公路工程預算定額總說明

1、公路工程定額應用釋義公路工程定額應用釋義珠海縱橫創(chuàng)新軟件有限公司 2013年總說明 【原文】 一、公路工程預算定額(JTG/T B06-02-2007)(以下簡稱本定額)是全國公路專業(yè)定額。它是編制施工圖預算的依據，也是編制工程概算定額(指標)的基礎,適用于公路基本建設新建、改建工程,不適用于獨立核算執(zhí)行產品出廠價格的構件廠生產的構配件。對于公路養(yǎng)護的大、中修工程，可參考使用。 【釋義】 本條文說明是公路工程預算定額的作用與適用范圍。 所謂定額，顧名思義不難理解，“定”是確定的定，“額”是數額的額，綜合起來是確定的數額。即是規(guī)定在生產中各種社會必要勞動的消耗量的標準額度。定額就是標準，是在正常

2、施工條件下，完成規(guī)定計量單位的符合國家技術標準、技術規(guī)范（包括設計、施工、驗收等技術規(guī)范）和計量評定標準，并反映一定時間施工技術和工藝水平所需的人工、材料、施工機械臺班（時）消耗量的額定標準。定額屬于計價依據的主要內容之一。所謂計價依據系指用以計算工程造價的基礎資料的總稱，除包括定額、指標、費率、基礎單價外，還包括工程數量及政府主管部門頒發(fā)的各種有關經濟、政策、計價辦法等。 預算定額是規(guī)定消耗在單位的工程基本構造要素（即分項工程和結構構件）上的勞動力、材料和機械的數量標準，是計算建筑安裝產品價格的基礎。預算定額是一種具有廣泛用途的計價定額。它體現一個工程項目在正常條件下，用貨幣形式描述的一定時

3、期的工程造價。預算定額的水平反映出國家在一個時期生產力發(fā)展的水平，它具有廣泛的社會性。 預算定額與施工定額的性質不同，預算定額不是企業(yè)內部使用的定額，不具有企業(yè)定額的性質。它是在施工定額的基礎上經過綜合擴大而形成的，其定額項目和子目的劃分以及計量單位的確定應滿足施工圖設計階段計價的需要。 預算定額采用的是社會平均水平，即在正常的施工條件，合理的施工組織和工藝條件、平均勞動熟練程度和勞動強度下，完成單位分項工程基本構造要素所需的勞動時間，比施工定額水平略低。 根據國家關于工程建設定額管理分工的規(guī)定，分為全國通用定額、行業(yè)通用定額和專業(yè)通用定額三種。 全國通用定額是指在部門間和地區(qū)間都可以使用的定

4、額；行業(yè)通用定額系指具有專業(yè)特點在行業(yè)部門內可以通用的定額；專業(yè)通用定額是指特殊專業(yè)的定額，只能在指定的范圍內使用。公路工程預算定額屬于全國公路專業(yè)統(tǒng)一定額。 編制施工圖預算時，需要按照施工圖紙和工程量計算規(guī)則計算工程量，還需要借助于某些可靠的參數計算人工、材料和機械（臺班）的消耗量，并在此基礎上計算出資金的需要量，也就是預計出建筑安裝工程的價格。而預算定額則為計算人工、材料、機械（臺班）的耗用量、提供統(tǒng)一的可靠的參數，因此，預算定額是編制施工圖預算的依據。 概算定額是在預算定額的基礎上綜合擴大形成的，因此，預算定額也是編制工程概算定額（指標）的基礎。 基本建設項目是指投資建設用于進行以擴大生

5、產能力或增加工程效益為主要目的的新建、擴建工程及有關工作具體來講，就是把一定的建筑材料、設備等，通過購置、建造和安裝等活動，轉化為固定資產的過程，諸如工廠、礦山、公路、鐵路、港口、學校、醫(yī)院等工程的建設，以及機具、車輛、各種設備等的添置和安裝。公路基本建設是通過勘察、設計、施工以及有關的經濟活動來實現?；窘ㄔO項目包括新建項目、擴建項目、遷建項目和重建項目。 新建公路指根據發(fā)展任務規(guī)劃或交通需求，并按公路建設的基本程序，經過工程（預）可行性研究、工程設計、招投標、工程施工、竣工驗收和評價而修建完成的工程項目。 改建公路指對承載能力、交通量、服務指標等已不符合規(guī)范規(guī)定或不能滿足使用要求的已有公路

6、進行局部線形改動如（裁彎取直、降坡、加寬等）及提高路面等級等措施而形成的工程。 公路養(yǎng)護是指為保持公路正常使用而進行的經常性保養(yǎng)、維修作業(yè)，預防和修復災害性損壞的工作，以及為提高服務質量水平而進行的加固 、改善或增建工作。公路養(yǎng)護工程按其工程性質、復雜程度、規(guī)模大小劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建工程 。 公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)是指對公路及沿線設施經常進行維護保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分的作業(yè) 。 公路養(yǎng)護中修工程指對公路及沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有技術狀況的工程。 公路養(yǎng)護大修工程是指對公路及沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原技術標準的工程。 公路養(yǎng)

7、護改建工程是指對公路及沿線設施因不適應現有交通量增長和載重需要而提高技術等級指標，顯著提高其同行能力的較大工程。 公路工程構造物（路基、路面、橋涵等）在長期使用過程中，由于受到行車和自然因素的作用而不斷損壞，只有通過定期和不定期的維修保養(yǎng)，才能保證固定資產的正常使用，保持運輸生產不間斷地進行，使原有生產能力得以維持。 由于受到材料、結構設備等功能方面的控制，公路各組成部分必然具有不同的壽命。因此，固定資產盡管經過維修，也不能無限期的使用下去，到一定年限某些組成部分就會喪失原有的功能，這時就需要進行固定資產的更新工作。公路工程大、中修這種固定資產的更新，可以實現固定資產簡單再生產和部分擴大再生產

8、。 正是基于基本建設工程與養(yǎng)護大、中修工程以及構配件在生產規(guī)模上的差異，本條例規(guī)定公路工程預算定額適用于公路基本建設新建、改建工程，不適用于獨立核算執(zhí)行產品出廠價格的構件廠生產的構配件。對于公路養(yǎng)護的大、中修工程，可參考適用本定額 。 【原文】 二、本定額是以人工、材料、機械臺班消耗量表現的工程預算定額。編制預算時，其人工費、材料費、機械使用費，應按公路工程基本建設項目概算預算編制辦法（JTG B06-2007）的規(guī)定計算。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額的變現形式和人工費、材料費、機械使用費的計算規(guī)定。 預算定額的編制方法通常有實物量法和單位估價法兩種。 實物量法是指定額以完成一定

9、計量單位所需消耗的人工、主要材料和主要施工機械的數量為表現形式的一種編制方法；單位估價法則是指定額以完成一定計量單位所需的工程費用額度為表現形式的一種編制方法。 實物量法具有計算準確，不受物價波動的影響，能正確地反映出工程項目在預算編制年的實際造價，便于動態(tài)管理等優(yōu)點 。 其工程費用是按預算定額規(guī)定的人工、材料、機械的消耗量乘以工程造價，便于動態(tài)管理等優(yōu)點。其工程費用是按預算定額規(guī)定的人工、材料、機械的消耗量乘以工程所在地的預算單價確定的。而單位估價法雖然定額的表現形式比較簡單，但需要在不同的時期制定一系列的調價系數，工程費用計算相對而言比較麻煩，而且準確不如實物量法。 公路工程預算定額自誕生

10、起即堅持采用實物量法編制，即以各項工程項目工、料、機消耗量表為主的表現形式。 人工、材料、機械臺班預算單價按公路工程基本建設項目概算預算編制辦法中的規(guī)定計算確定，人工費、材料費、機械使用費按定額規(guī)定的工、料、機消耗量乘以相應的預算單價計算。 【原文】 三、本定額包括：路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、防護工程、交通工程及沿線設施、臨時工程、材料采集及加工、材料運輸共九章及附錄。 【釋義】 本條例說明的是公路工程預算定額所包含的內容。 公路工程預算定額按公路建設項目中不同的單位工程劃分為路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、防護工程、交通工程及沿線設施、臨時工程等七章，同時將材料采集及加

11、工和材料運輸單列量章，因此，定額項目按九章編排，另將路面材料計算基礎數據、基本定額、材料的周轉與攤銷及人工、材料代號及人工、材料、半成品單位重、損耗、基價等作為定額附錄列在后面。 【原文】 四、本定額是按照合理的施工組織和一般的施工條件編制的。定額中所采用的施工方和工程質量標準，是根據國家現行的公路工程施工技術及驗收規(guī)范、質量評定標準及安全操作規(guī)程取定的，除定額中規(guī)定允許換算者外，均不得因具體工程的施工組織、操作方法和材料消耗與定額的規(guī)定不同而變更定額。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額的編制依據。 公路工程預算定額是按照合理的施工組織和一般正常的施工條件編制的，所采用的施工方法和工程

12、質量標準，是根據國家現行的公路工程施工技術及驗收規(guī)范、質量評定標準計安全操作規(guī)程確定的，一般情況下不得隨意變動定額，除非定額中允許進行換算 。 施工組織是指按照國家批準的基本建設計劃，設計文件、招標承包合同的各項規(guī)定和要求，對擬建的建設項目的施工進度、質量、造價、安全等各方面作出最優(yōu) 計劃安排，合理配置資源，制定節(jié)約和綜合利用資源的目標與措施，規(guī)定合理的施工程序，使工程施工具有科學性，以保證工程施工的順利進行，從而提高投資效益。 在公路基本建設程序的各個階段，必須編制相應的施工組織設計文件，即對擬建工程項目提出科學的實施計劃，從工程項目實際出發(fā)，確定合理的施工組織及施工方案，科學安排施工進度計

13、劃與施工平面圖及施工現場的規(guī)劃，并作為編制工程造價和指導施工的依據。 編制的施工組織設計的基本要求包括：嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序，科學安排施工順序；采用先進的施工技術和設備；應用科學的計劃方法制定最合理的施工組織方案；落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工；確保工程質量和施工安全；節(jié)約基建費用，以降低工程成本。 根據公路工程施工組織設計階段的不同，施工組織設計可以劃分為兩類：一類是投標前編制的施工組織設計（簡稱標前設計），另一類是簽訂工程承包合同后編制的施工組織設計（簡稱標后設計）。 按照施工組織設計的工程對象不同，可以分為三類；施工組織總設計、單項（或單位）工程施工組織設計和分部工程施

14、工組織設計。施工組織總設計是以整個建設項目或群體工程為對象編制的，是整個建設項目或群體工程施工準備和施工的全局性、指導性問件。單項（或單位）工程施工組織設計是施工組織總設計的具體化，以單項（或單位）工程為對象編制，用以指導單項（或單位）工程準備和施工全過程；它還是施工單位編制月旬作業(yè)計劃的基礎性文件。 施工方法即在施工過程中為完成某項工程內容而采用思路、程序等。不同施工過程采用的施工方法多種多樣，對于一個施工過程也可以多種不同的方法進行施工，而且每種方法都有其自身的優(yōu)點和缺點。施工方法的確定取決于工程特點、工期要求、施工條件等因素，定額編制時，施工方法的選擇要符合當前和今后一個階段的實際施工技

15、術狀況和管理水平，鼓勵先進、鞭策落后，要體現經濟效益。當一種結構類型有兩種以上施工方法時應進行技術、經濟比較，一般只選擇一種技術先進、經濟效益好的方法作為編制依據。 工程質量的好壞，直接關系到國民經濟全局，關系到人民生活，關系到國家信譽，關系到現代化建設。因此，在施工過程中必須特別注意工程質量，牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，做到“好中求快、好中求省”。定額編制時，是按照國家現行的有關質量評定標準的要求確定的。 【原文】 五、本定額除潛水工作每工日6h，隧道工作每工日7h外，其余均按每工日8h計算。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額中各項工作每工日工作時間的規(guī)定。 隧道工作7h

16、水下工作6h 隧道施工與地面建筑物不同，由于空間有限，勞動條件差；潛水工作由于水壓力對人身體的影響，因此規(guī)定潛水工作和隧道工作與一般工作每工日的工作時間不同。潛水工作每工日按6h計算，隧道工作每工日按7h計算，其余工作每工日按8h計算 。 【原文】 六、定額中的工程內容，均包括定額項目的全部施工過程。定額內除扼要說明施工的主要操作工序外，均包括準備與結束、場內操作范圍內的水平與垂直運輸、材料工地小搬運、輔助和零星用工、工具及機械小修、場地清理等工作內容。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額中每個定額項目的工程內容。 即每個定額項目均包括全部施工過程。除每個定額項目的工程內容中扼要說明施工

17、的主要操作工序外，還包括準備與結束、場內操作范圍內的水平與垂直運輸、材料工地小搬運、輔助和零星用工、工具及機械小修、場地清理等工作內容。 準備與結束工作是指執(zhí)行任務前或任務完成后所消耗的工作時間。如工作地點、勞動工具和勞動對象的準備工作時間，工作結束后的調整工作時間等。 場內操作范圍內的水平與垂直運輸是指定額中規(guī)定的施工材料、半成品、成品、構件等在地面或垂直高度上的運輸。 材料工地小搬運是指將施工材料從工地倉庫或存放地點到操作現場的二次搬運。 輔助和零星用工是指為保證基本工作能順利完成所做的輔助性和零星工作所消耗的時間。 工具及機械小修是指施工用具的維修以及施工機械設備除大修理以外的各級保養(yǎng)（

18、包括一、二、三級保養(yǎng)）及排除臨時故障等修理。 場地清理是指為了便于施工，必須對施工現場進行場地清理，其內容包括平整場地和運棄雜物等。 【原文】 七、本定額中的材料消耗量系按現行材料標準的合格料和標準規(guī)格料計算的。定額內材料、成品、半成品均已包括場內運輸及操作損耗，編制預算時，不得另行增加。其場外運輸損耗、倉庫保管損耗應在材料預算價格內考慮。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額中的材料消耗量的計算標準。 定額中的材料消耗是按照國家現行材料標準的合格料和標準規(guī)格料計算的。材料、成品、半成品的場內運輸及操作損耗均已綜合在定額消耗量中，編制預算時，不得另行增加。其場外運輸損耗、倉庫保管損耗在定額

19、中為包括，而應在計算材料預算價格時考慮。 施工中的材料消耗分為必需的材料消耗和損失的材料兩類。其中：必需的消耗材料是指在合理用料的條件下，生產合格產品所需消耗的材料。它包括：直接用于建筑和安裝工程的材料、不可避免的施工廢料和不可避免的材料損耗。必需的消耗材料屬于施工正常消耗，是確定定額中材料消耗的基本數據。 場外運輸損耗是指有些材料在正常的運輸過程中會發(fā)生損耗，這部分損耗應攤入材料預算單價內。按規(guī)定的材料場外運輸操作損耗率進行確定。運輸損耗 倉庫保管損耗是指材料供應部門（包括工地倉庫及各級材料管理部門）在組織采購、供應和保管過程中所發(fā)生的材料損耗 【原文】 八、本定額中周轉性的材料、模板、支撐

20、、腳手桿、腳手板和擋土墻等的數量，已經考慮了材料的正常周轉次數并計入定額內，其中就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如確因施工安排達不到規(guī)定的周轉次數時，可根據具體情況進行換算并按規(guī)定計算回收，其余工程一般不予抽換。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額中周轉性材料消耗量的計算標準。 定額中是按一般正常的材料周轉次數確定材料消耗的，除就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架、如確因施工安排達不到規(guī)定的周轉次數時可進行調整外，其他一般不得調整定額用量。 周轉性材料是指在施工過程中多次周而復始地重復進行使用的材料，如工程中的模板、腳手架等，它只在施工生產過程中參與工程的修

21、建，而不構成工程的主要實體。 【原文】 九、定額中列有的混凝土、砂漿的強度等級和用量，其材料用量已按附錄中配合比表規(guī)定的數量列入定額，不得重算。如設計采用的混凝土、砂漿強度等級或水泥強度等級與定額所列強度等級不同時，可按配合比表進行換算。但實際施工配合比材料用量與定額配合比表用量不同時，除配合比表說明中允許換算兩者外，均不得調整 混凝土、砂漿配合比表的水泥用量，已綜合考慮了采用不同品種水泥的因素，實際施工中不論采用何種水泥，不得調整定額用量。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額中混凝土和砂漿進行抽換的規(guī)定。 定額中已按標明的混凝土或砂漿強度等級的配合比的材料消耗計入定額中，當設計采用的混

22、凝土或砂漿強度等級與定額中所列強度等級不同時可按定額附錄提供的混凝土或砂漿配合比對定額進行調整，其他情況均不得調整定額用量。 混凝土是以水泥和水組成的水泥漿體為黏結介質，將其分散其間的粗、細集料膠結起來，在一定的條件下，硬化成為具有一定力學性能的人工石材。 配合比是指達到水泥混凝土設計強度等級所采用的水泥、砂、石和水的配合比例。 【原文】 十、本定額中各類混凝土均未考慮外摻劑的費用，如設計需要添加外摻劑時，可按設計要求另行計算外摻劑的費用并適當調整定額中的水泥用量。 【釋義】 本條文說明的是關于混凝土外摻劑費用的計算規(guī)定。外摻劑 外摻劑是在拌制混凝土過程中摻入用于改善性能的其他材料或化學制劑。

23、混凝土外摻劑按期主要功能分為以下四種： （1）改善混凝土拌和物流變性能的外摻劑，如各種減水劑、引氣劑、泵送劑、保水劑、灌漿劑等。 減水劑是指用于減少水泥混合料料拌合時的用水量，降低水灰比，為提高混凝土的早期強度和抗凍性能添加的外摻劑。其優(yōu)點是：在混凝土配合比和水灰比不變的情況下，可提高流 動性，并不降低混凝土強度；在水泥用量不變的情況下，減少用水量，既能保證流動性，又能提高混凝土的強度和耐久性； 在保證流動性和水灰比不變的情況下，同時減少用水量和水泥用量，節(jié)省水泥，降低造價。 引氣劑是指促使水泥混凝土混合料在拌合過程中產生大量微細氣泡，進而改善混合料的和易性，提高水泥混凝土的抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕

24、性能的外摻劑。 （2）調節(jié)混凝土凝結時間和硬化性能的外摻劑，如早強劑、緩凝劑等。 早強劑是指能促使水泥的水化和硬化，提高水泥混凝土的早期強度等級的外摻劑。 緩凝劑是指能延緩水泥混凝土混合料凝結時間的外摻劑。 （3）改善混凝土耐久性的外摻劑，如引氣劑、防水劑、阻誘劑等。 （4）改善混凝土其他性能的外摻劑，如加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、堿-集料反應抑制劑等。 定額中是按未添加外摻劑的混凝土或砂漿配合比計算材料消耗量的，因此當設計采用的混凝土配合比中需要添加外摻劑時，應按設計要求的外摻劑用量計算其費用，同時由于添加外摻劑后，混凝土中水泥的用量會有所變化，應按變化后水泥用量調整定額用量。 【原文】

25、 十一、本定額中各類混凝土均按施工現場拌合進行編制，當采用商品混凝土時，可按相關定額中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定額中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。 【釋義】 本條文說明的是關于商品混凝土的計算規(guī)定 公路工程預算定額中混凝土均是按施工現場拌和（集中拌和或分散拌和）的施工方法編制的，考慮到目前公路建設尤其是城市周邊的建設項目越來越多采用商品混凝商品混凝土 土，的實際情況，本條規(guī)定，當采用商品混凝土時，可將相關定額中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量抽換為零，同時按定額中所列的混凝土用量增加商品混凝土的消耗量，商品混凝土的預算價格應按公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法中

26、有關材料預算價格的計算規(guī)定進行計算。 例：某建設項目輕型墩臺基礎采用現場拌制混凝土和商品混凝土的費用計算如表1-0-1所示（每10m3） 表1-0-1 【原文】 十二、水泥混凝土、鋼筋、模板工程的一般規(guī)定列在第四章說明中，該規(guī)定同樣適用于其他各章。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額中列在第四章中有關的水泥混凝土、鋼筋、模板工程的一般規(guī)定不僅適用于第四章中的定額項目，同樣也適用于其他章節(jié)的定額項目。 【原文】 十三、本定額中各項目的施工機械種類、規(guī)格是按一般合理的施工組織確定的，如施工中實際采用機械的種類、規(guī)格與定額規(guī)定的不同時，一律不得換算。機械的種類、規(guī)格與定額規(guī)定的不同時，不得換算

27、 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額中確定施工機械種類、規(guī)格的原則。 在實際施工過程中，對于完成同樣的施工任務，不同的施工隊伍采用的施工機械的種類、規(guī)格可能是不同的，因此所需的工程費用也可能是不同的。對于定額編制時如何合理確定施工機械的種類、型號必須謹慎，一般應進行必要的技術經濟比較，選擇合理的施工組織來確定施工機械的種類、型號，確保定額水平和合理性。正是由于定額的科學性、合理性，因此，無論實際施工中采用的施工機械的種類、規(guī)格與定額規(guī)定的是否不同，均不得進行調整 【原文】 十四、本定額中的施工機械的臺班消耗，已考慮了工地合理的停置、空轉和必要的備用量等因素。編制預算的臺班單價，應按公路工

28、程機械臺班費用定額(JTG/T B06-03-2007)分析計算。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額中施工機械臺班消耗量的內容以及臺班預算單價的計算規(guī)定。 定額中施工機械的臺班消耗量除施工機械必須消耗的數量外，還包括施工機械在工地合理的停置和施工過程中合理的空轉消耗以及必要的備用機械的消耗等。 施工機械的臺班預算單價應按交通部公布的公路工程機械臺班費用定額分析計算。 定額中施工機械的臺班消耗量除施工機械必須消耗的數量外，還包括施工機械在工地合理的停置和施工過程中合理的空轉消耗以及必要的備用機械的消耗等。 施工機械的臺班預算單價應按交通部公布的公路工程機械臺班費用定額分析計算。 【原文】

29、 十五、本定額中只列工程所需的主要材料用量和主要機械臺班數量。對于次要、零星材料和小型機具均未一一列出，分別列入“其他材料費”及“小型機具使用費”內，以元表示，編制預算即按次計算。 【釋義】 本條文說明的是公路工程預算定額中所列材料、施工機械的內容。 形成工程建設成品的是各種建筑材料，而構成工程建設成品的建筑材料又是多種多樣的，在制訂定額時，不可能將構成每個定額項目的建筑材料全部列出，一方面是從 方便定額使用的角度來考慮，另一方面，是從定額編制的角度來考慮。在定額中所列出的為構成定額項目的主要建筑材料（一般占材料費的80%以上），一般來講，指在建設項目中用量較大、單價較高，對整個建設項目的工程

30、造價影響較大的材料， 如木材、鋼材、水泥、瀝青、生石灰及地方材料（砂、石料）等；在建設項目中用量較少、單價較低、對整個建設項目的工程造價影響不大的材料，均歸入其他材料費中，在定額中不列消耗量，以其他費用“元”的形式表現。 同樣，對于施工機械在定額中也列出主要施工機械的消耗量，小型施工機具均歸入小型機具使用費中，在定額中不列其消耗量，以其費用“元”的形式表現。 【原文】 十六、本定額未包括公路養(yǎng)護管理房屋，如養(yǎng)路道班房，橋頭看守房、收費站房等工程，這類工程應執(zhí)行地區(qū)的建筑安裝工程預算定額。房建 【釋義】 本條說明的是公路建設項目中有關房屋工程費用的計算規(guī)定。 公路工程預算定額中未編列有關房屋工程

31、的相關預算定額。根據國家關于工程建設定額編制和管理權限劃分的規(guī)定，房屋工程費用的計算應執(zhí)行項目所在地建設部門發(fā)布的建筑安裝工程預算定額。 【原文】 十七、其他未包括的項目，各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委）可編制補充定額在本地區(qū)執(zhí)行，并報交通部備案；還缺少的項目，各設計單位可編制補充定額，隨同預算文件一并送審，并將編制依據送各省、自治區(qū)、直轄市公路（交通）工程定額（造價管理）站備查。所有補充定額均應按照本定額的編制原則、方法進行編制。 【釋義】 本條文說明的是補充定額的管理規(guī)定和編制應遵循的原則、方法等 。補充規(guī)定 補充定額 補充定額是指隨著設計、施工技術的發(fā)展，部頒公路工程預算定額出現了定額缺項，在沒有修訂公路工程預算定額的情況下，為滿足公路工程計價的需要，臨時編制的充缺項定額，其使用范圍是有限制的。 補充定額有兩個層次。一個是由各省、自治區(qū)、直轄市公路（交通）工程定額（造價管理）站通過收集資料、編制、并由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委）發(fā)布，在本地區(qū)范圍內執(zhí)行；一是仍缺少的項目由設計單位根據公路建設項目的需要，通過收集資料、編制，只