e混凝土路面結(jié)構(gòu)層次

1、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。本條介紹了各結(jié)構(gòu)層的功用、設(shè)置條件、選用原則及構(gòu)造特點(diǎn)一、路基路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標(biāo)高。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。同時(shí)應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)

2、定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100150mm。二、墊層在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。1在基層下設(shè)置墊層的條件在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層。其差值即是墊層的厚度；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生%考 試大%不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。2墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。三、基層基層應(yīng)具有

3、足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。1基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時(shí))或500mm(軌?；驍備仚C(jī)

4、施工時(shí))或650mm(滑模或攤鋪機(jī)施工時(shí))。來(lái)源：4各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。5為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。6碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。7未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通)時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。四、面層水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝

5、土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國(guó)多采用普通(素)混凝土板。來(lái)源：考試大1厚度其混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。2混凝土彎拉強(qiáng)度3接縫縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行?？荚嚧笳搲瘷M向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間

6、距一般為100-200m。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時(shí)，一般也均設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。www.xamda.com考試就到考試大當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。4抗滑性混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車(chē)的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號(hào) 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考

7、試方式（開(kāi)、閉卷） 閉卷一. 簡(jiǎn)答題(每題10分，共計(jì)50分) 1. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。2. 簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并分別說(shuō)明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件？ 第1頁(yè)（共4頁(yè)）3. 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？4. 什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。5. 簡(jiǎn)述路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并分別闡述每一部分的基本原則或設(shè)計(jì)要點(diǎn)。 第2頁(yè)（共4頁(yè)）二問(wèn)答題(每題15分，共計(jì)30分)1. 路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來(lái)說(shuō)明其力學(xué)性質(zhì)。2簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論和方法？畫(huà)

8、出設(shè)計(jì)計(jì)算圖，指明計(jì)算點(diǎn)位？三. 分析論述題(每題20分，共計(jì)20分)1.擬在5的如下圖2路基地段修筑一條高速公路，由路線設(shè)計(jì)知此段的平均開(kāi)挖深度為6.8m，最大凍深為70cm，且為粘性土，試分析下面的路面結(jié)構(gòu)的合理性，并論述其理由。 第3頁(yè)（共4頁(yè)） 第4頁(yè)（共4頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：11 一. 簡(jiǎn)答題(每題10分，共計(jì)50分)1. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。道路工程特征相似的原則：即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣的自然因素下筑路具有相似性。地表其后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果。自然氣候因素既有綜合又有

9、主導(dǎo)作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的。結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。2防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹(shù)，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過(guò)大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算4.路基填挖超過(guò)規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如

10、：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。5.路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括：原材料的選擇，混合料配合比設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與確定，路面結(jié)構(gòu)層組合與厚度的計(jì)算。二問(wèn)答題(每題15分，共計(jì)30分)1.路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來(lái)說(shuō)明其力學(xué)性質(zhì)。答：路面材料主要分為：碎、礫石路面材料；塊料路面材料；無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料；瀝青路面材料；水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。材料的粘結(jié)強(qiáng)度一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有

11、純碎石材料、土-碎石混合料等。塊料路面材料的強(qiáng)度主要由基礎(chǔ)的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材料有拳石、粗琢塊石、條石等。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，逐漸具有一定的剛性，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等。瀝青路面材料的強(qiáng)度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附性等組成，其密實(shí)程度直接影響到材料的強(qiáng)度（如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度），密實(shí)程度好的材料具有較高的強(qiáng)度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強(qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，強(qiáng)度能隨時(shí)間的

12、延長(zhǎng)而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。2 我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計(jì)算。具體示意圖見(jiàn)書(shū)本。a點(diǎn)使路表彎沉的計(jì)算點(diǎn)，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗(yàn)算瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時(shí)，應(yīng)力最大點(diǎn)在b和c兩點(diǎn)之間。三. 分析論述題(每題20分，共計(jì)20分)答題要點(diǎn)：在路塹邊坡上方要設(shè)置截水溝，攔截流入路面的雨水。面層整體結(jié)構(gòu)偏薄，上面層偏薄，中面層ac-10偏細(xì)。水泥穩(wěn)定土不適宜作為高速公路基層，建議水泥穩(wěn)定土與水泥穩(wěn)定碎石材料調(diào)換。路面結(jié)構(gòu)整體厚度偏薄，由于最大凍深為70cm，且為粘性土，因此

13、不利于保持路基的干燥。建議設(shè)置砂墊層等排水措施。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號(hào) 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考試方式（開(kāi)、閉卷） 閉卷一、名詞解釋（每題3分，共15分） 1、路床：2、cbr3、半剛性路面：4、車(chē)轍 ：5、累積當(dāng)量軸次：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（ ）線形標(biāo)準(zhǔn) 汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn) 載重標(biāo)準(zhǔn) 凈空標(biāo)準(zhǔn)2按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（ ） 第1頁(yè)（共5頁(yè)）填石滲溝 管式滲溝 洞式滲溝 有壓力滲溝3從降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（ ）路中線以下 路肩下 路基邊溝下 路基

14、邊溝外4公路排水中地表排水包括（ ）路面排水 中央分隔帶排水 坡面排水 路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ ）植物防護(hù) 砌石和拋石防護(hù) 石籠防護(hù) 土工模袋防護(hù)6按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共分為（ ）個(gè)一級(jí)區(qū)。 6 7 8 527現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ ）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力8擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（ ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦9以下屬于高級(jí)路面的有（ ）瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 sma10泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來(lái)源主要是（ ）土的粘結(jié)力 一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度碎石間的嵌緊作用 以上都

15、不對(duì)11表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比12下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ ）二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土13路堤坍散的主要原因是（ ）路基施工時(shí)壓實(shí)不夠 地基的承載能力不足路堤的邊坡過(guò)陡 土方施工不正確14路基施工過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（ ）壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在施工過(guò)程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查 第2頁(yè)（共5頁(yè)）15、瀝青路面施工方法有（ ）層鋪法 廠拌法 . 滑模攤鋪法 軌道攤鋪法三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1重力式擋土

16、墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？2純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？3試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同? 第3頁(yè)（共5頁(yè)）四、論述題（每題10分，共40分）1試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2路基的幾何三要素是什么？在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)如何確定？3瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？ 第4頁(yè)（共5頁(yè)）4剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？ 第5頁(yè)（共5頁(yè)）長(zhǎng)

17、沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：12 一、1、路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車(chē)荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2、cbr：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力p與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示cbr值。3、用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4路面結(jié)構(gòu)及土基在行車(chē)荷載反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)的塑性

18、變形而成的永久變形。5、累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車(chē)型不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率r和設(shè)計(jì)年限算得累計(jì)當(dāng)量軸次。二、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、 11、 12、 13、 14、 15、三、1、常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑2）抗傾覆。2、純碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩擦角。影響強(qiáng)度的主要因素：（1） 粒料表面的相互摩擦；（2）

19、因剪切時(shí)體積膨脹而需克服的阻力；（3） 因粒料重新排列而受到的阻力。3、工業(yè)廢渣的特性：1）水硬性：2）緩凝性：3）抗裂性好，抗磨性差；4）溫度影響大；5）極體性通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。4、不同重力的軸載給路面結(jié)構(gòu)帶來(lái)的損傷程度是不同的。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)期限的累計(jì)交通量之外，另一個(gè)重要的交通因素便是各級(jí)軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)。5、瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開(kāi)級(jí)配的，空隙率較瀝青混泥土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、1、試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何

20、保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。答題要點(diǎn)：（1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料。（2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車(chē)荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞。需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。2、（1）高度、寬度、邊坡坡度。（2）寬度由公路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。3、瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車(chē)轍，疲勞開(kāi)裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直

21、壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。4、有“k”地基和“e”地基，“k”地基是以地基反應(yīng)模量“k”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)， ；半無(wú)限地基以彈性模量e和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體， 。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號(hào) 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考試方式（開(kāi)、閉卷） 閉卷一、名詞解釋（每題3分，

22、共15分） 1、深路塹：2、cbr3、半剛性路面：4、反射裂縫：5、翹曲應(yīng)力：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示（ ）平均相對(duì)含水量 年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量 - 年蒸發(fā)量 年降雨量年蒸發(fā)量 2擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（ ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦3以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（ ）排水溝 滲溝 盲溝 滲井4公路排水中地表排水包括（ ）路面排水 中央分隔帶排水 坡面排水 路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ ）植物防護(hù) 砌石和拋石防護(hù) 石籠防護(hù) 土工模袋防護(hù)6按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共

23、分為（ ）個(gè)一級(jí)區(qū)。 6 7 8 527現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ ）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ）擺值fb 橫向力系數(shù)sfc 構(gòu)造深度tc 制動(dòng)距離s9以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ ）種草 護(hù)面墻 護(hù)坡 鋪草皮10瀝青路面施工方法有（ ）層鋪法 廠拌法 滑模攤鋪法 軌道攤鋪法11表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比12下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ ）二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土13路堤坍散的主要原因是（ ）路基施工時(shí)壓實(shí)不夠 地基的承載能力不足路堤的邊

24、坡過(guò)陡 土方施工不正確14路基施工過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（ ）壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對(duì)于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在施工過(guò)程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查 15路塹邊坡坡率的確定方法主要是（ ）工程地質(zhì)法（經(jīng)驗(yàn)法） 力學(xué)法 直線法 bishop法三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？2試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？3半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？4簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。5水泥混凝土路面損壞的形式與原因? 四、論述題（每題10分，共40分）1試述

25、路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。2重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？3瀝青路面產(chǎn)生車(chē)轍的原因是什么？如何采取措施減小車(chē)轍？ 4水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點(diǎn)？ 長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：13 一、名詞解釋（每題3分，共15分）1深路塹：通常將大于20m的路塹視為深路塹。2cbr：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力p與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示cbr值。3半剛性路面：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修

26、筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4反射裂縫：由于半剛性基層產(chǎn)生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的水泥板裂縫向上發(fā)展，致使瀝青面層開(kāi)裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。5翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有：地面橫坡較陡；基低土層較弱或強(qiáng)度不均勻；土體的內(nèi)摩擦角和黏聚力，即抗剪強(qiáng)度；地面水和地下水的作用。2工業(yè)廢渣的基本特性工業(yè)廢渣種含有較多的 活性

27、物質(zhì)，能在氫氧化鈣溶液中產(chǎn)生火山灰反應(yīng)，把顆粒膠凝在一起，產(chǎn)生結(jié)晶硬化，具有水硬性。常用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣有：粉煤灰，高爐渣，鋼渣，電石渣，煤纖石等3半剛性材料的特點(diǎn)：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本省自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。4損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車(chē)轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲勞開(kāi)裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車(chē)輪荷載引起的垂直水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)

28、條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開(kāi)裂。5水泥路面的破壞形式與原因：裂縫類：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強(qiáng)度不夠，路基脫空等；變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實(shí)度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應(yīng)力過(guò)大等；接縫損壞類：錯(cuò)臺(tái)、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路面脹縮受阻，產(chǎn)生較大的應(yīng)力；表面損壞類：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂漿過(guò)少，水灰比不大。四、論述題（每題10分，共40分）1路基工程的壓實(shí)機(jī)理：土是三相題，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過(guò)壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實(shí)整體，穩(wěn)定性提高。2常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷

29、；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。3.瀝青路面產(chǎn)生車(chē)轍的原因是：瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度不足；瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不夠；土基的補(bǔ)充壓實(shí)；車(chē)輛超載嚴(yán)重；結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移等；控制措施：設(shè)計(jì)時(shí)保證瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度滿足要求；嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度；嚴(yán)格控制土基壓實(shí)度；防治超載車(chē)輛；增加混合料抗剪能力。4.水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預(yù)應(yīng)力混凝土路面等。普

30、通混凝土路面特點(diǎn)：板間要設(shè)置接縫，只在接縫處和板邊設(shè)置鋼筋。鋼筋混凝土路面特點(diǎn)：路面結(jié)構(gòu)中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產(chǎn)生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會(huì)擴(kuò)張。連續(xù)配筋混凝土路面特點(diǎn)：在路面縱向配有足夠數(shù)量的不間斷連續(xù)鋼筋，路面不設(shè)橫向脹縫和縮縫。預(yù)應(yīng)力混凝土路面特點(diǎn)：改善結(jié)構(gòu)的使用性能，延緩裂縫的出現(xiàn)，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結(jié)構(gòu)。受剪承載力提高：施加縱向預(yù)應(yīng)力可延緩斜裂縫的形成，使受剪承載力得到提高。 卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會(huì)閉合，結(jié)構(gòu)變形也會(huì)得到復(fù)位。 提高構(gòu)件的疲勞承載力：預(yù)應(yīng)力可降

31、低鋼筋的疲勞應(yīng)力比，增加鋼筋的疲勞強(qiáng)度。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號(hào) 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考試方式（開(kāi)、閉卷） 閉卷一、名詞解釋（每題3分，共15分） 1、壓實(shí)度：2、臨界荷位：3、勁度模量：4、計(jì)算彎沉：5、翹曲應(yīng)力：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1對(duì)于河灘路堤穩(wěn)定性，下列說(shuō)法正確的是 。a.水位上升時(shí)，浮力不利于路堤穩(wěn)定。b.水位上升時(shí)，滲透動(dòng)水壓力能增加路堤穩(wěn)定性。c. 水位驟降時(shí)，浮力增加路堤的穩(wěn)定性。d.以上說(shuō)法都不正確。 第1頁(yè)（共5頁(yè)）2在沙漠地帶修筑公路，我們一般采用的邊溝形式是 。a.梯形邊溝 b.矩形邊溝 c.流

32、線型邊溝 d.三角形邊溝3一條公路的使用品質(zhì)與 有關(guān)。a.公路線性 b.路面質(zhì)量 c. 路基質(zhì)量 d. 以上所有4泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來(lái)源是 。a.土的粘結(jié)力 b.一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度c.碎石間的嵌緊作用 d.以上都不對(duì)5路堤坍散的主要原因是 。a.路基施工時(shí)壓實(shí)不夠 b.地基的承載能力不足 c.路堤的邊坡過(guò)陡d.土方施工不正確6擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層 。a.粘性土 b.粉性土 c.砂卵石 d.碎磚爛瓦7公路排水中地表排水包括 。a.路面排水 b.中央分隔帶排水 c.坡面排水 d.路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水8沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有 。a.植物防護(hù) b.砌石和拋石防護(hù)

33、c.石籠防護(hù) d.土工模袋防護(hù)9按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共分為 個(gè)一級(jí)區(qū)。a.6 b. 7 c. 8 d.5210現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞 。a.荷載應(yīng)力 b.溫度應(yīng)力 c.濕度應(yīng)力 d.表面張力11、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有 。a.擺值fb b.橫向力系數(shù)sfc c.構(gòu)造深度tc d.制動(dòng)距離s12以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有 。a.種草 b.護(hù)面墻 c.護(hù)坡 d.鋪草皮13瀝青路面施工方法有 。a.層鋪法 b.廠拌法 c.滑模攤鋪法 d.軌道攤鋪法14表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有 。a.回彈模量 b.孔隙比 c.壓縮系數(shù) d.加州承載比15下列結(jié)

34、合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有 。a.二灰砂礫 b.水泥土 c.水泥砂礫 d.二灰土 第2頁(yè)（共5頁(yè)）三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？2路面按其使用性能分為哪幾級(jí)?路面按其力學(xué)特點(diǎn)又分為哪幾類?3在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？4路面排水的方式有哪幾種？5什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 第3頁(yè)（共5頁(yè)）四、論述題（每題10分，共40分）1試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點(diǎn)、種類與二者的區(qū)別。2重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？3我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？ 第4頁(yè)（共5頁(yè)

35、）4如何初步判定危險(xiǎn)滑動(dòng)面的位置以及如何確定土工參數(shù)？ 第5頁(yè)（共5頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：14 一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、壓實(shí)度：工地實(shí)測(cè)干容重g，它與g0值之比的相對(duì)值稱為壓實(shí)度。2、臨界荷位：為了簡(jiǎn)化計(jì)算工作，通常選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞損傷的一個(gè)荷載位置作為應(yīng)力計(jì)算時(shí)的臨界荷位。3、勁度模量：材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。4、計(jì)算彎沉：它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實(shí)際值，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。5、翹曲應(yīng)力：由于板的自重，地基反力和相

36、鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1-5 b cd d ac c6-10ab ac abcd b ab11-15 abc b ab ad bd三，簡(jiǎn)答題答；主要因素有：流水沖刷邊坡或施工不當(dāng)引起的溜方邊坡坡變過(guò)陡或邊坡坡腳被沖刷掏空引起的滑坡流水沖刷，邊坡過(guò)陡或地基承載力過(guò)低。答：路面按其使用性能分為：高級(jí)路面次高級(jí)路面中級(jí)路面低級(jí)路面按力學(xué)特點(diǎn)分為：柔性路面剛性路面半剛性路面答：路面設(shè)計(jì)中使用累計(jì)當(dāng)量軸次的概念。首先選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載作用次數(shù)按照換算前后達(dá)到相同的臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，換算為選定的標(biāo)準(zhǔn)軸載。我國(guó)路

37、面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載。答：路面表面排水中央分隔帶排水路面內(nèi)部排水答：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。半剛性基層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等優(yōu)點(diǎn)，但其耐磨性和抗沖刷性能差。四、論述題（每題10分，共40分）1試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點(diǎn)、種類與二者的區(qū)別。（1）水泥混凝土路面：剛性路面，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好等。普通，連續(xù)配筋，預(yù)應(yīng)力，鋼纖維等。（2）瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車(chē)舒適，易養(yǎng)護(hù)維修等。瀝青砼，熱拌瀝青碎石，乳化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。2重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)

38、定性的措施？破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動(dòng)傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過(guò)大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。3我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計(jì)算均采用層間完全連續(xù)的條件。4如何初步判定危險(xiǎn)滑動(dòng)面的位置以及如何確定土工參數(shù)？對(duì)于砂類土，采用直線法，土以抗力以內(nèi)摩擦為主，粘

39、聚力甚小。圓弧法主要用于粘性土，通過(guò)4.5h定圓心后進(jìn)行滑動(dòng)面驗(yàn)算，確定最小穩(wěn)定系數(shù)，即為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面?？紤]到滑動(dòng)面的近似假設(shè)，土工試驗(yàn)所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異性的影響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲(chǔ)備，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號(hào) 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考試方式（開(kāi)、閉卷） 閉卷一、名詞解釋（每題4分，共20分） 1、.路床：2、半剛性路面：3、勁度模量：4、二灰穩(wěn)定砂礫：5、翹曲應(yīng)力：二、簡(jiǎn)答題(每題5分，共計(jì)20分)1、公路的技術(shù)分級(jí)是如何劃分的? 第1頁(yè)（共4頁(yè)）2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別

40、，并分別說(shuō)明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件？3、試述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟。4、水泥混凝土路面有哪些類型？采用最多的是哪一種？三、問(wèn)答題（每題6分，共30分）1.影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素有哪些?2.重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？ 第2頁(yè)（共4頁(yè)）3.試述土質(zhì)路基的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。4.什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點(diǎn)？5.試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用。四、論述題（每題10分，共30分）1畫(huà)圖示意路基的典型斷面，簡(jiǎn)述各自的特點(diǎn)。 第3頁(yè) 共4頁(yè)2擋土墻排水設(shè)計(jì)的目的是什么？如何進(jìn)行擋土墻排水設(shè)計(jì)?3瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)

41、瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？ 第4頁(yè)（共4頁(yè)）長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：15 一、名詞解釋（每題4分，共20分）1路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車(chē)荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2半剛性路面：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。3材料在一定的溫度荷時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變的比值。4以石灰粉煤灰作為結(jié)合料以礫石和砂礫作為骨料的無(wú)機(jī)混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂礫。5翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用

42、，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。二、簡(jiǎn)答題(每題5分，共計(jì)20分)1公路的技術(shù)等級(jí)是按其任務(wù)，性質(zhì)和交通量分為五個(gè)技術(shù)等級(jí)；各等級(jí)又根據(jù)地形規(guī)定了不同的計(jì)算行車(chē)速度及其相應(yīng)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物得穩(wěn)定性。常用的防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹(shù)，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。31)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，確定路面等級(jí)和面層類型，計(jì)算年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。2)按路基土類