手持終端巡檢系統(tǒng)應(yīng)用方案

1、-作者xxxx-日期xxxx手持終端巡檢系統(tǒng)應(yīng)用方案【精品文檔】手持終端巡檢系統(tǒng)目錄 監(jiān)控中心功能菜單5 人員搜索5 人員實(shí)時(shí)定位6 地圖操作7 查詢?nèi)藛T信息7 人員軌跡查詢8 人員實(shí)時(shí)跟蹤9 行駛數(shù)據(jù)查詢10 限制行駛范圍10 指定行駛線路11 語音通話（語音調(diào)度）/根據(jù)產(chǎn)品來選配12 遠(yuǎn)程設(shè)置12 遠(yuǎn)程控制功能13 基本報(bào)表13 人員報(bào)警日志13 人員報(bào)警統(tǒng)計(jì)14 里程油耗報(bào)表14 人員停人報(bào)表15 區(qū)域人員查詢16 拍照數(shù)量查詢 （根據(jù)不同產(chǎn)品選擇配置）17 人員行駛月報(bào)表18 里程日統(tǒng)計(jì)表18 里程月統(tǒng)計(jì)表18項(xiàng)目背景現(xiàn)代社會(huì)燃?xì)鈽I(yè)務(wù)飛速發(fā)展，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要公用基礎(chǔ)設(shè)施之一，并關(guān)

2、系到廣大百姓的日常生活。燃?xì)夤芫W(wǎng)及其附屬設(shè)施有其特定功能，在燃?xì)獾妮斔汀⑴錃庵邪l(fā)揮其特定的作用。正是因?yàn)橛羞@些管線和附屬設(shè)施，對(duì)燃?xì)夤芫W(wǎng)的總體控制才成為可能，滿足用戶的不同用氣需求才得以實(shí)現(xiàn)，因此必須加強(qiáng)對(duì)管線及其附屬設(shè)施的管理。燃?xì)夤芫W(wǎng)和相關(guān)的設(shè)施（包括調(diào)壓器，閥門，聚水井，犧牲陽極等）是燃?xì)廨斔铜h(huán)節(jié)中的一個(gè)重點(diǎn)、設(shè)施的正常運(yùn)行，保障了公司為所有客戶提供可靠的燃?xì)夤?yīng)服務(wù)，并能在發(fā)生應(yīng)急情況下具有較強(qiáng)的供氣保障手段和能力。要保證設(shè)備的正常運(yùn)行，及時(shí)的掌握設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)是基礎(chǔ)。目前燃?xì)庑袠I(yè)主要通過人員的日常巡檢巡視和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相結(jié)合的方式對(duì)管網(wǎng)及其附屬設(shè)施實(shí)現(xiàn)日常管理和維護(hù)。管網(wǎng)及

3、其附屬設(shè)施的日常巡檢工作主要為：對(duì)不同類型的管網(wǎng)或附屬設(shè)施制定相應(yīng)的日常巡視保養(yǎng)周期以及巡檢保養(yǎng)的具體工作內(nèi)容，即巡檢計(jì)劃。管網(wǎng)及附屬設(shè)施日常巡視保養(yǎng)人員應(yīng)根據(jù)巡檢計(jì)劃在規(guī)定的巡視周期內(nèi)完成巡視保養(yǎng)工作，在現(xiàn)場(chǎng)記錄管線及附屬設(shè)施的狀態(tài)和運(yùn)行數(shù)據(jù)。管理者收集現(xiàn)場(chǎng)采集的管線及設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，安排對(duì)管線和設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，并對(duì)設(shè)施狀態(tài)的變更在臺(tái)帳中予以更新。并通過以上數(shù)據(jù)的積累和數(shù)據(jù)挖掘?yàn)楣芫€和設(shè)施的更新，選型作輔助決策。二. 需求分析對(duì)燃?xì)夤镜难簿€和附屬設(shè)施的巡檢工作的管理目標(biāo)是能降低成本、提高工作效率以及管理水平。在目前階段巡檢工作的主要管理難點(diǎn)有三個(gè)：1. 無法客觀、方便地掌握巡檢人

4、員巡檢的到位情況，因而無法有效地保證巡檢工作人員按計(jì)劃要求，按時(shí)按周期對(duì)所有的管線或附屬設(shè)施開展巡視，使巡檢工作的質(zhì)量得不到保證，管線狀態(tài)和設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)的真實(shí)性得不到保證。2. 管線和附屬設(shè)施的運(yùn)行狀況、運(yùn)行參數(shù)無法方便、可靠的記錄存檔，目前很多用戶還在使用紙張記錄的方式記錄巡檢信息，保存不便，如錄入電腦存檔，又存在數(shù)據(jù)丟失，誤差的問題，并耗工費(fèi)時(shí)。3. 管線和附屬設(shè)施的運(yùn)行狀況、運(yùn)行參數(shù)等歷史數(shù)據(jù)無法有效地利用，查詢不便，對(duì)設(shè)備的缺陷分析，設(shè)備選型，輔助決策無從實(shí)施。目前燃?xì)庑袠I(yè)的管線巡檢工作主要依靠員工的責(zé)任心和自覺性，并結(jié)合不定期的現(xiàn)場(chǎng)抽查等管理方法，對(duì)數(shù)據(jù)缺乏有效的處理手段。這樣源頭的

5、巡檢質(zhì)量和數(shù)據(jù)真實(shí)性無法保障，同時(shí)采集回的數(shù)據(jù)也得不到很好的利用。因此需要借助現(xiàn)代新的技術(shù)搭建巡檢信息管理平臺(tái)提高巡檢工作的質(zhì)量。 三.系統(tǒng)概述三1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介及主要技術(shù)星機(jī)高科管線GPS巡檢管理系統(tǒng)是借助GPS，GIS，GPRS網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，針對(duì)燃?xì)庑袠I(yè)開發(fā)的對(duì)管線巡視和附屬設(shè)施巡檢的管理工具。該系統(tǒng)可以很好地解決現(xiàn)有巡檢管理工作中的一些不便與不足，大大提高管理的質(zhì)量和效率。GPS定位技術(shù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global Positioning System簡(jiǎn)稱GPS）是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展建立起來的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航定位、定時(shí)的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬多公里高的由2

6、4顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)，向地球不斷發(fā)射定位信號(hào)。地球上的任何一個(gè)GPS接收機(jī)，只要接收到三顆以上的衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，經(jīng)過計(jì)算后，就可以報(bào)出GPS接收機(jī)的位置（精度、緯度、高度）、時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（速度、航向）。 目前，沒有任何一種傳統(tǒng)的導(dǎo)航定位技術(shù)能夠達(dá)到GPS這樣的高精度、高速度、全天候和全球性的性能。GIS地理信息系統(tǒng)GIS（Geographic Information System）是近些年來迅速發(fā)展起來的一門新興技術(shù)。它作為制圖學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理、遙感、統(tǒng)計(jì)、測(cè)繪、通訊、規(guī)劃和管理學(xué)科交叉運(yùn)用的產(chǎn)物廣泛地運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域。在本系統(tǒng)中，主要用于在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中對(duì)地圖的顯示和管理以及城市受控目

7、標(biāo)信息的管理。GPRS網(wǎng)絡(luò)介紹GPRS（GeneralPacketRadioService，即：通用分組無線業(yè)務(wù)）是相對(duì)于傳統(tǒng)的GSM傳送方式，具有“高速傳輸”、“永遠(yuǎn)在線”、“按量計(jì)費(fèi)”和“自如切換”等優(yōu)點(diǎn)，全面提升移動(dòng)數(shù)據(jù)通信質(zhì)量。高速傳輸、快捷：峰值傳輸可達(dá)53.6Kbps，超過GSM技術(shù)3-5倍（與網(wǎng)絡(luò)情況有關(guān)）永遠(yuǎn)在線方便：只要激活GPRS應(yīng)用后，將一直保持在線狀態(tài)。按量計(jì)費(fèi)實(shí)惠：GPRS服務(wù)雖然一直在線，但您不必?fù)?dān)心費(fèi)用問題，只有產(chǎn)生數(shù)據(jù)流量才計(jì)費(fèi)（也可選擇包月方式），城市間漫游也不再收費(fèi)。自如切換靈活：支持話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，隨時(shí)切換、交替使用。整個(gè)系統(tǒng)充分利用公共通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行GPS

8、人員定位和地理信息查詢，系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多重構(gòu)架的監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)的GPS智能終端接收衛(wèi)星(共24顆，分布在6個(gè)不同的地球軌道上)每秒鐘發(fā)來的定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)從三顆以上不同衛(wèi)星發(fā)來的數(shù)據(jù)計(jì)算出自身所處地理位置的坐標(biāo)。經(jīng)過處理后與系統(tǒng)地圖客戶端上的電子地圖匹配，并在地圖上顯示坐標(biāo)的正確位置，就可清楚和直觀的掌握人員的動(dòng)態(tài)位置信息。同時(shí)該系統(tǒng)提供了一系列的解決方案，基礎(chǔ)版的解決方案可通過提供所有人員的巡檢軌跡和實(shí)時(shí)定位，對(duì)巡檢質(zhì)量實(shí)現(xiàn)由人工管理到電子化管理的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行考評(píng)，保證巡檢工作的正常開展。專業(yè)版的解決方案除了巡檢到位情況管理外，還可對(duì)巡檢的具體工作內(nèi)容即設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的上傳，

9、記錄，保存，并自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)分析和挖掘，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和使用的情況做統(tǒng)計(jì)和分析，最終為設(shè)備的維護(hù)和更換做輔助決策。并且針對(duì)燃?xì)庑袠I(yè)管線及其附屬設(shè)施的管理要求，所有解決方案可以選擇附加，設(shè)備臺(tái)帳管理模塊，和報(bào)修管理模塊。管理者可以通過該系統(tǒng)對(duì)管線、調(diào)壓器、閥門，犧牲陽極等設(shè)施的巡檢實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理，在辦公室內(nèi)足不出戶即可通過各類電子報(bào)表掌握巡檢的實(shí)施質(zhì)量和設(shè)施的運(yùn)行狀況。根據(jù)燃?xì)夤粳F(xiàn)階段的管理要求，即需要同時(shí)對(duì)管線巡檢和管線附屬設(shè)施的巡檢實(shí)現(xiàn)管理，我們推薦使用專業(yè)版的星機(jī)高科管線GPS巡檢管理系統(tǒng)，同時(shí)解決巡檢到位問題和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)的信息處理。三2 系統(tǒng)原理系統(tǒng)由工業(yè)防爆GPS智能終端和系

10、統(tǒng)管理平臺(tái)利用GPRS網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)實(shí)時(shí)巡檢管理系統(tǒng)。巡檢人員在巡檢時(shí)攜帶手持式的GPS智能終端，每隔20秒（按巡檢方式不同可設(shè)置）自動(dòng)向管理中心通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送位置信息，若發(fā)現(xiàn)管線發(fā)生故障可以記錄在GPS智能終端內(nèi)，并可經(jīng)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳回系統(tǒng)管理平臺(tái)，在需要檢查附屬設(shè)施處，工作狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)也可以同樣的方式傳回系統(tǒng)管理平臺(tái)。系統(tǒng)管理平臺(tái)會(huì)對(duì)人員的位置信息，管線故障，設(shè)施的狀態(tài)和參數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，分析合評(píng)估，并生成各類統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，通過巡檢到位報(bào)表了解巡檢人員的巡檢軌跡和巡檢到位情況；通過管線故障和設(shè)施狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)類報(bào)表可掌握、分析設(shè)施運(yùn)行情況，缺陷分析。該解決方案后所有巡檢人員位置信息，設(shè)

11、備狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)可以實(shí)時(shí)，自動(dòng)地進(jìn)行匯總，并且最大程度保證了數(shù)據(jù)的客觀與真實(shí)，避免了各種人為因素，并在數(shù)據(jù)真實(shí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)管理者的需求實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備狀態(tài)和參數(shù)的分析和統(tǒng)計(jì)，為管線及附屬設(shè)施的日常運(yùn)行，維護(hù)保養(yǎng)提供有力的幫助。局域網(wǎng)/廣域網(wǎng)GSM網(wǎng)絡(luò)GPRS網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)管理中心用戶客戶端用戶客戶端 圖1II 系統(tǒng)管理平臺(tái) （以下照片圖例以跟車的巡檢人員為例子，圖片中顯示以車牌號(hào)顯示，也可以根據(jù)需要以人的名字進(jìn)行顯示）1.1 監(jiān)控中心功能菜單監(jiān)控中心窗口人員操作的菜單有兩種方式： 人員列表中的菜單鼠標(biāo)停留在監(jiān)控窗口的人員列表上，出現(xiàn)菜單如圖 地圖窗口中的菜單把鼠標(biāo)停留在地圖窗口的人員圖標(biāo)上，顯示出人員操

12、作菜單，如圖 監(jiān)控常用的菜單在監(jiān)控中心人員列表下，還有監(jiān)控常用的操作菜單，這些菜單中有部分與對(duì)人員操作的功能相同。如圖1.1.1 人員搜索圖8-4-2-1 :右上部提供三種人員搜索方式：人隊(duì)：搜索整個(gè)人隊(duì)的所有人員人號(hào)：搜索目標(biāo)人牌號(hào)碼的人員設(shè)備號(hào)：如果中心有設(shè)備號(hào)記錄表，也可以通過設(shè)備號(hào)搜索。如圖：搜索“蘇B32897”的人員：1.1.2 人員實(shí)時(shí)定位人員當(dāng)前位置信息包括人員速度、方向、經(jīng)度、緯度、定位狀態(tài)、人員狀態(tài)等信息。通過這些信息結(jié)合地圖應(yīng)用，用戶可以清楚的判斷出人員實(shí)際情況。比如通過人員速度判斷人員是否在行駛；通過方向判斷人員是出發(fā)還是回程；通過檢測(cè)人員狀態(tài)判斷人員的運(yùn)行情況等。1.

13、1.3 地圖操作地圖具有放大、縮小、拖動(dòng)操作，使用簡(jiǎn)單方便。 放大地圖選中上部的放大菜單，在需要放大的人員附近拖動(dòng)鼠標(biāo)左鍵畫方框，即可放大該區(qū)域的地圖,也可滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪對(duì)地圖放大縮小。在地圖級(jí)別工具欄可點(diǎn)擊數(shù)字，地圖顯示為相應(yīng)的級(jí)別。 縮小地圖移動(dòng)左上角的標(biāo)尺，向“1”的方向移動(dòng)，即可縮小地圖，也可滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪對(duì)地圖放大縮小。 拖動(dòng)地圖選中地圖上方的拖動(dòng)模式，在地圖窗口中拖動(dòng)鼠標(biāo)，即可把地圖中心移動(dòng)到其它城市。 1.1.4 查詢?nèi)藛T信息可以隨意對(duì)人員進(jìn)行“人員信息”查詢，彈出人員信息窗口如圖，顯示了人員所屬公司、人隊(duì)、狀態(tài)、位置、人員資料、設(shè)備資料及駕駛員信息。1.1.5 人員軌跡查詢?nèi)藛T軌跡

14、查詢分為單人軌跡查詢和多人軌跡查詢。 查詢單人軌跡 控制中心通過查詢保存在GPS數(shù)據(jù)庫(kù)中的人員的所有監(jiān)控和報(bào)警數(shù)據(jù)，可以查詢某一時(shí)間段人員的軌跡回放數(shù)據(jù)。軌跡回放時(shí)可以選擇回放速度，回放時(shí)間，是否顯示軌跡等。可一次查詢3天的軌跡數(shù)據(jù)，系統(tǒng)默認(rèn)顯示最近1小時(shí)的軌跡；結(jié)束時(shí)間不填，則默認(rèn)是當(dāng)前時(shí)間。右邊的數(shù)據(jù)列表顯示的定位的詳細(xì)信息。若人員前后時(shí)刻的經(jīng)緯度、速度、狀態(tài)同樣，則只顯示第一條定位信息。 查詢多人軌跡1.1.6 人員實(shí)時(shí)跟蹤可選定人員進(jìn)行目標(biāo)跟蹤顯示。地圖窗口顯示當(dāng)前定位狀態(tài)信息及從當(dāng)前時(shí)間開始的行駛軌跡，便于在緊急情況或特殊情況下觀察人員的實(shí)時(shí)狀態(tài)。1.1.7 行駛數(shù)據(jù)查詢?nèi)藛T行駛數(shù)據(jù)

15、還會(huì)以圖表的形式顯示，使用行駛數(shù)據(jù)圖表，可快速分析人員超速情況，疲勞駕駛情況等，有助于正確掌握、科學(xué)管理人員使用情況。1.1.8 限制行駛范圍通過座席窗口，用戶可以設(shè)定人員的行駛范圍或者設(shè)定人員的禁止行駛范圍。人員在指定的范圍內(nèi)行駛，如果超過該范圍，人載終端向中心上報(bào)“越界”警情；也可以指定人員禁入范圍，一旦人員進(jìn)入該范圍，人載終端便向監(jiān)控調(diào)度中心上報(bào)“越界”警情。該功能的使用可以防止司機(jī)到達(dá)非指定地點(diǎn)，可以防止人員處于非工作狀態(tài)。結(jié)合警情處理功能、跟蹤功能方便地處理人員行駛狀況的異常。1.1.9 指定行駛線路用戶可以設(shè)定人員的行駛線路。人員在指定的線路行駛，如果超過線路一定距離（報(bào)警距離由用

16、戶自定義），中心產(chǎn)生“越線”警情。系統(tǒng)提供線路編輯工具，由用戶通過該工具編輯行駛線路，并提供線路說明信息。當(dāng)人員進(jìn)入行駛線路時(shí)由用戶指定行駛線路并啟動(dòng)偏離行駛線路報(bào)警。當(dāng)人員到達(dá)目的地后由用戶取消人員偏離行駛線路報(bào)警功能。1.1.10 語音通話（語音調(diào)度）/根據(jù)產(chǎn)品來選配人載設(shè)備具有免提通話功能，通過紅外撥號(hào)器實(shí)現(xiàn)電話撥入、撥出功能。中心操作員可以通過固定電話(手機(jī))與司機(jī)進(jìn)行通話，實(shí)現(xiàn)即時(shí)調(diào)度。通過在人載終端中設(shè)置限制撥入或撥出的電話組，司機(jī)在撥打電話時(shí)，人載終端根據(jù)設(shè)定的限制自動(dòng)過濾。1.1.11 遠(yuǎn)程設(shè)置遠(yuǎn)程可對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，系統(tǒng)中心對(duì)設(shè)備下發(fā)指令，修改設(shè)備參數(shù)或下發(fā)調(diào)度信息，所有操作將

17、記錄在系統(tǒng)中?？梢赃h(yuǎn)程設(shè)置超速限制值、歷史記錄時(shí)間間隔、行駛區(qū)域限制等。1.1.12 遠(yuǎn)程控制功能控制中心在收到報(bào)警求助信息后，可以由監(jiān)控中心發(fā)監(jiān)聽命令進(jìn)行監(jiān)聽并將監(jiān)聽的內(nèi)容錄成聲音文件。1.2 基本報(bào)表1.2.1 人員報(bào)警日志人員報(bào)警日志記錄了人員報(bào)警的類型、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、報(bào)警位置、報(bào)警內(nèi)容、處理人、處理類型、引發(fā)報(bào)警的規(guī)則、報(bào)警拍照的圖片及相應(yīng)的地圖位置等信息。輸出報(bào)表格式有兩種供選擇（EXCEL或PDF）。系統(tǒng)可以輸出報(bào)警報(bào)表有：手動(dòng)報(bào)警數(shù)據(jù)、超速報(bào)警數(shù)據(jù)、駛?cè)雲(yún)^(qū)域報(bào)警數(shù)據(jù)、駛出區(qū)域報(bào)警數(shù)據(jù)、路徑限制報(bào)警數(shù)據(jù)、斷電報(bào)警數(shù)據(jù)等。并可以用戶的需求需要而量身定做不同功能報(bào)表。 1.2.2 人員報(bào)警統(tǒng)計(jì)人員報(bào)警統(tǒng)計(jì)報(bào)表記錄了人員報(bào)警的次數(shù)?？梢陨蒃XCEL或PDF兩種形式的報(bào)表。1.2.3 里程油耗報(bào)表里程油耗報(bào)表統(tǒng)計(jì)了人員行駛的里程，根據(jù)公路等級(jí)的比例計(jì)算出人員的油耗。1.2.4 人員停人報(bào)表人員停人報(bào)表統(tǒng)計(jì)了人員停人超過指定時(shí)長(zhǎng)的起止時(shí)間、地點(diǎn)。 1.2.5 區(qū)域人員查詢區(qū)域人員查詢實(shí)現(xiàn)了在用戶指定區(qū)域和時(shí)間內(nèi)經(jīng)過該區(qū)域的人員