大眾帕薩特W8型汽車發(fā)動機制造工藝分析 畢業(yè)設(shè)計

1、成人與繼續(xù)教育學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）課 題 大眾帕薩特w8型汽車發(fā)動機制造工藝分析 專 業(yè) 機械設(shè)計 學(xué) 歷 層 次 本科 學(xué) 生 姓 名 學(xué) 生 學(xué) 號 102519108 指 導(dǎo) 教 師 接 受 任 務(wù) 日 期： 年 月 日完成設(shè)計（論文）日期： 年 月 日學(xué)生姓名： 班級： 10機械設(shè)計s1 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書一、畢業(yè)設(shè)計（論文）的任務(wù)和具體要求：摘要：改革開放以后中國的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展使汽車維修業(yè)走向社會化并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)過渡按照市場化的要求形成了一個社會化的、資金和技術(shù)密集型的、相對獨立的行業(yè)。分析我國汽車維修

2、行業(yè)的現(xiàn)狀以及汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向從而總結(jié)出日后汽車維修行業(yè)人才所應(yīng)具備的能力。而發(fā)動機是汽車最重要的組成部分,是汽車的核心部件之一由于高負荷、高參數(shù)發(fā)動機的工況條件更加苛刻引起發(fā)動機機件的損傷和失效從而影響發(fā)動機的可靠運行。要認識發(fā)動機，首先就要了解發(fā)動機的構(gòu)成，并知道它的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)材料及制造的方法。發(fā)動機是汽車的心臟，只有先了解發(fā)動機，才能更好的駕馭汽車。關(guān)鍵詞 1、 發(fā)動機的構(gòu)成 2、生產(chǎn)過程和工藝過程 3、加工流程及其工藝分析【key words】：1、the consist of engine. 2、the production process and the process

3、3、analysis of machining processes and process二、畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書應(yīng)包含的內(nèi)容目 錄摘 要2關(guān)鍵詞2一、w8型汽車發(fā)動機的構(gòu)成-4二、w8型汽車發(fā)動機的成產(chǎn)過程和工藝過程-7三、w8型汽車發(fā)動機的加工流程及其工藝分析-12結(jié)束語 13參考文獻15三、畢業(yè)設(shè)計結(jié)束應(yīng)提交的內(nèi)容：四、其他要求：五、畢業(yè)設(shè)計（論文）的期限：自 年 月 日至 年 月 日 指導(dǎo)老師 （簽字） 日 期 畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書（一）畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：大眾帕薩特w8型汽車發(fā)動機制造工藝分析analysis of the volkswagen passat w8 automo

4、bile engine manufacturing process（二）畢業(yè)設(shè)計（論文）要解決的問題和使用的原始數(shù)據(jù)：1、w8型汽車發(fā)動機的構(gòu)成2、w8型汽車發(fā)動機的生產(chǎn)過程和工藝過程3、w8型汽車發(fā)動機的加工流程及其工藝分析（三）畢業(yè)設(shè)計（論文）的內(nèi)容：一、w8型汽車發(fā)動機的構(gòu)成發(fā)動機是將某一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機械能并對外輸出動力。汽車發(fā)動機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構(gòu)和潤滑、燃料供給、冷卻、起動、點火五大系統(tǒng)組成。1曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)主要由機體組（汽缸體、汽缸蓋）、曲軸飛輪組（曲軸、飛輪、曲軸

5、軸承）和活塞連桿組（活塞、連桿、活塞環(huán)等）組成。2配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)是由排氣門、進氣門、挺桿、凸輪軸、氣門彈簧和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時排出氣缸。而大眾系列發(fā)動機配氣機構(gòu)主要采取頂置氣門、凸輪軸上置的形式，凸輪軸的傳動由正時同步帶或正時同步鏈來完成。主要由氣門組和氣門傳動組組成。3燃油供給系統(tǒng)由于使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。 汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣，

6、并控制進入氣缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。 4冷卻系統(tǒng)大眾系列轎車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)均采用強制冷卻循環(huán)液、高壓封閉式冷卻系統(tǒng)，即發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，冷卻液如同在一個封閉的加壓容器中循環(huán)冷卻發(fā)動機。冷卻系統(tǒng)由散熱器、水泵、節(jié)溫器、熱敏開關(guān)、雙速直流電動風(fēng)扇、上下水管等組成，其正常工作壓力為130-150kpa，工作溫度為85115。5潤滑系統(tǒng)大眾發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主要采取壓力潤滑與飛濺潤滑相結(jié)合的復(fù)合潤滑方式。主要由機油泵、濾清器、油底殼等組成。潤滑系統(tǒng)是用來潤滑各工作表面，帶走工作面摩擦產(chǎn)生的熱量，清除工作面上的磨料，減弱運動機件間噪聲的，因此，其工作狀況的好

7、壞，直接影響到發(fā)動機的使用壽命。6點火系統(tǒng)汽油機點火系由電源（蓄電池和發(fā)電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時刻及時點燃氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣。 7起動系統(tǒng)起動系由起動機和起動繼電器等組成，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。二、w8型汽車發(fā)動機的生產(chǎn)過程和工藝過程1、生產(chǎn)過程生產(chǎn)過程是指將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚠a(chǎn)品的全過程。包括原材料的運輸、產(chǎn)品的技術(shù)生產(chǎn)準備、毛坯的制造、零件的機械加工及熱處理、部件及產(chǎn)品的裝配、檢驗、調(diào)試、油漆與包裝，產(chǎn)品的銷售和售后服務(wù)等。2、工藝過程工藝過程設(shè)計是產(chǎn)品設(shè)計和制造過程的中間環(huán)節(jié)，是企業(yè)生產(chǎn)活動的核心，也是進行生產(chǎn)管理的重要依據(jù)。工藝過

8、程：生產(chǎn)過程中直接改變生產(chǎn)對象的形狀、尺寸、相對位置和力學(xué)物理性能等，使其成為成品或半成品的過程，稱為工藝過程。該過程可以通過不同的工藝方法來完成，因而工藝過程又可具體分為鑄造、鍛造、沖壓、焊接、機械加工、特種加工、熱處理、裝配等工藝過程。 機械加工工藝過程 利用機械加工方法改變毛坯的形狀、尺寸、相對位置和力學(xué)、物理性質(zhì)，使其成為成品的全過程，就稱其為機械加工工藝過程。 裝配工藝過程 將加工好的零件，按一定的技術(shù)要求組合成部件或產(chǎn)品，以改變零、部件之間的相對位置，此過程被稱之為裝配工藝過程。工件尺寸及形狀的獲得方法和加工經(jīng)濟精度（一）、工件尺寸的獲得方法 【1】.試切法 先試切出很小一部分加工

9、表面，測量試切所得的尺寸，按照加工要求作適當調(diào)整，再試切、測量，如此經(jīng)過兩、三次試切和測量，當被加工尺寸達到要求后，再切削整個待加工表面?！?】.定尺寸刀具法 用具有一定尺寸精度的刀具（如鉸刀、擴孔刀、鉆頭等）來保證工件被加工部位（如孔）的尺寸精度。【3】. 調(diào)整法 利用機床上的定程裝置或?qū)Φ堆b置或預(yù)先調(diào)整好的刀架，使刀具相對于機床或夾具達到一定的位置精度，然后加工一批工件。 在大批量生產(chǎn)中，多用定程擋塊、樣件、樣板等對刀裝置進行調(diào)整?！?】. 自動控制法使用一定的裝置，在工件達到要求的尺寸時，自動停止加工。自動測量：機床上有自動測量工件尺寸的裝置，在工件達到要求的尺寸時，自動測量裝置即時發(fā)出

10、指令使機床自動退刀并停止工作。數(shù)字控制：機床中有控制刀架或工作臺精確移動的步進馬達、滾珠絲杠螺母副及整套數(shù)字控制裝置，尺寸的獲得（刀架的移動或工作臺移動）由預(yù)先編制好的程序通過計算機數(shù)字控制裝置自動控制。外圓表面加工方案及其經(jīng)濟精度 各種生產(chǎn)類型的汽車零件機械加工工藝特征三、w8型汽車發(fā)動機的加工流程及其工藝分析1、加工流程（1）、材料與毛坯鋼制連桿都用模鍛制造毛坯。連桿毛坯的鍛造工藝有兩種方案:連桿體和蓋分開鍛造;連桿體和蓋整體鍛造。從鍛造后材料的組織來看,分開鍛造的連桿蓋金屬纖維是連續(xù)的,因此具有較高的強度;而整體鍛造的連桿,銑切后,連桿蓋的金屬纖維是斷裂的,因而削弱了強度。但整體鍛造可以

11、提高材料利用率,減少結(jié)合面的加工余量,加工時裝夾也較方便。整體鍛造只需要一套鍛模,一次便可鍛成,有利于組織和管理生產(chǎn)。 2、加工工藝過程分析（1） 定位基準的選擇連桿加工工藝過程的大部分工序都采用統(tǒng)一的定位基準:一個端面、小頭孔及工藝凸臺。這樣有利于保證連桿的加工精度,而且端面的面積大,定位也比較穩(wěn)定。由于連桿的外形不規(guī)則,為了定位需要,在連桿體大頭處作出工藝凸臺,作為輔助基準面。連桿大、小頭端面對稱分布在桿身的兩側(cè),由于大、小頭孔厚度不等,大頭端面與同側(cè)小頭端面不在一個平面上,用這樣的不等高面作定位基準,必然會產(chǎn)生定位誤差。制訂工藝時,可先把大、小頭作成一樣厚度,這樣就可避免上述缺點,而且由

12、于定位面積加大,使得定位更加可靠,直到加工的最后階段才銑出這個階梯面。 （2）加工階段的劃分【1】粗加工階段。粗加工階段也是連桿體和蓋合并前的加工階段,如基準面(包括輔助基準面)加工,為準備連桿體及蓋合并所進行的加工(如結(jié)合面的銑、磨)等?！?】半精加工階段。半精加工階段是連桿體和蓋合并后的加工,如精磨兩平面,半精鏜大頭孔及孔口倒角等?？傊?是為精加工大、小頭孔作準備的階段。【3】精加工階段。精加工階段是最終保證連桿主要表面大、小頭孔全部達到圖樣要求的階段,如珩磨大頭孔、精鏜小頭軸承孔等。 （3）確定合理的夾緊方法連桿是一個剛性較差的工件,應(yīng)十分注意夾緊力的大小、作用力的方向及著力點位置的選擇

13、,以免因受夾緊力的作用而產(chǎn)生變形,使得加工精度降低。待添加的隱藏文字內(nèi)容1（4）主要表面的加工方法【1】兩端面的加工。連桿的兩端面是連桿加工過程中最主要的定位基準面,而且在許多工序中使用。所以應(yīng)先加工它,且隨著工藝過程的進行要逐漸精化,以提高其定位精度。大批大量生產(chǎn)多采用拉削和磨削加工;成批生產(chǎn)多采用銑削和磨削。 【2】大、小頭孔的加工。連桿大、小頭孔的加工是連桿加工中的關(guān)鍵工序,尤其大頭孔的加工是連桿加工中要求最高的部位,直接影響到連桿成品的質(zhì)量。一般先加工小頭孔,后加工大頭孔,合裝后再同時精加工大、小頭孔。小頭孔直徑小,鍛坯上一般不鍛出預(yù)孔,所以小頭孔首道工序為鉆削加工。加工方案多為:鉆-

14、擴(拉)-鏜(鉸)。無論采用整體鍛還是分開鍛,大頭孔都會鍛出預(yù)孔,因此大頭孔首道工序都是粗鏜(或擴)。大頭孔的加工方案多為:(擴)粗鏜-半精鏜-精鏜?！?】工藝路線多為工序分散。連桿加工多屬大批量生產(chǎn),其工藝路線多為工序分散。一部分工序用高生產(chǎn)率的組合機床和專用機床,并廣泛地使用氣動、液壓夾具,以提高生產(chǎn)率,滿足大批量生產(chǎn)的需要?？偨Y(jié)語：經(jīng)過幾個月的準備，論文終于順利完成，希望能把發(fā)動機制造工藝簡單明了的呈現(xiàn)出來，中間我也是在不懂到半懂的狀態(tài)的中完成的，這既是自我學(xué)習(xí)的過程，也是自我努力的結(jié)果。人們都說發(fā)動機是汽車的心臟，這句話一點不假。通過這次自己做畢業(yè)設(shè)計我深刻地體會到了發(fā)動機在汽車整體中的重要性。發(fā)動機的好壞直接關(guān)系到汽車的性能、速度和使用壽命。完成這項論文，我也是從中獲益匪淺，只有一個明確的目標，才能堅持的走下去，還有就是要有具體的計劃于安排，步步踏實，步步穩(wěn)贏?。ㄋ模┊厴I(yè)設(shè)計結(jié)束所上交的內(nèi)容清單：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、（五）、畢業(yè)設(shè)計（論文）工作：自 年 月 日起至 年 月 日止（六）畢