教練員培訓(xùn)資料匯編

1、學(xué)習(xí) 好資料第一章教練員的職責(zé)與職業(yè)行為規(guī)范駕駛員是道路交通安全非常重要的一道防線。 推進(jìn)駕駛員素質(zhì)教育是加強(qiáng)道路交通安全 管理的基礎(chǔ)性工作， 是預(yù)防道路交通事故、 保障道路交通安全的有效途徑。 教練員作為指導(dǎo) 黨員學(xué)習(xí)加強(qiáng)技能的啟蒙老師，是保證培訓(xùn)質(zhì)量、質(zhì)量駕駛員素質(zhì)非常關(guān)鍵的因素。造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路，環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕 駛員是引發(fā)道路交通事故的主要原因，是道路交通安全管理的基礎(chǔ)和源頭。教練員將安全意識的培養(yǎng)貫穿于整個培訓(xùn)過程中， 學(xué)員從一開始就能夠樹立 “遵章守法， 文明禮讓行車”的安全意識，杜絕違法駕駛行為；教練員規(guī)范講解、示范動作要領(lǐng)，正確解 答學(xué)

2、員的疑問， 及時糾正學(xué)員的錯誤， 學(xué)員能夠養(yǎng)成規(guī)范操作的習(xí)慣； 教練員按要求在各種 道路環(huán)境下指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練， 學(xué)員能夠獲得豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)， 具備良好的心理素質(zhì)， 確保 行車的安全。教練自身的行車安全意識、 駕駛習(xí)慣和教學(xué)效果對學(xué)員一生中的行車安全將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的 影響。教練員是教育工作者，但從事的是專業(yè)性較強(qiáng)的教學(xué)工作。教學(xué)對象層次多樣性二、教練員的基本素質(zhì) 1、高度的社會責(zé)任感 教練員具有高度的社會責(zé)任感，是做好培訓(xùn)工作的前提。2、良好的安全意識和駕駛習(xí)慣 3、扎實(shí)的專業(yè)知識 4、豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn) 5、良好的教學(xué)能力伙伴式的教學(xué)風(fēng)格。伙伴式教學(xué)風(fēng)格的特點(diǎn)是，教練員與學(xué)員之間是一種朋友的關(guān)系。

3、在這種風(fēng)格下， 盡管教練對學(xué)員進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)， 但黨員可以對教練員充分發(fā)現(xiàn)自己的見解 和想法。三、教練員的職責(zé) 提高駕駛員的整體素質(zhì)，把好駕駛培訓(xùn)的質(zhì)量關(guān)，教練員的任用關(guān)鍵。對駕駛員實(shí)施素 質(zhì)教育， 絕不僅僅是對學(xué)員駕駛操作技術(shù)的培養(yǎng)， 更重要的是傳授給學(xué)員安全行車和知識和 處置交通情況的能力， 培養(yǎng)學(xué)員的安全意識和遵章守法意識， 增強(qiáng)學(xué)員的社會責(zé)任感， 引導(dǎo) 學(xué)員樹立“安全第一、珍愛生命”的行車?yán)砟?，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，最終能夠獨(dú)立安全駕 駛車輛。這既是社會的迫切需要，也是教練員的根本職責(zé)。1 重點(diǎn)培養(yǎng)安全意識 駕駛同素質(zhì)的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，重要的是安全意識的培養(yǎng)和文明 駕

4、駛習(xí)慣的養(yǎng)成。四、教練員的義務(wù)1 領(lǐng)會教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求 2 保證學(xué)員學(xué)習(xí)時間，提高學(xué)習(xí)效率3 規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全 4尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍 5 服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求 教練員與學(xué)員之間存在著服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系， 尊重和愛護(hù)學(xué)員是教練員良好道德品質(zhì) 和服務(wù)意識的體現(xiàn)。一、珍愛生命，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識安全第一，珍愛生命，是駕駛員培訓(xùn)工作的宗旨。二、言傳身教，培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛習(xí)慣三、誠實(shí)守信，為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) 四、文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量五、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的教學(xué)能力 報廢的大型客、貨車及其他營運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。 安全行車黃金三原則

5、，托起幸福生活安全與謹(jǐn)慎駕駛行為的內(nèi)涵包括集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防、盡量避免駕駛錯誤 等方面。1 集中注意力 2 仔細(xì)觀察 3 提前預(yù)防車輛安全技術(shù)分為主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)兩個方面。1 防抱死制動系統(tǒng)1）ABS 的功用是保證車輛在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，能自動控制和調(diào)節(jié)制動力， 防止車輪抱死， 使每個車輪產(chǎn)生盡可能大的地面制動力， 進(jìn)而消除制動過程中的跑偏、 甩尾 等不穩(wěn)定狀態(tài)，以獲得良好的制動性能，操縱穩(wěn)定性能。3） ABS 使用注意事項(xiàng)。1 要始終踩住制動踏板不放松。 制動時這樣操作， 才能保證足夠和連續(xù)的制動力， 使 ABS 有效地發(fā)揮作用。 2 要保持足夠的制動距離。 3

6、 要事先練習(xí)使用帶 ABS 的車輛。 4 不要比駕 駛非 ABS 的車輛更隨意。 5 不要反復(fù)踩制動踏板。 6 不要忘記轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。驅(qū)動防滑控制裝置電子穩(wěn)定程序電子穩(wěn)定程序（Electronic Stability Program，簡稱ESP）通過調(diào)節(jié)車輪的制動力或者發(fā) 動機(jī)的輸出功率， 防止車輛的緊急情況下或轉(zhuǎn)彎時的過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足， 使車輛不偏離合 適的行駛路線，保持在原來的車道內(nèi)行駛。巡航控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)（ Cruise Control System ，簡稱 CCS）三、車輛性能對安全行車的影響 車輛的性能主要包括動力性 影響車輛制動性的主要因素有停車距離、制動效能的恒定性和制動時

7、的方向穩(wěn)定性。 制動跑偏的原因主要是由于左右車輪制動力分配不均勻造成的。制動側(cè)滑彎道制動推動轉(zhuǎn)向能力 離心力=車輛總質(zhì)量x行駛速度 2/轉(zhuǎn)彎半徑 第二節(jié)車輛維護(hù)與安全檢視 車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)三個級別，其核心是“定期檢測、強(qiáng)制維 護(hù)、視情修理” 。一、車輛日常維護(hù)常識 日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)給和安全檢視二、車輛定期維護(hù)常識 車輛定期維護(hù)包括一級維護(hù)和二級維護(hù)。 第三節(jié)特殊環(huán)境安全行車一、夜間安全行車 1 夜間行車的交通特點(diǎn) 1）駕駛同的視覺特性。視距變短、視野變窄 信息易漏，感知能力下降暗適應(yīng)時間較長 2 夜間安全行車方法 1）控制車速，保持安全間距2） 不要開啟車內(nèi)照明燈和

8、注視來車燈光3）合理使用燈光二、雨天安全行車1雨天行車的交通特點(diǎn) 1）視線模糊。 2）路面濕滑 2 雨天安全行車方法 1）加強(qiáng)日常維 護(hù)。2）改善駕駛視線。 3）仔細(xì)觀察路況。 4）適當(dāng)加大行車間距。 5）避免太靠近路側(cè)行駛。三、霧天安全行車1 霧天行車的交通特點(diǎn) 大霧天氣，能見度非常低，駕駛員的視線受到限制加上駕駛室與外界的溫差，前風(fēng)窗常常產(chǎn)生水汽，使駕駛員原本不好的視線變得更加模糊。2 霧天安全行車方法 1）低速慢行，保持安全距離。 2）正確使用車燈和喇叭。 3）各行 其道。四、冰雪道路安全行車1 冰雪道路行車的交通特點(diǎn) 1）輪胎附首力低，制動距離延長。 2）積雪反光，影響視力3）行人等占

9、道， 風(fēng)險增加 2 冰雪道路安全行車方法 1）保持低速， 避免太靠近路邊行駛。 2） 避免緊急制動和猛打方向。 3）結(jié)冰路面，謹(jǐn)慎駕駛 4）采取防滑措施。五、山區(qū)道路安全行車 山區(qū)道路險路較多，氣候異常，重特大惡性事故頻繁發(fā)生。教練員應(yīng)向?qū)W員介紹山區(qū)道 路的交通特點(diǎn)，傳授山區(qū)道路駕駛的正確方法，提高學(xué)員在特殊路況安全駕駛的能力。1 山區(qū)道路行車的交通特點(diǎn) 1）坡長且陡，路窄彎急。 2 ）轉(zhuǎn)彎時車輛容易占道或沖下山 崖。 3）氣候多變，險情頻繁。 4）制動器熱衰退大。 2 山區(qū)道路安全行車方法行車前的準(zhǔn)加 強(qiáng)技術(shù)檢查。合理裝載貨物。 2）行車中的安全駕駛。正確使用制動。降低車速，保持間距 及時換

10、擋，減速慢行適當(dāng)轉(zhuǎn)向，提前制動。注意交通標(biāo)志，觀察交通動態(tài)六、高速公路安全行車1 高速公路行車的交通特點(diǎn) 1 ）單向行駛，車流量大。 2）分道行駛，出入口單一。 3 ） 道路條件好，駕駛員容易麻痹 2 高速公路安全行車方法 1）駛?cè)敫咚俟诽崆盁糇筠D(zhuǎn)向燈 迅速提高車速駛?cè)胄熊嚨?2）在高速公路上行駛。遵照規(guī)定車速保持安全間距3）超車和變更車道。提前打開左轉(zhuǎn)向燈。注意觀察所進(jìn)車道后方車輛的情況。安全駛回行車道4）駛離高速公路 駛離高速公路前 提前變更車道 打開右轉(zhuǎn)向燈示意 通過減速駛?cè)朐训榔?、漫水橋安全行?1 漫水橋行車的交通特點(diǎn) 1）輪胎附著力小。 2）橋體淹沒，路況 難料。 3）電氣設(shè)備容

11、易受潮和短路。 2 漫水橋安全行車方法 1）查清水情，謹(jǐn)慎涉水。 2） 選擇正確的行車路線。 3）看遠(yuǎn)顧近，平低速。 4）保持動力，一氣呵成。 5）處理制動器水 衰退。八、窄橋安全行車 1 窄橋行車的交通特點(diǎn) 1）限制速度，控制總重 2）道路狹窄，路況 復(fù)雜。 2 窄橋安全行車方法 1）提前減速，靠中間慢行 2）集中注意力，仔細(xì)觀察。 3）謙和 禮讓，文明行車 4）增大安全間距，低速慢行。九、道路旅客運(yùn)輸安全行車 1 安全、規(guī)范駕駛要領(lǐng) 1）系好安全帶。 2）起動發(fā)動機(jī)，查 看儀表 3）觀察后視鏡 4）平穩(wěn)起步 5）保持直線行駛 6）平緩轉(zhuǎn)向。 7）緩慢平穩(wěn)停車 8） 行車中，遇道路上有凹凸溝

12、槽時，應(yīng)及時減速，低速緩慢通過，以免因車輛突然顛簸而傷害 乘客。 9）提醒旅客注意安全。第四節(jié)應(yīng)急駕駛與特殊情況的處置一、應(yīng)急駕駛的基本原則 1 冷靜判斷，果斷處置 2 避重就輕，先人后物二、轉(zhuǎn)向失控的應(yīng)急駕駛 1 轉(zhuǎn)向失控的應(yīng)急駕駛方法 1）轉(zhuǎn)向突然失控的應(yīng)急駕駛方法 充分利用行車制動與駐車制動，避免緊急制動。發(fā)出警示信號2）轉(zhuǎn)向失靈的應(yīng)急駕駛方法。減速靠右，安全停車 發(fā)出警示信號，設(shè)立警告標(biāo)志。三、制動失效的應(yīng)急駕駛 1 制動失效的應(yīng)急駕駛方法 1）把穩(wěn)方向，搶掛低檔或使用駐 車制動。 2）利用坡道或天然障礙物幫助停車。 2 制動失效的預(yù)防措施 1）加強(qiáng)定期維護(hù)，規(guī) 范出車前的檢查。 2）

13、正確使用制動，防止產(chǎn)生熱衰退四、輪胎漏氣或爆裂的應(yīng)急駕駛 1 輪胎故障的應(yīng)急駕駛方法 1）輪胎漏氣的應(yīng)急駕駛方 法。 2）輪胎爆胎的應(yīng)急駕駛方法。輪胎發(fā)生爆裂之前，駕駛員一般很難察覺，只有在聽到 爆破聲，隨之出現(xiàn)偏行或危險的搖擺時才能發(fā)現(xiàn)，爆胎時，車速越高，危險性越大。把穩(wěn)方 向，緩踩制動踏板 搶掛低檔，有效牽阻。 2 輪胎故障的預(yù)防措施 1）正確選用輪胎。 2）加 強(qiáng)輪胎的日常維護(hù)和檢查。 3）合理裝載。五、車輛碰撞的應(yīng)急駕駛 1 正面碰撞的應(yīng)急駕駛方法 1）根據(jù)具體情況控制轉(zhuǎn)向。 2）保 持應(yīng)急姿勢。 2 追尾碰撞的應(yīng)急駕駛方法 3 側(cè)面碰撞的應(yīng)急駕駛方法七、道路旅客運(yùn)輸事故的預(yù)防和特殊情

14、況的處理1 道路旅客運(yùn)輸事故的預(yù)防和應(yīng)急措施1 ）為了確保旅客運(yùn)輸安全，堅(jiān)持每次行車前對車輛進(jìn)行一次安全檢視。通過檢視及早地發(fā)現(xiàn)和消除車輛故障，預(yù)防事故發(fā)生。2）駕駛旅客運(yùn)輸車輛時，應(yīng)杜絕影響安全行車的不良行為，習(xí)慣和意識，嚴(yán)禁違章操作，超速行駛、超限超載、違章占道、疲勞駕駛。3）行車中時刻將乘客的生命放在第一位，以保護(hù)乘客的生命安全為最高原則；嚴(yán)格遵 守道路交通法律、 法規(guī)、平穩(wěn)駕駛， 提前處理情況， 避免緊急制動、 急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、 曲線行駛、 頻繁變道。4）行車途中密切關(guān)注車輛技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)故障或安全隱患應(yīng)及時排除，不得駕駛帶病 車輛繼續(xù)行駛。5）發(fā)生交通事故或車輛因故障不能離開道路時，首先

15、應(yīng)設(shè)法讓旅客迅速離開車輛，并 組織乘客遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場，選擇安全的地方等待，以防發(fā)生二次事故。2 道路旅客運(yùn)輸行車中特殊情況的處理第六節(jié)環(huán)保與節(jié)能駕駛一、車輛運(yùn)行與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系1 排氣污染 汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的主要排放物為碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸?，而?油發(fā)動機(jī)排放物則主要是氮氧化物和微粒物。2 噪聲污染 城市中的環(huán)境噪聲有道路交通噪聲、生產(chǎn)噪聲、建筑噪聲和生活噪聲等。二、車輛燃料、輪胎的合理選用常識1 車用燃料的合理選用 造成汽油實(shí)際上是選擇汽油的辛烷值。柴油與空氣的混和氣和 汽缸內(nèi)形成，壓縮燃燒。粗暴燃燒是柴油發(fā)動機(jī)的一種不正常燃燒現(xiàn)象。第五章教學(xué)方法二、黨員的行為特點(diǎn) 1 動作的控制

16、與協(xié)調(diào)性 2 動作的反應(yīng)時間 3 動作的準(zhǔn)確性二、駕駛技能的含義 2 操作技能與心智技能的聯(lián)系三、駕駛技能形成的過程 1 掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識階段 2 基礎(chǔ)駕 駛技能的形成和提高階段 3 技能的熟練和完善階段 4 綜合訓(xùn)練和鞏固技能階段四、學(xué)員操作技能的培養(yǎng) 1學(xué)員技能的掌握速度先快后慢 2 學(xué)員技能可能出現(xiàn)波動，甚 至倒退 3 學(xué)員緊張狀態(tài)和多余動作逐漸消失 4 視覺控制作用減弱，感知覺控制作用增強(qiáng)五、學(xué)員心智技能的培養(yǎng) 1 培養(yǎng)學(xué)員的情緒控制力 2 培養(yǎng)學(xué)員堅(jiān)強(qiáng)的意志 3 培養(yǎng)學(xué)員的 注意力和觀察力 1）引導(dǎo)學(xué)員擴(kuò)大注意的范圍 2）培養(yǎng)學(xué)員正確觀察的能力 3）培養(yǎng)學(xué)員注

17、 意力集中的習(xí)慣 4）培養(yǎng)學(xué)員分配注意力的能力 5）提高學(xué)員注意力轉(zhuǎn)移的速度。第三節(jié)常用教學(xué)方法一、講授教學(xué)法 講授教學(xué)法是指教練員用講解、述說等形式向?qū)W員系統(tǒng)地傳授知識的 教學(xué)方法，屬于教練員和學(xué)員之間“傳授- 接受”式的教學(xué)方法。1 講授教學(xué)法的方式 講解是指教練員針對某個主題，向?qū)W員作解釋。述說是指教練員 講述親身經(jīng)歷，見聞或現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的事情。二、演示教學(xué)法 演示教學(xué)法是指教練員在教學(xué)過程中通過展示實(shí)物、直觀教具、錄像 或多媒體動畫等，使學(xué)員獲得知識、鞏固知識的方法。三、自覺輔導(dǎo)教學(xué)法 自覺輔導(dǎo)教學(xué)法是指學(xué)員在教練員的指導(dǎo)和幫助下，自覺教材、 參考資料，以獲得知識和提高技能，養(yǎng)成自覺

18、習(xí)慣，并總結(jié)提高能力的方法。2 自覺輔導(dǎo)教學(xué)法的應(yīng)用 自覺疇教學(xué)法主要用于教學(xué)大綱要求掌握，但是教練員在教 學(xué)過程中不能一一點(diǎn)到教學(xué)內(nèi)容。四、討論教學(xué)法 2 討論教學(xué)法的應(yīng)用 討論教學(xué)法往往用學(xué)員已經(jīng)具備一些感性知識的 理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)中。五、示范教學(xué)法 示范教學(xué)法是按照學(xué)員操作技能的形成規(guī)律，遵循由易到難、由簡到 繁、循序漸進(jìn)的原則， 通過對訓(xùn)練科目動作的分析， 將其分解為若干相互銜接的簡單基本動 作，向?qū)W員進(jìn)行講解、示范；讓學(xué)員在熟練掌握這些基本動作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行協(xié)調(diào)訓(xùn)練而形 成連貫動作，最后掌握動作，并形成作定勢的教學(xué)方法。2 示范教學(xué)法的應(yīng)用 示范教學(xué)法是教練員在實(shí)操教學(xué)中常用的方法

19、之一，尤其是學(xué)員 學(xué)習(xí)基本動作階段，如教學(xué)大綱第一階段的“操縱裝置的規(guī)范操作方法” 、第二階段的“場 內(nèi)道路駕駛”等。六、模擬教學(xué)法 模擬教學(xué)法是利用某種教學(xué)手段創(chuàng)造一種情境，讓學(xué)員在這種情境下 反復(fù)練習(xí)，進(jìn)而獲得駕駛知識和駕駛技能的方法。 2 模擬教學(xué)法的應(yīng)用 模擬教學(xué)法是在教 練員的指導(dǎo)下，讓學(xué)員在接觸和感受近似于真實(shí)駕駛環(huán)境和條件中進(jìn)行操作的教學(xué)方法。七、練習(xí)教學(xué)法 練習(xí)教學(xué)是在教練員的指導(dǎo)下，為了鞏固知識、形成駕駛技能而進(jìn)行 反復(fù)訓(xùn)練的教學(xué)方法。學(xué)員通過不斷的、 獨(dú)立的訓(xùn)練，運(yùn)用已具備的知識解決有關(guān)問題，掌 握駕駛技能并養(yǎng)成良好習(xí)慣。2 練習(xí)教學(xué)法的應(yīng)用 學(xué)員良好的實(shí)際操作技能需要通過

20、大量的練習(xí)才能達(dá)到，因此， 練習(xí)教學(xué)法可用于教學(xué)大綱中實(shí)際操作訓(xùn)練的各個教學(xué)項(xiàng)目。八、訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法 訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法是通過綜合訓(xùn)練，讓學(xué)員綜合運(yùn)用和檢驗(yàn)所 學(xué)的知識和技能，盡可能地使學(xué)員的技能掌握程度達(dá)到培訓(xùn)要求的教學(xué)方法。 1 訓(xùn)練與復(fù)習(xí) 教學(xué)法的特點(diǎn) 1）訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法是對學(xué)員訓(xùn)練效果的一種階段性總結(jié)。從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)階 段的協(xié)調(diào)性與持續(xù)性。 2）提高訓(xùn)練的針對性。 2 訓(xùn)練與復(fù)習(xí)教學(xué)法的應(yīng)用教學(xué)大綱把學(xué)員的駕駛培訓(xùn)分為四個階段， 并在每個階段規(guī)定了一定學(xué)時的綜合復(fù)習(xí)及 考核。九、如何選擇教學(xué)方法 1根據(jù)駕駛培訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行選擇 2 根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)特點(diǎn) 進(jìn)行選擇 3 根據(jù)教練員自身

21、的條件進(jìn)行選擇 4根據(jù)教學(xué)項(xiàng)目的時間安排及教學(xué)設(shè)備等條件進(jìn) 行選擇第二節(jié)機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)模式一、理論教學(xué)模式 1導(dǎo)入新課 2 講解內(nèi)容 3 總結(jié)練習(xí) 4布置作業(yè) 第三節(jié)教案的編寫 教案是教練員為實(shí)現(xiàn)教學(xué)大綱設(shè)定的教學(xué)目標(biāo)而具體細(xì)化并精心設(shè)計(jì)的授課框架， 以學(xué) 時或教學(xué)項(xiàng)目為單位編寫的教學(xué)具體行政計(jì)劃或方案，是組織教學(xué)的重要依據(jù)。2 教案編寫的基本要求 1）以教學(xué)大綱為依據(jù)。 2 ）分單元編寫教案。 3）教案的繁簡應(yīng) 適應(yīng)。 4）以服務(wù)教學(xué)、指導(dǎo)教學(xué)為根本準(zhǔn)則。 5）教學(xué)內(nèi)容安排應(yīng)科學(xué)、合理，遵循學(xué)員的 學(xué)習(xí)規(guī)律。二、教案的編寫步驟 1備課 2 教學(xué)過程設(shè)計(jì) 3課后總結(jié)與分析三、教案編寫實(shí)例

22、 1 編寫理論課教案第四節(jié)規(guī)范化教學(xué)指導(dǎo)規(guī)范化教學(xué)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)中一個重要的環(huán)節(jié)。一、駕駛員培訓(xùn)教學(xué)的基本原則1 遵循教學(xué)的階段性，有計(jì)劃有步驟進(jìn)行 2 理論聯(lián)系實(shí)際，理論培訓(xùn)與實(shí)操訓(xùn)練相結(jié)合3 地講解要領(lǐng)和示范動作 4 合理安排訓(xùn)練的次數(shù)和時間，訓(xùn)練的方式多樣化 5 正常掌握 訓(xùn)練的進(jìn)度和訓(xùn)練的質(zhì)量要求 6充分發(fā)揮教練員的監(jiān)督和檢查作用。 7 讓學(xué)員知識每次訓(xùn)練 的結(jié)果3 操縱機(jī)構(gòu)規(guī)范化操作 2）變速器操縱桿操作。用手掌心輕輕貼在球頭上，五指向下握 住，以手腕和肘關(guān)節(jié)力量為主，肩關(guān)節(jié)為輔操縱變速器操縱桿。第七章教學(xué)手段 教學(xué)手段是指教練員在教學(xué)活動中，為實(shí)現(xiàn)預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)，用來與學(xué)員相 互

23、傳遞信息的工具、媒體或設(shè)備。第一節(jié)多媒體教學(xué) 多媒體是綜合計(jì)算機(jī)、圖像處理、教育學(xué)等眾多科與技術(shù)的一部綜 合性技術(shù)， 集文字圖形、 圖像、 聲音和動畫等多種信息于一體，能充分調(diào)動學(xué)員的視覺和聽覺感官。一、錄像教學(xué) 1 錄像教學(xué)的特點(diǎn)錄像是指根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)的需要設(shè)置某此場景，利用攝像設(shè)備錄制下來， 并配以相應(yīng)的解說， 從而形成兼具視覺信息和聽覺信息的教學(xué) 素材。 2 錄像教學(xué)在駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用 錄像教學(xué)主要用來警示學(xué)員樹立遵章守法的意識， 或者根據(jù)某個教學(xué)主題，講授安全駕駛的理論知識。二、動畫模擬教學(xué) 動畫模擬教學(xué)是指在教學(xué)過程中，利用動畫模擬軟件來表現(xiàn)某個主題或者解釋某種現(xiàn) 象。它能夠

24、增強(qiáng)教學(xué)的生動性、趣味性，提高學(xué)員學(xué)習(xí)的興趣，從而達(dá)到良好的教學(xué)效果。1 動畫模擬教學(xué)的特點(diǎn) 1）教學(xué)內(nèi)容直觀。 2 ）教學(xué)過程生動、有趣 3）教學(xué)更具互性4）教學(xué)更為靈活2 動畫模擬教學(xué)在駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用 動畫模擬教學(xué)可以使教學(xué)變更更加生動有趣，但 是教練員需要注意以下幾方面的問題1）模擬演示的時間分配不宜過多，能說明主題即可。2）針對演示的內(nèi)容及時作出解釋。 3）培訓(xùn)學(xué)員的參與意識。三、多媒體課件教學(xué) 1 多媒體課件教學(xué)的特點(diǎn) 1）課件中只需體現(xiàn)綱要性的內(nèi)容。 2） 不受聽課人數(shù)的限制。 3）信息資源廣泛2 多媒體課件教學(xué)在駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用第二節(jié)教學(xué)磁板教學(xué) 一、教學(xué)磁板的特點(diǎn) 教學(xué)磁板教學(xué)屬情景模擬教學(xué)的范疇， 通過情景融合、 交通元素的靈活組合心臟教練員與學(xué) 員之間的互動，來幫助學(xué)員建立印象模式，主要有以下幾方面的特點(diǎn)： 1 交通元素全面、場 景組建靈活 2 教練員與學(xué)員間的互動性強(qiáng) 3 教學(xué)內(nèi)容直觀、 生動 4 教學(xué)素材多樣 5 操作簡便二、教學(xué)磁板的使用方法 1組建交通場景 2更換交通場景 3 擴(kuò)展教學(xué)素材 4與其他設(shè)備 的組合三、教學(xué)磁板教