物流行業(yè)分析報(bào)告

1、物流行業(yè)分析報(bào)告市銷會(huì)展2班郭穎沂林蔚嫻何伊洋目錄第一部分分析中國(guó)物流行業(yè)前景廣州物流的發(fā)展趨勢(shì)第二部分物流行業(yè)的人才需求第三部分物流行業(yè)的薪酬情況第四部分總結(jié) 物流行業(yè)的現(xiàn)狀 第一部分第一節(jié) 物流行業(yè)簡(jiǎn)介 自從人類社會(huì)有了商品交換，就有了物流。隨著電子商務(wù)和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流開始成為新的社會(huì)需求。中國(guó)物流業(yè)已邁過起步期，正進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，成為進(jìn)入21世紀(jì)中國(guó)發(fā)展的加速器，物流已成為國(guó)家和地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。一、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展：(1)注重物流供需結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、人力資源結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)(2)注重在創(chuàng)新服務(wù)模式，提

2、高服務(wù)能力，優(yōu)化物流布局，做大做強(qiáng)物流企業(yè)上發(fā)力，(3)更好地滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。 二、廣州地區(qū)物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì):（1）具有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力（2）已形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系注重在提高效益和效率的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)總量的平穩(wěn)較快發(fā)展（3）物流空間布局規(guī)劃日趨完善（4）城市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大2010年我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好，物流需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長(zhǎng)。第二部分 人才需求雖然物流人才已經(jīng)被列入中國(guó)十二種短缺人才之一。但是，要成功擠身在這行業(yè)，還是有著很強(qiáng)的要求。 能力要求：1.嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式2.團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神3.信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力4.組織管理和協(xié)調(diào)能力5

3、.異常事故的處理能力6.物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力物流企業(yè)的管理人才企業(yè)物流管理人才 宏觀管理層次的人才 法律知識(shí)及其他安全管理知識(shí)外語知識(shí)成本管理知識(shí)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu) 第三部分、近年物流行業(yè)薪酬情況2010年物流行業(yè)選擇凍結(jié)薪酬的增長(zhǎng)，但是由于2011年物流行業(yè)業(yè)績(jī)大好，所依2011年的物流行業(yè)員工薪酬增長(zhǎng)的可能性很大。 經(jīng)調(diào)查所得2011年物流行業(yè)平均最低工資不少于1500元|月。 其實(shí)物流行業(yè)的工資待遇相差比較大，工資的多少跟經(jīng)驗(yàn)的多少和職位的高低有著密切的關(guān)系。層次薪酬高級(jí)管理人員年薪十幾萬到四十五萬不等中層管理人員年薪10到12萬不等操作人員月薪2000到

4、3000元不等物流經(jīng)理年薪20萬物流總監(jiān)25萬到40萬不等待添加的隱藏文字內(nèi)容2第四部分 物流行業(yè)現(xiàn)狀分析 1、物流一直都是聯(lián)系著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，近些年來，由于中國(guó)很多高速公路都實(shí)施收費(fèi)，而且收的路費(fèi)也相當(dāng)?shù)母?，有媒體報(bào)道，從中國(guó)的南部到北部，珠三角到黑龍江，一路上收的路費(fèi)是本次物流收入的三分之一。正因如此，很多物流公司都不得不加價(jià)，但是，這也直接影響到消費(fèi)者對(duì)物流行業(yè)的支持。2、另外，汽油的價(jià)格不斷攀升，物流行業(yè)明顯是被打擊最嚴(yán)重的一個(gè)行業(yè)，為了保持收入和支出的平衡，物流行業(yè)被迫加價(jià)，而且加價(jià)的幅度比較大，正因如此，許多企業(yè)為了節(jié)省開支，所以自己成立了物流部門，這樣的形式對(duì)物流行業(yè)來說無疑是一個(gè)大大的危機(jī)?，F(xiàn)在的物流行業(yè)雖然沒到衰退期，但是卻面臨著一個(gè)生死攸關(guān)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，物流行業(yè)的興旺又是間接影響著地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以說現(xiàn)在的物流行業(yè)正處于一個(gè)尷尬期，國(guó)家十分重視。一、政策： 我國(guó)將繼續(xù)實(shí)施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 協(xié)調(diào)政策對(duì)物流企業(yè)的設(shè)立沒有設(shè)置門檻。二、技術(shù)： 物流技術(shù)高速，物流管理水平不斷提高； 專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)； 物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展； 電子物流需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)前途大好； 先進(jìn)的物流服務(wù)； 應(yīng)屆生如何提高競(jìng)爭(zhēng)