安吉物流案例

1、汽車(chē)物流企業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn)基于安吉物流案例的分析劉凱 牛晉 王程汽車(chē)物流企業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn)v 汽車(chē)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展v 安吉物流在當(dāng)前環(huán)境下如何從自身運(yùn)作著眼尋求新的突破和持續(xù)發(fā)展汽車(chē)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展汽車(chē)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展汽車(chē)物流企業(yè)的外部環(huán)境分析汽車(chē)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略汽車(chē)物流企業(yè)的外部環(huán)境分析PEST分析： PEST分析是指宏觀環(huán)境的分析 P政治環(huán)境分析 E經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 S社會(huì)環(huán)境分析 T技術(shù)環(huán)境分析1、“十二五”規(guī)劃綱要“再次強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 2011年3月，十一屆全國(guó)人大四次會(huì)議通過(guò)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要指出：“加快建立社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體

2、系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。2、與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善 由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，雖然說(shuō)受到了政府的扶持，但是與物流發(fā)展相關(guān)的制度與政策法規(guī)尚未完善，此外稅收問(wèn)題也是一個(gè)非常令人頭疼的問(wèn)題，物流各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，且某些環(huán)節(jié)稅負(fù)過(guò)重，特別是作為物流基礎(chǔ)性服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，其盈利能力遠(yuǎn)低于運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但卻實(shí)行高于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)稅稅率。汽車(chē)物流

3、企業(yè)的外部環(huán)境分析 政治環(huán)境分析3、有關(guān)部門(mén)編制和實(shí)施物流相關(guān)規(guī)劃 2011年，商務(wù)部等34個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布服務(wù)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要。列入重點(diǎn)支持的領(lǐng)域達(dá)30個(gè)，其中7個(gè)屬于交通物流類(lèi)領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部印發(fā)交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃 。規(guī)劃明確提出“促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展”。要求依托貨運(yùn)樞紐發(fā)展現(xiàn)代物流、支持運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、大力發(fā)展農(nóng)村物流。鐵道部出臺(tái)鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃設(shè)計(jì)了全國(guó)、區(qū)域、地區(qū)三級(jí)鐵路物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。民用航空局發(fā)布了中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃，提出要積極發(fā)展貨郵運(yùn)輸。4、財(cái)政部出臺(tái)的相關(guān)政策 財(cái)政部通知稱(chēng)，自2012年1月1日起至2014年12月31日止

4、，對(duì)物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地，減少按所屬土地等級(jí)適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅汽車(chē)物流企業(yè)的外部環(huán)境分析 政治環(huán)境分析 我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的不斷大為物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。 國(guó)家在公路鐵路等道路設(shè)施上進(jìn)一步完善，另外我國(guó)公路亂收費(fèi)，導(dǎo)致物流成本增加這一問(wèn)題也得到國(guó)家的注意，進(jìn)一步解決過(guò)路費(fèi)和市內(nèi)貨車(chē)通行問(wèn)題。 我國(guó)加入了世貿(mào)組織，中國(guó)處于一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我國(guó)是一個(gè)出口大國(guó)，在這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，為物流行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇由此速增。 經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)危機(jī)的洗禮，中國(guó)成為全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之際，國(guó)內(nèi)的

5、流通速度增加，那么這就給物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。 近年來(lái)物流行業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值因?yàn)槭荊DP的重要組成部分。 在如此大好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下我們也面臨著許多威脅，外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)，與本土物流企業(yè)爭(zhēng)奪同一塊蛋糕，而我們目前物流市場(chǎng)分散，主要物流企業(yè)占據(jù)很小的市場(chǎng)份額，中國(guó)的物流企業(yè)多而雜，同時(shí)行業(yè)內(nèi)部又缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得我國(guó)的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力削弱。隨著國(guó)家一些相關(guān)政策的出臺(tái)，我國(guó)大好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)我們相信我國(guó)的物流行業(yè)會(huì)得到飛速的發(fā)展。汽車(chē)物流企業(yè)的外部環(huán)境分析 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 隨著生活質(zhì)量的日益提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者將目光投向了生活中最重要的交通工具汽車(chē)。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)的性能明顯提高

6、，并且汽車(chē)的價(jià)格也向較低方向發(fā)展，這樣的發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望。道路的暢通給人們的生活帶來(lái)方便，越來(lái)越多的人開(kāi)始駕車(chē)出行，人們這樣的觀念，加快了汽車(chē)的銷(xiāo)售，也促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，兩者之間，相輔相成。 汽車(chē)物流企業(yè)的外部環(huán)境分析 社會(huì)環(huán)境分析 國(guó)外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)。同時(shí)，廣泛采用無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)，地理信息系統(tǒng)，射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)，條碼技術(shù)等，朝著信息化、智能化、集成化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。而我國(guó)目前的物流還稱(chēng)不上現(xiàn)代物流，

7、現(xiàn)代化設(shè)施很落后，但我們可以通過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和學(xué)習(xí)，以及自身技術(shù)的研究與開(kāi)服，中國(guó)的物流企業(yè)必然得到空前的發(fā)展。汽車(chē)物流企業(yè)的外部環(huán)境分析 技術(shù)環(huán)境分析 對(duì)于汽車(chē)物流業(yè)來(lái)說(shuō)國(guó)家的宏觀調(diào)控是必不可少的，諸如：構(gòu)建世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化體系平臺(tái)、盡快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流行業(yè)信息化，全面實(shí)行電子商務(wù)、發(fā)展4PL汽車(chē)物流，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等等。 但是僅僅依靠在政府的調(diào)控只能隨大潮涌動(dòng)，那么汽車(chē)物流業(yè)自身通過(guò)對(duì)外部環(huán)境的改善從而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展就必須依靠行業(yè)自身力量。汽車(chē)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略集成化汽車(chē)物流供應(yīng)鏈模型的設(shè)想汽車(chē)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略汽車(chē)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略集成化汽車(chē)物流供應(yīng)鏈模型的實(shí)施步驟 安吉物流

8、在當(dāng)前環(huán)境下如何從自身運(yùn)作著眼尋求新的突破和持續(xù)發(fā)展安吉物流安吉物流的SWOT分析安吉物流的發(fā)展策略 所謂SWOT分析，即態(tài)勢(shì)分析，就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部的機(jī)會(huì)和威脅等，通過(guò)調(diào)查列舉出來(lái)，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。S、W是內(nèi)部因素，O、T是外部因素。按照企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個(gè)企業(yè)“能夠做的”（即組織的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)）和“可能做的”（即環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅）之間的有機(jī)組合。安吉物流SWOT分析1 優(yōu)勢(shì)（Strength） （1）具有良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力。

9、 具備良好的信息基礎(chǔ)和研發(fā)能力，可以更好運(yùn)用物流新技術(shù)和模式，從而會(huì)有更多的發(fā)展空間。安吉物流通過(guò)整合行業(yè)內(nèi)資源，通過(guò)資源網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約物流成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源最大化。 （2）客戶(hù)資源及品牌商譽(yù)的保障 客戶(hù)包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國(guó)內(nèi)所有主機(jī)廠(chǎng)。2011年汽車(chē)物流量達(dá)574萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá)132億元，取得了業(yè)務(wù)量、收入、市場(chǎng)占有率均排名國(guó)內(nèi)同行第一的驕人業(yè)績(jī)，在國(guó)際同行中也名列前茅。 （3）擁有較為完善的運(yùn)作流程和順暢的運(yùn)營(yíng)管理。 在車(chē)輛的運(yùn)輸與調(diào)度方面，安吉公司提出了總部調(diào)度模式和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度模式，在一程度上有效地完成了績(jī)效。 （4）規(guī)模大、市場(chǎng)占有率大

10、 安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車(chē)物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專(zhuān)業(yè)化的轎車(chē)運(yùn)輸公司以及50家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)440萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過(guò)570萬(wàn)輛商品車(chē)。 安吉物流SWOT分析2 劣勢(shì)（Weakness） （1）資源調(diào)度平臺(tái)不夠完善 由于調(diào)度平臺(tái)的不完善，使資源很難有效的整合，遇到途中交通事故時(shí)處理效率的低下、流程的繁瑣以及轎運(yùn)車(chē)空載情況的增多，下達(dá)調(diào)度指令的過(guò)程變得極其復(fù)雜且耗時(shí)較長(zhǎng)，調(diào)度疲于奔命，轎運(yùn)車(chē)和商品車(chē)車(chē)型多，調(diào)度配載的規(guī)模大，訂單配送點(diǎn)多、一次需求量少，客戶(hù)十分關(guān)心訂單管理過(guò)程的可視化等等的要求，要求安吉必須有合理的調(diào)度平

11、臺(tái)才能使其健康成長(zhǎng)與發(fā)展。 （2）高端人才和基礎(chǔ)操作人員成為發(fā)展的短板 物流人才的稀缺，人員流失已成為安吉頭疼的一大難題，我國(guó)的現(xiàn)代物流起步較晚，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流人才的匱乏與產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)不協(xié)調(diào)，物流行業(yè)從業(yè)人員受教育程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，大學(xué)以上學(xué)歷的人員僅占21%，人才是汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展的最大“瓶頸”之一。（3）財(cái)務(wù)制度不夠完善 集中式的財(cái)務(wù)管理加強(qiáng)了對(duì)財(cái)務(wù)的監(jiān)控，但是卻帶來(lái)信息流通不暢、中央行政壓力過(guò)大、子公司積極性低、在途資金多、成本信息滯后等諸多問(wèn)題。安吉物流SWOT分析3 機(jī)會(huì)（Opportunity） （1）行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?物流是現(xiàn)在很熱門(mén)的話(huà)題和就業(yè)方向，現(xiàn)在物流企業(yè)對(duì)于物流技術(shù)的

12、應(yīng)用并沒(méi)有很全面但都可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如果行業(yè)逐漸信息化能夠加快國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 “十二五”規(guī)劃給予物流業(yè)更大的空間。（2）經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)物流需求增加 有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)物流行業(yè)增長(zhǎng)速度將與高于GDP增長(zhǎng)；經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致社會(huì)物流需求明顯增加，推動(dòng)物流行業(yè)保持持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展；同時(shí)客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的要求提高，物流服務(wù)的種類(lèi)也會(huì)隨著增加，這意味著市場(chǎng)機(jī)會(huì)的增加。 （3）技術(shù)不斷的進(jìn)步 物流技術(shù)的不斷發(fā)展為安吉物流的發(fā)展提供了有力的技術(shù)環(huán)境，條碼技術(shù)、JIT、GPS、EDI等等技術(shù)的推廣和物流工程等技術(shù)的嘗試，推進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，安吉物流的信息化基礎(chǔ)相對(duì)于其他一般的物流企業(yè)是好的，會(huì)更加有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 安吉

13、物流SWOT分析4 威脅（Threat） （1）運(yùn)輸成本的增加 勞動(dòng)力成本上漲、設(shè)施設(shè)備價(jià)格上漲、油價(jià)上漲以及高額的過(guò)路費(fèi)都對(duì)安吉物流未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生了很大的變數(shù)，這在無(wú)形當(dāng)中增加了運(yùn)輸成本，但是物流運(yùn)輸不能提價(jià)，因?yàn)檫@樣會(huì)造成客戶(hù)的流失，這樣便會(huì)使得安吉的運(yùn)營(yíng)成本增加，這對(duì)安吉物流公司提出了更高的要求。 （2）競(jìng)爭(zhēng)壓力加大 首先來(lái)自同行業(yè)的壓力，第三方物流風(fēng)起云涌，港臺(tái)資企業(yè)實(shí)力雄厚，物流技術(shù)先進(jìn)，業(yè)務(wù)和管理水平高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，這無(wú)疑對(duì)安吉造成了很大的威脅。 （3）汽車(chē)行業(yè)的影響 雖然物流是個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，但是汽車(chē)物流卻出現(xiàn)了增長(zhǎng)放緩的現(xiàn)象，如何從中找到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)是安吉必須要考慮的問(wèn)題。 （4）

14、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的壓力 低水平的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)短期內(nèi)不會(huì)消失，這導(dǎo)致了利潤(rùn)的進(jìn)一步下降。 安吉物流SWOT分析SO戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型戰(zhàn)略） 整合公司的資源，以信息系統(tǒng)作為調(diào)配中心，拓展具有潛力的行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。 如果安吉物流擁有良好的產(chǎn)品市場(chǎng)前景、供應(yīng)商規(guī)模擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有財(cái)務(wù)危機(jī)等外部條件，配以企業(yè)市場(chǎng)份額提高等內(nèi)在優(yōu)勢(shì)可收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。安吉物流的發(fā)展策略WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略） 實(shí)現(xiàn)縱向整合戰(zhàn)略，重構(gòu)企業(yè)價(jià)值鏈，以保證原材料供應(yīng)，同時(shí)可考慮購(gòu)置生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)克服生產(chǎn)能力不足及設(shè)備老化等缺點(diǎn)。通過(guò)克服這些弱點(diǎn)，企業(yè)可能進(jìn)一步利用各種外部機(jī)會(huì)，降低成本，取得成本優(yōu)勢(shì)，最終贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 安吉物流的發(fā)展策略ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略） 借鑒國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)或其他行業(yè)的的管理運(yùn)營(yíng)模式，根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況學(xué)習(xí)運(yùn)用。適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)采用多聯(lián)式、共同配送、甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作方法降低費(fèi)用，降低能耗。企業(yè)擁有充足的