輪胎術(shù)語(完整)

1、輪胎術(shù)語昊華南方資料翻譯社編2006-12-10編后記本書按照詞條首字漢語拼音排序，對輪胎工業(yè)中常見的專業(yè)術(shù)語給以簡要釋義。由于時間緊迫，遺漏與錯誤在所難免，希望多多諒解，同時熱忱歡迎大家批評指正，以俟有機會使之更臻完善。本書由昊華南方資料翻譯社收集、錄入、整理和編排，參加工作的人員有：鄧海燕、高波、周清嵩、李玉娜、潘麗梅、陳勇、洪素麗、呂炬、吳明雄、周頂、焦飛。昊華南方資料翻譯社2006-12-10a安全性能 safety performance輪胎在標準規(guī)定的使用條件下行駛，不破損，不影響駕駛操縱的性能。安全輪胎 run-flat tyre 又稱跑氣安全行駛輪胎，是指因機械損傷而跑氣，但仍

2、然能以較高速度安全行駛一段較長距離的輪胎的統(tǒng)稱。屬于這一類輪胎的品種很多，可以說各主要公司所研制的產(chǎn)品都各有特色，但共同點都是無內(nèi)胎和低斷面的，且胎內(nèi)多半采用密封劑，需配備特殊輪輞的也不少，有的還帶泄氣報警裝置。大致有以下幾種：跑氣后能均衡塌于輪輞支撐物上的輪胎，如懸臂（lxx）輪胎，全動（denovo）輪胎及折疊輪胎：跑氣后靠胎側(cè)剛性支持的輪胎，如增強胎側(cè)輪胎、雙重輪胎及三角斷面輪胎等；帶海棉層充氣輪胎。多腔輪胎實際上也屬于這種。暗溝 peaking 一般由于緩沖膠局部缺膠后由于相鄰部位流失膠過多引起的一種輪胎缺陷。凹溝 channeling輪胎肩部之打磨面為胎面膠所不能覆蓋的部分。b擺振

3、(發(fā)飄) shimmy 輪胎沿垂直于地面軸線方向的橫擺運動。白圈輪胎 tyre with white stripe line 又稱白線輪胎，指在胎側(cè)部有一道白色窄帶的輪胎。白圈僅是一種裝飾圖案，白色膠料增加成型難度，成本高，僅用于轎車輪胎。白色胎側(cè)保護性涂料 white sidewall protective paint 一種特殊的可洗滌的彩色漆。在新胎入庫前涂于胎側(cè)，用于保護白胎側(cè)在庫存時不受污染，并防止其變色。包邊膠 tie-in stripe 包覆在鋼絲簾布層和帶束層兩端的膠片。包封套 envelop在預(yù)硫化胎面翻新工藝中，采用的一種特制環(huán)形密封膠套。薄膜理論 membrane theo

4、ry 將充氣輪胎胎體看作為彎曲而無剛性的薄膜來進行輪胎計算分析的理論。其特點是計算簡單、容易掌握，并且計算結(jié)果較接近充氣輪胎的實際情況，并常用于計算輪胎充氣平衡形狀。保留生產(chǎn)輪胎 reserved old series of tyre 準備淘汰而暫時允許生產(chǎn)的輪胎。爆破 blow out 輪胎局部脹裂損壞的現(xiàn)象。爆破壓力 burst pressure在水壓作用下，引起輪胎爆破時的壓力。崩花 chunking 輪胎使用中，由于異物的碰撞、切割使花紋塊或花紋條局部缺損的現(xiàn)象。標準輪輞 standard rim 又稱推薦輪輞。在各種使用條件下，能與輪胎獲得最佳配合，充分發(fā)揮輪胎性能的輪輞。在國際上一

5、般指為美國或歐洲輪胎輪輞協(xié)會所承認的輪輞。標準深度胎面花紋輪胎 regular tread tyre 根據(jù)美國“輪胎和輪輞協(xié)會”規(guī)定，按胎面花紋深度，工程機械輪胎氛圍標準花紋、深花紋和超深花紋三種，若標準花紋深度為100%則后兩者為150%和250%。三者使用壽命只比為100%、160%和270%，這是由于三者胎面厚度，使用要求、場合不同。標準負荷和氣壓 standard loads and inflations 輪胎工業(yè)部門根據(jù)最佳使用效果，對于不同類型論和不同使用條件所推薦的負荷和氣壓并標志在輪胎胎側(cè)上。標志不清 unclear marking外胎、內(nèi)胎和墊帶上的輪胎標志和字跡模糊不清的現(xiàn)

6、象。表面缺陷 apprearance defect 指橡膠制品的表面出現(xiàn)的不符合設(shè)計要求的缺陷。通常是因為橡膠表面與硫化模型間殘存有空氣、填料不足或橡膠流動性欠佳所致。表面損傷 surface damage外胎、內(nèi)胎、墊帶、氣門嘴表面的機械或其他損傷。表面不平 surface roughness外胎、內(nèi)胎和墊帶表面局部粗糙和出現(xiàn)不應(yīng)有的凹凸痕跡。補強材料 reinforcing matererial 加入橡膠膠料中能使橡膠制品的力學(xué)性能顯著提高的材料，如炭黑、二氧化硅、纖維、織物和鋼絲等統(tǒng)稱為補強材料。補胎膠 tread gum 一種橡膠膠料。補胎時用以填補胎面部分所缺的橡膠。半鼓式成型機頭

7、semiflat drum成型機頭（或成型鼓）的一種。是相應(yīng)于胎圈部分不向內(nèi)縮的機頭。只適用于成型單鋼絲圈的外胎，如輕型轎車胎。半光胎面 semi-smooth tread 外側(cè)無花紋，內(nèi)側(cè)有寬而深的橫向花紋的胎面。因外側(cè)無花紋，耐切割，耐刺扎性能好；外側(cè)花紋溝槽深，牽引性能良好。適用于多巖石的場地。半深式輪輞 semi-drop centre rim底面稍低于胎圈座的輪輞。主要適用于著合直徑比較小（一般為15-16in）的輕型載重輪胎。爆破試驗 blow text 是承壓制品使用性能方面重要的考核方式，如輪胎，膠管等制品都有水壓爆破試驗。憋氣損壞 deflation damage 輪胎在無氣

8、壓下行駛造成的損壞，從而導(dǎo)致胎體簾線松散或完全斷裂。這種損壞的輪胎不能修補。c裁斷 cutting按規(guī)定的尺寸和角度裁切成部件的工藝過程。層數(shù) number of plies外胎胎體簾布層的實際數(shù)。層級 ply rating (pr) 輪胎在規(guī)定的使用條件下，能夠承受最大負荷的特定強度標記。它不一定代表簾布層的實際數(shù)。層狀結(jié)構(gòu)鋼絲簾線 layer constructions steel cord鋼絲呈層狀排列的簾線，具有耐屈撓、耐壓縮疲勞、拉伸強度高、與橡膠著合力高、粘合保持性好及節(jié)約成本等優(yōu)點。成型 building按施工標準表將具一定尺寸和形狀的各部件，組合成胎胚的工藝過程。成型鼓 bui

9、ld drum 制造充氣輪胎時，用于裝配各種輪胎部件的鼓狀裝置。超壓 over inflation輪胎內(nèi)壓超過額定值。尺寸超標準 oversizing輪胎外緣尺寸超出標準規(guī)定的范圍。尺寸偏差試驗 run-out test 輪胎裝在標準輪輞上，充以規(guī)定氣壓在固定旋轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動一周，測定尺寸偏差的實驗。(偏心試驗，跑偏試驗)。尺寸增長系數(shù) dimensional growth factor輪胎使用脹大后的最大充氣尺寸與新輪胎最大充氣尺寸的比值。尺寸系數(shù) size factor在試驗輪輞上測得的輪胎充氣斷面寬和外直徑之和。沖擊內(nèi)裂 bruise break 輪胎在行駛中，由于沖撞異物，而造成胎里裂口。

10、充氣輪胎 pneumatic tyre內(nèi)腔需要充入壓縮氣體或液體，并能保持內(nèi)壓的輪胎。分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。充氣內(nèi)壓 inflation pressure輪胎在使用環(huán)境溫度下，按標準充入氣（液)體的壓力，不包括輪胎在使用中所增大的內(nèi)壓。充分硫化 tight cure 為使膠料獲得良好的拉伸強度和高彈性而進行的充分適宜的硫化。刺穿 puncture 輪胎在行駛中，被尖銳物扎穿。刺穿報警裝置 puncture alarm輪胎被扎穿后，由于急速泄氣，用以警告車輛駕駛員的電子顯示與蜂鳴裝置。側(cè)抗尖叫聲 cornering sqteal具有側(cè)向偏離角的輪胎，滾動時，輪胎與路面間發(fā)生的噪聲。側(cè)向尺寸

11、偏差 1ateral run-out輪胎胎側(cè)與垂直于固定軸線的中心平面之間最大與最小尺寸之間的差值。側(cè)向力偏移 1ateral force deviation (lfd)側(cè)向力變量的積分平均值。(角度效應(yīng)；轉(zhuǎn)向?qū)有?yīng))。側(cè)向力 lateral force承受載荷的輪胎，在恒定半徑下轉(zhuǎn)動，所產(chǎn)生的與車輪旋轉(zhuǎn)軸子行方向的力。側(cè)向力變量 1ateral force variation (lfv)承受載荷的輪胎，在恒定半徑下轉(zhuǎn)動，所產(chǎn)生側(cè)向力的波峰與波谷之差。(側(cè)向力變動)。側(cè)向穩(wěn)定性 lateral stability輪胎具有受到側(cè)向力干擾，保持穩(wěn)定的性能。側(cè)滑角 side slip angle 又

12、稱偏離角。系指車輛行駛過程中，輪胎中心平面或輪胎行駛的實際軌跡與車輛行駛方向之間的夾角。穿洞尺寸 brealthrough size打磨好后洞口底部的尺寸。出溝 channelling外胎、內(nèi)胎和墊帶表面出現(xiàn)不應(yīng)有的局部溝痕。重皮 repeat shin外胎、內(nèi)胎、墊帶表面的膠層局部重疊分層的現(xiàn)象。超低斷面輪胎 super low section tyre或super low profile tyre輪胎斷面高寬比低于0.82的充氣輪胎超低壓輪胎 super low pressure tyre 指充氣壓力在147.1kpa以下的充氣輪胎。這種輪胎適宜在沼澤，疏松的雪地等軟地面使用。超寬基輪胎

13、super-wide base tyre 在不改變對應(yīng)窄基輪胎充氣外直徑和斷面高度的情況下將斷面大大加寬的輪胎。其斷面高寬比約為0.650.75。主要應(yīng)用于一些要求承載、牽引、穩(wěn)定和越野性能更高的工程機械和自卸承重車上。常壓輪胎 atmospheric pressure tyre 輪胎內(nèi)壓與大氣壓力相等的輪胎。傳統(tǒng)胎面翻新法 traditionl retreading process 指多年來沿用的翻胎法。程序包括：入廠檢驗、大磨、第二次檢驗、損傷部位的切割和修理、噴刷膠漿與干燥、貼膠、硫化、成品修飾與檢驗，平衡試驗等。擦膠 frictioning 壓延作業(yè)的一種，是布和膠料同時通過壓延機上以

14、不同線速度回轉(zhuǎn)的兩輥筒之間，以把膠料擦入織物空隙的作業(yè)。優(yōu)點是：膠料能滲入織物組織內(nèi)部，附著力高。長胎趾 long toe 新輪胎在加工過程中出現(xiàn)的一種缺陷。硫化初期胎圈包布及隔離膠在模型與硫化膠囊（水胎）之間移動，而在胎圈部位形成的“長胎”。如果不是特別長，用刀修整可以恢復(fù)。垂直負荷 vertical load 由輪胎作用到地面上法向反作用力，等于負荷法向力。捶擊噪音 beat noise汽車在平滑路面行駛，速度達到100km/h時所聽到的一種輪胎跳動的噪音。d大規(guī)格輪胎 giant tyre 斷面寬在14in以上且著合直徑為18in的充氣輪胎。常用于重型車輛和工程機械中。大磨 buffin

15、g 又稱打磨，輪胎翻新時大面積的打磨，將輪胎損傷面磨掉使其露出新的粗糙面，以便新胎面和舊胎體能更好的結(jié)合在一起的工序。打磨膠粉 buffing dust 打磨時從待翻修輪胎和其他橡膠制品上磨下的細碎膠末。打磨面積 buffed surface 對翻胎來說，指舊胎體上已打磨的面積。、打折硫化膠囊 (或水胎) creased bag(tube) 一種已經(jīng)使用至老化、脹大和起折的膠囊或水胎。單胎負荷 single load 在規(guī)定氣壓下，單胎使用時的對應(yīng)負荷。定型 shapping 使胎胚形狀接近外胎或內(nèi)胎成品形狀的工藝過程。斷面section又稱為剖面。是指將物體按一定方向剖開時而形成的表面。對輪

16、胎來說，則是指將輪胎沿徑向切開而形成的切面。有時也指為便于觀察輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況，沿輪胎徑向切割出具有一定厚度的斷面樣品。斷面寬度 (s) section width輪胎按規(guī)定充氣后，輪胎斷面兩外側(cè)之間的最大距離，不包括標志裝飾線和防擦線所增加的寬度（見圖3)。斷面高度 (h) section height輪胎按規(guī)定充氣后，輪胎外直徑與輪輞名義直徑之差的一半(見圖3)。斷面高增長系數(shù) section height growth factor輪胎使用脹后的最大充氣斷面高與新輪胎最大充氣斷面高的比值。斷面寬增長系數(shù) section width growth factor輪胎使用脹大后的最大充氣斷面寬

17、與新輪胎最大充氣斷面寬的比值。掉塊 chipping在輪胎使用中，由于異物的碰撞、切割而掉下膠塊的現(xiàn)象。這是充氣輪胎的一種損壞形式，輪胎胎面呈小塊斷裂碎落的現(xiàn)象。輪胎在粗路面、超載、高速、緊急剎車情況下會出現(xiàn)掉塊。帶束層 belt 在子午線輪胎的胎面基部下，沿胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層(見圖2)。帶束斜交輪胎 bias belted tyre或belted bias tyre 又稱半子午線輪胎。以帶束層緊束斜交胎體的輪胎。帶束層簾線排列角度與子午線輪胎情況接近。性能介于子午線輪胎和斜交輪胎之間。低斷面輪胎 low section tyre輪胎斷面高寬比為0.700.88、輪輞與輪胎斷面

18、寬度之比為0.690.76的充氣輪胎。低壓輪胎 low pressure tyre 按以往的標準氣壓分類的話，充氣壓力在0.14710.490mpa的充氣輪胎一般稱為低壓輪胎。但輪胎材料的發(fā)展。負荷的提高，充氣壓力增大，但把緩沖性能大致與原來相同的輪胎仍歸于低壓輪胎。導(dǎo)電實心輪胎 conductive solid tyre 用橡膠制成的電阻不大于25萬歐姆，能夠?qū)щ姷臒o內(nèi)腔輪胎。定向花紋 directional tread pattern有行駛方向要求的胎面花紋。導(dǎo)水膠棱 chine 航空輪胎在胎肩部位周向設(shè)置用來導(dǎo)水的環(huán)形凸起物。墊帶 flap 又稱襯帶、壓條。位于胎圈、內(nèi)胎和輪輞之間的壓型

19、環(huán)狀膠帶。中間厚，兩邊薄。作用是保護內(nèi)胎著合面不受輪輞磨損，應(yīng)具有良好的耐老化性能。墊環(huán) spacer ring 俗稱墊圈，用以調(diào)節(jié)兩半翻胎?；蚧y板斷面的金屬環(huán)。缺點是難以精確控制輪胎胎面的寬度。墊圈 spacer ring為加寬翻胎硫化模具胎面寬度用的一種環(huán)圈。墊膠 cushion gum 粘性橡膠膠料，用做粘貼膠或胎面膠基部及肩部之填補膠及加膠。墊帶最小展平寬度 minimum width of flatting flap墊帶展平后的最小寬度。墊帶中部厚度 centre thickness of flap墊帶斷面中心部位的厚度。墊帶邊緣厚度 edge thickness of flap墊

20、帶兩邊緣的厚度。墊帶豁邊 torn flap墊帶邊部被撕裂（掉）的現(xiàn)象。墊帶帶身不正 irregular flap 從中心線量起兩側(cè)寬度不等的現(xiàn)象。墊帶窄 narrow flap墊帶寬度小于標準規(guī)定的尺寸。動負荷半徑 dynamic loaded radius 輪胎在負荷行駛中，當傾角為零度時，從輪軸中心到支撐平面的垂直距離。倒角磨損 heel an toe wear 又稱跟趾磨耗，因花紋（尤其是橫向花紋和塊狀花紋）的后部比前部磨耗更快而產(chǎn)生的明顯的倒角現(xiàn)象。一般產(chǎn)生在輪胎內(nèi)側(cè)。定向胎面花紋 directional tread pattern 輪胎花紋的排列為有行駛方向性的越野花紋?；y為“人

21、”字形或橫條形。適用于工程機械輪胎和農(nóng)用拖拉機輪胎，以提供良好的牽引性能和自潔性。冬季胎面花紋 winter tread pattern花紋凸起部分具有銳邊的胎面花紋。這種花紋具有良好的防滑性能，可保證輪胎在冰雪路面上安全行駛。東洋橡膠工業(yè)公司 the toyo rubber industry co., ltd.建于1943年?？偛吭O(shè)在大阪市西區(qū)。曾經(jīng)與美國通用輪胎和橡膠公司進行有關(guān)輪胎等方面的技術(shù)合作。是日本第四大橡膠公司。杜邦公司du pont co.1802年建于特拉華洲威爾頓。是氯丁橡膠、尼龍、和凱夫拉纖維的發(fā)明者和最早的生產(chǎn)廠家。是規(guī)模最大、經(jīng)營范圍最廣的世界性化學(xué)公司之一。短纖維s

22、taple fiber又稱為切斷纖維，是纖維工業(yè)與長纖維對應(yīng)的一個術(shù)語。對稱式胎面花紋symmetric tread pattern指與胎面中心呈對稱狀分布的胎面花紋。這種花紋兩側(cè)性能相同。對開式輪輞divided rim輪輞和輪輻分別在兩側(cè)呈整體結(jié)構(gòu)的輪輞。這種輪輞是從兩側(cè)將輪胎夾注，并用螺母、螺栓予以緊固。主要用于輕型汽車、工業(yè)車輛及農(nóng)用機械等。噸公里ton-kilometer運輸作業(yè)的計量單位。運送物料的噸數(shù)與行駛公里數(shù)的乘積。多腔輪胎multi-chambered tyre是一種被一個或兩個內(nèi)隔膜分割成雙腔或三腔的無內(nèi)胎輪胎。各腔互不相通，具有單獨的氣門嘴，分別充氣。行駛安全性能高于一

23、般無內(nèi)胎輪胎。但這種輪胎制造價高、重量大，一般只用于特殊要求的車輛。e額定負荷 load rating 標準規(guī)定的不同氣壓的對應(yīng)負荷，包括最大負荷。對輪胎來說，又稱為推薦負荷、經(jīng)濟負荷，指在規(guī)定氣壓下允許輪胎承受的最大載荷。是輪胎廠推薦使用的一種負荷，使用時一般應(yīng)低于或等于輪胎所標注的額定符合，否則輪胎會因過度承載而提前損壞。動態(tài)模擬試驗 dynamic simulation test通過調(diào)整動態(tài)試驗條件，模擬航空輪胎的實際使用狀態(tài)，以此考核輪胎整體性能的試驗。等距磨耗 equal distance wear對比輪胎在同一使用條件下，相等行駛里程的磨耗。單位磨耗里程 unit wear胎面花紋

24、深度每磨去1 mm所行駛韻里程數(shù)(km)。動不平衡 dynamic unbalance輪胎主慣性軸線與原軸線既不平行，也不在重心相交的一種不平衡現(xiàn)象。動平衡試驗 dynamic balance test在平衡試驗機上，采用離心力和力偶雙重方法測定輪胎不平衡度的試驗。洞口總長度 hole total length修補的洞口的長度總和。釘眼 fall hole輪胎被尖銳物刺穿的直徑小于6mm的孔洞。打磨 buffing 把欲粘接面處理為粗糙表面的工藝。頂翻新 top-capping僅更換胎面膠的翻新方法。f防滑 non skid車輛在行駛時，輪胎具有的防止打滑的性能。防擦線 kerbing rib

25、又稱防護線。模壓在胎側(cè)上，用以保護胎側(cè)不被擦傷的環(huán)形凸起膠棱(見圖2)。防護劑protective agent該術(shù)語包括所有用于防護硫化膠老化的材料、表面涂層以及在混煉階段加入橡膠的防護配合劑。防滑釘stud鑲于胎面用于提高輪胎對冰雪路面抓著力的硬釘。防滑胎non-skid tire指帶有防滑措施的輪胎。防滑紋non-skid指輪胎胎面上防止輪胎打滑的花紋溝。防老劑antioxdant或antidegradant或anti-ager將少量加于橡膠中，能夠防止或抑制諸如癢、熱、臭氧、機械力、重金屬離子等老化因素對橡膠的破壞作用，從而延長橡膠或制品的儲存和使用壽命的物質(zhì)。非定向輪胎花紋non-di

26、rectional tread pattern輪胎行駛時不受行駛方向限制的越野花紋?；y通常為斜條形，牽引性與自潔性良好，使用于一般用途越野輪胎。非對稱性花紋asymmetric tread pattern與胎冠中心線成非對稱狀排列的胎面花紋。通常一側(cè)的花紋抓著性好，另一側(cè)花紋的耐磨性較好。封口膠 sealing rubber 加貼在胎圈補強帶或胎體簾布兩端的膠片或膠條。復(fù)合擠出 multiple extrusion用復(fù)合擠出機，將多種膠料進行擠出，形成一個整體部件的工藝過程。負荷指數(shù) load index 輪胎在標準規(guī)定的使用條件下，按速度符號標明的速度行駛時，所能承受最大負荷的數(shù)字代號。負

27、荷輪胎斷面寬loaded tyre section width負荷輪胎停在不變形的水平路面上測得的輪胎斷面的最大寬度。負荷輪胎徑向偏心loaded radial tyre run-out對裝在旋轉(zhuǎn)時不偏擺車輪上的充以規(guī)定的氣壓、承受規(guī)定負荷、并以規(guī)定速度旋轉(zhuǎn)的輪胎所測得的最大和最小輪胎半徑之差。負荷能力load capacity在規(guī)定的使用條件下允許輪胎承受的最大負荷。負荷下斷面寬度 loaded section width輪胎按規(guī)定充氣后，在法向負荷作用下的斷面寬度。浮渡性能 floatation輪胎行駛在軟地面上防止沉陷的性能。覆膠coating使橡膠層貼覆在織物上的工藝操作的通稱。包括壓

28、延作業(yè)中的貼膠、擦膠和涂膠作業(yè)中的刮膠、浸膠和噴涂等。翻新胎面膠 camel back用于外胎翻新的胎面膠。又稱掛背膠。以壓出機壓出的、用于輪胎翻新的未硫化胎面膠。翻新胎面脫空 retread separation翻新胎面與胎體磨表面脫開的現(xiàn)象。翻新?lián)p失 processing failure在使用中產(chǎn)生的與翻新過程有關(guān)的損失。翻新輪胎 retreaded tyre或retread經(jīng)翻新后重新使用的輪胎，亦即已磨損至不允許繼續(xù)使用的舊輪胎經(jīng)翻新后能重新使用的輪胎。翻新胎面刻花 retreaded grooving在更換后的無花紋胎面上刻制花紋的工藝。翻新胎面脫空retread separatio

29、n由于粘合不牢、操作不慎等原因所造成的翻新胎面與輪胎打磨表面脫開。非粘結(jié)式實心輪胎 pressed-on solid tyre 硫化后壓裝在輪輞上的無內(nèi)腔橡膠輪胎。反弧形胎面輪胎tyre moulded with concave胎面斷面設(shè)計為凹弧形的輪胎。這種輪胎充氣后胎面很平坦，因而穩(wěn)定性、牽引性、轉(zhuǎn)向性、耐磨性都很好。返煉remilling加工過程中經(jīng)過一次或一次以上使用的多余膠料重新返回煉膠機與新料一起摻合進行熱煉出形的操作。返原reversion指硫化橡膠在高溫下，放置過久后出現(xiàn)的軟化現(xiàn)象。g工程機械輪胎 earth-mover tyre 或off-the-road (otr)主要用于

30、輪式工程車輛與工程機械上的充氣輪胎。分為裝載機輪胎、鏟運機輪胎、平地機輪胎和壓路機輪胎等。工程機械輪胎分類標記off-the-road tyre classification工程機械輪胎的分類標記方法有多種。目前主要是采用美國“輪胎和輪輞協(xié)會”按用途的分類標記。此法是按輪胎用途分成五大類標記，每一類分別用大寫英文字母表示：e土石方、木材運輸機械用輪胎；g平路機用輪胎；l裝卸、推土等機械輪胎；c壓路機用輪胎；ml礦是、木材運輸機械用輪胎。每一類里又以數(shù)字17分別表示不同胎面花紋型式和性能特征等。工業(yè)輪胎 industrial tyer主要指用于工廠內(nèi)部運輸車輛和一些工業(yè)機械上的輪胎。這類輪胎分為

31、實心、半實心和充氣三種類型。工業(yè)車輛輪胎 industrial tyre主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實心輪胎和實心輪胎。分為叉車輪胎、電瓶車輪胎和平板車輪胎等。工作層 working layers又稱主帶束層。子午線輪胎帶束層中起承受負荷作用的主要受力層，即用簾線強度較高，通常由兩層排列方向相反的寬簾線層構(gòu)成。如在四層帶束層中，一般由第二和第三層構(gòu)成；在三層帶束層中，一般由第一和第二層（由內(nèi)向外數(shù)）構(gòu)成。公稱斷面寬 nominal section width裝于理論輪輞上（其寬度為輪胎斷面寬度的62.5%），并標于充氣輪胎規(guī)格標志中的輪胎斷面寬。公稱輪輞直徑 nominal rim dia

32、meter輪胎規(guī)格標志中的名義輪輞直徑。拱形輪胎 arch-type tire, arched tire指斷面高寬比為0.390.50、輪輞與輪胎斷面寬度之比為0.91.0、同時斷面呈拱形的輪胎。內(nèi)壓通常采用0.050.20mpa。承受負荷時，與地面接觸的中間部分向內(nèi)彎曲，使軟土密集在接觸中心，從而增大了接地面積，使之對地面的單位壓力小。一般用于聯(lián)合收割機及越野行駛的汽車和其它行走機構(gòu)。鋼絲圈 bead ring由鋼絲按一定斷面形狀排列制成的剛性環(huán)。鋼絲圈纏繞 wire wounding 鋼絲經(jīng)過覆膠和纏繞排列成具有一定斷面形狀的鋼絲圈的工藝過程。鋼絲圈上抽 draw up bead ring

33、鋼絲圈內(nèi)胎側(cè)部位上移的現(xiàn)象。鋼絲圈斷裂 bead ring fracture鋼絲圈或者鋼絲斷裂現(xiàn)象。鋼絲包膠 wire covering包覆在鋼絲或鋼絲圈表面的膠層。鋼絲圈包布bead matrix或bead insulation又稱為鋼圈內(nèi)包布、內(nèi)包布、內(nèi)護圈包布。覆膠的纏包于鋼絲圈及其隔離膠之外的帆布作用是使鋼絲緊束一起，以防止在成型、定型和硫化時發(fā)生形變。改性modification將某種物質(zhì)與橡膠結(jié)合賦予橡膠以特殊性質(zhì)，稱作改性。隔離膠 insulation rubber加貼在胎體簾布層之間的薄膠層。隔離劑dusting agent隔離劑是橡膠加工中的異類操作助劑。主要作用是防止膠片或

34、半成品表面的相互粘合，常用于生膠和膠料的塑煉、混煉、壓片及成型操作中。骨架材料 framework material用于構(gòu)成外胎骨架的纖維織物和金屬材料。骨架層 carcass或 casing一般是指由固定在胎圈鋼絲圈上，由一層或數(shù)層覆膠簾布層組成的輪胎外胎受力構(gòu)件。其作用是承受氣壓，支撐負荷。冠帶層cap ply貼在帶束層上面或活胎面基部的膠簾布層。亦即置于鋼絲帶束層之上、簾線呈圓周向排列的尼龍簾線層（轎車或輕型載重車子午胎）或鋼絲簾線層（載重子午胎）。作用是：（1）阻止鋼絲帶束層產(chǎn)生相對位移，以提高帶束層和胎面的側(cè)向剛性，改善行駛舒適性，降低生熱；（2）抑制高速行駛時產(chǎn)生的離心力，阻止胎面

35、區(qū)域變形；（3）保護帶束層，有利于提高翻新性。光胎面 smooth tread沒有胎面花紋，僅有兩條用以測量胎面磨耗深度的窄溝的胎面。高寬比 (h/s) aspect ratio輪胎斷面高度與斷面寬度的比率。高速性能試驗 high speed performance test在高速轉(zhuǎn)鼓試驗機上，按標準規(guī)定的試驗條件，考核輪胎的高速性能試驗。高負荷實心輪胎 high load capacity solid tyre負荷能力高于同規(guī)格橡膠實心輪胎的其他彈性材料實心輪胎。高負荷實心輪胎high load capacity solid tyre負荷能力比同規(guī)格的一般橡膠實心輪胎高的實心輪胎。高壓輪胎h

36、igh pressure tyre以前系指充氣壓力為57kgf/cm2。的輪胎。后來由于輪胎用原來材料和輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計的不斷發(fā)展，輪胎負荷逐漸加大，相應(yīng)氣壓也隨之提高。因此以充氣壓來劃分高壓輪胎的含義，現(xiàn)在看來不夠確切。高滯后胎面high hysteresis tread由于高滯后橡膠制造的胎面。這種胎面輪胎的抓著性特別是濕路面的抓著性較好。但生熱較高。滾動阻力 rolling resistance輪胎行駛單位距離的能量損失。亦即輪胎轉(zhuǎn)動時，阻礙輪胎滾動的力。滾動阻力實驗 rolling resistance test用于測試輪胎滾動單位距離能量損失的實驗。鉤邊自行車輪胎 booked bead

37、 of bicycle tyre (hb) 胎圈外形成鉤狀，適用于鉤邊型自行車輪輞上的充氣輪胎。滾動周長 ro11ing circumference 在規(guī)定的條件下，輪胎在剛性表面上每滾動一周所行駛的最長距離。滾動半徑 rolling radius輪胎滾動周長除以2所得的數(shù)值。滾動損失 rolling loss一般是指輪胎在負荷下，按一定速度滾動時所需要的功率或能量。鉤直型自行車輪胎 croctchet type of hooked bead or straight side bicyclet yre (ct) 既能安裝到鉤邊輪輞上，又能安裝在相應(yīng)直徑的直邊輪輞上的充氣輪胎。 鉤邊胎 hook

38、ed edge tyre又稱髁邊胎。適用于鉤邊輪輞的硬邊胎類。具有易裝卸和著合緊固等特點，特別適用于寬斷面、低內(nèi)壓、小輪徑的輕便自行車。溝槽裂口 groove cracking指胎面花紋基部裂口。管狀輪胎 tubular tyre又稱圓形輪胎。該輪胎的外胎胎體呈圓管狀，套在內(nèi)胎上，在內(nèi)胎與輪輞接合處墊上保護布帶，再裝外胎的兩胎趾部，貼上保護布層，然后縫合為一整體并用膠粘劑將其粘在輪輞上。管式自行車輪胎 tubular tyre for bicycle 輪胎的內(nèi)外胎包縫為一個整體，胎體成管狀形，適用運動型自行車輪輞上的充氣輪胎。拱形輪胎 arch tyre 是一種斷面極寬，斷面高寬比0.450.

39、5，胎肩呈圓弧形的充氣輪胎。公路花紋 highway tread pattern 主要適宜于鋪裝路面上行駛的胎面花紋。古塔波膠 gutta-percha是一種野生的天然橡膠，又稱硬性天然橡膠。該膠的化學(xué)成分與三葉橡膠相同，但結(jié)構(gòu)相反，是三葉橡膠的同分異構(gòu)體，即為反式聚異戊二烯橡膠，室溫下是一種硬樹脂狀熱塑性物質(zhì)。鼓泡 blister或 blistering（1）指在由天然膠乳制成干膠的過程中，由于材料分解成夾雜空氣而形成膠片表面，凹陷或內(nèi)部起泡的現(xiàn)象。（2）指膠料在硫化的過程中，因其內(nèi)部所含的水分、夾雜空氣或某些組分分解而逸出氣體等原因，而在硫化膠中生成氣泡的現(xiàn)象。龜裂 crack指橡膠制品在

40、大氣、光、熱作用下，或在反復(fù)彎曲、拉伸的情況下，表面出現(xiàn)裂紋或破裂的現(xiàn)象。光老化 light aging 由光照射所產(chǎn)生的橡膠降解現(xiàn)象，與氧、熱老化一樣，一定強度的光（自然光或人工光）有促進橡膠老化的作用，特別是短波長的紫外光更有加速老化的作用。光老化的結(jié)果是使硫化膠表面喪失彈性，產(chǎn)生龜裂并導(dǎo)致表面變色（一般是泛黃），橡膠分子不飽和程度愈高，抗耐這種光老化的能力就愈差。光氧化 light oxidation指橡膠因日光而促成的氧化現(xiàn)象。表現(xiàn)為開始表面硬化，最終表面呈現(xiàn)淺的網(wǎng)狀龜裂。光胎面 smooth tread沒有花紋或僅有兩條用于測量輪胎磨耗程度的窄溝槽胎面。過渡層 transition

41、layer載重子午線輪胎帶束層中最下面的一層。作用是降低硬胎面與軟胎體界面間的剪切力，以改進抗脫層性。它可以是一整體層，也可以由分別置于胎體冠部兩邊的兩窄條層構(gòu)成。過煉 dead milled在開放式煉膠機煉天然橡膠或合成橡膠時，隨著軋煉時間的增加，材料的橡膠彈性不斷損失，最終會完全失掉彈性，這種超過適度軋煉的現(xiàn)象稱為過煉。h合成橡膠 synthetic rubber又稱人造橡膠，即用人工合成的方法經(jīng)由單體聚合而制成的彈性高分子化合物。生產(chǎn)合成橡膠的原料主要是石油、天然氣和煤，其次是木材和農(nóng)副產(chǎn)品。目前合成橡膠的種類很多，但按其性能和用途可分為通用合成橡膠和特種合成橡膠。用以代替天然橡膠來制造

42、輪胎及其大量橡膠制品者，稱為通用合成橡膠；具有耐寒、耐熱、耐油、耐臭氧等特殊性能，用來制造在特定條件下使用的少量橡膠制品者，稱為特種合成橡膠。后充氣 post inflation 在硫化結(jié)束后，將外胎立即充入一定壓力的空氣，并保持一段時間的工藝過程。亦即在使用收縮大的簾線（如尼龍簾線）制造輪胎時，為防止輪胎在硫化后因存放冷卻而變形，故在硫化后立刻將成品輪胎置于特定輪輞上，并向輪胎內(nèi)充入與硫化時相同的氣壓，使之放置在規(guī)定溫度下的作業(yè)。后硫化 post cure或after vulcanization或after cure硫化達到預(yù)定的程度之后或去除硫化熱源后繼續(xù)進行的硫化。毫米制輪胎 milli

43、meter tyre斷面寬和輪輞直徑分別mm和in為單位的斜交或子午線轎車輪胎，如165-13或165sr13。花紋細縫 pattern sip 胎面花紋塊上的細縫，其寬度通常不大于1.5mm?；y塊 pattern block 胎面花紋相互之間有一定距離，而又各自獨立或部分連接的凸起部分花紋塊垂直間距 perpendicular recutting從垂直方向測得輪胎的一花紋塊前側(cè)面到前一花紋后側(cè)面之間的距離。花紋塊節(jié)距 lug pitch于胎面中心線測得的同一側(cè)相鄰兩花紋塊前端之間的間距。花紋塊圓角 lug fillet花紋塊的兩側(cè)面與胎面的曲面部分圓滑相接處?；y塊圓周間隔 circumf

44、erential lug space平行于胎面圓周中心線測得的從一花紋塊的前側(cè)面到前一花紋塊后側(cè)面之間的長度?；y缺陷 non-fill是輪胎的一種外觀缺陷。硫化后部分花紋尖部，因橡膠未能到達而形成的圓角或不完全的花紋?；y掉塊 chunking俗稱崩花。胎面花紋在外力作用下所出現(xiàn)的一種局部突然崩脫的損壞形式。此現(xiàn)象通常發(fā)生在新輪胎以高速行駛時。這時，由于離心力的作用，有可能使橡膠從胎面撕裂下來。胎面膠質(zhì)量不佳，與花紋掉塊也很有關(guān)系，在輪胎啟模過程中，因膠料過硫或啟模方式不當，也會產(chǎn)生此現(xiàn)象?；y條 pattern rib 胎面花紋連續(xù)的條狀凸起部分。 花紋溝 groove胎面花紋塊或花紋條之

45、間的凹下部分(見圖2)。花紋深度 skid-depth一般指輪胎胎冠部花紋的深度。即自胎面表面至花紋溝底部的距離?；y溝裂口 groove cracking輪胎花紋溝底部膠裂開，亦即在輪胎胎面花紋基部膠上產(chǎn)生的裂口?；y溝槽護膠 filler bars工程機械輪胎花紋翻新用的溝槽保護膠。此膠件可以是橡膠的，也可以是短鋼絲增強橡膠的。所翻新的輪胎，通常是用于易受機械損傷的場地。花紋基部護膠 undertread翻新工程機械輪胎花紋用的基部保護膠?；y溝加強膠 tie-bar又稱補強橋。在胎面花紋溝槽底部設(shè)置的連結(jié)溝槽兩邊的小型橋狀橡膠加強物。它圍繞胎面按一定間距分布，以使每一單元花紋具有穩(wěn)定性，

46、防止花紋溝槽裂口。花紋加強筋 rib 胎面花紋溝底部突起的增強膠(見圖2)。花紋角度 pattern angle胎面花紋與胎冠中心線或徑向線的夾角。 花紋深度 pattern depth距胎冠中心線最近的花紋溝底到胎面行駛面外表面的垂直距離?；y展開圖 pattern plan胎面花紋展開后的平面圖?；y磨平輪胎 worn-out tire胎面花紋凸起部分磨損到胎面磨耗標志的輪胎?；y磨光輪胎 bald tire 胎面花紋凸起部分磨損到花紋溝底部的輪胎?；y碎落 chipping輪胎在使用中胎面花紋以小塊形式脫落。花紋噪音 pattern noise指輪胎接地后，胎面花紋溝中的空氣受擠后發(fā)出的

47、聲音。這是由于花紋溝槽中空氣被壓縮，釋放時所形成的聲壓造成的?；y塊翻新 relugging或band lugging更換局部胎面花紋塊的方法，亦即先打磨除去已損壞的花紋塊，并用手工粘貼上未硫化或預(yù)硫化花紋塊，然后將粘好的輪胎置于硫化罐內(nèi)硫化的翻胎方法。花紋板 matrix翻新胎硫化時所使用的一種使胎面形成花紋的鋁制或鋼制模板。花紋板擋邊 matrix skirt花紋板邊板。主要用于肩翻新輪胎的硫化?；y錯位 pattern dislocation 胎面花紋周向位移，偏離設(shè)計位置的現(xiàn)象。花紋棱角呈圓形 rounded pattern 胎面花紋塊（條)的棱角不飽滿，呈圓角的現(xiàn)象。緩沖膠片 bre

48、aker strip 加貼在緩沖層或帶束層上、下的膠片。緩沖層 breaker或breaker ply該術(shù)語指（1）是普通結(jié)構(gòu)（斜交結(jié)構(gòu)）輪胎中的一個部件，介于胎面和胎體間的覆膠簾布層或橡膠層。它的主要作用是緩和外來沖擊，防止外層膠的龜裂直接抵達胎體簾布層，并承受輪胎在行駛時或突然停止時，由于慣性作用而產(chǎn)生的剪切應(yīng)力。斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層(見圖2)。（2）在運輸帶結(jié)構(gòu)中，覆蓋膠與芯層之間的膠層或夾膠布層也叫緩沖層。緩沖層隔離膠 breaker cushion是一種位于輪胎胎體與緩沖層（帶束層）之間的膠片。其作用與緩沖層相似，有助于吸收輪胎在負重載或高速行駛時所受到的沖擊。緩沖

49、膠料 cushion gum是一種位于輪胎胎面與胎體之間的膠片。它通常是壓延出來的膠片。在提高體簾布層與新胎面或修補膠料之間的粘合力方面是粘合的過渡層。滑出 takeoff taxi起飛實驗之前的滑行過程?；?landing taxi著陸實驗之后的滑行過程。偏航實驗 yawing test 航空輪胎中心平面與飛輪表面中心線，在切點處形成一定角度時的起飛，著陸或滑行實驗。滑行實驗 taxi test航空輪胎在一定負荷下，在飛輪上以規(guī)定的低速度勻速運動和一定距離的次數(shù)的實驗?；芯嚯x taxi distance航空輪胎每一次滑行實驗在飛輪上勻速滾動的距離?；兴俣?taxi speed 滑行實驗

50、中，航空輪胎在飛輪上的滾動線速度。海綿狀 spongy 外胎、內(nèi)胎、墊帶的內(nèi)部產(chǎn)生的微小氣孔群。徑向間隙（航空輪胎） radial clearance (aircraft tyre)使用后脹大的輪胎，其斷面最寬處與飛機相鄰部件之間的距離。航空輪胎 aircraft tyre用于航空飛行器上的充氣輪胎。活胎面 removable tread又稱胎條。由一個或數(shù)個胎面環(huán)組成的可更換的外胎胎面?；钐ッ孑喬?replaceable tread tyre或tyre with removable tread ring或removable tread tyre又稱子午線活胎面輪胎，是用具有帶束層的活動胎條箍

51、緊子午線輪胎胎體的充氣輪胎。亦即由可更換的胎的胎面和子午線胎體組成的輪胎。胎面基部的增強簾線（作用與子午線輪胎帶束層簾線相同）與胎面圓周平行排列。為了使胎面適于裝在胎體上并防止輪胎在使用過程中胎面因移動而滑脫，胎體冠部設(shè)計有若干凹槽。由于輪胎胎面簾線排列角度大致與子午線輪胎相同，所以它基本上也具有子午線輪胎的優(yōu)點，只是因所用原料比子午線輪胎多，重量大，以致滾動阻力大一些。海綿輪胎 foam filled tyre外胎內(nèi)腔中以彈性海綿代替壓縮氣體的輪胎。橫向花紋 transverse pattern 按輪胎軸向排列的胎面花紋。橫向間隙（航空輪胎） lateral clearance (aircr

52、aft tyre)使用后脹大的輪胎，其斷面最寬處與飛機相鄰部件之間的距離。橫向胎面花紋 lug tread pattern呈橫向排列的、由粗大花紋塊或花紋條組成的胎面花紋。帶有這種花紋的輪胎，適用于需要最大牽引性與良好耐磨性的場合?；旌匣y dual purpose tread pattern 胎面行駛面中部為公路花紋，兩側(cè)為越野花紋的胎面花紋。紅外線檢測 infrared testing系指輪胎測試上的一種非接觸性溫度檢驗方法。它是通過紅外線敏感元件，對輪胎表面進行掃描，以獲取輪胎表面的溫度分布圖，從而判定由內(nèi)部損傷點造成的表面過熱或過冷點。護圈膠 humpstrip胎圈表面貼合的橡膠。是由

53、較硬的耐磨橡膠制成的，用以保護胎圈免受磨損并提高胎圈剛性。j極低斷面輪胎 ultra low profile tyre 斷面高寬比為0.77以下的轎車輪胎，斷面尺寸以英寸（in）為單位，且小數(shù)后僅有一位數(shù)，如：5.3、5.9、6.2、6.5、6.9、7.3和7.7。計算機配方技術(shù) computer compounding 指利用電子計算機選擇和設(shè)計適用配方的技術(shù)。技術(shù)分級橡膠 technically specified rubber不根據(jù)目測進行分級，而根據(jù)技術(shù)規(guī)格進行分級的天然橡膠。徑向裂口radial cracking 輪胎經(jīng)使用后，胎側(cè)膠、胎肩膠或簾布局部出現(xiàn)的徑向方向的裂口，是一種胎側(cè)或胎肩膠裂口損壞形式。它也許穿進、甚至穿透胎體簾布層。裂口方向與輪胎徑向平行，并且可能擴展至胎肩加強部溝槽，或沿胎側(cè)上的標志字母邊端發(fā)展，但更常見于胎側(cè)表面。這種損壞基本上由于胎側(cè)膠屈撓斷裂造成的，在某些情況下可能是由于輪胎使用過久或嚴重欠壓和高速行駛所致。徑向尺寸偏差 radial run-out以輪胎的固定軸線為基準，最大半徑與最小半徑之間的差值。徑向力 radial force承受載