青；對(duì)冬季寒冷、交通量小、旅游公路宜選用 稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫差大的地區(qū)宜選用 針入度指數(shù) 大的瀝青；當(dāng)高溫和低溫發(fā)生矛盾時(shí) 優(yōu)先滿足高溫 。3.乳化石油瀝青要求：（ 1）適用于瀝青表面處治、瀝青貫入路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層、封層等。（ 2）乳化瀝青類型根據(jù)集料品種選擇。陽(yáng)離子適用于各種集料；陰離子適用于堿性集料。（ 3）制備乳化瀝青的基

12、質(zhì)瀝青，對(duì)高速和一級(jí)公路，宜使用 A、B 級(jí)瀝青，其他用 C 級(jí)瀝青；（ 4）乳化瀝青宜存在立式罐中，并保持適當(dāng)攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。4.液體石油瀝青要求：（ 1）適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。分為快凝、中凝、慢凝；（ 2）制作宜采用針入度較大的石油瀝青，先加熱再加稀釋劑，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當(dāng)攪拌、稀釋而成。（ 3）制作、貯存、使用全過程通風(fēng)良好?；|(zhì)瀝青加熱嚴(yán)禁超 140 度，貯存溫度不得高于 50 度。5.改性瀝青要求：（ 1）可單獨(dú)或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作；（ 2）其他了解一下。6.改性乳化瀝青要求：了解一下。7.粗集料要求 :(

13、1)瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)或施工單位自行加工；（ 2）應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙；單一規(guī)格集料不達(dá)要求，而按配合比計(jì)算符合要求，允許使用；對(duì)受熱易變質(zhì)的集料，宜采用經(jīng)拌合機(jī)烘干后的集料進(jìn)行檢驗(yàn)。（ 3）采石場(chǎng)生產(chǎn)過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層，生產(chǎn)碎石用的原石不得含有土塊、雜物，集料成品不得堆放在泥土地上。（ 4）粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)符合相關(guān)要求，不符合要求時(shí)，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用必要時(shí)加抗剝落劑。（ 5）破碎礫石宜采用粒徑大于 50mm、含泥量不大于

14、 1%的礫石軋制，破碎面符合相關(guān)要求。（ 7）篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治路面。（ 8）經(jīng)過破碎且存放期超過 6 個(gè)月以上的鋼渣可作為粗集料使用。除吸水率可適當(dāng)放寬外，其他指標(biāo)符合相關(guān)要求。鋼渣在使用前應(yīng)進(jìn)行活性檢驗(yàn)，要求游離氧化鈣含量不大于 3%，浸水膨脹率不大于 2%。8.細(xì)集料要求：（ 1）細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。（ 2）潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。（ 3）天然砂可采用河砂和海砂，通常用粗砂和中砂；含泥量超標(biāo)應(yīng)水洗后使用，海砂中的貝殼類材料必須篩除；熱拌密級(jí)配瀝青混合料中的天然砂不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC混合料不宜使用天然

15、砂。（ 4）石屑（ 5）機(jī)制砂宜采用專用制砂機(jī)制造，優(yōu)質(zhì)石料，級(jí)配達(dá)標(biāo)。9.填料的要求：(1)礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到，去除雜質(zhì)，干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)中流出。（ 2）拌合機(jī)的粉塵的一部分可回收使用，但每盤用量不超填料總量的 25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不大于 4%。（ 3）粉煤灰作為填料時(shí)，用量不超過填料總量的 50%,燒失量小于 12%。高速、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。10.纖維穩(wěn)定劑的要求：（ 1）宜選用木質(zhì)纖維、礦物纖維。（ 2）在 250 度的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，符合環(huán)保要求、不危害身體健康，充分分散均勻。（ 3）存放應(yīng)

16、避免受潮，結(jié)團(tuán)。（ 4）摻入比例以質(zhì)量百分率計(jì)， SMA木質(zhì)纖維不宜低于0.3%，礦物纖維不宜低于 0.4%，必要時(shí)增加。纖維摻入量的允許誤差宜不超 ±5%。（三）瀝青路面施工工藝1.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝：主線：路緣石安裝噴灑透層油試驗(yàn)段施工瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實(shí)路面成型檢測(cè)2施工準(zhǔn)備（ 1）選合格材料進(jìn)行備料，礦料分類堆放，礦 料必須是石灰?guī)r磨細(xì)而且不得受潮，必要時(shí)做好場(chǎng)地硬化和場(chǎng)地四周排水及搭設(shè)礦料庫(kù)或儲(chǔ)存罐；（ 2）做好配合比設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)；（ 3）在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時(shí)） ，在邊線外側(cè) 0.30.5 米處每隔

17、510 米釘邊樁進(jìn)行水 位測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。（ 4）對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油，在中 底面層上噴灑粘層油。（ 5）試驗(yàn)段開工前 28 天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14 天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。3.瀝青混合料的拌合（ 1）設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站；（ 2）拌合站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)；（ 3

18、）瀝青的加熱溫度控制在 150170 度；集料 160180；混合料出廠 140165，溫度過高應(yīng)廢棄；混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 120150 度。（ 4）出廠的混合料須均勻一致，無(wú)白花料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。4.混合料支運(yùn)輸（ 1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。（ 2）運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。（ 3）已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。5.混合料的攤鋪：（ 1）根據(jù)路面寬度選用 12 臺(tái)具有自動(dòng)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動(dòng)熨平板，并且運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪

19、；（ 2）底、中面層采用 走線法施工，表面層采用 平衡梁法 施工；（ 3）攤鋪機(jī)以合適的勻速行駛，盡量避免停頓。（4）攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化調(diào)節(jié)，一般正常施工不低于110130 度，不超過 165 度，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查。（5）開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65 度；（ 6）采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在 1020m。兩幅應(yīng)有 510cm 寬度的重疊。（ 7）在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角料缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)撒料，換補(bǔ)料。（ 8）隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。（ 9）攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。6.混合料的

20、壓實(shí)(1)壓路機(jī)采用 23 臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及 23 臺(tái)重量不小于 16t 膠輪壓路機(jī)組成。（ 2）初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 12 遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 110 度并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓 46 遍，碾壓溫度多控制在 80100 度；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓 12 遍，碾壓溫度應(yīng)不低于 65 度。邊角部分壓路機(jī)壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；（ 3）碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于 30cm;（ 4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（ 5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水

21、、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上。（ 6）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。7.接縫處理（1）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下2030cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。（ 2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪應(yīng)重疊在已鋪層上 510cm,攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時(shí)

22、先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層1015cm,然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面1015cm,充分將接縫壓實(shí)緊密。（ 3）橫接縫的處理方法：首先用 3m 直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。（ 4）縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開 15cm 以上，橫向接縫錯(cuò)開 1m 以上。8.檢查試驗(yàn)（ 1

23、）按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作；（ 2）在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。（ 3）所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批和申報(bào)計(jì)量支付。(四)水泥路面加鋪瀝青面層1.直接加鋪法。采用探地雷達(dá)、彎沉儀對(duì)混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。2.對(duì)邊角破碎較深和較寬的路面 ，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土； 對(duì)破損較淺、較窄的 ，可鑿除 5cm 以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。3.對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路

24、基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置。4.對(duì)于板塊脫空、橋頭深陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。工藝流程：定位鉆孔制漿灌漿灌漿孔封堵交通控制彎沉檢測(cè)。（ 1）定位：由監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員根據(jù)外觀及彎沉檢測(cè)相結(jié)合的方法調(diào)查脫空板，標(biāo)畫鉆孔位置。完好或輕策裂縫的板塊，板角鉆孔壓漿即可，鉆孔位置一般應(yīng)距邊角2040cm; 斷裂嚴(yán)重出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，板角、斷縫均應(yīng)鉆孔壓漿，板角的鉆孔應(yīng)距邊角 4060cm。（ 2）鉆孔：

25、用鉆孔取芯機(jī)，深度與板厚一致，孔徑比壓漿頭直徑大 12mm.（ 3）制漿：可以是 熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿。要持續(xù)拌合，防止沉淀。（ 4）灌漿：（ 5）壓漿孔封堵：在不會(huì)回復(fù)壓力，確保水泥砂漿不會(huì)從孔中擠出時(shí)，方可將木塞拔出，用水泥砂漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴(yán)。（ 6）交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到 3MPa 方可開放交通。（ 7）彎沉檢測(cè)：強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)彎沉值超過 0.3mm 時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。5.對(duì)接縫的處理 :對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫

26、，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。6.路面碎石化前的處理：（ 1）清除縫內(nèi)填充物和雜質(zhì)、瀝青修復(fù)材料（ 2）對(duì)全線的排 不系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并挖路肩至混凝土路面基層同高，以便及時(shí)排水。7.特殊路段處理 :對(duì)全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理，挖至穩(wěn)定層，換填監(jiān)理認(rèn)可的材料。8.標(biāo)記構(gòu)造物，以防破壞。9.路面碎石化施工（ 1）選擇有代表性的路段做試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。（ 2）根據(jù)實(shí)際狀況對(duì)參數(shù)做微小調(diào)整，較大調(diào)整時(shí)應(yīng)通知監(jiān)理工程師。（ 3）先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部行車道，兩幅破碎一般要保?10cm 左右的搭接破碎

27、寬度。（ 4）施工過程中，靈活調(diào)整行車速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。（ 5）路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。（ 6）10 厘米見方以內(nèi)的凹處，用密級(jí)配碎石回填；反之，用瀝青混合料找平，保證加鋪瀝青面層的平整度。10.破碎后的壓實(shí)破碎后的路面采用Z 型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)23 遍，測(cè)標(biāo)高進(jìn)行級(jí)配碎石調(diào)平，檢測(cè)平整度，光輪壓路機(jī)壓實(shí)34 遍，壓實(shí)速度不超過5km/h.11.乳化瀝青透層的灑布：為使表面松散的粒徑有一定的結(jié)合力，使用慢裂乳化瀝青做透層，用智能灑布車保證用量均勻地控制在 2.53kg/平米。再撒布適量石屑后進(jìn)行光輪靜壓，石屑用

28、量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。（五）舊瀝青路面再生12.舊瀝青路面再生法分為三種：（1）現(xiàn)場(chǎng)冷再生法；（2）現(xiàn)場(chǎng)熱再生法；（ 3）廠拌熱再生法。13.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法 是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。14.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法一般適用于：病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前應(yīng)用類型有單純水冷再生，泡沫瀝青、乳化瀝青再生。15現(xiàn)場(chǎng)冷再生的 優(yōu)點(diǎn)：（ 1）原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)；（2）施工過程能耗低、污染??；（ 3）

29、適用范圍廣。 缺點(diǎn)：（ 1）施工質(zhì)量較難控制；（ 2）一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。16.現(xiàn)場(chǎng)冷再生中的 關(guān)鍵技術(shù) 是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)、膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。17.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法是 一種就地修復(fù)破損路面的過程，它通過加熱軟化路面，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合， （有時(shí)可能還需要添加一些新的骨料） ，然后將再生料重新鋪在原來(lái)的路面上。18.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法 適用范圍 ：基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。19.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法的 優(yōu)點(diǎn)：（ 1）施工

30、速度快；（ 2）原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再利用，節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。 缺點(diǎn)：（ 1）再生深度通常在 2.56cm,難以深入；（ 2）對(duì)原路面材料的級(jí)配調(diào)整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料；（3）再生路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性有所減弱。20.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法的關(guān)鍵技術(shù)：（1）舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)；（ 2）新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)。21.根據(jù)路面破損情況的不同和對(duì)修復(fù)后路面質(zhì)量等級(jí)的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有三種：（1）整形再生法；（ 2）重鋪再生法；（ 3）復(fù)拌再生法。22.整形再生法適合 23cm 表面層的再生，是由加熱機(jī)對(duì)舊瀝青路面加熱至60180 度后，由再生主

31、機(jī)將路面翻松并將材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時(shí)在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，拌勻后將再生料重新攤鋪，壓實(shí)成型。23.重鋪再生法適合 46cm 面層的再生， 適用于破損較嚴(yán)重路面（如出現(xiàn)大面積坑槽）的維修翻新和舊路升級(jí)改造施工，修復(fù)后形成與新建道路性能完全相同的全新路面 。24.重鋪再生法 是用 2 臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次可達(dá) 160180 度，第二次達(dá)到180250 度，收集拌合攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新瀝青混合料作為磨耗層，最后用壓路要碾壓成型，再生機(jī)速度一般為 13m/ 分鐘。25.重鋪再生法一般有兩種工藝：（1）加熱舊料再生（翻松、添加再生劑、攪

32、拌）攤鋪整形壓入碎石；（2）加熱舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌）攤鋪整形罩新面。26.復(fù)拌再生法適合 46 厘米面層的再生，工藝流程與重鋪再生法基本相同。27.廠拌熱再生法是 將瀝青路面經(jīng)過翻挖后運(yùn)回拌合廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌合機(jī)中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。28.廠拌熱再生技術(shù)舊瀝青回收料一般不超過50%，通常為1030%，新集料和新瀝青摻入量較大。適用范圍大。29.廠拌再生法的優(yōu)點(diǎn)：（ 1）再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能理想；（2

33、）若采用適當(dāng)?shù)呐浜媳仍O(shè)計(jì)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，再生路面具有與普通瀝青路面相同或相近的性能和耐久性。缺點(diǎn)：再生成本較高。30.廠拌熱再生的關(guān)鍵技術(shù)： 解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計(jì)量問題。（六）熟悉瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件1.透層的定義：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青、或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2.應(yīng)澆灑透層瀝青的情況有三種：（ 1）瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層；（ 2）水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；（ 3）粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。3.透層施工一般要求：（ 1）透層瀝青的稠度宜通過

34、試驗(yàn)確定，對(duì)表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對(duì)級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青；（ 2）宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青；（ 3）使用乳化石油瀝青時(shí)，用于制作乳化瀝青的標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定；（ 4）透層瀝青的品種和用量符合試驗(yàn)和相關(guān)技術(shù)要求。4.透層施工注意事項(xiàng)（ 1）透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。（ 2）如遇大風(fēng)或?qū)⒁掠陼r(shí)，不能噴灑透層油。（ 3）氣溫低于 10 度時(shí)不宜噴灑透層油；（ 4）應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑。（ 5）噴灑后嚴(yán)格禁止人和車輛通

35、行；（ 6）在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除；（7）透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h 后才能攤鋪上層，但也不能拖延時(shí)間太長(zhǎng)，要盡早施工。(8)對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層噴灑透層油后，如果不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開放交通，應(yīng)鋪灑適量的石屑或粗砂，此時(shí)宜將透層油增加10%的用量。用 68 噸鋼筒壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，并控制車速。在攤鋪上層時(shí)發(fā)現(xiàn)局部瀝青剝落，應(yīng)修補(bǔ)，還需清掃石屑或砂。5.粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。6.應(yīng)澆灑粘層的情況有四種：（ 1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青

36、層已被污染。（ 2）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。（ 3）水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。（ 4）與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。7.粘層施工一般要 示（ 1）技術(shù)要求：一般采用乳化瀝青。使用乳化瀝青時(shí)，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層瀝青的種類、標(biāo)號(hào)與面層所用瀝青相同，但需經(jīng)乳化或稀釋。（ 2）用量、品種選擇：路面基層結(jié)構(gòu)不一樣，使用粘層瀝青的品種就不一樣。（在查一下）8.粘層瀝青施工注意事項(xiàng)（ 1）噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥；（ 2）當(dāng)氣溫低于 10 度或路面潮濕時(shí)禁止噴灑；（ 3）噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過；（

37、4）粘層瀝青噴灑后， 一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。9.封層的作用：（ 封層【 seal coat】指的是為封閉表面空隙，防止水分侵入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層）（ 1）封閉某一層起著保水防水作用；（ 2）起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；（ 3）路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；（ 4）基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。10.封層可分為上封層和下封層；按施工類型分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。11.需在瀝青面層上鋪筑上封層的情況有四種：（ 1）瀝青面層的空隙較大，透水

38、嚴(yán)重；（ 2）有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面；（ 3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；（ 4）需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。瀝青路面表面封層：瀝青路面表面封層是一層用連續(xù)方式敷設(shè)在整個(gè)路表面上的養(yǎng)護(hù)層。封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。表面封層用于解決的養(yǎng)護(hù)問題主要有：復(fù)原或延緩表層瀝青材料的氧化 ( 老化 ) ；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂縫，防止水從表面滲入路面結(jié)構(gòu)層；防止集料從表面脫落、崩散。目前常用的表面封層技術(shù)有霧狀封層、還原劑封層、石屑封層、稀漿封層 ( 微表封層 ) 等。霧狀封層和還原劑封層：此類封層是將霧狀的乳化瀝青或?qū)ｉT的

39、再生劑噴灑在老化的瀝青路面上 ( 專用的再生劑要求滲入路面 6cm左右 ) ，其目的是更新和還原路表面已氧化的瀝青膏體。霧狀封層和還原劑封層有一些共同的特點(diǎn)：施工后需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能開放交通，必須嚴(yán)格掌握單位面積的噴灑量噴灑量過多會(huì)在路表面形成一層薄膜而使路面喪失磨擦阻力，必要時(shí)需用鋪砂的方法來(lái)改善其抗滑阻力。由于上述原因霧狀封層和還原劑封層通常主要用于低交通流量、低速的道路和停車場(chǎng)上。石屑封層：石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料 ( 熱瀝青、輕質(zhì)瀝青、乳化瀝青等 ) ，緊接著散布砂子、石屑或適當(dāng)級(jí)配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。石屑封層是一種敷設(shè)簡(jiǎn)單易行、價(jià)格低廉的養(yǎng)護(hù)方法。它的缺點(diǎn)是要有較長(zhǎng)的初期養(yǎng)護(hù)時(shí)間，汽車高速行駛時(shí)噪音過大，路面上的松散集料還會(huì)被高速行駛的