隧道方案】隧道監(jiān)控量測實(shí)施方案上報(bào)

1、XX隧道監(jiān)控量測施工方案目錄1編制依據(jù)22編制范圍23隧道概況34監(jiān)控量測目的55監(jiān)控量測項(xiàng)目66監(jiān)控量測工作手段77監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)及工作職責(zé)78監(jiān)測項(xiàng)目實(shí)施方法及重難點(diǎn) 88.1測試點(diǎn)布置88.2量測頻率108.3量測重難點(diǎn)118.4量測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋 128.5隧道監(jiān)控量測儀器及作業(yè)要求 168.6隧道施工監(jiān)控量測信息化 178.7監(jiān)控量測管理等級和工作流程 188.8監(jiān)測成果報(bào)告209監(jiān)控量測管理及人員職責(zé) 2110施工安全及質(zhì)量保證措施 2110.1監(jiān)控量測安全與質(zhì)量保證 2110.2質(zhì)量保證體系工作制度管理 2211安全及環(huán)保施工2310成貴鐵路CGZQSG-標(biāo)隧道監(jiān)控量測實(shí)

2、施方案1編制依據(jù)(1) 鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 (TB 10121-2007 J721-2007 );(2) 關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知(鐵建設(shè)2010120號)；(3) 工程測量規(guī)范(GB50026-2007)關(guān)于印發(fā)鐵路隧道監(jiān)控量測標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施意見的通知(工管辦函201492 號)；(5) 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10753-2010)；(6) 高速鐵路隧道工程技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010 241號)；(7) 鐵路隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)接口暫行規(guī)定(工管辦函201475號)(8) 成貴鐵路隧道施工監(jiān)控量測管理實(shí)施辦法(成貴201438號)；(

3、9) 成貴鐵路6標(biāo)隧道設(shè)計(jì)資料；采用現(xiàn)行最新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及國家或行業(yè)其他測量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。2編制范圍本施工方案編制范圍是成貴鐵路CGZQSG標(biāo)站前工程雙線隧道及明洞工程。具體見 表2-1 CGZQSG-標(biāo)站前工程隧道統(tǒng)計(jì)表。表2-1 CGZQSG-6標(biāo)站前工程隧道統(tǒng)計(jì)表序 號隧道名稱隧道里程樁號隧道 長度(m)瓦斯初始 風(fēng)險(xiǎn) 等級主要圍 巖等級類 型起訖1寶珠寺隧道D1K146+100DK146+257157中度V雙 線2皂桷磅隧道DK146+450DK+146+773323中度w、v雙 線3佛界山隧道D1K146+925DK149+5802655低瓦斯中度川、W、V雙 線4豆子灣隧道D

4、K149+621DK151+7402119低瓦斯中度川、W、V雙 線5石崗坪隧道DK153+935DK156+0202085低瓦斯中度川、W、V雙 線6福漢隧道DK157+935DK158+190255中度V雙 線7干壩咀隧道DK169+885DK170+040155中度V雙 線8黃傘石隧道D1K172+680DK+173+130450中度V雙 線9楊家坳隧道DK173+710DK173+890180中度V雙 線10蘇達(dá)山一號 隧道DK174+730DK176+1101380低瓦斯中度w、v雙 線11蘇達(dá)山二號 明洞DK176+216Dk176+30589雙 線3隧道概況成貴線自樂山市向東南經(jīng)

5、宜賓、長寧、威信、畢節(jié)，最終至貴陽市，線路地理位置及交通如圖3.1所示：圖3.1 線路地理位置及交通圖成貴線位于四川、云南、貴州三省。西起于四川的樂山市樂山站，經(jīng)犍為、宜賓、 長寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方、黔西，接軌于貴陽樞紐。沿線分布岷江、金沙 江、長江、烏江、大婁山、云貴高原等山川河流。呈東南走向，區(qū)域由海拔高程260800m勺四川盆地過渡到海拔高程8002400m勺云貴高原，總體為西北低東南漸高的趨勢 ;經(jīng)過丘陵，低、中山，云貴高原三個(gè)地貌單元：本標(biāo)段位于丘陵區(qū)（DK0D3K230）:樂山興文段，位于“四川盆地南緣丘陵區(qū)” ，線路穿行于岷江兩岸，地面高程260500m相對高差503

6、00m以低矮緩丘為主， 岷江岸邊分布五級階地，階地面平坦。3.1寶珠寺隧道隧道位于南廣背斜西北翼，未發(fā)現(xiàn)有明顯構(gòu)造痕跡；隧道深部為儲氣構(gòu)造，且臨近 宋家廟大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙深入到隧道內(nèi)的可能性；隧道進(jìn) 口仰坡順層，圍巖砂巖夾泥巖較軟弱，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道頂板穩(wěn)定性差，巖層層理傾 角很大，巖層容易出現(xiàn)滑塌甚至是傾覆，進(jìn)口工程地質(zhì)條件差；隧道出口工程圍巖砂巖 夾泥巖較軟弱，節(jié)理裂隙發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。洞身段圍巖較軟弱，地下水較發(fā)育 ，隧道洞身巖層傾向小里程方向，傾角很大，且節(jié)理裂隙發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。3.2皂桷磅隧道隧道位于南廣背斜西北翼，未發(fā)現(xiàn)有明顯構(gòu)造痕跡；隧道

7、深部為儲氣構(gòu)造，且臨近 宋家廟大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙深入到隧道內(nèi)的可能性；隧道進(jìn) 口仰坡順層，圍巖砂巖夾泥巖較軟弱，節(jié)理裂隙發(fā)育，進(jìn)口順曾仰坡，可能發(fā)生巖層傾 覆，進(jìn)口工程地質(zhì)條件較差；隧道出口工程圍巖砂巖夾泥巖較軟弱，節(jié)理裂隙發(fā)育，工 程地質(zhì)條件較差。洞身段圍巖較軟弱，地下水較發(fā)育，隧道洞身巖層傾向小里程方向， 傾角很大，且節(jié)理裂隙發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。3.3佛界山隧道隧道為低瓦斯隧道，煤層主要以煤線形式存在于砂巖夾層中；K147+460為南廣背斜 核心部，兩側(cè)地層從老到新依次出露；隧道進(jìn)、出口段工程地質(zhì)條件較好，洞身段工程 地質(zhì)條件一般。3.4豆子灣隧道隧址區(qū)位于南廣

8、背斜和石崗坪向斜之間， 單斜構(gòu)造；DK150+950位置為橋橋?yàn)乘畮欤?水量較大；地表水較發(fā)育，地下水中等發(fā)育；洞身圍巖軟弱，DK150+950- DK151+740段巖層緩傾。3.5石崗坪隧道隧址區(qū)穿越石崗坪向斜，隧區(qū)深部為賈村儲氣構(gòu)造，且臨近牟家坪大型天然氣田， 為低瓦斯隧道；地表水主要為水田水、池塘水、水量一般，地下水弱發(fā)育，隧道地質(zhì)條 件較差。3.6福漢隧道隧區(qū)深部地層為儲氣構(gòu)造，且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙 滲入到隧道內(nèi)的可能性。隧道開挖右側(cè)順層，隧道圍巖為砂泥巖，泥巖遇水易軟化。洞 身圍巖軟弱、巖層緩傾。地表水貧乏，洞身鉆孔中無穩(wěn)定地下水位，地下水弱發(fā)育。3.7

9、干壩咀隧道隧道深部為儲氣構(gòu)造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧道區(qū)地表水貧乏，隧道圍巖為 砂泥巖，泥巖遇水易軟化。3.8黃傘石隧道隧道深部為儲氣構(gòu)造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧道圍巖為砂、泥巖，泥巖遇水 易軟化。洞身圍巖軟弱，巖層緩傾。3.9楊家坳隧道隧道深部為儲氣構(gòu)造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧道圍巖為砂、泥巖，泥巖遇水 易軟化。洞身圍巖軟弱，巖層緩傾。3.10蘇達(dá)山

10、一號隧道隧道深部為儲氣構(gòu)造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧道圍巖為砂、泥巖，泥巖遇水 易軟化，本隧為低瓦斯隧道。3.11蘇達(dá)山二號隧道（明洞）隧道深部為儲氣構(gòu)造，且且臨近大型天然氣田，不排除深部天然氣沿著巖層裂隙滲 入到隧道內(nèi)的可能性。隧道總體上工程地質(zhì)條件較差。隧區(qū)地表水主要為水田水，水量 一般。地下水較發(fā)育，且水位隨季節(jié)性變化。出口右側(cè)坡面上分布有圍巖落石。洞身圍 巖軟弱。巖層緩傾。4監(jiān)控量測目的通過監(jiān)控量測掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，對量測數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理后， 用來預(yù)測圍巖變形趨勢，來驗(yàn)證和修改設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，

11、從而采取相應(yīng)的施工措施，科學(xué) 的組織和指導(dǎo)施工，保證隧道施工安全。（1）指導(dǎo)隧道施工，確保隧道施工安全，杜絕因監(jiān)控量測管理不到位而造成人員傷 亡的安全事故，尤其要杜絕施作初期支護(hù)后因監(jiān)控量測管理不到位而造成的“關(guān)門”事 故。（2）杜絕因監(jiān)控量測管理不到位而造成工程周邊較大環(huán)境影響。（3）確保結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的準(zhǔn)確 性或?yàn)槭┕し椒ㄌ峁┮罁?jù)，為優(yōu)化和變更設(shè)計(jì)管理提供參考意見。（4）監(jiān)控量測與信息化管理相結(jié)合，切實(shí)提高現(xiàn)場監(jiān)控量測管理水平。（5）監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料可以豐富設(shè)計(jì)人員和專家對類似工程的經(jīng)驗(yàn)，利于解決施工中 的工程難題5監(jiān)控量測項(xiàng)目根據(jù)隧道的地質(zhì)特點(diǎn)和

12、設(shè)計(jì)資料，綜合考慮高速鐵路隧道工程技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010 241號）、鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（TB10121-2007）、高速鐵路隧 道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10753-2010），CGZQSG-標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙，并參考成貴鐵路 相關(guān)技術(shù)文件，主要針對以下項(xiàng)目開展監(jiān)控量測：表5-1 監(jiān)控量測必測項(xiàng)目序號監(jiān)測項(xiàng)目測試方法和儀表測試精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤、數(shù)碼相機(jī)2襯砌前凈空變化隧道凈空變化測定儀（全站儀） 1.0mm一般進(jìn)行水平收斂量 測3拱頂下沉全站儀 1.0mm4地表下沉全站儀 1.0mm淺埋隧道必測（H）30m表5-2監(jiān)控量測選測項(xiàng)目序號監(jiān)控量測項(xiàng)目測試方法和儀表測試精

13、度備注1隧底隆起水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全 站儀 1.0mm2二次襯砌后凈空 變化隧道凈空變化測定儀（收斂計(jì)、隧道激 光斷面儀） 0.1mm3圍巖內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計(jì) 0.1mm4圍巖壓力壓力盒 152次/d5-151次/d1-51次/23d0.5-11 次 /3dV 0.51 次 /7d表8-3 量測頻率（按距開挖面距離）量測斷面距開挖面距離（m）量測頻率（0 1） b2次/d（1 2） b1次/d（2 5） b1次/23dXX隧道監(jiān)控量測施工方案 5b1 次 /7d注：b隧道開挖寬度。各項(xiàng)量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后 23周結(jié)束，或二襯緊跟后無法觀測即 結(jié)束量測。對于膨脹性和擠壓

14、性圍巖，位移長期沒有減緩趨勢時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長量測時(shí)間。 8.3量測重難點(diǎn)（1）工程重點(diǎn)隧道工程施工中易發(fā)生圍巖失穩(wěn)從而導(dǎo)致安全事故的不良地質(zhì)段落，就是施工監(jiān)控量測的重點(diǎn)，對于本項(xiàng)目而言，主要有以下幾點(diǎn)： 洞口淺埋（偏壓）段本項(xiàng)目隧道洞口段埋深較淺，圍巖風(fēng)化程度一般較高，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎， 開挖時(shí)極易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，偏壓段隧道兩側(cè)圍巖受力差異較大，是監(jiān)控量測的重點(diǎn)之一。 軟弱圍巖段（特別是雨季施工）本項(xiàng)目多數(shù)隧道段落圍巖為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、溶塌角礫巖等軟弱圍 巖，圍巖強(qiáng)度低（或較低），風(fēng)化程度高（或較高），遇水易軟化，圍巖自穩(wěn)能力差（或 較差），易發(fā)生坍塌事故，雨季施工時(shí)由于地表降

15、水的補(bǔ)給，圍巖軟化后自穩(wěn)性變得更 差，是監(jiān)控量測的重點(diǎn)之一。 圍巖富水、突水段眾所周知，地下水對隧道圍巖特別是軟弱破碎圍巖的自穩(wěn)性影響很大，雨季施工時(shí) 影響更甚，因而圍巖富水、突水段是監(jiān)控量測的重點(diǎn)之一。 低瓦斯段本項(xiàng)目隧道位于川南油氣田區(qū)，低瓦斯隧道的施工、監(jiān)控及預(yù)報(bào)安全應(yīng)引起高度重 視。 斷層破碎帶斷層破碎帶受地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，圍巖自身的承力體系受到極大破壞，圍巖的自 穩(wěn)能力急劇下降，而臨近地段的圍巖由于圍巖級別較高，圍巖自承能力較好，容易降低 施工單位的警惕性，從而凸顯斷層破碎帶監(jiān)控量測及超前預(yù)報(bào)的重要性。 超前預(yù)報(bào)揭示的不良地質(zhì)段對于超前預(yù)報(bào)揭示的不良地質(zhì)段落，圍巖開挖中的安全風(fēng)險(xiǎn)陡

16、然增大，因而該段的 監(jiān)控量測尤為重要 隧道下穿越水庫段對于豆子灣隧道下穿越橋橋?yàn)乘畮於?，突水、突泥安全風(fēng)險(xiǎn)陡然增大，因而該段的 監(jiān)控量測尤為重要。（2）工程難點(diǎn) 工作面廣，工作量大，監(jiān)控任務(wù)重本項(xiàng)目共11座隧道，監(jiān)控工作戰(zhàn)線較長，任務(wù)較重，是監(jiān)控量測的難點(diǎn)之一。 自穩(wěn)性差的圍巖段監(jiān)控量測由于圍巖自穩(wěn)性差，隧道一般采用分部開挖，隧道開挖作業(yè)面較窄，加上各種施工 機(jī)械的干擾，安全隱患大，這加大了監(jiān)控量測布點(diǎn)及量測難度。對于上述重點(diǎn)、難點(diǎn)，我單位將委托具有極強(qiáng)組織管理能力和具有深厚理論基礎(chǔ)及 豐富工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)監(jiān)測單位進(jìn)駐隧道工地一線，全力攻克各個(gè)難關(guān)，為隧道施工安全 保駕護(hù)航。8.4量測數(shù)據(jù)整理、

17、分析與反饋（1） 實(shí)現(xiàn)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)采集、傳輸分析、預(yù)警發(fā)布與處理全過程信息化管理，APP 采集軟件、現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)條件、專用電腦及客戶端等軟硬件系統(tǒng)執(zhí)行鐵路隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)接口暫行規(guī)定（工管辦函201475號）。（2）每次量測后應(yīng)及時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)將電子數(shù)據(jù)整體傳輸上網(wǎng)。采用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)整理 和時(shí)態(tài)曲線圖的形成。（3）通過平臺獲取初期的時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大值和變化 速度。（4）數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況由參建各方研究制定相應(yīng)措施。量測數(shù)據(jù)反饋流程見圖8-5。由此可見，要使量測數(shù)據(jù)正確反饋，必須確定管理基準(zhǔn)。圖8-5量測數(shù)據(jù)反饋管理程序框圖(4)隧道監(jiān)控量測管理基準(zhǔn) 變形監(jiān)測項(xiàng)目管理基

18、準(zhǔn)針對本標(biāo)段隧道，建立監(jiān)測變形管理等級標(biāo)準(zhǔn)，管理等級分三等，其等級劃分及相 應(yīng)基準(zhǔn)值見表8-4和表8-5。通過對監(jiān)測結(jié)果的比較和分析來判定支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和 安全性，并指導(dǎo)施工。表8-4 變形管理等級標(biāo)準(zhǔn)表管理等級距開挖面1B距開挖面2BI2 Uib/ 3v U2 U2b/ 3v UnUw/3W U 2 Uib/ 312b/ 3W U UU2b/ 3 U注：U為實(shí)測位移值表8-5結(jié)構(gòu)允許相對位移表(%埋深圍巖類別300mn、川0.1 -0.300.20 -0.500.40 -1.20IV0.157.500.40 -1.200.80 -2.00V0.207.800.60 -1.601.00 -3

19、.00注：相對位移指實(shí)測位移值與兩點(diǎn)間距離之比或拱頂下沉實(shí)測值與隧道寬度之比。依據(jù)鐵路隧道工程施工技術(shù)指南規(guī)定，進(jìn)行圍巖穩(wěn)定判別。根據(jù)位移速度變化判別：凈空變化速度持續(xù)大于1.0mm/d時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)系統(tǒng)；凈空變化速度小于 0.2mm/d時(shí)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。根據(jù)位移時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)來判別：當(dāng)圍巖位移速率不斷下降時(shí)當(dāng)圍巖位移速率保持不變時(shí)d2udt2d2udt2當(dāng)圍巖速率不斷上升時(shí)d2udt20），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài);0），圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù);0），圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止掘進(jìn)，加強(qiáng)支護(hù)。 二次襯砌施工條件隧道位移監(jiān)控量測結(jié)果必須同時(shí)達(dá)到下列三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才可以進(jìn)

20、行二次襯砌施作： 隧道周邊位移水平收斂速度小于 0.2mm/d;拱頂或底板垂直位移速度小于 0.1mm/d;隧道周邊水平收斂速度，以及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；隧道位移相對值已達(dá)到總相對位移量的 90%以上。（5）量測數(shù)據(jù)反饋方法為確保監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計(jì)算機(jī)管理，每次 監(jiān)測必須有監(jiān)測結(jié)果，每次量測后應(yīng)及時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)將電子數(shù)據(jù)整體傳輸上網(wǎng)。采用軟件 進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和時(shí)態(tài)曲線圖的形成。同時(shí)及時(shí)上報(bào)監(jiān)測日報(bào)表、周報(bào)表，并按期向有關(guān) 單位提交監(jiān)測月報(bào)，同時(shí)附上相應(yīng)的測點(diǎn)位移、內(nèi)力時(shí)態(tài)曲線圖，對當(dāng)月的施工情況進(jìn) 行評價(jià)并提出施工建議。掌子面地質(zhì)信息反饋通過掌子面觀察獲

21、得的地質(zhì)信息修正隧道圍巖級別，然后根據(jù)修正后的隧道圍巖級 別變更隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)和隧道施工方法，具體流程見圖8-6。掌子面觀察工地質(zhì)信息T修正隧道圍巖級別否二判定圍巖是否變是變更預(yù)設(shè)計(jì)隧道施工4圖8-6掌子面地質(zhì)信息反饋結(jié)構(gòu)變異信息反饋通過觀察初期支護(hù)的變異，如開裂、屈服、底部鼓起等，來判斷隧道的安全性。主 要觀察已施工區(qū)段初期支護(hù)的各種異?，F(xiàn)象，根據(jù)這些異?，F(xiàn)象對隧道穩(wěn)定性進(jìn)行評 價(jià)，然后根據(jù)評價(jià)結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)的修正。結(jié)構(gòu)變異信息反饋具體流程見圖8-7 o圖8-7結(jié)構(gòu)變異信息反饋 位移信息反饋位移信息反饋能夠確切地預(yù)報(bào)隧道結(jié)構(gòu)的破壞，一般根據(jù)量測數(shù)據(jù)，繪制出隧道凈空位移監(jiān)控曲線，而后根據(jù)設(shè)計(jì)確

22、定的監(jiān)控基準(zhǔn)，判定隧道的穩(wěn)定性及可能發(fā)生的異?，F(xiàn)象。具體流程見圖 8-8圖8-8位移信息反饋流程圖8.5隧道監(jiān)控量測儀器及作業(yè)要求量測儀器監(jiān)控量測的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模大小和設(shè)計(jì)要求綜合選定。量測項(xiàng)目可分為必測項(xiàng)目和選測項(xiàng)目兩大類，量測項(xiàng)目、方法及精度要求及量測儀器見表8-6、7：表8-6監(jiān)控量測必測項(xiàng)目及儀器序號監(jiān)測項(xiàng)目測試方法和儀表測試 精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤、數(shù)碼相機(jī)2襯砌前凈空變化隧道凈空變化測定儀收斂計(jì)、隧道激光斷面儀、全站 儀）0.1mm全站儀采用非接觸觀測 法一般進(jìn)行水平收斂量測3拱頂下沉水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺0.51mm4地表下沉水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)

23、儀、塔尺0.51mm淺埋隧道必測（How 2b）5二次襯砌后 凈空變化隧道凈空變化測定儀（收斂計(jì)）0.01mm6沉降縫兩側(cè)底 板不均勻沉降三等水準(zhǔn)測量1mm沉降縫兩側(cè)底板（或仰拱 填充層面）沉降7洞口段與路基 過渡段不均勻 沉降觀測三等水準(zhǔn)測量1mm洞口底板（或仰拱填充層 面）與洞口過渡段的沉降注：1、H 隧道埋深；b隧道最大開挖寬度。2 、必測項(xiàng)目在采用噴錨構(gòu)筑法施工時(shí)必須進(jìn)行表8-7監(jiān)控量測選測項(xiàng)目序號監(jiān)測項(xiàng)目測試方法和儀表測試精度1圍巖與初期支護(hù)及鋼軌 與地表接觸壓力壓力盒 80不包括高地應(yīng)力軟巖 和膨脹巖隧道IVV 5050 100 100V、WV 7575 150 150注：“”含義

24、為包括上、下限值表8-9措施對應(yīng)表安全等級處理措施正常（綠色）正常施工預(yù)警二級(黃色)加強(qiáng)監(jiān)測，必要時(shí)采取網(wǎng)噴混凝土等措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)預(yù)警一級(紅色)暫停施工，增設(shè)橫、豎支撐進(jìn)行搶險(xiǎn)，后續(xù)施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)， 調(diào)整施工工法。(2) 測點(diǎn)位移速率5mm/d時(shí)，由監(jiān)理工程師組織施工單位在施工現(xiàn)場進(jìn)行原因分析，并采取處理措施；當(dāng)速率連續(xù)2天10mm/d時(shí)，由監(jiān)理單位組織施工單位進(jìn)行原因 分析和制定處理措施并上報(bào)建設(shè)單位段落指揮部批準(zhǔn)；當(dāng)測點(diǎn)位移速率大于15mm/d由公司段落指揮部組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位進(jìn)行原因分析，并制定處理措施。(3) 變形總量應(yīng)控制在管理等級范圍內(nèi)，當(dāng)變形總量未達(dá)到控制基準(zhǔn)時(shí)，采

25、用變 形速率的大小對穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行判斷和控制。(4) 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)整理、分析和反饋應(yīng)符合下列要求，監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)工作流 程見圖8-9。隧道開挖后，埋設(shè)反射貼片用戶利用專業(yè)軟件查看預(yù)警信息現(xiàn)場按紅、黃預(yù)警采取不冋處理措施消除預(yù)警圖8-9監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)工作流程圖每次監(jiān)控量測后應(yīng)及時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器。通過專用軟件分析處理數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成事態(tài)曲線圖進(jìn)行回歸分析，預(yù)測可能出現(xiàn)的 最大值，并與位移管理等級進(jìn)行比較。出現(xiàn)紅色預(yù)警時(shí)，由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位研究制定相應(yīng)措施。(5) 工程對策對出現(xiàn)不同的情況可以采用以下工程措施予以解決：1) 穩(wěn)定開挖工作面措施；2）調(diào)整開挖方法；3）調(diào)

26、整初期支護(hù)強(qiáng)度和剛度并及時(shí)支護(hù)；4）降低爆破震動(dòng)影響；5）圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)間回填注漿；6）地層預(yù)處理，包括注漿加固、降水、凍結(jié)等方法；7）超前支護(hù)，包括超前錨桿（管）、管棚、超前插板、水平高壓旋噴法、預(yù)切槽8.8監(jiān)測成果報(bào)告在監(jiān)測過程中，及時(shí)對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行整理，按要求以預(yù)警報(bào)告、周報(bào)（或聯(lián)系單） 及月報(bào)的形式送達(dá)有關(guān)各方（業(yè)主代表、設(shè)計(jì)、土建、監(jiān)理），監(jiān)測報(bào)告必須保證及時(shí) 性。工程結(jié)束時(shí)，提交完整的監(jiān)測總報(bào)告及電子文檔。（1）預(yù)警報(bào)告的主要內(nèi)容 施工進(jìn)度和施工概況； 對數(shù)據(jù)臨近預(yù)警值的測點(diǎn)，進(jìn)行分析，提出預(yù)警和啟動(dòng)預(yù)案的建議性意見。（2）周報(bào)（聯(lián)系單）的主要內(nèi)容 施工進(jìn)度； 總結(jié)當(dāng)月監(jiān)測結(jié)果并綜

27、合分析，對數(shù)據(jù)異常超出預(yù)警值的區(qū)段提出對應(yīng)處理建議 意見； 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和工程狀態(tài)，作出相應(yīng)項(xiàng)目情況及預(yù)測分析；（3）月報(bào)的內(nèi)容包括 監(jiān)測項(xiàng)目，測點(diǎn)布置； 施工進(jìn)度； 監(jiān)測變量的時(shí)態(tài)曲線； 根據(jù)實(shí)際情況，作出相應(yīng)監(jiān)測項(xiàng)目的綜合分析并提出施工建議。（4）監(jiān)測工作結(jié)束后應(yīng)提交的監(jiān)測報(bào)告內(nèi)容包括 工程概況，監(jiān)測目的； 監(jiān)測項(xiàng)目，測點(diǎn)布置； 采用的儀器型號、規(guī)格及標(biāo)定資料； 監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、處理、分析； 監(jiān)測變量綜合分析（含隨時(shí)間變化特征、在外界因素（如施工干擾）作用下）； 綜合分析監(jiān)測成果，并歸納結(jié)論。9監(jiān)控量測管理及人員職責(zé)施工中將現(xiàn)場監(jiān)控量測作為工序納入作業(yè)循環(huán)，并結(jié)合地質(zhì)預(yù)報(bào)作出評價(jià)，優(yōu)化設(shè) 計(jì)

28、參數(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場 情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或增加量測的項(xiàng)目和內(nèi)容。量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析處理，并與工程類比 法相結(jié)合，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)或施工決策。成立監(jiān)控測量管理小組，項(xiàng)目總工任組長；精測隊(duì)隊(duì)長、分部總工、測量組長任副 組長；測量工程師、架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員（34人）為組員。組長負(fù)責(zé) 總體安排和協(xié)調(diào)；測量組長負(fù)責(zé)測點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)；架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)架子隊(duì)內(nèi) 監(jiān)控量測的安排和協(xié)調(diào)；作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員：負(fù)責(zé)具體監(jiān)控量測實(shí)施，數(shù)據(jù)收集、整理分 析及信息反饋。現(xiàn)場測點(diǎn)的埋設(shè)和保護(hù)工作由各隧道所屬的施工隊(duì)負(fù)責(zé)。測點(diǎn)要求牢固可靠、

29、易于 辨識、注意保護(hù)、嚴(yán)防損壞。施工現(xiàn)場監(jiān)控量測要建立嚴(yán)格的數(shù)據(jù)復(fù)核、審查制度，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。10施工安全及質(zhì)量保證措施10.1監(jiān)控量測安全與質(zhì)量保證要保證監(jiān)測工程的質(zhì)量，除了需要有先進(jìn)的監(jiān)測儀器設(shè)備及富有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人 員外，更重要的還應(yīng)通過建立明確的責(zé)任制和檢查校核制度來予以保證。為確保量測數(shù) 據(jù)的真實(shí)性、可靠性和連續(xù)性，特制定以下工作制度和各項(xiàng)質(zhì)量保證措施：監(jiān)測工程設(shè)計(jì)要保證基本資料完備，數(shù)據(jù)可靠，設(shè)計(jì)文件和圖紙符合有關(guān)規(guī)定；對 監(jiān)測工程的實(shí)施，提出嚴(yán)格的技術(shù)要求和規(guī)定。制定切實(shí)可行的監(jiān)測實(shí)施方案和相應(yīng)的測點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)措施，并將其納入工程的施工進(jìn)度控制計(jì)劃中，在監(jiān)測工作中嚴(yán)格執(zhí)行。儀器

30、在安裝埋設(shè)的全過程中，必須對儀器、監(jiān)測元器件和設(shè)備工藝等進(jìn)行連續(xù)性的 檢驗(yàn)，以保證它們的質(zhì)量的穩(wěn)定性，并作安裝記錄。所有量測設(shè)備、元器件等在使用前均應(yīng)經(jīng)過檢校率定，合格后方可使用。量測儀器 采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校的管理制度。成立專業(yè)化的量測小組，對于不同的量測項(xiàng)目，人員要相對固定，以確保數(shù)據(jù)資料 的連續(xù)性。各監(jiān)測項(xiàng)目在監(jiān)測過程中必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則，量測數(shù)據(jù)均要經(jīng)現(xiàn) 場檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)常及時(shí)進(jìn)行重測，建立室內(nèi)兩級復(fù)核制，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后方可上報(bào)業(yè)主。所有量測數(shù)據(jù)均采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，由專人負(fù)責(zé)。在工程監(jiān)測過程中，實(shí)時(shí)對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行整理，按業(yè)主的要求以周報(bào)的形式送達(dá)有 關(guān)各方。工程

31、結(jié)束時(shí)，提交完整的監(jiān)測總結(jié)報(bào)告。10.2質(zhì)量保證體系工作制度管理 對監(jiān)控量測工作，做到客觀公正，抵制來自各方面的干擾和不正當(dāng)?shù)膲毫τ绊懀?抵制不正之風(fēng)，實(shí)事求是，以科學(xué)的數(shù)據(jù)說話，做到獨(dú)立公正。 監(jiān)控量測人員必須持有相關(guān)證書上崗； 監(jiān)控量測設(shè)備在進(jìn)入現(xiàn)場前，必須試運(yùn)行，確保結(jié)果正常； 在監(jiān)控量測過程中，必須按相關(guān)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作； 數(shù)據(jù)采集時(shí)，為確保數(shù)據(jù)的真實(shí)、科學(xué)，應(yīng)對計(jì)算和數(shù)據(jù)換算均做校核檢查，對 有疑問的數(shù)據(jù)再安排必要的驗(yàn)證。當(dāng)采用計(jì)算機(jī)或自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、處理、 運(yùn)算、記錄、報(bào)告、存貯或檢索等工作時(shí)，對輸出的數(shù)據(jù)做嚴(yán)格的控制，保證數(shù)據(jù)的完 整性和保密性。 現(xiàn)場相關(guān)記錄必須按國家

32、有關(guān)規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行記錄，不得任意涂改，確有筆誤按 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行修改； 現(xiàn)場監(jiān)測發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并用其他的方法進(jìn)行檢測校核； 數(shù)據(jù)處理時(shí)，本著公平、公正、嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，不得修 改原始數(shù)據(jù)； 監(jiān)控量測結(jié)果應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，如有異常，應(yīng)會同現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、相關(guān)技術(shù) 人員的出結(jié)論，并及時(shí)通知業(yè)主方、監(jiān)理、施工單位等； 為保證能夠按時(shí)提交監(jiān)控量測報(bào)告，在確認(rèn)數(shù)據(jù)正確的前提下，根據(jù)不同的項(xiàng)目， 分別在專業(yè)人員的主持下，輔以計(jì)算機(jī)手段對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理， 1-3日內(nèi)將檢測報(bào)告反饋 到業(yè)主、監(jiān)理、施工單位。(11) 、為使監(jiān)控量測及時(shí)到位，不影響正常施工，平常時(shí)間做到隨叫隨到

33、，節(jié)假日派 專人值班。(12) 工程監(jiān)控量測報(bào)告中的主要格式一律采用統(tǒng)一方式進(jìn)行編制，而報(bào)告中文字?jǐn)⑹?也應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范細(xì)則中的規(guī)定編寫，盡可能規(guī)范化。(13) 現(xiàn)場量測至上傳網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器時(shí)間不得超過 3小時(shí).)對平臺預(yù)警信息(包括錯(cuò)誤數(shù)據(jù)產(chǎn)生的假性預(yù)警)處理權(quán)限和時(shí)效。紅色預(yù)警：由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位研究制定相應(yīng)措施，項(xiàng)目總工或 項(xiàng)目經(jīng)理組織在2小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)消除預(yù)警程序。黃色預(yù)警：由分部項(xiàng)目總工或項(xiàng)目經(jīng)理以及工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人或工區(qū)經(jīng)理以上人員組 織在3小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)消除預(yù)警程序。(15) 分部項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工在每天9點(diǎn)前必須掌握前一天平臺上預(yù)警信息及處理措 施；下午18點(diǎn)前掌握當(dāng)天12點(diǎn)前平臺上預(yù)警信息及處理措施。(16) 項(xiàng)目分部應(yīng)加強(qiáng)測點(diǎn)保護(hù)工作，當(dāng)測點(diǎn)破壞后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)點(diǎn)監(jiān)測。11安全及環(huán)保施工11.1安全施工(1) 分級建立監(jiān)控量測安全組織機(jī)構(gòu)隧道施工管理，要堅(jiān)決貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立 安全第一的思想，提高安全意識，做到不安全