公路改建工程級(jí)配碎石底基層級(jí)配碎石施工方案

1、國(guó)道318線二郎山至康定公路改建工程級(jí)配碎石底基層施工方案報(bào)告中鐵十六局集團(tuán)國(guó)道318線二郎山至康定公路改建工程項(xiàng)目a合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二oo三年四月國(guó)道318線二郎山至康定公路改建工程a合同段路面底基層級(jí)配碎石施工方案一 施工時(shí)間2003年4月17日5月30日。二、施工地點(diǎn)施工地點(diǎn)：k2768+560k2774+200路基全幅，長(zhǎng)5678.9米。三、人員項(xiàng) 目 經(jīng) 理： 張紀(jì)峰路面分部經(jīng)理： 徐 浩、朱清理技 術(shù) 總 工： 楊忠領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)： 周傳啟、王華春試 驗(yàn) 檢 測(cè)： 王 剛、劉翠恩測(cè) 量： 楊志聰、張守福、尹光春、楚園園資 料： 沈海東安 全： 韋永甲、王長(zhǎng)栓民 工： 25人四.機(jī)械

2、東風(fēng)自卸車： 2臺(tái)鐵馬自卸車： 2臺(tái)東風(fēng)灑水車： 1臺(tái)320b挖掘機(jī)： 1臺(tái)zl040b裝載機(jī)： 1臺(tái)ca25振動(dòng)壓路機(jī)： 1臺(tái) 平地機(jī) 1臺(tái)值班車： 2輛五、 材料準(zhǔn)備級(jí)配碎石的石料質(zhì)地堅(jiān)硬、無(wú)雜質(zhì)，存放于k2772+650右側(cè)碎石加工廠；級(jí)配碎石顆粒組成范圍為：在監(jiān)理部文件底基層標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的指導(dǎo)材料試驗(yàn)要求通過(guò)下列孔徑（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）孔徑37.531.5199.54.752.360.60.075范圍10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7級(jí)配碎石已經(jīng)篩分成三組不同粒級(jí)即：37.519mm；194.75 mm及4.75mm以下的石屑或中粗砂組級(jí)配

3、而成，材料經(jīng)檢測(cè)合格，檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告附后。六、 級(jí)配碎石底基層施工方法路面底基層級(jí)配碎石施工工序圖:鋪筑 初平 精平 靜壓 振壓 靜 壓 完畢 1、（路床頂面）準(zhǔn)備路床頂面已通過(guò)監(jiān)理部和監(jiān)理組的驗(yàn)收,對(duì)路床頂面進(jìn)行壓實(shí)度、彎沉、高程、寬度、平整度等檢測(cè)，均符合規(guī)范要求（jtj071-1998）。2、施工放樣（1）恢復(fù)路床頂面上路基交驗(yàn)中線樁，直線段每1520米設(shè)一樁，平曲線每1015米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.30.5米設(shè)指示樁，同時(shí)在左側(cè)邊溝或護(hù)肩墻外邊緣，右側(cè)擋土墻或護(hù)肩墻外坡邊緣，用紅漆注明具體樁號(hào)。（2）進(jìn)行控制測(cè)量：因本次試驗(yàn)段為路基左、右幅，在中樁處用鋼筋進(jìn)行定位，并用明顯標(biāo)記標(biāo)

4、出底基層中樁頂面設(shè)計(jì)高程，根據(jù)路面設(shè)計(jì)寬度及橫坡，在擋墻內(nèi)緣用紅漆標(biāo)出底基層邊樁頂面設(shè)計(jì)高程。3、準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)不同粒徑碎石的參配比例，對(duì)各級(jí)參配的原材料在料場(chǎng)用裝載機(jī)進(jìn)行拌和。（2）根據(jù)試驗(yàn)段長(zhǎng)度、厚度及規(guī)定的壓實(shí)度并按確定的參配比例，計(jì)算所需的不同粒徑的碎石和中粗砂，并根據(jù)自卸車的車斗容量計(jì)算每車料的堆放距離。（3）在確保保通順利的情況下，確定正確的運(yùn)輸線路、卸料方向和位置，減少施工和行車干擾。4、集料運(yùn)輸、攤鋪（1）集料運(yùn)輸時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相同。（2）根據(jù)所判定的車距進(jìn)行集料的現(xiàn)場(chǎng)堆放。（3）本次試驗(yàn)用平地機(jī)攤鋪混合料，其松鋪系數(shù)暫取經(jīng)驗(yàn)值1.25。攤鋪時(shí)保證路基寬度及路肩用

5、料、表面做到平整，并具有設(shè)計(jì)規(guī)定的縱、橫坡，并在中樁側(cè)超寬攤鋪3050cm。（4）用鋼釬檢查級(jí)配碎石松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料。（5）級(jí)配碎石料攤鋪整平后，在最佳含水量的情況下，采用人工將中粗砂均勻攤鋪在其頂面層，再次確保表面層的嵌鎖性。5、拌和及整型（1） 在施工過(guò)程中若遇到氣溫較高的情況，可用灑水車進(jìn)行必要的補(bǔ)充灑水，以保證最佳含水量。（2）人工配合平地機(jī)將拌和料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整型，并對(duì)粗、細(xì)集料集中處進(jìn)行處理。（3）用振動(dòng)壓路機(jī)在以初平的路段定型靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后人工快速再進(jìn)行整平和整型。6、碾壓（1）整型結(jié)束后，當(dāng)和混合料含水量等于或大于最佳含水量時(shí)，立即用振動(dòng)壓

6、路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓原則：直線段：由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；超高路段：由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓；碾壓時(shí)輪寬應(yīng)重疊1/3輪寬；壓完路面全寬時(shí)，即為一遍；首先用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓、輕振、重振，碾壓速度頭2遍控制在1.5-1.7km/h，然后控制在2.0-2.5km/h。最后進(jìn)行靜壓，控制壓路機(jī)在一般情況下不得中途停車。7、壓實(shí)度、高程等檢測(cè)依據(jù)壓路機(jī)的碾壓順序，在碾壓每2遍后，用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，按jtj071-98每200米每車道2處，且實(shí)際樣本數(shù)不少于6個(gè)，直到檢測(cè)達(dá)到規(guī)范規(guī)定的96%為止；在達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度后，用水準(zhǔn)儀每200米測(cè)4個(gè)斷面高程，偏差結(jié)果保證在規(guī)范允許的+5，-20之內(nèi)。8、松鋪系數(shù)的確定在路床頂面預(yù)先進(jìn)行布點(diǎn)，并記錄具體樁號(hào)及位置，在鋪設(shè)級(jí)配碎石前，測(cè)量各點(diǎn)高程，在攤鋪完級(jí)配碎石后，再恢復(fù)各點(diǎn)后測(cè)量各點(diǎn)高程，得到松鋪厚度，記錄在松鋪厚度檢測(cè)表中，在整平碾壓完畢后，再測(cè)量各點(diǎn)高程，計(jì)算壓實(shí)厚度，根據(jù)松鋪厚度和壓實(shí)厚度，計(jì)算級(jí)配碎石施工松鋪系數(shù)。9、施工縫的處理為確保道路暢通，本段采用半幅施工,故在存有橫縫的同時(shí)也存在縱縫處理。在相鄰段施工時(shí)，將相鄰的前幅邊部超出的0.30.5m人工或機(jī)械鑿除,相鄰部分