黃驊港港口現(xiàn)狀及規(guī)劃情況調(diào)研報(bào)告

1、關(guān)于秦皇島港、京唐港、黃驊港和曹妃甸的調(diào)研報(bào)告為了加強(qiáng)市場(chǎng)信息采集工作，健全市場(chǎng)信息采集網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握環(huán)渤海主要港口信息，按總部領(lǐng)導(dǎo)要求，市場(chǎng)一科、連云港中轉(zhuǎn)站于9月6號(hào)至9月10日對(duì)秦皇島港、京唐港、黃驊港和曹妃甸四港進(jìn)行調(diào)研。具體調(diào)研情況匯報(bào)如下：一、秦皇島港（一）港口現(xiàn)狀秦皇島港陸域面積11.3平方公里，水域面積226.9平方公里（分為東、西兩大港區(qū)，東港區(qū)以能源運(yùn)輸為主，擁有世界一流的現(xiàn)代化煤碼頭；西港區(qū)以集裝箱、散雜貨進(jìn)出口為主，擁有裝備先進(jìn)的雜貨和集裝箱碼頭）。煤炭業(yè)務(wù)由秦港股份公司第二、三、六、七、九港務(wù)分公司共同經(jīng)營(yíng)，堆存能力設(shè)計(jì)為1042.5萬(wàn)噸。港口自營(yíng)鐵路與太原局國(guó)鐵聯(lián)網(wǎng)

2、，多數(shù)使用C80型車(chē)皮，參雜混用少量C64、C63車(chē)皮，平均每天進(jìn)港6500-8000車(chē)，最大能力為10000車(chē)。該港僅第二、三公司使用鐵路運(yùn)輸，但二、三公司裝卸能力較小，每年僅200萬(wàn)噸左右。在接卸操作中，翻車(chē)機(jī)后端部分直接使用輸送皮帶進(jìn)入堆場(chǎng)，前端則屬于大秦線。鐵路收費(fèi)統(tǒng)一為0.12元/噸。秦皇島港翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)選用三線三翻式，按照接卸2萬(wàn)噸編組列車(chē)、4臺(tái)牽引機(jī)車(chē)通過(guò)翻車(chē)機(jī)的要求設(shè)計(jì)，單機(jī)最高卸車(chē)能力7200噸/小時(shí)，最高裝船能力9250噸/小時(shí)。該港現(xiàn)有生產(chǎn)泊位45個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位42個(gè)，最大可接卸15萬(wàn)噸級(jí)船舶，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力2.23億噸。煤炭專(zhuān)業(yè)泊位為21個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力1.

3、93億噸。秦皇島港煤炭來(lái)源主要有山西、蒙西、陜西、寧夏等，主要發(fā)煤?jiǎn)挝话ㄖ忻?、神華、伊泰、同煤等，占據(jù)了秦港貨源調(diào)進(jìn)總量的76%。煤種主要有神1-3號(hào)、平1-8號(hào)、大友1號(hào)2號(hào)、準(zhǔn)2-5。新中國(guó)成立后，由國(guó)家交通部直接投資建設(shè)，并設(shè)立秦皇島港務(wù)局管理秦皇島港港政事務(wù)和碼頭設(shè)施，經(jīng)營(yíng)港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2002年，秦皇島港下放河北省管理，同年9月整體轉(zhuǎn)制為秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司。后經(jīng)河北省委、省政府批準(zhǔn)，依據(jù)公司法等法律規(guī)定，按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求組建省屬?lài)?guó)有獨(dú)資港口集團(tuán)，由省國(guó)資委履行出資人職責(zé)，成立了河北港口集團(tuán)有限公司，該公司集港口建設(shè)、開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)，國(guó)有資產(chǎn)管理、運(yùn)營(yíng)以及投融資功能于一身，集團(tuán)總

4、部位于河北省省會(huì)石家莊市。集團(tuán)注冊(cè)資金80億元，總資產(chǎn)180多億元，擁有全資和控股、參股投資企業(yè)32家，涉及港口、鐵路、船舶服務(wù)、機(jī)械修造、酒店、工程建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。 2008年，港口煤炭吞吐量完成2.18億噸。今年1-8月份，秦皇島港已累計(jì)完成煤炭吞吐量1.36億噸，同比減少1989萬(wàn)噸，其中內(nèi)貿(mào)煤炭完成1.34億噸，同比減少了1159萬(wàn)噸。8月份，全港完成吞吐量2258萬(wàn)噸，超計(jì)劃8萬(wàn)噸，同比下降0.9。其中，煤炭完成1896萬(wàn)噸，同比下降5.0，日均進(jìn)車(chē)為7420輛。主要發(fā)往浙江、廣東、福建、江蘇、上海等地。（二）規(guī)劃情況秦港股份公司確立了“世界干散貨領(lǐng)先港，一流碼頭運(yùn)營(yíng)商”的企業(yè)愿景，

5、努力建設(shè)煤炭業(yè)務(wù)強(qiáng)勢(shì)、集裝箱跨越增長(zhǎng)、雜貨和油品持續(xù)發(fā)展的世界干散貨強(qiáng)港。 秦皇島港現(xiàn)在已經(jīng)處于基本飽和狀態(tài)，第二、三公司由于離市區(qū)較近，為減少城市污染源，擬搬遷至六、七、九公司旁邊。同時(shí)，秦皇島港投資控股的唐山曹妃甸事業(yè)港務(wù)有限公司負(fù)責(zé)唐山港曹妃甸港區(qū)2個(gè)25萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和2個(gè)5-10萬(wàn)噸雜貨碼頭的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。在跨地域發(fā)展方面，秦皇島港控股的滄州渤海港務(wù)有限公司承擔(dān)黃驊港綜合港區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。二、京唐港（一） 港區(qū)現(xiàn)狀京唐港區(qū)面積58.5平方公里，綜合堆存能力超過(guò)1000萬(wàn)噸（其中，港埠一公司36萬(wàn)平方米，主營(yíng)礦石，堆存能力達(dá)500萬(wàn)噸；港埠二公司48萬(wàn)平方米，主營(yíng)鋼材等件雜貨，堆存能力

6、達(dá)100萬(wàn)噸；煤炭公司63.8萬(wàn)平方米，主營(yíng)煤炭，堆存能力達(dá)130萬(wàn)噸；東港54萬(wàn)平方米，主營(yíng)煤炭，堆存能力210萬(wàn)噸，其它堆場(chǎng)有2泊位、3泊位、北儲(chǔ)、通泰庫(kù)、遠(yuǎn)大儲(chǔ)場(chǎng)等，合計(jì)堆場(chǎng)面積63萬(wàn)平方米，主營(yíng)煤炭，堆存能力達(dá)94萬(wàn)噸）。新建遷曹鐵路與大秦鐵路遷安北站接口，遷安北至京唐港段全長(zhǎng)111公里，與國(guó)家干線鐵路大秦線、京秦線交匯貫通，設(shè)計(jì)能力1.3億噸以上，該線路為國(guó)鐵I級(jí)雙線（部分單線）電氣化鐵路，可運(yùn)行2萬(wàn)噸重載煤炭列車(chē)。京唐港使用美卓礦機(jī)的三車(chē)翻車(chē)機(jī)卸載原煤，作業(yè)線包括牽引列車(chē)進(jìn)入卸車(chē)站的調(diào)車(chē)設(shè)備及一個(gè)旋轉(zhuǎn)翻車(chē)機(jī)，該翻車(chē)機(jī)能同時(shí)清空三節(jié)貨車(chē)內(nèi)裝的貨物。每一條生產(chǎn)線都能夠以每小時(shí)93節(jié)的速

7、度進(jìn)行卸載。卸載原煤時(shí)，處理能力相當(dāng)于每條線每小時(shí)卸載7400噸。目前，該港已建成第一、第二港池全部和第三、第四、第五港池部分泊位，共有泊位28個(gè)，設(shè)計(jì)能力6800萬(wàn)噸，最大靠泊噸位10萬(wàn)噸。主要是伊泰、中煤、西蒙、烏蘭、滿世等客戶發(fā)的蒙煤（蒙西）、山煤，去向主要是江、浙、滬、華南等沿海沿江地區(qū)。2008年，港口吞吐量達(dá)到7645萬(wàn)噸。今年1-8月份，京唐港區(qū)吞吐量達(dá)到6720萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年將突破1億噸。需要注意的是，京唐港區(qū)的煤炭、焦炭物流主要是由唐山港集團(tuán)股份有限公司、中煤環(huán)海、開(kāi)灤碼頭、國(guó)投中煤同煤京唐港口有限公司四家經(jīng)營(yíng)，煤炭總吞吐量4100萬(wàn)噸，其中：國(guó)投中煤同煤京唐港口有限公司23

8、00萬(wàn)噸：唐山港集團(tuán)股份有限公司1500萬(wàn)噸：中煤環(huán)海150萬(wàn)噸：開(kāi)灤碼頭150萬(wàn)噸。中煤環(huán)海和開(kāi)灤碼頭是企業(yè)內(nèi)部碼頭；唐山港集團(tuán)股份有限公司和國(guó)投中煤同煤京唐港口有限公司為公用煤炭碼頭，其中以國(guó)投中煤同煤京唐港口有限公司為主。下面具體匯報(bào)重點(diǎn)公司情況。1、國(guó)投中煤同煤京唐港口有限公司：由國(guó)投交通公司、中煤能源股份有限公司、大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司、唐山港口投資有限公司、京唐港股份有限公司五家合資組成，其占地面積54萬(wàn)平方米，場(chǎng)地堆存能力設(shè)計(jì)為231萬(wàn)噸，實(shí)際可達(dá)到260萬(wàn)噸。煤炭年設(shè)計(jì)通過(guò)能力3000萬(wàn)噸，2012年擴(kuò)能后年通過(guò)能力達(dá)到5000萬(wàn)噸。08年全年實(shí)際通過(guò)能力2000萬(wàn)噸，09年

9、預(yù)計(jì)通過(guò)能力3000萬(wàn)噸，達(dá)到設(shè)計(jì)能力，09年18月份實(shí)際完成煤炭出港量1620萬(wàn)噸。完成全年計(jì)劃的54%。鐵路運(yùn)輸方面，國(guó)鐵一級(jí)雙線電氣化鐵路，與大秦線在遷安北接軌，連通京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)，貫通遷安、灤縣、灤南、樂(lè)亭、唐海、海港開(kāi)發(fā)區(qū)五縣一區(qū)，遷安北至國(guó)投京唐港東站全線鐵路里程達(dá)到117公里。目前港口鐵路專(zhuān)用線所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)都?xì)w太原鐵路局。港口目前有兩臺(tái)三翻“O”型翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)，由美卓礦機(jī)公司設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)角度為160度，可作業(yè)車(chē)型為C63、C76和C80旋轉(zhuǎn)鉤型敞車(chē)，定位車(chē)牽引能力為2萬(wàn)噸列車(chē)。單臺(tái)額定作業(yè)效率為7200噸/小時(shí)，每小時(shí)可作業(yè)30循環(huán)，最大作業(yè)效率可達(dá)7600噸/小時(shí)，預(yù)留一臺(tái)

10、兩翻“C”型翻車(chē)機(jī)，可作業(yè)車(chē)型為C63、C76和C80旋轉(zhuǎn)鉤型車(chē)及C61、C64和C70非旋轉(zhuǎn)鉤型敞車(chē)，每小時(shí)作業(yè)不少于54循環(huán)。日裝船能力：港口目前有三臺(tái)移動(dòng)伸縮式裝船機(jī)，由日本三菱設(shè)計(jì)、上海振華港機(jī)公司生產(chǎn)，單機(jī)額定作業(yè)效率為6500噸/小時(shí)，最大作業(yè)效率為7200噸/小時(shí)。三臺(tái)裝船機(jī)臂架最大伸縮距離34米，最小伸縮距離16米，工作時(shí)伸縮速度06米/分種，可實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)裝船機(jī)同時(shí)裝載同一艘船舶?？坎磭嵨粸?.510萬(wàn)噸。目前港口有三個(gè)泊位（10萬(wàn)噸、5萬(wàn)噸、3.5萬(wàn)噸）。煤炭主要來(lái)源地：蒙煤（蒙西）、山煤。發(fā)貨單位：伊泰、中煤、西蒙、烏蘭、滿世等100多戶。伊泰、中煤占五成以上，目前港方已停止

11、受理新戶煤炭進(jìn)港。去向主要是江、浙、滬、華南等沿海沿江地區(qū)。煤炭?jī)r(jià)格情況：目前港口5000大卡平倉(cāng)價(jià)500元/噸左右；港雜費(fèi)用：18.5元/噸。2、唐山港集團(tuán)股份有限公司：屬于老港，由于該公司已入股國(guó)投中煤同煤京唐港口有限公司，對(duì)現(xiàn)有港口設(shè)施并無(wú)擴(kuò)建的意向。裝卸方式較落后：現(xiàn)使用8臺(tái)門(mén)機(jī)裝船。卸車(chē)全部使用人工作業(yè)。泊位：7個(gè)。靠泊噸位：0.5萬(wàn)-10萬(wàn)噸噸。2萬(wàn)噸船需24小時(shí)裝完。主要煤炭來(lái)源：蒙煤（蒙西）、山煤；發(fā)煤?jiǎn)挝唬阂撂?、蒙泰、神華、山焦、中煤、西武局、陽(yáng)泉等；去向：江、浙、滬、華南等沿海沿江地區(qū)。港雜費(fèi)：20.5元/噸。港口08年吞吐量：1500萬(wàn)噸。09年18月份吞吐量：1000萬(wàn)

12、噸。煤種：動(dòng)力煤、焦煤。堆場(chǎng)能力：200萬(wàn)噸，現(xiàn)存96萬(wàn)噸。煤炭?jī)r(jià)格：5000大卡平倉(cāng)價(jià)500元/噸左右。鐵路專(zhuān)用線所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)歸太原鐵路局所有。（二）規(guī)劃情況京唐港區(qū)總體規(guī)劃建設(shè)5大港池，形成集裝箱碼頭作業(yè)區(qū)、液體散貨作業(yè)區(qū)、干散貨作業(yè)區(qū)，雜貨碼頭作業(yè)區(qū)、通用散雜貨碼頭作業(yè)區(qū)、綜合物流區(qū)等6大功能區(qū)，共34個(gè)泊位和1個(gè)遠(yuǎn)景預(yù)留發(fā)展區(qū)，到2010年，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1億噸，集裝箱50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；到2015年實(shí)現(xiàn)吞吐量1.5億噸、100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；到2020年實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2億噸，150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的規(guī)模。三、黃驊港（一）港口現(xiàn)狀黃驊港港口陸域面積667萬(wàn)平方米，水域面積48萬(wàn)平方米；現(xiàn)有11個(gè)堆場(chǎng)，設(shè)

13、計(jì)堆存能力為400萬(wàn)噸（由于實(shí)際堆高偏低、地基松軟等原因，堆存超過(guò)150萬(wàn)噸時(shí)即已飽和）；港口集疏運(yùn)主要依靠鐵路，占集疏運(yùn)總量的5/6，朔（縣）黃（驊）鐵路可直通港口，港口鐵路股道長(zhǎng)度為24公里（一期建設(shè)），內(nèi)燃機(jī)車(chē)8臺(tái)（神華自有鐵路運(yùn)輸公司運(yùn)輸煤炭，火車(chē)的具體型號(hào)港口沒(méi)有數(shù)據(jù)），專(zhuān)用貨車(chē)為火車(chē)，分別為C70型（62-64節(jié)/列）、C64（66節(jié)/列）型。日均卸車(chē)55-60列（港口現(xiàn)有翻車(chē)機(jī)8臺(tái)，一翻翻兩節(jié)車(chē)皮，1小時(shí)20分鐘左右可以卸載完畢一列火車(chē)），最大靠泊噸位為10萬(wàn)噸（現(xiàn)有7個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上專(zhuān)業(yè)化煤炭泊位，1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)，4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)，1個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)，1個(gè)1.5萬(wàn)噸級(jí)）。該港主要經(jīng)營(yíng)神華

14、煤炭（從石圪臺(tái)、瓷窯灣、補(bǔ)連塔、烏蘭木倫、上灣、大柳塔、朱蓋塔、燕家塔、何家塔、神木北等站點(diǎn)發(fā)煤，也有鐵路沿線如內(nèi)蒙、包頭、鄂爾多斯等小煤礦收購(gòu)的煤炭。從發(fā)站點(diǎn)到黃驊港，火車(chē)全程運(yùn)行12小時(shí)左右），兼營(yíng)鐵礦石、化工產(chǎn)品等。神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司為黃驊港的項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)黃驊港的開(kāi)發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。該公司成立于1997年11月，是神華集團(tuán)和河北省建設(shè)投資公司共同出資，按照公司法組建的有限責(zé)任公司。該港計(jì)劃內(nèi)煤炭5500大卡，520元/噸；市場(chǎng)煤炭5500大卡，570元/噸。2008年，黃驊港完成貨物吞吐量7928.2萬(wàn)噸，其中，煤炭7803.2萬(wàn)噸，雜貨125萬(wàn)噸（主營(yíng)收入151612萬(wàn)元，賬面凈

15、利潤(rùn)-3147萬(wàn)元，如考慮港建費(fèi)返還計(jì)入資本公積，實(shí)際盈利12032萬(wàn)元，固定資產(chǎn)投資完成41322.44萬(wàn)元，完成計(jì)劃的95.4%）。今年1-8月份，共計(jì)完成吞吐量5260萬(wàn)噸（今年煤炭計(jì)劃裝船8100萬(wàn)噸，卸車(chē)8600萬(wàn)噸，完成散雜貨150萬(wàn)噸，油品50萬(wàn)噸。特別是8月份，由于神木北站改造和神朔、包神鐵路事故影響，資源調(diào)進(jìn)情況不足，日均卸車(chē)53.8列，日均的場(chǎng)存為40萬(wàn)噸。9-12月，月均計(jì)劃完成710萬(wàn)噸）?，F(xiàn)在日進(jìn)港數(shù)量在60列，出港煤炭重點(diǎn)發(fā)往福建、江蘇、浙江、上海、廣東等沿海發(fā)達(dá)省市。黃驊港于1997年正式開(kāi)工建設(shè)，分煤一期、二期工程。煤一期工程，港池寬度400米，新建碼頭2座，煤

16、碼頭為高樁梁板式突堤結(jié)構(gòu)，共有煤炭裝船泊位4個(gè)，其中5萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)，3.5萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，1.5萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)。年設(shè)計(jì)吞吐能力3500萬(wàn)噸。一期煤碼頭（1-3號(hào)泊位）長(zhǎng)780米，寬23米，碼頭高程6.3米，前沿水深-13.7米，設(shè)有6000T/H的裝船機(jī)3臺(tái)，可同時(shí)進(jìn)行三艘煤輪裝船作業(yè)，也可進(jìn)行雙機(jī)同裝作業(yè)。一期煤碼頭（4號(hào)泊位）長(zhǎng)226米，寬14.5米，碼頭高程6.3米，前沿水深-9.4米，設(shè)有3000T/H裝船機(jī)1臺(tái)。一期堆場(chǎng)共38萬(wàn)平方米，場(chǎng)存能力240萬(wàn)噸，共分6個(gè)場(chǎng)區(qū)，54個(gè)垛位?？偼顿Y概算51.16億元人民幣（其中內(nèi)幣38.65億元，外幣1.5億美元。）建設(shè)資金由資本金、第四批日

17、本海外協(xié)力基金貸款、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行貸款及其他融資四個(gè)部分組成。其中，資本金15億元（神華集團(tuán)出資9.5億元，河北省出資5.5億元）、日元貸款1.5億元美元、開(kāi)發(fā)銀行硬貸款11.5億元，其他融資渠道11.66億元。作為一期碼頭的配套工程，還建設(shè)了散、雜貨碼頭。散、雜貨碼頭采用棧橋碼頭布置形式，總長(zhǎng)378米，現(xiàn)前沿水深13米。自西向東分為1號(hào)泊位和2號(hào)泊位。碼頭現(xiàn)有6臺(tái)門(mén)座式起重機(jī)（2臺(tái)16噸和4臺(tái)40噸門(mén)機(jī)）。碼頭前方作業(yè)棧橋?qū)?5米。碼頭前沿與后方陸域相距100米，西端與東護(hù)岸相距100米。碼頭前后方之間采用三座65米長(zhǎng)、15米寬的引橋相連。碼頭頂面標(biāo)高6.0米。目前，可?？?.5萬(wàn)噸級(jí)以下船舶

18、。 煤二期工程，港池寬度487米。總投資24.67億元。新建碼頭一座，煤碼頭為高樁梁板式突堤碼頭，碼頭長(zhǎng)840米，寬23米，頂面標(biāo)高6.3米。二期碼頭由2個(gè)5萬(wàn)噸泊位和1個(gè)10萬(wàn)噸泊位組成，自西向東分為201、202、203號(hào)泊位，年設(shè)計(jì)吞吐能力3600萬(wàn)噸，其中600萬(wàn)噸供滄東電廠。）配有3臺(tái)C型兩翻轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)，單機(jī)卸車(chē)能力4000T/H，堆取料采用3堆3取形式，堆料線設(shè)3臺(tái)4000T/H的堆料機(jī)，取裝線設(shè)3臺(tái)6000T/H的取料機(jī)和2臺(tái)3000T/H的移動(dòng)式裝船機(jī)。二期堆場(chǎng)33.3萬(wàn)平方米，堆存能力21萬(wàn)噸，共分5個(gè)場(chǎng)區(qū)，45個(gè)垛位。2001年以前，黃驊港僅河口港區(qū)承擔(dān)少量晉中煤炭、礦建

19、材料運(yùn)輸，吞吐量在50萬(wàn)噸。煤炭港區(qū)一、二期投產(chǎn)后，吞吐量迅猛增長(zhǎng)，08年達(dá)8000萬(wàn)噸，其中約98為“三西”外運(yùn)國(guó)內(nèi)沿海港口及出口日、韓等國(guó)的煤炭。黃驊港吞吐量發(fā)展變化見(jiàn)下表。 單位：萬(wàn)噸年份19981999200020012002200320042005200620072008總吞吐量555674561689315045996781814583337980煤炭152433181673313045636728803481747811礦建材料及其他4032413816203653111159169（二）在建情況黃驊港擴(kuò)容完善工程項(xiàng)目于今年8月4日獲得國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)批復(fù)。項(xiàng)目主要建設(shè)1個(gè)5萬(wàn)

20、噸級(jí)煤炭裝船泊位及相應(yīng)的水、陸域配套設(shè)施，碼頭長(zhǎng)度310米，設(shè)計(jì)年裝船能力為1300萬(wàn)噸。 預(yù)計(jì)到2012年裝船能力將超過(guò)1億噸。黃驊港擴(kuò)容完善工程項(xiàng)目總投資約5.6416億元，工期16個(gè)月。項(xiàng)目資本金占總投資的35%（即1.97億元），由中國(guó)神華、河北建設(shè)交通投資有限責(zé)任公司分別按70%、30%的股比以自有資金出資，資本金以外投資3.67億元由銀行貸款解決。擴(kuò)容完善工程即在擴(kuò)容工程預(yù)留的翻車(chē)機(jī)位置上，安裝1臺(tái)翻車(chē)機(jī)；在二期碼頭北側(cè)，沿港池東護(hù)岸平行建設(shè)1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位；在二期堆場(chǎng)北側(cè)新增1條堆場(chǎng)，面積約6.1萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)容量39萬(wàn)噸。工程完成后，年卸車(chē)能力將達(dá)到1.1億噸（包括供滄東電廠1

21、000萬(wàn)噸），年裝船能力達(dá)到1億噸以上。黃驊港三期即綜合港區(qū)已經(jīng)起步。三期工程總概算投資127.5億元，今年計(jì)劃完成投資70億元。根據(jù)工期安排，黃驊港綜合港區(qū)將于2010年8月正式通航，遠(yuǎn)期年吞吐量將達(dá)到5億噸以上。（三）規(guī)劃情況黃驊港將形成以煤炭港區(qū)、散貨港區(qū)、綜合港區(qū)為主，河口港區(qū)為補(bǔ)充，北翼保留遠(yuǎn)景發(fā)展空間的總體格局。煤炭港區(qū)：現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的大型煤炭裝船港區(qū)，是“北煤南運(yùn)”第二大通道的主要入?？??；揪S持既有的總平面布置格局，以現(xiàn)有煤碼頭一、二期工程的7個(gè)專(zhuān)業(yè)化煤炭泊位及其后方的生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備為基礎(chǔ)，進(jìn)一步擴(kuò)大港區(qū)規(guī)模。一期工程突堤南側(cè)為3個(gè)3.55萬(wàn)噸級(jí)的煤泊位；南防波堤堤根與一期工

22、程突堤之間順岸布置1個(gè)萬(wàn)噸級(jí)煤泊位；二期工程突堤北側(cè)為3個(gè)510萬(wàn)噸級(jí)煤炭泊位；港區(qū)內(nèi)現(xiàn)有疏港路、國(guó)華路與堆場(chǎng)北護(hù)岸、西護(hù)岸形成270萬(wàn)平米陸域，其中120萬(wàn)平米布置煤堆場(chǎng)，其余為翻車(chē)機(jī)房、鐵路、公路及生產(chǎn)輔助設(shè)施等用地。二期突堤北側(cè)規(guī)劃與其平行、長(zhǎng)1200米的三期突堤，突堤間順岸布置1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位，三期突堤南側(cè)布置4個(gè)510萬(wàn)噸級(jí)泊位；自三期突堤根部向北至一期工程北防波堤之間的720米布置東護(hù)岸，可視遠(yuǎn)期煤炭運(yùn)輸需要以順岸或突堤形式布置煤炭泊位，現(xiàn)有北護(hù)岸、西護(hù)岸分別向北、西拓展，形成新的陸域，布置堆場(chǎng)、鐵路分區(qū)車(chē)場(chǎng)和作業(yè)線及翻車(chē)機(jī)房等；由煤炭運(yùn)輸區(qū)向西至神華萬(wàn)畝工業(yè)園、向北至規(guī)劃的綜合港

23、區(qū)南疏港通道之間形成約6平方公里陸域，依托煤炭運(yùn)輸區(qū)拓展煤炭倉(cāng)儲(chǔ)、物流及深加工功能區(qū)。煤炭集疏運(yùn)全部由鐵路承擔(dān)，遠(yuǎn)期和遠(yuǎn)景發(fā)展的鐵路重、空車(chē)分區(qū)車(chē)場(chǎng)和翻車(chē)機(jī)房在北護(hù)岸內(nèi)側(cè)呈環(huán)形布置。港內(nèi)現(xiàn)有神華大道作為港區(qū)中部疏港公路，朔黃路經(jīng)國(guó)華電廠外側(cè)至散雜泊位作業(yè)區(qū)作為南部疏港路，均接入307國(guó)道并與沿海公路相交。北部可依托新辟綜合港區(qū)的南疏港通道，向外接入沿海公路。煤炭港區(qū)內(nèi)航道及外航道：利用現(xiàn)有工程基礎(chǔ)，繼續(xù)實(shí)施外航道整治工程，將防沙堤堤頭延伸至W19+000、底標(biāo)高-8 m處，口門(mén)寬度800 m。根據(jù)運(yùn)輸發(fā)展需要，逐步提高煤炭港區(qū)航道等級(jí)至5萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)。航道底寬260 m，底標(biāo)高為-

24、15.0 m；煤炭港區(qū)外航道總長(zhǎng)43 km，內(nèi)航道長(zhǎng)3.48公里。集疏運(yùn)通道規(guī)劃：目前黃驊港集疏港以鐵路為主，公路、水運(yùn)為輔。規(guī)劃期內(nèi)黃驊港將通過(guò)朔黃鐵路、邯黃鐵路、滄港地方鐵路和石港、保港、邯黃、津汕及沿海高速等構(gòu)成的交通體系連接西北、華北、魯西北地區(qū)等腹地，形成水運(yùn)、鐵路、公路和管道等多種方式并存的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。鐵路：朔黃鐵路是神華集團(tuán)煤運(yùn)專(zhuān)線和黃驊港主要的鐵路集疏運(yùn)通道，遠(yuǎn)期隨著神華集團(tuán)煤炭產(chǎn)量增加，運(yùn)輸能力可擴(kuò)至3.5億噸。滄港鐵路為級(jí)地方鐵路，與京滬線接軌，全長(zhǎng)88公里，主要服務(wù)于河口港區(qū)。朔黃鐵路擴(kuò)能改造和邯港鐵路的建設(shè)正在大力推進(jìn)。規(guī)劃在三條鐵路線（朔黃鐵路、地方鐵路和邯港鐵路）進(jìn)

25、入渤海新區(qū)核心區(qū)入口處，沿海高速西側(cè)附近設(shè)地區(qū)編組站，在朔黃鐵路以北與其平行并經(jīng)南疏港公路北側(cè)進(jìn)入新辟港區(qū)；根據(jù)港口建設(shè)進(jìn)展，適時(shí)引入散貨港區(qū)、綜合港區(qū)及臨港相關(guān)功能區(qū)，并分別建設(shè)分區(qū)車(chē)場(chǎng)。編組站及分區(qū)車(chē)場(chǎng)的建設(shè)時(shí)機(jī)和規(guī)模應(yīng)與新辟港區(qū)鐵路集疏運(yùn)需求相適應(yīng)。公路：規(guī)劃期內(nèi)黃驊港后方將在現(xiàn)有的“一橫一縱”的基礎(chǔ)上形成“三橫兩縱” （三橫：保港高速、石黃高速、邯港高速；兩縱：沿海高速、津汕高速）高速公路網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)黃驊港將成為冀中南、神黃鐵路沿線和魯西北等地區(qū)物資的重要出?？?。規(guī)劃將在新辟港區(qū)南疏港通道與沿海公路交叉口建大型立交橋，兼顧與307國(guó)道、石港高速及朔黃、滄港鐵路的綜合立交。另考慮遠(yuǎn)期中、北

26、疏港通道與沿海公路立交并延伸接入外部公路網(wǎng)。四、曹妃甸煤炭碼頭（一）碼頭現(xiàn)狀曹妃甸可利用的淺海和灘涂面積達(dá)310平方公里。堆場(chǎng)位于碼頭后方，堆場(chǎng)長(zhǎng)1192米，寬612米，共8條煤炭堆場(chǎng)，堆場(chǎng)面積72.95萬(wàn)平方米，堆存量398.2萬(wàn)噸，可滿足各煤種、不同貨主單堆單放需要。進(jìn)港鐵路設(shè)計(jì)為I級(jí)鐵路，列車(chē)編組為20000噸重載單元列車(chē)（每列按200輛編組），設(shè)計(jì)車(chē)型C80旋轉(zhuǎn)鉤敞車(chē)。該鐵路屬于湯港公司，按照0.12元/噸公里收取費(fèi)用，數(shù)量巨大可以?xún)?yōu)惠。翻車(chē)機(jī)房建在在內(nèi)徑89米，壁厚1.7米、深20米的圓形基坑內(nèi)，近期配備2臺(tái)（預(yù)留2臺(tái)）四翻式翻車(chē)機(jī)，單臺(tái)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)能力8640t/h，按27次/小時(shí)設(shè)

27、計(jì)，單臺(tái)翻車(chē)機(jī)能力為2600萬(wàn)噸/年，列車(chē)在港時(shí)間較其他型式翻車(chē)機(jī)明顯縮短。翻車(chē)機(jī)建設(shè)規(guī)模和單機(jī)能力目前在國(guó)內(nèi)乃至世界規(guī)模最大、能力最強(qiáng)。堆場(chǎng)設(shè)備采用懸臂式取料機(jī)、堆料機(jī)和帶式輸送機(jī)方案，配置5臺(tái)堆料機(jī)和8臺(tái)取料機(jī)，采用堆取分開(kāi)工藝每臺(tái)取料機(jī)均服務(wù)于2條堆場(chǎng)，可以全方位作業(yè)。堆料機(jī)能力7780噸/小時(shí)，取料機(jī)能力6000噸/小時(shí)。取料線采取“一線雙取”、2臺(tái)取料機(jī)均按6000噸/小時(shí)裝備，可以滿足不同煤種、任意比例的高效配煤作業(yè)需求。皮帶機(jī)采用坑底皮帶機(jī)從翻車(chē)機(jī)空車(chē)方向出線的布置方式，皮帶機(jī)總長(zhǎng)約22771米。翻堆線皮帶機(jī)帶寬2000mm，帶速為5.8m/s。取裝線皮帶機(jī)額定能力6000t/h

28、，帶寬2000mm，帶速4.8m/s。在目前同類(lèi)皮帶機(jī)中帶速最快，能力最強(qiáng)。碼頭配備4臺(tái)移動(dòng)伸縮式裝船機(jī)，可適應(yīng)裝在1.5萬(wàn)噸級(jí)至10萬(wàn)噸級(jí)船舶的需要，裝船機(jī)能力6000噸/小時(shí)。采用“待泊泊位”的裝船工藝，減少船舶輔助作業(yè)時(shí)間，降低船舶在港時(shí)間。煤碼頭起步工程建設(shè)煤炭碼頭5個(gè)，其中10萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)，7萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)及7萬(wàn)噸級(jí)待泊泊位1個(gè)。碼頭岸線長(zhǎng)度1514米，泊位前沿水深15.5米，碼頭結(jié)構(gòu)采用深水遮簾式鋼板樁結(jié)構(gòu)，全部按照10萬(wàn)噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，是目前國(guó)內(nèi)最大靠泊能力鋼板樁漫天施工，可靠泊1.5-10萬(wàn)噸各種散貨船?？蛻糁饕巧虾！V州、浙電、國(guó)電、粵電等南方地區(qū)。曹

29、妃甸港區(qū)不存在出口，不可以卸船。曹妃甸專(zhuān)業(yè)煤炭碼頭由國(guó)投曹妃甸港口有限公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)。該公司是由國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司全資子公司國(guó)投交通公司與河北省建設(shè)投資公司、秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司、廣東珠江投資有限公司、唐山市建設(shè)投資公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建的有限公司，其中國(guó)投交通公司出資比例為51%。曹妃甸煤碼頭一期起步工程自投產(chǎn)以來(lái)，每月調(diào)進(jìn)調(diào)出數(shù)量呈增加態(tài)勢(shì)。到9月初，今年已累計(jì)完成煤炭吞吐量265萬(wàn)噸，其中7、8兩個(gè)月煤炭吞吐量分別為56萬(wàn)噸和123萬(wàn)噸。8月日均卸車(chē)559車(chē)，全部為內(nèi)蒙資源。目前，該港煤炭庫(kù)存為94萬(wàn)噸左右。（二）規(guī)劃情況唐山曹妃甸煤港近期主要為配合大秦線擴(kuò)能增量的需要，中遠(yuǎn)期將與北煤南

30、運(yùn)“第三通道”（蒙冀鐵路，即內(nèi)蒙古的集寧-河北張家口-曹妃甸，比大秦線到曹妃甸縮短距離近100公里，2011年修通運(yùn)營(yíng)）相配套，規(guī)劃建設(shè)5萬(wàn)噸至10萬(wàn)噸級(jí)煤炭泊位16個(gè)，實(shí)現(xiàn)年煤炭下水能力2億噸。廣東粵電集團(tuán)在曹妃甸煤碼頭設(shè)有專(zhuān)用場(chǎng)地，內(nèi)蒙很多礦站陸續(xù)將資源調(diào)入該港。曹妃甸煤炭碼頭二期工程由唐山曹妃甸煤炭港務(wù)有限公司建設(shè)，新建2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)、2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)和1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)裝船泊位，碼頭水工結(jié)構(gòu)均按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)散貨船舶設(shè)計(jì)，年設(shè)計(jì)裝船能力5000萬(wàn)噸。10個(gè)泊位年設(shè)計(jì)能力共可達(dá)到一億噸。五、建議經(jīng)過(guò)對(duì)秦皇島港、京唐港、黃驊港和曹妃甸四個(gè)港口的調(diào)研，我們進(jìn)行綜合比較后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在運(yùn)行最好、效率最高、裝

31、卸能力最大的是秦皇島港，但發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖遣苠?。若為我公司在?nèi)蒙古泊江海子煤礦煤炭運(yùn)輸尋找出?？诨蜻M(jìn)行煤炭貿(mào)易，調(diào)研小組建議重點(diǎn)考察和考慮曹妃甸。理由：1、曹妃甸港前有優(yōu)良的深水岸線，后有豐富的淺灘資源。曹妃甸地處唐山市東南海邊，距離北京 220km，天津120km，秦皇島170km，唐山市中心80km。曹妃甸建港條件優(yōu)越，被譽(yù)為“鉆石級(jí)港址”，距岸 600 米處即為渤海灣主通道的深槽海域，水深達(dá) 25 30 米，可建設(shè)2530 萬(wàn)噸級(jí)泊位；后方約400km2 的淺灘是圍海造地的優(yōu)良資源。2、綜合性港口，陸上交通便捷。曹妃甸的港口功能區(qū)主要由甸頭區(qū)域、一港池、二港池及三港池組成，將形成礦石和原油大宗散貨區(qū)、通用碼頭區(qū)、煤炭和干散貨區(qū)、液體化工品等區(qū)域。陸上交通體系包括：唐