香格里拉文字說(shuō)明 (修復(fù)的)

1、第一部份：纜索吊裝實(shí)施性施工方案一、 工程概況二、 吊裝設(shè)備配置及要求1、地基承載與埋置要求2、纜索龍門(mén)塔架組成3、卷?yè)P(yáng)機(jī)配備及型號(hào)4、索具配備及規(guī)格5、吊具配備6、吊裝動(dòng)力電裝備三、吊裝程序及方法1、吊裝前的檢查2、吊裝順序3、吊裝方式4、吊裝指揮系統(tǒng)四、拱箱橫向穩(wěn)定纜風(fēng)索設(shè)置五、吊裝質(zhì)量控制措施六、移梁方案七、吊裝組織機(jī)構(gòu)及分工負(fù)責(zé)八、吊裝設(shè)備配備數(shù)量表和吊裝設(shè)備檢查表九、拱箱吊裝線型控制十、安全措施第一章 纜索吊裝實(shí)施性施工方案一、工程概況：卡達(dá)1#橋主橋?yàn)閱慰?40米跨箱型拱橋，主拱圈設(shè)計(jì)為等截面懸鏈線型無(wú)鉸拱，矢跨比為f / L=1 / 5，拱軸系數(shù)m=1.756，每圈縱向由七段、橫

2、向?yàn)槲逑浣M成。拱箱高度2.4米、寬1.84米，邊箱頂段為最重，重量為60噸，全橋共35段。由于受場(chǎng)地的限制，纜索主塔架跨度為240米，塔架設(shè)立于德欽端K132+546位置處及香格里拉端K132+786位置處。由于該橋地勢(shì)起伏較大，橋梁跨度大，除主拱箱和T梁安裝采用無(wú)支架纜索吊裝外，其余拱上結(jié)構(gòu)，均采用現(xiàn)澆、預(yù)制。（見(jiàn)下頁(yè)纜索吊布置示意圖）二、吊裝設(shè)備配置及要求（一）、地基承載與埋置要求1、主塔架基礎(chǔ)必須置于硬土層上基底承載力大于0.3MPa，基礎(chǔ)頂部預(yù)埋鋼軌位置要準(zhǔn)確，各支承靴處的標(biāo)高一致，基礎(chǔ)為C20號(hào)片石砼，并埋好預(yù)埋件。（見(jiàn)主塔基礎(chǔ)示意圖）2、德欽和香格里拉岸主地錨為深埋式砼地錨，地龍鋼

3、軌穿入千斤繩扣內(nèi)，橫于地錨坑距底部1000毫米處，千斤繩用葫蘆拉直成束，各束的根數(shù)、位置要準(zhǔn)確。主地錨為C20號(hào)片石砼，并埋好預(yù)埋件。（見(jiàn)主地錨示意圖）3、卷?yè)P(yáng)機(jī)基礎(chǔ)、預(yù)埋鋼軌底部必須焊接抗拉鋼筋，卷?yè)P(yáng)機(jī)的機(jī)架與軌面焊接，以及下拉索地錨、橫向風(fēng)纜地錨，均為C20號(hào)片石砼，并埋好預(yù)埋件。通過(guò)在拱座兩側(cè)預(yù)埋鋼筋耳朵作為塔架前風(fēng)纜地錨。（見(jiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)地錨示意圖）（二）、纜索龍門(mén)塔架組成塔架：纜索塔架采用萬(wàn)能桿件拼裝，實(shí)際拼裝高度德欽岸塔高為20m，香格里拉岸塔高為20m 。主索跨度為240米。由立柱、橫系梁（每隔10或12米聯(lián)一道）、帽梁及頂部軌道、索鞍等組成。（見(jiàn)塔架示意圖）（三）、卷?yè)P(yáng)機(jī)配備及型號(hào)卷

4、揚(yáng)機(jī)：卷?yè)P(yáng)機(jī)共16臺(tái)分別為：起重2臺(tái)、牽引2臺(tái)、扣索6臺(tái)；立架采用1噸卷?yè)P(yáng)機(jī)4臺(tái)，預(yù)制場(chǎng)采用兩臺(tái)2噸卷?yè)P(yáng)機(jī)用于牽引移梁。（四）、索具配備及規(guī)格索具：主索采用47.5鋼絲繩6根，扣索1、2 、3段采用47.5鋼絲繩，起重、牽引、風(fēng)纜鋼絲繩都是21.5。繩卡均按規(guī)范配置。（五）、吊具配備吊具：跑車(chē)，包括動(dòng)、定滑輪組、吊桿、吊架、扣梁平衡輪等。（六）、吊裝動(dòng)力電裝備吊裝需用動(dòng)力電200千瓦。以上設(shè)備都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)計(jì)算達(dá)到安全系數(shù)要求而配置的。三、吊裝程序及方法（一）、吊裝前的檢查：1、首先是施工質(zhì)量的檢查，如跨距及兩拱座的平行度、傾斜度、傾斜面的平整度，同時(shí)劃出各箱的位置。梁片檢查，進(jìn)一步核實(shí)拱箱

5、內(nèi)外弧長(zhǎng)，預(yù)留孔的通暢，端頭污垢清鑿，拱箱編號(hào)及中線標(biāo)記等。2、纜索吊試吊運(yùn)營(yíng) 試吊的目的是觀測(cè)塔吊位移，主索撓度，并觀測(cè)主索受力均勻程度，動(dòng)力設(shè)施工作狀態(tài)、牽引索、起重索在各轉(zhuǎn)向輪上運(yùn)轉(zhuǎn)情況以及主索地錨穩(wěn)固情況，通訊指揮系統(tǒng)的性能和各作業(yè)之間的工作協(xié)調(diào)情況，分析設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)并進(jìn)行安全鑒定，提出改進(jìn)措施和確定能否正式吊裝。 A：檢查設(shè)備檢查：當(dāng)?shù)跹b設(shè)備全部安裝就緒后，應(yīng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查驗(yàn)收，如龍門(mén)架桿件是否齊全、螺栓是否上緊、帽梁上的索鞍是否對(duì)位、主索垂度及纜風(fēng)索、扣索、起重索、牽引索是否按設(shè)計(jì)要求布置，接頭繩卡是否齊全、上緊，有否安全標(biāo)記，卷?yè)P(yáng)機(jī)位置是否正確與基礎(chǔ)牢固聯(lián)接，地錨千斤繩是否

6、按設(shè)計(jì)設(shè)置等。檢查完畢后召開(kāi)會(huì)議，總結(jié)檢查情況，交待吊裝安全及分工等有關(guān)事宜。確保各部位設(shè)備完好，工作正常。特別是卷?yè)P(yáng)機(jī)有無(wú)損壞，用電器是否有保護(hù)等。索引、起吊索、承重索安裝正確，穿引平順。檢查纜索吊各部位安裝與計(jì)算圖紙技術(shù)交底相一致。牽引索，風(fēng)纜索等與地錨的連接卡環(huán)數(shù)量，滿足要求，不得小于規(guī)定數(shù)目，且必須保證卡環(huán)環(huán)復(fù)力，同時(shí)在有可能滑動(dòng)的部分如卡環(huán)上涂上油漆等醒目易于觀察的標(biāo)記。檢查安全制度、操作細(xì)則是否鍵全，操作室必須建在視野開(kāi)闊、容易觀測(cè)的位置，且必須設(shè)有防火、滅火設(shè)備。測(cè)塔架的垂度，空索時(shí)容許向后傾斜，但不得超過(guò)規(guī)定斜度。檢查索鞍安裝，保證索鞍安裝位置的正確，主索平順通過(guò)索鞍。信號(hào)明確

7、B：試吊檢查：吊裝前的全部檢查驗(yàn)收，并通過(guò)改進(jìn)復(fù)查后才能進(jìn)行空載運(yùn)行，再進(jìn)行吊重試吊，觀測(cè)纜索各部位變化。試吊前非吊裝有關(guān)人員必須清除出場(chǎng)并站好警界，安排好的觀測(cè)人員應(yīng)到位，于各觀測(cè)點(diǎn)，如卷?yè)P(yáng)機(jī)、地錨、龍門(mén)架、吊點(diǎn)處，觀察吊重后的變化情況，然后由總指揮用步話機(jī)通知卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)起動(dòng)將拱箱就地吊離地面10厘米，并聯(lián)系各觀查點(diǎn)報(bào)告變化情況。十分鐘后，總指揮和總技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)無(wú)異常時(shí)，并通知起高50厘米、100厘米后的觀察結(jié)果，由技術(shù)部門(mén)確認(rèn)無(wú)誤后，再將拱箱吊到就位的位置進(jìn)行就位。（二）、吊裝順序：拱箱吊裝采用單肋合攏，拱箱吊裝順序只能是先吊德欽端的第一段、第二段后吊香格里拉端的第一段、第二段、第三段，

8、吊德欽端的第三段，最后合攏。如果第一肋成拱后，先吊下游，必須先將主索移至下游，吊完一圈后，才移至上游吊完三圈。即全橋完成（拱箱吊裝順序如下圖）段段I段I段頂段段段891314121110第二肋1267543第一肋15162021191817第三肋22232728262524第四肋29303435333231第五肋（三）、拱箱定位拱箱定位要點(diǎn)：首先將龍門(mén)塔架上的主索索鞍，移到該圈中線位置，邊段就位時(shí)，下端先對(duì)準(zhǔn)拱座上標(biāo)劃的梁端線，當(dāng)架落到拱座后，掛上扣索平衡輪，配合主索進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出10厘米，全部采用塔機(jī)收緊扣索并卡緊，中線偏差用梁頭風(fēng)纜左右調(diào)整待調(diào)整到小于2厘米時(shí)，松完起重索，暫

9、不取吊梁千斤繩，再次核實(shí)中線和標(biāo)高，確認(rèn)無(wú)誤后，扣索打上保險(xiǎn)卡，固定風(fēng)纜，取出千斤繩。第二段定位時(shí)，下端與第一段梁頭底板螺栓穿好，暫不上緊，待上端降至比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出10厘米時(shí)，掛扣索平衡輪收扣緊索慢慢降起重，再收扣索，如此反復(fù)循環(huán)。當(dāng)扣索全部受力后，梁頭標(biāo)高達(dá)到上述要求，利用該段梁頭纜風(fēng)，調(diào)整中線允差2.3厘米以內(nèi)，緊緊接頭下部螺栓，再進(jìn)行焊接，待焊完后松掉起重，取出吊梁千斤。第三段和第二段吊裝一樣。德欽端和香格里拉端一樣。中段拱箱就位，即為合攏，用兩臺(tái)水平儀觀測(cè)節(jié)頭標(biāo)高，兩臺(tái)全站儀觀測(cè)中線。當(dāng)梁到位，起重下降至梁嵌入后由施工人員對(duì)位好穿好接頭螺栓，再降或升起，直到中段兩端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高出3

10、-10厘米時(shí)停止?？鬯靼聪鹊谝欢?、后第二段、再后第三段，兩端對(duì)稱(chēng)松索。如此反復(fù)多次，直至接頭頂緊合攏，調(diào)整兩端對(duì)稱(chēng)接頭標(biāo)高及中線，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)鎖定纜風(fēng)、擰緊下口螺栓，用鋼板嵌塞各拱箱接頭縫隙，再穿好上口螺栓并擰緊。此時(shí)可卸載70%，電焊各接頭部件及拱座。（四）、吊裝指揮系統(tǒng)（詳見(jiàn)吊裝指揮組織分工圖）吊運(yùn)重物特別是合攏調(diào)整絕不能分頭指揮，在整個(gè)架設(shè)過(guò)程中，除一人總體全面負(fù)責(zé)外，設(shè)一人作現(xiàn)場(chǎng)操作指揮，并由現(xiàn)場(chǎng)指派各部位的負(fù)責(zé)人，用步話機(jī)統(tǒng)一信號(hào)聯(lián)絡(luò)。四、拱肋橫向穩(wěn)定纜風(fēng)索穩(wěn)定拱肋纜風(fēng)索，是該橋的重點(diǎn)，在吊裝過(guò)程中的不同施工階段，具有不同的作用。在邊梁段就位時(shí)，用以調(diào)整和控制拱肋中線，在拱肋合攏

11、時(shí)可以約束拱肋的橫向偏移，拱肋成拱后，相當(dāng)于一個(gè)彈性支承來(lái)減少拱肋的自由長(zhǎng)度，而增大拱肋的橫向穩(wěn)定，當(dāng)拱肋在外力作用下產(chǎn)生位移時(shí)，纜風(fēng)亦有約束作用。經(jīng)過(guò)多個(gè)工地的實(shí)踐證明，橫向穩(wěn)定風(fēng)纜始終是拱肋在施工過(guò)程中的一項(xiàng)主要的行之有效的穩(wěn)定措施。（見(jiàn)后附扣梁示意圖）設(shè)置橫向穩(wěn)定纜風(fēng)應(yīng)注意下面幾個(gè)問(wèn)題：1、纜風(fēng)索錨固點(diǎn)不應(yīng)產(chǎn)生位移，如果纜風(fēng)受力后產(chǎn)生位移，則穩(wěn)定作用減少。2、纜風(fēng)索設(shè)置與地面夾角最好不大于30度，與梁水平夾角不小于45度、不大于90度。3、纜風(fēng)索要有一定的安裝張力，安裝張力越大拱肋在外力作用下的位移越小。特別要注意因接頭標(biāo)高下降而引起的纜風(fēng)松馳，并及時(shí)收緊。4、纜風(fēng)索力求對(duì)稱(chēng)布置，這樣不

12、僅約束力好，同時(shí)還可以避免因纜風(fēng)受力不均而引起拱肋接頭產(chǎn)生不對(duì)稱(chēng)變形。五、吊裝質(zhì)量控制吊裝質(zhì)量大部分取決于制梁精度，吊裝前對(duì)已成型梁進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查幾何尺寸、吊點(diǎn)位置，對(duì)檢查出的問(wèn)題，須先修整達(dá)到要求后再吊裝。吊裝過(guò)程中加強(qiáng)測(cè)量力量，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)拱箱合攏時(shí)的標(biāo)高、中線位置進(jìn)行檢查，中線偏移控制10mm，拱頂標(biāo)高取決于梁長(zhǎng)的精度，相對(duì)應(yīng)的接頭標(biāo)高不大于20mm，安裝完的箱梁要求達(dá)到每箱拼攏內(nèi)弧平順。六、移梁方案（見(jiàn)后附拱箱預(yù)制平面布置圖和平板車(chē)移梁示意圖）七、勞動(dòng)力組合表和各項(xiàng)吊裝施工組織分工負(fù)責(zé)人勞 動(dòng) 力 組 合序號(hào)名稱(chēng)工作內(nèi)容人數(shù)1總指揮搞好全橋吊裝作業(yè)達(dá)標(biāo)，如遇有問(wèn)題時(shí)，找技術(shù)負(fù)

13、責(zé)商量解決1人2總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個(gè)纜索吊裝施工吊裝作業(yè)1人3安全員做好安全交底，負(fù)責(zé)吊裝過(guò)程中的安全工作1人4卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)作好卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝調(diào)試工作，開(kāi)卷?yè)P(yáng)機(jī)隨時(shí)聽(tīng)從總指揮的命令3人5排繩工做好卷?yè)P(yáng)機(jī)的排繩工作，聽(tīng)從卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)指揮2人6扣、吊梁組聽(tīng)從總指揮的命令，搞好起梁對(duì)位及扣梁作業(yè)6人7梁頭風(fēng)纜組打好每一段梁的風(fēng)纜，使每對(duì)風(fēng)纜保持一定的張力6人8電工組保證工地用電及電氣維修1人9電焊組搞好段梁的焊接工作質(zhì)量達(dá)標(biāo)2人吊裝總負(fù)責(zé)人曾旭東吊裝指揮吳庭剛卷?yè)P(yáng)司機(jī)組曾應(yīng)龍扣 梁 組梁頭纜風(fēng)組裝折吊架組滿世和楊代勝滿世和安 全 員測(cè) 量 組電 焊 組吊 梁 組電 工陳 剛吳偉華陳 睿吳庭剛張正國(guó)吊 裝 施

14、工 組 織 分 工 負(fù) 責(zé) 人八、吊裝設(shè)備數(shù)量表和吊裝設(shè)備檢查表吊 裝 設(shè) 備 數(shù) 量 表編號(hào)名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量說(shuō)明130t主跑車(chē)2排12輪1套配10線，動(dòng)定滑輪組2主索索鞍單排6輪2個(gè)3扣索索鞍單排單輪24個(gè)4扣索滑輪組單排7輪12個(gè)5牽行滑輪雙柄4個(gè)6轉(zhuǎn)滑輪單柄16個(gè)7前風(fēng)纜滑輪單柄8個(gè)不裝軸承8后風(fēng)纜滑輪3柄8個(gè)9主索平衡輪特制單排單輪3個(gè)10主索收緊滑輪特制單排單輪2個(gè)11扣索平衡輪特制單排單輪6個(gè)12扣索三角平衡輪特制2輪6個(gè)13卸扣40t12個(gè)14卸扣50t12個(gè)15鋼枕72塊16卷?yè)P(yáng)機(jī)8t-10t10臺(tái)17卷?yè)P(yáng)機(jī)1t6臺(tái)18鋼絲繩卡繩徑 4320個(gè)19鋼絲繩卡繩徑 3240個(gè)20鋼絲繩

15、卡繩徑 47.550個(gè)21鋼絲繩卡繩徑 47.550個(gè)22鋼絲繩繩徑21.5350個(gè)23鋼絲繩21.514t包括起動(dòng)、牽引、風(fēng)纜等24鋼絲繩32110米25鋼絲繩47.5240米3第三段扣索26鋼絲繩47.5260米2第二段扣索27鋼絲繩47.5260米2第一段扣索28鋼絲繩47.52800米主繩纜 索 吊 裝 設(shè) 備 檢 查 表序號(hào)檢查內(nèi)容要求檢查人復(fù)查人日期1德欽端主索地錨嵌巖深度2.4米以上2香格里拉端主索地錨同上3德欽端主索地錨焊點(diǎn)不得少于12點(diǎn)4香格里拉端主索地錨同上5德欽端主索地錨47.5千斤繩不得少于3圈6香格里拉端主索地錨同上7第一段扣索千斤繩32千斤繩不得少于2圈8第二段扣索

16、千斤繩同上9第三段扣索千斤繩32千斤繩不得少于3圈10單柄轉(zhuǎn)角千斤繩21.5千斤繩不得少于2圈11牽引滑輪千繩21.5千斤繩不得少于3圈12各段扣索47.5鋼絲繩2根13牽引索21.5鋼絲繩走3線14起重索21.5鋼絲繩走10線15主塔架后纜風(fēng)21.5鋼絲繩6線2組16塔架前纜風(fēng)21.5鋼絲繩2線2組九、拱箱吊裝線型及撓度控制拱箱在施工拼裝過(guò)程中，使用全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀加強(qiáng)橋的三維控制（即平面和撓度）。合攏的溫度盡量控制在15。十、安全措施1、項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織架橋過(guò)程中的安全防范工作，建立吊裝前的檢查組，對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全面配套檢查和試吊觀察。2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境設(shè)置禁界區(qū)，并設(shè)警告

17、標(biāo)志在吊運(yùn)程中設(shè)專(zhuān)人看守，不許閑人進(jìn)入警界區(qū)。3、吊裝架設(shè)期間經(jīng)常與水文氣象單位取得聯(lián)系，以指導(dǎo)安排工作，大風(fēng)、下雨天氣嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。4、對(duì)于安全生產(chǎn)作業(yè)重大的設(shè)施，如地錨、塔架、主索、扣索、卷?yè)P(yáng)機(jī)、跑車(chē)及電源線路等，必須指定專(zhuān)人檢查做到作業(yè)一次檢查一次。5、嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號(hào)、統(tǒng)一行動(dòng)。6、為了確保施工人員的安全，在單肋一側(cè)設(shè)圓鋼扶手，靠拱座的邊段頂面，還要設(shè)防滑拉繩。7、高空作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶、穿防滑鞋。第二部份：纜索吊裝方案計(jì)算一、概況二、索道的布置三、索道荷載四、主索計(jì)算五、起重索計(jì)算六、扣索計(jì)算七、塔架計(jì)算 （1）、塔架高度計(jì)算（2）、塔架外力計(jì)算（3）、風(fēng)纜計(jì)算（

18、4）、塔架整體穩(wěn)定性驗(yàn)算八、地錨選擇與計(jì)算九、單肋成拱后松去扣索的縱、橫向穩(wěn)定性計(jì)算十、拱肋吊裝時(shí)(單肋合攏)橫向穩(wěn)定風(fēng)纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算第二章 纜索吊施工方案選擇和計(jì)算一、概況卡達(dá)1#橋主橋?yàn)?40m跨箱形拱橋，縱向分7段，橫向分5箱，并且兩岸均有引橋，而兩岸地形比較陡峭。拱箱采用預(yù)制吊裝，拱箱預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在卡達(dá)1#橋下，合攏方式采用單基合攏成拱，拱上為10m長(zhǎng)的T梁。邊箱頂段為最重，重量為60噸，以邊箱頂段作控制設(shè)計(jì)。二、索道的布置拱箱預(yù)制位置設(shè)在卡達(dá)1#橋下溝灘上，實(shí)行拱箱平移后拱箱正吊裝，故將塔架德欽端設(shè)立在K132+546位置處，塔高20m；香格里拉端設(shè)立在K132+786位置處，塔高20

19、m，纜索跨度240m。塔架寬度為10m，塔頂寬14米。具體見(jiàn)纜索布置示意圖。三、 索道荷載1、集中荷載： 拱箱重：以邊箱頂段為最重60T，吊具重按：8T重設(shè)計(jì)（跑車(chē)2T、動(dòng)滑輪加配重2T各兩套）總重量： 60+8=68T 按70T進(jìn)行設(shè)計(jì):P=700KN2、均布荷載：鋼絲繩的選用索具規(guī)格表名 稱(chēng)項(xiàng) 目單位主索起重索牽引索扣索型號(hào)股絲+芯637+1637+1637+1637+1根數(shù)直徑根mm647.51021.5321.5247.5單位長(zhǎng)度重力Kg/100m792.9163.8163.8792.9橫截面積mm2843.7174.27174.27843.7鋼絲直徑mm2.21.01.02.2破斷拉

20、力KN14302962961430鋼絲繩極限抗拉強(qiáng)度Mpa1700170017001700鋼絲繩彈性模量Mpa75600756007560075600鋼絲繩彈性模量考慮折減系數(shù)0.36主索為647.5鋼絲繩在行車(chē)兩邊主索上每20m間距設(shè)置分（支）索器，支承起重索和牽引索，分索器平均重力按8N/m計(jì)算。顯然，作用在主索上的均布荷載由下列幾部份組成：主 索 重力：q1=6792.9Kg/100m=475.74N/m起重索重力：q2=2163.8Kg/100m=32.76N/m牽引索重力：q3=163.8Kg/100m=16.38N/m分索器重力：q4=8N/mq=q1+q2+q3+q4=533.3

21、N/m=0.5333KN/ mG=0.5333240=127.992KN四、主索計(jì)算1、主索的最大張力和相應(yīng)的垂度當(dāng)跑車(chē)吊重位于跨中時(shí)，主索張力最大，控制主索的設(shè)計(jì)，取控制主索張力的安全系數(shù)K=3.5 則主索的容許張力Tmax和相應(yīng)的跨中垂度f(wàn) 取HTmax公式：換公式計(jì)算最大內(nèi)力：（在5%內(nèi)可以）相對(duì)垂度：。2、主索的安裝張力及安裝垂度。為了保證架設(shè)的主索在吊重時(shí)的最大張力不超過(guò)容許值，必須以主索安裝張力H0及安裝垂度f(wàn)0控制主索的張力和標(biāo)高。這時(shí)作用在主索的梁中荷載為不計(jì)拱箱的重力的跑車(chē)空載重力p0（按8t）位于跨中的主索張力由張力方程求得：上式中，兩主塔頂?shù)雀撸篶os=1，P=700KN

22、，P0=80KN，Ek主索彈性模量： (多股鋼絲繩的拆減系數(shù)0.36) 主索截面積： 主索容許張力：代入公式： 代入方程：選代法解方程，經(jīng)試算：H=612.525KN相應(yīng)的跨中安裝垂度：3、安裝段拱肋時(shí)主索的張力和垂度安裝段時(shí)跑車(chē)離塔頂?shù)淖钚∷骄嚯x按58m計(jì)算，最大吊重按照最重梁段60T，根據(jù)張力方程：x取58m代入：則方程為：經(jīng)計(jì)算：Hx= 2169.215KN相應(yīng)垂度：主索升角：跑車(chē)升角，即跑車(chē)作用點(diǎn)處的切線傾角。=53754.23” sin=0.098 cos=0.9954、溫度改變對(duì)主索的影響計(jì)劃主索在8月下旬架設(shè)，9月上旬吊裝，這段時(shí)間在云南溫度變化升高最大值約按5。當(dāng)溫度升高時(shí),

23、跑車(chē)吊重于跨中,主索的張力和垂度計(jì)算如下:根據(jù)張力方程：式中：鋼絲的線膨脹系數(shù)=0.000012，t=5代入方程得：解：Hx=2446.675KN相應(yīng)的跨中垂度: 5、塔頂位移對(duì)主索的影響 當(dāng)跑車(chē)吊重位于跨中時(shí)，允許兩塔頂向索跨內(nèi)位移（）塔高，塔高40m，取H/500，=0.08m，驗(yàn)算主索的張力和垂度。張力方程： 解則方程：解：相應(yīng)垂度：通過(guò)以上1、2、3、4、5條計(jì)算的主索最大拉力Tmax=2446.675KN根據(jù)橋涵公路施工手冊(cè)P902頁(yè)：驗(yàn)算主索安全系數(shù)：k=P/（1.2T主）34式中:1.2-吊重沖擊影響的動(dòng)載系數(shù) P-鋼絲繩的破段拉力如k值與規(guī)定出入較大，則調(diào)f值或鋼絲繩根數(shù)，驗(yàn)算

24、如下： k=P/（1.2T主）=(6*1430)/(1.2*2446.675)3.0在34之間(即可以)即上述相應(yīng)的選擇鋼絲繩滿足受力要求。6、主索應(yīng)力計(jì)算跑車(chē)滿載位于跨中時(shí)主索應(yīng)力最大，應(yīng)驗(yàn)算主索與車(chē)輪處考慮彎曲影響的應(yīng)力和主索與平滾接觸作用在內(nèi)的應(yīng)力，按橋規(guī)要求滿足： 式中：鋼絲繩的極限抗拉強(qiáng)度，=1700Mpa k抗拉安全系數(shù)，取k2. 考慮彎曲作用的應(yīng)力 為跑車(chē)車(chē)輪個(gè)數(shù):46=24個(gè) 滿足要求 考慮接觸作用的應(yīng)力Dmin索鞍平滾的最小直徑取550mm，d為鋼絲繩直徑，d=2.2mm，一般要求R12倍鋼索直徑或30d。 主索最大彎曲應(yīng)力： 取錨固段傾角a1=20跑車(chē)吊重后，位于塔架前（安

25、裝I段時(shí)）時(shí)主索的彎曲最利害，在一般情況下，考慮為主索彎曲作用的應(yīng)力為最大，其塔頂作用力也最大。跑車(chē)吊重后，位于塔架前時(shí) a=145013 sin a=0.25606, cos a=0.96665塔頂豎直即塔頂受力為：134.2T以上計(jì)算表明，所選用的主索型號(hào)，跑車(chē)輪個(gè)數(shù)，平滾直徑等符合受力要求。五、起重索計(jì)算起重索采用“走10布置”，起重和轉(zhuǎn)向滑輪均采用滾珠軸承滑輪，滑輪系數(shù)n=0.98，在起重索各段上的拉力值如圖：起重卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊拉力:式中為考慮拱肋兩點(diǎn)起吊的不均勻受力和起吊時(shí)的沖擊影響 式中為考慮拱肋兩點(diǎn)起吊的不均勻受力和起吊時(shí)的沖擊影響 =1.5p為起吊時(shí)重有拱肋重和吊具重：60+8=6

26、8T兩點(diǎn)起吊：則 選用8T卷?yè)P(yáng)機(jī)作起重動(dòng)力。起重索的安全系數(shù)： 起重索的接觸應(yīng)力： 固端錨固力： 以上計(jì)算表明，選用21.5的鋼束作起重索是安全的。六、牽引索計(jì)算跑車(chē)在主索上運(yùn)行是依靠索引索的索引，跑車(chē)安裝I段離塔架最近時(shí)，升角最大，索引力也最大。1、牽引力：索引索的總索引力由三部分：克服跑車(chē)運(yùn)行阻力，起重運(yùn)行阻力，后索引索的自然張力。跑車(chē)運(yùn)行阻力： 為跑車(chē)運(yùn)行阻力系數(shù)：取 ，Q為集中重起重索運(yùn)行阻力， m=11 后牽引索的松馳張力： 牽引索的單位重力：16.38N/m 跑車(chē)后的第一個(gè)分索器離跑車(chē)的距離：設(shè) 牽引索在上述區(qū)間內(nèi)里自然垂度：取=2.05KN2、牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的選擇由上面計(jì)算受力簡(jiǎn)圖，

27、牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)吊點(diǎn)之間有兩個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，故收緊拉力與總牽引力之間關(guān)系為： （采用8T卷?yè)P(yáng)機(jī)，牽引索需采用三線布置的方案。）3、牽引索安全系數(shù)：（可以，采用三線布置）考慮接觸應(yīng)力的安全系數(shù)： （可）七、扣索計(jì)算由于拱箱分7段拱肋安裝，所以從連接合攏段的邊段即（段）開(kāi)始計(jì)算，循序漸進(jìn)?？鬯鲗⒍尾贾弥糜谥魉斚?米，、段置于主塔頂。計(jì)算原則：以邊箱(47)、(48.4)、(44.15)、頂段（58.9）t，底板增加1cm厚計(jì)算： (48)、(49.5)、(45.2)、頂段（60）t重量進(jìn)行計(jì)算，考慮最不利位置時(shí)的扣索。 各段座標(biāo)表（X、Y外弧數(shù)據(jù)參見(jiàn)施工圖S5-2-6計(jì)算）點(diǎn)名座標(biāo)A段掛點(diǎn)M1B段掛點(diǎn)M2

28、C段掛點(diǎn)M3DX013.99818.1633.68737.92152.77957.148Y010.58211.92420.47721.36626.01626.080應(yīng)從第段作受力分析.第段:扣索拉力由如下部份組成: 由段拱肋自重P1引起的扣索拉力T1 段拱肋接頭處下纜風(fēng)拉力P2產(chǎn)生的扣索拉力T2纜風(fēng)拉力P2取80KN，X2取2.5m由中段自重的30%50%拱肋擱置P3在接頭處引起的拉力T3 P3=拱肋自重/2 取上限50% 上面，拱肋自重均按底板增加1cm厚 、由上項(xiàng)各段座標(biāo)分別代入計(jì)算公式。段： T=900.79KN V=336.79KN H=896.16KN同理將段V反作用在段端部,即P3

29、=336.79KN，代入：段：T=767.71KN， V=498.65KN， H=719.87KN再將段V擱置在段端部，即P3=V=498.65KN代入：段：T=781.57KN、段相互比較T最大值為T(mén)=900.79KN即：扣索最不利時(shí)，Tmax=900.79KN，取扣索247.5 （可）即：扣索采用247.5作扣索是安全的。八、塔架計(jì)算：（1）、塔架高度計(jì)算由于受現(xiàn)場(chǎng)地理位置的限制，塔架設(shè)立在拱座距前端約20m位置處，塔架高度：由塔頂標(biāo)高和塔架位置處地形標(biāo)高之差確定，塔頂標(biāo)高計(jì)算：首先根據(jù)確定的fmax值來(lái)確定索塔高度h： h=fmax+h1+h2h1-索塔底面與吊物需跨越過(guò)的障礙物最高點(diǎn)之

30、間的高差：h2-主索臨空高度:取7.5m(取值主索跑車(chē)和連接起吊滑輪組構(gòu)造高度取1.8m、吊鉤捆綁繩高度取2.15m、起吊物最低點(diǎn)需要跨越障礙物的安全距離取1.5m、拱肋高度為2.2m。共計(jì)取7.65m) h=28+3973.901+7.65+25=4034.551m再由扣索扣梁時(shí)設(shè)計(jì)圖要求在20度60度之間的扣索傾角:如下圖:扣索傾角先暫按20度考慮計(jì)算:則塔頂標(biāo)高值h=3973.901+27.58+(52.48+50)tg20h=4038.78m兩者相比較取最大值：塔頂標(biāo)高?。?038.78m由于考慮一些不利因素的影響，所以塔頂標(biāo)高取 4046 m作控制:（2）、塔架外力計(jì)算A、主索產(chǎn)生的

31、外力：B、起重索、牽引索產(chǎn)生的的外力：V（53.6+92.72）（sin200.25606）87.51KNH（53.6+92.72）（0.9666- cos20）3.94KNC、扣索產(chǎn)生的外力: V值有3種：V1=900.79(sin20+sin24-13-58)= 677.81KNV2=767.71(sin20+ sin31-52-30)= 667.98 KNV3=781.57(sin20+ sin41-01-04)= 780.25KN合計(jì)：V2126.04KNH值有3種：H1=900.79(cos20cos24-13-58)= 25.05KNH2=767.71(cos20cos 31-52

32、-30)= 69.47KNH3=781.57(cos 20cos 41-01-04)= 144.74K合計(jì)：H頂239.26KND、風(fēng)力產(chǎn)生的外力：順橋向：HAWAK1K2W0 基本風(fēng)壓?。?00pa，根據(jù)塔架形狀等因素查得相關(guān)系數(shù) K1取1.3，現(xiàn)狀地形情況，風(fēng)力影響塔高按20m計(jì)：K2取1.3，塔寬14m。H20m10m0.41.31.3500N/m2=67.6KN作用力點(diǎn)：在塔頂下10m位置處。橫橋向：塔寬為6m，H20m4m0.41.31.3500N/m2=27 KN作用力點(diǎn)：在塔頂下10m位置處。（3）、風(fēng)纜計(jì)算和纜風(fēng)產(chǎn)生的外力、總的水平力：塔頂：H72.463.94+239.263

33、15.66KNV1610.5487.512126.043824.09KN萬(wàn)能桿件、索鞍、塔頂工作平臺(tái)合計(jì)按120T塔架基礎(chǔ)受力：V=3824.091200=5024.09KN基礎(chǔ)受力面積：A=210=20m2 基底應(yīng)力：=(5024.09103N)/(102m2)= 0.251Mpa考慮一些影響，塔架基底應(yīng)力大于0.3Mpa，砼按C20片石砼進(jìn)行施工。、風(fēng)纜計(jì)算：換算到塔頂水平力：Q（315.662067.6（20-8）/20356.22KN根據(jù)公式計(jì)算塔架最小位移： Q=356.22KN 1=0 2=30 E=75600 Mpa 1=20 2=30風(fēng)纜確定采用21.5鋼絲繩637+1，公稱(chēng)抗

34、拉強(qiáng)度1700 Mpa，21.5鋼絲繩：A174.27mm2 q=16.38N/m P破=296KN后纜風(fēng)采用兩組走6線布置纜風(fēng)索，前纜風(fēng)采用兩組走2線布置、纜風(fēng)地錨至塔架的水平距離69.24m。 由于前風(fēng)纜發(fā)生負(fù)位移比后纜風(fēng)正位移時(shí)所需的安裝張力為大，故選用一組前纜風(fēng)試確定滿足最小位移所需要的安裝張力。塔頂位移=0.307，1=0.307cos30=0.265m位移后發(fā)生的張力差：H=首先假定風(fēng)纜的水平安裝張力H=200KN，分別代入公式經(jīng)試算：HX=123.856KN故前風(fēng)纜需要的水平安裝張力定為200KN后纜風(fēng)安裝張力：2H1cos=2H02 H2=200*cos30=173.2KN即為

35、后纜風(fēng)的安裝張力、后纜風(fēng)安全系數(shù)計(jì)算當(dāng)塔架在吊梁過(guò)程中和扣梁后，塔架的水平推力應(yīng)由后纜風(fēng)和塔架共同來(lái)承擔(dān)，計(jì)算時(shí)主要由纜風(fēng)承受，后纜風(fēng)取21.5。取破斷力為1700Mpa，滑輪組2組走6線。后纜風(fēng)安全系數(shù)K（4）、塔架整體穩(wěn)定驗(yàn)算塔架由萬(wàn)能桿件組拼，采用下端固接，則其水平荷載由塔架和風(fēng)纜承受。前計(jì)算后風(fēng)纜拉力為：T=173.2 KN 2組：則后纜風(fēng)受力T=2173.2KN=346.4KN 順橋向風(fēng)力均布荷載q=5001.31.3100.4=3.38KN/m 萬(wàn)能桿件自重，索鞍架和平臺(tái)共按120T計(jì)算即1200KN、驗(yàn)算順橋向整體穩(wěn)定性：（驗(yàn)算最高塔架）傾覆點(diǎn)為O點(diǎn)（見(jiàn)下頁(yè)圖）：則傾覆力矩：M傾

36、=H20+q20（20-10）=315.6620+3.382010=6989.2KNm經(jīng)計(jì)算L=13.5 mM穩(wěn)=（V+G）3+TL=（3824.09+1200）3+346.413.5=19802.67KNm整體傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)：計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：塔架整體按壓桿穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算（水平力由風(fēng)纜承擔(dān)）塔架計(jì)算考慮最危險(xiǎn)截面：底部截面（以最高塔架作計(jì)算）作用在塔頂V=3824.09KN 萬(wàn)能桿件自重按1200KN?？偟南蛳仑Q直力V=3824.09+1200=5024.09KN萬(wàn)能桿件塔架采用下端固接，上端自由，取2，萬(wàn)能桿件截面組合形式如下圖：組合截面回轉(zhuǎn)半徑：查得： ix=iy=0.21h 查得： ix

37、=iy=0.21h 上述：采用N型萬(wàn)能桿件，用N1和N2作立柱為L(zhǎng)120*120*10型，相應(yīng)h=25cm。則： 截面型：ix1=iy1=0.21*25=5.25cm，查：A1 =16.6cm2 截面型：ix2=iy2=0.21*25=5.25cm，查：A2 =93.2cm2則截面型：由I=，則：I1x=I1y=i2*A=5.252*16.6=457.5375cm4I2x=I2y=i2*A=5.252*93.2=2568.825cm4則：塔架總的慣性矩：對(duì)x-x軸：代入換算得：IX=138728210.9cm4=1.38m4對(duì)y-y軸：代入換算得：Iy=14120210.9cm4=0.1412

38、 m4總慣性矩以Iy為最小，截面驗(yàn)算用Iy進(jìn)行驗(yàn)算在塔底截面：軸力：即豎直受壓力N=5024.09KN彎矩計(jì)算時(shí)：由于水平力由纜風(fēng)繩和萬(wàn)能桿件共同承擔(dān)，當(dāng)?shù)踔貢r(shí)，后纜風(fēng)產(chǎn)生的水平力為：173.2*2*cos20=325.51KN作用在塔頂10M高處，則：由風(fēng)荷載產(chǎn)生的水平力和主索等產(chǎn)生的水平荷載792.21KN即彎矩M截面=383.26*20-325.51*20=1155KNm即截面總面積A=8*（93.2+16.6）=878.4cm2塔架的長(zhǎng)細(xì)比：N臨=根據(jù)：公式由=119.88，查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，=0.4377W=I/y，y=1.0m，y為壓力較大分肢的軸心到y(tǒng)軸的距離.代入：主肢角鋼穩(wěn)定

39、性驗(yàn)算：主肢角鋼以4N1或4N2作立桿，每節(jié)間長(zhǎng)度2米，取計(jì)算長(zhǎng)度L200cm A=93.2cm2 查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范得取塔底為驗(yàn)算截面，在塔頂按超靜定連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算得：主肢最大軸力N420KN則：即滿足要求驗(yàn)算橫桿2N4和斜桿N5考慮在起吊梁和風(fēng)力作用以及扣梁時(shí)，風(fēng)纜均起重要作用，桿件的節(jié)間長(zhǎng)度為2m按換算的水平力為Q=383.26KN 2N4桿件為2L75758 =3.36cmA=23.0cm2 查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范得則：即滿足受力要求九、主地錨選擇 地錨沿主索方向拉力F地錨全部采用深埋重力式砼地錨，尺寸為1166m3,澆筑的砼容重為24KN/ m3，則有效砼重。每個(gè)地錨須地錨沿主索方向拉力NN

40、=T1+ T2+T3+ T主+ T牽+ T起+ T后纜風(fēng)=900.79+767.71+781.57+1610.544+53.6+92.72+2*173.2=4553.33KN=455.3t 抗拔穩(wěn)定性 式中： 與地錨拉力N的水平與垂直分力坑內(nèi)有效壓重，G=9504kN； 與巖層的摩擦力，摩擦系數(shù)=0.6,路橋施工計(jì)算手冊(cè)； ，因此所有的梁頭纜風(fēng)地錨的抗拔穩(wěn)定性能滿足施工安全要求?？够€(wěn)定性 式中：E地錨前后的被動(dòng)土壓力與主動(dòng)土壓力的差；砼與基地巖層的摩擦系數(shù)取=0.6；H地錨埋入深度2.4m；L地錨長(zhǎng)度6m；h地龍高，1m;K壓力差系數(shù)，；內(nèi)摩擦角，查得取400，帶入求得K=4.38；r巖層容

41、重，取21KN/m3; 代入求得：；由此得出結(jié)論，地錨滿足施工要求。十、單肋成拱后松去扣索的縱、橫向穩(wěn)定性補(bǔ)充計(jì)算卡達(dá)1#大橋?yàn)?40米凈跨的鋼筋混凝土拱橋，擬采用單肋吊裝合攏后松去扣索，試驗(yàn)算在此狀態(tài)下的縱橫向穩(wěn)定性？根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)受施工條件和地形的限制，擬采用先合攏中箱，以下計(jì)算以中箱計(jì)算為說(shuō)明：計(jì)算跨徑：141.672m， 計(jì)算矢高：28m，矢跨比： 1/5，拱軸系數(shù)：1.756通過(guò)計(jì)算得單肋拱圈截面特性入下:截面面積：A=0.8143(m2)對(duì)水平軸慣性矩I0.5625m4對(duì)自身豎直軸的慣性矩I0.3779m4截面扭轉(zhuǎn)慣性矩：I0.6517m4混凝土的彈性模量混凝土的容重5.55/（根據(jù)工地

42、試驗(yàn)室和配合比實(shí)測(cè)）一、 縱向穩(wěn)定性驗(yàn)算 計(jì)算拱箱平均軸向力拱箱恒載內(nèi)力則：回轉(zhuǎn)半徑查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)拱橋上冊(cè)表-11得：表值中查得9.10477: 查公路設(shè)計(jì)手冊(cè)上冊(cè)拱橋表-16得：V2值為：0.52774則由: 拱箱平均軸向力:(2)、計(jì)算拱箱縱向穩(wěn)定的平均縱向力NL臨界水平推力： ， K1查表：無(wú)絞f/l=1/5時(shí)，K1=63.5則: (3)、計(jì)算縱向穩(wěn)定系數(shù)K證明縱向穩(wěn)定性安全性很大二、橫向穩(wěn)定性驗(yàn)算(1)、計(jì)算臨界軸向力NL/截面抗彎剛度和抗扭剛度之比G為剪力彈性模量根據(jù)和f/L查，K2=40.65則臨界推力 (2)、橫向穩(wěn)定系數(shù): 根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）第1

43、91頁(yè)11條“7段拱肋吊裝，受施工條件或地形限制無(wú)法采用雙肋合攏時(shí)，在對(duì)纜風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，確保拱肋橫向穩(wěn)定安全系數(shù)不小于4可以采用單肋合攏，且在單肋成拱后松去扣索的拱箱縱、橫向穩(wěn)定性計(jì)算過(guò)程中沒(méi)有考慮橫向纜風(fēng)、下拉索纜風(fēng)的作用。橫向穩(wěn)定性大于4施工時(shí)并不是不需設(shè)置橫向纜風(fēng)，拱箱在吊裝就位后仍然需要設(shè)置橫向纜風(fēng)、下拉索纜風(fēng)。十、拱肋吊裝時(shí)(單肋合攏)橫向穩(wěn)定風(fēng)纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算根據(jù)前計(jì)算拱箱(單片)在形成無(wú)絞拱的縱向穩(wěn)定性安全系數(shù)為20.22。橫向穩(wěn)定安全系數(shù)為5.46。憑借以往成功的經(jīng)驗(yàn)，卡達(dá)1#大橋受地形的限制采用單肋合攏進(jìn)行施工。下對(duì)拱箱單肋成拱時(shí)的風(fēng)纜設(shè)計(jì)如下：由于拱箱安裝是將主索移到拱

44、肋的正上方，實(shí)行正就位，正吊裝，拱肋喪失穩(wěn)定因素影響最大是受橫向風(fēng)力的影響。拱肋安裝時(shí)，每片拱肋沿拱箱節(jié)頭處沿梁肋軸線水平夾角為55度，并與地面夾角為25度，向下錨固于砼纜風(fēng)地垅上，拱肋纜風(fēng)按上下游盡量對(duì)稱(chēng)布置。根據(jù)產(chǎn)生的風(fēng)力荷載公式H=AW=A*K1*K2*W0 K1，K2，W0查橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范。W0為基本風(fēng)壓值：取500Pa，拱肋為矩形截面：K1取1.3，拱肋離地面高70m左右，取K2=1.42，拱肋高度為2.2m，則沿拱肋橫向所受風(fēng)荷載為均布荷載q=2.2*500*1.3*1.42=2030.6N/m=2.0306KN/m假設(shè)風(fēng)往下游吹時(shí)：試計(jì)算上游側(cè)的水平拉力：T1拱箱肋長(zhǎng)按弧長(zhǎng)計(jì)算取2

45、2m55q 22m 拱箱T1T22525拱肋橫向風(fēng)纜計(jì)算簡(jiǎn)圖 則風(fēng)纜鋼絲繩所受拉力為30.09KN纜風(fēng)繩按取21.5 .6*37+1,公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1700MPa。其破斷力為P=296KN則：纜風(fēng)繩的安全系數(shù)：K=296/30.09=9.83.5(可)拱肋,段左右側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置且均與拱肋水平平角為55，側(cè)向下為25設(shè)置，布置時(shí)，根據(jù)現(xiàn)纜風(fēng)作用在地錨上，地錨采用砼地垅：纜風(fēng)布置圖見(jiàn)后地錨采用深埋重力式砼地錨，尺寸為2.52.52.5m3, 錨點(diǎn)置于底端向后側(cè)0.5M，各基坑底上0.15M處。澆筑的砼容重為24KN/ m3，則有效砼重。每個(gè)地錨須地錨沿主索方向拉力N=T =30.09KN 抗拔穩(wěn)定性

46、式中： 與地錨拉力N的水平與垂直分力坑內(nèi)有效壓重，G=375kN； 與巖層的摩擦力，摩擦系數(shù)=0.6,路橋施工計(jì)算手冊(cè)； ，因此所有的梁頭纜風(fēng)地錨的抗拔穩(wěn)定性能滿足施工安全要求?？够€(wěn)定性 式中：E地錨前后的被動(dòng)土壓力與主動(dòng)土壓力的差；砼與基地巖層的摩擦系數(shù)取=0.6；H地錨埋入深度1.08m；L地錨長(zhǎng)度2.5m；h地龍高，0.15m;K壓力差系數(shù)，；內(nèi)摩擦角，查得取400，帶入求得K=4.38；r巖層容重，取21KN/m3; 代入求得：；第三部份：纜索吊裝相關(guān)圖紙圖一：纜索吊裝施工示意圖圖二： 主塔基礎(chǔ)平面圖圖三：主地錨圖圖四：卷?yè)P(yáng)機(jī)地錨圖圖五： 下拉索地錨圖圖六：塔架萬(wàn)能桿件拼裝圖圖七：扣

47、梁示意圖圖八：拱箱預(yù)制平面布置圖圖九：平板車(chē)移梁示意圖第四部份拱箱吊裝主要技術(shù)人員及熟練操作工人的簡(jiǎn) 歷拱箱吊裝主要技術(shù)人員簡(jiǎn)歷表姓名曾旭東年齡60工作年限38技術(shù)職稱(chēng)高級(jí)工 程 師主 要 職 務(wù)技術(shù)主管工 作 經(jīng) 歷年年參加過(guò)施工的大橋名稱(chēng)擔(dān)任何職該大橋簡(jiǎn)況8586巴縣箭灘河大橋技術(shù)主管箱型拱跨徑80米兩跨三段單基合攏90文川縣胡塘壩大橋技術(shù)主管箱型拱跨徑100米單跨五段單基合攏8687洛璜干子溪二號(hào)橋技術(shù)主管箱型拱跨徑90米單跨五段單基合攏91文川縣羅軒溪大橋技術(shù)主管箱型拱跨徑100米單跨五段單基合攏92涪陵涪江大橋技術(shù)主管箱型拱跨徑100米兩跨五段單基合攏9394 潼南大橋技術(shù)主管箱型拱跨徑120米兩跨五段單基合攏95達(dá)縣川河大橋技術(shù)主管箱型拱跨徑90米兩跨五段單基合攏9697綦江縣東溪大橋技術(shù)主管箱型拱跨徑90米兩跨五段單基合攏9799忠縣洽井口大橋技術(shù)主管箱型拱跨徑100米三跨五段單基合攏9899豐都泥巴溪大橋技術(shù)主管135m單跨五段四肋單基合攏992000江北區(qū)唐棟大橋技術(shù)主管90m2兩跨五段八肋單基合攏20002001彭水老虎口大橋技術(shù)主管1502兩跨五段七肋單基合攏20022003溫塘河特大橋技術(shù)主管箱型拱