大渡河特大橋水中墩施工專項方案范本

1、大渡河特大橋水中墩施工專項方案 1 目目 錄錄 1、編制依據(jù)及適用范圍.1 1.1、編制依據(jù).1 1.2、適用范圍.1 2、工程概況.1 2.1、項目簡介.1 2.2、工程概況.2 2.3、自然條件.3 3、重難點分析.5 4、施工進度計劃.6 4.1、施工組織結構.6 4.2、施工工期安排.7 5、施工工藝技術.7 5.1、水中墩施工總體安排.7 5.2、水中墩施工方案策劃.7 5.3、水中墩施工準備方案.8 5.4、鉆孔樁施工方案.9 5.5、承臺基坑施工方案.9 5.6、棧橋施工方案.11 6、資源配置計劃.12 6.1、模板配置計劃.12 6.2、施工進場人員.13 6.3、主要施工機

2、械設備.14 7、質(zhì)量保證措施.15 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 2 7.1、工程質(zhì)量保證體系框圖.15 7.2、工程質(zhì)量保證措施.16 8、安全保證措施.17 8.1、安全生產(chǎn)保證體系.17 8.2、安全保證措施.17 9、環(huán)境保護、文明施工、水土保持措施.24 9.1 環(huán)保、水保目標.24 9.2 環(huán)境保護措施.24 9.3 水土保持措施.25 9.4 文明施工管理措施.26 10、安全應急救援.28 10.1 建立應急處理機制.28 10.2 應急處理程序.29 10.3 人員培訓、應急材料和設備的儲備.29 10.4 應急預案:.29 10.5 安全專項資金使用措施.31 11、附

3、件.31 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 1 大渡河特大橋水中墩施工專項方案大渡河特大橋水中墩施工專項方案 1、編制依據(jù)及適用范圍、編制依據(jù)及適用范圍 1.1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 1.施工規(guī)范、標準 (1)高速鐵路工程測量規(guī)范(TB 10601-2021)； (2)高速鐵路橋涵工程施工技術指南(鐵建設2021241 號)； (3)鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設2021241 號)； (4)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10752-2021)； (5)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10424-2021)； (6)鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程(TB 10303-2021)； 2.

4、設計文件 (1)新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段橋梁施工圖(D2K10+82021)大渡河特大橋 (成貴施橋-05) (2)新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段施工圖技術交底資料(XXXX 公司 2XXXX 公司文件 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段標準化 XXXX 公司 2021 年 12 月)； 4.其他 (1)新建成都至貴陽鐵路客運專線成貴 1 標段(CGZQSG-1 標段)一分部實施性施 工組織設計 。 (2)施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關資料、數(shù)據(jù) XXXX 公司積累的施工經(jīng)驗,擁有的技術 裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果。 1.2、適用范圍、適用范圍 本方案適用于大渡河特大橋跨

5、青衣江 11 號-2021 跨峨眉河 66 號-70 號、跨大渡 河老河道 104 號-116 號墩水中基礎鉆孔樁、承臺施工。 2、工程概況、工程概況 2.1、項目簡介、項目簡介 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起 XX 省的 XX 市,向東經(jīng) XX 省的 XX 縣、 XX 市、XX 縣、XX 縣,XX 省的 XX 縣、XX 縣,XX 省的 XX 市、XX 縣、XX 縣,東至 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 2 XX 市。樂山(含)至貴陽東(不含),正線長 515.02km,其中 XX 省境內(nèi) 258.577km,XX 省境 內(nèi) 79.299km,XX 省境內(nèi) 177.144km 。全段左線

6、拉通正線橋梁總計 474 座-178.216km, 占線路總長的 34.6。新建隧道(含明洞)189 座,總延長 241.415km,占線路總長的 46.9%。全段左線拉通橋隧總長 419.631km,橋隧比重 81.5。正線路基長度 95.389km, 占線路長度的 18.5%。全線設樂山(與成綿樂合設)、犍為、泥溪、屏山、宜賓東、長寧、 興文石海、新街、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方、黔西、衛(wèi)城北、白云(與貴樞環(huán)線合設) 等 15 個車站(貴陽北站與貴廣等合設,不含貴陽東)。 2.2、工程概況、工程概況 大渡河特大橋起止里程 D1K5+553.566-D2K14+534.917, 全長 8.98k

7、m,其中我分部 負責大渡河特大橋 0 號臺-137 號墩施工,起止里程 D1K5+553.566- D2K10+420214.87Km。大渡河特大橋管段內(nèi)跨越“一江兩河”即青衣江、峨眉河、大 渡河,其中涉及河道內(nèi)的水中施工共 27 個墩。具體情況見表 2-1。 表表 2-1 大渡河特大橋水中墩統(tǒng)計表大渡河特大橋水中墩統(tǒng)計表 序號墩號墩中心里程 鉆孔樁 數(shù)量 (根) 鉆孔樁 樁長 (m) 承臺尺寸 (m) 承臺頂標 高(m) 施工時設 計水位 (m) 備注 111 號D1K6+024.86861710.9*6.7*3367.163365.8 212 號D1K6+060.616122212.1*8

8、.9*3361.722365.8 313 號D1K6+124.616122312.1*8.9*3361.466365.8 414 號D1K6+188.616122312.1*8.9*3363.71365.8 515 號D1K6+229.36681912.1*7.1*3364.846365.8 616 號D1K6+262.16682311.8*7*3361.865365.8 717 號D1K6+294.86682311.8*7*3361.685365.8 818 號D1K6+327.5682211.8*7*3362.544365.8 919 號D1K6+360.2668202111.8*7*33

9、62.423365.8 1020 號D1K6+392.966819.511.8*7*3362.292365.8 1166 號D2K7+969.04582612.1*7.1*3365.864365.9 1267 號D2K8+9.795122712.1*9.8*3363.564365.9 1368 號D2K8+73.795122312.1*9.8*3363.064365.9 1469 號D2K8+137.795122912.1*9.8*3364.064365.9 1570 號D2K8+178.54582512.1*7.1*3361.864365.9 16105 號D2K9+331.135821.5

10、11.8*6.5*3362.964363.964 17106 號D2K9+363.867821.511.8*6.5*3361.964363.964 18107 號D2K9+396.59982311.8*6.5*3361.964363.964 19108 號D2K9+429.331824.511.8*6.5*3362.964363.964 20109 號D2K9+462.063823.511.8*6.5*3360.964363.964 21110 號D2K9+494.79582411.8*6.5*3360.964363.964 22111 號D2K9+527.52782411.8*6.5*336

11、0.964363.964 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 3 23112 號D2K9+560.25982411.8*6.5*3360.964363.964 24113 號D2K9+592.91182511.8*6.5*3361.964363.964 25114 號D2K9+625.72382511.8*6.5*3361.964363.964 26115 號D2K9+658.455824.511.8*6.5*3361.964363.964 27116 號D2K9+691.18782611.8*6.5*3361.964363.964 樁基所處環(huán)境作用等級為一類,承臺所處環(huán)境等級為一類,樁基采用 C

12、30 水下混凝 土、承臺混凝土采用 C30 混凝土。 2.3、自然條件、自然條件 2.3.1、地區(qū)特征、地區(qū)特征 成貴鐵路 CGZQSG-1 標位于 XX 省 XX 市區(qū)內(nèi),屬于“四川盆地南緣丘陵區(qū)”,線 路穿行于岷江兩岸,地面高程 350380m,相對高差 1030m,以平原為主,平原區(qū)地勢平 坦,較開闊,現(xiàn)多為農(nóng)田,局部地段分布有魚塘等。 2.3.2、工程地質(zhì)、工程地質(zhì) 成貴鐵路 CGZQSG-1 標位于 XX 省 XX 市區(qū)內(nèi),區(qū)域內(nèi)地層巖性以“紅層砂” 、泥 巖為主,構造以南北向弧形褶皺為主,主要不良地質(zhì)為砂、泥巖風化差異造成的邊坡穩(wěn)定 性問題,發(fā)育順層、危巖落石、滑坡、有害氣體等不良

13、地質(zhì)。根據(jù)圖紙顯示,本管段內(nèi)地 震峰值加速度為 0.1g,地震反應譜特征周期為 0.4s,橋址范圍地質(zhì)特征資料如下圖 2.2- 1。河床覆蓋層為卵石土,層厚 10-17.5m。 圖圖 2-1 施工區(qū)域地質(zhì)特征資料施工區(qū)域地質(zhì)特征資料 2.2.3、水文及氣象、水文及氣象 沿線氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候。本標段所處地段年平均氣溫 17.2,極端最高氣 溫 39.7,極端最低氣溫-2.9,最熱月平均 25.9,最冷月平均 7.1,最大月平均日較差 9.1；年平均相對濕度 81%,月最小相對濕度 19%；年平均降雨量 1264.2mm,年最大降 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 4 雨量 1948.4mm

14、,年最小降雨量 913.3mm,日最大降雨量 326.8mm,一次最大及延續(xù)時間 365.2mm(15 天)。 本分部沿線跨越的主要河流有青衣江、峨眉河、大渡河等,均屬于長江水系。 地表水以河流為主,地下水以第四系松散砂卵礫石層為主,含水量豐富,可溶巖中的 巖溶水及砂泥巖中的基巖裂隙水次之,其中巖溶水較為豐富,暗河、巖溶泉十分發(fā)育。大 部分地表水對混凝土無侵蝕性,部分地段地表水及含煤層、石膏、巖鹽及鐵礦等地層中 的地下水一般具有侵蝕性。主要河流水文資料統(tǒng)計:根據(jù)前期施工調(diào)查水文資料詳見表 2-2 主要河流水文資料調(diào)查情況。 表表 2-2 主要河流水文資料調(diào)查情況主要河流水文資料調(diào)查情況 序號河

15、流名稱 蓄水期枯水期 蓄水期最 高水位 m 枯水期水 位 m 流速 m/s流量 m3/s備注 1青衣江5-10 月1-4 月、10-12 月374.78363.33.8318700 2峨眉河5-10 月1-4 月、10-12 月371.42364.13.264640 3大渡河5-10 月1-4 月、10-12 月369.19363.253.7411230 2.2.4、工程施工條件、工程施工條件 (1)交通運輸條件 本分部沿線交通運輸現(xiàn)已形成鐵路、公路、水運運輸方式并存的綜合運輸體系。 與本線相交或相鄰的既有鐵路有成昆、內(nèi)昆、川黔線以及宜珙線和貴陽鋁廠專運線等。 沿線地區(qū)公路交通網(wǎng)已形成,四川境

16、內(nèi)公路交通較發(fā)達,樂山地區(qū)和宜賓地區(qū)高速公路、 國 XX 省 XX 縣級公路和鄉(xiāng)村公路以及機耕便道縱橫交錯,構成了較為便捷的道路交通 體系。 本分部距離較長,管段內(nèi)仍需新建臨時便道、便橋來連接既有道路,建立施工機械及 材料運輸通道。場外運輸采用火車與汽車運輸相結合的方式運至 XX 市周邊,場內(nèi)運輸 主要靠汽運為主。 臨時施工便道引入便道采用公路工程技術標準(JTG B01-2021)中四級道路及 成貴鐵路標準化建設方案的標準,道路采用泥結碎石路面,單車道+錯車道。路面路基寬 度:引入便道路面寬度 3.5m,路基寬 4.5m；貫通便道路面寬 6.0m,路基寬 7.0m；錯車道 設置:引入便道結合

17、地形條件,選擇有利地形設置錯車道。原則上每 2021300m 設一處錯 車道,錯車道路基寬度按 6.0m 控制；設計行車速度不小于 35km/h。 (2)水、電、燃料供應 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 5 1)施工用水 管段位于平原區(qū),跨越青衣江、峨眉河及大渡河,施工用水充足,可以直接利用江水 及沿線河水。 2)施工用電 一分部沿線地區(qū)電力資源匱乏,沿線輸電線路分布較少,大多為地方農(nóng)電網(wǎng) XXXX 公司。擬根據(jù)相應的變電站分布,在地方 110KV、35KV 變電站進線或饋線接取 35KV 或 10KV 電源,向管段內(nèi)的工程供電。管段橋梁比重高,施工用電負荷大,眾多橋梁工程 需要可靠的供電保證

18、,因此,根據(jù)沿線電力變電站分布,就近饋出 10KV 電源線接入工點, 個別零星工點考慮自發(fā)電滿足施工用電需要。以集中供電電源為主、自發(fā)電備用方案。 大渡河特大橋水中墩施工,利用我分部沿線設置 4#-7#共 4 臺變壓器、另自備 2 臺 2021W 發(fā)電機、2 臺 250KW 發(fā)電機,保證水中墩施工用電。具體配置情況詳見表 2-3。 表表 2-3 大渡河特大橋水中墩施工變壓器設置表大渡河特大橋水中墩施工變壓器設置表 序號 變壓器 編號 位置 變壓器 配置 供應范圍主要工程備注 14#成樂收費站 630KV A 滿足 4#18 號墩現(xiàn)場施工用電 鉆孔樁、承臺、 墩身、連續(xù)梁 25# 大渡河特大橋

19、35#墩位置 630KV A 滿足 19#67#墩及項目部駐地施 工用電 鉆孔樁、承臺、 墩身 36# 大渡河特大橋 80#墩位置 630KV A 滿足 68#108#墩施工用電要求 鉆孔樁、承臺、 墩身 47# 大渡河特大橋 118#墩位置 630KV A 滿足 109#137#現(xiàn)場施工用電 鉆孔樁、承臺、 墩身、連續(xù)梁 3、重難點分析、重難點分析 (1)水中墩施工均選擇在枯水期,在計劃施工工期內(nèi),視現(xiàn)場季節(jié)水流情況變化,及時 組織施工,合理安排施工工序,確保水中墩按時完成是工程的重點。 (2)項目管段內(nèi),水中墩共計 29 個,而且分布在四條河道中,施工分散,水中墩數(shù)量多, 施工工程的重難點

20、。 (3)水中墩施工均采用攔河的方式,對河道進行截流與改道,施工均分段進行,枯水期 時間有限,在此期間內(nèi)順利銜接完成水中墩施工是重點也是難點。 (4)水中墩平臺與攔河壩施工完畢后,基坑開挖深度較大,開挖過程中做好防止基坑 坍塌與抽排水的措施,確保承臺順利進行施工,是工程的重點。 4、施工進度計劃、施工進度計劃 4.1、施工組織結構、施工組織結構 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 6 成立“中鐵四局集團成貴鐵路項目經(jīng)理部一分部”, 全面負責本管段內(nèi)項目的組 織、管理和實施。 施工組織管理機構見圖 3-1 項目經(jīng)理部組織機構圖。 一分部設項目經(jīng)理 1 人、副經(jīng)理 1 人、經(jīng)理助理 1 人、項目總工程

21、師 1 人,項目經(jīng) 理部下設五部兩室,分別為工程部、工經(jīng)部、財務部、安質(zhì)部、物機部、試驗室、綜合 辦公室 7 個職能部門。副經(jīng)理郭杰負責墩身施工的全面工作；總工李積祥、工程部長 馮國棟負責施工現(xiàn)場技術指導工作及施工過程中的技術工作,安質(zhì)部長陳志明負責安全、 質(zhì)量工作；物機部長鐘細發(fā)負責施工材料、機具的進場；李濤、朱靜園、張振龍負責 水中墩施工的質(zhì)量控制,自檢、報驗；陳志明負責施工現(xiàn)場的安全管理；現(xiàn)場領工員李 志高、李德軍負責落實施工現(xiàn)場各項具體工作及安全、質(zhì)量監(jiān)督。 項目經(jīng)理 馬東 項目總工 李積祥 項目副經(jīng)理 郭杰 中鐵四局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部一分部 工 程 部 長 馮 國 棟 專

22、業(yè)施工架子隊 安 質(zhì) 部 長 陳 志 明 物 機 部 長 鐘 細 發(fā) 財 務 部 長 鄭 松 試 驗 室 主 任 石 福 磊 辦 公 室 主 任 耿 賀 聯(lián) 工 經(jīng) 部 長 劉 菲 圖圖 4-1 一分部組織機構圖一分部組織機構圖 4.2、施工工期安排、施工工期安排 根據(jù)新建成都至貴陽鐵路客運專線成貴 1 標段(CGZQSG-1 標段)一分部實施性 施工組織設計和現(xiàn)場調(diào)查,大渡河特大橋水中墩施工利用枯水季進行施工,計劃開工日 期為 2021 年 9 月 15 日,計劃竣工日期為 2021 年 5 月 28 日。具體工期計劃見表 3-1。 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 7 表表 4-1 大渡河特

23、大橋水中墩施工計劃表大渡河特大橋水中墩施工計劃表 序 號 施工部位工作內(nèi)容 施工 數(shù)量 計劃開工 時間 計劃完工 時間 總工 期 進度指 標 資源配置 1 施工 準備 攔河壩、施 工便道填筑 2021/9/202021/10/1525 2鉆孔樁 3 11 號- 16 號承臺6 個2021/10/152021/1/13901 個/20d1 套承臺模型 4青衣江棧橋施工225m2021/11/142021/12/2945 5 施工 準備 施工便道、 筑島圍堰填 筑 2021/12/92021/12/2920 6鉆孔樁40 根2021/12/292021/4/81001 根/10d沖擊鉆 4 臺 7

24、 跨 青 衣 江 17 號- 20 號承臺5 個2021/2/272021/5/13751 個/20d1 套承臺模型 8 施工 準備 施工便道(便 橋)、筑島圍 堰填筑 2021/9/152021/10/1530 9鉆孔樁52 根2021/9/302021/12/25871 根/10d沖擊鉆 6 臺 10 跨 峨 眉 河 66 號- 70 號承臺5 個2021/12/192021/3/19751 個/20d1 套承臺模型 11 施工 準備 施工便道(便 橋)、筑島圍 堰填筑 2021/9/152021/10/1530 12鉆孔樁96 根2021/9/302021/1/121041 根/1d旋挖

25、鉆 1 臺 13 跨 大 渡 河 105 號- 116 號 承臺12 個2021/10/302021/5/281951 個/20d1 套承臺模型 5、施工工藝技術、施工工藝技術 5.1、水中墩施工總體安排、水中墩施工總體安排 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和總體施工工期計劃,我分部大渡河特大橋跨“一江兩河”水中墩施 工計劃在 2021 年(10 月)-2021 年(5 月)枯水季組織施工,在 2021 年汛期(5 月底)來臨前, 完成所有水中墩基礎鉆孔樁、承臺施工,以及連續(xù)梁墩身施工。 5.2、水中墩施工方案策劃、水中墩施工方案策劃 根據(jù)相鄰成綿樂鐵路工程類似施工經(jīng)驗和“一江兩河”枯水季水文、地質(zhì)情況,綜 合考

26、慮進度、安全、質(zhì)量和成本等因素,確定水中墩施工方案。 我分部大渡河特大橋水中墩施工,采用對河道進行筑攔河壩導流分區(qū)施工,直接在河 道內(nèi)填筑施工便道和筑島圍堰進行鉆孔樁施工,承臺采用土袋圍堰、基坑內(nèi)江水、放坡 開挖施工方案,青衣江 12 號-15 號(35+2*64+40)m 連續(xù)梁施工搭設施工棧橋。 5.3、水中墩施工準備方案、水中墩施工準備方案 5.3.1、青衣江攔河壩導流施工方案、青衣江攔河壩導流施工方案 青衣江水中墩施工分兩步施工,首先在青衣江河道內(nèi)填筑攔河導流壩,將江水導流至 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 8 南岸側(cè)河道內(nèi),填筑北岸側(cè)河道內(nèi)施工便道及作業(yè)平臺,施工北岸 11 號-16

27、 號墩承臺、 連續(xù)梁墩身及棧橋；然后將攔河導流壩改建至南岸側(cè)河道內(nèi),將江水導流至北岸側(cè)河道 內(nèi),填筑南岸側(cè)河道內(nèi)施工便道和筑島圍堰,施工南岸 17 號-2021 鉆孔樁、承臺、墩身。 攔河壩自上游樂宜高速上游開始填筑,并沿河道中間順填至橋址 16 號墩與 17 號墩 之間并向下順延 30m。攔河壩采用原地挖掘河卵石填筑,取土區(qū)宜在攔河壩外側(cè),壩體采 用梯形構造,底寬 6m,頂寬 2m,壩頂高程控制在枯水季施工水位以上 1m,即+366.8m。 附圖:青衣江水中墩施工平面布置圖(一)、(二) 5.3.2、峨眉河施工便道、筑島圍堰施工方案、峨眉河施工便道、筑島圍堰施工方案 大渡河特大橋 66 號-

28、70 號墩跨峨眉河為一聯(lián)(40+64+64+40)m 連續(xù)梁,根據(jù)現(xiàn)場實 際地形地貌情況,施工便道和筑島圍堰施工平臺從兩岸向和中間填筑,其中 68 號-69 號 主跨中間作為河流通道,采用 3 跨 15m 跨徑的棧橋連通兩側(cè)施工便道。 施工便道填筑在河道上游側(cè),施工便道采用河卵石填筑,便道頂寬 4.5m,斷面采用梯 形斷面,便道邊坡 1:1.5m,迎水坡采用 10cmC2021 土護面。筑島圍堰采用粘土填筑,以利 于鉆孔樁沖擊鉆施工。 施工便道填筑位置綜合考慮筑島圍堰平臺和承臺基坑開挖線的影響,減少后期改移 便道工作。 筑島圍堰采用粘土填筑,其頂面尺寸為承臺尺寸每邊加寬 6m,平臺為梯形臺體,

29、邊坡 1:1.25,上游側(cè)與施工便道填筑相連。 附圖:峨眉河水中墩施工平面布置圖 5.3.3、大渡河施工便道、筑島圍堰施工方案、大渡河施工便道、筑島圍堰施工方案 大渡河特大橋 105 號-116 號墩跨峨眉河為 12 聯(lián) 32m 簡支箱梁,根據(jù)現(xiàn)場實際地形 地貌和河水流向情況,河道內(nèi)水中墩施工分兩步施工。 第一步,施工 109 號-116 號墩,自 116 號岸邊向 109 號填筑施工便道和筑島圍堰,進 行鉆孔樁、承臺施工,帶承臺施工完成后在 110 號-112 號墩之間搭設 4 跨 15m 棧橋,與 兩側(cè)施工便道順接。根據(jù)水文資料,棧橋底標高控制為+364m,同時完成 110 號、111 號

30、 墩身施工； 第二步,將河水導流至 110 號-112 號之間,自 105 號向 109 號填筑施工便道和筑島 圍堰,進行鉆孔樁、承臺、墩身施工。 施工便道填筑在河道上游側(cè),施工便道采用河卵石填筑,便道頂寬 4.5m,斷面采用梯 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 9 形斷面,便道邊坡 1:1.5m,迎水坡采用 10cmC2021 土護面。筑島圍堰采用粘土填筑,以利 于鉆孔樁沖擊鉆施工。 施工便道填筑位置綜合考慮筑島圍堰平臺和承臺基坑開挖線的影響,減少后期改移 便道工作。 筑島圍堰采用粘土填筑,其頂面尺寸為承臺尺寸每邊加寬 6m,平臺為梯形臺體,邊坡 1:1.25,上游側(cè)與施工便道填筑相連。 附圖

31、:大渡河水中墩施工平面布置圖 5.4、鉆孔樁施工方案、鉆孔樁施工方案 青衣江 17 號-2021 峨眉河 66 號-70 號水中墩鉆孔樁采用沖擊鉆施工方案,大渡河 104 號-116 號墩鉆孔樁采用旋挖鉆施工方案,具體施工工藝及方案詳見CGZQSG-1 標 一分部鉆孔樁施工專項方案 。 5.5、承臺基坑施工方案、承臺基坑施工方案 承臺基坑采取放坡開挖,坑內(nèi)降水、邊坡土袋圍堰防護的施工方案。 為保證施工的連續(xù)性和及時完成水中墩基礎施工,承臺施工按照流水作業(yè)組織,基坑 開挖采取隔墩開挖。 承臺基坑開挖采用兩臺斗容為 2的挖掘機,并配置 1 臺裝載機進行開挖作業(yè)。根據(jù) 調(diào)查基坑開挖深度在 3.5m-

32、4.9m,開挖分兩層開挖,第一層開挖 3.5m 第二層開挖到基底。 開挖時沿橫橋向向施工便道側(cè)倒退開挖,并邊開挖邊抽水、并及時在邊坡上堆碼土袋。 基坑基底尺寸為自承臺邊每側(cè)外擴 1.5m,基底開挖至設計承臺底以下 50cm 處,采用 C25 混凝土進行封底,封底混凝土澆筑時,基底四周設置水溝,四角設置集水井。 基坑內(nèi)抽水配置 6 臺 15kw 抽水泵,其中 4 臺使用,2 臺備用?；邮┕と^程安排 專人負責抽水,保證連續(xù)不間斷的抽水。 待封底墊層混凝土強度達到 2.5MPa 后,破樁頭,樁基檢測。 基坑開挖后及時將布設監(jiān)控點,監(jiān)控點設置于基坑頂部、中部與底部,具體位置為四 個角點與中部位置,

33、每層共設置 8 個,基坑施工完畢后,定時采用全站儀進行觀測。 施工過程中,對基坑周邊地面進行肉眼觀察,對存在的裂紋或裂縫重點量測,掌握變 化情況。 承臺鋼筋、模板、混凝土施工方案詳見CGZQSG-1 標一分部承臺施工專項方案 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 10 5-1 大渡河特大橋水中墩基坑開挖參數(shù)表大渡河特大橋水中墩基坑開挖參數(shù)表 序 號 墩號墩中心里程 承臺尺寸 (m) 承臺底標 高(m) 承臺頂標 高(m) 河床頂標 高(m) 基坑開挖 深度(m) 112 號D1K6+060.61612.1*8.9*3358.722361.722363.14.878 213 號D1K6+124.616

34、12.1*8.9*3358.466361.466363.45.434 314 號D1K6+188.61612.1*8.9*3360.71363.71364.64.39 415 號D1K6+229.36612.1*7.1*3361.846364.846365.84.454 516 號D1K6+262.16611.8*7*3358.865361.865363.34.935 617 號D1K6+294.86611.8*7*3358.685361.685362.344.155 718 號D1K6+327.5611.8*7*3359.544362.544363.84.756 819 號D1K6+360.

35、26611.8*7*3359.423362.423363.84.877 920 號D1K6+392.96611.8*7*3359.292362.292363.54.708 1066 號D2K7+969.04512.1*7.1*3362.864365.864366.654.286 1167 號D2K8+9.79512.1*9.8*3360.564363.564364.494.426 1268 號D2K8+73.79512.1*9.8*3360.064363.064364.234.666 1369 號D2K8+137.79512.1*9.8*3361.064364.064364.664.096 1

36、470 號D2K8+178.54512.1*7.1*3358.864361.864363.2434.879 15105 號D2K9+331.13511.8*6.5*3359.964362.964363.293.826 16106 號D2K9+363.86711.8*6.5*3358.964361.964363.344.876 17107 號D2K9+396.59911.8*6.5*3358.964361.964362.594.126 18108 號D2K9+429.33111.8*6.5*3359.964362.964363.453.986 19109 號D2K9+462.06311.8*6.

37、5*3357.964360.964360.883.416 20110 號D2K9+494.79511.8*6.5*3357.964360.964362.154.686 21111 號D2K9+527.52711.8*6.5*3357.964360.964362.424.956 22112 號D2K9+560.25911.8*6.5*3357.964360.964361.053.586 23113 號D2K9+592.91111.8*6.5*3358.964361.964362.864.396 24114 號D2K9+625.72311.8*6.5*3358.964361.964362.43.9

38、36 25115 號D2K9+658.45511.8*6.5*3358.964361.964362.564.096 26116 號D2K9+691.18711.8*6.5*3358.964361.964363.354.886 5.6、棧橋施工方案、棧橋施工方案 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 11 大渡河特大橋跨青衣江段與成綿樂鐵路并行,兩相鄰線間距為 13m,成綿樂鐵路在上 游,故棧橋布置在橋址下游,棧橋與橋梁走向一致,棧橋邊距離相鄰承臺(承臺橫向?qū)?12.1m,梁面寬 12.6m)邊 4.5m。 根據(jù)棧橋功能和水文地質(zhì)資料,青衣江棧橋主要滿足北岸 11 號-15 號墩 (35+2*64+4

39、8)m 連續(xù)梁施工機械設備通行,棧橋自青衣江北岸河堤向河中延伸至 15 號 墩,棧橋全長 225m,橋面寬 9m。 棧橋標準跨徑 15m,每 5 跨為 1 聯(lián),橋面凈寬 9.0m。棧橋上部結構自上到下依次為 2021 厚 C30 鋼筋混凝土預制橋面板、貝雷片縱梁,混凝土橋面板單塊尺寸為 900*199*2021,橋面板直接支承在貝雷梁頂面,通過橋面板底預埋件與貝雷梁固定。 橋面板鋼筋布置:下排:主筋 1215cm(14 根),構造筋 102021；上排主筋 102021(11 根),構造筋 102021。 貝雷片橫梁的布置,青衣江棧橋橋面寬 9m,貝雷縱梁橫向布置 8 排,間距(自臨橋位 側(cè))

40、為(90+5*135+90)cm。 棧橋下部結構承重橫梁采用雙 I36a 工字鋼,承重橫梁支承在 426*8mm 鋼管樁頂, 每根承重橫梁下設計 4 根鋼管樁,鋼管樁間距 225cm,鋼管樁間采用16a 設置剪刀撐。鋼 管樁底支承在混凝土條形基礎頂,條形基礎尺寸為 900*150*150cm。 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 12 圖圖 5-1 棧橋結構斷面圖棧橋結構斷面圖 棧橋施工詳見大渡河特大橋棧橋施工專項方案 。 6、資源配置計劃、資源配置計劃 6.1、模板配置計劃、模板配置計劃 水中墩施工涉及到鉆孔樁、承臺與墩身,具體配置計劃見表 6-1。 表表 6-1 大渡河特大橋水中墩模板配置計劃

41、表大渡河特大橋水中墩模板配置計劃表 序號施工部位工作內(nèi)容施工數(shù)量資源配置 1施工準備攔河壩、施工便道填筑 2鉆孔樁 3 11 號-16 號 承臺6 個1 套承臺模型 4青衣江棧橋施工225m 5 跨 青 衣 江 施工準備施工便道、筑島圍堰填筑 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 13 6鉆孔樁40 根沖擊鉆 4 臺 7 17 號-20 號 承臺5 個1 套承臺模型 8施工準備施工便道(便橋)、筑島圍堰填筑 9鉆孔樁52 根沖擊鉆 6 臺 10 跨 峨 眉 河 66 號-70 號 承臺5 個1 套承臺模型 11施工準備施工便道(便橋)、筑島圍堰填筑 12鉆孔樁96 根旋挖鉆 1 臺 13 跨 大 渡

42、 河 105 號-116 號 承臺12 個1 套承臺模型 6.2、施工進場人員、施工進場人員 進場人員包括管理人員和勞動力,具體如下表 6-1。 表表 6-2 主要管理人員一覽表主要管理人員一覽表 序 號姓 名職 務備 注 1馬 東項目經(jīng)理高工 2郭 杰副經(jīng)理高工 3李積祥項目總工高工 4吳天勇經(jīng)理助理工程師 5李寶強安全質(zhì)量總監(jiān)工程師 6馮國棟工程部長工程師 7陳志明安質(zhì)部長助工 8鐘細發(fā)物機部部長助工 9李 濤技術主管助工 10石福磊試驗室主任工程師 11朱靜園技術主管助工 12張振龍技術主管助工 13李德軍項目隊長 14李志高項目隊長 15王五星領工員 根據(jù)現(xiàn)場施工情況進場相應的勞動力以

43、滿足施工需要為前提,陸續(xù)進場。具體施工 班組勞動力計劃表 6-3。 表表 6-3 大渡河特大橋水中墩施工勞動力資源配置計劃表大渡河特大橋水中墩施工勞動力資源配置計劃表 序 號 施工部位工作內(nèi)容 施工 數(shù)量 施工班組主要施工工種 作業(yè) 人數(shù) 計劃進場時間 1 施工 準備 攔河壩、施 工便道填筑 挖掘機、裝載 機司機 82021/9/20 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 14 6.3、主要施工機械設備、主要施工機械設備 大渡河特大橋水中墩施工的主要機械設備按“數(shù)量充足、配備合理、性能穩(wěn)定、 有計劃、分批次”的原則進場,確保施工機械滿足工程進度要求。主要施工機械設備配 備見表 6-4。 表表 6-4

44、 大渡河特大橋水中墩施工機械設備資源配置計劃表大渡河特大橋水中墩施工機械設備資源配置計劃表 序號施工部位主要機械設備 計劃數(shù)量 (臺) 計劃進場時 間 備注 1汽車吊(25t)1 2挖掘機(2)2 3裝載機1 4 11 號-16 號 抽水泵(15kw)8 2021/9/20 5青衣江棧橋施工汽車吊(25t)22021/10/20 6汽車吊(25t)1 7挖掘機(1)1 8 跨青 衣江 17 號-20 號 裝載機1 2021/12/9 9汽車吊(25t)1 10挖掘機(1)1 11 跨峨 眉河 66 號-70 號 裝載機1 2021/12/9 12跨大105 號-116 號挖掘機(1)12021

45、/9/15 2鉆孔樁- 3 11 號- 16 號承臺6 個 承臺施工 班組 1 鋼筋工、模板 工、混凝土工 202021/9/20 青衣江棧橋施工225m 棧橋施工 班組 1 電焊工、吊裝 工 202021/10/20 4 施工 準備 施工便道、 筑島圍堰填 筑 挖掘機、裝載 機司機 42021/12/9 5鉆孔樁40 根 鉆孔樁施 工班組 1 鉆工122021/12/29 6 17 號- 20 號 承臺5 個 承臺施工 班組 2 鋼筋工、模板 工、混凝土工 202021/2/27 7 施工 準備 施工便道 (便橋)、筑 島圍堰填筑 挖掘機、裝載 機司機 42021/9/15 8鉆孔樁52 根

46、 鉆孔樁施 工班組 2 鉆工182021/9/30 9 跨 峨 眉 河 66 號- 70 號 承臺5 個 承臺施工 班組 3 鋼筋工、模板 工、混凝土工 202021/12/10 10 施工 準備 施工便道 (便橋)、筑 島圍堰填筑 挖掘機、裝載 機司機 62021/9/15 11鉆孔樁96 根 鉆孔樁施 工班組 3 操作人員102021/9/30 12 跨 大 渡 河 105 號- 116 號 承臺12 個 承臺施工 班組 4 鋼筋工、模板 工、混凝土工 202021/10/20 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 15 13履帶吊(50t)1 14汽車吊(25t)1 15挖掘機(1)1 16

47、渡河 裝載機1 2021/12/9 7、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證措施 7.1、工程質(zhì)量保證體系框圖、工程質(zhì)量保證體系框圖 為確保本工程項目質(zhì)量目標的實現(xiàn),組織好工程創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量管理活動,成立質(zhì)量保證 體系框圖見圖 7-1。 圖圖 7-1 質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖 7.2、工程質(zhì)量保證措施、工程質(zhì)量保證措施 貫 徹 部 頒 驗 標 、 質(zhì) 量 宣 稱 教 育 、 組 織 QC 活 動 工 序 自 檢 、 監(jiān) 理 工 程 師 復 檢 簽 證 按 照 優(yōu) 化 的 設 計 文 件 和 施 工 方 案 進 行 質(zhì) 量 控 制 質(zhì) 量 跟 蹤 檢 測 、 數(shù) 據(jù) 分 析 整 理 、 信 息 反 饋 測

48、 量 控 制 、 復 核 ， 計 量 管 理 認 證 ， 復 檢 、 抽 檢 材 料 重 、 難 點 施 工 項 目 質(zhì) 量 跟 蹤 控 制 按 照 技 術 交 底 要 求 訂 貨 、 采 購 驗 收 廠 家 產(chǎn) 品 許 可 證 、 質(zhì) 量 檢 測 報 告 成 品 半 成 品 質(zhì) 量 質(zhì) 檢 入 庫 管 理 貫 徹 國 家 質(zhì) 量 方 針 ， 嚴 格 執(zhí) 行 有 關 質(zhì) 量 規(guī) 定 把 質(zhì) 量 管 理 納 入 合 同 管 理 的 范 圍 不 合 格 品 拒 絕 驗 收 、 辦 理 驗 工 計 價 保 證 工 程 建 設 資 金 的 有 效 使 用 財 務 支 付 與 工 程 質(zhì) 量 管 理 密

49、 切 配 合 建 立 優(yōu) 質(zhì) 工 程 獎 勵 基 金 舉 辦 勞 動 競 賽 及 青 年 突 擊 隊 多 項 活 動 安 全 文 明 工 地 的 宣 傳 建 設 及 時 傳 遞 上 級 的 有 關 文 件 辦公室 耿賀聯(lián) 各項目隊質(zhì)量管理 各作業(yè)工區(qū)隊質(zhì)量管理 安質(zhì)部 陳志明 物機部 鐘細發(fā) 合同部 劉霏 項目總工 李積祥 工程部 馮國棟 財務部 鄭松 項目經(jīng)理 馬 東 副經(jīng)理 郭杰 安全質(zhì)量總監(jiān) 李寶強 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 16 7.2.1 質(zhì)量保證制度質(zhì)量保證制度 1) 堅持質(zhì)量標準,進行質(zhì)量策劃 堅持各項質(zhì)量標準,嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗收規(guī)范,認真落實貫徹質(zhì)量方針和目標, 確保

50、本工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。加強所轄人員的質(zhì)量意識,把質(zhì)量控制放在工作的首位。 制定合理的施工生產(chǎn)計劃,確保施工處于受控狀態(tài)。 2) 建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度 項目經(jīng)理部采取定期和不定期相結合的方式。定期檢查于每月進行一次。質(zhì)量檢 查由主要領導組織有關部門人員參加,外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢測對照 高速鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗標準對墩身中線、鋼筋長度進行實地量測,做出記錄,作 為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、 簽證、質(zhì)保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準,按檢查辦法做出檢查評 定結果。 項目隊專職質(zhì)檢人員,持證上崗,對施工過程的質(zhì)量實施檢查控

51、制,并做好隱蔽工程 的自檢工作。整個施工中采取自檢、互檢、交接檢相結合的“三檢”制度。 加強與建設指揮部、監(jiān)理、設計單位、檢測單位的密切配合,服從質(zhì)量監(jiān)督和建設、 監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度,對監(jiān)理工程師進行的隨時抽 查提供必要的檢查條件,對檢查提出的質(zhì)量問題,及時采取有效可靠的措施進行整改。 3) 建立測量復核制度 加強施工技術管理,堅持技術和測量復核制。項目經(jīng)理部設測量組,負責全橋的控制 測量布網(wǎng)與施工階段復測放樣工作?，F(xiàn)場工程測量堅持閉合復核和換手復核制,測量放 樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。 4) 建立質(zhì)量獎罰制度 建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵機制,發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的

52、作用,工程計價與質(zhì)量掛鉤,實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價, 獎優(yōu)罰劣。 7.2.2 技術保證措施技術保證措施 原材料按技術質(zhì)量要求由專人采購與管理,采購人員和施工人員之間對各種原材料 認真做好交接記錄。 原材料進廠(場)后,對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查, 并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進廠(場)。對于檢驗不合 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 17 格的原材料,按有關規(guī)定清除出廠(場)。 原材料進廠(場)后,及時建立“原材料管理臺賬”,內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、 數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、 “質(zhì)量證明書”編號、 “復試檢驗報告”編號、檢驗結果 以及進貨日期等。

53、“原材料管理臺賬”須填寫正確、真實、齊全。 水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。 粗骨料按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。 對原材料建立明確的標識,標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠(場) 日期。原材料堆放時要有堆放分界標識,以免誤用。對骨料堆場進行硬化處理,并設置必 要的排水條件。 8、安全保證措施、安全保證措施 8.1、安全生產(chǎn)保證體系、安全生產(chǎn)保證體系 建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系,如圖 8-1 所示。 安 全 技 術 措 施 交 底 制 定 施 工 安 全 技 術 措 施 制 定 操 作 標 準 司 機 安 全 教 育 車 輛 狀 況 檢 查 行 車

54、 事 故 分 析 處 理 行 車 安 全 教 育 行 車 設 備 操 作 安 全 檢 查 作 業(yè) 人 員 安 全 教 育 作 業(yè) 人 員 防 護 設 施 檢 查 作 業(yè) 人 員 操 作 違 章 檢 查 安 全 生 產(chǎn) 教 育 違 章 作 業(yè) 安 全 事 故 處 理 組 織 安 全 檢 查 標 準 工 地 建 設 制 定 機 電 設 備 使 用 措 施 機 電 設 備 狀 況 檢 查 行 車 事 故 分 析 處 理 加 強 財 務 管 理 專 款 專 用 制 定 安 全 措 施 專 項 資 金 安 全 獎 懲 資 金 落 實 到 位 工程部 李寶強 物機部 鐘細發(fā) 財務部 鄭松 各項目隊安全管理

55、 安全質(zhì)量總監(jiān) 李寶強 總工程師 李積祥 各作業(yè)工區(qū)隊安全管理 項目經(jīng)理 馬 東 安質(zhì)部 陳志明 副經(jīng)理 郭杰 圖圖 8-1 安全保證體系框圖安全保證體系框圖 8.2、安全保證措施、安全保證措施 8.2.1 制度保證措施制度保證措施 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 18 (1)建立健全各項安全制度 根據(jù)本管段工程特點,制定具有針對性的各項安全管理制度。包括安全生產(chǎn)責任制； 安全生產(chǎn)獎懲辦法；安全生產(chǎn)教育培訓制度；安全生產(chǎn)檢查制度；安全技術措施交底 制度；安全生產(chǎn)資金保障制度；生產(chǎn)安全事故報告處理制度；消防安全責任制度；危 險品安全管理制度；文明施工管理制度；特種作業(yè)人員管理制度；臨時用電管理制

56、度； 安全防護設施及用品驗收、使用管理制度；各工種及機具安全操作規(guī)程；生產(chǎn)安全應 急預案等。其詳細內(nèi)容詳見專項安全保證體系 。 (2)安全生產(chǎn)教育與培訓 墩身施工前,對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事電氣、起重、高空作 業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員,經(jīng)過專業(yè)培訓,獲得安全操作合格證后, 方準持證上崗。 (3)安全生產(chǎn)檢查 開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括:施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否 配齊安全防護裝置,安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓,施 工安全責任制是否建立,施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。 定期安全生產(chǎn)檢查。每月組織安全生產(chǎn)大檢

57、查,積極配合上級進行專項和重點檢查； 施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。 經(jīng)常性的安全檢查。安全工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點:危險品管 理、施工用電、機械設備等。 專業(yè)性的安全檢查。針對施工現(xiàn)場的重大危險源,對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn) 場的施工技術安全、現(xiàn)場大中型設備的運用、運轉(zhuǎn)、維修進行檢查。 (4)安全獎懲制度 通過經(jīng)濟與行政手段的有效結合,將安全生產(chǎn)與全體施工人員的切身利益緊密掛鉤, 各職能部門制定安全生產(chǎn)獎懲辦法,定期考核兌現(xiàn),使干部全面加壓、職工全員負載,達 到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。真正做到建制先行,檢查全程,獎罰分明。 8.2.2 技術保證措施技術保證措施

58、(1)綜合安全保證措施 工程開工后,將把確保施工安全作為一項重點工作,實行安全生產(chǎn)崗位責任制,在內(nèi) 部逐級簽訂安全生產(chǎn)包保協(xié)議書,做到分工明確,責任到人,獎罰分明。 大渡河特大橋水中墩施工專項方案 19 加強安全施工教育,提高全員安全意識,開工前進行安全教育和安全培訓,上崗前進 行安全技術交底。 編制施工計劃的同時,編制詳細的安全操作規(guī)程、細則、制度及切實可行的安全技 術措施,分發(fā)至工班,組織逐條落實。搞好“五同時”(即在計劃、布置、檢查、總結、 評比生產(chǎn)的同時,計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作)和“三級安全教育” 。 施工人員經(jīng)過安全技術培訓,持證上崗。特別對于電工、焊工、混凝土工經(jīng)正規(guī)

59、部 門培訓合格,以確保施工操作安全。 (2)施工現(xiàn)場安全技術措施 施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求。 施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場按批準的總平 面布置圖進行布置。 現(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通,危險地點懸掛符合安全標志的標牌,施工現(xiàn)場設置 大幅安全宣傳標語。 現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點,消防器材有專人管理,不亂 扔亂放,所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。 各類房屋、庫棚、料場等安全消防距離符合有關規(guī)定,現(xiàn)場易燃雜物隨時清理,嚴禁 在有火種的場所或其近旁堆放易燃物品。 所有道路的便橋在橋頭設

60、立標志,注明載重能力和限制速度,交叉路口設立路標。 (3)施工現(xiàn)場安全用電措施 現(xiàn)場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜,橫過通道必須穿管埋地敷設。 配電箱、開關箱使用 BD 型標準電箱,電箱內(nèi)開關電器必須完整無損,接線正確,電 箱內(nèi)設置漏電保護器,選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總?cè)劢z、 分開關,動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實 行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有 380V 和 22021 種電壓等級。 架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上,嚴禁架設在樹或腳手架上,架空線裝設 橫擔和絕緣子。架空線離地 4m 以上,機動車道為 6m 以上