數(shù)控技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文數(shù)控軸類零件加工及編程

1、黑龍江信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書題目：數(shù)控軸類零件加工及編程學(xué)生姓名 系部名稱 專 業(yè) 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 職 稱 黑龍江信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告課題名稱學(xué)院名稱專業(yè)名稱學(xué)生姓名指導(dǎo)教師1.目的經(jīng)過兩年多的專業(yè)知識學(xué)習(xí)我掌握了一定的基本知識，畢業(yè)設(shè)計(jì)是對我前兩年專業(yè)知識的綜合也是一次回顧，把所學(xué)的理論知識靈活的運(yùn)用到實(shí)踐操作中來這樣更能強(qiáng)化我對專業(yè)知識更深一步的理解。（1）數(shù)控加工與編程畢業(yè)設(shè)計(jì)是數(shù)控專業(yè)教學(xué)體系中構(gòu)成數(shù)控加工技術(shù)專業(yè)知識及專業(yè)技能的重要組成部分。（2）是運(yùn)用數(shù)控原理、數(shù)控工藝、數(shù)控編程、專業(yè)軟件等專業(yè)知識和數(shù)控機(jī)床實(shí)際操作的一次綜合實(shí)訓(xùn)練習(xí)。（3）對

2、教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)計(jì)的一次總結(jié)。2.任務(wù)（1）確定加工方法的選擇與加工方案（2）確定零件的安裝與夾具的選擇（3）工步與工序的劃分（4）刀具的選擇與切削用量的確定（5）對刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)的確定（6）加工路線的確定（7）編程誤差及其控制（8）通過編程及加工出滿足題目所要求精度的零件3.擬重點(diǎn)解決的問題（1）零件的裝夾  （2）刀具的對刀（3）工藝路線的制訂 （4）工序與工步的劃分（5）刀具的選擇 （6）切削用量的確定 （7）車削加工程序的編寫 （8）機(jī)床的熟練操作二.主要內(nèi)容1.主要技術(shù)指標(biāo)（1）以小批量生產(chǎn)條件編程。（2）不準(zhǔn)用砂布及銼刀等修飾表面。（3）未注倒

3、角采用0.5×45o。（4）未注公差尺寸按 gb1804-m。2.設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)手段（1）設(shè)計(jì)方案直接用三爪卡盤裝夾,加工螺紋一端,再調(diào)頭加工圓弧一端.  裝夾工件右端約40 mm 處,用90硬質(zhì)合金外圓車刀手動平端面1mm,再換右端面外圓車刀用g71指令加工至e×10mm,再換切槽刀切槽5×1.5mm,然后換螺紋刀加工螺紋。 將工件調(diào)頭用鐵皮將切槽處包住裝夾該處, 先用車刀手動平端面約18mm,再用外圓車刀g71指令加工至5×1.5mm點(diǎn)。（注：設(shè)計(jì)方案的具體裝夾圖見開題報(bào)告。）（2）設(shè)計(jì)方法先對圖紙進(jìn)行分析確定該零件適合在哪類型的

4、數(shù)控機(jī)床上加工比較合理 再根據(jù)我兩年來所學(xué)的專為業(yè)知識對零件進(jìn)行工藝分析 最后編寫加工程序并對它進(jìn)行校驗(yàn) 校驗(yàn)無誤后即可進(jìn)行數(shù)控自動加工。（3）設(shè)計(jì)手段每六個(gè)人成為一組，每個(gè)組選一個(gè)題目，每個(gè)組都有一位指導(dǎo)老師輔導(dǎo)著我們做所選的題目的畢業(yè)設(shè)計(jì)，要求每個(gè)人都要做出一份全格的畢業(yè)設(shè)計(jì)。3.主要工作程序（1）開機(jī)（2）調(diào)試mdi（3）輸入加工程序（4）裝夾毛胚件（5）對刀（6）程序校驗(yàn)（7）自動加工三.主要儀器設(shè)備hnc-ck6140游標(biāo)卡尺其它的輔助工具四.主要資料及參考文獻(xiàn)1詹華西編 數(shù)控加工與編程 西安電子科技大學(xué)出版社  2004年2李華編 機(jī)械制造技

5、術(shù) 高等教育出版社，2006年3薛彥成主編公差配合與技術(shù)測量北京機(jī)械工業(yè)出版社 1999年4呂士峰、王士柱主編數(shù)控加工工藝北京國防工業(yè)出版社 2006年5李澄,聞百橋主編 機(jī)械制圖 北京高等教育出版社 2003年6方新主編數(shù)控機(jī)床與編程 高等教育出版社  2007年7袁哲俊主編金屬切削刀具（第三版）上海科學(xué)技術(shù)出版社1993年8聶建武主編金屬切削與機(jī)床西安電子科技大學(xué)出版社2006年9艾興、肖詩鋼主編切削用量手冊（第三版）機(jī)械工業(yè)出版社1994年10劉杰華、任昭蓉主編金屬切削與刀具實(shí)用技術(shù)國防工業(yè)出版2006年選題是否合適： 是 否課題能否實(shí)現(xiàn)： 能 不能指導(dǎo)教師（簽字）年 月 日選

6、題是否合適： 是 否課題能否實(shí)現(xiàn)： 能 不能審題小組組長（簽字）年 月 日摘 要在數(shù)字化制造技術(shù)中，計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)和數(shù)控編程技術(shù)是最重要的技術(shù)之一，本文主要對模具加工所使用的動模板進(jìn)行cnc加工，采用fanuc系統(tǒng)對動模板進(jìn)行數(shù)控編程加工。首先是對工件進(jìn)行加工工序的確定，并且進(jìn)行工藝分析，裝夾方式的選擇，切削用量的確定。再對刀具進(jìn)行了選擇。然后就工藝路線進(jìn)行編程加工。當(dāng)前數(shù)控加工的重點(diǎn)發(fā)展方向是無圖化生產(chǎn)、單件高精度并行加工、少人化無人化加工，這就要求數(shù)控機(jī)床能滿足高速、高動態(tài)精度、高剛性、熱穩(wěn)定性、高可靠性、網(wǎng)絡(luò)化以及與之配套的控制系統(tǒng)，最重要的是模具三維型面加工特別注重機(jī)床的動態(tài)性能國內(nèi)已

7、有一些公司引進(jìn)了高速車床，并開始應(yīng)用。國內(nèi)機(jī)床廠陸續(xù)開發(fā)出一些準(zhǔn)高速的車床，并正開發(fā)高速加工機(jī)床。數(shù)控技術(shù)是指用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實(shí)現(xiàn)一臺或多臺機(jī)械設(shè)備動作控制的技術(shù)。它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。數(shù)控的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進(jìn)制形式數(shù)據(jù)運(yùn)算的出現(xiàn)。1908年，穿孔的金屬薄片互換式數(shù)據(jù)載體問世；19世紀(jì)末，以紙為數(shù)據(jù)載體并具有輔助功能的控制系統(tǒng)被發(fā)明；1938年在美國麻省理工學(xué)院進(jìn)行了數(shù)據(jù)快速運(yùn)算和傳輸，奠定了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)，包括計(jì)算機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。數(shù)控技術(shù)是與機(jī)床控制密切結(jié)合發(fā)展起來的。1952年，第一臺數(shù)控機(jī)床問世，成為世界機(jī)械工業(yè)史

8、上一件劃時(shí)代的事件，推動了自動化的發(fā)展。 數(shù)控機(jī)床是一種技術(shù)密集度及自動化程度很高的機(jī)電一體化加工設(shè)備,是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動控制、自動檢測及精密加工精度高,質(zhì)量容易保證,發(fā)展前景十分廣闊,因此掌握數(shù)控車床的加工編程技術(shù)尤為重要關(guān)鍵詞：數(shù)控技術(shù)；手工編程；精度abstractin the digitized manufacture technology, the computer numericalcontrol technology and the numerical control programming technology isone of most important technic

9、al, this article mainly moves thetemplate which uses for the mold processing to carry on the cncprocessing, uses the simens system to move the template to carry onthe numerical control programming processing. first is carries on theprocessing working procedure to the work piece the determination, an

10、dcarries on the craft analysis, the attire clamps the way the choice,the cutting specifications determination. again has carried on thechoice to the cutting tool. then carries on the programming processingon the craft route.the current numerical control processing prioritize direction is doesnot hav

11、e chart production, single unit high accuracy parallelprocessing, few people nobody melts the processing, this requestnumerical control engine bed can satisfy high speed, the high dynamicprecision, the high rigidity, the thermostability, the redundantreliability, the network as well as with it neces

12、sary control system,most importantly the mold three dimensional processingspecially paid great attention to the engine bed the dynamicperformance domestic to have some companies to introduce the highspeed milling machine, and started to apply. the domestic machine toolfactory develops some high spee

13、d milling machines one after another,and is developing high speed processes the engine bed.the numerical control technology is refers with digital, the writingand the mark composition digital command realizes or a many mechanicaldevices movement control technology. it controls usually is theposition

14、, the angle, the speed and so on the mechanical quantity andflows to the related switch quantity with the mechanical energy. thenumerical control production relies on data carrier and the binarymode data operation appearance. in 1908, the perforation sheet metalexchange type data carrier was publish

15、ed; 19 century's ends, and havethe assistance function take the paper as the data carrier the controlsystem to invent; has established the modern computer, including computer numericalcontrol system foundation. the numerical control technology isdevelops with the engine bed control close union.

16、in 1952, the firstnumerical control engine bed was published, becomes in the worldmechanical industry history an epoch-making event, impelled theautomated development.has established the modern computer, including computer numericalcontrol system foundation. the numerical control technology isdevelo

17、ps with the engine bed control close union. in 1952, the firstnumerical control engine bed was published, becomes in the worldmechanical industry history an epoch-making event, impelled theautomated development第1章 概 述機(jī)械加工的目的是將毛坯加工成符合產(chǎn)品要求的零件。通常，毛坯需要經(jīng)過若干工序才能轉(zhuǎn)化為符合產(chǎn)品要求的零件。一個(gè)相同結(jié)構(gòu)相同要求的機(jī)器零件，可以采用幾種不同的工藝過程完成

18、，但其中總有一種工藝過程在某一特定條件下是最經(jīng)濟(jì)、最合理的。在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，如何采用經(jīng)濟(jì)有效的加工方法，合理地安排加工工藝路線以獲得符合產(chǎn)品要求的零件，最重要的就是要編制出零件的工藝規(guī)程。1.1 典型軸類零件的加工工藝： 1.1.1 軸類零件的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)軸類零件是機(jī)器中經(jīng)常遇到的典型零件之一。它在機(jī)械中主要用于支承齒輪、帶輪、凸輪以及連桿等傳動件，以傳遞扭矩。按結(jié)構(gòu)形式不同，軸可以分為階梯軸、錐度心軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲杠等。它主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面

19、所組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。軸的長徑比小于5的稱為短軸，大于20的稱為細(xì)長軸，大多數(shù)軸介于兩者之間。本論文所加工的零件典型軸類零件則屬于階梯軸。1.1.2 軸類零件一般加工要求及方法 軸類零件加工工藝規(guī)程注意點(diǎn):軸類零件中工藝規(guī)程的制訂，直接關(guān)系到工件質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。一零件可以有幾種不同的加工方法，但只有某一種較合理，在制訂機(jī)械加工工藝規(guī)程中，須注意以下幾點(diǎn)。1)粗基準(zhǔn)選擇：有非加工表面，應(yīng)選非加工表面作為粗基準(zhǔn)。對所有表面都需加工的鑄件軸，根據(jù)加工余量最小表面找正。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處。選牢固可靠表面為粗基準(zhǔn)，同時(shí)，粗基準(zhǔn)不可

20、重復(fù)使用。2)精基準(zhǔn)選擇：要符合基準(zhǔn)重合原則，盡可能選設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)。符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。盡可能在多數(shù)工序中用同一個(gè)定位基準(zhǔn)。盡可能使定位基準(zhǔn)與測量基準(zhǔn)重合。選擇精度高、安裝穩(wěn)定可靠表面為精基準(zhǔn)。工藝規(guī)程制訂得是否合理，直接影響工件的質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。一個(gè)零件可以用幾種不同的加工方法制造，但在一定的條件下，只有某一種方法是較合理的。軸類零件加工的技術(shù)要求:尺寸精度軸類零件的主要表面常為兩類，一類是與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為it5it7；另一類為與各類傳動件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，通常為it6it

21、9。幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度。該典型軸類零件長度為145mm，螺紋大徑為30mm、長度為25mm，外圓錐面的錐度為20o、長度為29mm，圓弧總長為57mm、半徑分別有24mm/9mm/8mm，所鏜的孔直徑為28mm、長度為26mm。相互位置精度包括內(nèi)、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動、重要端面對軸心線的垂直度、端面間的平行度等。該典型軸類零件外圓相互位置精度為0.020.04之間，圓的徑向跳動為0.02，端面與軸心線保持垂直，兩端端面要保持平行?？椎谋砻媾c外表面也

22、應(yīng)保持平行。表面粗糙度: 軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來確定。該典型軸類零件的直徑為52mm的外圓、外圓錐度及孔的內(nèi)表面的粗糙度均為1.6，其它位置的粗糙度為3.2。在加工該軸類零件時(shí)，需采用粗車與精車結(jié)合的方法，在粗加工零件表面輪廓時(shí)，必須保證0.5mm的精加工余量，必要時(shí)需使用刀偏表，對刀具進(jìn)給時(shí)進(jìn)行誤差的控制，有效地減小誤差，方能確定該零件在加工精度方面的各種要求。1.1.3軸類零件加工的工藝路線外圓加工的方法很多，基本加工路線可歸納為四條。 粗車半精車精車 對于一般常用材料，這是外圓表面加工采用的最主要的工藝路線。 粗車半精車粗磨精磨 對于黑色金屬材料，精

23、度要求高和表面粗糙度值要求較小、零件需要淬硬時(shí)，其后續(xù)工序只能用磨削而采用的加工路線。 粗車半精車精車金剛石車 對于有色金屬，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙度，因?yàn)橛猩饘僖话惚容^軟，容易堵塞沙粒間的空隙，因此其最終工序多用精車和金剛石車。 粗車半精粗磨精磨光整加工對于黑色金屬材料的淬硬零件，精度要求高和表面粗糙度值要求很小，常用此加工路線。對于本文所加工的典型軸類零件，將采用“粗車精車”的車削方式，即分別對本零件的兩個(gè)端面、外圓、螺紋、外圓錐度、切槽、圓弧、鏜孔七個(gè)步驟進(jìn)行粗加工和精加工。1.2 數(shù)控車床概述1.2.1數(shù)控車床特點(diǎn)數(shù)控車床與其他類型的車床相比有下列特點(diǎn)：1）通用性強(qiáng)，

24、生產(chǎn)率高，加工精度高且穩(wěn)定，操作者勞動強(qiáng)度低。2）適合于復(fù)雜零件的加工。3）換批調(diào)整方便，適合于多種中小批柔性自動化生產(chǎn)。4）便于實(shí)現(xiàn)信息流自動化，在數(shù)控車床基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)cims（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)）。1.2.2 工作內(nèi)容根據(jù)零件圖要求，工作人員進(jìn)行數(shù)控編程，輸入到數(shù)控車床數(shù)控系統(tǒng)；將零件原料按規(guī)定要求放置在預(yù)定位置上；等數(shù)控車床自動生產(chǎn)出產(chǎn)品后，使用測量檢測儀器，對有精度誤差的產(chǎn)品進(jìn)行誤差補(bǔ)償；日常的車床維護(hù)和保養(yǎng)及常用故障排除。1.2.3 本零件的加工所用機(jī)床型號、特點(diǎn)及數(shù)控系cnc6140d：該車床可以實(shí)現(xiàn)軸類、盤類的內(nèi)外表面，錐面、圓弧、螺紋、鏜孔、鉸孔加工，也可以實(shí)現(xiàn)非圓曲線加工。

25、本零件將采用fanuc系統(tǒng)進(jìn)行加工：主要特點(diǎn)fanuc公司的數(shù)控系統(tǒng)具有高質(zhì)量、高性能、全功能，適用于各種機(jī)床和生產(chǎn)機(jī)械的特點(diǎn)。1.3 鏜孔工藝：根據(jù)工件的加工要求，可選擇三種鏜削方案。 在一根鏜桿上安排粗、精切鏜刀來分擔(dān)余量的切除，鏜孔后再倒角。為了不影響生產(chǎn)節(jié)拍，兩把粗、精切鏜刀需同時(shí)工作。由于是在鏜桿上鉆孔及攻絲，進(jìn)一步削弱了鏜桿的剛性及強(qiáng)度。而鏜削余量的不均勻分布使得切削力很大，兩把鏜刀同時(shí)工作使機(jī)床功率不足，因此不可避免地要引起切削振動，無法滿足工件加工精度和表面粗糙度要求。在同一根鏜桿上安排粗、精切鏜刀來分擔(dān)余量的去除：其中任何兩把刀都不得同時(shí)工作。采用該方案雖然可降低切削力，但鏜

26、桿長度增加了兩倍，造成鏜桿剛性不足；同時(shí)單件加工工時(shí)也增加了一倍，保證不了生產(chǎn)節(jié)拍。 安排兩臺機(jī)床，即增加一臺半精鏜床來分擔(dān)余量的精加工。該方案雖可解決問題，但工件加工成本太高。對于本零件中的孔，將采用鏜刀對其進(jìn)行加工，并安排粗、精鏜來分擔(dān)余量的切除，鏜孔后再倒角。1.4 螺紋加工工藝1.4.1 普通螺紋的尺寸分析數(shù)控車床對普通螺紋的加工需要一系列尺寸，普通螺紋加工所需的尺寸計(jì)算分析主要包括以下兩個(gè)方面：螺紋加工前工件直徑考慮螺紋加工牙型的膨脹量，螺紋加工前工件直徑d/d0.1p，即螺紋大徑減0.1螺距，一般根據(jù)材料變形能力小取比螺紋大徑小0.1到0.5。螺紋加工進(jìn)刀量螺紋加進(jìn)刀量可以參考螺紋

27、底徑，即螺紋刀最終進(jìn)刀位置。螺紋小徑為：大徑倍牙高；牙高=0.54p（p為螺距）螺紋加工的進(jìn)刀量應(yīng)不斷減少，具體進(jìn)刀量根據(jù)刀具及工作材料進(jìn)行選擇。1.4.2 普通螺紋的編程加工在目前的數(shù)控車床中，螺紋切削一般有三種加工方法：g32直進(jìn)式切削方法、g76斜進(jìn)式切削方法和g82直進(jìn)式切削方法，由于切削方法的不同，編程方法不同，造成加工誤差也不同。我們在操作使用上要仔細(xì)分析，爭取加工出精度高的零件。g32直進(jìn)式切削方法，由于兩側(cè)刃同時(shí)工作，切削力較大，而且排削困難，因此在切削時(shí)，兩切削刃容易磨損。在切削螺距較大的螺紋時(shí)，由于切削深度較大，刀刃磨損較快，從而造成螺紋中徑產(chǎn)生誤差；但是其加工的牙形精度較

28、高，因此一般多用于小螺距螺紋加工。由于其刀具移動切削均靠編程來完成，所以加工程序較長；由于刀刃容易磨損，因此加工中要做到勤測量。g76斜進(jìn)式切削方法，由于為單側(cè)刃加工，加工刀刃容易損傷和磨損，使加工的螺紋面不直，刀尖角發(fā)生變化，而造成牙形精度較差。但由于其為單側(cè)刃工作，刀具負(fù)載較小，排屑容易，并且切削深度為遞減式。因此，此加工方法一般適用于大螺距螺紋加工。由于此加工方法排屑容易，刀刃加工工況較好，在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為方便。在加工較高精度螺紋時(shí)，可采用兩刀加工完成，既先用g76加工方法進(jìn)行粗車，然后用g32加工方法精車。但要注意刀具起始點(diǎn)要準(zhǔn)確，不然容易亂扣，造成零件報(bào)廢。

29、g82直進(jìn)式切削方法，螺紋切削循環(huán)同g32螺紋切削一樣，在進(jìn)給保持狀態(tài)下，該循環(huán)在完成全部動作之后再停止動作。螺紋加工完成后可以通過觀察螺紋牙型判斷螺紋質(zhì)量及時(shí)采取措施，當(dāng)螺紋牙頂未尖時(shí)，增加刀的切入量反而會使螺紋大徑增大，增大量視材料塑性而定，當(dāng)牙頂已被削尖時(shí)增加刀的切入量則大徑成比例減小，根據(jù)這一特點(diǎn)要正確對待螺紋的切入量，防止報(bào)廢。本零件中螺紋的切削加工就采用g82直螺紋切削循環(huán)加工的方法，并且使用粗車與精車結(jié)合切削方式（精加工余量為0.5mm），須先倒角后車螺紋。1.5 分析加工對象（零件圖樣）在設(shè)計(jì)零件的加工工藝規(guī)程時(shí)，首先要對加工對象進(jìn)行深入分析。對于數(shù)控車削加工應(yīng)考慮以下幾方面：

30、1.5.1 構(gòu)成零件輪廓的幾何條件在車削加工中手工編程時(shí)，要計(jì)算每個(gè)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)；在自動編程時(shí)，要對構(gòu)成零件輪廓所有幾何元素進(jìn)行定義。因此在分析零件圖時(shí)應(yīng)注意：零件圖上是否漏掉某尺寸，使其幾何條件不充分，影響到零件輪廓的構(gòu)成； 零件圖上的圖線位置是否模糊或尺寸標(biāo)注不清，使編程無法下手；零件圖上給定的幾何條件是否不合理，造成數(shù)學(xué)處理困難。 零件圖上尺寸標(biāo)注方法應(yīng)適應(yīng)數(shù)控車床加工的特點(diǎn)，應(yīng)以同一基準(zhǔn)標(biāo)注尺寸或直接給出坐標(biāo)尺寸。1.5.2 尺寸精度要求分析零件圖樣尺寸精度的要求，以判斷能否利用車削工藝達(dá)到，并確定控制尺寸精度的工藝方法。在該項(xiàng)分析過程中，還可以同時(shí)進(jìn)行一些尺寸的換算，如增量尺寸與絕對尺寸

31、及尺寸鏈計(jì)算等。在利用數(shù)控車床車削零件時(shí)，常常對零件要求的尺寸取最大和最小極限尺寸的平均值作為編程的尺寸依據(jù)。1.5.3 形狀和位置精度的要求零件圖樣上給定的形狀和位置公差是保證零件精度的重要依據(jù)。加工時(shí)，要按照其要求確定零件的定位基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)，還可以根據(jù)數(shù)控車床的特殊需要進(jìn)行一些技術(shù)性處理，以便有效的控制零件的形狀和位置精度。1.5.4 表面粗糙度要求表面粗糙度是保證零件表面微觀精度的重要要求，也是合理選擇數(shù)控車床、刀具及確定切削用量的依據(jù)。1.5.5 材料與熱處理要求零件圖樣上給定的材料與熱處理要求，是選擇刀具、數(shù)控車床型號、確定切削用量的依據(jù)。第2章 第二章 工藝分析及加工前的準(zhǔn)備2.

32、1 2.1零件圖工藝分析該零件表面由圓柱、順圓弧、螺紋等表面組成。其中多個(gè)直徑尺寸有較嚴(yán)的尺寸精度和表面粗糙度等要求；圓柱直徑40、60的尺寸公差要求較高。尺寸標(biāo)注完整，輪廓描述清楚。零件材料為45鋼。如圖2-1圖2-1通過上述分析，可采用以下幾點(diǎn)工藝措施。對圖樣上給定的幾個(gè)精度要求較高的尺寸，因其公差數(shù)值較小，故編程時(shí)不必取平均值，而全部取其基本尺寸即可。在輪廓曲線上，有2處為圓弧，加工時(shí)應(yīng)進(jìn)行機(jī)械間隙補(bǔ)償，以保證輪廓曲線的準(zhǔn)確性。為便于裝夾和減小誤差，坯件右端應(yīng)先加工，然后再調(diào)頭加工左斷，為了防止在加工左端時(shí)加緊右端碰傷右端表面，顧在加緊右端時(shí)在表面包上均勻的棉布。 2.2 數(shù)控加工工藝內(nèi)

33、容的選擇在選擇時(shí)，一般可按下列順序考慮：（1）通用機(jī)床無法加工的內(nèi)容應(yīng)作為優(yōu)先選擇的內(nèi)容；（2）通用機(jī)床難加工，質(zhì)量也難保證的內(nèi)容應(yīng)作為重點(diǎn)選擇的內(nèi)容；（3）通用機(jī)床加工效率低、工人手工操作勞動強(qiáng)度大的內(nèi)容，可在數(shù)控機(jī)床尚存在富裕加工能力時(shí)選擇。工藝規(guī)程是指導(dǎo)施工的技術(shù)文件。一般包括以下內(nèi)容：零件加工的工藝路線，各工序的具體加工內(nèi)容，切削用量、工時(shí)定額以及所采用的設(shè)備和工藝裝備等。工藝規(guī)程的主要內(nèi)容1)產(chǎn)品特征，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2)原材料、輔助原料特征及用于生產(chǎn)應(yīng)符合的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3)生產(chǎn)工藝流程。4)主要工藝技術(shù)條件、半成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。5)生產(chǎn)工藝主要工作要點(diǎn)。6)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和成品質(zhì)量指標(biāo)的檢查

34、項(xiàng)目及次數(shù)。7)工藝技術(shù)指標(biāo)的檢查項(xiàng)目及次數(shù)。8)專用器材特征及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.2 工藝過程在生產(chǎn)過程中，那些與有原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品直接相關(guān)的過程稱為工藝過程。它包括毛坯制造、零件加工、熱處理、質(zhì)量檢驗(yàn)和機(jī)器裝配等。而為保證工藝過程正常進(jìn)行所需要的刀具、夾具制造，機(jī)床調(diào)整維修等則屬于輔助過程。在工藝過程中，以機(jī)械加工方法按一定順序逐步地改變毛坯形狀、尺寸、相對位置和性能等，直至成為合格零件的那部分過程稱為機(jī)械加工工藝過程。為了便于工藝規(guī)程的編制、執(zhí)行和生產(chǎn)組織管理，需要把工藝過程劃分為不同層次的單元。它們是工序、安裝、工位、工步和走刀。其中工序是工藝過程中的基本單元。零件的機(jī)械加工工藝過程由若干個(gè)

35、工序組成。在一個(gè)工序中可能包含有一個(gè)或幾個(gè)安裝，每一個(gè)安裝可能包含一個(gè)或幾個(gè)工位，每一個(gè)工位可能包含一個(gè)或幾個(gè)工步，每一個(gè)工步可能包括一個(gè)或幾個(gè)走刀。工序一個(gè)或一組工人，在一個(gè)工作地或一臺機(jī)床上對一個(gè)或同時(shí)對幾個(gè)工件連續(xù)完成的那一部分工藝過程稱為工序。劃分工序的依據(jù)是工作地點(diǎn)是否變化和工作過程是否連續(xù)。例如，在車床上加工一批軸，既可以對每一根軸連續(xù)地進(jìn)行粗加工和精加工，也可以先對整批軸進(jìn)行粗加工，然后再依次對它們進(jìn)行精加工。在第一種情形下，加工只包括一個(gè)工序；而在第二種情形下，由于加工過程的連續(xù)性中斷，雖然加工是在同一臺機(jī)床上進(jìn)行的，但卻成為兩個(gè)工序。工序是組成工藝過程的基本單元，也是生產(chǎn)計(jì)劃

36、的基本單元。本論文中所加工的典型軸類零件將分五個(gè)工序來完成整個(gè)加工過程。安裝在機(jī)械加工工序中，使工件在機(jī)床上或在夾具中占據(jù)某一正確位置并被夾緊的過程，稱為裝夾。有時(shí)，工件在機(jī)床上需經(jīng)過多次裝夾才能完成一個(gè)工序的工作內(nèi)容。在數(shù)控車床上加工本零件將采用卡盤進(jìn)行裝夾，在加工必要時(shí)將采用鉆頭進(jìn)行輔助加工。工位采用轉(zhuǎn)位（或移位）夾具、回轉(zhuǎn)工作臺或在多軸機(jī)床上加工時(shí)，工件在機(jī)床上一次裝夾后，要經(jīng)過若干個(gè)位置依次進(jìn)行加工，工件在機(jī)床上所占據(jù)的每一個(gè)位置上所完成的那一部分工序就稱為工位。簡單來說，工件相對于機(jī)床或刀具每占據(jù)一個(gè)加工位置所完成的那部分工序內(nèi)容，稱為工位。為了減少因多次裝夾而帶來的裝夾誤差和時(shí)間損

37、失，常采用各種回轉(zhuǎn)工作臺、回轉(zhuǎn)夾具或移動夾具，使工件在一次裝夾中，先后處于幾個(gè)不同的位置進(jìn)行加工。工步在加工表面不變，加工工具不變的條件下，所連續(xù)完成的那一部分工序內(nèi)容稱為工步。生產(chǎn)中也常稱為“進(jìn)給”。整個(gè)工藝過程由若干個(gè)工序組成。每一個(gè)工序可包括一個(gè)工步或幾個(gè)工步。每一個(gè)工步通常包括一個(gè)工作行程，也可包括幾個(gè)工作行程。為了提高生產(chǎn)率，用幾把刀具同時(shí)加工幾個(gè)加工表面的工步，稱為復(fù)合工步，也可以看作一個(gè)工步，例如，組合鉆床加工多孔箱體孔。走刀加工刀具在加工表面上加工一次所完成的工步部分稱為走刀。例如軸類零件如果要切去的金屬層很厚，則需分幾次切削，這時(shí)每切削一次就稱為一次走刀。因此在切削速度和進(jìn)給

38、量不變的前提下刀具完成一次進(jìn)給運(yùn)動稱為一次走刀。2.3 加工工序的劃分?jǐn)?shù)控加工工序的劃分一般可按下列方法進(jìn)行。（1）刀具集中分序法 就是按所用刀具劃分工序，用同一把刀具加工完零件上所有可以完成的部位。在用第二把刀、第三把完成它們可以完成的其它部位。這樣可減少換刀次數(shù),壓縮空程時(shí)間，減少不必要的定位誤差。（2）以加工部位分序法 對于加工內(nèi)容很多的零件，可按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將加工部分分成幾個(gè)部分，如內(nèi)形、外形、曲面或平面等。一般先加工平面、定位面，后加工孔；先加工簡單的幾何形狀，再加工復(fù)雜的幾何形狀；先加工精度較低的部位，再加工精度要求較高的部位。（3）以粗、精加工分序法 對于易發(fā)生加工變形的零件，由于

39、粗加工后可能發(fā)生的變形而需要進(jìn)行校形，故一般來說凡要進(jìn)行粗、精加工的都要將工序分開。綜上所述，在劃分工序時(shí)，一定要視零件的結(jié)構(gòu)與工藝性，機(jī)床的功能，零件數(shù)控加工內(nèi)容的多少，安裝次數(shù)及本單位生產(chǎn)組織狀況靈活掌握。另建議采用工序集中的原則還是采用工序分散的原則，要根據(jù)實(shí)際情況來確定，但一定力求合理。而本文中的零件則需采用第二種方法，即“以加工部位分序法”，該零件由螺紋、圓錐、槽、圓弧、鏜孔五部分組成，分別用不同的加工刀具，所以用這種分序法最為合適。運(yùn)用編制加工工藝過程卡與工序卡的方式來敘述本零件的加工，顯得簡易明了，通俗易懂，是數(shù)控加工本零件的必然要求。2.4 編制工藝過程卡現(xiàn)代制造技術(shù)系機(jī)械加工

40、工藝卡產(chǎn)品名稱圖號零件名稱典型軸類零件共1頁第1頁毛坯種類圓鋼材料牌號45號鋼毛坯尺寸55mm*100mm序號工種工步工藝內(nèi)容備注工具夾具刀具量具1下料55x100卡盤游標(biāo)卡尺、千分尺2車床車端面、外圓、倒角粗車一端面、外圓、倒角中心鉆卡盤外圓刀3精車一端面、外圓、倒角4車圓錐粗車圓錐外圓車刀5精車圓錐6車螺紋粗車螺紋螺紋刀7精車螺紋8車槽粗車車槽切槽刀9精車車槽10圓弧插補(bǔ)粗車圓弧尖刀11精車圓弧12鏜孔鏜孔（粗車）鏜刀13鏜孔（精車）2.5 切削用量的確定2.5.1背吃刀量ap的確定在工藝系統(tǒng)剛度和機(jī)床功率允許的情況下，盡可能選取較大的背吃刀量，以減少進(jìn)給次數(shù)。當(dāng)零件精度要求較高時(shí)，則應(yīng)考

41、慮留出精車余量，其所留的精車余量一般比普通車削時(shí)所留余量小，常取0.10.5。本零件屬于典型軸類零件，其中包含了螺紋、圓錐、切槽、圓弧、鏜孔等工藝內(nèi)容，其背吃刀量分別為：粗加工表面為1.5、精加工表面為0.1，加工圓錐、切槽及圓弧的背吃刀量與加工表面時(shí)一樣，粗鏜孔為1.25、精鏜孔為0.25,螺紋則為：粗車1.25、精車0.1。2.5.2 進(jìn)給量f（有些數(shù)控機(jī)床用進(jìn)給速度vf）進(jìn)給量f的選取應(yīng)該與背吃刀量和主軸轉(zhuǎn)速相適應(yīng)。在保證工件加工質(zhì)量的前提下，可以選擇較高的進(jìn)給速度（2000/min以下）。在切斷、車削深孔或精車時(shí)，應(yīng)選擇較低的進(jìn)給速度。當(dāng)?shù)毒呖招谐烫貏e是遠(yuǎn)距離“回零”時(shí)，可以設(shè)定盡量高

42、的進(jìn)給速度。粗車時(shí)，一般取f=0.30.8/r，精車時(shí)常取f=0.10.3/r，切斷時(shí)f=0.050.2/r。本論文中加工該典型軸類零件采用的進(jìn)給量為：粗加工表面（圓錐、圓弧、切槽等）為0.14、精加工表面為0.04，粗鏜孔為0.09、精鏜孔為0.04，螺紋粗車為0.08、螺紋精車為0.03。2.5.3 主軸轉(zhuǎn)速的確定（1）光車外圓時(shí)主軸轉(zhuǎn)速光車外圓時(shí)主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)零件上被加工部位的直徑，并按零件和刀具材料以及加工性質(zhì)等條件所允許的切削速度來確定。加工本零件時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速為：粗加工時(shí)500、精加工時(shí)800。（2）車螺紋時(shí)主軸的轉(zhuǎn)速在車削螺紋時(shí)，車床的主軸轉(zhuǎn)速將受到螺紋的螺距p（或?qū)С蹋┐笮　Ⅱ?qū)動

43、電機(jī)的升降頻特性，以及螺紋插補(bǔ)運(yùn)算速度等多種因素影響，故對于不同的數(shù)控系統(tǒng)，推薦不同的主軸轉(zhuǎn)速選擇范圍。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床推薦車螺紋時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速n(r/min)為：               n （1200/p）k                    &

44、#160;     (5-1)      式中  p被加工螺紋螺距，；         k保險(xiǎn)系數(shù)，一般取為80。加工該典型軸類零件時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速為：粗車時(shí)500、精車時(shí)800。第三章 加工路線圖3.1 刀具加工進(jìn)給路線的確定：(1)合理安排“回零”路線 在手工編制較復(fù)雜輪廓的加工程序時(shí)，為使其計(jì)算過程盡量簡化，既不易出錯，又便于校核，編程者有時(shí)將每一刀加工完后的刀具終點(diǎn)通過執(zhí)行“回零”（即返回對刀點(diǎn)）指令，使其全都返回到對刀點(diǎn)

45、位置，然后再進(jìn)行后續(xù)程序。這樣會增加走刀路線的距離，從而大大降低生產(chǎn)效率。因此，在合理安排“回零”路線時(shí)，應(yīng)使其前一刀終點(diǎn)與后一刀起點(diǎn)間的距離盡量減短，或者為零，即可滿足走刀路線為最短的要求。(2)切削進(jìn)給路線短，可有效地提高生產(chǎn)效率，降低刀具損耗等。在安排粗加工或半精加工的切削進(jìn)給路線時(shí)，應(yīng)同時(shí)兼顧到被加工零件的剛性及加工的工藝性等要求，不要顧此失彼(3)圖3-1為粗車工件時(shí)幾種不同切削進(jìn)給路線的安排示例。其中，圖3-1 (a)表示利用數(shù)控系統(tǒng)具有的封閉式復(fù)合循環(huán)功能而控制車刀“沿著工件輪廓”進(jìn)行走刀的路線；圖3-1(b)為利用其程序循環(huán)功能安排的“三角形”走刀路線；圖3-1 (c)為利用其

46、矩形循環(huán)功能而安排的“矩形”走刀路線。(a)沿工件輪廓走刀  (b)“三角形”走刀 (c)“矩形”走刀 圖3-1  走刀路線示例本文零件的加工刀具進(jìn)給路線為“沿工件輪廓走刀”，因?yàn)楸玖慵儆诘湫洼S類零件，結(jié)合了螺紋、圓錐、槽、圓弧和孔五個(gè)工藝，如果采用“矩形”走刀或“三角形”走刀，不論是走刀路線或是工藝編程將會非常麻煩，而采用“沿工件輪廓走刀”就會避免這樣的問題，使整個(gè)加工過程變得簡單易操作。第3章 第四章數(shù)控機(jī)床編程3.1 4.1數(shù)控車床的編程特點(diǎn)1)在一個(gè)程序段中，根據(jù)圖樣上標(biāo)注的尺寸，可以采用絕對值編程、增量值編程或二者混合編程。2)由于被加工零件

47、的徑向尺寸在圖樣上和測量時(shí)，都是以直徑值表示。所以直徑方向用絕對值編程時(shí)，x以直徑值表示，用增量值編程時(shí)，以徑向?qū)嶋H位移量的二倍值表示，并附上方向符號(正向可以省略)。3)為提高工件的徑向尺寸精度，x向的脈沖當(dāng)量取z向的一半。4)由于車削加工常用棒料或鍛料作為毛坯，加工余量較大，所以為簡化編程，數(shù)控裝置常具備不同形式的固定循環(huán)，可進(jìn)行多次重復(fù)循環(huán)切削。5)編程時(shí)，常認(rèn)為車刀刀尖是一個(gè)點(diǎn)，而實(shí)際上為了提高刀具壽命和工件表面質(zhì)量，車刀刀尖常磨成一個(gè)半徑不大的圓弧，因此為提高工件的加工精度，當(dāng)編制圓頭刀程序時(shí)，需要對刀具半徑進(jìn)行補(bǔ)償。大多數(shù)數(shù)控車床都具有刀具半徑自動補(bǔ)償功能(g41、g42)這類數(shù)控

48、車床可直接按工件輪廓尺寸編程。對不具備刀具半徑自動補(bǔ)償功能的數(shù)控車床，編程時(shí)，需先計(jì)算補(bǔ)償量3.1.1 4.1.1  機(jī)床坐標(biāo)軸數(shù)控車床是以其主軸軸線方向?yàn)閦 軸方向，刀具遠(yuǎn)離工件的方向?yàn)?z 軸正方向。 x 坐標(biāo)的方向是在工件的徑向上，且平行于橫向拖板，刀具離開工件旋轉(zhuǎn)中心的方向?yàn)?x 軸正方向。故此 cjk6o32 車床的各軸方向如圖3-1，所示： 3-1圖3.1.2   4.1.2  機(jī)床原點(diǎn)、參考點(diǎn)、機(jī)床坐標(biāo)系 參考點(diǎn)為機(jī)床上一固定點(diǎn)，如圖 1 一 1 所示，（點(diǎn) o 即為參考點(diǎn)）。其固定位置，由 x 向與 z向的機(jī)械擋塊及電機(jī)零點(diǎn)位置

49、來確定，機(jī)械擋塊一般設(shè)定在 z 軸正向最大位置。當(dāng)進(jìn)行回參考點(diǎn)的操作時(shí)，裝在縱向和橫向拖板上的行程開關(guān)，碰到擋塊后，向數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出信號，由系統(tǒng)控制拖板停止運(yùn)動，完成回參考點(diǎn)的操作。機(jī)床原點(diǎn)也是機(jī)床上的一個(gè)固定點(diǎn)。車床的機(jī)床原點(diǎn)一般定義在主軸旋轉(zhuǎn)中心線與車頭端面的交點(diǎn)或參考點(diǎn)上， cjk6o32 車床其機(jī)床原點(diǎn)與參考點(diǎn)重合。見圖 1 一 1 所示。如果以機(jī)床原點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立一個(gè) z 軸與 x 軸的直角坐標(biāo)系，則此坐標(biāo)系就稱為機(jī)床坐標(biāo)系。當(dāng)機(jī)床完成回參考點(diǎn)的操作時(shí)，即建立機(jī)床坐標(biāo)系。3.1.3 4.1.3  工件原點(diǎn)和 212 件坐標(biāo)系 工作原點(diǎn)（即程序原點(diǎn)），其是人為設(shè)定

50、的點(diǎn)。沒定的依據(jù)是：既要符合圖樣尺寸的標(biāo)注習(xí)慣義要便于編程。因此當(dāng)編程時(shí)，一般先找出圖樣上的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)，并通常以該點(diǎn)作為工作原點(diǎn)數(shù)控車床工件原點(diǎn)一般選擇在軸線與工件右端而、左端面或卡爪的前端面的交點(diǎn)上。如圖 3-1，其以工作右端面與軸線的交點(diǎn)作為工作原點(diǎn)。如果以工件原點(diǎn)為坐標(biāo)原汽，建立一個(gè) z 軸與 x 軸的直角坐標(biāo)系，則此坐標(biāo)系就稱為件坐標(biāo)系。數(shù)控車床上工件坐標(biāo)系的 2 抽一般與土軸軸線重合。3.1.4 4.1.4  絕對編程與增量編程 確定軸移動的指令方法有絕對指令和增量指令兩種。絕對指令是對各軸移動到終點(diǎn)的坐標(biāo)值進(jìn)行編程的方法，稱為絕對編程法。增量指令是用各軸的移動量

51、直接編程的方法，稱為增量編程法。例如，當(dāng)從 a 直線移動到 b ，如圖 3-2 ，兩種方法編程如下：絕對指令編程： g90g01 x60230;增量指令編程： g91g01 x40z 一 60 ;注： g9o 、 g91 為模態(tài)功能，可相互注銷， g90 為缺省值。圖3-23.1.5 4.1.5  直徑編程和半徑編程 數(shù)控車床加：工的是回轉(zhuǎn)體類零件，其橫截面為圓形，所以尺寸有直徑指定和半徑指定兩種方法。當(dāng)用直徑值編程時(shí)，稱為直徑編程法：用半徑值編程時(shí)，稱為半徑編程法。如圖 1 一 2 ，用半徑、直徑編程法編輯其程序如下： 半徑編程：g90g01 x60230 （絕

52、對指令編程）g91 g01 x40z 一 60 （增量指令編程）直徑編程： g90g01x120230 （絕對指令編程）g91g01x802 一 60 （增量指令編程）數(shù)控車床出廠時(shí)一般設(shè)定為直徑編程。如需用半徑編程，要改變系統(tǒng)中相關(guān)參數(shù)，使系統(tǒng)處于半徑編程狀態(tài)；本章以后，若非特殊說明，各例均為直徑編程。注：當(dāng)用半徑或直徑編程法時(shí)，系統(tǒng)參數(shù)中（機(jī)床參數(shù)）“直徑編程半徑編程”，要設(shè)為“ 1 " 或“0”了3.2 4.2數(shù)控車床的程序4.2.1 本零件加工所用刀具：外圓車刀（t0101）、切槽刀（t0202）、尖刀（t0303）、螺紋刀（t0404）、鏜刀（t0105）車刀按用途分為外圓

53、車刀、端面車刀、內(nèi)孔車刀、切斷刀、切槽刀等多種形式。外圓車刀用于加工外圓柱面和外圓錐面，它分為直頭和彎頭兩種。彎頭車刀通用性較好，可以車削外圓、端面和倒棱。外圓車刀又可分為粗車刀、精車刀和寬刃光刀，精車刀刀尖圓弧半徑較大，可獲得較小的殘留面積，以減小表面粗糙度；寬刃光刀用于低速精車；當(dāng)外圓車刀的主偏角為90度時(shí)，可用于車削階梯軸、凸肩。端面及剛度較低的細(xì)長軸。外圓車刀按進(jìn)給方向又分為左偏刀和右偏刀。車刀在結(jié)構(gòu)上可分為整體車刀、焊接車刀和機(jī)械夾固式車刀。整體車刀主要是整體高速鋼車刀，截面為正方形或矩形，使用時(shí)可根據(jù)不同用途進(jìn)行刃磨；整體車刀耗用刀具材料較多，一般只用作切槽。切斷刀使用。焊接車刀是

54、將硬質(zhì)合金刀片用焊接的方法固定在普通碳鋼刀體上。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、剛性好、使用靈活、制造方便，缺點(diǎn)是由于焊接產(chǎn)生的應(yīng)力會降低硬質(zhì)合金刀片的使用性能，有的甚至?xí)a(chǎn)生裂紋。機(jī)械夾固車刀簡稱機(jī)夾車刀，根據(jù)使用情況不同又分為機(jī)夾重磨車刀和機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車刀。序號名稱刀具號1外圓車刀t01012螺紋刀t02023切槽刀t03034尖刀t04045鏜刀t01054.2.2、工藝路線首先粗車、精車外輪廓，然后進(jìn)行切槽加工，最后車羅紋然后調(diào)頭裝夾，先粗車、精車外輪廓，然后進(jìn)行鉆孔加工，最后車羅紋4.2.3確定切削用量粗車外輪廓：主軸轉(zhuǎn)速為500r/min，進(jìn)給速度為f0.2mm/r;精車外輪廓；主軸轉(zhuǎn)速為

55、700r/min，進(jìn)給速度為f0.1mm/r;切槽：主軸轉(zhuǎn)速為200r/min,進(jìn)給速度為f0.05mm/r;車螺紋：主軸轉(zhuǎn)速為300r/min。4.2.4、數(shù)值計(jì)算外螺紋計(jì)算螺紋小徑：d小=d公差1.3x螺距=321.3x2=29.4(mm)螺紋加工超越長度 =1.3p=1.3x23mm,引入長度2=6mm內(nèi)螺紋計(jì)算螺紋小徑：d小=d公差1.3x螺距=24-1.3x1.5=22.05（mm）螺紋加工超越長度 =1.3p=1.3x1.52mm, 引入長度2=4mm 4.2.2 數(shù)控機(jī)床常用編程指令（功能字）f功能f功能指令用于控制切削進(jìn)給量。在程序中表示每分鐘進(jìn)給量編程格式g94 ff后面的數(shù)

56、字表示的是每分鐘進(jìn)給量，單位為 mm/min。例：g94 f100 表示進(jìn)給量為100mm/min。s功能s功能指令用于控制主軸轉(zhuǎn)速。編程格式 ss后面的數(shù)字表示主軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min。在具有恒線速功能的機(jī)床上，s功能指令還有如下作用。1)最高轉(zhuǎn)速限制編程格式 g50 ss后面的數(shù)字表示的是最高轉(zhuǎn)速：r/min。例：g50 s3000 表示最高轉(zhuǎn)速限制為3000r/min。2)恒線速取消編程格式 g97 ss后面的數(shù)字表示恒線速度控制取消后的主軸轉(zhuǎn)速，如s未指定，將保留g96的最終值。例：g97 s3000 表示恒線速控制取消后主軸轉(zhuǎn)速3000 r/min。t功能t功能指令用于選擇加工所用刀具。編程格式 tt后面通常有兩位數(shù)表示所選擇的刀具號碼。但也有t后面用四位數(shù)字，前兩位是刀具號，后兩位是刀具長度補(bǔ)償號，又是刀尖圓弧半徑補(bǔ)償號。例：t0303 表示選用3號刀及3號刀具長度補(bǔ)償值和刀尖圓弧半徑補(bǔ)償值。t0300 表示取消刀具補(bǔ)償。 m功能m00： 程序暫停，可用nc啟動命令（