橋梁與隧道工程課件

1、橋梁與隧道工程第二章 混凝土簡支梁橋2.1 2.1 概述概述 2.1.1 鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋的特點 2.1.2 梁式橋承載結(jié)構(gòu)體系的靜力類型及應用范圍 2.1.3 梁式橋承載結(jié)構(gòu)體系的截面類型2.2 2.2 簡支梁式橋的設(shè)計與構(gòu)造簡支梁式橋的設(shè)計與構(gòu)造 2.2.1 簡支板橋的設(shè)計與構(gòu)造 2.2.2 裝配式簡支梁橋的設(shè)計與構(gòu)造2.3 2.3 簡支梁式橋的計算簡支梁式橋的計算 2.3.1 簡支梁式橋的計算內(nèi)容 2.3.2 行車道板的計算 2.3.3 荷載橫向分布計算方法 2.3.4 主梁內(nèi)力計算 2.3.5 橫隔梁內(nèi)力計算2.4 2.4 其它梁式橋的構(gòu)造特點與計其它梁式橋的構(gòu)造特點與計

2、算要點算要點 2.4.1 其它梁式橋的構(gòu)造特點 2.4.2 其它梁式橋的計算特點橋梁與隧道工程2.1.1 鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋的特點v梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。這一類橋梁的特點是受力明確，理論計算和設(shè)計簡單，施工方法成熟。v梁式橋主要采用鋼筋混凝土、預應力混凝土和鋼結(jié)構(gòu)。v鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋除斜橋和彎橋尚采用現(xiàn)場整體澆筑外，普遍采用預制裝配式施工，橋梁構(gòu)件趨于標準化，構(gòu)件的預制生產(chǎn)趨于場地化集中管理。v中小跨徑的橋梁廣泛采用梁式橋。其中鋼筋混凝土簡支梁橋和預應力混凝土簡支梁橋最為常用。更大跨徑的橋梁可采用預應力混凝土懸臂梁

3、、預應力混凝土連續(xù)梁或其它類型大跨度橋梁結(jié)構(gòu)。橋梁與隧道工程2.1.1 鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋的特點v 主梁為主要承重結(jié)構(gòu)v 鋼筋混凝土梁式橋混凝土標號不宜低于15號;當采HRB335,HRB400級鋼筋時不宜低于20號；通常使用HRB335,HRB400級鋼筋;v 預應力混凝土梁橋混凝土標號不宜低于30號;當采用鋼絲、鋼絞線時混凝土標號不宜低于40號；普通鋼筋采用R235、HRB335級鋼筋；預應力鋼筋宜選用精軋螺紋鋼筋；v 預應力混凝土結(jié)構(gòu)分為全預應力和部分預應力（不超過規(guī)定拉應力或裂縫寬度）橋梁與隧道工程v 鋼筋混凝土梁橋的優(yōu)缺點造價低耐久性好可塑性強裝配式工業(yè)化程度高剛度大噪音

4、小自重大鋼筋混凝土梁帶裂縫工作橋梁與隧道工程v 預應力混凝土梁橋的優(yōu)缺點預應力的作用可以使用高強材料，減小構(gòu)件截面節(jié)省鋼材，跨徑可增大不出現(xiàn)裂縫，提高耐久性更適合于裝配式橋梁造價高施工工藝復雜橋梁與隧道工程2.1.2梁式橋承載結(jié)構(gòu)靜力體系的類型及應用范圍 v梁式橋是目前設(shè)計理論和施工工藝相對成熟和完善的橋梁結(jié)構(gòu)體系。不同類型的梁式橋,其受力特點各有差異,對承載結(jié)構(gòu)的截面形式要求也不一樣,因而其應用的范圍也不盡相同。v按照梁式橋承載結(jié)構(gòu)靜力體系可劃分為：簡支梁式橋；連續(xù)梁橋；懸臂梁橋；T形剛架橋。v按其承載結(jié)構(gòu)的截面形式可劃分為： 板橋；肋板式梁橋；箱形梁橋。 橋梁與隧道工程1.簡支梁式橋v簡支

5、梁式橋是靜定結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)的內(nèi)力不受地基變形的影響。由于其各跨獨立受力，最易設(shè)計成各種標準跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。v其橋跨結(jié)構(gòu)主要承受由荷載引起的彎矩和剪力，隨著跨度的增大，荷載在主梁(板)跨中引起的彎矩將急劇增加，同時在主梁(板)內(nèi)力中，恒載引起的內(nèi)力所占比例也將明顯增大。減小結(jié)構(gòu)恒載是提高簡支梁式橋跨越能力的最有效途徑。v簡支梁式橋主要用于小跨度橋梁，經(jīng)濟合理常用跨徑在20m以下。橋梁與隧道工程2.連續(xù)梁橋 v連續(xù)梁橋是多跨簡支梁橋在中間支座處連接貫通，形成整體的、連續(xù)的、多跨的梁結(jié)構(gòu)。在荷載作用下中間支座處產(chǎn)生較大的負彎矩，使梁跨中的彎矩明顯減小，整個梁中的彎矩沿梁跨方向分布更加合理。同樣的截面

6、高度連續(xù)梁橋有更大的跨越能力。v連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)。v鋼筋混凝土連續(xù)梁橋僅用于中小跨徑的橋梁，大跨度連續(xù)梁橋宜采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)。預應力混凝土連續(xù)梁橋一般跨徑范圍為40-160m，最大跨徑已達240m。v連續(xù)梁按其截面變化可分為等截面連續(xù)梁和變截面連續(xù)梁；按其各跨的跨長可分為等跨連續(xù)梁和不等跨連續(xù)梁。v在寬闊河流可修建多孔連續(xù)梁，可3-5孔為一聯(lián)。橋梁與隧道工程3.懸臂梁橋v懸臂梁橋是簡支梁橋的梁體向一端或兩端伸過其支點所形成的梁式橋結(jié)構(gòu)。可分為單懸臂梁和雙懸臂梁。v在荷載作用下懸臂梁橋與連續(xù)梁橋類似的內(nèi)力分布，一般為靜定結(jié)構(gòu)。v懸臂梁橋受力特點和施工方法與連續(xù)梁橋相近，而在結(jié)構(gòu)上卻增加了懸

7、臂與掛梁間的牛腿和剪力鉸構(gòu)造，使用上其行車舒適性也不如連續(xù)梁橋。因此在實際橋梁工程中的應用受到很大限制。橋梁與隧道工程4. T形剛架橋vT T形剛架橋是由橋跨梁體與橋墩(臺)剛接形成的具有懸臂受力特點的無支座T形梁式橋結(jié)構(gòu)。v在荷載作用下T形剛架橋有與連續(xù)梁橋類似的內(nèi)力分布，一般為靜定結(jié)構(gòu)。vT T形剛架橋宜采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)。預應力混凝土T T形剛架橋的結(jié)構(gòu)性能與懸臂施工法達到了高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，其梁跨在施工中的受力狀態(tài)與運營荷載作用下的受力狀態(tài)基本一致，且省去了橋梁支座，在施工中不必設(shè)置墩上臨時固定裝置，避免了施工過程中的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問題。 橋梁與隧道工程2.1.3 梁式橋承載結(jié)構(gòu)體系的截面

8、類型v梁式橋承載結(jié)構(gòu)體系的截面類型與梁式橋的跨度、立面布置、建筑高度、施工方法以及所使用材料的性質(zhì)等有關(guān)。其關(guān)鍵在于充分合理地利用材料，滿足結(jié)構(gòu)的承載要求，并在施工中容易實施。v目前經(jīng)常采用的截面形式為v板橋v肋梁式梁橋v箱形梁橋橋梁與隧道工程1.板式截面v板式截面特點是建筑高度小、構(gòu)造簡單、施工方便，采用預制裝配施工時，預制構(gòu)件重量小、架設(shè)方便。v板式截面根據(jù)其截面形式和施工方式可劃分為：v整體式矩形實心板v裝配式板（分實心和空心）v裝配整體組合式板v異形板 v前三種板主要用于小跨度板式梁橋，包括簡支板橋、連續(xù)板橋和斜板橋。異形板截面形式主要用于城市高架橋及跨度在2030m，橋面較寬的預應力

9、混凝土連續(xù)板橋。 圖 板橋橫截面 橋梁與隧道工程整體式矩形實心板v整體式矩形實心板截面形狀簡單，結(jié)構(gòu)剛度大，整體性好，可適用于各種道路線型復雜的橋梁。v通常采用現(xiàn)澆混凝土施工。v在車輛荷載作用下，整體式矩形實心板實際上屬于雙向受力板(如左圖)。只有在某些條件下，它才可簡化為單向受力的板。v有時為了減輕自重，挖去部分受拉區(qū)的混凝土，做成矮肋式截面。橋梁與隧道工程裝配式板橋v裝配式板截面避免了現(xiàn)場澆筑混凝土引起的弊端，一般由數(shù)塊一定寬度的實心或空心預制板組成，各板利用板間企口縫填充混凝土相連接。v在荷載作用下，每塊板相當于單向受力的梁式窄板，除主跨徑方向承受彎曲外，還承受由板間接縫(鉸縫)傳遞的剪

10、力而引起的扭轉(zhuǎn)(如左圖)。v這種板式截面其結(jié)構(gòu)整體性較差。但其施工方便，工期較短。v這種板式截面分為三種類型：鋼筋混凝土實心預制板；鋼筋混凝土空心預制板；預應力混凝土空心預制板。橋梁與隧道工程2.肋梁式截面 v肋梁式截面的基本形式由多片T T形截面主梁組成。根據(jù)其施工方式可劃分為整體肋梁式截面和裝配肋梁式截面。v其主梁除采用T形截面外，也可采用形或I形截面，但將其組合成橋梁橫截面時，仍類似于T形截面主梁組合的橋梁橫截面。 橋梁與隧道工程T形截面 vT形截面特點是外形簡單，制造方便，主梁之間通過橫隔梁聯(lián)結(jié)，結(jié)構(gòu)整體性較好。v從結(jié)構(gòu)主梁受力角度分析，由于T形橫截面上翼緣面積較大，其截面重心位置偏上

11、。vT形橫截面上翼緣恰好提供了更大的混凝土受壓區(qū)，而下翼緣只要能滿足受拉鋼筋或預應力鋼筋的布置，就足夠了。vT形橫截面的重心至下翼緣的距離較大，對于有效地利用受拉鋼筋和預應力鋼筋非常有利。v由于T形橫截面最適合于承受單向彎矩，因而肋梁式截面大多用于跨徑為1320m的鋼筋混凝土或2060m預應力混凝土簡支梁橋以及少數(shù)跨度不大，正負彎矩絕對值相差不大的懸臂梁橋或連續(xù)梁橋。橋梁與隧道工程3.箱形截面 v箱形截面特點是全截面參加工作，截面抗彎、抗扭剛度較大；材料在截面上分布相當合理，使其能夠有效地抵抗正、負彎矩和較大扭矩，能夠滿足普通鋼筋和預應力鋼筋的配筋要求，同時有良好的橫向抗彎能力。v箱形截面抗扭

12、剛度較大，在車輛荷載作用下各主梁受力較均勻，其荷載橫向分布系數(shù)較小。v箱形截面不僅適用于較大跨徑的簡支梁橋，還特別適用于較大跨徑的連續(xù)梁、懸臂梁和T形剛架。v箱形截面的類型一般分為單箱單室、單箱雙室、單箱多室、雙箱單室、雙箱雙室和多箱單室以及長懸臂斜腹箱形截面等。橋梁與隧道工程箱形截面的類型v單箱單室截面受力明確，計算較簡單，施工方便，材料用量較節(jié)省。v單箱多室和雙箱雙室等截面內(nèi)力分布較均勻，但計算較復雜，施工較困難。v實際工程中較多地選用單箱單室和雙箱單室等截面。中等寬度的橋梁一般選用單箱單室或單箱雙室，而一般寬橋選用單箱多室、雙箱單室或直接采用兩個分離的單箱單室或單箱雙室截面。v長懸臂斜腹

13、箱形截面是現(xiàn)代城市高架橋經(jīng)常采用的截面形式之一。v箱形截面是絕大多數(shù)大跨度橋梁優(yōu)先選用的截面形式之一。橋梁與隧道工程2.2 板橋的設(shè)計與構(gòu)造2.2.1 板橋的類型及特點建筑高度??；簡單、制作、施工方便可工廠生產(chǎn)；裝配式構(gòu)件重量?。坏鐝绞艿较拗?，一般鋼筋混凝土連續(xù)板橋不超過16米，預應力混凝土連續(xù)板橋不超過30米按靜力計算模式：簡支板橋，懸臂板橋，連續(xù)板橋簡支板橋：采用整體式或裝配式，前者跨徑4-8米，裝配式預應力混凝土板橋跨徑可達25米懸臂板橋:一般作成雙懸臂，中間跨徑為8-10米，懸臂長度為中間的0.3-0.4倍，板的跨中厚度約為跨徑的1/14-1/18，支點處為跨中的1.3-1.4倍橋梁

14、與隧道工程202.2.1 板橋的類型及特點（續(xù)）連續(xù)板橋：連續(xù)跨越形成超靜定結(jié)構(gòu)體系；縫少而平穩(wěn)；彎距降低跨徑增大；不需搭板；合理跨徑配置（支點卸載），邊跨/中跨=0.7-0.8；（1）支架就地澆筑，變高度板-形成整體連續(xù)板橋，支點厚/跨中厚=1.2-1.5，跨中板厚h=1/30L（跨徑長）；（2）裝配式連續(xù)板橋：先預制構(gòu)件節(jié)約模板及人工對內(nèi)力有改善；制作時縱向、橫向劃分塊；接頭位置根據(jù)內(nèi)力圖確定，如彎距反彎點（3）柱體支承連續(xù)板橋：為少占地面，將雙柱式橋墩的帽梁省去，由墩柱直接支承板體橋梁與隧道工程橋梁與隧道工程222.2.2 簡支板橋的構(gòu)造構(gòu)造上劃分：整體式、裝配式、裝配-整體組合式（一）

15、整體式板橋的構(gòu)造跨徑不大，與板寬相差不大，一般不用于高速公路；通常等截面或矮肋式板，受溫度、混凝土收縮、徐變影響易產(chǎn)生縱向裂紋，橋中可設(shè)縫釋放；雙向受力，要求：1）板的主筋直徑不小于10mm，間距不大于20cm;分布鋼筋直徑不小于8mm，間距不大于20cm；2）板的橫向人行道側(cè)板寬1/6范圍內(nèi)增加鋼筋15%；3）一部分主筋可以在1/4L-1/6L處彎起，按30-45度；橋梁與隧道工程整體式板橋構(gòu)造示例橋梁與隧道工程24（二）裝配式板橋的構(gòu)造按截面形式主要有：實心板和空心板矩形實心板通常為鋼筋混凝土鉸接板，有1.5-8m的標準圖，板高16-36cm；預應力混凝土實心板目前用的不多；特點簡單、施工

16、方便、建筑高度小橋梁與隧道工程25裝配式鋼筋混凝土矩形實心板橋配筋示意橋梁與隧道工程26空心矩形板-為增大跨徑，利用材料特性，減輕自重；鋼筋混凝土空心板跨徑6-13米，板厚40-80厘米；預應力混凝土空心板跨徑8-25米，板厚40-85厘米；橫向連接-荷載的有效橫向分布，共同承擔外荷載；裝配-整體式組合板橋及漫水橋適用于低等級公路；橋梁與隧道工程27空心板的常用截面形式橋梁與隧道工程橋梁與隧道工程橋梁與隧道工程橋梁與隧道工程橋梁與隧道工程32裝配式板的橫向聯(lián)結(jié)橋梁與隧道工程33裝配式鋼筋混凝土空心板橋配筋示意橋梁與隧道工程34裝配式板的構(gòu)造及配筋圖橋梁與隧道工程35裝配式板的斷面尺寸-詳圖橋梁

17、與隧道工程36裝配式板的配筋圖-縱面橋梁與隧道工程37裝配式板的配筋圖-剖面橋梁與隧道工程38裝配式板的配筋圖-底、邊板，端部橋梁與隧道工程39裝配式預應力混凝土空心板橋外觀效果圖橋梁與隧道工程40裝配式預應力混凝土空心板橋配筋效透視橋梁與隧道工程41裝配式預應力混凝土空心板橋配筋縱向效果圖-1橋梁與隧道工程42裝配式預應力混凝土空心板橋配筋縱向效果圖-2 橋梁與隧道工程43空心板構(gòu)造圖及配筋圖橋梁與隧道工程44空心板構(gòu)造圖-詳圖1橋梁與隧道工程45空心板構(gòu)造圖-詳圖2橋梁與隧道工程預應力空心板制作（先張法與后張法）v 先張法：即先張拉鋼筋后澆注混凝土。其主要張拉程序為:在臺座上按設(shè)計要求將鋼

18、筋張拉到控制應力用錨具臨時固定澆注混凝土待混凝土達到設(shè)計強度75%以上切斷放松鋼筋；其傳力途徑是依靠鋼筋與混凝土的粘結(jié)力阻止鋼筋的彈性回彈,使截面混凝土獲得預壓應力v 后張法：先澆混凝土,待混凝土達到設(shè)計強度75%以上,再張拉鋼筋(鋼筋束)。其主要張拉程序為:埋管制孔澆混凝土抽管養(yǎng)護穿筋張拉錨固灌漿(防止鋼筋生銹)；其傳力途徑是依靠錨具阻止鋼筋的彈性回彈,使截面混凝土獲得預壓應力橋梁與隧道工程橋梁與隧道工程橋梁與隧道工程492.3裝配式簡支梁橋的設(shè)計與構(gòu)造提要：主要截面型式、構(gòu)造特點鋼筋混凝土簡支梁橋構(gòu)造預應力混凝土簡支梁橋構(gòu)造組合梁橋構(gòu)造橋梁與隧道工程502.3.1 概述v 簡支梁橋是梁式橋

19、中應用最早，使用最廣泛的一種橋型。v 它受力簡單，梁中只有正彎矩，常用T型截面梁這種構(gòu)造簡單的截面形式。v 體系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預應力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計計算方便，最易設(shè)計成各種標準跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。v 由于簡支梁是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形的影響，對基礎(chǔ)要求較低，能適用于地基較差的橋址上建橋。v 在多孔簡支梁橋中，相鄰橋孔各自單獨受力，便于予制、架設(shè)，簡化施工管理，施工費用低，因此在城市高架、跨河大橋的引橋上被廣泛采用。v 為減少伸縮縫裝置，改善行車平整舒適，國內(nèi)目前常采用橋面連續(xù)的預應力混凝土簡支梁橋。橋梁與隧道工程51開封黃河公路大橋開封黃河公路大橋，共108孔

20、，77孔為50米預應力T梁，31孔為20米鋼筋混凝土T梁，450米一連橋面連續(xù)橋梁與隧道工程522.3.2 構(gòu)造類型及特點1.特點：模板化生產(chǎn)，易于系列化、標準化2.類型：T型、箱型、型截面其中最常用T型截面裝配式簡支梁橋橋梁與隧道工程3.預制裝配單元的劃分 預制裝配單元的合理劃分應符合如下原則： 預制裝配單元的劃分應有利于簡化結(jié)構(gòu)的計算； 預制裝配單元的劃分不能影響結(jié)構(gòu)作為整體的承載能力，拼裝部位應位于內(nèi)力較小處； 拼裝接縫的數(shù)量盡可能地要少，接頭的形式要合理、牢固可靠，且要施工方便； 預制裝配單元的形狀和尺寸力求標準化，可互換性強，盡可能減少種類； 預制裝配單元的大小和重量應便于預制、運輸

21、和安裝。 橋梁與隧道工程預制裝配單元劃分方式 (1)（1 1）縱向豎縫劃分）縱向豎縫劃分v 此劃分方式是用縱向豎縫沿橫向?qū)蚩绲亩嘀髁航Y(jié)構(gòu)劃分為多個單主梁預制裝配單元，每個預制裝配單元為一個整跨T形或形梁，拼裝接縫位于行車道板和橫隔梁內(nèi)(T形梁)或位于梁肋上(形梁)。v 此劃分方式對結(jié)構(gòu)主梁的受力和承載能力影響較小，因接縫處內(nèi)力較小，可保證聯(lián)接牢固可靠，使橋跨結(jié)構(gòu)有較好的整體性。v 此劃分方式有利于結(jié)構(gòu)簡化計算，與結(jié)構(gòu)設(shè)計采用的簡化計算模式比較吻合。v 劃分后的預制裝配單元可實現(xiàn)預制構(gòu)件的形狀尺寸、結(jié)構(gòu)配筋和拼接方式的標準化，以方便施工，降低施工成本。v 缺點是預制裝配單元的構(gòu)件尺寸和重量比較

22、大，并隨跨徑的增加急劇上升。橋梁與隧道工程預制裝配單元劃分方式 (2)(3)(2)(2)縱向水平縫劃分縱向水平縫劃分v 此劃分方式是用縱向水平縫將橋跨的肋梁結(jié)構(gòu)劃分成梁肋和翼緣板，翼緣板再劃分為一定寬度的矩形板。劃分后預制構(gòu)件為整跨I形梁和與主梁間距同寬的矩形預制板。此劃分的裝配式梁橋也稱組合式梁橋。其預制構(gòu)件的尺寸和重量比前一種劃分方式小得多，更有利于拼裝施工。這種組合式的主梁為分階段受力。(3)(3)縱、橫向豎縫劃分縱、橫向豎縫劃分v 此劃分方式是在第一種劃分方式的基礎(chǔ)上將整跨的T形梁或其它截面形狀的整跨梁用橫向豎縫沿縱向再次分割，形成較小的預制梁段，稱為串聯(lián)梁。v 此劃分方式的預制梁段在

23、串接成整跨梁時只能采用施加預應力的方法。v 此劃分方式使預制構(gòu)件的尺寸更小，重量更輕。橋梁與隧道工程56其它措施v 梁肋與橋面板分離做法較少采用；v 預制方法、施工安裝順序、加載過程不同時，應注意恒載內(nèi)力的疊加；v 預應力布置一般在腹板內(nèi)；橋梁與隧道工程572.3.3 裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋 橋梁與隧道工程58應了解的主要問題：1、一般構(gòu)造；2、主要截面尺寸；3、配筋特點；4、聯(lián)結(jié)、局部構(gòu)造橋梁與隧道工程591.一般構(gòu)造、截面尺寸v 20米以下跨徑：高跨比的經(jīng)濟范圍1/11-1/18v 10米跨，梁高0.9米； 13米跨-梁高1.0米； 16米跨-梁高1.1米； 20米跨-梁高1.3米v 腹

24、板寬度厚度14-24厘米v 橫隔梁比主梁稍矮，約3/4主梁高，肋寬12-18厘米；v 翼板比梁寬小2厘米；根部厚度不小于主梁高1/12，端部不小于8厘米；橋梁與隧道工程60鋼筋砼鋪裝層構(gòu)造橋梁與隧道工程61T 梁受力特點彎距包絡圖 橋梁與隧道工程622.主梁配筋特點v 包括縱向受力鋼筋、彎起（斜）鋼筋、箍筋、防裂鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋（構(gòu)造）、局部加強鋼筋；v 受力特點拋物線正彎距，可彎起部分主筋；但至少2根不小于20%主筋通過支承截面；v 抗剪要求斜筋，起角45度；箍筋間距不大于梁高3/4及50厘米（一般10-20厘米），第一根箍筋距支承邊緣5厘米處；v 箍筋與混凝土承擔60%，斜筋40%

25、；最大剪力距支座中心h/2處；橋梁與隧道工程632.主梁配筋特點（續(xù)）v 通過支承截面不彎起的主拉鋼筋，長度圓鋼筋大于15d，螺紋鋼筋大于10dv 保護層厚度，主鋼筋離底部凈距不小于3厘米，不大于5厘米，與側(cè)面凈距不小與2.5厘米；箍筋凈距不小于1.5厘米橋梁與隧道工程643.鋼筋聯(lián)接v 焊接鋼筋骨架，按規(guī)范焊縫強度不低于鋼筋本身強度橋梁與隧道工程65配筋特點-翼板鋼筋、梁端加強鋼筋橋梁與隧道工程66鋼筋最小錨固長度橋梁與隧道工程67T梁配筋圖橋梁與隧道工程68中主梁橫隔梁構(gòu)造橋梁與隧道工程692.3.4 裝配式預應力混凝土梁橋比較廣泛的橋梁結(jié)構(gòu)形式；跨徑大于20米，目前可達到65米；其發(fā)展依賴于基本材料指標，如使用高強輕質(zhì)混凝土，高強預應力，預應力工藝、大噸位的張拉設(shè)備，大型安裝設(shè)備橋梁與隧道工程70T梁構(gòu)造立面、斷面橋梁與隧道工程71截面尺寸（工程實例）梁高一般取高跨比1/15-1/25,跨徑大