計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在公路造價(jià)管理中的應(yīng)用

1、Leaders: provincial agricultural work Conference held in XX, which is our concern and love, will greatly promote XX agricultural and rural economic development. First of all, I am representing XX municipal party Committee and Government, extend a warm welcome to the attending leaders! XX has been gi

2、ven support and assistance to the province of agriculture, provincial agricultural Office, and expressed heartfelt thanks to all the friends! below, I XX with a brief report. A basic XX of XX municipality located (cities, omitted). One is the superior ecological environment. XX blue, clear, green, w

3、ater, air, 70% of land in the territory is covered with forests, grasslands, wetlands and waters, built 7 thousands of square kilometers of the total area of nature reserves. Within major industrial pollution sources, air quality at the national level, national levels, water quality, soil pollution,

4、 pure land reputation, was heralded by the United Nations environmental officials the most suitable place for human survival. Second, the enrichment of natural resources. A total area of more than 5 million mu of arable land (which owned 1.53 million acres), the annual grain output of more than 2 mi

5、llion tons and is located in the internationally recognized gold cattle, there should be more than 400,000 acres of grazing grassland, developing animal husbandry conditions; a total area of 4.1 million acres of forest land, rich in precious wood such as pine, ash, yellow pineapple, standing timber

6、volume of more than 26 million cubic meters. Forest Xia has hundreds of species precious wildlife, more than 200 more species precious herbs, annual Super thousand tons of wild mushroom and reserves Super 100,000 tons of mountain dish; nectar plant throughout, can bee 100,000 group, is China bee of

7、Xiang, and national Northeast black bee reserves and important of bee products production base; can using water 2.5 billion cubic metres, should be fishing water 460,000 acres, rich big salmon, and three spent five Luo, North cold water specialty fish; found and proved reserves of mineral resources

8、has 36 species. Third, geopolitical advantages. XX open midpoint is located in the eastern part of the province along the border, 264 km long border, with national road passenger and freight transport port, built on the border between China and Russia has the largest permanent boundary River Bridge,

9、 running at full capacity the annual cargo capacity of up to 2.6 million tons. Russia two (HABA and Marina), two cities (Iman and Lesozavodsk) is the Russian Far East in developed areas. Lesozavodsk is only 8 km from XX port corresponding to the port of markovo, Lu Rinuo station is one of three rail

10、way marshalling yards in the far East, the far East-Siberian railway and a parallel road runs through the pass. By rail and road, to the North by HABA capital Khabarovsk, the Russian hinterland, radiation in the CIS and Eastern European countries; to the South through the port of Vladivostok and the

11、 nahuo card on the sea, to reach South Korea, Japan and other Pacific Rim countries and regions. Four is rich in tourism resources. XX tourist resources types, many attractions, beautiful scenery of the Sino-Russian border-river-wusuli River, a famous treasure island, known as the Oriental Maginot l

12、ine of the Japanese invading army Tiger underground fortress ruins, General Chi計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在公路造價(jià)管理中的應(yīng)用浙江省麗水學(xué)院計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院羅江英摘要：本文在闡述公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)公路工程的特點(diǎn)，從戰(zhàn)略發(fā)展觀出發(fā)，分別從環(huán)境以及系統(tǒng)實(shí)施方案著手，研究了公路造價(jià)管理的信息化的設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)行了相應(yīng)的可行性分析，最后展望了公路造價(jià)管理信息化的發(fā)展趨勢(shì)，為公路造價(jià)管理的信息化發(fā)展提供了一定的理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵字：公路造價(jià)；信息化；管理前言隨著公路建設(shè)市場(chǎng)的形成發(fā)展以及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的普及，公路造

13、價(jià)信息工作應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)的工程造價(jià)信息工作在20世紀(jì)80年代末開(kāi)始起步，它是伴隨著定額管理到工程管理的過(guò)渡變革。90年代中期以后，隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的興起，各地工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)、各專(zhuān)業(yè)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)以及工程造價(jià)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)等單位根據(jù)信息技術(shù)的特點(diǎn)對(duì)工程造價(jià)信息的收集、加工、發(fā)布的手段和形式進(jìn)行深入而有益的探索，逐步在全國(guó)范圍內(nèi)建立了工程造價(jià)信息管理系統(tǒng)。1、公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀及主要問(wèn)題1.1公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀在計(jì)算機(jī)信息時(shí)代的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，造價(jià)管理的生存空間、發(fā)展空間不能脫離網(wǎng)絡(luò)而發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)極大地提高了人們獲取信息的效率，實(shí)現(xiàn)了信息資源的共享。隨

14、著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的快速發(fā)展和在工程造價(jià)管理方面的推廣應(yīng)用，計(jì)算機(jī)已廣泛用于工程項(xiàng)目造價(jià)信息的收集、造價(jià)的預(yù)算、造價(jià)計(jì)劃和造價(jià)控制的全過(guò)程。工程造價(jià)管理信息化的發(fā)展是為造價(jià)管理服務(wù)的，造價(jià)管理信息化的具體形式是工程造價(jià)管理系統(tǒng)。它的發(fā)展要滿足不同層次，包括決策層、管理層和操作層的需求，具有信息的收集、傳輸、加工、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)功能。同時(shí)它的發(fā)展還受到信息技術(shù)的制約，目前造價(jià)管理信息化的實(shí)施只能是基于成熟的信息技術(shù)。我國(guó)目前的信息技術(shù)從滿足于公路管理的角度來(lái)看，已經(jīng)較為足夠了，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)和發(fā)展的角度來(lái)看，仍然不足，需要不斷創(chuàng)新；同時(shí)，現(xiàn)階段信息技術(shù)與公路造價(jià)管理的結(jié)合程度仍顯得極為不足，因

15、此公路造價(jià)管理的重心應(yīng)該在于如何利用信息領(lǐng)域已有的技術(shù)，結(jié)合造價(jià)管理自身的特點(diǎn)，使之能更加方便、科學(xué)合理的為工程造價(jià)管理服務(wù)。1.2公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的主要問(wèn)題目前，公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)基礎(chǔ)層和技術(shù)支撐層的建設(shè)已有一定的規(guī)模和水平，但業(yè)務(wù)層和管理層的建設(shè)相對(duì)落后，已成為造價(jià)管理信息化發(fā)展的瓶頸。概括來(lái)看，我國(guó)的工程造價(jià)管理信息化建設(shè)主要存在以下問(wèn)題：（）工程造價(jià)信息資源管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)由于缺乏工程造價(jià)信息資源管理的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)參與造價(jià)管理的行業(yè)、部門(mén)之間數(shù)據(jù)交流、共享缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，影響對(duì)工程造價(jià)信息的協(xié)作開(kāi)發(fā)和利用。（）工程造價(jià)信息綜合管理體系尚未建立由于缺乏有效的協(xié)調(diào)和溝通，工程

16、造價(jià)管理部門(mén)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，與業(yè)務(wù)伙伴或用戶間的信息共享、信息交換，綜合處理信息系統(tǒng)還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出來(lái)，造價(jià)信息管理的層次不高，管理手段較為單一，管理的廣度和深度有待提高。（）工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)比較薄弱適合工程造價(jià)當(dāng)前業(yè)務(wù)和近期發(fā)展要求的信息設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和支撐軟件整體解決方案仍在探索之中，由于缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)速度和規(guī)模都受到很大影響。（4）缺乏協(xié)作，資源分散，低水平重復(fù)建設(shè)多?，F(xiàn)在的造價(jià)管理信息化工作，基本上是各單位自行其是，由于沒(méi)有統(tǒng)一協(xié)作，使得資源分散，信息化建設(shè)水平低。許多單位建立了網(wǎng)站，卻無(wú)力維護(hù)，導(dǎo)致網(wǎng)站貧乏。如果把這些單位的資源整合起來(lái)，統(tǒng)一

17、建立一個(gè)網(wǎng)站，網(wǎng)站的規(guī)模可以做大，內(nèi)容可以更豐富。2、公路工程造價(jià)管理信息化戰(zhàn)略2.1公路工程造價(jià)管理信息化戰(zhàn)略的特征公路工程造價(jià)管理信息化戰(zhàn)略包括兩部分內(nèi)容，即工程造價(jià)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和造價(jià)信息服務(wù)戰(zhàn)略?，F(xiàn)代社會(huì)中信息化趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，公路工程造價(jià)管理也必須順應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)其信息化，而信息化的實(shí)現(xiàn)必須要有管理信息系統(tǒng)來(lái)支持。2.2公路工程造價(jià)管理信息化戰(zhàn)略環(huán)境分析作為外部環(huán)境，世界發(fā)展的趨勢(shì)己變成市場(chǎng)全球化、需求多元化、競(jìng)爭(zhēng)激烈化和戰(zhàn)略現(xiàn)代化。我國(guó)加入WTO后，公路建設(shè)市場(chǎng)已納入激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)項(xiàng)目的國(guó)際化趨勢(shì)已不可阻擋。按照WTO的規(guī)則和國(guó)際慣例，市場(chǎng)的作用對(duì)工程造價(jià)的

18、影響越來(lái)越大，這一變化激發(fā)出公路工程的參與主體對(duì)不同層次、種類(lèi)的工程造價(jià)信息的極大需求。同時(shí)WTO的非歧視原則也要求公開(kāi)公路建設(shè)市場(chǎng)的信息，以形成一個(gè)“統(tǒng)一、開(kāi)發(fā)、競(jìng)爭(zhēng)、有序”的市場(chǎng)環(huán)境，因此對(duì)公路工程造價(jià)信息進(jìn)行收集、整理、存儲(chǔ)、分析，建立符合各種層次需要的造價(jià)信息系統(tǒng)是提高我國(guó)公路工程造價(jià)管理水平、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和應(yīng)對(duì)WTO的客觀要求。從內(nèi)部環(huán)境分析來(lái)看，現(xiàn)行工程造價(jià)管理模式存在許多弊端，己越來(lái)越不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須進(jìn)行改革。778論文在線3、公路工程造價(jià)管理信息化戰(zhàn)略實(shí)施3.1造價(jià)管理系統(tǒng)實(shí)施方案確定系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)，公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)包括如下功能：系

19、統(tǒng)維護(hù)管理（對(duì)系統(tǒng)安全、運(yùn)行進(jìn)行管理和維護(hù)。其中包括用戶登錄、權(quán)限管理、造價(jià)資料的備份、恢復(fù)）；造價(jià)數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng)（以界面形式輸入或以EXCEL表形式、文本書(shū)件形式導(dǎo)入造價(jià)文件）；造價(jià)文件運(yùn)行系統(tǒng)（對(duì)系統(tǒng)中未存儲(chǔ)的前期估、概、預(yù)算造價(jià)文件用造價(jià)數(shù)據(jù)盤(pán)鏈接其它系統(tǒng)來(lái)生成，以供審閱）；查詢(xún)管理系統(tǒng)（按關(guān)鍵詞查詢(xún)到項(xiàng)目各階段原始造價(jià)信息、審查造價(jià)、審批文件和分析造價(jià)）；造價(jià)分析系統(tǒng)（同一工程造價(jià)分析、同類(lèi)工程造價(jià)分析、編制造價(jià)指數(shù)、變更索賠造價(jià)分析）；造價(jià)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)（對(duì)標(biāo)底、投標(biāo)價(jià)、中標(biāo)價(jià)進(jìn)行管理，監(jiān)督在建工程造價(jià)情況）；定額管理系統(tǒng)（編制或修編消耗定額、取費(fèi)定額、估算指標(biāo)）；材料管理系統(tǒng)（各地區(qū)、各年的材料單價(jià)的輸入、查詢(xún)和預(yù)測(cè)）；造價(jià)預(yù)測(cè)分析系統(tǒng)（造價(jià)趨勢(shì)預(yù)測(cè)、前期和投標(biāo)造價(jià)快速估測(cè)）。3.2系統(tǒng)總體功能設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)主要是指子系統(tǒng)的劃分，目前系統(tǒng)劃分的方法主要有6種，即按業(yè)務(wù)處理功能劃分、按業(yè)務(wù)先后順序劃分、按數(shù)據(jù)擬合的程度來(lái)劃分、按業(yè)務(wù)處理過(guò)程來(lái)劃分、按業(yè)務(wù)處理時(shí)間劃分、按實(shí)際環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)分布劃分。在公路工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，考慮到子系統(tǒng)的獨(dú)立性和系統(tǒng)的分期實(shí)施，整個(gè)系統(tǒng)可分為系統(tǒng)維護(hù)管理、造價(jià)數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng)、造價(jià)文件運(yùn)行系統(tǒng)、查詢(xún)管理系統(tǒng)、造價(jià)動(dòng)態(tài)管理系