概念汽車的造型賞析專業(yè)知識講座

1、本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 概念車是是體現(xiàn)某種新設(shè)計(jì)、新技術(shù)，具有消費(fèi)導(dǎo)向作用 但尚未推向市場的新型汽車。 概念車（Concept Car）可以理解為未來汽車，汽車設(shè)計(jì)師 利用概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映人類 對先進(jìn)汽車的夢想與追求。 概念車（包括自行車）往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段， 不會投產(chǎn)。與大批量生產(chǎn)的商品車不同， 每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情地夸張地 展示自己的獨(dú)特魅力。隨著時代的進(jìn)步，概念車已經(jīng)從高科技、 強(qiáng)動力走向低耗能、 求環(huán)保，例如標(biāo)榜零消耗、零污染的葉子概念車。 概念汽

2、車的造型賞析 目 錄 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 汽車史上的三次重大變革 一百多年的汽車史 汽車誕生于德國， 成長于法國 成熟于美國 興旺于歐洲， 挑戰(zhàn)于日本。 概念汽車的造型賞析概念汽車的造型賞析 目 錄 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 第一節(jié) 汽車外形 ? 1885年，德國工程師卡爾.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.9馬力汽油機(jī)的三輪車，拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。 ?在此后的一百多年內(nèi)，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器

3、設(shè)備來講，都有了翻天覆地的變化。 ?其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 ?從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計(jì)者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì) (工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層、甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)最完美的境地。 ?。 本文檔所提供的信息僅供參考之

4、用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 ?汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了 ?1.馬車型、 ?2.箱型、 ?3.甲殼蟲型、 ?4.船型、 ?5.魚型、 ?6.楔型和 ?7.子彈頭形汽車 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 一、影響汽車外形的因素一、影響汽車外形的因素 ?影響汽車外形有三個基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動力學(xué)。汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 一、機(jī)械工程學(xué)的要素

5、 要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動機(jī)、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 二、人體工程學(xué)要素 ?首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。 三、空氣動力學(xué)要素 ?高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力?？諝庾枇Φ拇笮?，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。 ?另外，還應(yīng)考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對汽車的設(shè)計(jì)就有一定的影響。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為

6、科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 ?1.馬車形汽車 汽車誕生時，人們的主要精力集中在動力的更換上，汽車的外形被忽視仍沿用了馬車造型(圖219)，當(dāng)時人們將汽車稱無馬的“馬車”，汽車還沒有自己的造型風(fēng)格。 二、汽車外形的演變二、汽車外形的演變 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 2.箱形汽車 馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。 為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方

7、視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 提高功率 這樣一來，發(fā)動機(jī)由單缸變成 4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發(fā)動機(jī)罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法.羅密歐牌汽車的外形。 作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ蟠蠓恋K了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開始研究一種新的車型流線型。 ?3.甲殼蟲型汽車 ? 流線型車身的大量生產(chǎn)從德國“大眾”開始。 1933年德國的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲外形的汽車。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿

8、模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 ?波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。 由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計(jì)生產(chǎn)超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 4.船型汽車 美國福特公司1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機(jī)罩

9、，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。 福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車的設(shè)計(jì)上，強(qiáng)調(diào)以人為主體來設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒服的汽車。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 ?5.汽車速度越來越快魚型汽車 ? 船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為“魚型汽車”。 ?與甲殼蟲型汽車相比，

10、魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。 ?另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。 最初的魚型車是美國 1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 ?1964年美國的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都采用了魚型造型。世界各國逐漸生產(chǎn)魚型汽車。 魚型汽車由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，表面積增加兩倍，強(qiáng)度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。 人們想了許多方法加以克服，在尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，這便是“魚型鴨尾”式

11、車型。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 ?6.楔xi型汽車 為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型”。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。楔型對于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。汽車發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無愧為目前最為理想的車身

12、造型。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 7.子彈頭形汽車 當(dāng)魚型汽車存在的問題解決以后，人們又從改變轎車使用的概念做文章，于是多用途廂式汽車問世了。 多用途廂式汽車全稱為MultiPurpose Vehicle，縮寫為MPV。它屬于微型廂式汽車范疇，外形趨于楔形，我國稱為子彈頭形汽車，如圖4.7所示。 圖4.7 子彈頭形汽車 圖4.8 多用途汽車 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 別克YJob是汽車工業(yè)界公認(rèn)的世界第一輛概念車，它于1938年由美國通用汽車藝

13、術(shù)和 色彩部首任主任、美國汽車造型之父哈利杰厄爾（Harley Earl ）發(fā)明的。概念車 是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義 很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特 的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解消費(fèi)者 對概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從 而提高自身形象。概念車是汽車中內(nèi)容最豐富、最

14、深刻、最前衛(wèi)、最能代表世界汽車科 技發(fā)展和設(shè)計(jì)水平的汽車。概念汽車的展示，是世界各大汽車借以展示其科技實(shí)力 和設(shè)計(jì)觀念的最重要的方式。因而概念車也是藝術(shù)性最強(qiáng)、最具吸引力的汽車 概念汽車的造型賞析概念汽車的造型賞析 目 錄 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力和想像力堪稱天馬行空、張揚(yáng)至極設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力和想像力堪稱天馬行空、張揚(yáng)至極 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)

15、系本人或網(wǎng)站刪除。 2011款Venom GT超級跑車 一一 瑪莎拉蒂Kubang 豪華SUV概念車 二 Smart Forvision 電動概念車 三 薩博AeroX 四 概念汽車的造型賞析概念汽車的造型賞析 目 錄 前衛(wèi)動感的福特Evos概念車 五 標(biāo)致HX1概念車 六 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 寶馬Vision ConnectedDrive 概念車 七 寶馬328 Hommage 復(fù)古概念車 八 概念汽車的造型賞析 目 錄 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或

16、網(wǎng)站刪除。 2011款Venom GT超級跑車 概念汽車的造型賞| 2011款Venom GT超級跑車 一 這是美國著名的超跑廠Hennessey正式推出的2011款Venom GT超級跑車，Hennessey是以改裝美系肌肉跑車而聞名的。Hennessey聲稱該車的最高車速可達(dá)440km/h，且全球限量10臺。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 瑪莎拉蒂Kubang 豪華SUV概念車 概念汽車的造型賞概念汽車的造型賞| 瑪莎

17、拉蒂Kubang 豪華SUV概念車 二 瑪莎拉蒂（Maserati）官方表示，Kubang的外形風(fēng)格、發(fā)動機(jī)、懸架、制動器和性能上都將百分百地體現(xiàn)瑪莎拉蒂（Maserati）一貫追求完美的風(fēng)格，展示典雅、豪華、高性能、精湛工藝以及品牌的核心價值觀。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 Smart Forvision 電動概念車 概念汽車的造型賞| Smart Forvision 電動概念車 三 法蘭克福車展上，smart發(fā)布了F

18、orvision的概念車，該車不僅在外觀方面設(shè)計(jì)超前，而且還詮釋了新能源車的最新發(fā)展方向。 smart與化工企業(yè)BASF合作生產(chǎn)的這部電動力概念車，它包括有許多創(chuàng)新性的技術(shù)與設(shè)計(jì)，這些幫助大大降低了燃油消耗。這款概念車的車頂采用太陽能電池板可以驅(qū)動Forvision的多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。這款概念車還采用全塑的輪轂，相比傳統(tǒng)的金屬輪轂要輕上至少3公斤。 該車的座椅由薄纖維織物組成，在座椅內(nèi)部含有高性能海綿，通過導(dǎo)電圖層可以讓座椅加熱或制冷。此外，該車采用的 太陽能車頂，用來吸收熱能以控制車內(nèi)的多媒體設(shè)備和空調(diào)。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)

19、系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 薩博AeroX 概念汽車的造型賞| 薩博AeroX 四 這是一輛充滿活力的雙座雙門運(yùn)動汽車，它的外部與內(nèi)部的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)方式截然不同。首先，這兒沒有車門，也沒有A柱。這是因?yàn)樗_博AeroX采用了飛機(jī)駕駛艙的頂棚，就像噴氣式飛機(jī)的駕駛艙。這使得薩博AeroX具有180度的視角，而且使您可以更方便地進(jìn)出駕駛艙。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 由通用AeroX歐洲前景設(shè)計(jì)部主管羅偉基領(lǐng)銜開發(fā)，開啟的車門仿佛振翅

20、欲飛的翅膀，巨大的風(fēng)擋玻璃環(huán)繞駕駛室。 讓Aero X一鳴驚人的也許是它具有戰(zhàn)斗機(jī)座艙風(fēng)格的車頂和車門。這個設(shè)計(jì)大大便了人們上下車，而且擋風(fēng)玻璃支柱的取消為車內(nèi)提供了超乎尋常的視野。 全景式風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗，包括透明的頂棚在電力的作用下向前方掀起，車門隨之上疊，這與幻影 2000戰(zhàn)機(jī)異曲同工，單憑這奇妙的登車方式，這已經(jīng)讓人琢磨出了幾分“飛翔”的意味。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 前衛(wèi)動感的福特Evos概念車 概念汽車的造

21、型賞| 前衛(wèi)動感的福特Evos概念車 五 日前，福特正式發(fā)布了全新 2+2 GT掀背概念車 Evos，并將于法蘭克福車展亮相。福特 Evos概念車擁有平滑的腰線，且前后車門都采用了獨(dú)特的鷗翼式設(shè)計(jì)。全景天窗與前后風(fēng)檔融為一體，更重要的是，它起到隱藏車門鉸鏈的作用。 動感2.0設(shè)計(jì)語言將是目前福特最前沿的理念， Evos則完美地詮釋了這一設(shè)計(jì)理念。該車的 A柱比福特大多數(shù)車型都更細(xì)，且前風(fēng)擋也更加圓滑。此外，一體式的倒梯型格柵變得更簡單，尺寸更大，輔以細(xì)長的 LED大燈和兩個底角的霧燈，整體造型頗具流線感。 尾燈位置較高，且與前大燈造型相互呼應(yīng)，中央排氣喉管和大包圍的設(shè)計(jì)與?？怂?ST十分類似，

22、側(cè)裙和前導(dǎo)流板均采用金屬拉絲材質(zhì)，更加突出了它運(yùn)動轎跑的特點(diǎn)。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 標(biāo)致HX1概念車 概念汽車的造型賞| 標(biāo)致HX1概念車 六 標(biāo)致HX1概念車定位于 MPV的6座車型將展示標(biāo)致超前的設(shè)計(jì)理念，將于9月開幕的法蘭克福車展正式發(fā)布。 HX1概念車低矮的車身線條十分流暢。新車采用全新設(shè)計(jì)的前臉，造型有

23、些像之前亮相過的SR1概念車。 打開讓人深刻的對開式剪刀式車門，由橡木、拉斯金屬和真皮材質(zhì)組成的高品質(zhì)內(nèi)飾，為前排乘客提供“最大程度的震撼”，并為后排乘客則提供“最大程度的舒適”。此外，該車后排座艙還具有一個小型的咖啡機(jī)。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 寶馬328 Hommage 復(fù)古概念車 概念汽車的造型賞概念汽車的造型

24、賞| 寶馬寶馬328 Hommage 復(fù)古概念車 七 為了更好的體現(xiàn)超跑輕盈灑脫的理念，全新寶馬328 Hommage概念車的鍛造將更加注重新車輕量化的設(shè)計(jì)，這也意味著將會有更多碳纖維材料（增強(qiáng)型碳纖維塑料）的使用，而這一舉措使得整車的車重僅有780公斤。除了出眾的輕量化設(shè)計(jì)外， 328 Hommage 概念車的外形也是一大亮點(diǎn)，復(fù)古的理念使其在寶馬的眾多概念車中脫穎而出，我們熟悉的雙腎格柵依舊存在，只不過尺寸上小了將近一倍；另外完全脫離鷹眼式造型的前大燈，圓形的設(shè)計(jì)似乎又將我們寶馬于近日正式發(fā)布了旗下全新超跑概念車 328 Hommage ，當(dāng)寶馬在今年4月份的日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)了 Vision Connected Drive概念車后， 328 Hommage 概念車采用了與其完全不同的設(shè)計(jì)路線來打造，秉承 20世紀(jì)30年代的復(fù)古風(fēng)。 帶回了1930年的那個時代 。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 本文檔所提供的信息僅供參考之用，不能作為科學(xué)依據(jù)，請勿模仿。文檔如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系本人或網(wǎng)站刪除。 美麗的曲線：Van Hulst