2019年班輪運(yùn)輸合同協(xié)議書范本

1、編號(hào)：班輪運(yùn)輸合同甲方：乙方：簽訂日期：年月日第1頁(yè)共4頁(yè)托運(yùn)方： ，以下簡(jiǎn)稱甲方 ;承運(yùn)方： 船運(yùn)公司，以下簡(jiǎn)稱乙方。乙方同意甲方托運(yùn) 貨物，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。第一條運(yùn)輸方法乙方調(diào)派 噸船舶一艘，船名 ，編號(hào)，船舶有 吊貨設(shè)備， 應(yīng)甲方要求由港運(yùn)至 港 號(hào)碼頭，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨物包裝要求乙方將貨物用 材料包括， 每包體積 立方米， 重量 噸。（ 或型號(hào)包裝集裝箱。）第三條貨物集中與接收時(shí)間甲方應(yīng) 年_月_日至_月_日內(nèi)將貨物集中于 港 號(hào)碼頭 .由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。第四條裝船時(shí)間乙方于 年_月_日將船舶抵達(dá)港，靠好碼頭，于 _月_日

2、_時(shí)至 _時(shí)將貨物裝完。第五條運(yùn)到期限乙方應(yīng)于 年 _月_日_時(shí)前將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭。第六條啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后， 即發(fā)電報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備， 如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí) 派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用 _元，由 _方負(fù)擔(dān)。第七條卸船時(shí)間： 甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨物卸完。第八條運(yùn)輸質(zhì)量：乙方裝船時(shí)，甲方派員監(jiān)裝，指導(dǎo)照章操作，保證完全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運(yùn)員 一人押運(yùn) . 乙方保證原裝原運(yùn)。第九條運(yùn)輸費(fèi)用：以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi) 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的 50%計(jì) 元，全船運(yùn)費(fèi) 元。港口裝船費(fèi)用，由甲方與該港辦理 ; 卸船費(fèi)用，由甲方與到達(dá)港辦理。第十

3、條運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法：本合同簽訂后， 甲方應(yīng)于 _年_月_日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元. 乙方在船舶卸完后，甲方應(yīng)于 _年_月 _日付清運(yùn)輸費(fèi)用。第十一條甲方違約責(zé)任1、甲方未按時(shí)集中貨物，造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨，按時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方 償付違約金 元。2、甲方未能按時(shí)卸貨，每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金 元。3、甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用， 每逾期一天， 應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用 %的違約金。4、甲方如不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付乙方 元違約金。第十二條乙方違約責(zé)任1、乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金 元。2、乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。3、乙方違章裝，卸造成貨物損壞，應(yīng)賠償實(shí)際損失，并向甲方償付損失部分價(jià)款 %的違約金4、乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方 元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。第十三條不可抗力1、在裝，卸貨物過程中，因氣候影響裝，卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實(shí)際時(shí)間扣除。2、因 級(jí)以上風(fēng)暴影響，不能按時(shí)履行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。雙方都可以申請(qǐng)海第十四條本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭(zhēng)議， 先由雙方協(xié)商解決， 協(xié)商不能解決， 上（ 水上 ）運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)裁決，或向人民法院