上海ZF轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司的配送中心規(guī)劃與

1、 上海電視大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、作業(yè)）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、作業(yè)）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、作業(yè)）題目：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、作業(yè)）題目：_ 上海 zf 公司的配送中心規(guī)劃與分析 _分校（站、點(diǎn)）： 寶山分校 年級(jí)、專業(yè)： 08 物流管理 教育層次： 開(kāi)放本科 學(xué)生姓名： 陳 俊 學(xué) 號(hào)： 081030392 指導(dǎo)教師： 沈 蕓 完成日期： 2010 年 11 月 x 日 目錄目錄內(nèi)容摘要及關(guān)鍵詞.iabstract and key words.ii文獻(xiàn)綜述.iii一、配送與配送中心的內(nèi)涵.1（一）配送與配送中心的概念 .11、配送 .12、配送中心 .1（二）配送中心的種類 .1（三）配送中心的作用、功能及設(shè)施

2、.11、配送中心的作用 .12、配送中心的功能 .23、配送中心的設(shè)施 .2二、配送中心設(shè)計(jì)規(guī)劃的原則.2三、配送中心規(guī)劃的內(nèi)容.2（一）配送中心選址的規(guī)劃 .21、選址時(shí)應(yīng)考慮原則 .32、影響配送中心選址的因素 .33、配送中心選址的程序和方法 .3（二）配送中心設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃 .31、儲(chǔ)存設(shè)備 .4（1）貨架的概念和作用 .4（2）貨架的類型 .42、物料搬運(yùn)設(shè)備 .4（三）配送中心信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃 .51、配送中心信息系統(tǒng)的主要功能模塊 .52、物流信息的主要技術(shù) .5四、上海 zf 公司配送中心的規(guī)劃.5（一）上海 zf 公司配送中心的選址規(guī)劃 .5（二）上海 zf 公司配送中心的

3、布局規(guī)劃 .6（三）上海 zf 公司配送中心的配送流程設(shè)計(jì)規(guī)劃 .71、zf 公司配送中心配送的特點(diǎn).72、zf 公司配送中心的配送流程.8（四） 、上海 zf 公司設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃 .81、zf 公司配送中心的存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃.82、zf 公司配送中心的搬運(yùn)設(shè)備規(guī)劃.9（五）zf 公司配送中心信息系統(tǒng)建設(shè) .91、配送中心的信息系統(tǒng)功能模塊 .92、配送中心的物流信息技術(shù) .9五、上海 zf 公司配送中心規(guī)劃的分析.10（一）上海 zf 公司建立配送中心所體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì) .101、降低了物流費(fèi)用 .102、提高了配送服務(wù)水平 .103、提高了庫(kù)存管理水平 .104、增強(qiáng)了銷售與采購(gòu)的聯(lián)系 .10（

4、二）上海 zf 公司配送中心的不足 .101、配送中心的規(guī)劃建設(shè)所存在的不足 .102、配送中心物流質(zhì)量和效率不夠高 .113、配送中心的配送管理水平還需持續(xù)改進(jìn) .11（三）提高上海 zf 公司配送中心作業(yè)效率和管理水平的對(duì)策 .111、改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)布局和作業(yè)路線，提高整體工作質(zhì)量和效率 .112、采用合理先進(jìn)的物流設(shè)施，提高配送質(zhì)量和效率 .123、加強(qiáng)人員培訓(xùn)及完善信息管理系統(tǒng)，提高配送中心管理水平 .124、與第三方物流配送企業(yè)合作，提高配送水平 .12參考文獻(xiàn).13致謝.14內(nèi)容摘要內(nèi)容摘要配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，其對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，更重要的是在于它是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略手段。配送

5、中心的形成和不斷完善是物流系統(tǒng)化和大規(guī)?；谋厝唤Y(jié)果。它能以最少的環(huán)節(jié)、最短的距離、最低的成本、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)利益。特別是在強(qiáng)調(diào)提高物流周轉(zhuǎn)率降低庫(kù)存水平的今天，許多新型企業(yè)，特別是高科技制造企業(yè)、全球分銷企業(yè)及全球第三方物流企業(yè)建設(shè)了許多配送中心，配送中心成為了決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體。配送中心的選址、規(guī)劃與設(shè)計(jì)是配送中心高效運(yùn)行的基礎(chǔ)?；诖?，本論文對(duì)上海 zf 公司配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究和分析。論文共分為兩部分五大節(jié)，前三節(jié)主要介紹了配送和配送中心的概念、配送中心的種類和作用，比較系統(tǒng)地介紹了配送中心的規(guī)劃內(nèi)容與規(guī)劃流程，同時(shí)對(duì)物流配送信息系統(tǒng)作了初步的闡述，并為后

6、文對(duì)上海 zf 公司配送中心規(guī)劃的分析提供理論基礎(chǔ)。后兩節(jié)是通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)上海 zf 公司配送中心建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)的描述，分析了該配送中心的建設(shè)給公司帶來(lái)的益處以及目前配送中心所存在的不足，并結(jié)合理論知識(shí)與實(shí)際情況，提出相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)建議。該論文始終遵循理論聯(lián)系實(shí)際的原則，對(duì)照各知識(shí)點(diǎn)來(lái)分析實(shí)際情況的寫作方式進(jìn)行寫作的，希望能通過(guò)此論文為上海 zf 公司配送中心的發(fā)展提供有益的參考借鑒。關(guān)鍵字：關(guān)鍵字：配送 配送中心 規(guī)劃 分析abstractdistribution is an core content of the logistics in today, the means of t

7、he distribution which for the economy development is that it is a stratagem instrument for the company development. the distribution center established and perfected is an inevitable result of the logistic systematize and large-scale. it can help the enterprise to gain the biggest benefit through th

8、e least tache, the shortest distance, the lowest cost and the best service. especially in today which is emphasized to increase the logistic velocity and decrease the stock cost, a lot of new company establish the distribution center, and it become a business entity which can decide the company succ

9、eed or not. the address choice, the structure layout and design are basic of the distribution center operation in the higher efficiency. base on these，the purpose of this paper is studied and analysed the layout of the shanghai zf companys distribution center.the paper has five chapters of two secti

10、ons. the first section which is the first three chapters mainly introduced the concept of the distribution and the distribution center, the type of the distribution center and its function, introduce the content and the process of layout the distribution center more systemic. and the paper prelimina

11、ry describe the information system of the logistic distribution. and it provide the theory basic for analyzing the layout of the shanghai zf companys distribution center. the last two chapters through method of the fact connect the theory to describe the details of the layout process of the shanghai

12、 zf companys distribution center. they analysed the advantage and shortage of the distribution center. and the paper combined the theory knowledge and the fact of the distribution center to provide the suggestion to improve the distribution center. with the principle of the theory connect the fact,

13、the paper has been written to analyse the actual status of the distribution center by the every knowledge point. and i hope i can provide some good opinion to help the shanghai zf companys distribution center to have a good development.key words :distribution; distribution center; layout; analyse 文獻(xiàn)

14、綜述文獻(xiàn)綜述配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，配送對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，更重要的是在于它是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略手段，配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，是進(jìn)行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施，成為決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體。配送中心的選址、規(guī)劃與設(shè)計(jì)是配送中心高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。在劉北林教授主編的物流配送管理涉及物流配送系統(tǒng)管理、物流配送中心管理、物流配送方案優(yōu)化管理、不同行業(yè)物流配送管理及發(fā)展趨勢(shì)等方面內(nèi)容，此書充分考慮相關(guān)專業(yè)的特點(diǎn)，揉合了前沿的理念和先進(jìn)的管理方式，立足于我國(guó)物流配送的實(shí)際發(fā)展情況，全面、系統(tǒng)、深入淺出地闡述了在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，配送在企業(yè)物流中的重要作用，注意基本理論與實(shí)踐的結(jié)合，為

15、企業(yè)物流配送構(gòu)建了一個(gè)多角度、全方位的管理方法及運(yùn)作模式。在賈爭(zhēng)現(xiàn)教授主編的物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)對(duì)我國(guó)物流配送中心的發(fā)展、規(guī)劃與設(shè)計(jì)等方面內(nèi)容進(jìn)行了闡述。此書的特點(diǎn)是圖文并茂，理論結(jié)合實(shí)際，書中所載的大量圖形、表格和數(shù)據(jù)是發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，對(duì)我國(guó)物流配送中心的建設(shè)具有重要的借鑒作用。對(duì)我的這篇論文有很大的指導(dǎo)意義和使用價(jià)值。楊敏教授主編的配送中心營(yíng)運(yùn)管理一書中重點(diǎn)介紹了配送管理的基本理論與方法、配送中心的設(shè)計(jì)與規(guī)劃、配送中心的作業(yè)管理及組織管理、作業(yè)流程優(yōu)化以及現(xiàn)代配送技術(shù)等內(nèi)容，該書緊緊圍繞配送中心運(yùn)作的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在理論闡述的基礎(chǔ)上，突出了實(shí)用性和可操作性，在系統(tǒng)闡述配送管理

16、基本理論與方法的同時(shí)，著力介紹了物流配送中心的規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容，對(duì)我的論文有很大支持作用。由賓厚教授主編的配送實(shí)務(wù)一書中比較系統(tǒng)地研究了物流配送的模式、組織與實(shí)施，詳細(xì)介紹了配送中心的規(guī)劃與作業(yè)流程，同時(shí)對(duì)物流配送信息技術(shù)做了較為深刻的闡述，采用定量和定性分析相結(jié)合，理論和務(wù)實(shí)相結(jié)合，既考慮到國(guó)際物流配送理論的發(fā)展趨勢(shì)又考慮到國(guó)內(nèi)物流配送的發(fā)展水平，大量收集、分析、研究了國(guó)內(nèi)外物流配送領(lǐng)域的先進(jìn)研究成果和具體研究資料以及國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的物流配送實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，力圖在理論上和實(shí)踐上共同反映出企業(yè)物流配送發(fā)展的最新情況，給了我寫作很大幫助。上述文獻(xiàn)都較全面地闡述了物流配送理論知識(shí)和發(fā)展現(xiàn)狀，在配送中心規(guī)劃

17、設(shè)計(jì)方面做了許多具有深刻意義的研究，但目前的研究仍然存在某些不足：第一，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的配送中心介紹不夠深入，缺少針對(duì)性的研究，生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)相對(duì)較多，包括采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，相對(duì)應(yīng)會(huì)產(chǎn)生采購(gòu)配送、生產(chǎn)配送、銷售配送等物流活動(dòng)，考慮到生產(chǎn)配送涉及企業(yè)所在領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)、工藝流程、生產(chǎn)過(guò)程等對(duì)配送有特殊要求和限制，若從常用的配送管理的視角對(duì)其進(jìn)行分析研究，具有一定的難度和不適應(yīng)性。第二，與最新的物流政策和法規(guī)的融合不足，近幾年物流業(yè)及物流研究在我國(guó)得到空前的發(fā)展，特別是物流政策與各種規(guī)范性文件的制定與出臺(tái)，使物流綜合環(huán)境發(fā)生快速的變化，這些變化對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃具有重要的指導(dǎo)意義，但我

18、們現(xiàn)在很多文獻(xiàn)對(duì)此方面的結(jié)合研究略顯不足。上海上海 zfzf 公司的配送中心規(guī)劃與分析公司的配送中心規(guī)劃與分析上海 zf 公司是一家生產(chǎn)乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合資公司，目前處于發(fā)展的上升期以及轉(zhuǎn)型期，近幾年的業(yè)績(jī)呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，2009 年的銷售額已突破 20 億人民幣，主要有液壓轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向管柱兩大領(lǐng)域。隨著汽車行業(yè)的綠色革命，公司在 2010 年涉足進(jìn)入電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱兩大新技術(shù)領(lǐng)域，公司在迎來(lái)新的機(jī)遇的同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)配送方面將面臨巨大的困難，在產(chǎn)量的大幅增加以及來(lái)料零件的庫(kù)存量上升的趨勢(shì)下，公司的物流能力將捉襟見(jiàn)肘，提高物流水平，擴(kuò)大物流規(guī)模也就迫在眉睫了，因此建立一個(gè)物流配送中心的戰(zhàn)略目

19、標(biāo)被提上了公司發(fā)展議程。一、配送與配送中心一、配送與配送中心的內(nèi)涵的內(nèi)涵（一）配送與配送中心的概念（一）配送與配送中心的概念1、配送。、配送。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)配送的定義是：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。其目標(biāo)和整個(gè)物流系統(tǒng)的目標(biāo)是一致的，達(dá)到快速、及時(shí)、可靠、節(jié)約的目的。其意義在于配送可以完善和優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)，提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)，提高供應(yīng)保證程度。2、配送中心。、配送中心。配送中心在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中定義是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。（二）

20、配送中心的種類（二）配送中心的種類隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，配送中心的數(shù)量也在不斷增加，在為數(shù)眾多的配送組織中，由于各自的服務(wù)對(duì)象、組織形式和服務(wù)功能不盡一致，從理論上又可以把配送中心分成若干類型。其中根據(jù)配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分可分為：供應(yīng)型配送中心、銷售型配送中心、存儲(chǔ)型配送中心、流通型配送中心；根據(jù)物流設(shè)施的歸屬和服務(wù)范圍分類可分為：自用型配送中心、公用型配送中心、合作型配送中心；根據(jù)配送主體所處的行業(yè)可分為：以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售商為主體的配送中心、以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主體的配送中心。其中以制造商為主體的配送是圍繞制造企業(yè)所進(jìn)行的原材料、零部件的供應(yīng)配送、為各生產(chǎn)工

21、序上的生產(chǎn)配送以及企業(yè)為銷售產(chǎn)品而進(jìn)行的對(duì)客戶的銷售配送。其特點(diǎn)是：有序性、復(fù)雜性、配套性、高度準(zhǔn)時(shí)性和定路線定時(shí)性。制造定位型配送中心通常臨近工廠，以作為儲(chǔ)存、配送被生產(chǎn)的物件的地點(diǎn)。采取這種定位面必須要有強(qiáng)大的運(yùn)輸系統(tǒng)和信息系統(tǒng)作為支持，否則會(huì)出現(xiàn)無(wú)法及時(shí)滿足客戶需要的危險(xiǎn)。（三）配送中心的作用、功能及設(shè)施（三）配送中心的作用、功能及設(shè)施配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合。1、配送中心的作用。、配送中心的作用。其作用有：使供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求變化、經(jīng)濟(jì)高效地組織儲(chǔ)運(yùn)、提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、對(duì)于連鎖經(jīng)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的關(guān)鍵以及對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)能降低成本提升

22、銷售競(jìng)爭(zhēng)力。2、配送中心的功能。、配送中心的功能。配送中心有如下幾種功能：儲(chǔ)存功能、分揀功能、集散功能、銜接功能。3、配送中心的設(shè)施。、配送中心的設(shè)施。配送中心的設(shè)施分為內(nèi)部設(shè)施和外部設(shè)施。內(nèi)部設(shè)施一般由信息中心和倉(cāng)庫(kù)構(gòu)成，信息中心起著匯集信息并對(duì)配送中心進(jìn)行管理的作用。倉(cāng)庫(kù)根據(jù)各部分不同的功能又可分為不同的作業(yè)區(qū)，有接貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、理貨區(qū)、裝配區(qū)、發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)等。配送中心外部設(shè)施主要有停車場(chǎng)和配送中心內(nèi)部道路等。二、配送中心設(shè)計(jì)規(guī)劃二、配送中心設(shè)計(jì)規(guī)劃的原則的原則配送中心一旦建成就很難再改變，所以在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須把握以下基本原則：（1）系統(tǒng)工程原則：配送中心的工作種類繁多，如何使它們之間

23、十分均衡、協(xié)調(diào)地運(yùn)轉(zhuǎn)，是極為重要的，其關(guān)鍵是做好物流量的分析和預(yù)測(cè)，把握住物流的最合理流程，由于運(yùn)輸?shù)木€路和物流據(jù)點(diǎn)交織成網(wǎng)絡(luò)，配送中心的選址也非常重要。（2）價(jià)值工程原則：在滿足服務(wù)高質(zhì)量的同時(shí)，又必須考慮物流成本，特別是建造物流中心耗資巨大，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，并作多個(gè)方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，以求最大的企業(yè)效益和社會(huì)效益。（3）盡量實(shí)現(xiàn)工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化的原則：近年來(lái)配送中心廣泛采用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流管理和信息處理，大大加速了商品的流轉(zhuǎn)，提高了經(jīng)濟(jì)效益和現(xiàn)代化管理水平，同時(shí)合理選擇、組織、使用各種先進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，以充分發(fā)揮配送中心多功能、高效率的特點(diǎn)。（4）發(fā)展原則

24、：規(guī)劃配送中心時(shí)，無(wú)論建筑物、信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還是機(jī)械設(shè)備的選擇，都要考慮到有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，以適應(yīng)物流量擴(kuò)大和經(jīng)營(yíng)范圍的拓展。三、配送中心規(guī)劃的內(nèi)容三、配送中心規(guī)劃的內(nèi)容 配送中心規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃，配送中心規(guī)劃主要包括作業(yè)功能規(guī)劃、選址規(guī)劃、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、物流設(shè)施規(guī)劃和信息系統(tǒng)規(guī)劃等幾方面內(nèi)容。其中，配送中心擁有眾多建筑物、構(gòu)筑物和固定機(jī)械設(shè)備，一旦建成很難搬遷，如果選址不當(dāng)，將付出長(zhǎng)遠(yuǎn)代價(jià)，對(duì)于配送中心的選址規(guī)劃需要給予高度重視。信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化是配送中心的發(fā)展趨勢(shì)，信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)是配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分，一般來(lái)講包括兩部分：一是配送中心的管理信

25、息系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)；二是物流管理信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用。配送中心的設(shè)施設(shè)備是保證配送中心正常運(yùn)作的必要條件，需要運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體最優(yōu)化。配送中心規(guī)劃的目標(biāo)是：集中儲(chǔ)存貨物、保持合理庫(kù)存、控制物流費(fèi)用以及提高服務(wù)質(zhì)量以擴(kuò)大銷售。（一）配送中心選址（一）配送中心選址的規(guī)劃的規(guī)劃配送中心的建設(shè)規(guī)劃特別是地址的選擇，直接影響配送中心各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展。配送中心選址應(yīng)以費(fèi)用低、服務(wù)好、輻射強(qiáng)及社會(huì)效益高為目標(biāo)。1、選址時(shí)應(yīng)考慮原則、選址時(shí)應(yīng)考慮原則（1）動(dòng)態(tài)性原則：在配送中心選址時(shí)，不能將環(huán)境條件和影響因素絕對(duì)化，而是從動(dòng)態(tài)出發(fā)，堅(jiān)持柔性規(guī)劃，將配送中心選

26、址建立在詳細(xì)分析現(xiàn)狀和對(duì)未來(lái)變化做出合理預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上。（2）交通便利性原則：有利于物資運(yùn)輸合理化，選址是否合理將直接影響運(yùn)輸效益的高低，從運(yùn)輸子系統(tǒng)考慮，地址應(yīng)設(shè)置在交通方便的地方，一般在交通線上。（3）競(jìng)爭(zhēng)性原則：物流活動(dòng)是服務(wù)性活動(dòng)，用戶的選擇必將引起物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)使物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)盡量靠近用戶，方便用戶，才能在激烈的市長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有先機(jī)。（4）經(jīng)濟(jì)性原則：有利于節(jié)省基建投資，有關(guān)選址的費(fèi)用主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用兩部分，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。（5）統(tǒng)籌性原則：在規(guī)劃配送中心時(shí)，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面，統(tǒng)籌兼顧，微觀宏觀綜合考慮，達(dá)到相互

27、協(xié)調(diào)，和諧發(fā)展。（6）戰(zhàn)略性原則：能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)一定時(shí)期發(fā)展的需要，在選址時(shí)，除了考慮目前的情況外，還應(yīng)對(duì)計(jì)劃區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)發(fā)展水平和建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行預(yù)測(cè)，既要考慮全局，也要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)。2、影響配送中心選址的因素、影響配送中心選址的因素配送中心位置的選擇將顯著影響企業(yè)營(yíng)運(yùn)的效率與成本，以及日后配送中心規(guī)模的擴(kuò)充與發(fā)展。因此，在決定設(shè)置位置方案時(shí)，必須謹(jǐn)慎參考相關(guān)因素，并按適當(dāng)步驟進(jìn)行。影響選址的因素分為外部因素和內(nèi)部因素，其中外部因素包括：客戶的分布、供應(yīng)商的分布、城市規(guī)劃、道路與鐵路規(guī)劃、其它公共設(shè)施規(guī)劃、氣候水土、濕度溫度、運(yùn)費(fèi)和交通設(shè)備、水路河流港灣、用地及地形、給水排水、電力燃料、勞動(dòng)力、市場(chǎng)情

28、況、公害廢棄物處理等；內(nèi)部因素有：經(jīng)營(yíng)政策和方針、預(yù)測(cè)未來(lái)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)費(fèi)與核算、物料裝卸堆放、卡車等車輛的周轉(zhuǎn)等。3、配送中心選址的程序和方法、配送中心選址的程序和方法（1）配送中心選址的程序。第一、選址規(guī)劃約束條件的分析；第二、收集整理資料；第三、地址篩選；第四、定量分析；第五、結(jié)果評(píng)價(jià)；第六、復(fù)查；最后確定選址結(jié)果。（2）配送中心選址的方法。選址的方法常用的有定性方法、定量方法、定性和定量相結(jié)合的方法。定性分析是定量分析的前提。定性分析的方法一般有優(yōu)劣勢(shì)比較法、頭腦風(fēng)暴法、專家調(diào)查法等，定量分析的方法有重心法、最短距離法、德?tīng)柗品治瞿Ｐ偷取＃ǘ┡渌椭行脑O(shè)施設(shè)備的規(guī)劃（二）配送中心

29、設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃配送中心選址確定以后，下一步就是對(duì)配送中心的內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)了。為了建設(shè)一個(gè)高效化、省力化的現(xiàn)代配送中心，設(shè)計(jì)者必須認(rèn)真思考選用什么樣的儲(chǔ)存設(shè)備才能方面而高效地存取貨物，選用什么樣的搬運(yùn)設(shè)備才能滿足進(jìn)貨發(fā)貨的要求，選用什么樣的輸送設(shè)備才能使貨物由一個(gè)作業(yè)區(qū)快捷高速準(zhǔn)確的移動(dòng)到另一個(gè)作業(yè)區(qū)。配送中心內(nèi)常用的三大類主要設(shè)備有儲(chǔ)存設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)備。配送中心設(shè)備配置的原則有低成本原則、適用性原則、技術(shù)先進(jìn)性原則、系統(tǒng)化原則、可靠性安全性原則、綠色環(huán)保原則。1、儲(chǔ)存設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備儲(chǔ)存設(shè)備的形式種類繁多，由于儲(chǔ)存物品的形狀、重量、體積、包裝形式、發(fā)貨需求等不同，其使用的儲(chǔ)存方式

30、也不相同。因此，必須搞清各種物品的儲(chǔ)存特性和發(fā)貨需求，以便選擇合適的儲(chǔ)存設(shè)備，提高物流作業(yè)效率。配送中心的儲(chǔ)存設(shè)備，主要以單元負(fù)載的托盤儲(chǔ)存方式為主，同時(shí)配合各種揀貨需要，另外配備一定的容器、箱裝品和單品的儲(chǔ)存設(shè)備。儲(chǔ)存設(shè)備一般包括各種貨架和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。（1）貨架的概念和作用貨架在物流設(shè)備中是指用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。在物流配送中心，適當(dāng)?shù)呢浖軆?chǔ)存可起到如下作用：1）充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高倉(cāng)庫(kù)利用率；2）貨物互不擠壓，物品損耗??；3）貨架中的貨物存取方便，便于清點(diǎn)計(jì)量；4）可采取各種保護(hù)措施，提高物品的儲(chǔ)存質(zhì)量；5）有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化作業(yè)和自動(dòng)化管理。（2）貨架的類

31、型貨架按發(fā)展歷史分類可以分為傳統(tǒng)式貨架和新型貨架。傳統(tǒng)式貨架包括層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜主貨架等，新型貨架包括旋轉(zhuǎn)式貨架、移動(dòng)式貨架、托盤貨架、進(jìn)車式貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、懸臂式貨架等。2、物料搬運(yùn)設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備物料搬運(yùn)作業(yè)是物流配送中心的主要作業(yè)之一。常用的搬運(yùn)設(shè)備是以搬運(yùn)車輛和設(shè)施為主，為了運(yùn)用和管理方便，可以分為連續(xù)式和間歇式兩大類。連續(xù)式為運(yùn)輸機(jī)，而間歇是按其設(shè)備特點(diǎn)又可細(xì)分為堆垛機(jī)、叉車、手推車和自動(dòng)導(dǎo)引車等搬運(yùn)設(shè)備。（1）堆垛機(jī)。堆垛機(jī)的主要作用是在立體倉(cāng)庫(kù)的通道內(nèi)來(lái)回運(yùn)行，將位于巷道口的貨物存入貨架的貨格，或者取出貨格內(nèi)的貨物運(yùn)送到巷道口。堆垛機(jī)按有無(wú)導(dǎo)軌一

32、般分為兩大類：有軌巷道堆垛機(jī)和無(wú)軌巷道堆垛機(jī)兩類。無(wú)軌巷道堆垛機(jī)又稱三向堆垛叉車或高架叉車，它與有軌巷道式堆垛機(jī)的主要區(qū)別是，它可以自由地沿著不同的路徑水平運(yùn)行，不需要設(shè)置水平運(yùn)行軌道。其作業(yè)特點(diǎn)是可以從三個(gè)方向進(jìn)行貨物的存取操作：向前、向左、向右。（2）叉車。叉車的工作特點(diǎn)有：機(jī)械化程度高、機(jī)動(dòng)靈活性好、通用性比較強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果比較好、可以提高裝卸效率和裝卸安全、有利于提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率。常見(jiàn)的典型叉車有：平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、插腿式叉車。其中平衡重式叉車是目前應(yīng)用最廣泛的叉車，其數(shù)量占叉車總量的 80%左右。（3）手推車。手推車是一種以人力驅(qū)動(dòng)為主，在路面上水平輸送物料的搬

33、運(yùn)車，其特點(diǎn)是輕便靈活、易操作、回轉(zhuǎn)半徑小、適合短距離搬運(yùn)輕型物料。（4）運(yùn)輸機(jī)。輸送機(jī)是一種沿固定路線和方向連續(xù)不斷地搬運(yùn)物料的設(shè)備，其優(yōu)點(diǎn)在于承載均勻，速度穩(wěn)定，能連續(xù)作業(yè)，生產(chǎn)效率高，作業(yè)成本低，缺點(diǎn)是通用性差，輸送物料受限制大。（三）配送中心信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃（三）配送中心信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)信息給予溝通的，資源的調(diào)度也是通過(guò)信息的傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，為了使物流活動(dòng)正常而有規(guī)律地進(jìn)行，物流的管理必須以信息為基礎(chǔ)，且保證物流信息暢通。物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和方法建立起來(lái)的，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)槲?/p>

34、流管理決策提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。配送中心信息系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)有：配送流程自動(dòng)化、配送功能集成化、配送服務(wù)系列化、配送作業(yè)規(guī)范化、配送目標(biāo)系統(tǒng)化。1、配送中心信息系統(tǒng)的主要功能模塊、配送中心信息系統(tǒng)的主要功能模塊配送中心信息系統(tǒng)的主要功能模塊有：供應(yīng)商管理子系統(tǒng)、采購(gòu)進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)、銷售出貨管理子系統(tǒng)、輸配送作業(yè)管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)子系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)、績(jī)效評(píng)價(jià)子系統(tǒng)、輔助決策子系統(tǒng)、系統(tǒng)服務(wù)子系統(tǒng)。在具體建設(shè)信息系統(tǒng)時(shí)，由于配送中心的類型、經(jīng)營(yíng)商品、所屬企業(yè)的情況等不同，配送中心系統(tǒng)的組成模塊和具體內(nèi)容會(huì)有不同，配送中心屬于生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、第三方物流企業(yè)或各方共同經(jīng)營(yíng)

35、以及配送中心的運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)是否外包，都會(huì)極大影響其信息系統(tǒng)的功能和模塊。2、物流信息的主要技術(shù)、物流信息的主要技術(shù)物流信息技術(shù)是指物流各環(huán)節(jié)中應(yīng)用的信息技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼、自動(dòng)識(shí)別、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)。四、上海四、上海 zf 公司配送中心的規(guī)劃公司配送中心的規(guī)劃正如前面提到的，2010 年年初在公司產(chǎn)銷量連續(xù)多年以 2 位數(shù)的增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)情況下，原先的廠內(nèi)物流系統(tǒng)已不堪重負(fù)，在客戶需求和場(chǎng)地需求的雙重夾擊下，無(wú)法再適應(yīng) 2010年及將來(lái)的生產(chǎn)任務(wù)，將物流作業(yè)獨(dú)立出來(lái)的呼聲越來(lái)越高，經(jīng)董事會(huì)的批準(zhǔn)，公司在2010 年中期建

36、成一個(gè)廠外物流配送中心，以順利地?fù)?dān)負(fù)起將來(lái)公司發(fā)展所需的物流任務(wù)，理順物流流程，規(guī)范物流作業(yè)，提高物流質(zhì)量，滿足客戶要求。上海 zf 公司的配送中心的定位是一個(gè)自有的流通型制造業(yè)配送中心。它的主要任務(wù)包括原材料的采購(gòu)進(jìn)貨、工廠原料和產(chǎn)品的配送運(yùn)輸、庫(kù)存管理、產(chǎn)品的銷售發(fā)貨等工作。其規(guī)劃的主要內(nèi)容有：配送中心的選址、配送中心的布局設(shè)計(jì)、配送中心的配送流程設(shè)計(jì)、配送中心的設(shè)施規(guī)劃以及配送中心信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。（一）上海（一）上海 zf 公司配送中心的選址公司配送中心的選址規(guī)劃規(guī)劃鑒于自建配送中心的建設(shè)周期較長(zhǎng)，公司主要考慮以租賃為主的配送中心建設(shè)方式，在公司的可接受范圍內(nèi)選取了兩家初步滿意的場(chǎng)地進(jìn)行

37、比較，分別是位于靠近嘉定城區(qū)的海龍家具城的倉(cāng)庫(kù)和位于嘉定郊區(qū)的上海糧食局第九倉(cāng)庫(kù)的糧庫(kù)。表 1 場(chǎng)地優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表通過(guò)運(yùn)用優(yōu)缺點(diǎn)比較法，如表 1 所示，領(lǐng)導(dǎo)層一致認(rèn)為糧庫(kù)方案要優(yōu)于家具城方案，相對(duì)來(lái)說(shuō)更能適應(yīng)于公司目前的需求和將來(lái)一段時(shí)期的發(fā)展需要。所以選定通過(guò)租賃的方式將糧庫(kù)改建為 zf 公司的配送中心。（二）上海（二）上海 zf 公司配送中心的布局規(guī)劃公司配送中心的布局規(guī)劃上海 zf 公司的配送中心的主要工作是零部件的訂貨、零部件的進(jìn)貨、零部件和成品件的庫(kù)存管理、零部件的生產(chǎn)配送、總成件的銷售配送等，因此 zf 公司配送中心將作業(yè)區(qū)域的布置劃分為：管理區(qū)，負(fù)責(zé)進(jìn)行行政事務(wù)的管理、信息管理、訂

38、單處理以及指令發(fā)布等工作；進(jìn)貨區(qū)，負(fù)責(zé)收貨、驗(yàn)貨、貨物暫停的區(qū)域；分揀理貨區(qū)，配送貨物在此區(qū)域按配貨單進(jìn)行分揀整理，條碼掃描等；儲(chǔ)存區(qū)，分為零件原材料儲(chǔ)存區(qū)、液壓轉(zhuǎn)向機(jī)成品區(qū)、轉(zhuǎn)向管柱成品區(qū)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)成品區(qū)等；加工區(qū)，主要負(fù)責(zé)翻箱、改包裝等工作；回收區(qū)，主要存放空托盤、料箱、料架、客戶退回產(chǎn)品等。其中搬運(yùn)設(shè)備存放在管理區(qū)邊。具體布置圖如圖 1 所示。零件原材料儲(chǔ)存區(qū)成品儲(chǔ)存區(qū) 加工區(qū)管理區(qū)進(jìn)貨區(qū)域碼頭圖 1 作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃的 3d 視圖及各作業(yè)區(qū)域的詳細(xì)情況（三）上海（三）上海 zf 公司配送中心的配送流程公司配送中心的配送流程設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃1、zf 公司配送中心配送的特點(diǎn)公司配送中心配

39、送的特點(diǎn)其流程大體上與一般配送的流程相似，只是因?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)配送與生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的聯(lián)系更為緊密，所以其配送的流程體現(xiàn)在信息系統(tǒng)上，與公司的生產(chǎn)計(jì)劃等的聯(lián)系更為緊密，而在運(yùn)作上更強(qiáng)調(diào)貨物的快速通過(guò)，越庫(kù)式作業(yè)比較頻繁。而對(duì)于其銷售配送過(guò)程，因?yàn)橐话闶菫榇罂蛻舴?wù)的，客戶相對(duì)集中，故在配送時(shí)較易實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸，客戶和訂單管理也相對(duì)簡(jiǎn)單。另外，zf 公司將零部件、配件配送和成品配送的運(yùn)作集成在一個(gè)配送中心之中，所以在管理時(shí)要考慮零部件與成品的不同特性予以區(qū)別管理。對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)，zf工廠扮演著兩個(gè)角色：對(duì)于銷售配送來(lái)說(shuō)，工廠是其供應(yīng)商，是配送中心存貨的主要來(lái)源；而對(duì)供應(yīng)配送來(lái)說(shuō)，工廠又是其客戶，是其配送

40、服務(wù)的主要目標(biāo)。2、zf 公司配送中心的配送流程公司配送中心的配送流程圖 2 配送作業(yè)具體流程zf 公司配送作業(yè)的具體流程如圖 2 所示：在接收到客戶需求信息時(shí)，銷售部門查詢庫(kù)存，確定配送中心是否有足夠的庫(kù)存來(lái)滿足這次訂貨，若滿足庫(kù)存需要，則下達(dá)配送計(jì)劃，進(jìn)行分揀、出庫(kù)、配送等一系列配送作業(yè)，如庫(kù)存不足，則要組織生產(chǎn)，制定生產(chǎn)計(jì)劃并下達(dá)到各個(gè)生產(chǎn)部門與配送中心，對(duì)需要采購(gòu)的零部件，則需快速下達(dá)訂單給供應(yīng)商，并通過(guò)越庫(kù)作業(yè)直接由供應(yīng)商在配送中心作暫存后送往生產(chǎn)部門，保證生產(chǎn)部門及時(shí)得到所需零件原材料。生產(chǎn)部門完成產(chǎn)品的制造后，將一部分產(chǎn)品通過(guò)越庫(kù)作業(yè)直接發(fā)給客戶，另一部分入庫(kù)、理貨后儲(chǔ)存，保證后

41、續(xù)的需求?？蛻羰盏疆a(chǎn)品后可能會(huì)由于某些原因進(jìn)行退貨，公司將產(chǎn)品返回到配送中心后進(jìn)行分類，可用產(chǎn)品直接再入庫(kù)，需要返工或返修的產(chǎn)品退回生產(chǎn)部處理，問(wèn)題零部件由配送中心退給供應(yīng)商。（四）（四） 、上海、上海 zf 公司設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃公司設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃zf 公司設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃，主要包括存儲(chǔ)設(shè)備的規(guī)劃和搬運(yùn)設(shè)備的規(guī)劃。1、zf 公司配送中心的存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃公司配送中心的存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃在存儲(chǔ)設(shè)備方面，zf 公司的零件原材料主要以單元負(fù)載的托盤儲(chǔ)存方式為主，配以三種大小規(guī)格的塑料周轉(zhuǎn)箱，放置在高層托盤貨架上，如圖 3所示。大件零件如殼體、缸筒、底板、支架、齒條、傳動(dòng)軸等，小件零件有各種規(guī)格的螺栓、螺母、o圖

42、3 零件儲(chǔ)存區(qū)高架托盤貨架型圈、鉚釘、墊片等。合計(jì)有近千種零部件。對(duì)于成品產(chǎn)品，zf 公司配送中心主要以專用箱式托盤料架作為容器，材料包括瓦楞紙板箱、木箱以及鐵框箱，然后堆碼存放，一般高度不超過(guò)兩層，見(jiàn)圖 4 所示。 2、zf 公司配送中心的搬運(yùn)設(shè)備規(guī)劃公司配送中心的搬運(yùn)設(shè)備規(guī)劃zf 公司配送中心所使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要有無(wú)軌巷道堆垛機(jī)、平衡重式叉車以及手推式液壓車，如圖 5 所示 圖 5 主要的裝卸搬運(yùn)設(shè)備（五）（五）zf 公司配送中心信息系統(tǒng)建設(shè)公司配送中心信息系統(tǒng)建設(shè)1、配送中心的信息系統(tǒng)功能模塊、配送中心的信息系統(tǒng)功能模塊在配送中心信息系統(tǒng)模塊建設(shè)上，zf 公司的配送中心是 zf 公司

43、自有的，所以按照需求建設(shè)了如下幾個(gè)子模塊：采購(gòu)進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售發(fā)貨管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)以及運(yùn)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)。這幾個(gè)子系統(tǒng)的具體功能內(nèi)容如圖 6 所示：圖 6 信息管理系統(tǒng)的模塊及其功能2、配送中心的物流信息技術(shù)、配送中心的物流信息技術(shù)zf 的配送中心目前所采用的物流信息技術(shù)主要是有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和條碼技術(shù)，將供應(yīng)商信息、零件信息、產(chǎn)品信息、貨架信息、進(jìn)貨出貨信息都通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸至數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，再通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)和條碼系統(tǒng)的共同工作，協(xié)助完成采購(gòu)、配送、銷售、圖 4 成品儲(chǔ)存區(qū)堆場(chǎng)無(wú)軌巷道堆垛機(jī)平衡重式叉車手推式液壓車庫(kù)存管理等工作。 手持式條碼掃描終端 貨位條碼 貨位條碼/原材料條碼

44、 分揀理貨單圖 7 實(shí)用中的部分物流信息技術(shù)五、上海五、上海 zf 公司配送中心規(guī)劃的分析公司配送中心規(guī)劃的分析上海 zf 公司的配送中心是經(jīng)過(guò)企業(yè)內(nèi)部材料零部件采購(gòu)、原材料管理、產(chǎn)品零部件庫(kù)存和產(chǎn)品銷售等部門的整合重組，最終形成了面對(duì)客戶、聯(lián)絡(luò)內(nèi)外的物流配送中心。它的特點(diǎn)概括起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：第一，它既是個(gè)供應(yīng)中心同時(shí)也是個(gè)銷售中心，它與公司的銷售系統(tǒng)關(guān)系非常密切；第二，它是 zf 公司的下屬部門，其財(cái)務(wù)人事等功能模塊不單獨(dú)存在，由 zf 公司統(tǒng)管；第三，它與公司的相關(guān)物流功能融為一體，兼有原材料采購(gòu)的功能；第四，由于是制造型配送中心，運(yùn)作上更強(qiáng)調(diào)貨物的快速通過(guò)，存在較多的越庫(kù)式作業(yè)。（一

45、）上海（一）上海 zf 公司建立配送中心所體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)公司建立配送中心所體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)1、降低了物流費(fèi)用。、降低了物流費(fèi)用。由于以前的儲(chǔ)存區(qū)域分散，搬運(yùn)設(shè)備的空載行程較多，物料管理水平不高導(dǎo)致庫(kù)存較多和周轉(zhuǎn)率不高，人員搬運(yùn)設(shè)備的精益生產(chǎn)程度不高，人員設(shè)備勞動(dòng)生產(chǎn)率低，這些都會(huì)增加物流費(fèi)用，現(xiàn)在通過(guò)配送中心的運(yùn)作，對(duì)庫(kù)存、收發(fā)料、設(shè)備人員的管理水平都相應(yīng)地提高了，從而降低了物流的費(fèi)用。2、提高了配送服務(wù)水平。、提高了配送服務(wù)水平?，F(xiàn)在的配送中心與原先的物流模式相比能提供更快速、更及時(shí)、更可靠的服務(wù)，改變了以往經(jīng)常由于零件原材料發(fā)貨的各種失誤導(dǎo)致生產(chǎn)中斷而產(chǎn)生的生產(chǎn)成本浪費(fèi)的現(xiàn)象，改善了由于倉(cāng)庫(kù)

46、分布分散，系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)貨，但實(shí)物需要長(zhǎng)時(shí)間尋找而造成的發(fā)料服務(wù)及時(shí)性、可靠性不足的情況。3、提高了庫(kù)存管理水平。、提高了庫(kù)存管理水平。通過(guò)配送中心的信息系統(tǒng)以及管理能力，使得庫(kù)存的管理水平得到了很大的提高，缺料導(dǎo)致生產(chǎn)線停工的情況沒(méi)有了，庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率也提高了。同時(shí)庫(kù)存儲(chǔ)位管理的規(guī)范使得物流管理工作變得更加有序。4、增強(qiáng)了銷售與采購(gòu)的聯(lián)系。、增強(qiáng)了銷售與采購(gòu)的聯(lián)系。配送中心的建立，加強(qiáng)了銷售與采購(gòu)的聯(lián)系，銷售的信息會(huì)通過(guò)配送中心快速地傳遞到采購(gòu)計(jì)劃部門，不再出現(xiàn)以往由于缺乏信息溝通而產(chǎn)生的零件材料跟不上銷售計(jì)劃，或是零件材料庫(kù)存過(guò)高而大量占用庫(kù)存資金的現(xiàn)象。（二）上海（二）上海 zf 公司配送中心

47、的不足公司配送中心的不足配送中心建立后給公司帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)外，同樣也應(yīng)該注意到 zf 公司配送中心和其它先進(jìn)企業(yè)的配送中心存在著較大的差距，這些不足或是由于建設(shè)期緊張或是由于 zf 公司對(duì)配送中心規(guī)劃缺少經(jīng)驗(yàn)而引起的。1、配送中心的規(guī)劃、配送中心的規(guī)劃建設(shè)所存在的不足建設(shè)所存在的不足（1）從總體規(guī)劃來(lái)看，目前的布局規(guī)劃中，雖然留有擴(kuò)展區(qū)域，但可擴(kuò)展的空間面積較小，只有 1320m2的擴(kuò)展區(qū)域，只能適應(yīng)短期擴(kuò)展的需要，隨著業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，在將來(lái)勢(shì)必會(huì)再次成為公司的瓶頸。（2）從倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，糧庫(kù)結(jié)構(gòu)存在一定的缺陷，對(duì)物流的效率存在一定影響，如整個(gè)糧庫(kù)主體等分為 6 個(gè)單元，每個(gè)單元呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，

48、導(dǎo)致搬運(yùn)設(shè)備作業(yè)時(shí)只能原路進(jìn)、原路出，大大影響了搬運(yùn)效率。（3）從作業(yè)區(qū)域布局來(lái)看，進(jìn)出貨區(qū)域?yàn)橥粎^(qū)域，不僅達(dá)不到專業(yè)化和精益生產(chǎn)的目標(biāo)，而且容易發(fā)生工作差錯(cuò)，將應(yīng)該進(jìn)貨作業(yè)的零件當(dāng)成要發(fā)貨的零件發(fā)出，或者反過(guò)來(lái)將要出貨的零件再次進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)，給物流和生產(chǎn)造成混亂。2、配送中心物流、配送中心物流質(zhì)量和效率不夠高質(zhì)量和效率不夠高首先，成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存堆放形式是中間通道，兩側(cè)儲(chǔ)位按產(chǎn)品類別進(jìn)行推碼，這種堆碼方式容易造成先進(jìn)后出，當(dāng)存貨較多時(shí)，將要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力去保證先進(jìn)先出，嚴(yán)重影響到物流質(zhì)量和物流效率。貨物的先進(jìn)先出是公司的物流效率、物流質(zhì)量和生產(chǎn)管理水平的一個(gè)重要的判斷依據(jù)。其次，zf

49、公司的每種產(chǎn)成品都是由五、六十種零件裝配起來(lái)的，這五六十種零件中有一半以上是小型零件，如螺釘、螺桿、螺母、軸承、o 型圈、墊圈、鉚釘、銷、彈簧等，這些零件的包裝盒都是小號(hào)周轉(zhuǎn)箱，然后碼放在托盤上放置在高層貨架中，有時(shí)一塊托盤上會(huì)碼放幾種產(chǎn)品。目前的分揀作業(yè)是按照分揀理貨單靠人工和搬運(yùn)設(shè)備來(lái)共同完成，人員和設(shè)備工作效率相對(duì)都較低。3、配送中心的配送管理水平還需持續(xù)改進(jìn)、配送中心的配送管理水平還需持續(xù)改進(jìn)由于 zf 公司的配送中心屬于自有性質(zhì)，是由以前多個(gè)相關(guān)部門共同組成的一個(gè)整體，并且運(yùn)行時(shí)間較短，在物流作業(yè)時(shí)還存在著當(dāng)初倉(cāng)儲(chǔ)配送的影子。物流管理水平與專業(yè)的第三方配送中心相比還處于較為初級(jí)和簡(jiǎn)單

50、的階段，目前的管理水平無(wú)法提高整個(gè)供應(yīng)鏈的管理水平。人員的素質(zhì)和技術(shù)能力相對(duì)也較低，缺少既能管又能做的復(fù)合型人才，作業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)空白點(diǎn)比較多，導(dǎo)致了工作效率難以提高。另外配送中心所使用的信息系統(tǒng)管理軟件是從 zf 公司沿用過(guò)來(lái)的，主要是 qad 物料管理系統(tǒng)和 mc 生產(chǎn)管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的功能設(shè)定是以生產(chǎn)為主的，現(xiàn)在對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)，其專業(yè)性和實(shí)用性就大打折扣，這也是導(dǎo)致目前配送作業(yè)的效率偏低的一個(gè)因素。例如目前配送中心配送頻度是每班一次，每天 3 次，配送內(nèi)容是根據(jù)上個(gè)班次的生產(chǎn)情況制定的，無(wú)法實(shí)現(xiàn) jit，工廠的現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存成本還是較高，配送中心存貨壓力也較大。（三）提高上海（三）提高上海

51、zf 公司配送中心作業(yè)效率和管理水平的對(duì)策公司配送中心作業(yè)效率和管理水平的對(duì)策針對(duì)上面所提到的不足，可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，以提高上海 zf 公司配送中心的管理水平和作業(yè)效率。1、改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)布局和作業(yè)路線，提高整體工作質(zhì)量和效率、改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)布局和作業(yè)路線，提高整體工作質(zhì)量和效率針對(duì)目前由于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局問(wèn)題和結(jié)構(gòu)狹長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)出貨、搬運(yùn)等作業(yè)的效率和質(zhì)量低下，建議對(duì)物流作業(yè)路線和作業(yè)區(qū)域的劃分進(jìn)行改進(jìn)。先將進(jìn)出貨區(qū)域進(jìn)行重新劃分，由原來(lái)的合并在一起一分為二，明確進(jìn)出貨區(qū)域位置，然后配合貨架種類和布局的改變，將原先的直線型作業(yè)路線改為環(huán)型作業(yè)路線，以提高物流作業(yè)的效率和質(zhì)量。2、采用合理先進(jìn)的物流設(shè)施，提

52、高配送質(zhì)量和效率、采用合理先進(jìn)的物流設(shè)施，提高配送質(zhì)量和效率針對(duì)成品堆碼存放方式導(dǎo)致的缺陷，建議配送中心可以采用能夠有效保證先進(jìn)先出的重力式貨架進(jìn)行成品產(chǎn)品的庫(kù)存儲(chǔ)存。重力式貨架是貨架的一側(cè)通道作為存貨用，另一側(cè)通道作為取貨用，貨物放在滾輪上。貨架向取貨方向稍傾斜一個(gè)角度，利用貨物重力使貨物向出口方向自動(dòng)下滑，以待取出。重力式貨架擁有以下優(yōu)點(diǎn)：第一、單位庫(kù)房面積的存儲(chǔ)量大；第二、減少出入庫(kù)人員和工具的運(yùn)行距離；第三、由于出入庫(kù)作業(yè)完全分離，兩種作業(yè)可各自向?qū)I(yè)化、高效率方向發(fā)展，且工具不互相交叉運(yùn)行，事故率降低，安全性增加；第四、重力式貨架可以絕對(duì)保證先進(jìn)先出；第五、和一般貨架相比，縮小作業(yè)面

53、，有利于進(jìn)行揀選活動(dòng)。不光是成品產(chǎn)品存儲(chǔ)可以采用重力式貨架，零件原材料也可以使用這種結(jié)構(gòu)的貨架。另外，采用重力式貨架也能配合作業(yè)路線的改進(jìn)。針對(duì)小型零件分揀理貨效率低的問(wèn)題，其實(shí)可以將小型零件集中起來(lái)，采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)進(jìn)行管理，從而可以帶來(lái)以下優(yōu)點(diǎn)：提高了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率；提高其物流管理水平；加快貨物存?。粶p輕勞動(dòng)強(qiáng)度；提高生產(chǎn)效率；減少庫(kù)存資金積壓等。但其也有缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、配套設(shè)備多、需要大量基建和設(shè)備投資、施工難度大周期長(zhǎng)、對(duì)操作人員的要求高等。3、加強(qiáng)人員培訓(xùn)及完善信息管理系統(tǒng)，提高配送中心管理水平、加強(qiáng)人員培訓(xùn)及完善信息管理系統(tǒng)，提高配送中心管理水平針對(duì)目前配送中心的管理水平不高

54、，人員專業(yè)素質(zhì)較低，信息管理系統(tǒng)不完善這些不足，要提高配送中心整體的管理水平，建議從人員培訓(xùn)和系統(tǒng)升級(jí)兩方面同時(shí)著手。對(duì)管理人員可以組織系統(tǒng)性的培訓(xùn)，持續(xù)進(jìn)行先進(jìn)理論的學(xué)習(xí)，并到業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的物流配送中心進(jìn)行參觀交流；操作人員進(jìn)行基礎(chǔ)知識(shí)的普及以及專業(yè)設(shè)施、系統(tǒng)的操作培訓(xùn)，以提高日常工作效率。同時(shí)引進(jìn)更適合配送中心業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)管理軟件，并與 zf 公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)相匹配，提高整體協(xié)同作業(yè)能力，從質(zhì)的方面提高配送中心物流服務(wù)與管理水平。4、與第三方物流配送企業(yè)合作，提高配送水平、與第三方物流配送企業(yè)合作，提高配送水平針對(duì)以上幾點(diǎn)，其實(shí)可以采用更加有效的途徑即與專業(yè)的第三方物流配送企業(yè)進(jìn)行合作，將物

55、流配送日常工作全權(quán)移交，抽出精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，同時(shí)享受高質(zhì)量的物流服務(wù)。從 zf 公司業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，供應(yīng)鏈管理、客戶需求管理、生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況的監(jiān)控、庫(kù)存情況的監(jiān)控、實(shí)物流信息流的監(jiān)控這些工作是屬于公司物流管理中的核心工作，而其他的如外購(gòu)件的接受、倉(cāng)儲(chǔ)管理、包裝轉(zhuǎn)換、分揀理貨、配送運(yùn)輸、設(shè)備設(shè)施管理等工作都屬于物流管理中的非核心作業(yè)，這些非核心作業(yè)都可以移交給第三方物流配送企業(yè)進(jìn)行管理。第三方物流配送能給 zf 公司帶來(lái)以下益處：第一、公司通過(guò)社會(huì)物流資源的共享，不僅可以避免寶貴資源的浪費(fèi)，為公司減少物流投資和營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)用，降低物流成本，而且可以避免自營(yíng)物流所帶來(lái)的投資和營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)；第二、公司將

56、其非優(yōu)勢(shì)所在的物流配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流來(lái)運(yùn)作，不僅可以享受到更為精細(xì)的專業(yè)化的高水平物流服務(wù)，而且可以將精力專注于自己擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造領(lǐng)域方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)其主營(yíng)業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流的信息、網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)、規(guī)模等方面所表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)的不僅僅是企業(yè)的物流效率與效益的提高，最終實(shí)現(xiàn)的是物流供需雙方的雙贏以及全社會(huì)物流成本的降低。不過(guò)要與第三方配送企業(yè)進(jìn)行合作，zf 公司需要面對(duì)關(guān)于現(xiàn)有人員安排、固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)移、信息系統(tǒng)對(duì)接等問(wèn)題的協(xié)調(diào)解決。綜上所述，上海 zf 公司配送中心的建立，不僅緩解了公司在物流環(huán)節(jié)上的燃眉之急，使得公司能順利應(yīng)付產(chǎn)量銷量雙重壓力，而且也提高了公

57、司的物流管理水平和物流作業(yè)效率， “物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源”這句話就充分體現(xiàn)了先進(jìn)的物流流程、作業(yè)方式和管理水平可以為企業(yè)帶來(lái)豐厚的回報(bào)。但同時(shí)也應(yīng)看到目前上海 zf 公司配送中心還存在較多方面的不足與缺陷，離業(yè)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)還存在著明顯的差距，如何來(lái)縮短這個(gè)差距，改進(jìn)整個(gè)物流運(yùn)作將是未來(lái)上海 zf 公司配送中心發(fā)展的重點(diǎn)方向，希望能以此篇論文作為基礎(chǔ)，向 zf 公司的配送中心提出的改進(jìn)建議，使得 zf 公司的配送中心未來(lái)能得到更好的發(fā)展，為整個(gè) zf 公司的蓬勃發(fā)展支撐起強(qiáng)大的后盾。參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)： 1 孫前進(jìn)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，中央廣播電視大學(xué)出版社，2009 年 7 月2 李玉民，配送中心運(yùn)

58、營(yíng)管理，電子工業(yè)出版社，2007 年 4 月3 林自葵，物流信息系統(tǒng)管理，中央廣播電視大學(xué)出版社，2008 年 1 月4 孫學(xué)明，物流中心運(yùn)作管理，機(jī)械工業(yè)出版社，2007 年 2 月5 賓厚，配送實(shí)務(wù)，湖南人民出版社，2007 年 1 月6 楊敏，配送中心營(yíng)運(yùn)管理，北京理工大學(xué)出版社，2007 年 6 月7 劉北林，物流配送管理，化學(xué)工業(yè)出版社，2009 年 7 月8 賈爭(zhēng)現(xiàn)，物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社，2009 年 7 月9 胡燕祝，物流配送中心的規(guī)劃與管理，包裝工程，2007（05）10 王慧、郝淵曉，物流配送管理學(xué)，中山大學(xué)出版社，2009 年 2 月11 王豐，配送中心規(guī)

59、劃與運(yùn)行管理，中國(guó)石化出版社，2008 年12 齊海燕，物流裝備技術(shù)，人民交通出版社，2009 年 3 月13 汝宜紅，配送中心規(guī)劃，清華大學(xué)出版社，2007 年 3 月14 王維娜，自營(yíng)物流和第三方物流比較分析， 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009（21）15 徐軍，論我國(guó)第三方物流的發(fā)展 ，科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009（36）16 李淑芝，物流中的新設(shè)施自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)， 大豆通報(bào)，2008（1）17 楊豐，現(xiàn)代物流配送中心信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析 ，信息技術(shù)，2008（11）18 李丹丹，物流配送中心選址規(guī)劃知識(shí)系統(tǒng)，商業(yè)文化，2008（01）致謝致謝經(jīng)過(guò) 2 個(gè)多月的參考閱讀，老師指點(diǎn)，寫作修改，我的畢業(yè)論文已基

60、本完成，回顧這2 個(gè)多月緊張而又充實(shí)的畢業(yè)論文寫作過(guò)程，我不僅完成了上海電大學(xué)習(xí)階段的最后一門課程，使自己得到了這寶貴的也是最具分量的這幾個(gè)學(xué)分，也由于在寫作的過(guò)程中參考了很多的文獻(xiàn)，閱讀了許多書籍，使自己在物流配送管理等方面的知識(shí)進(jìn)一步的具體化和充實(shí)化。不過(guò)也在寫作的過(guò)程中深切的體會(huì)到自己在物流方面知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的不足，我能順利完成這篇論文多虧了指導(dǎo)老師沈蕓老師的精心指點(diǎn)，以及以往各任課老師的教授，班主任陳老師的關(guān)心和許多同學(xué)的幫助，在這里我衷心地表示我的感謝，沒(méi)有你們的幫助，我將可能無(wú)法這么順利地完成我的電大學(xué)業(yè)，不能劃上完美的句號(hào)。我在上海 zf 公司里并不是物流方面的專業(yè)人員，抱著想拓寬自