雙功率鎮(zhèn)流器課件

1、四、雙功率鎮(zhèn)流器的設計四、雙功率鎮(zhèn)流器的設計 所謂雙功率鎮(zhèn)流器實際是一種節(jié)能型的電感鎮(zhèn)流器，它的電感量可以進行變換，從而使燈的功率隨之發(fā)生變化。如果變化次序是根據(jù)照明環(huán)境的需要而設定，即在正常情況下，燈按設計要求在額定功率下運行；在一些特殊情況下（例如道路照明的深夜；火車站無火車通過時；亮化工程的非重大節(jié)日時等等），燈不能熄滅，但不必照度很大，而且又要兼顧均勻性，這時可以使燈降功率運行。具體方法是變換鎮(zhèn)流器的電感量，增大電感量能使燈功率下降。這種鎮(zhèn)流器稱之為雙功率鎮(zhèn)流器。雙鐵心串聯(lián)型雙功率鎮(zhèn)流器電路雙鐵心串聯(lián)型雙功率鎮(zhèn)流器電路 雙鐵心并聯(lián)型雙功率鎮(zhèn)流器電路雙鐵心并聯(lián)型雙功率鎮(zhèn)流器電路 單鐵心串

2、聯(lián)型雙功率鎮(zhèn)流器電路單鐵心串聯(lián)型雙功率鎮(zhèn)流器電路 常規(guī)鎮(zhèn)流器電路常規(guī)鎮(zhèn)流器電路 雙功率鎮(zhèn)流器的功率變換時間方法：可以通過簡單的時基電路實現(xiàn)可以通過智能化集中控制系統(tǒng)實現(xiàn) 由于節(jié)能效果明顯（由于節(jié)能效果明顯（30%以上），又能以上），又能有效地延長燈與電器的壽命（兩倍以有效地延長燈與電器的壽命（兩倍以上），所以雙功率鎮(zhèn)流器是一種市場前上），所以雙功率鎮(zhèn)流器是一種市場前景很好的產(chǎn)品。景很好的產(chǎn)品。 2 2、雙功率鎮(zhèn)流器的設計、雙功率鎮(zhèn)流器的設計 假如滿功率時的燈的功率為P燈1，降功率時的功率為P燈2，雙功率鎮(zhèn)流器的結(jié)構(gòu)為單鐵心抽頭式，設計可分為四個步驟：l 滿功率鎮(zhèn)流器的設計l 根據(jù)降功率的幅度作

3、線圈修正l 幾何尺寸的確定l 鎮(zhèn)流器自身能耗的計算滿功率鎮(zhèn)流器的設計滿功率鎮(zhèn)流器的設計 ：v 求鎮(zhèn)流器工作電壓 v 選擇鐵芯截面 v 計算線圈匝數(shù) v 計算所需導線直徑 根據(jù)降功率的幅度作線圈修正：根據(jù)降功率的幅度作線圈修正：v計算降功率時的線圈圈數(shù)N v需要增加的線圈圈數(shù)N2 v計算所需導線直徑為 雙功率鎮(zhèn)流器的設計雙功率鎮(zhèn)流器的設計 所謂雙功率鎮(zhèn)流器實際是一種節(jié)能型的電感鎮(zhèn)流器，它的電感量可以進行變換，從而使燈的功率隨之發(fā)生變化。如果變化次序是根據(jù)照明環(huán)境的需要而設定，即在正常情況下，燈按設計要求在額定功率下運行；在一些特殊情況下（例如道路照明的深夜；火車站無火車通過時；亮化工程的非重大節(jié)

4、日時等等），燈不能熄滅，但不必照度很大，而且又要兼顧均勻性，這時可以使燈降功率運行。具體方法是變換鎮(zhèn)流器的電感量，增大電感量能使燈功率下降。這種鎮(zhèn)流器稱之為雙功率鎮(zhèn)流器。照明質(zhì)量標準照明質(zhì)量標準通常用規(guī)定的路面平均照度和均勻度兩個指標。前者的單位是勒克斯，即每一平方米水平照射面積上，均勻分布一流明的光通量。后者是最小水平照度與平均水平照度的比值。實際上，路面的亮度分布與照度分布有相當大的差別。采用路面照度作為道路照明指標不能給出視感條件的真實情況。因此，國際照明委員會建議道路照明的質(zhì)量用路面亮度、均勻度、眩光和誘導性四個指標衡量。亮度是道路表面單位面積上反射出的光量，用cd/m2作單位。均勻度

5、是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺舒適感的均勻度等于行車線上路面最小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高，但亮度分布不均勻的路面，在明暗相差很大的地方,障礙也難以發(fā)現(xiàn)。眩光是強光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適，產(chǎn)生視覺障礙，看不清物體的現(xiàn)象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺的眩光指數(shù)G評定。國際照明委員會推薦：G1，無法忍受；G3，有干擾；G5,允許的極限; G7,比較滿意；G9,無影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關。誘導性是用照明告知駕駛員有關前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關信息。國際照明委員會建議，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2,縱向均勻度取