第三章--終端區(qū)航圖簡(jiǎn)介PPT演示課件

1、1第三章第三章 終端區(qū)航圖簡(jiǎn)介終端區(qū)航圖簡(jiǎn)介 主講：李桂芳主講：李桂芳 2q 終端區(qū)運(yùn)行程序包括從起飛離場(chǎng)到進(jìn)近著落的其他全部飛行程序，終端區(qū)運(yùn)行程序包括從起飛離場(chǎng)到進(jìn)近著落的其他全部飛行程序，各國(guó)民航管理當(dāng)局根據(jù)不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)其各國(guó)民航管理當(dāng)局根據(jù)不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)其ifrifr離場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)以及進(jìn)近等離場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)以及進(jìn)近等終端區(qū)運(yùn)行程序終端區(qū)運(yùn)行程序q 目前，全球主要有兩種儀表進(jìn)近程序設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)目前，全球主要有兩種儀表進(jìn)近程序設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) a. a. 美國(guó)聯(lián)邦航空管理局美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(faa)(faa)的的“美國(guó)終端區(qū)儀表進(jìn)近程序標(biāo)美國(guó)終端區(qū)儀表進(jìn)近程序標(biāo) 準(zhǔn)（準(zhǔn)（terpsterps） b. b.

2、國(guó)際民航組織推薦的國(guó)際民航組織推薦的“空中航行服務(wù)程序空中航行服務(wù)程序”航空器運(yùn)航空器運(yùn) 行（行（pans-opspans-ops）q terpsterps主要應(yīng)用于美國(guó)和加拿大等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，主要應(yīng)用于美國(guó)和加拿大等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，pan-opspan-ops廣泛應(yīng)用廣泛應(yīng)用于歐洲、非洲、澳大利亞和亞洲的一些國(guó)家和地區(qū)，加入歐洲聯(lián)合于歐洲、非洲、澳大利亞和亞洲的一些國(guó)家和地區(qū)，加入歐洲聯(lián)合航空組織（航空組織（jaajaa）的一些歐洲國(guó)家還要求參考聯(lián)合航空運(yùn)行規(guī)則）的一些歐洲國(guó)家還要求參考聯(lián)合航空運(yùn)行規(guī)則（jar opsjar ops）關(guān)于終端區(qū)航圖關(guān)于終端區(qū)航圖3q 終端區(qū)航圖主要包括飛機(jī)在機(jī)

3、場(chǎng)終端區(qū)運(yùn)行所必需的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖、標(biāo)終端區(qū)航圖主要包括飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)終端區(qū)運(yùn)行所必需的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖、儀表進(jìn)近圖、機(jī)場(chǎng)圖以及減噪程序圖等準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖、儀表進(jìn)近圖、機(jī)場(chǎng)圖以及減噪程序圖等q 標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖(sid(sid圖圖) )標(biāo)繪飛機(jī)起飛離場(chǎng)、直至加入航線的離場(chǎng)程序標(biāo)繪飛機(jī)起飛離場(chǎng)、直至加入航線的離場(chǎng)程序q 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖(star(star圖圖) )標(biāo)繪從航路過(guò)渡到標(biāo)繪從航路過(guò)渡到iafiaf的進(jìn)場(chǎng)程序的進(jìn)場(chǎng)程序q 儀表進(jìn)近圖主要標(biāo)繪從儀表進(jìn)近圖主要標(biāo)繪從iafiaf過(guò)渡到過(guò)渡到maptmapt的各種機(jī)動(dòng)飛行的平面和剖面程序的各種機(jī)動(dòng)飛行的平面和剖

4、面程序q 機(jī)場(chǎng)圖主要標(biāo)繪整個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道和停機(jī)坪布局。各條跑道的具體機(jī)場(chǎng)圖主要標(biāo)繪整個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道和停機(jī)坪布局。各條跑道的具體幾何參數(shù)、燈光系統(tǒng)等輔助設(shè)施、運(yùn)行使用條件以及起飛備降最低標(biāo)準(zhǔn)幾何參數(shù)、燈光系統(tǒng)等輔助設(shè)施、運(yùn)行使用條件以及起飛備降最低標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于終端區(qū)航圖關(guān)于終端區(qū)航圖本章重點(diǎn)本章重點(diǎn)q sid sid圖圖q starstar圖圖q 儀表進(jìn)近圖儀表進(jìn)近圖q 機(jī)場(chǎng)圖機(jī)場(chǎng)圖共性共性內(nèi)容內(nèi)容4這幾種終端區(qū)航圖的這幾種終端區(qū)航圖的標(biāo)題欄都標(biāo)注了航圖標(biāo)題欄都標(biāo)注了航圖標(biāo)識(shí)、機(jī)場(chǎng)地名、航標(biāo)識(shí)、機(jī)場(chǎng)地名、航圖索引號(hào)、航圖修訂圖索引號(hào)、航圖修訂日期、機(jī)場(chǎng)代碼和機(jī)日期、機(jī)場(chǎng)代碼和機(jī)場(chǎng)名稱場(chǎng)名

5、稱53.1 航圖標(biāo)識(shí)航圖標(biāo)識(shí)航圖標(biāo)識(shí)航圖標(biāo)識(shí)q 終端區(qū)航圖的標(biāo)識(shí)一般標(biāo)注在每一張航圖的右上角終端區(qū)航圖的標(biāo)識(shí)一般標(biāo)注在每一張航圖的右上角q 離場(chǎng)圖的標(biāo)識(shí)有離場(chǎng)圖的標(biāo)識(shí)有 、 和和 等，等， 為美國(guó)為美國(guó)faafaa針對(duì)離場(chǎng)時(shí)有超障余度特殊要求而設(shè)計(jì)的，針對(duì)離場(chǎng)時(shí)有超障余度特殊要求而設(shè)計(jì)的， 為區(qū)域?qū)Ш诫x場(chǎng)圖，要求飛機(jī)具有經(jīng)過(guò)認(rèn)定的為區(qū)域?qū)Ш诫x場(chǎng)圖，要求飛機(jī)具有經(jīng)過(guò)認(rèn)定的rnavrnav機(jī)載設(shè)備機(jī)載設(shè)備q 機(jī)場(chǎng)圖的標(biāo)識(shí)有機(jī)場(chǎng)圖的標(biāo)識(shí)有 、 和和 ， 主要用于特定的跑道，進(jìn)場(chǎng)航路沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)航路代號(hào)，主要用于特定的跑道，進(jìn)場(chǎng)航路沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)航路代號(hào)， 用于具有用于具有rnavrnav設(shè)備的飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的飛

6、機(jī)進(jìn)場(chǎng)q 儀表進(jìn)近圖的航圖標(biāo)識(shí)由最后進(jìn)近使用的導(dǎo)航設(shè)備名稱加上跑道編號(hào)儀表進(jìn)近圖的航圖標(biāo)識(shí)由最后進(jìn)近使用的導(dǎo)航設(shè)備名稱加上跑道編號(hào)組成組成q 機(jī)場(chǎng)圖無(wú)專門(mén)的航圖標(biāo)識(shí)，用索引號(hào)加以區(qū)分機(jī)場(chǎng)圖無(wú)專門(mén)的航圖標(biāo)識(shí)，用索引號(hào)加以區(qū)分63.2 機(jī)場(chǎng)地名機(jī)場(chǎng)地名機(jī)場(chǎng)地名機(jī)場(chǎng)地名q 終端區(qū)航圖的機(jī)場(chǎng)地名統(tǒng)一標(biāo)注在航圖右上角終端區(qū)航圖的機(jī)場(chǎng)地名統(tǒng)一標(biāo)注在航圖右上角q 美國(guó)航路手冊(cè)的終端區(qū)航圖首先根據(jù)州名的阿拉伯字母從美國(guó)航路手冊(cè)的終端區(qū)航圖首先根據(jù)州名的阿拉伯字母從a a到到z z進(jìn)行排進(jìn)行排列，然后在同一個(gè)州內(nèi)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在城市名稱的阿拉伯字母順序排列，然后在同一個(gè)州內(nèi)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在城市名稱的阿拉伯字母順序排

7、列列q 在美國(guó)之外的地區(qū)，終端區(qū)航圖首先按照地區(qū)名，然后直接按照機(jī)場(chǎng)在美國(guó)之外的地區(qū)，終端區(qū)航圖首先按照地區(qū)名，然后直接按照機(jī)場(chǎng)所在城市名的字母順序排列，而不考慮該城市所在的國(guó)家或省份所在城市名的字母順序排列，而不考慮該城市所在的國(guó)家或省份q 在終端區(qū)航圖的機(jī)場(chǎng)地名中，機(jī)場(chǎng)所在城市名稱后面可能還會(huì)寫(xiě)出州在終端區(qū)航圖的機(jī)場(chǎng)地名中，機(jī)場(chǎng)所在城市名稱后面可能還會(huì)寫(xiě)出州名（省名）和國(guó)家名稱，但是航圖仍然按照城市名稱的字母順序排列。名（省名）和國(guó)家名稱，但是航圖仍然按照城市名稱的字母順序排列。例如，美國(guó)機(jī)場(chǎng)地名格式為例如，美國(guó)機(jī)場(chǎng)地名格式為“城市名城市名, ,州名州名”，德國(guó)機(jī)場(chǎng)地名格式為，德國(guó)機(jī)場(chǎng)地名

8、格式為“城市名城市名/ /州名州名, ,國(guó)家名國(guó)家名”，而俄羅斯、奧地利和中國(guó)等國(guó)家則用，而俄羅斯、奧地利和中國(guó)等國(guó)家則用“城城市名市名, ,國(guó)家名國(guó)家名”73.3 航圖索引號(hào)航圖索引號(hào)索引號(hào)索引號(hào)q 航圖索引號(hào)代表航圖的類型，位于標(biāo)題欄上方圖邊正中位置航圖索引號(hào)代表航圖的類型，位于標(biāo)題欄上方圖邊正中位置的橢圓框中的橢圓框中q 分分“0”0”系列圖和進(jìn)近圖系列圖和進(jìn)近圖2 2類類（1 1）“0”0”系列航圖索引號(hào)系列航圖索引號(hào)格式為格式為“?0-#?0-#”“？”為從為從1 1開(kāi)始的數(shù)字，開(kāi)始的數(shù)字，代表同一個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)編號(hào)，代表同一個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)編號(hào)，如上海虹橋?yàn)槿缟虾：鐦驗(yàn)? 1，上海浦東，

9、上海浦東為為2 2“#”“#”代表除了進(jìn)近圖以外代表除了進(jìn)近圖以外的終端區(qū)航圖類型，為數(shù)字的終端區(qū)航圖類型，為數(shù)字當(dāng)機(jī)場(chǎng)只有一張某一類型的當(dāng)機(jī)場(chǎng)只有一張某一類型的終端區(qū)航圖時(shí)，終端區(qū)航圖時(shí)，“”號(hào)為號(hào)為空，當(dāng)有多張時(shí)，從第二張空，當(dāng)有多張時(shí)，從第二張開(kāi)始，開(kāi)始，“”號(hào)為從號(hào)為從a a開(kāi)始開(kāi)始順序編號(hào)的大寫(xiě)字母順序編號(hào)的大寫(xiě)字母8（2 2）進(jìn)近圖索引號(hào)）進(jìn)近圖索引號(hào) 標(biāo)在進(jìn)近圖正上方的標(biāo)在進(jìn)近圖正上方的橢圓中橢圓中 用用3 3為數(shù)字表示，第一為數(shù)字表示，第一位為同一城市的不同位為同一城市的不同機(jī)場(chǎng)編號(hào)，第二位代機(jī)場(chǎng)編號(hào)，第二位代表進(jìn)近程序類型，第表進(jìn)近程序類型，第三位代表同一類進(jìn)近三位代表同一類

10、進(jìn)近程序的不同順序號(hào)，程序的不同順序號(hào)，按照跑道編號(hào)從低到按照跑道編號(hào)從低到高依次編排高依次編排 若同類進(jìn)近圖還有次若同類進(jìn)近圖還有次級(jí)的劃分類型，則其級(jí)的劃分類型，則其編號(hào)就在第三位后面編號(hào)就在第三位后面從從a a開(kāi)始依次編號(hào)開(kāi)始依次編號(hào)93.4 航圖日期航圖日期日期日期q 包括修訂日期和生效日期包括修訂日期和生效日期q 航圖修訂日期指為完成航圖修訂和航圖修訂日期指為完成航圖修訂和/ /或郵寄航圖的日期，也是在修訂或郵寄航圖的日期，也是在修訂信函和年度校核單中確定出有效航圖的日期信函和年度校核單中確定出有效航圖的日期q 終端區(qū)航圖的修訂周期為終端區(qū)航圖的修訂周期為7 7天或天或1414天，修

11、訂日期為星期五，采用天，修訂日期為星期五，采用“日日 月月 年年”的格式，年份的前兩位數(shù)字省略的格式，年份的前兩位數(shù)字省略q 航圖生效日期為航圖上修訂內(nèi)容開(kāi)始生效、啟用新航圖的日期，航圖生效日期為航圖上修訂內(nèi)容開(kāi)始生效、啟用新航圖的日期，q 如果在航圖修訂出版前，終端區(qū)航圖涉及的航圖信息發(fā)生重要變化的如果在航圖修訂出版前，終端區(qū)航圖涉及的航圖信息發(fā)生重要變化的日期已經(jīng)確定，則應(yīng)注明具體的航圖生效日期，現(xiàn)用的終端區(qū)航圖可日期已經(jīng)確定，則應(yīng)注明具體的航圖生效日期，現(xiàn)用的終端區(qū)航圖可以一直使用到新航圖生效的那一天，反之就不標(biāo)注，此時(shí)修訂日期同以一直使用到新航圖生效的那一天，反之就不標(biāo)注，此時(shí)修訂日期

12、同為生效日期，收到新航圖時(shí)即為生效為生效日期，收到新航圖時(shí)即為生效 10航圖日期舉例：航圖日期舉例：3.5 機(jī)場(chǎng)代碼和名稱機(jī)場(chǎng)代碼和名稱機(jī)場(chǎng)代碼及名稱機(jī)場(chǎng)代碼及名稱q 標(biāo)注在航圖左上角，同時(shí)標(biāo)注標(biāo)注在航圖左上角，同時(shí)標(biāo)注icaoicao四字代碼和四字代碼和iataiata三字代碼三字代碼q 四字代碼的第一個(gè)字母是四字代碼的第一個(gè)字母是icaoicao指定的全球不同地區(qū)機(jī)場(chǎng)代碼，后三個(gè)字指定的全球不同地區(qū)機(jī)場(chǎng)代碼，后三個(gè)字母為機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局規(guī)定的代碼，美國(guó)用母為機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局規(guī)定的代碼，美國(guó)用k k開(kāi)始，中國(guó)從開(kāi)始，中國(guó)從z z開(kāi)始，澳大利亞開(kāi)始，澳大利亞從從y y開(kāi)始，開(kāi)始，v v代表南亞地區(qū)代表

13、南亞地區(qū)q 機(jī)場(chǎng)四字代碼可用于填寫(xiě)飛行計(jì)劃、無(wú)線電通訊以及航空電子設(shè)備數(shù)據(jù)機(jī)場(chǎng)四字代碼可用于填寫(xiě)飛行計(jì)劃、無(wú)線電通訊以及航空電子設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)制作等庫(kù)制作等q 機(jī)場(chǎng)名稱用于判斷是否選用了正確的終端區(qū)航圖機(jī)場(chǎng)名稱用于判斷是否選用了正確的終端區(qū)航圖q 機(jī)場(chǎng)名稱在機(jī)場(chǎng)名稱在sidsid圖、圖、starstar圖以及進(jìn)近圖中位于左上角機(jī)場(chǎng)代碼的下方，而圖以及進(jìn)近圖中位于左上角機(jī)場(chǎng)代碼的下方，而機(jī)場(chǎng)圖的機(jī)場(chǎng)名稱則位于右上角機(jī)場(chǎng)地名的下方，機(jī)場(chǎng)代碼下方標(biāo)注機(jī)機(jī)場(chǎng)圖的機(jī)場(chǎng)名稱則位于右上角機(jī)場(chǎng)地名的下方，機(jī)場(chǎng)代碼下方標(biāo)注機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)標(biāo)高和機(jī)場(chǎng)arparp的地理坐標(biāo)的地理坐標(biāo) 113.6 通信頻率通信頻率通信頻

14、率通信頻率q 杰普遜航圖總是按照飛行員使用的順序排列通訊頻率框中的通訊頻率杰普遜航圖總是按照飛行員使用的順序排列通訊頻率框中的通訊頻率q 通信頻率表達(dá)形式遵循以下規(guī)律：通信頻率表達(dá)形式遵循以下規(guī)律： a. a. 在某些機(jī)場(chǎng)，根據(jù)不同管制范圍進(jìn)一步劃分管制席位的對(duì)應(yīng)頻率，地面管制可以在某些機(jī)場(chǎng)，根據(jù)不同管制范圍進(jìn)一步劃分管制席位的對(duì)應(yīng)頻率，地面管制可以 分為機(jī)場(chǎng)東面和機(jī)場(chǎng)西面，或塔臺(tái)按照可用跑道劃分，分別使用不同的頻率分為機(jī)場(chǎng)東面和機(jī)場(chǎng)西面，或塔臺(tái)按照可用跑道劃分，分別使用不同的頻率 b. b. 當(dāng)有些機(jī)場(chǎng)的通信設(shè)施開(kāi)放有時(shí)效性時(shí)，用星號(hào)作前綴標(biāo)出，此時(shí)提供備用頻率當(dāng)有些機(jī)場(chǎng)的通信設(shè)施開(kāi)放有時(shí)效

15、性時(shí)，用星號(hào)作前綴標(biāo)出，此時(shí)提供備用頻率 c. c. 通信頻率欄中如果出現(xiàn)前綴通信頻率欄中如果出現(xiàn)前綴“vot”vot”，表示，表示vorvor測(cè)試信號(hào)可用，若出現(xiàn)后綴測(cè)試信號(hào)可用，若出現(xiàn)后綴“(r)”(r)” 表示有雷達(dá)可用表示有雷達(dá)可用 d. d. 全球除了美國(guó)以外的國(guó)家一般都只使用全球除了美國(guó)以外的國(guó)家一般都只使用atisatis廣播機(jī)場(chǎng)和氣象信息，當(dāng)美國(guó)的機(jī)場(chǎng)廣播機(jī)場(chǎng)和氣象信息，當(dāng)美國(guó)的機(jī)場(chǎng) 提供提供asosasos或或awosawos服務(wù)時(shí)，其通訊頻率標(biāo)注在服務(wù)時(shí)，其通訊頻率標(biāo)注在atisatis頻率后面的數(shù)據(jù)框中頻率后面的數(shù)據(jù)框中 e. atise. atis服務(wù)在機(jī)場(chǎng)開(kāi)放期間每服

16、務(wù)在機(jī)場(chǎng)開(kāi)放期間每3030分鐘播發(fā)一次，播發(fā)時(shí)間在正點(diǎn)以后分鐘播發(fā)一次，播發(fā)時(shí)間在正點(diǎn)以后1010分鐘或分鐘或3030分分 鐘，持續(xù)鐘，持續(xù)30306060秒秒 f. f. 如果發(fā)現(xiàn)空中有顛簸、積冰、雷雨活動(dòng)等惡劣氣象，而如果發(fā)現(xiàn)空中有顛簸、積冰、雷雨活動(dòng)等惡劣氣象，而atisatis中沒(méi)有這些信息，應(yīng)中沒(méi)有這些信息，應(yīng) 及時(shí)向及時(shí)向atcatc報(bào)告，報(bào)告，atcatc應(yīng)在除緊急頻率外的所有頻率上，向本區(qū)域內(nèi)將受到影響的應(yīng)在除緊急頻率外的所有頻率上，向本區(qū)域內(nèi)將受到影響的 航空器通播一次該重要?dú)庀笄閳?bào)，同時(shí)，航空器通播一次該重要?dú)庀笄閳?bào)，同時(shí)，atcatc應(yīng)通報(bào)氣象部門(mén)，并及時(shí)更新通播應(yīng)通報(bào)氣

17、象部門(mén)，并及時(shí)更新通播 內(nèi)容內(nèi)容12q atisatis的幾種特殊形式：的幾種特殊形式： a. d-atis a. d-atis 表示數(shù)字式自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)表示數(shù)字式自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù) b. b. * *atis atis 表示公布的表示公布的atisatis頻率只在某些時(shí)段可用，在有些機(jī)場(chǎng)，頻率只在某些時(shí)段可用，在有些機(jī)場(chǎng)， 部分時(shí)段工作的部分時(shí)段工作的atisatis裝有裝有atis/asosatis/asos轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，在塔臺(tái)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，在塔臺(tái) 關(guān)閉的時(shí)間段內(nèi)，本地關(guān)閉的時(shí)間段內(nèi)，本地asosasos信息通過(guò)信息通過(guò)atisatis頻率廣播，頻率廣播， 此時(shí)，通信頻率方框內(nèi)標(biāo)注此時(shí)，通信頻率方

18、框內(nèi)標(biāo)注“atis(asos o/t)atis(asos o/t) c. atis arrival c. atis arrival或或atis departure atis departure 專門(mén)針對(duì)進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)程序使用的特殊專門(mén)針對(duì)進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)程序使用的特殊atisatis頻率頻率 133.7 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高機(jī)場(chǎng)標(biāo)高機(jī)場(chǎng)標(biāo)高機(jī)場(chǎng)標(biāo)高q 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是機(jī)場(chǎng)內(nèi)可用跑道最高機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是機(jī)場(chǎng)內(nèi)可用跑道最高點(diǎn)的標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)高q 在終端區(qū)航圖的標(biāo)題欄中采用英在終端區(qū)航圖的標(biāo)題欄中采用英尺為單位標(biāo)注尺為單位標(biāo)注q 有些國(guó)家采用機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高有些國(guó)家采用機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高q 在進(jìn)、離場(chǎng)圖中，緊隨通信資料在進(jìn)、離場(chǎng)圖中，緊隨通信資料框之后，給出機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的信息框之后，給出機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的信息q 某些機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高數(shù)據(jù)在進(jìn)、離場(chǎng)某些機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高數(shù)據(jù)在進(jìn)、離場(chǎng)圖的平面圖上跑道旁標(biāo)注，在標(biāo)圖的平面圖上跑道旁標(biāo)注，在標(biāo)題欄標(biāo)注題欄標(biāo)注“apt elev see apt elev see graphic”graphic”字樣提醒飛行員參考平字樣提醒飛行員參考平面圖面圖q 在儀表進(jìn)近圖中，有時(shí)提供跑道在儀表進(jìn)近圖中，有時(shí)提供跑道入口標(biāo)高或接地地帶標(biāo)高入口標(biāo)高或接地地帶標(biāo)高q 接地地帶標(biāo)高是跑到入口以后接地地帶標(biāo)高是跑到入口以后30003000英尺范圍內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高英尺范圍內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為364364英尺英尺機(jī)