跨省道S316大橋系桿拱橋施工方案

1、 新建鐵路德龍煙線 德州至大家洼段 跨省道跨省道 316316 大橋大橋 系桿拱橋施工方案系桿拱橋施工方案 編號(hào)： 版本號(hào)： 發(fā)放編號(hào)： 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 有效狀態(tài)： 中鐵四局德大鐵路項(xiàng)目部三分部二一一年十月 目目 錄錄 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù).- 3 - 1.11.1 編寫規(guī)范編寫規(guī)范.- 3 - 1.21.2 施工圖紙及圖號(hào)施工圖紙及圖號(hào).- 3 - 1.31.3 業(yè)主及公司文件業(yè)主及公司文件.- 3 - 2 2 工程概況工程概況.- 4 - 2.12.1 施工范圍及內(nèi)容施工范圍及內(nèi)容.- 4 - 2.22.2 工程概述工程概述.- 4 - 2.32.3 工程地質(zhì)條件工程地

2、質(zhì)條件.- 6 - 2.42.4 自然條件自然條件.- 7 - 2.52.5 交通條件交通條件.- 7 - 2.62.6 省道省道 316316 車流量調(diào)查車流量調(diào)查.- 7 - 3 3 總體施工部署總體施工部署.- 7 - 3.13.1 施工場(chǎng)地布置施工場(chǎng)地布置.- 8 - 3.23.2 施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分.- 9 - 3.33.3 施工工期安排施工工期安排.- 9 - 4 4 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu).- 10 - 5 5 施工方案施工方案.- 11 - 5.15.1 施工方案概述施工方案概述.- 11 - 5.25.2 施工工序流程圖施工工序流程圖.- 11 - 5.35.3 施工

3、方案施工方案.- 12 - 5.3.1 系梁施工.- 12 - 5.3.2 鋼管拱施工.- 30 - 5.3.3 鋼管拱砼施工.- 38 - 5.3.4 吊桿安裝張拉.- 42 - 5.3.5 支架及模板拆除.- 45 - 6 6 資源配置資源配置.- 46 - 6.16.1 施工人員配置施工人員配置.- 46 - 6.26.2 施工機(jī)械設(shè)備及材料施工機(jī)械設(shè)備及材料.- 47 - 6.36.3 主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量.- 48 - 7 7 工期保證計(jì)劃工期保證計(jì)劃.- 48 - 8 8 危險(xiǎn)源識(shí)別危險(xiǎn)源識(shí)別.- 49 - 9 9 安全保證計(jì)劃措施安全保證計(jì)劃措施.- 52 - 9.1

4、9.1 安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo).- 52 - 9.29.2 安全保證體系安全保證體系.- 52 - 9.39.3 安全防護(hù)一般措施安全防護(hù)一般措施.- 52 - 9.49.4 安全防護(hù)專項(xiàng)措施安全防護(hù)專項(xiàng)措施.- 54 - 1010 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案.- 60 - 10.110.1 成立救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組成立救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組.- 60 - 10.210.2 專項(xiàng)小組職責(zé)專項(xiàng)小組職責(zé).- 60 - 10.310.3 指揮組人員分工指揮組人員分工.- 61 - 10.410.4 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案.- 61 - 1111 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.- 68 - 11.111.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量

5、目標(biāo).- 68 - 11.211.2 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系.- 68 - 11.311.3 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.- 68 - 1212 文明施工及環(huán)境保護(hù)文明施工及環(huán)境保護(hù).- 71 - 12.112.1 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù).- 72 - 12.212.2 文明施工文明施工.- 73 - 1313 附件附件.- 74 - 13.113.1 跨省道跨省道 s316s316 大橋系桿拱橋施工圖集大橋系桿拱橋施工圖集.- 74 - 附圖一、跨省道 316 公路系桿拱橋施工場(chǎng)地布置圖.- 74 - 附圖二、跨省道 316 公路系桿拱橋系梁支架布置圖.- 74 - 附圖三、跨省道 316 公路系

6、桿拱橋施工步驟圖.- 74 - 附圖四、跨省道 316 公路系桿拱橋系梁支架結(jié)構(gòu)圖.- 74 - 附圖五、跨省道 316 公路系桿拱橋系梁支架條形基礎(chǔ)布置圖.- 74 - 附圖六、跨省道 316 公路系桿拱橋系梁支架鋼管柱及橫梁布置圖.- 74 - 附圖七、跨省道 316 公路系桿拱橋系梁模板設(shè)計(jì)圖.- 74 - 附圖八、跨省道 316 公路系桿拱橋拱腳預(yù)埋鋼管定位支架設(shè)計(jì)圖.- 74 - 附圖九、跨省道 316 公路系桿拱橋拱肋拼裝支架布置圖.- 74 - 附圖十、跨省道 316 公路系桿拱橋拱肋吊裝圖.- 74 - 附圖十一、跨省道 316 公路系桿拱橋混凝土壓注布置圖.- 74 - 附表

7、一、跨省道 316 公路系桿拱橋施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖.- 74 - 13.213.2 跨省道跨省道 316316 大橋系桿拱橋施工方案計(jì)算書(shū)大橋系桿拱橋施工方案計(jì)算書(shū).- 74 - 13.313.3 跨省道跨省道 316316 大橋系桿拱橋施工交通組織方案大橋系桿拱橋施工交通組織方案.- 74 - 跨省道跨省道 316316 大橋大橋 系桿拱橋施工方案系桿拱橋施工方案 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.11.1 編寫規(guī)范編寫規(guī)范 1.1.1客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南tz203-2008； 1.1.2鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10415-2003； 1.1.3鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （

8、鐵建設(shè)【2010】241 號(hào)） ； 1.1.4鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10424-2010） ； 1.1.5鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb10301-2009 j944- 2009） ； 1.1.6鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb10303-2009 j946-2009） ； 1.1.7鐵路鋼橋制造規(guī)范 （tb10212-98） ； 1.1.8鐵路鋼橋保護(hù)涂裝 （tb/t1527-2004） ； 1.1.9鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （gb50205-2001） ； 1.1.10鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （gb50221-95） ； 1.1.11鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與

9、施工規(guī)程 （cecs28:90） ； 1.1.12鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 （jcj01-89） ； 1.1.13鐵路橋涵施工規(guī)范 （tb10203-2002） ； 1.21.2 施工圖紙及圖號(hào)施工圖紙及圖號(hào) 1.2.1 新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段施工圖跨 s316 大橋（德大施橋 變-08） ； 1.2.2 鋼管混凝土簡(jiǎn)支系桿拱橋（德大橋通 1202-） ； 1.31.3 業(yè)主及公司文件業(yè)主及公司文件 1.3.1 德龍煙鐵路建設(shè)工程安全專項(xiàng)施工方案編制審查與專家論證實(shí)施細(xì) 則（德龍煙建指工發(fā)2010137 號(hào)） ； 1.3.2 gb/t19001-2000 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、gb/t24

10、001-1996 環(huán)境管理體系和 gb/t27001-2001 職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)； 2 2 工程概況工程概況 2.12.1 施工范圍及內(nèi)容施工范圍及內(nèi)容 本方案適用范圍為：德大鐵路綜合標(biāo)三分部跨省道 s316 大橋 34#墩 1-64m 系桿拱橋施工。 施工內(nèi)容主要包括：跨省道 316 公路大橋系桿拱橋系梁支架的搭設(shè)及 拆除、系梁梁體的施工、拱肋吊裝焊接、拱內(nèi)混凝土壓注、吊桿安裝張拉、 拱肋線性控制及公路安全防護(hù)等內(nèi)容。 2.22.2 工程工程概述概述 跨 s316 大橋中心里程 dk151+819.32，起迄里程 dk151+680.5dk151+925.38，全橋長(zhǎng) 244.84m，孔跨布

11、置類型為：3-32m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁+（1-64）m 系桿拱橋+2-32m 簡(jiǎn)支梁。本橋全部位于 曲線上，橋上最大縱坡為-4.6。 本橋?yàn)榭缭绞〉?316 公路而設(shè)，在鐵路里程 dk151+819.3 處跨越省道 316 公路（公路里程為 k91+300） ，線位處省道 316 公路為曲線，既有路面 寬度 18m（規(guī)劃路面寬度 24m） ，雙向 4 車道，與線路夾角為 32.1，土 質(zhì)邊坡，要求凈高5.5m。 2.2.1 下部構(gòu)造 系桿拱橋墩臺(tái)基礎(chǔ)為：3#墩和 4#墩為 11-1.25m 鉆孔樁，樁長(zhǎng) 47m。主墩承臺(tái)采用矩形承臺(tái)，平面尺寸為 12.38.2m，厚度 2.5m。橋墩 為單線

12、圓端形實(shí)心墩形式，墩高分別為 6.5m 和 7m，墩身截面尺寸為 4m9m。 2.2.2 上部構(gòu)造 主橋系梁采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面，梁體全長(zhǎng) 65.5m。拱 腳處箱梁底寬 8.3m，其余部位箱梁底寬 7.6m，頂寬均為 10.3m。拱腳 3.05m 范圍內(nèi)梁體高度 3m，其余部位梁高 2.5m。梁體頂板及底板厚度均 為 30cm，中腹板厚 30cm，至梁端加厚至 50cm。邊腹板厚 35cm，至梁端部 附近加厚至 120cm。系梁梁體結(jié)構(gòu)圖如下圖所示： 圖 2.2-1 系梁箱體處截面圖（單位：cm） 圖 2.2-2 系梁拱腳處截面圖（單位：cm） 梁體拱肋截面采用啞鈴型鋼管混凝土截面

13、，每片拱肋由 2 根上下弦 鋼管（70018mm）和兩塊厚 18mm 鋼板焊接而成。拱肋按等截面布置， 截面高 1.65 米。兩拱肋中心距 7.1m，拱肋之間設(shè) 3 道 700，壁厚 16mm 的鋼管橫撐，另外在橫撐和拱肋間設(shè) 4 根 500 壁厚 14mm 的斜撐。拱軸 線為二次拋物線，拋物線方程為 y=0.8x-0.0125x2，計(jì)算跨徑 l=64m，計(jì) 算矢高 l=12.8m，矢跨比為 1/5，結(jié)構(gòu)布置為剛性系梁剛性拱。拱肋結(jié)構(gòu) 圖如下圖： 圖 2.2-3 拱肋結(jié)構(gòu)圖（單位：cm） 吊桿采用 pesfd-61 新型低應(yīng)力防腐成品吊桿，冷鑄鐓頭錨錨固。吊 桿下端錨固于系梁邊腹板處，張拉端設(shè)

14、置于拱肋頂部。全橋共設(shè)置 11 對(duì) 吊桿，除拱腳至第一根吊桿間距為 8m 外，其余吊桿中心間距均為 4.8m。 2.2.3 其它構(gòu)造 道碴槽：橋面擋碴墻外緣寬度為 4.9m，擋碴墻高度為 108cm，沿 線路縱向布設(shè)。 (2)橋上排水系統(tǒng)：橋面人行道鋪裝設(shè) 2%的橫坡使水向橋面內(nèi)側(cè)流， 主梁中心橋面鋪裝采用橫坡為 2%的人字坡向外排水，擋碴墻根部設(shè)泄水 管，將道碴槽內(nèi)的的雨水、污水橫向排出。在箱梁橫向翼緣根部附近最低 點(diǎn)處設(shè)從橋面下穿的雨水管，同時(shí)在翼緣根部下緣沿橋梁縱向設(shè)一連通的 排水管，將橋面積水接至橋墩排至地面。 (3)欄桿：橋面橫向兩側(cè)設(shè)置鍍鋅鋼管欄桿扶手，欄桿高度 1.1m， 主梁頂

15、設(shè)寬 20cm，高 15cm 的混凝土路緣石。 2.32.3 工程地質(zhì)條件工程地質(zhì)條件 本橋所處地貌單元為黃河沖積平原，地勢(shì)平緩、開(kāi)闊，所經(jīng)地區(qū)多為 耕地，植被發(fā)育，為第四系沖積層或海陸交互沉積粉質(zhì)粘土、粘土、粉土、 粉細(xì)沙，沉積厚度大于 150m。土壤最大凍結(jié)深度為 0.6m。 2.42.4 自然條件自然條件 2.4.1 線路地形地貌 本橋周圍為耕地、農(nóng)舍，地勢(shì)平坦、開(kāi)闊，高差變化不大。 2.4.2 水文地質(zhì)特征 地下水類型為第四系潛水,地下水埋深 0.71m，含水層主要為粉土 層，地下水主要以大氣降水補(bǔ)給為主。地下水位年變化幅度一般 5m 以內(nèi)。 地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽、硫酸鹽環(huán)境，作用

16、等級(jí)分別為 l1、h2；地 表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽、硫酸鹽，等級(jí)分別為 l1、h1。 2.4.3 地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃 本橋基本地震加速度為 0.05g；抗震設(shè)防烈度為 6 度；地震動(dòng)反應(yīng)譜 周期 0.55s。 2.4.4 氣象特征 本區(qū)屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣流影響明顯。其主要特征 是：春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫 12.214.1，極端最高氣溫 42.2，極端最低氣溫-22.4，年平均降 水量 507.5603.3mm，年平均蒸發(fā)量 1281.81873.7mm，主風(fēng)向?yàn)槲髂稀?東南風(fēng)。年平均雷暴日數(shù) 2334 日。 2.52.5 交通條件交通條件 跨省道 316

17、 大橋系桿拱橋施工地點(diǎn)位于省道公路旁邊，由施工地點(diǎn)向 東 15 公里可到達(dá) g205 國(guó)道，交通非常便利。 2.62.6 省道省道 316316 車流量調(diào)查車流量調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，省道 316 公路在早晨六點(diǎn)至八點(diǎn)上班高峰時(shí)間，以摩 托車為主。從下午四點(diǎn)左右車流量持續(xù)增大，以摩托車、貨車為主，交通 雜亂且無(wú)序。 3 3 總體施工部署總體施工部署 3.13.1 施工場(chǎng)地布置施工場(chǎng)地布置 3.1.1 施工便道及交通運(yùn)輸 施工便道已沿線路方向貫通，便道基底采用灰土填筑，上部填筑山皮 石，橫向向外側(cè)設(shè) 4%橫坡。從省道 316 經(jīng)過(guò)鄉(xiāng)村道路可以通往縱向便道 上，直接進(jìn)入施工區(qū)域，交通便利，材料設(shè)備運(yùn)

18、輸方便。 3.1.2 生產(chǎn)區(qū)布置 鋼筋加工場(chǎng)地布置在施工地點(diǎn)西側(cè)，生產(chǎn)區(qū)域占地約3畝。 在 2#墩至 3#墩的北側(cè)設(shè)置材料堆放場(chǎng)地。場(chǎng)地采用壓路機(jī)壓實(shí)后， 頂部鋪設(shè) 30cm 厚山皮石。場(chǎng)內(nèi)由中央向四周設(shè)置 4%的坡度，同時(shí)在場(chǎng)地 四周挖設(shè)矩形排水溝，并引入至橋墩北側(cè)公路排水系統(tǒng)內(nèi)。塔吊基礎(chǔ)四周 采用磚砌圍墻，在拐角處留設(shè)排水孔將基礎(chǔ)內(nèi)積水排至水溝里。 拱肋運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后按照拼裝節(jié)段整齊堆放，并設(shè)置隔離措施防止 機(jī)械擠壓造成拱肋變形。鋼管支架、應(yīng)急物資等周轉(zhuǎn)材料分區(qū)整齊堆放在 場(chǎng)地內(nèi)。 混凝土拌合站采用德大鐵路 3#拌合站，距施工場(chǎng)地 1.5 公里，運(yùn)輸 非常便利。拌合站內(nèi)設(shè)置 hzs90

19、攪拌機(jī)和 hzs75 攪拌機(jī)各 1 臺(tái)，攪拌站均 采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用?；炷涟韬秃煤笥蛇\(yùn)輸車沿 316 省道運(yùn)輸至工點(diǎn)。 3.1.3 施工用電 本橋采用地方電力網(wǎng)線接入臨時(shí)變壓器作為施工時(shí)主要電源，在鋼筋 場(chǎng)內(nèi)設(shè) 300kva 變壓器一臺(tái)，以供鋼筋加工場(chǎng)及本橋施工使用。并配備柴 油發(fā)電機(jī)(200gf/125kw)1 臺(tái)備用?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)具施工安裝三級(jí)配電箱，實(shí)行 三相五線制，做到一箱一閘一機(jī)一漏，滿足施工用電及安全要求。 3.1.4 吊裝機(jī)械布置 為滿足系桿拱橋施工需要，在距 3#墩承臺(tái)左側(cè)邊緣 8m 處設(shè)置一臺(tái)臂 長(zhǎng) 58m 的塔吊，成品鋼筋、鋼絞線、模板及其它小型材料機(jī)具均由

20、塔吊吊 至橋上。對(duì)于重量較大的材料機(jī)具，采用汽車吊吊至橋上。 施工場(chǎng)地布置參見(jiàn)附圖一施工場(chǎng)地布置參見(jiàn)附圖一跨省道跨省道 316316 大橋系桿拱橋施工場(chǎng)地布置圖大橋系桿拱橋施工場(chǎng)地布置圖 。 3.23.2 施施工任務(wù)劃分工任務(wù)劃分 根據(jù)系桿拱橋施工內(nèi)容劃分兩個(gè)主要施工作業(yè)隊(duì)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)下再劃 分若干個(gè)專業(yè)隊(duì)伍，施工任務(wù)劃分及安排見(jiàn)表 3.2-1。 表 3.2-1 施工任務(wù)劃分及安排表 序號(hào)作業(yè)隊(duì)名稱主要工作內(nèi)容施工順序備注 1 系梁施工作 業(yè)隊(duì) 主橋系梁施工 支架搭設(shè)模板拼裝、鋼筋綁 扎拱肋預(yù)埋段埋設(shè)預(yù)應(yīng)力 安裝混凝土澆筑預(yù)應(yīng)力張 拉支架拆除（拱肋施工完成 后進(jìn)行） 系梁支架搭設(shè) 及梁體施工期

21、 間需要對(duì)公路 進(jìn)行安全防護(hù) 2 鋼管拱施工 作業(yè)隊(duì) 拱肋拼裝、焊 接 混凝土壓注及 吊桿施工 搭設(shè)拱肋支架拱肋分段拼裝 拱肋線性調(diào)整砼壓注吊 桿安裝及張拉 高空作業(yè)及大 量吊裝、焊接 作業(yè) 3.33.3 施工工期安排施工工期安排 根據(jù)工期要求，結(jié)合本橋的實(shí)際情況，本工程總體工期目標(biāo) 140 天， 計(jì)劃 2012 年 4 月 10 日開(kāi)工，2012 年 8 月 31 日完工。本工程工期計(jì)劃安 排見(jiàn)：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見(jiàn)附表一施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見(jiàn)附表一跨省道跨省道 316316 公路系桿拱橋施工進(jìn)度公路系桿拱橋施工進(jìn)度 計(jì)劃表計(jì)劃表。 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)附表二施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)附表二跨省道跨

22、省道 316316 公路系桿拱橋施工進(jìn)度公路系桿拱橋施工進(jìn)度 計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。 4 4 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu) 為保證跨省道 316 公路系桿拱橋順利實(shí)施，需建立起有力的施工組織 體系，組織體系見(jiàn)附圖 4-1 所示。 圖 4-1 德大鐵路項(xiàng)目部三分部施工組織機(jī)構(gòu)圖 工 程 部 ： 祁 軍 安 質(zhì) 部： 王 有 才 試 驗(yàn) 室： 裴 玲 輝 物 機(jī) 部： 洪 劍 鋒 辦 公 室： 顏 琛 項(xiàng)目經(jīng)理：包訓(xùn)圣 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 ：居鴻明 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管：趙陽(yáng) 安 全 員： 許 俊 質(zhì) 檢 員： 李 正 試 驗(yàn) 員： 魏 勇 領(lǐng) 工 員： 張 密 林 材 料 員： 管 金 金 各個(gè)施工作業(yè)班組 生

23、產(chǎn)副經(jīng)理：鄒健項(xiàng)目總工：伍德華 技 術(shù) 員： 葉 義 春 5 5 施工方案施工方案 5.15.1 施工方案概述施工方案概述 本橋采用先梁后拱的施工方案，即先施工系梁再施工拱肋。 系梁支架在跨公路部分采用鋼管樁和工字鋼搭設(shè)，并在省道 316 公 路上預(yù)留行車通道，在路基坡腳外至橋墩之間的三角區(qū)采用碗扣式支架搭 設(shè)。系梁系梁支架布置參見(jiàn)附圖二支架布置參見(jiàn)附圖二跨省道跨省道 316316 大橋系桿拱橋系梁支架布置圖大橋系桿拱橋系梁支架布置圖 。 支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓后進(jìn)行鋼筋的綁扎并安裝拱腳段預(yù) 埋鋼管及其它預(yù)埋件、安裝預(yù)應(yīng)力，現(xiàn)澆系梁和拱腳，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行縱橫向預(yù)應(yīng)力及

24、拱腳豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉。 拱肋鋼管單元構(gòu)件在工廠內(nèi)按照預(yù)定檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格 后運(yùn)至工地，擬定單片拱肋分七節(jié)，對(duì)稱分布。 在系梁上搭設(shè)拱肋拼裝支架，采用吊車分段吊裝拱肋，安放在拼拱 支架上，通過(guò)操作平臺(tái)調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。拱肋拼裝時(shí)，兩端分節(jié)段對(duì)稱進(jìn) 行逐節(jié)拼裝，直至中跨合攏。拱肋逐節(jié)安裝過(guò)程中及時(shí)拼裝拱肋間橫向連 接結(jié)構(gòu)，保持拱肋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 拱肋合攏后，落下拱肋支架，使拱肋和支架脫空，壓注鋼管及拱肋 腹腔內(nèi)混凝土。按照設(shè)計(jì)順序安裝張拉吊桿，檢測(cè)并調(diào)整吊桿力至設(shè)計(jì)值。 最后拆除系梁支架，恢復(fù)公路正常行車。 5.25.2 施工工序流程圖施工工序流程圖 跨省道 316 公路系桿拱橋施工流程如

25、下所示： 圖 5.2-1 跨省道 316 大橋系桿拱橋施工流程圖 施工準(zhǔn)備 支架搭設(shè) 鋼筋加工 立底模 成品鋼筋檢查驗(yàn)收、簽證 預(yù)壓、消除非彈性變形 吊裝外模 綁扎底板、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝 安裝內(nèi)側(cè)模、頂模 頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)留孔、預(yù)埋件 檢查簽證、調(diào)整線形 澆筑混凝土 養(yǎng)生鋼管拱加工制造 預(yù)應(yīng)力張拉鋼管拱驗(yàn)收出廠 合格 壓漿、封端鋼管拱運(yùn)輸至工地 合格 拱肋支架搭設(shè)鋼管拱肋工地試拼 安裝拱肋 拱肋混凝土壓注 吊桿安裝 吊桿安張拉并檢測(cè)、調(diào)整吊桿應(yīng)力 拆除支架，恢復(fù)高速公路正常通行 跨省道跨省道 316316 大橋系桿拱橋施工步驟參見(jiàn)附圖三大橋系桿拱橋施工步驟參見(jiàn)附圖三跨省道跨省道

26、 316316 大橋系大橋系 桿拱橋施工步驟圖桿拱橋施工步驟圖。 5.35.3 施工方案施工方案 5.3.1 系梁施工 系梁施工工序流程如下所示： 支架搭設(shè)并預(yù)壓支立模板綁扎底板、腹板鋼筋安裝內(nèi)側(cè)模及 頂模綁扎頂板鋼筋、埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道、安裝預(yù)埋件、預(yù)留孔現(xiàn)澆混凝 土、養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，完成系梁施工。 5.3.1.1 支架搭設(shè) (1)支架總體布置方案 系梁支架跨公路部分采用鋼管樁和工字鋼搭設(shè)而成，在省道 316 公 路上預(yù)留行車通道，左右幅各設(shè)置一個(gè)門洞，凈寬 7.5m。在路基坡腳處 至橋墩之間的三角區(qū)域采用碗扣式支架搭設(shè)。 主橋系梁底標(biāo)高為 14.905m，省道 316 公路路面頂標(biāo)高為 8

27、.76m，公 路路面距梁底凈高為 6.15m。根據(jù)省道 316 公路管理處的要求，施工期間 通行凈空不得小于 5.0m。因此，門洞頂部距梁底只有 1.15m 的凈空，為 便于模板及支架拆除，采用砂箱落架。 門式支架采用砼條形基礎(chǔ)，在條形基礎(chǔ)上焊接鋼管柱，鋼管柱頂部 焊接鋼板安放砂箱，在砂箱上用工字鋼做分配橫梁，在橫梁上架設(shè)工字鋼 縱梁形成整個(gè)支架體系。 門式支架結(jié)構(gòu)圖參見(jiàn)附圖四門式支架結(jié)構(gòu)圖參見(jiàn)附圖四跨省道跨省道 316316 大橋系桿拱橋系梁支架結(jié)大橋系桿拱橋系梁支架結(jié) 構(gòu)圖構(gòu)圖。 支架結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；施工前對(duì)支架的承 載力及局部穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。支架設(shè)計(jì)檢算

28、見(jiàn)附件二支架設(shè)計(jì)檢算見(jiàn)附件二跨省跨省 道道 316316 大橋大橋 64m64m 系桿拱施工方案計(jì)算書(shū)系桿拱施工方案計(jì)算書(shū)。 門式支架施工時(shí)需要對(duì)公路進(jìn)行防護(hù)，具體防護(hù)施工方案參見(jiàn)附件附件 三三跨省道跨省道 316316 大橋系桿拱橋施工交通組織方案大橋系桿拱橋施工交通組織方案。 （2）門式支架施工 1） 、條形基礎(chǔ)施工 根據(jù)支架布置形式現(xiàn)場(chǎng)放樣，定出條形基礎(chǔ)位置后，在省道 316 公路 路面上鋪 3mm 厚鋼板將混凝土基礎(chǔ)和公路路面隔開(kāi)，立模澆注條形基礎(chǔ)。 條形基礎(chǔ)截面尺寸為 10080cm，長(zhǎng)度根據(jù)所處位置而定。條形基礎(chǔ) 澆筑時(shí)，在其頂部按鋼管樁設(shè)計(jì)位置預(yù)埋 80802cm 的鋼板。為防止

29、安 放鋼管樁處應(yīng)力集中，在每個(gè)鋼管樁下布置 3 排鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片間距 10cm，保護(hù)層厚度 5cm。同時(shí)，在每塊鋼板下設(shè)置 8 根地腳螺栓，澆注在 混凝土中。條形基礎(chǔ)布置見(jiàn)附圖五附圖五跨省道跨省道 316316 公路系桿拱橋系梁支架條公路系桿拱橋系梁支架條 形基礎(chǔ)布置圖形基礎(chǔ)布置圖。 2） 、鋼管柱、砂箱及工字鋼橫梁施工 門式支架鋼管柱支撐選用直徑 630mm 壁厚 12mm 的螺旋鋼管，根據(jù) 受力位置不同，鋼管柱間距均不一樣。 鋼管柱采用吊車吊裝就位，利用垂球確定鋼管柱垂直后與底部條形基 礎(chǔ)上的預(yù)埋鋼板滿焊，并在四周設(shè)置 4 塊 2cm 厚加勁鋼板，加勁鋼板與預(yù) 埋鋼板和鋼管柱之間均采取

30、滿焊。 鋼管柱焊接完成后，由技術(shù)人員對(duì)鋼管頂標(biāo)高進(jìn)行抄平，確定鋼管頂 面高差后，施工人員對(duì)鋼管頂面進(jìn)行焊接或割除，然后頂面焊接厚度 2cm 的鋼板，鋼板頂面安放砂箱。加工完的砂箱在預(yù)壓固定后吊裝至鋼管頂面 并和鋼管柱頂部鋼板焊接。砂箱吊裝到位后，由技術(shù)人員對(duì)砂箱頂面進(jìn)行 抄平，用鋼板找平。砂箱吊裝完后，用塑料布進(jìn)行覆蓋并包扎好，防止雨 水進(jìn)入砂箱。 橫梁采用 2 根 45b 工字鋼并焊組成，要求每間隔 1m 焊接一處，每處 焊接長(zhǎng)度不小于 20cm。橫梁吊裝就位后與砂箱頂部鋼板進(jìn)行焊接。 鋼管柱及橫梁布置見(jiàn)附圖六跨省道跨省道 316316 公路系桿拱橋系梁支架鋼公路系桿拱橋系梁支架鋼 管柱及橫

31、梁布置圖管柱及橫梁布置圖。 3） 、門架縱梁施工 縱梁采用 56b 的工字鋼，間距均為 90cm。按照設(shè)計(jì)的位置將工字鋼 縱梁吊裝到位，并和橫梁進(jìn)行焊接固定。 （3） 、碗扣支架施工 硬化范圍內(nèi)場(chǎng)地清除表層腐殖土后，壓路機(jī)碾壓，整平壓實(shí)后做 30cm 厚灰土墊層，用靜力觸探法測(cè)得現(xiàn)場(chǎng)地基承載力150kpa 后，在墊層 上澆注 25cm 厚 c15 混凝土。 對(duì)橋墩部位，因基坑工作面小，機(jī)械無(wú)法施工，承臺(tái)基坑四周采用三 七灰土人工回填，分層夯實(shí)，每層厚度不大于 20cm，回填至承臺(tái)頂面后， 用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)承臺(tái)到原地面部位進(jìn)行分層回填碾壓，每層厚度不大于 30cm。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制回填土的含水量

32、，避免出現(xiàn)局部彈簧現(xiàn)象。地 基處理后的標(biāo)高和公路路面相同，并向四周設(shè)置排水坡。支架基礎(chǔ)四周做 50cm 寬的散水，采用砂漿抹平，在散水外側(cè)設(shè)置排水溝并引入到旁邊的 公路水溝內(nèi)。 地基處理完成且具有一定強(qiáng)度后在其上方彈線布置底托并搭設(shè)碗扣 支架，碗扣支架采用 483.5mmq235 鋼管，橫桿步距選為 120cm；由于 箱梁在腹板處荷載較大，底板部分荷載次之，翼緣板下荷載最小，根據(jù)荷 載分布，支架立桿橫向布置為：翼緣板下間距設(shè)置為 90cm，底板下間距 為 60cm，腹板下間距設(shè)置為 30cm，支架橫向總體布置為 （290+330+560+330+560+330+290）cm，支架總寬 12.3

33、m，較箱梁頂板兩側(cè)各寬出 1m；立桿縱向間距在拱腳加厚段下為 30cm，其余縱距均為 60cm。滿堂支架的布置見(jiàn)支架設(shè)計(jì)圖。碗扣式支架 受力檢算詳見(jiàn)附件二附件二跨省道跨省道 316316 公路公路 64m64m 系桿拱施工方案計(jì)算書(shū)系桿拱施工方案計(jì)算書(shū)。 碗扣式滿堂支架按規(guī)范要求設(shè)置掃地桿和剪刀撐。掃地桿在支架外側(cè) 立面四周設(shè)置，并與其相交的每道立桿底部采用扣件連接固定。支架外側(cè) 立面滿布剪刀撐，并在支架內(nèi)側(cè)橫橋向每隔 3 道立桿設(shè)置一排橫向剪刀撐， 剪刀撐寬度不少于跨越 5 道立桿且不小于 6m，其斜桿與地面的傾角宜在 4560之間。在支架頂部及底部各設(shè)置一道水平剪刀撐。剪刀撐采用 普通 5

34、0mm 鋼管搭設(shè)，其與碗扣支架立桿相交處均采用扣件固定，剪刀 撐相交點(diǎn)采用旋轉(zhuǎn)扣件連接，剪刀撐斜桿底部必須落地，其搭接長(zhǎng)度不得 小于 100cm 且不得少于 3 個(gè)扣件固定。 在 3#墩小里程側(cè)設(shè)置人員上下通道。通道采用鋼管搭設(shè)，寬度為 1.2m，坡度為 1:3，采用之字形結(jié)構(gòu)，并設(shè)置轉(zhuǎn)向休息平臺(tái)。人行道采用 5cm 厚的木板鋪設(shè)，上面釘防滑條，每 30cm 一道。人行道兩側(cè)設(shè)置擋腳 板，高度 30cm。人行爬梯四周滿掛密目安全網(wǎng)，并在入口處懸掛安全警 示標(biāo)志。 5.3.1.2 模板設(shè)計(jì)安裝 碗扣支架處箱梁底板模板采用 1515cm 方木作脊梁支撐，其順橋向 間距底板下為 60cm，腹板下為

35、30cm，翼板下為 90cm。底板背肋采用 1010cm 的方木橫橋向布置，間距均為 30cm。底板模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板 （厚度 18mm）作面板，在竹膠板上用鐵釘將模板與方木釘在一起。側(cè)模 模板采用 15mm 厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板，側(cè)模的背肋采用 1010cm 的方木豎向放 置，其間距為 40cm，側(cè)模脊梁采用 10#槽鋼做橫帶，間距 60cm。 箱梁內(nèi)模采用竹膠板，支撐采用碗扣支架。支架沿橫向、豎向均設(shè) 置可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的頂托及底座。背肋采用 10cm10cm 方木，間距 30cm；內(nèi) 模滿堂支架按 60cm(縱)90cm(橫)90cm(豎)搭設(shè)，沿橋縱向每排加設(shè) 剪刀撐一道支撐倒角模板，內(nèi)模支架橫豎

36、向頂緊內(nèi)模，采用 25mm 拉桿， 加強(qiáng)側(cè)模橫向連接。箱梁內(nèi)模及外模模板布置見(jiàn)附圖七附圖七跨省道跨省道 316316 公路公路 系桿拱橋系梁模板設(shè)計(jì)圖系桿拱橋系梁模板設(shè)計(jì)圖。 箱梁模板設(shè)計(jì)、模板及拉桿受力檢算詳見(jiàn)附件二附件二跨省道跨省道 316316 公路公路 64m64m 系桿拱施工方案計(jì)算書(shū)系桿拱施工方案計(jì)算書(shū)。 5.3.1.3 支架預(yù)壓 （1）預(yù)壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆系梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁 底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓目的：一是檢驗(yàn)支架及基礎(chǔ)承載力是 否滿足受力要求；二是消除支架及地基的非彈性變形；三是得到支架的彈 性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。同時(shí)，測(cè)出地基

37、沉降，為采用同類型 的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 （2）支架預(yù)壓方法 預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁自重、內(nèi)外模板重量及施工荷載之和） 的 120%。加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的 60%、80%、100%、120%分四級(jí)加載，測(cè) 出各測(cè)點(diǎn)加載前后的高程。持荷 24h 后，再分別按加載的一半、全部級(jí)別 卸載，并分別測(cè)出每級(jí)荷載下各測(cè)點(diǎn)的高程值。 根據(jù)本橋現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，擬采用砂袋堆載進(jìn)行預(yù)壓，詳細(xì)預(yù)壓方案如下： 本橋系梁支架體系采用滿堂支架及門式支架為承力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 受力明確，在支架搭設(shè)好后，通過(guò)簡(jiǎn)化受力荷載，采用砂袋代替預(yù)壓荷載。 本方案對(duì)全橋支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果確定箱梁預(yù)壓拱度尺寸，進(jìn)行 高度調(diào)整。 （

38、3）工藝流程各步驟具體操作 1）鋪設(shè)箱梁底模板 鋪設(shè)好箱梁底模板，將底模板頂面標(biāo)高盡量調(diào)整到箱梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高， 同時(shí)加強(qiáng)對(duì)模板下各層支架的檢查，確保支架底傳遞荷載的支架與支架之 間、支架與基礎(chǔ)之間、支架與方木之間、方木與模板之間各相鄰面接觸緊 密，無(wú)明顯縫隙。 2）布置測(cè)量標(biāo)高點(diǎn) 為了解支架沉降情況，在加載預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高，觀 測(cè)斷面布置于底板處，順橋向每隔 5m 設(shè)置 1 個(gè)斷面，每斷面 5 個(gè)點(diǎn)，分 別布設(shè)于翼板、腹板、箱梁中心，間距控制在 2m 以內(nèi)。 3）加載荷重計(jì)算及加載方法 加載,分四個(gè)階段進(jìn)行，即加載 60%、80%、100%、120%。上部加載所 需的砂袋，采用塔吊提

39、升至梁底模上部。 a、對(duì)加載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值 h2 進(jìn)行測(cè)量 布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測(cè)各測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高值 h2，并做好相應(yīng)的記錄。 b、測(cè)量卸載前各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值 h3 維持布載 24 小時(shí)后、卸載前測(cè)量各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值 h3。 c、卸載 卸載過(guò)程的操作基本與加載過(guò)程相反 d、觀測(cè)卸載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高 h4 卸載后測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值 h4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變 形如下： 非彈性變形 f3=h1-h4。通過(guò)試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的 非彈性變形已經(jīng)消除。 彈性變形 f2=h4-h3。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度 2，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。 另外，根據(jù) h2 和 h3

40、 的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對(duì)支架變形的 影響程度。 e、預(yù)壓成果整理及預(yù)拱度設(shè)置 為確保安全，支架采取超載預(yù)壓，加載總重量以梁段自重加施工荷 載的 1.2 倍；每次加載間隔 10min，采用水準(zhǔn)儀觀測(cè)支架變化；最后加載 結(jié)束，每 4 小時(shí)觀測(cè)一次，預(yù)壓 24h 觀測(cè)支架下沉總量不超過(guò) 2mm，即認(rèn) 為支架已經(jīng)穩(wěn)定。h絕對(duì)高程，總下沉量=h 前-h 加載 120%24 小時(shí)后， 非彈性變形量=h 前-h 卸載完畢后，彈性變形量=總下沉量-非彈性變形量； 對(duì)應(yīng)點(diǎn)觀測(cè)結(jié)果見(jiàn)表：5.3.1-1 沉降觀測(cè)記錄分析表 表 5.3.1-1 沉降觀測(cè)記錄分析表 點(diǎn)號(hào)1 2 3 4 5 6 7 8 數(shù)值 h

41、前 h加載 60%后 h加載 80%后 h加載 100%后 h加載 120%后 h加載 120%24 小時(shí)后 h卸載 50%后 h卸載完畢 總下沉量（m） 非彈性變形量（m） 彈性變形量(m) 在結(jié)構(gòu)檢算中的支架檢算，模板及支架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足設(shè)計(jì) 要求，通過(guò)對(duì)支架系統(tǒng)的加載預(yù)壓卸載沉降觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析進(jìn)一步 證明這種支撐系統(tǒng)滿足要求，在沉降觀測(cè)中得到的數(shù)據(jù)是校正模板標(biāo)高的 依據(jù)；經(jīng)過(guò)預(yù)壓加載卸載沉降觀測(cè)也是確保梁體線形重要施工過(guò)程；對(duì) 支架的沉降數(shù)據(jù)分析評(píng)估及支架檢算驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序。 預(yù)壓結(jié)束卸載后，應(yīng)根據(jù)彈性變形量確定梁體預(yù)留拱度值，預(yù)留拱度 應(yīng)計(jì)算支架彈性變形、梁體

42、自重下沉等因素。預(yù)壓結(jié)束模板應(yīng)清洗干凈， 然后對(duì)局部模板標(biāo)高以及不穩(wěn)固的模板進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)在后續(xù)鋼筋工程、 模板工程施工過(guò)程中應(yīng)盡量減少雜物（焊渣、鋼筋頭、木屑、砂等落入模 板內(nèi)） ，以免造成在砼澆注前投入大量人力、物力進(jìn)行沖洗。 （4）注意事項(xiàng) 1）鋪設(shè)底模板后測(cè)量 h1 前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)支架的全面檢查，確保支架在 荷載作用下無(wú)異常變形。 2）由于加載重量較大，因此在加載及卸載過(guò)程中必須隨時(shí)對(duì)支架情 況進(jìn)行觀測(cè)，以免發(fā)生意外。 3）加載過(guò)程中應(yīng)安排專人加強(qiáng)對(duì)支架及地基變形情況的觀測(cè)，如有 異常變形，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員立即停止加載，在采取足夠的加 固措施后方可繼續(xù)加載，以免出現(xiàn)重大安全事故。

43、 4）加載及卸載過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安 全。 5）預(yù)壓完成后，根據(jù)支架變形情況及地基沉降程度，采取必要的措 施對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加強(qiáng)，確保施工安全和工程質(zhì)量。 5.3.1.4 鋼筋加工及安裝 （1）鋼筋調(diào)直 1）鋼筋在加工前用調(diào)直機(jī)調(diào)直。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和 用錘敲擊能剝落的浮銹、鐵銹等均需清除干凈。 2）調(diào)直過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異?，F(xiàn)象及時(shí)處理。 （2）鋼筋切割 1）鋼筋切割過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)焊接接頭及鋼材的外觀缺陷，予以剔除。 2）定尺擋板的位置固定后需復(fù)核，不帶彎鉤的長(zhǎng)鋼筋長(zhǎng)度誤差為 15mm。 3）帶彎鉤及彎折的鋼筋需考慮鋼筋經(jīng)彎曲后的伸長(zhǎng)量，要

44、根據(jù)經(jīng)驗(yàn) 確定其實(shí)際下料長(zhǎng)度（也可試彎實(shí)測(cè)決定） 。 （3）鋼筋加工 本系梁鋼筋工程數(shù)量較大，排列緊密，種類繁多。為了保證綁扎質(zhì) 量及進(jìn)度，所有鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中下料、加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。待底模 安裝完預(yù)壓后，對(duì)底板標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整（考慮支架彈性變形量及預(yù)留拱 度） ，經(jīng)檢查合格后，對(duì)底模進(jìn)行清掃，綁扎梁底部、橫隔板及腹板鋼筋， 鋼筋綁扎要與波紋管、鋼絞線安裝相結(jié)合。內(nèi)模支立完成后綁扎頂板及翼 板鋼筋。鋼筋加工及安裝均按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求施工。預(yù)應(yīng)力鋼絞 線切割采用砂輪鋸，鋼筋切割采用切斷機(jī)；非預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋焊接采用閃 光對(duì)焊；鋼筋彎制成型采用彎曲機(jī)，并用樣板控制彎制尺寸。 （4）鋼筋焊接

45、 1）鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊時(shí)應(yīng)滿足以下要求： a.鋼筋閃光對(duì)焊前，根據(jù)施工條件確定焊接工藝參數(shù)，并進(jìn)行試焊， 經(jīng)接頭外觀及力學(xué)性能檢驗(yàn)合格后方成批焊接。焊接由熟練技工操作。每 個(gè)焊工在每班前均按實(shí)際條件先試焊 2 個(gè)對(duì)焊接頭試件，并作冷彎試驗(yàn)， 待其結(jié)果合格后方可正式施焊。 b.鋼筋焊接前對(duì)焊機(jī)夾口部位的鋼筋段用鋼絲刷除銹。 c.閃光對(duì)焊時(shí)，環(huán)境溫度不得低于 0。鋼筋提前運(yùn)入室內(nèi)，焊畢的 鋼筋待完全冷卻后方可運(yùn)往室外。 d.焊接過(guò)程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象或焊接缺陷時(shí)可按閃光對(duì)焊異?，F(xiàn)象、 焊接缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及時(shí)消除。 2)縱向鋼筋接頭在現(xiàn)場(chǎng)采用單面搭接焊時(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于 （10d

46、+2）cm；對(duì)于焊接接頭在同一截面不大于 50%，同一截面的焊接接 頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)位置，在搭接長(zhǎng)度區(qū)段在 35d 長(zhǎng)度范圍內(nèi)且不小于 50 厘米，按 照規(guī)范要求鋼筋接頭進(jìn)行錯(cuò)開(kāi)。 5.3.1.5 拱腳預(yù)埋段施工 拱腳預(yù)埋段鋼管要在系梁混凝土澆筑前進(jìn)行預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)要特別注 意拱腳預(yù)埋鋼管的定位，確保鋼管的坐標(biāo)和傾角準(zhǔn)確無(wú)誤。拱腳定位支架 采用 22a 的槽鋼焊接而成，支架底部放置在混凝土墊塊上。兩個(gè)鋼管拱支 架之間采用通長(zhǎng)槽鋼連接起來(lái)，增加支架的整體穩(wěn)定性。定位支架的標(biāo)高 和位置調(diào)整好后將拱腳鋼管安裝在定位支架上，調(diào)整好拱肋標(biāo)高及角度后 和支架進(jìn)行焊接固定。拱腳處普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋密集，但鋼筋調(diào)整的

47、 前提是一定要保證拱肋鋼管的位置準(zhǔn)確。拱腳預(yù)埋鋼管定位支架見(jiàn)附圖八附圖八 跨省道跨省道 316316 公路系桿拱橋拱腳預(yù)埋鋼管定位支架設(shè)計(jì)圖公路系桿拱橋拱腳預(yù)埋鋼管定位支架設(shè)計(jì)圖。 5.3.1.6 預(yù)應(yīng)力工程施工 系梁梁體按雙向預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計(jì)，縱向、橫向均設(shè)預(yù)應(yīng)力，僅在拱 腳處設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力。縱向預(yù)應(yīng)力筋采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，公稱直徑 15.2mm，彈性模量為 195gpa，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860mpa，張拉控制應(yīng) 力為 1246.2mpa，采用波紋管成孔；在端橫梁處設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，預(yù) 應(yīng)力鋼筋采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，公稱直徑 15.2mm，彈性模量為 195gpa，抗拉強(qiáng)度標(biāo)

48、準(zhǔn)值 fpk=1860mpa，采用單端張拉，固定端采用 ovm.m15-7pt 型圓 p 型錨具；拱腳處豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 25 精扎螺紋鋼， 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=830，錨下張拉控制應(yīng)力 534mpa，采用 45mm 鐵皮管制孔。 （1）預(yù)應(yīng)力筋的布設(shè) 1）縱向預(yù)應(yīng)力筋 本系梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束頂板采用 12-j15.2 鋼絞線，底腹板采用 15-j15.2 鋼絞線.鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860mpa，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng) 符合現(xiàn)行的預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 （gb5224）標(biāo)準(zhǔn)的要求。張拉千斤 頂采用 ycw400b，全部采用兩端對(duì)稱張拉?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用金屬 波紋管成孔，真空輔助壓漿技術(shù)。若

49、管道與普通鋼筋相干擾，應(yīng)優(yōu)先保證 管道位置。 2）橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋 橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用 7-j15.2 鋼絞線，單端張拉。采用 ygm-70 千斤頂逐根張拉。 3）豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋 拱腳處的豎向預(yù)應(yīng)力筋采用公稱直徑 25mm 的精軋螺紋鋼筋，45mm 鐵皮套管成孔。yc60b 型千斤頂張拉，jlm-25 型錨具錨固。 （2）波紋管的定位 縱向預(yù)應(yīng)力筋為兩端同時(shí)張拉，為便于施工和防止管道漏漿造成堵 管，施工時(shí)采取先行預(yù)埋波紋管成孔，在砼澆注前穿鋼絞線的方法；為此， 在砼澆注前預(yù)應(yīng)力筋管道網(wǎng)采用 10q235 鋼筋定位，對(duì)于縱向預(yù)應(yīng)力筋 管道定位鋼筋每隔 500mm 左右設(shè)置一道，定位鋼筋網(wǎng)與梁段主筋

50、點(diǎn)焊牢固， 在管道轉(zhuǎn)折控制點(diǎn)處定位筋做加密處理；若預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋發(fā)生沖 突時(shí)允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，縱向預(yù)應(yīng) 力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動(dòng)；鋼筋若遇預(yù)應(yīng)力張拉槽，截?cái)嗪髴?yīng)預(yù)留 搭接長(zhǎng)度臨時(shí)彎折，封槽時(shí)再?gòu)?fù)位焊接形成整體；錨后加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)采用 12hrb335，按 100*100mm 布置，沿縱向鋼束方向間距為 100mm，與喇叭 口中心線垂直設(shè)置 3 排；波紋管接長(zhǎng)時(shí)，先將端頭的折角、毛刺等處理掉， 再用較其大一號(hào)的波紋管充當(dāng)套管，其套接長(zhǎng)度按 30cm 計(jì)，并用膠帶包 裹嚴(yán)密，保證不滲水、不漏漿；在施工的過(guò)程中謹(jǐn)防管道移位、變形和破 損。波紋管安裝允許偏差在跨

51、中 4m 范圍內(nèi)不得大于 4mm,其余部位不得大 于 6mm。 豎向預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)為單端張拉，在施工時(shí)套管與預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)安裝 就位；同時(shí)，豎向波紋管道均應(yīng)在固定端接好通氣孔；對(duì)于豎向預(yù)應(yīng)力筋 套管，每根于上、中、下各設(shè)定位網(wǎng)一層，網(wǎng)格就位后分別與梁段頂板、 腹板、底板主筋焊接牢固； （3）預(yù)應(yīng)力筋的安裝 1）鋼絞線制束 領(lǐng)取鋼絞線按試驗(yàn)報(bào)告單逐盤對(duì)號(hào)領(lǐng)料，鋼絞線應(yīng)在特制的放盤框 中進(jìn)行，防止彈傷人和鋼絞線打絞，放盤過(guò)程中的鋼絞線需細(xì)致檢查外觀， 發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進(jìn)行處理，鋼絞線下料用砂輪鋸切 割，嚴(yán)禁用電弧，切割口兩側(cè)各 30mm 處先用鐵絲綁扎，同一編號(hào)的鋼絞 線束可集中下料

52、，對(duì)于兩端同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，鋼絞線下料長(zhǎng)度 可按每個(gè)孔道的實(shí)際長(zhǎng)度+油頂高度2+工具錨厚度2+限位板的有效高 度2+200mm 之和下料，其誤差為30mm；鋼絞線束外面用 1mm 鐵線纏 綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 1.5m，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)；根據(jù)每束鋼 絞線的長(zhǎng)度，對(duì)鋼絞線束進(jìn)行編號(hào)標(biāo)識(shí)，分別存放。編號(hào)時(shí)應(yīng)在兩端系上 鐵皮小牌，注明編號(hào)，以免混雜；鋼絞線束存放及移運(yùn)時(shí)，保持順直，不 受損傷，不得污染；存放時(shí)，須墊方木，間距以鋼絞線不著地為度；搬運(yùn) 時(shí)，不得在地上拖拉； 嚴(yán)禁鋼絞線受高溫、接觸焊接火花或接地電流。 2）穿束 穿束前應(yīng)全面檢查錨墊板和孔道，確保管道暢通并沖洗；檢查制好

53、的鋼絲束是否綁扎牢固、端頭有無(wú)彎折現(xiàn)象；穿束時(shí)核對(duì)長(zhǎng)度及規(guī)格，對(duì) 號(hào)入孔；穿束采用人工直接穿束，較長(zhǎng)的可借助一根 5 長(zhǎng)鋼絲作為引線， 用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行穿束。 （4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉 1）預(yù)應(yīng)力筋張拉的要求 選用終盤砼做試塊，試塊與梁體砼同期同條件養(yǎng)護(hù)，待張拉前對(duì)試 塊強(qiáng)度檢驗(yàn)，若其強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后，砼齡期不少于 14 天后， 經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師確認(rèn)可以進(jìn)行張拉時(shí)，才能進(jìn)行張拉；預(yù)應(yīng)力的施工以張 拉力和鋼束伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，并以張拉力為主，鋼束伸長(zhǎng)值作校核。 2）預(yù)應(yīng)力筋張拉前的準(zhǔn)備工作 預(yù)應(yīng)力施工的各種機(jī)具、設(shè)備、儀表都經(jīng)過(guò)校驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)良好； 預(yù)應(yīng) 力材料除按規(guī)范取樣做試驗(yàn)外，還應(yīng)取樣作鋼絞線、

54、精軋螺紋鋼筋的彈性 模量試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量；在確保各項(xiàng)材料合格 的情況下，按原來(lái)在錨具中的編號(hào)依次安裝夾片，夾片嵌入后，隨即用手 捶輕輕敲擊夾片，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼束，并使夾片外露長(zhǎng)度整齊一致，片 間距均勻；然后將預(yù)應(yīng)力束依次穿入千斤頂，錨環(huán)對(duì)中，并將張拉油缸先 伸出 24cm，錨環(huán)內(nèi)壁可涂少量潤(rùn)滑油；千斤頂安裝完畢后使頂壓油缸 處于回油狀態(tài)，開(kāi)始張拉。 3）張拉順序及遵守原則 該橋張拉順序?yàn)椋合鹊赘拱搴箜敯?，從外到?nèi)左右對(duì)稱張拉，縱向 預(yù)應(yīng)力筋在橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉后再?gòu)埨?，最后張拉拱腳段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋， 并及時(shí)壓漿。 4）縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉 張拉順序及原則：采用兩端同時(shí)張拉，

55、先外后內(nèi)，以梁中線為對(duì)稱 軸兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。 張拉工藝流程：00.101.0k(持荷 5min)錨固 張拉錨具安裝程序：安裝工作錨安裝限位板安裝千斤頂安裝 工具錨在工具錨夾片后鋼鉸線上作量測(cè)伸長(zhǎng)量的標(biāo)記張拉 預(yù)應(yīng)力張拉：預(yù)應(yīng)力張拉兩端同步進(jìn)行，分級(jí)控制，升壓或降壓均 應(yīng)緩慢進(jìn)行，兩端伸長(zhǎng)量之和與理論計(jì)算值比較，限差為+6%，符合者持 荷 5 分鐘。 5）豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉 張拉順序及原則：采用單端張拉，鋼管兩側(cè)對(duì)稱張拉。 張拉工藝流程：00.101.0k(持荷 5min)錨固 預(yù)應(yīng)力張拉：張拉采用雙控法，以油壓表讀數(shù)為主，油壓表的誤差 不得超過(guò)+2%，伸長(zhǎng)量的誤差不得超過(guò)+6%。 （5）預(yù)應(yīng)力張拉

56、的操作要點(diǎn) 1）張拉設(shè)備必須事先經(jīng)過(guò)校驗(yàn)，并有校驗(yàn)報(bào)告結(jié)果。校驗(yàn)報(bào)告結(jié)果 應(yīng)注明頂號(hào)，表號(hào)給出頂力與油表的關(guān)系線。 2）張拉控制程序除特殊要求外，一般為 00.1k1.0k（持荷 5min）錨固。 3）伸長(zhǎng)值計(jì)算公式 精確計(jì)算式： 式中：pj 預(yù)應(yīng)力筋張拉力； ap 預(yù)應(yīng)力筋截面積； es 預(yù)應(yīng)力筋彈性模量； lt 從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度； k 每未孔道局部偏差對(duì)摩阻的影響系數(shù)； 預(yù)應(yīng)力筋與孔道移之間的摩擦系數(shù)； 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角 （rad） ， 簡(jiǎn)化計(jì)算式： 式中：p預(yù)應(yīng)力筋的平均張力，取張拉端的拉 力與計(jì)算截面處扣除孔道摩擦系數(shù)損失后的拉力平均值。 4）安裝錨

57、具及千斤頂時(shí)必須保證錨板、錨環(huán)、千斤頂均在一條直線 上。在安裝夾片時(shí)必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾卡是否清潔，合格后方 可安裝，安裝時(shí)必須使夾片外露部分平齊，開(kāi)縫均勻。 5）當(dāng)鋼束較長(zhǎng)或曲線較多對(duì)應(yīng)先不安裝夾片從兩端反復(fù)張拉數(shù)次， 可有效的降低摩阻系數(shù)。 6）油壓表每使用一周要重新校正，校表精度要求不能低于 1. 0 級(jí)， 即最大量為 60mpa 的油壓表，與標(biāo)準(zhǔn)表比較誤差不超過(guò)+0.6mpa；千斤頂 每使用一個(gè)月或張拉 200 次要重新標(biāo)定，校正系數(shù)作為施工的校正系數(shù)， 但按現(xiàn)行鐵路規(guī)范校正系數(shù)不得大于 1.05。當(dāng)使用 0.4 級(jí)壓力表時(shí)，檢 定周期可為 1 個(gè)月。千斤頂初次使用、張拉時(shí)連續(xù)

58、斷絲、千斤頂更換某個(gè) 部件、油表讀數(shù)不能回零、實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論值比較差限超過(guò)+6%，在上 述情況下必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定；預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、壓漿及壓漿完后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于 5 攝氏度；張拉完畢后，錨外多余鋼絞線采用手 輪砂輪機(jī)進(jìn)行切斷，嚴(yán)禁采用燒割，以免損傷錨具及梁端砼。 7）張拉錨固后應(yīng)及時(shí)壓漿（一般應(yīng)在 24h 內(nèi)完成）水泥漿配制及壓 漿工藝按設(shè)計(jì)要求或現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。 （7）孔道壓漿 1）壓漿前的準(zhǔn)備工作 孔道灌漿前，應(yīng)對(duì)水泥漿的初始流動(dòng)度、流動(dòng)度的延時(shí)變化、溫度 敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能、阻銹性能、強(qiáng)度發(fā)展速率等 進(jìn)行測(cè)試；采用錐形漏斗進(jìn)行流動(dòng)度試驗(yàn)，流動(dòng)時(shí)間不

59、大于 35s，24h 內(nèi) 最大自由膨脹率不小于 1010-4，28d 限制膨脹率 00.1%。在凍融環(huán)境 下凈漿含氣量不小于 7%；封錨砂漿強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到 1mpa。 2）孔道壓漿 孔道壓漿采用水泥漿不低于 m40 微膨脹水泥漿。水采用飲用水。水 泥漿的拌和：先下水和外加劑再下水泥，拌和時(shí)間不少于 5min，灰漿過(guò) 篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)；此時(shí)桶內(nèi)灰漿仍低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量 以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成；水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔 時(shí)間不得超過(guò) 40min。 3）壓漿工藝 孔道壓漿順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完。若中間因 故停歇時(shí)，立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓

60、漿時(shí)，孔道暢通 無(wú)阻；壓漿使用活塞式壓漿泵；壓力控制在 0.5mpa0.6mpa；當(dāng)輸漿管 道較長(zhǎng)時(shí)適當(dāng)加大壓力；壓漿達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣 孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 4）封端 張拉壓漿完后盡快封端，封端砼澆注前應(yīng)先鑿毛梁體端面砼，保證 封端砼與梁體砼結(jié)合成整體，封端鋼筋應(yīng)與梁體鋼筋綁扎形成鋼筋骨架， 封端后砼表面采取涂刷防水材料等防水措施。封端砼澆筑后，靜置 lh2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)，脫模后在常溫下澆水養(yǎng)護(hù) 714 晝夜。 5.3.1.7 混凝土工程施工 （1）混凝土配合比及原材料 箱梁采用 c55 混凝土(梁體端部 7.05m 采用 c55 聚丙烯纖維混凝土)， 配