汽車(chē)構(gòu)造概論

1、汽車(chē)構(gòu)造概述汽車(chē)構(gòu)造概述一、總論一、總論1、汽車(chē)發(fā)展史、汽車(chē)發(fā)展史2、現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)型、現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)型3、汽車(chē)的總體構(gòu)造、汽車(chē)的總體構(gòu)造4、小結(jié)、小結(jié)2021-10-261、汽車(chē)發(fā)展史42 2 現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)型現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)型1 1）轎車(chē)轎車(chē) 3 3）貨車(chē)）貨車(chē)2 2）客車(chē)）客車(chē)4 4）其他種類(lèi)的車(chē)（牽引車(chē)、汽車(chē)列車(chē)、特）其他種類(lèi)的車(chē)（牽引車(chē)、汽車(chē)列車(chē)、特種車(chē)、工礦自卸車(chē)、越野汽車(chē)）種車(chē)、工礦自卸車(chē)、越野汽車(chē)）轎車(chē)的分類(lèi)轎車(chē)的分類(lèi)類(lèi)型類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)排量（發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）車(chē)型車(chē)型微型微型1.0夏利、奧拓夏利、奧拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷達(dá)富康、捷達(dá)中級(jí)中級(jí)1.6 2.5桑塔納、奧迪桑塔納、奧迪100中高

2、級(jí)中高級(jí)2.5 4.0皇冠、奔馳皇冠、奔馳300高級(jí)高級(jí)4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列系列1、按排量分類(lèi)、按排量分類(lèi)2021-10-26轎車(chē)的分類(lèi)轎車(chē)的分類(lèi)2、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)后置后驅(qū)中中置置后后驅(qū)驅(qū)四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)客車(chē)的分類(lèi)客車(chē)的分類(lèi)按汽車(chē)的長(zhǎng)度分類(lèi)：按汽車(chē)的長(zhǎng)度分類(lèi)：類(lèi)型類(lèi)型 車(chē)輛長(zhǎng)度（車(chē)輛長(zhǎng)度（m）微型微型3.5輕型輕型3.57中型中型 710大

3、型大型 1012超大型超大型 12（鉸接式）（鉸接式）1012（雙層）（雙層）客車(chē)的分類(lèi)客車(chē)的分類(lèi)按車(chē)身型式分類(lèi)：按車(chē)身型式分類(lèi)：長(zhǎng)（短）頭客車(chē)長(zhǎng)（短）頭客車(chē)箱形客車(chē)箱形客車(chē)流線型客車(chē)流線型客車(chē)鉸接式客車(chē)鉸接式客車(chē)雙層客車(chē)雙層客車(chē)貨車(chē)的分類(lèi)貨車(chē)的分類(lèi)1、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類(lèi)、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類(lèi)長(zhǎng)頭車(chē)長(zhǎng)頭車(chē)短頭車(chē)短頭車(chē)平頭車(chē)平頭車(chē)貨車(chē)的分類(lèi)貨車(chē)的分類(lèi)3、按汽車(chē)質(zhì)量分類(lèi)：、按汽車(chē)質(zhì)量分類(lèi)：類(lèi)型類(lèi)型 總質(zhì)量（總質(zhì)量（t）微型微型 1.8輕型輕型 1.86中型中型 1.6 2.5重型重型 14其他車(chē)型 EQ4166G型牽引車(chē)采用武之型牽引車(chē)采用武之64驅(qū)動(dòng)方式，裝備東風(fēng)康明驅(qū)動(dòng)方式，裝備東風(fēng)

4、康明斯斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型增壓、中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 380mm離合器，離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)，HFB52型整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，型整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，9噸噸級(jí)中、后橋。級(jí)中、后橋。 3 汽車(chē)的總體構(gòu)造汽車(chē)的總體構(gòu)造1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) : :本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)裝置、燃料供給系統(tǒng)裝置、燃料供給系統(tǒng)2 2）底盤(pán)）底盤(pán): :傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系3 3）車(chē)身）車(chē)身: :承載式車(chē)身承載式車(chē)身4 4）電氣設(shè)備）電氣設(shè)備: :前大燈、尾燈、儀表、音響、空調(diào)等等前大燈、尾燈、儀表、音

5、響、空調(diào)等等 3.1發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)3.2 3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理和工作原理3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造3.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式3.2.3四沖程發(fā)動(dòng)

6、機(jī)工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理o發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)213.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火系冷卻系冷卻系潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系起動(dòng)系起動(dòng)系供給系供給系發(fā)動(dòng)機(jī)本體發(fā)動(dòng)機(jī)本體發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼汽缸蓋、汽缸體、油底殼曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪配氣機(jī)構(gòu)：正時(shí)齒輪、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、推桿、挺住。配氣機(jī)構(gòu)：正時(shí)齒輪、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、推桿、挺住。（作用是配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，適時(shí)地打開(kāi)或關(guān)閉氣門(mén)）（作用是配合發(fā)

7、動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，適時(shí)地打開(kāi)或關(guān)閉氣門(mén)）連桿飛輪曲軸活塞進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)推桿挺柱正時(shí)齒輪 配氣機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)24桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖3.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的布置方式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的布置方式直列直列V型型水平對(duì)置水平對(duì)置3.3.3 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟活塞溫度370440 K， 壓力7590 kPa大氣壓力線大氣壓力線PVr

8、a示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。壓縮行程壓縮行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉活塞壓縮比：=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度600800K， 壓力6001500 kPa作功行程作功行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa 排氣行程排氣行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)打開(kāi)活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度9001200 K 壓力105125 kPa殘余廢氣二、四沖程柴油機(jī)

9、的工作原理二、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進(jìn) 氣 門(mén)排氣門(mén)純 空 氣溫度300370K壓力800900 kPa溫度8001000K壓力35 MPa瞬時(shí)：溫度18002200K壓力510 MPa溫度8001000K壓力105400 kPa終了：溫度8001000K壓力105400 kPa32四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各行程狀態(tài)參數(shù)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài)狀態(tài)行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程3704407590 kPa壓縮行程壓縮行程6008006001500 kPa作功行程作功行程22002800(瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)15001700(作功

10、終了作功終了)35MPa (瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)300500 kPa (作功終了作功終了)排氣行程排氣行程9001200105125 kPa四沖程柴油機(jī)各行程狀態(tài)參數(shù)四沖程柴油機(jī)各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài)狀態(tài)行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程320350800900 kPa壓縮行程壓縮行程800100035MPa作功行程作功行程22002800(瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)15001700(作功終了作功終了)35MPa (瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)300500 kPa (作功終了作功終了)排氣行程排氣行程8001000105125 kPa點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 1、 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花在汽油

11、機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系， 2、點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。和火花塞等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖36冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 1、冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在

12、最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 2、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。水箱、節(jié)溫器等組成。37桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖38潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng) 1、潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)2、2、滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些、滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器

13、和一些閥門(mén)等組成。閥門(mén)等組成。2021-10-26啟動(dòng)系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng) 1、汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。 2、汽油機(jī)燃料供給系組成、汽油機(jī)燃料供給系組成汽車(chē)底盤(pán)概述汽車(chē)底盤(pán)概述汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)行駛系統(tǒng)汽車(chē)行駛系統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.2 1.2 汽車(chē)底盤(pán)的組成汽車(chē)底盤(pán)的組成 汽車(chē)底盤(pán)的作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，

14、形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。 汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 第第1 1章章 汽車(chē)底盤(pán)概述汽車(chē)底盤(pán)概述第一部分第一部分 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述離離 合合 器器手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)驅(qū) 動(dòng)動(dòng) 橋橋四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)/ /全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)汽車(chē)巡航控制系統(tǒng) 1傳動(dòng)系 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車(chē)的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車(chē)具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車(chē)速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等

15、功能，使汽車(chē)有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車(chē)能倒車(chē)，以及左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。 傳動(dòng)系包括：離合器，變速器，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。 第第1 1章章 汽車(chē)底盤(pán)概述汽車(chē)底盤(pán)概述2.1.2 2.1.2 傳動(dòng)系的組成及各總成的功用傳動(dòng)系的組成及各總成的功用 1 1機(jī)械式傳動(dòng)系機(jī)械式傳動(dòng)系 主要由離合器，手動(dòng)變速器，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸組成。第第2 2章章 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述2.1.2 2.1.2 傳動(dòng)系的組成及各總成的功用傳動(dòng)系的組成及各總成的功用 2 2液力機(jī)械式傳動(dòng)系液力機(jī)械式傳動(dòng)系 主要

16、由液力機(jī)械變速器，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸組成。第第2 2章章 傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述1.1離合器 構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。 作用：分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸。保證車(chē)輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。4.1.1 4.1.1 變速器的功用變速器的功用 1實(shí)現(xiàn)變速變矩。變速器通過(guò)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；2實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛。由于內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒檔，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒向行駛；3必要時(shí)中斷傳動(dòng)。利用變速器中的空檔，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足汽車(chē)暫時(shí)停車(chē)或滑行的需要

17、；4實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。如有需要，可將變速器作為動(dòng)力輸出器，驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。如自卸車(chē)的液壓舉升裝置等。 第第4 4章章 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器 .2變速器的類(lèi)型變速器的類(lèi)型 1 1按傳動(dòng)比變化方式分類(lèi)按傳動(dòng)比變化方式分類(lèi)（1）有級(jí)變速器。目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比，傳動(dòng)比成階梯式變化。轎車(chē)和輕、中型貨車(chē)變速器的傳動(dòng)比通常有3-6個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車(chē)用的組合式變速器中，則有更多檔位。（2）無(wú)級(jí)變速器。其傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)地變化。常見(jiàn)的有電力式和液力式兩種，多用液力式。（3）綜合式變速器。它是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力

18、機(jī)械式變速器，目前應(yīng)用較多。 第第4 4章章 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器 .2變速器的類(lèi)型變速器的類(lèi)型 2 2按操縱方式不同分類(lèi)按操縱方式不同分類(lèi)（1）手動(dòng)操縱式變速器?？狂{駛員直接操縱變速桿進(jìn)行換檔。這種變速器的換檔機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠并且經(jīng)濟(jì)省油，目前應(yīng)用最廣。（2）自動(dòng)操縱式變速器。其傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板和制動(dòng)裝置來(lái)控制車(chē)速。此種方式因操作簡(jiǎn)便，目前運(yùn)用較多。（3）半自動(dòng)操縱式變速器。此種變速器有兩種形式：一種是幾個(gè)常用檔位可自動(dòng)操縱，

19、其余幾個(gè)檔位由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式的，即駕駛員先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，接通自動(dòng)控制和執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)換檔。 第第4 4章章 手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器 第二部分第二部分 汽車(chē)行駛系統(tǒng)汽車(chē)行駛系統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修汽車(chē)行駛系概述汽車(chē)行駛系概述 車(chē)架與車(chē)橋車(chē)架與車(chē)橋 車(chē)輪與輪胎車(chē)輪與輪胎 懸懸 架架 2行駛系 汽車(chē)行駛系的功用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車(chē)的牽引力，以保證整車(chē)正常行駛；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車(chē)行駛平順性，并且能與汽車(chē)轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的

20、正確控制，以保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。 行駛系包括：車(chē)架，車(chē)橋，懸架和車(chē)輪等部分。 第第1 1章章 汽車(chē)底盤(pán)概述汽車(chē)底盤(pán)概述10.1.2 10.1.2 汽車(chē)行駛系的功用汽車(chē)行駛系的功用 汽車(chē)行駛系的功用：1通過(guò)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與路面之間的附著作用，使傳動(dòng)系傳來(lái)的力矩變?yōu)槠?chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力矩。2支承汽車(chē)總質(zhì)量，傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種力及力矩。3緩和沖擊，衰減振動(dòng)，保證汽車(chē)的行駛平順性和與轉(zhuǎn)向系配合保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。 第第1010章章 汽車(chē)行駛系概述汽車(chē)行駛系概述車(chē)架是全車(chē)的裝配基體，將整個(gè)汽車(chē)連接成一整體；車(chē)輪安裝在車(chē)橋上，支承著車(chē)橋與汽車(chē)；懸架把車(chē)架與車(chē)橋連接在一起，減少汽車(chē)在行駛中受到的各種沖擊與振

21、動(dòng)。 第第1010章章 汽車(chē)行駛系概述汽車(chē)行駛系概述.1.2 .1.2 懸架的種類(lèi)懸架的種類(lèi) l按控制形式不同，懸架可分為被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架。目前多數(shù)汽車(chē)上采用被動(dòng)式懸架。被動(dòng)式懸架是汽車(chē)姿態(tài)(狀態(tài))只能被動(dòng)地取決于路面、行駛狀況和汽車(chē)的彈性元件、導(dǎo)向裝置以及減振器這些機(jī)械零件。主動(dòng)懸架可根據(jù)路面和行駛工況自動(dòng)調(diào)整懸架剛度和阻尼，從而使車(chē)輛能主動(dòng)控制垂直振動(dòng)及其車(chē)身或車(chē)架的姿態(tài)。l按汽車(chē)導(dǎo)向裝置的不同，懸架又可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，如圖13-2所示。 第第1313章章 懸架懸架a. 非獨(dú)立懸架 b. 獨(dú)立懸架 懸架組成：彈性元件、減震元件、導(dǎo)向元件懸架作用：緩沖、減震、導(dǎo)向第三部分第三

22、部分 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修 3轉(zhuǎn)向系 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)。在汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車(chē)保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。 轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分。 第第1 1章章 汽車(chē)底盤(pán)概述汽車(chē)底盤(pán)概述 14.1.1 14.1.1 轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi)轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi) 1 1功用功用 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車(chē)的行駛方向。 當(dāng)汽車(chē)需要改變行駛方向時(shí)，必須使轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的

23、要求時(shí)，再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線行駛位置。這種由駕駛員操縱轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的套機(jī)構(gòu)，稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系。 2 2類(lèi)型類(lèi)型 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系（圖14-1）和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系（圖14-2）兩大類(lèi)。第第1414章章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系汽車(chē)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（圖4-1-7）由方向盤(pán)（圖4-1-8）、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。第四部分第四部分 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修汽車(chē)制動(dòng)系汽車(chē)制動(dòng)系 汽車(chē)防滑汽車(chē)防滑(ABS/ASR)(ABS/ASR)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介電子伺服制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 4制動(dòng)系

24、 制動(dòng)系是汽車(chē)裝設(shè)的全部制動(dòng)和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車(chē)減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。 制動(dòng)系包括：制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置?，F(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)系中還裝設(shè)了制動(dòng)防抱死裝置。第一章第一章 汽車(chē)底盤(pán)概述汽車(chē)底盤(pán)概述制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型 鼓式剎車(chē)：這是一種在剎車(chē)鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車(chē)鼓與車(chē)輪一起回轉(zhuǎn)之剎車(chē)裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車(chē)鼓時(shí)，即可使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 盤(pán)式剎車(chē)：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤(pán)（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車(chē)。2021-10-26制動(dòng)器類(lèi)型 鼓式制動(dòng) 靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 缺點(diǎn)：容易產(chǎn)生熱衰減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車(chē)上，

25、而且只用在后輪上。2021-10-26制動(dòng)片夾住制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)，摩擦制動(dòng)盤(pán)，降低車(chē)輪轉(zhuǎn)速通風(fēng)盤(pán)式 /打孔通風(fēng)盤(pán)式 盤(pán)式制動(dòng)（實(shí)心/打孔） 15.1.1 15.1.1 制動(dòng)系的功用、組成及類(lèi)型制動(dòng)系的功用、組成及類(lèi)型 1 1制動(dòng)系的功用制動(dòng)系的功用 根據(jù)需要使汽車(chē)減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)；下坡行駛時(shí)限制車(chē)速；保證汽車(chē)停放可靠。 2 2制動(dòng)系的基本組成制動(dòng)系的基本組成 為完成汽車(chē)制動(dòng)系的作用，現(xiàn)代汽車(chē)上般設(shè)有以下幾套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)：（1）行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（2）駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（3）應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng) 汽車(chē)上設(shè)置有彼此獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，它們起作用的時(shí)刻不同，但它們的組成卻是相似的。它們般有以下四個(gè)組

26、成部分： (1)供能裝置 (2)控制裝置 (3)傳動(dòng)裝置 (4)制動(dòng)器較為完善的制動(dòng)系還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等。 第第1515章章 汽車(chē)制動(dòng)系汽車(chē)制動(dòng)系 15.1.1 15.1.1 制動(dòng)系的功用、組成及類(lèi)型制動(dòng)系的功用、組成及類(lèi)型 4 4對(duì)制動(dòng)系的要求對(duì)制動(dòng)系的要求 （1）具有良好的制動(dòng)性能：評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能的指標(biāo)一般有：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。 （2）操縱輕便：操縱制動(dòng)系所需的力不應(yīng)過(guò)大，對(duì)于重型汽車(chē)，這一點(diǎn)極為重要。 （3）制動(dòng)穩(wěn)定性好：制動(dòng)時(shí)，前后車(chē)輪制動(dòng)力分配應(yīng)合理，左右車(chē)輪上的制動(dòng)力應(yīng)基本相等，以免制動(dòng)時(shí)汽車(chē)甩尾或跑偏。 （4）制動(dòng)平順性好：制

27、動(dòng)力既能迅速、平穩(wěn)地增加，又能迅速、徹底地解除。 （5）散熱性好：連續(xù)制動(dòng)時(shí)，摩擦片的抗熱衰退能力要強(qiáng)；水濕后恢復(fù)速度要快，磨損后制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙應(yīng)能調(diào)整。 第第1515章章 汽車(chē)制動(dòng)系汽車(chē)制動(dòng)系16.1 16.1 概述概述 vABS系統(tǒng)是用于防止汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪被抱死滑移而使車(chē)輛失去轉(zhuǎn)向或?qū)е聜?cè)滑甩尾的一種安全裝置。vASR系統(tǒng)是防止車(chē)輛在起步、加速或泥濘、冰雪路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，用以提高汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)性能，改善操縱穩(wěn)定性的裝置。第第1616章章 汽車(chē)防滑（汽車(chē)防滑（ABS/ASRABS/ASR）控制系統(tǒng)）控制系統(tǒng) 16.1.2 16.1.2 防滑控制系統(tǒng)的功用防滑控制系統(tǒng)的功用

28、1 1、ABSABS系統(tǒng)的基本功能系統(tǒng)的基本功能（1）提高汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中的方向穩(wěn)定性，防止汽車(chē)側(cè)滑甩尾；（2）使汽車(chē)在最短的距離內(nèi)停車(chē)；（3）在制動(dòng)過(guò)程中保持對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向控制；（4）防止輪胎抱死拖滑，減輕輪胎磨損；（5）減少駕駛員的緊張情緒。2 2ASRASR系統(tǒng)的功能系統(tǒng)的功能（1）能有效地提高車(chē)輛在各種路面上的附著能力，從而改善起步和加速性能；（2）能提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性；（3）能減少輪胎的磨損與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。 第第1616章章 汽車(chē)防滑（汽車(chē)防滑（ABS/ASRABS/ASR）控制系統(tǒng)）控制系統(tǒng)2021-10-26車(chē)身結(jié)構(gòu) 2188142http:/ww2010-03-

29、22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布2188143http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布如圖1-2所示。承載式車(chē)身取消了車(chē)架，全部載荷由車(chē)身承受，底盤(pán)各部件直接與車(chē)身相連，這種型式的車(chē)身，由于承載部位的不同又分為底架承載式和整體承載式兩種：前者底架部分強(qiáng)度較大，承受大部分載荷；而后者則是整個(gè)車(chē)身形成一個(gè)參與承載的整體。承載式車(chē)身的制造是將薄鋼板壓制成形狀各異的板件，然后再點(diǎn)焊成一個(gè)整體。汽車(chē)車(chē)身n汽車(chē)底盤(pán)認(rèn)識(shí)第一章第一章 汽車(chē)車(chē)身汽車(chē)車(chē)身 汽車(chē)車(chē)身是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。汽車(chē)車(chē)身是駕駛員

30、的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。 車(chē)身應(yīng)給駕駛員提供良好的操作條件，給乘客提供舒適的乘坐條件。車(chē)身結(jié)構(gòu)和設(shè)備還應(yīng)保證行車(chē)安車(chē)身應(yīng)給駕駛員提供良好的操作條件，給乘客提供舒適的乘坐條件。車(chē)身結(jié)構(gòu)和設(shè)備還應(yīng)保證行車(chē)安全和減輕事故后果。全和減輕事故后果。 車(chē)身應(yīng)保證汽車(chē)具有合理的形狀，在汽車(chē)行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周?chē)貧饬鳎瑴p小阻力以提高汽車(chē)地動(dòng)車(chē)身應(yīng)保證汽車(chē)具有合理的形狀，在汽車(chē)行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周?chē)貧饬鳎瑴p小阻力以提高汽車(chē)地動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還應(yīng)保證汽車(chē)行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)地冷卻條件，并使室內(nèi)通風(fēng)良好。力性和經(jīng)濟(jì)性，還應(yīng)保證汽車(chē)行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)地冷卻條件，并使室內(nèi)通風(fēng)良好。車(chē)身是一件精致地藝術(shù)品。車(chē)身是一件精致地藝術(shù)品。 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)應(yīng)包括車(chē)身殼體、車(chē)前板制件、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、車(chē)身附件、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)應(yīng)包括車(chē)身殼體、車(chē)前板制件、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車(chē)和專