公路施工半幅通行交通安全方案

1、一、工程概況1、老路路基情況省道S103老路采用平原微丘區(qū)二級公路建設(shè)標準，設(shè)計速度為80km/h，路基寬度12米（0.75m土路肩+1.5米硬路肩+23.75m行車道+1.5米硬路肩+0.75m土路肩）。原S103路基斷面示意圖2、新路設(shè)計情況省道103合銅路（廬城至樅陽段）改建工程01標段起訖點樁號為K61+285.703K73+300，全長12.014km，其中K61+285.703K61+800段為左側(cè)加寬，K61+800K62+400段為左側(cè)加寬過渡到右側(cè)加寬，K62+400K66+600段為右側(cè)加寬，K66+600K73+300段為雙側(cè)加寬路段。省道103合銅路（廬城至樅陽段）改建

2、工程01標段分為一般公路段和集鎮(zhèn)段路基斷面兩種：一般公路段樁號為K61+285.703K67+600段、K68+830K73+300段，長度為10.784米，路基寬度為24.5米，采用一級公路、80km/h設(shè)計標準，路基斷面組成為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+23.75m行車道+0.5m內(nèi)側(cè)路緣帶+2m中央分隔帶+0.5m內(nèi)側(cè)路緣帶+23.75m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩；集鎮(zhèn)段路基寬度為32m，主要位于沙溪集鎮(zhèn)段，樁號為K67+600K68+830，采用60km/h設(shè)計標準，路基斷面組成為： 5m輔道+2m側(cè)分帶+0.5m路緣帶+23.75m機動車道+0.5m路緣帶+1m

3、中央分隔帶+0.5m路緣帶+23.75m機動車道+0.5m路緣帶+2m側(cè)分帶+5m輔道。32m集鎮(zhèn)段路基斷面示意圖3、排水工程設(shè)計本標段沙溪段雨水設(shè)計樁號為K67+600K68+881，沙溪鎮(zhèn)區(qū)段雨水管位位于道路東非機動車道下，距離道路中線為12.5米，該管段分為兩個獨立段，第一段起點位于樁號K67+960附近，由南向北沿線收集路面及周邊地塊雨水，在樁號K67+600處就近排入天然水體；第二段起點位于樁號K68+000附近，由北向南沿線收集路面及周邊地塊雨水，在樁號K68+881處就近排入本工程新建排水溝。32m寬市政路段路基標準橫斷面4、橋梁涵洞工程設(shè)計本標段1-16m小橋3座，3-20m沙

4、溪互通中橋1座以及3-20m沙溪河中橋1座，涵洞81道。3座小橋分別是K62+828新塘小橋、K63+072潘畈小橋及K71+061牛山小橋，中橋分別是K68+832.7沙溪互通立交及K69+150沙溪河中橋，其中K69+150沙溪河中橋和K71+061小橋設(shè)計中心線基本與老路路基中心線重合，且該處為道路雙側(cè)加寬，其余橋梁均位于道路單側(cè)加寬路段。二、編制依據(jù)1、道路交通標志和標線（GB5768-2009）2、道路作業(yè)交通安全標志（GA182-1998）3、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）4、省道103合銅路（廬城至樅陽段）改建工程01標段設(shè)計文件三、施工交通組織方案（一）、設(shè)計

5、道路加寬情況本標段道路設(shè)計加寬為K61+285.703K61+800段為左側(cè)加寬，K61+800K62+400段為左側(cè)加寬過渡到右側(cè)加寬，K62+400K66+600段為右側(cè)加寬，K66+600K73+300段為雙側(cè)加寬路段，總體為右側(cè)道路加寬總長度為4.2km，左側(cè)加寬為0.52km，左右側(cè)過渡段長度0.6km，雙側(cè)加寬為6.7km。（二）、交通轉(zhuǎn)換總體方案由于右側(cè)路基加寬，交通總體方案為封閉右側(cè)路基，先行施工右側(cè)路基土方及路面結(jié)構(gòu)工程，待右側(cè)路基土方、排水涵洞及路面結(jié)構(gòu)工程施工完畢后具備臨時通車條件后及時開放右側(cè)路基，引導(dǎo)過往車輛和行人從右側(cè)路基通行，此時及時封閉左側(cè)路基并及時施工左側(cè)路基

6、土方、排水涵洞及路基路面工程，待左側(cè)路基路面施工完成具備臨時通車條件后及時開放左側(cè)道路。1、單側(cè)加寬段交通方案本次S103合銅路（廬城至樅陽段）改建工程01標段在K62+400K66+600段為右側(cè)路基加寬，由老路基12米寬度加寬至24.5米寬度，老路面右側(cè)邊線基本位于設(shè)計道路中心線，根據(jù)施工總體部署要求，待新建右幅拼寬瀝青路面中面層完工后實行交通組織轉(zhuǎn)換，開放新建右幅線路,封閉待建左幅線路組織施工。K61+285.703K61+800段為左側(cè)加寬，老路面左側(cè)邊線基本位于新建道路中心線，該段施工時封閉左側(cè)路基，將道路右側(cè)老路面放行正常通車。2、雙側(cè)加寬段交通方案本次S103合銅路（廬城至樅陽段

7、）改建工程01標段在K66+600K73+300段為雙側(cè)路基加寬，該段老路基為沙溪鎮(zhèn)區(qū)，道路兩側(cè)房屋及建筑設(shè)施密集，且該段在K68+832.7處設(shè)計為沙溪互通立交，該互通立交中線基本與原道路中心線重合，所以雙側(cè)加寬段交通組織分為兩個部分組織交通，第一是互通立交橋梁段，該段由于受到兩側(cè)建筑物等限制，計劃老路部分在施工時暫時不動，保持車輛和行人正常通行，該段先施工左右兩側(cè)匝道部分的路基土方工程，待左右匝道路基土方施工完成及時鋪設(shè)臨時便道，待左右兩側(cè)臨時便道具備行人和車輛通行條件時及時封閉該段道路的主道部分（即老路面），將合銅路過往車輛引導(dǎo)至左右兩側(cè)匝道的臨時便道通行，此時應(yīng)及時施工該段主道及橋梁工

8、程，待橋梁和主道部分路基路面具備通行條件時及時放行該段主道部分，再封閉左右兩側(cè)的匝道部分后施工排水工程及路基路面工程；第二是沙溪街道段32米路基市政段，該段施工時同樣先封閉道路右側(cè)路基，將道路左側(cè)老路基路面放行，待右側(cè)路基土方、排水及路面工程施工完畢具備臨時通車條件后及時封閉左側(cè)道路，將過往車輛引導(dǎo)至已經(jīng)建成的右側(cè)路面上通行。3、橋梁路段交通方案本標段共設(shè)計5座橋梁，3座小橋，2座中橋。1）、K62+828小橋、K63+702小橋交通組織方案 以上兩個小橋跨度為16米一跨，且該處小橋路基為右側(cè)加寬，老路面及老橋面位于設(shè)計道路路基的左側(cè)，該段施工封閉右側(cè)道路路基，老路面及老橋面正常通行，待右側(cè)新

9、建橋梁右幅修建完成具備臨時通車條件后及時封閉左側(cè)道路路基，將引導(dǎo)過往車輛和行人從右側(cè)修建后的橋面上通行，此時正常施工左側(cè)道路路基土方及橋梁工程，待左側(cè)橋梁和路基路面施工完成后具備臨時同車條件后及時放行。2）、K68+832.7沙溪互通立交交通組織方案該橋位于沙溪集鎮(zhèn)街道段，該段為道路雙側(cè)加寬，由于受到街道兩側(cè)房屋及設(shè)施的限制，在施工該橋時，必須充分考慮合銅路過往車輛和街道段行人的正常通行，在K68+832.7處老橋處由一條東西方向的市政道路從橋梁下方穿過，在施工該橋時必須確保該條東西方向道路的車輛和行人的正常正常。在施工該橋前，先施工右側(cè)的匝道路基土方工程，待右側(cè)匝道的路基土方施工完成后及時鋪

10、設(shè)臨時便道，臨時便道寬度不小于8米，待右側(cè)匝道的臨時便道具備通行條件時及時引導(dǎo)合銅路過往車輛從右側(cè)匝道的臨時便道通行，在取得廬江縣交通部門及路政管理部門同意后及時封閉道路主道部分，正常施工該段道路的主道及互通橋梁工程。在沙溪互通立交橋梁施工節(jié)點處交通組織相對較為復(fù)雜，因為該橋下面一道4.2米寬度水泥路面，道路為東西走向橫穿橋梁，在橋梁施工時必須確保該處道路人員和車輛正常通行，經(jīng)現(xiàn)場實地勘察，該道路寬度為4.2米，道路兩側(cè)距離橋梁1#墩及2#墩的距離較遠，均在7米以上，在橋梁1#、2#墩正常施工時不會影響該道路的車輛和行人的通行，所以在橋梁施工時，沿該路橋梁部分道路兩側(cè)采用硬質(zhì)圍擋臨時封堵，將橋

11、梁施工現(xiàn)場與道路隔離，待橋梁施工完成且該處主道部分施工完成具備臨時通行時，在封閉右側(cè)匝道交口，合銅路上的車輛從橋上正常通行。橋下先施工0#臺與1#墩及2#墩與3#臺之間交口路基路面工程，待交口路面通車放行時，再封閉兩墩柱之間的交口道路正常施工。廬江 合 K68+832.7K68+832.7K68+832.7銅 路 樅陽 由于沙溪互通立交處交通導(dǎo)行較為復(fù)雜，合理安排工期將更加有利于道路交通和施工安排，根據(jù)工程總工期的安排，該處節(jié)點工期安排如下： 、右側(cè)匝道路基土方及臨時便道施工計15天； 、該處道路封路公告發(fā)布及道路封閉改道等計10天； 、左側(cè)排水工程施工計15天，樁基工程計劃三臺鉆機同時施工計

12、30天，墩柱、橋臺及蓋梁工程計劃工期為30天，擋土墻工程計劃工期為60天，以上工程墩柱、橋臺及蓋梁工程外均可同時開工； 、擋墻及橋臺臺背回填計劃工期為10天； 、箱梁架設(shè)、濕接縫及鋪裝層等計劃工期為20天； 、主道部分及左側(cè)匝道路基土方工程計劃工期為30天； 、主道部分及左側(cè)匝道路面結(jié)構(gòu)層及瀝青中下面層、橋梁防撞護欄、橋面瀝青等計劃工期為30天； 、封閉右側(cè)匝道，主道和左側(cè)匝道放行；、綜合上述，該橋梁節(jié)點處施工工期為145天，箱梁預(yù)制時間不在考慮范圍，施工時可以提前預(yù)制。3）、K69+150沙溪河中橋交通組織方案該橋設(shè)計為3-20m，橋面寬度為32米，老橋中心線基本與新橋中心線重合，考慮到該段

13、路基為雙側(cè)路基加寬，在施工橋梁時無法保證車輛從老橋面正常通行，在施工橋梁時必須封閉該處的橋梁施工現(xiàn)場，將老橋全部拆除后開始施工新橋的樁基、蓋梁的橋梁工程。廬江 橋梁與老路面及河道的平面示意圖 合 K69+150銅 路 樅陽 經(jīng)過現(xiàn)場實地勘察，該橋河道水面寬度約為14米多，老路面與道路坡腳的高差約為3.5米左右，為了確保該橋梁施工時車輛正常通行，計劃在該處老路左側(cè)的河面上修建一道便橋，橋面寬度8米，沿老路左側(cè)各修建一道臨時便道至便橋兩端，臨時便道坡度按照2%考慮，便橋兩端的便道長度約為150米長度，便道總長為300米左右。施工好便橋和便道后，將該處便道范圍內(nèi)的主道（老路）封閉，引導(dǎo)過往車輛從便道

14、便橋上通行，待右側(cè)橋梁和道路施工完成具備通行條件后，封閉左側(cè)道路，拆除便道和便橋正常施工左側(cè)道路和橋梁工程，車輛從右側(cè)新建路面和橋梁上通行。廬江 路 樅陽 K69+150合 銅 左側(cè)臨時便道和便橋設(shè)置示意圖K69+150處施工便橋設(shè)計便橋下部結(jié)構(gòu)在兩端陸地上采用鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)橋臺，中間水中墩采用壁厚10mm直徑80cm的鋼管樁基礎(chǔ)；便橋單孔最大跨徑為7m，橋面寬8m，車輛雙通行，重載車輛限速5Km/h。便橋橋墩處自下而上依次采用的主要材料為：壁厚10、直徑800鋼管樁基礎(chǔ)1000*1000*10mm鋼墊板36a型工字鋼（雙拼）下橫梁雙排單層321貝雷片（2榀4片）縱梁25a型工字鋼橫向分配

15、梁22a型槽鋼橋面（臥放滿鋪）。鋼筋混凝土便橋橋臺布置示意圖如下圖所示：鋼便橋水中墩斷面結(jié)構(gòu)型式示意圖如下圖所示：800 +9.500 +7.473 75 75 225 225 鋼管樁中心間距為450，樁間采用2根壁厚6、直徑630鋼管作為支撐聯(lián)結(jié)；36a型工字鋼（雙拼）下橫梁每根長度為680；2榀貝雷梁橫向中心間距為450，每榀貝雷梁頂面橫向采用支撐架（45）聯(lián)結(jié)，貝雷片下部兩側(cè)采用槽鋼焊接固定于下橫梁上；25a型工字鋼橫向分配梁縱向間距為75，每根長度為800；橋面系22a型槽鋼間凈距4，橫向斷面布置30根。便橋跨徑組合：7m+7m=14.0m。廬江 K69+150 700 700 該橋施

16、工詳見K69+150便橋施工方案4）、K71+061小橋交通組織方案由于K71+061小橋橋梁中線基本與道路中線重合，且該橋段路基為雙側(cè)路基加寬，橋梁施工時與沙溪河中橋一樣，交通組織時確保車輛正常通行必須采取在道路左側(cè)修建臨時便道和便橋。廬江 合 臨 埋設(shè)雙排雙層,1800鋼筋砼排水管 時 銅 便 道K71+061 路 樅陽 該橋的臨時便道施工同K69+150沙溪河中橋一致，但考慮到該橋處的河道水面較窄，靠近橋梁處的河道寬度僅為6米左右，且河道水深較淺，橋梁處水深約為1.8m2.0m左右，如果在次河道上架設(shè)施工便橋從時間和成本上均不經(jīng)濟，計劃在該河道處埋設(shè)雙排雙側(cè),1800鋼筋砼排水管，具體斷

17、面結(jié)構(gòu)如下圖：四、半幅施工交通安全標牌設(shè)置為確保半幅封閉施工半幅通行時施工安全及保持道路交通的基本通行安全，防止因施工引發(fā)交通事故?，F(xiàn)對安全標牌設(shè)置具體要求如下：1、施工改道兩端標牌設(shè)置（1）、在距改道口兩端1000m處在行車前進方向各設(shè)置1塊施工改道通告牌（文字），提醒過往車輛注意通行變向行車安全。（2）、在距改道口兩端300m處在行車前進方向各設(shè)置1塊前方改道300m（文字）反光提示牌。（3）、在距改道口兩端200m處在行車前進方向各設(shè)置1塊“嚴禁超車”警示（圖示）反光警示牌。（4）、在距改道口兩端100m處在行車前進方向各設(shè)置1塊前方改道100m（文字）反光提示牌。（5）、在距改道兩端5

18、0m處在行車前進方向分別設(shè)置1塊前方向左改道50m、1塊前方向右改道50m（文字）反光牌。（6）、在距改道兩端30m處在行車前進方向各設(shè)置1塊“建議時速20Km/h”（圖示）反光警示牌。（7）、在改道處行車前進方向各設(shè)置1塊導(dǎo)向標示牌（圖示）。2、改道后通行道路標線、標牌設(shè)置（1）、改道后通行道路要求設(shè)置左右幅雙向通行車行標線（黃色雙實線）。（2）、在施工改道后通行路段兩側(cè)行車左、右幅方向分別設(shè)置 “建議時速20Km/h”（圖示）警示標牌，按照1公里1處設(shè)置。（3）、施工改道后通行道路存在叉路口處要求設(shè)置“道路交叉，減速慢行”（文字）警示標牌。（4）、施工改道后通行道路兩側(cè)全路段設(shè)置彈性立柱，

19、間距5米，在路基試驗段處應(yīng)適當加密，彈性立柱間的距離不應(yīng)超過10米。（5）、在填深高度超過2米的路段應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)圍擋，在圍擋靠老路面內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞桶。（6）、在改道彎道處行車方向分別設(shè)置導(dǎo)向標示牌（圖示）兩塊。3、施工改道封閉和彎道處設(shè)置（1）、在改道處對封閉道路采用路欄或彩鋼瓦對老合銅路進行封閉，封閉寬度根據(jù)現(xiàn)場確定（預(yù)留施工通道路口）。（2）、在封閉路欄前端設(shè)置水馬、立柱，對前方車輛進行警示。（3）、在封閉道路（路欄）前橫向設(shè)置1塊向左改道導(dǎo)向牌（圖示）反光牌或向右改道導(dǎo)向牌（圖示）反光牌，1塊前方施工，注意安全、雙向通行（文字、圖示）警示牌， 4個警示紅燈，將通行車輛引入改道的車道內(nèi)。（4）

20、、在改道處的彎道前方合適位置設(shè)置曝閃燈一個。（5）、在路欄或彩鋼瓦封閉處預(yù)留5m左右通道供施工車輛出入，出入口設(shè)水馬警示，并在醒目位置設(shè)置前方施工，禁止通行反光牌。4、半幅施工半幅通行時還應(yīng)做好以下工作（1）、在將要通車的半幅瀝青路面上畫中間標線；（2）、施工人員安全防護的要點為正確穿戴黃馬甲，夜間施工人員必須穿反光背心；（3）、加強施工人員半幅通車后的安全管理及夜間施工照明設(shè)施的管理；（4）、加強惡劣天氣情況下的應(yīng)急管理，做好突發(fā)情況的處理和協(xié)調(diào)工作；（5）、加強日常巡查，及時發(fā)現(xiàn)維護和補充丟失、損壞的安全設(shè)施和標志標牌；（6）改道段入口、出口處設(shè)置彈性立柱，間距5米；在路基試驗段處應(yīng)適當加

21、密，彈性立柱間的距離不應(yīng)超過10米。（7）、在填深高度超過2米的路段應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)圍擋，在圍擋靠老路面內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞桶。（8）、針對平交道口專門設(shè)置交通標志，采取通透的鐵圍欄進行圍擋，并且在交口處降低圍欄的高度，以保證交通視線不受影響；（9）、K68+832.7沙溪互通交橋梁、K69+150沙溪河中橋及K71+061牛山小橋處交通導(dǎo)行方案必須通過專家評審，并按照評審后導(dǎo)行方案正在實施，并加強交通現(xiàn)場管理工作；（10）、對于彎道處的圍擋設(shè)計，不能形成急彎，防止出現(xiàn)交通事故的發(fā)生；（11）、坡道連接點不能形成折線形，不能形成較大坡度和起伏路面，預(yù)防交通擁堵；附：交通導(dǎo)行標識牌明細表序號設(shè)施名稱數(shù)量單位位

22、置尺寸mm備注1前方1000m改道通告牌2塊兩端改道口前1000m處200120文字2前方改道300m2塊兩端改道口前300m處18060文字3禁止超車2塊兩端改道口前200m處直徑50圖示4前方改道100m2塊兩端改道口前100m處18060文字5前方向左改道50m1塊廬城-樅陽方向改道口前50m18060文字6前方向右改道50m1塊樅陽-廬城方向改道口前50m18060文字7建議時速20km/h2塊兩端改道口前方30m處直徑50圖示8建議時速20km/h/根據(jù)改道后通行路段長度1000米一塊直徑50圖示9交叉路口，減速慢行/塊交叉口處，數(shù)量根據(jù)交叉口數(shù)量定80120文字10向左改道導(dǎo)向牌2

23、塊a、廬城-樅陽方向改道彎道處；b、樅陽-廬城方向改道彎道處18060圖示11向右改道導(dǎo)向牌2塊a、廬城-樅陽方向封閉處前；b、樅陽-廬城方向改道終點處18060圖示12向左改道導(dǎo)向牌1塊廬江-樅陽封閉路欄前18060圖示13向右改道導(dǎo)向牌1塊樅陽-廬江封閉路欄前18060圖示14前方施工，注意安全、雙向通行2塊封閉處前200100文字、圖示15前方施工，禁止通行2塊封閉處前18060文字4、施工便道實施方法由于合銅路交通流量較大、車輛多，有較多的重型貨車，所以交通對新修建的臨時便道要求較高，必須要求滿足交通最高峰行車需要的道路寬度，同時滿足重車通行時對路基的要求，經(jīng)過現(xiàn)場勘驗，臨時便道寬度為

24、8米，與原合銅路老路面寬度一致，路基施工方法為：清除路基底層表土和淤泥等軟土，回填40cm道砟石，在道砟石面層上面回填5%石灰改善土，在5%石灰改善土面層上鋪筑20cm低劑量水穩(wěn)基層，最后在低劑量水泥穩(wěn)定基層上鋪筑36cm厚5%水泥穩(wěn)定基層。在施工臨時便道時要嚴格按照規(guī)范標準施工，石灰改善土施工時必須保證每層壓實度不低于94%，低劑量水穩(wěn)基層和5%水穩(wěn)基層壓實度不得低于96%，每一層基層養(yǎng)護時間不得少于14天。臨時便道的兩側(cè)邊坡按照1:1.5坡度施工。便道坡底修建臨時排水邊溝。臨時便道結(jié)構(gòu)斷面示意圖69附：K69+150沙溪河中橋、K71+061牛山小橋施工改道處安全實施示意圖建議時速20KM

25、/h 建議時速20KM/h 建議時速20KM/h 建議時速20KM/h 建議時速20KM/h 樅陽 廬江 橋梁施工 現(xiàn) 場 建議時速20KM/h 原有公路臨時封閉施工交通組織圖 附：K56+478橋梁施工現(xiàn)場道路封閉繞行示意圖 禁止超車 建議時 速20km/h 橡膠警示立柱 橡膠警示立柱 禁止超車 建議時 速20km/h 交通信號燈 設(shè)置施工硬質(zhì)圍擋 K68+832.7 附：K62+828新塘小橋、K63+072潘畈小橋施工改道處安全實施示意圖反光彈性立柱 道路左右幅轉(zhuǎn)換節(jié)點處安全實施示意圖 五、施工路段交通安全管理措施1、道路半幅封閉期間應(yīng)積極配合交管部門疏導(dǎo)交通，及時向交管部門傳達施工信息

26、，嚴格做到不占道施工。2、在平交道口入口設(shè)置規(guī)范的警示標志、反光導(dǎo)向牌，提醒過往車輛按道行駛，另外在開放的交口處安排專人指揮交通，使車輛安全通過施工路段。3、杜絕野蠻施工，保持施工路段的清潔，切實做到路面無泥漿、垃圾、障礙物等。4、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序。5、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，并及時維護現(xiàn)場設(shè)置的交通安全管理設(shè)施。6、全體施工人員上路前應(yīng)進行施工安全教育，施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)穿反光背心，不跨區(qū)域作業(yè)，嚴禁進入交通安全設(shè)施外的未封閉區(qū)域流動。7、專（兼）職安全員每日對施工區(qū)域進行安全巡視，緩沖區(qū)設(shè)置三名安全員每日三班制輪班，保證施工安全。8

27、、夜間施工增派專職交通協(xié)管員，負責巡視現(xiàn)場交通情況，緩沖區(qū)加設(shè)警示紅燈，彩鋼瓦圍擋底部加設(shè)反光導(dǎo)向標識，施工現(xiàn)場保證足夠的照明。9、施工機械需跨越公路時，需用反光錐筒臨時封閉道路，并有專職人員進行交通管制，維護現(xiàn)場交通秩序。10、對現(xiàn)場違反作業(yè)、違反交通的人員，在教育的同時按照100元/人次進行經(jīng)濟處罰 ；對多次違反人員給予開除處分。11、根據(jù)施工現(xiàn)場需要，分階段和環(huán)境及時增設(shè)有效地防護措施及警示標志。六、應(yīng)急程序、應(yīng)急組織和物資6.1危險源管理結(jié)合施工組織，在充分考慮工程施工特點、工程所在地自然環(huán)境特點和以往施工經(jīng)驗基礎(chǔ)上，確定本工程施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件主要有：交通事故、交通堵塞、惡

28、劣天氣等。（后附改道危險源辨識及防控措施表。）施工車輛與駕駛?cè)朔揽卮胧┍硇蛱栕鳂I(yè)活動內(nèi)容危險因素可能導(dǎo)致事故危險級別控制措施1駕駛車輛1、酒后駕車，精神恍惚，車輛失控車輛受損、人員傷害重大危害1.駕駛員應(yīng)嚴格遵守道路交通安全法;2.做到本人不喝酒;乘車人不勸酒。22、無證駕駛車輛車輛受損、人員傷害重大危害1.無駕駛證（含內(nèi)部駕證）人員不得駕駛公車；2.駕駛員不得將車輛交無證人駕駛。33、開帶病車和未檢驗車車輛受損、人員傷害重大危害1.督促駕駛員堅持出車前、行車中、收車后的“三檢”制度；2.認真檢查車輛和各部件；3.保持車輛技術(shù)狀況良好。44、超過規(guī)定速度行車車輛受損、人員傷害一般危害1.駕駛員

29、應(yīng)自覺將車速控制在限制范圍內(nèi)；2.乘車人員對駕駛員安全行車進行監(jiān)督；3.不得催促趕路；3.不得強迫駕駛員超速行駛。55、過度疲勞駕車車輛受損、人員傷害重大危害1.堅持勞逸結(jié)合，駕車外出時要注意休息，保證足夠的睡眠；2.娛樂要適可而止。原則夜間不超過23點；3.無特殊情況調(diào)度員及用車人不得派駕駛員出車。66、駕車吸煙、飲食打手機等違章行為車輛受損、人員傷害輕微1.駕駛員要杜絕不良行為；2.做到駕車時不吸煙、飲食和接聽、撥打手機，察看信息。77、通過無交通信號或交通標示控制的交叉路口車輛受損、人員傷害輕微1.不許爭道搶行，支路車讓干路車先行。2.進入環(huán)形路口的車輛讓路口內(nèi)的車輛先行。8在城鎮(zhèn)、街道

30、、村莊路面行車行人、牲畜、摩托車、自行車的突然橫穿公路車輛受損、人員傷害一般危害1.應(yīng)限速行駛，嚴禁超速。2.注意行人、兒童、自行車、摩托車和牲畜突然橫道；3.隨時觀察前后車發(fā)出的停車和轉(zhuǎn)彎信號。9車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭1、車輛轉(zhuǎn)彎時易與其他行駛的車輛和行人相撞。車輛受損、人員傷害重大危害1.車輛轉(zhuǎn)彎時必須減速、鳴號，靠右行駛；2.遇到急轉(zhuǎn)彎路段時，時速不得超過20公里102、掉頭時忽視后面的車輛和行人車輛受損、人員傷害一般危害1.掉頭時，應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，選擇適當時機和開闊地點，注意觀察前后來車和障礙物；2.不得在鐵道路口、交叉路口、彎路、陡坡、隧道等地段掉頭。11倒車、超車、會車、停車1、超車碰撞和

31、側(cè)滑車輛受損、人員傷害重大危害1.超車時應(yīng)開左轉(zhuǎn)向燈并鳴號，夜間要用近遠光燈示意,待前車讓道后在超越。2.在超車過程中與被超越車橫向間距小，有擠撞的可能時要慎用緊急制動，防止側(cè)滑發(fā)生碰撞。122、會車時忽略視線盲區(qū)車輛受損、人員傷害重大危害1.堅持“禮讓三先”靠右行駛的原則；2.會車時注意對方來車外，應(yīng)隨時做好停車準備，防止來車后視線盲區(qū)有行人或自行車突然跑出。133、倒車發(fā)生碰撞車輛受損、人員傷害重大危害倒車時應(yīng)發(fā)出倒車信號，觀察周圍環(huán)境，必要時下車察看。144、亂停放車輛車輛受損、人員傷害一般危害1.車輛停放時，須按指定地點停放；2.上下坡停車離人，應(yīng)墊好三角木，掛入前進或倒檔。3.在夜間

32、或風雨、雪、霧天，車輛發(fā)生故障及交通事故臨時停車時，須開示寬燈和尾燈及在來車方向按規(guī)定距離支三角架。15機動車輛進行檢修1、機動車易燃部位附件焊接和焊油箱發(fā)生火災(zāi)車輛受損、人員傷害一般危害1.機動車進行檢修，嚴禁對未經(jīng)過可靠處理的油箱及其他裝過易燃液體、汽體的容器進行焊接；2.在易燃物附近件動火應(yīng)采取可靠的隔熱裝置和安全措施。16機動車輛行駛中臨時停車檢修1、臨時停車檢修車輛時發(fā)生碰撞側(cè)滑車輛受損、人員傷害一般危害1.因故障不能行駛，應(yīng)將車輛轉(zhuǎn)移至安全地點，在車前和車后放置警示牌和開啟警示燈；2.在更換輪胎使用千斤頂時，須垂直地放置，并墊以硬木板，以免發(fā)生歪斜和滑動。17夜間、雨天、霧天、大風

33、氣天氣行車1、夜間行車照明不良車輛受損、人員傷害重大危害1.夜間行駛，應(yīng)保證燈光、信號良好，降低行駛速度。2 .駕駛?cè)藛T應(yīng)保持旺盛的精力，嚴禁疲勞駕駛。3.夜間調(diào)頭、倒車時要注意車輛和行人，確認周圍安全后再進行。182、雨天、霧天行車路滑，視線不清車輛受損、人員傷害重大危害1.雨天霧天行駛要提高警惕，注意前方情況，靠右側(cè)行駛，嚴禁盲目超車。2.要嚴格控制車速，泥濘道路要避免緊急制動，防止滑溜。3.要保持雨刮器正常工作。4 .涉水后應(yīng)輕踩制動踏板，檢查車輛的制動效應(yīng)。5.適當增加車距，打開防霧燈和示寬燈，鳴喇叭，提示車輛和行人。6 .雨天在山區(qū)行車要注意山體滑坡和路基塌陷。193、大風行駛，車輛

34、不穩(wěn)車輛受損、人員傷害重大危害1.大風大雨天要盡量停駛。2.大風天行車要控制車速，加強了望，特別注意行人突然橫穿馬路。備注：施工車輛及駕駛?cè)藨?yīng)當報廬江縣交警大隊泥河中隊審核，建立施工車輛安全管理臺賬，嚴禁聘用無牌照、無保險車輛施工，嚴禁施工駕駛?cè)藷o證駕駛。6.2突發(fā)事件應(yīng)急工作程序圖1 突發(fā)事件應(yīng)急工作程序圖 圖2 發(fā)生突發(fā)事件上報程序圖6.3應(yīng)急救援組織機構(gòu)為了加強應(yīng)付施工過程中突發(fā)事件應(yīng)急應(yīng)變能力，減小破壞損失，本項目施工中擬建立一套完備的突發(fā)事件應(yīng)急管理體系，成立由項目經(jīng)理、安全總監(jiān)、副經(jīng)理、技術(shù)負責人和專職安全員組成的突發(fā)事件應(yīng)急小組，對各類突發(fā)事件進行應(yīng)急處理。同時，根據(jù)工程的特點，

35、在各作業(yè)隊選調(diào)有事故防范知識的員工定為現(xiàn)場的應(yīng)急搶險工作小組人員。應(yīng)急指揮組織機構(gòu)框架圖項目經(jīng)理：孫曉波 項目副經(jīng)理：陳紅兵 安全總監(jiān)：孫金年 項目總工：羅禮扣 工程部:李操喆財務(wù)部：甄茂善綜合部：孟材物資部：孟祥偉實驗室：李帥質(zhì)檢部：邵顯智辦公室：陳修清 6.4應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(1)事故現(xiàn)場總指揮由項目經(jīng)理孫曉波擔任；職責:負責組織“預(yù)案”的制定和修訂；組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍，并組織實施和演練；組織檢查督促做好重大事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項準備工作；發(fā)生事故時，啟動和解除應(yīng)急救援命令、信號；組織指揮救援隊伍實施救援行動；向消防、醫(yī)療、交通管制、搶險救災(zāi)政府部門匯報事故情況，必要時向有關(guān)

36、單位發(fā)出救援請求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援的具體指揮工作；(2)傷員營救組由項目副經(jīng)理陳紅兵擔任組長，各施工隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；職責：及時了解事故及災(zāi)害發(fā)生的原因及經(jīng)過，檢查處理情況；配合搶險、搶修和救護人員進行應(yīng)急救援處理，為事故救援提供具體的營救支持；協(xié)同有關(guān)部門保護好事故現(xiàn)場，收集事故有關(guān)證據(jù)，參加事故調(diào)查處理；引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；對受傷人員進行營救至安全地帶。(3)保衛(wèi)疏導(dǎo)組由項目總工羅禮扣擔任組長、后勤人員和各施工隊分別抽調(diào)施工人員組成；職責：負責對事故及災(zāi)害現(xiàn)場的隔離和保衛(wèi)工作，設(shè)置警戒線，維持現(xiàn)場交通秩序，保證安全通道暢通，禁止無關(guān)人員進入；通知人員立即撤離現(xiàn)場

37、和組織人員疏散工作，保證搶救通道的暢通；事故及災(zāi)害現(xiàn)場治安巡邏，保護事故現(xiàn)場，制止各類破壞騷擾活動，控制嫌疑人員；負責作好已被疏散臨時存放物以及救災(zāi)物資的保衛(wèi)工作； (4)現(xiàn)場臨時醫(yī)療組由現(xiàn)場醫(yī)護人員和各施工隊分別抽調(diào)人員組成。 職責：對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；及時轉(zhuǎn)移重傷人員到就近的醫(yī)療機構(gòu)就醫(yī)。6.5應(yīng)急搶險人員及電話序號姓 名所屬工區(qū)聯(lián)系電話備注1孫曉波項目目經(jīng)理2羅禮扣項目術(shù)總工3陳紅兵項目目副經(jīng)理4李操喆項目程部長5營 歡一工工區(qū)隊長6傅 雷二工區(qū)

38工區(qū)隊長7邵顯智橋梁工梁工區(qū)隊長8程休庭橋梁工梁施工負責人9劉偉清機械械負責人10王山林機械械調(diào)度11孟祥偉材料料主任6.6應(yīng)急救援設(shè)備物資配置針對本工程突發(fā)事件防范重點，結(jié)合我公司施工經(jīng)驗和本工程施工具體情況，準備好各項搶險物資，主要包括以下物資應(yīng)急物資設(shè)備清單序號名 稱單位數(shù)量備 注1急救汽車輛2項目部2擔架副4項目部、工區(qū)3醫(yī)用氧氣瓶（氧氣罩）套2項目部4裝載機臺2二工區(qū)5挖掘機臺4二工區(qū)6對講機只10項目部7強光燈只10項目部8急救箱

39、只2項目部9平地機臺1工區(qū)10推土機臺1工區(qū)11灑水車輛1項目部12安全錐個200項目部13水馬個100項目部14安全警戒帶卷10項目部15醫(yī)用碘酒瓶4項目部16創(chuàng)可貼盒10項目部17紫藥水瓶6項目部18萬花油瓶2項目部19云南白藥盒6項目部20繃帶卷20項目部21尼龍袋個200項目部22草袋個200項目部23鋼絲繩根10項目部24逃生繩根50項目部25滅火器個25項目部財務(wù)設(shè)立突發(fā)事件應(yīng)急專項資金專款專用；向作業(yè)隊撥付專項資金，以備不時之需。七、交通事故應(yīng)急預(yù)案7.1應(yīng)急救援程序1、信息報告發(fā)生交通事故立即報告，具體報告程序如下：現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場值班人員項目部值班人員項目部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急

40、救援小組向上級部門報告。2、應(yīng)急響應(yīng)(1)現(xiàn)場事故發(fā)現(xiàn)人職責：向現(xiàn)場值班人員報告；（2)現(xiàn)場值班人員職責：對事故現(xiàn)場進行隔離，防止事故擴大化，同時組織現(xiàn)場人員進行搶救，派專人疏導(dǎo)交通保證道路暢通，組織車輛將傷員送往就近最佳醫(yī)院，同時向項目部值班人員報告：(3)項目部值班人員職責：了解事故性質(zhì)及傷亡人員情況，及時報告項目部道路安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組；(4)項目部道路安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組啟動應(yīng)急救援預(yù)案組織施救或聯(lián)系外部支援，進行事故善后處理和事故調(diào)查、處理，制定預(yù)控措施組織實施，并報上級部門。7.2應(yīng)急處置措施1、當發(fā)生交通事故后，立即至電指揮中心，詳細報告事故發(fā)生地及受傷人數(shù)；2、組織應(yīng)

41、急預(yù)案的啟動和實施，確定相關(guān)部門和單位的具體任務(wù)；3、調(diào)集和組織應(yīng)急人員、物資和設(shè)備，組織開展現(xiàn)場應(yīng)急處置；4、及時掌握現(xiàn)場處置進展情況，決定現(xiàn)場緊急處理措施和手段；5、應(yīng)急處置中，由現(xiàn)場指揮員安排專人收集、報告事件發(fā)展和處置進展情況；6、配合上級部門開展事件調(diào)查，7、處置完畢后，由指揮部組織相關(guān)調(diào)查、善后處理及預(yù)案評估工作。八、交通堵塞應(yīng)急預(yù)案8.1應(yīng)急救援程序1、現(xiàn)場工作組接到交通阻塞事故報告后，指揮現(xiàn)場應(yīng)急小組及時趕赴現(xiàn)場查勘，全面了解事故的影響程度。如不在現(xiàn)場應(yīng)急小組力所能及范圍，立即報告廬江縣交警大隊和地方政府與相關(guān)部門。以屬地政府為主體成立應(yīng)急指揮機構(gòu)，積極配合相關(guān)部門做好應(yīng)急交通

42、保通工作。2、在地方政府應(yīng)急救援未到達之前，現(xiàn)場工作組采取相應(yīng)行動，在保證人員安全的前提下進行先期處置、防止事故擴大，做好現(xiàn)場保護和維持秩序工作。3、 在需要采取中斷交通或分流交通等措施時，現(xiàn)場工作組須與公安交通部門協(xié)商一致，及時對外發(fā)布路況信息，配合交警部門做好交通管制的工作。8.2應(yīng)急救援處置措施1、首先應(yīng)向廬江縣交警及路政人員報警；2、作業(yè)人員著規(guī)定的標志服，按規(guī)定放置安全作業(yè)標志牌；3、及時調(diào)動一切可用的清排障車輛和盡可能多的清障人員參加清障；4、協(xié)助交巡警對車輛進行分流；5、如遇有司乘人員傷亡則應(yīng)按交通事故應(yīng)急預(yù)案方法進行處置；九、惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案對惡劣天氣要采取“兩個控制”，即前期

43、控制，施工過程控制。1、前期控制：督促施工單位在工程開工前編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ椃桨笗r，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。2、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照具體工程制定的安全監(jiān)理細則監(jiān)督檢查。關(guān)注天氣預(yù)報，及時獲取警報信息。增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業(yè)知識培訓。9.1應(yīng)急救援程序1、現(xiàn)場事故發(fā)現(xiàn)人：向現(xiàn)場值班人員報告。2、現(xiàn)場值班人員：控制事態(tài)、保護現(xiàn)場、組織搶救、疏導(dǎo)人員、組織車輛，保證道路暢通，傷員送往就近最佳醫(yī)院，同時向項目部值班人員報告。3、項目部值班人員：了解事故性質(zhì)及傷亡人員情況，及時報告項目部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。4、項目部生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援

44、領(lǐng)導(dǎo)小組啟動應(yīng)急救援預(yù)案組織施救或聯(lián)系外部支援，進行事故善后處理和事故調(diào)查、處理，報上級部門。9.2應(yīng)急處理措施9.2.1大霧天氣應(yīng)急處理措施1、改變施工作業(yè)方式（大霧天氣根據(jù)可視度安排作業(yè)，如果霧特別大時應(yīng)停止作業(yè)，待霧小或霧退后再恢復(fù)作業(yè)）、加強巡邏車輛的巡視等措施；2、加強預(yù)報，密切監(jiān)測霧情變化，加密預(yù)報時次，加強與有關(guān)部門信息溝通和有關(guān)情況分析。3、各部門加強應(yīng)急值守，加強現(xiàn)場安全防護措施，及時掌握險情，加強與公司應(yīng)急指揮小組和相關(guān)部門的信息通報。4、 加大對道路施工安全生產(chǎn)監(jiān)管，督促、檢查戶外施工情況。必要時在各道路交叉口、便道口和圍擋的始末位置加設(shè)警示霧燈，設(shè)專人指揮。5、施工車輛作業(yè)打開前、后霧燈，必要時開啟大燈，另外打開雙閃警示燈，行駛速度不大于10公里/小時。轉(zhuǎn)彎時要鳴喇叭,打轉(zhuǎn)向燈,前后車輛距離保持在20米以上。9.2.2暴雨天氣應(yīng)急處理措施 1、提高預(yù)警能力，加強應(yīng)急準備。要加強與氣象部門的信息互換，及時掌握天氣變化情況，分析因惡劣天影響可能造成的交通擁堵點段、事故多發(fā)路段，提前準備好應(yīng)急處置準備，確保出現(xiàn)惡劣天氣能夠立即采取有效措施，保障道路通行安全。2、應(yīng)急分隊在雨季來臨之前要認真檢查道路主體結(jié)