輪胎術(shù)語(yǔ)(完整)

1、輪胎術(shù)語(yǔ)昊華南方資料翻譯社編2006-12-10編后記本書(shū)按照詞條首字漢語(yǔ)拼音排序，對(duì)輪胎工業(yè)中常見(jiàn)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)給以簡(jiǎn)要釋義。由于時(shí)間緊迫，遺漏與錯(cuò)誤在所難免，希望多多諒解，同時(shí)熱忱歡迎大家批評(píng)指正，以俟有機(jī)會(huì)使之更臻完善。本書(shū)由昊華南方資料翻譯社收集、錄入、整理和編排，參加工作的人員有：鄧海燕、高波、周清嵩、李玉娜、潘麗梅、陳勇、洪素麗、呂炬、吳明雄、周頂、焦飛。昊華南方資料翻譯社2006-12-10a安全性能 safety performance輪胎在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的使用條件下行駛，不破損，不影響駕駛操縱的性能。安全輪胎 run-flat tyre 又稱跑氣安全行駛輪胎，是指因機(jī)械損傷而跑氣，但仍

2、然能以較高速度安全行駛一段較長(zhǎng)距離的輪胎的統(tǒng)稱。屬于這一類輪胎的品種很多，可以說(shuō)各主要公司所研制的產(chǎn)品都各有特色，但共同點(diǎn)都是無(wú)內(nèi)胎和低斷面的，且胎內(nèi)多半采用密封劑，需配備特殊輪輞的也不少，有的還帶泄氣報(bào)警裝置。大致有以下幾種：跑氣后能均衡塌于輪輞支撐物上的輪胎，如懸臂（lxx）輪胎，全動(dòng)（denovo）輪胎及折疊輪胎：跑氣后靠胎側(cè)剛性支持的輪胎，如增強(qiáng)胎側(cè)輪胎、雙重輪胎及三角斷面輪胎等；帶海棉層充氣輪胎。多腔輪胎實(shí)際上也屬于這種。暗溝 peaking 一般由于緩沖膠局部缺膠后由于相鄰部位流失膠過(guò)多引起的一種輪胎缺陷。凹溝 channeling輪胎肩部之打磨面為胎面膠所不能覆蓋的部分。b擺振

3、(發(fā)飄) shimmy 輪胎沿垂直于地面軸線方向的橫擺運(yùn)動(dòng)。白圈輪胎 tyre with white stripe line 又稱白線輪胎，指在胎側(cè)部有一道白色窄帶的輪胎。白圈僅是一種裝飾圖案，白色膠料增加成型難度，成本高，僅用于轎車輪胎。白色胎側(cè)保護(hù)性涂料 white sidewall protective paint 一種特殊的可洗滌的彩色漆。在新胎入庫(kù)前涂于胎側(cè)，用于保護(hù)白胎側(cè)在庫(kù)存時(shí)不受污染，并防止其變色。包邊膠 tie-in stripe 包覆在鋼絲簾布層和帶束層兩端的膠片。包封套 envelop在預(yù)硫化胎面翻新工藝中，采用的一種特制環(huán)形密封膠套。薄膜理論 membrane theo

4、ry 將充氣輪胎胎體看作為彎曲而無(wú)剛性的薄膜來(lái)進(jìn)行輪胎計(jì)算分析的理論。其特點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)單、容易掌握，并且計(jì)算結(jié)果較接近充氣輪胎的實(shí)際情況，并常用于計(jì)算輪胎充氣平衡形狀。保留生產(chǎn)輪胎 reserved old series of tyre 準(zhǔn)備淘汰而暫時(shí)允許生產(chǎn)的輪胎。爆破 blow out 輪胎局部脹裂損壞的現(xiàn)象。爆破壓力 burst pressure在水壓作用下，引起輪胎爆破時(shí)的壓力。崩花 chunking 輪胎使用中，由于異物的碰撞、切割使花紋塊或花紋條局部缺損的現(xiàn)象。標(biāo)準(zhǔn)輪輞 standard rim 又稱推薦輪輞。在各種使用條件下，能與輪胎獲得最佳配合，充分發(fā)揮輪胎性能的輪輞。在國(guó)際上一

5、般指為美國(guó)或歐洲輪胎輪輞協(xié)會(huì)所承認(rèn)的輪輞。標(biāo)準(zhǔn)深度胎面花紋輪胎 regular tread tyre 根據(jù)美國(guó)“輪胎和輪輞協(xié)會(huì)”規(guī)定，按胎面花紋深度，工程機(jī)械輪胎氛圍標(biāo)準(zhǔn)花紋、深花紋和超深花紋三種，若標(biāo)準(zhǔn)花紋深度為100%則后兩者為150%和250%。三者使用壽命只比為100%、160%和270%，這是由于三者胎面厚度，使用要求、場(chǎng)合不同。標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷和氣壓 standard loads and inflations 輪胎工業(yè)部門(mén)根據(jù)最佳使用效果，對(duì)于不同類型論和不同使用條件所推薦的負(fù)荷和氣壓并標(biāo)志在輪胎胎側(cè)上。標(biāo)志不清 unclear marking外胎、內(nèi)胎和墊帶上的輪胎標(biāo)志和字跡模糊不清的現(xiàn)

6、象。表面缺陷 apprearance defect 指橡膠制品的表面出現(xiàn)的不符合設(shè)計(jì)要求的缺陷。通常是因?yàn)橄鹉z表面與硫化模型間殘存有空氣、填料不足或橡膠流動(dòng)性欠佳所致。表面損傷 surface damage外胎、內(nèi)胎、墊帶、氣門(mén)嘴表面的機(jī)械或其他損傷。表面不平 surface roughness外胎、內(nèi)胎和墊帶表面局部粗糙和出現(xiàn)不應(yīng)有的凹凸痕跡。補(bǔ)強(qiáng)材料 reinforcing matererial 加入橡膠膠料中能使橡膠制品的力學(xué)性能顯著提高的材料，如炭黑、二氧化硅、纖維、織物和鋼絲等統(tǒng)稱為補(bǔ)強(qiáng)材料。補(bǔ)胎膠 tread gum 一種橡膠膠料。補(bǔ)胎時(shí)用以填補(bǔ)胎面部分所缺的橡膠。半鼓式成型機(jī)頭

7、semiflat drum成型機(jī)頭（或成型鼓）的一種。是相應(yīng)于胎圈部分不向內(nèi)縮的機(jī)頭。只適用于成型單鋼絲圈的外胎，如輕型轎車胎。半光胎面 semi-smooth tread 外側(cè)無(wú)花紋，內(nèi)側(cè)有寬而深的橫向花紋的胎面。因外側(cè)無(wú)花紋，耐切割，耐刺扎性能好；外側(cè)花紋溝槽深，牽引性能良好。適用于多巖石的場(chǎng)地。半深式輪輞 semi-drop centre rim底面稍低于胎圈座的輪輞。主要適用于著合直徑比較?。ㄒ话銥?5-16in）的輕型載重輪胎。爆破試驗(yàn) blow text 是承壓制品使用性能方面重要的考核方式，如輪胎，膠管等制品都有水壓爆破試驗(yàn)。憋氣損壞 deflation damage 輪胎在無(wú)氣

8、壓下行駛造成的損壞，從而導(dǎo)致胎體簾線松散或完全斷裂。這種損壞的輪胎不能修補(bǔ)。c裁斷 cutting按規(guī)定的尺寸和角度裁切成部件的工藝過(guò)程。層數(shù) number of plies外胎胎體簾布層的實(shí)際數(shù)。層級(jí) ply rating (pr) 輪胎在規(guī)定的使用條件下，能夠承受最大負(fù)荷的特定強(qiáng)度標(biāo)記。它不一定代表簾布層的實(shí)際數(shù)。層狀結(jié)構(gòu)鋼絲簾線 layer constructions steel cord鋼絲呈層狀排列的簾線，具有耐屈撓、耐壓縮疲勞、拉伸強(qiáng)度高、與橡膠著合力高、粘合保持性好及節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。成型 building按施工標(biāo)準(zhǔn)表將具一定尺寸和形狀的各部件，組合成胎胚的工藝過(guò)程。成型鼓 bui

9、ld drum 制造充氣輪胎時(shí)，用于裝配各種輪胎部件的鼓狀裝置。超壓 over inflation輪胎內(nèi)壓超過(guò)額定值。尺寸超標(biāo)準(zhǔn) oversizing輪胎外緣尺寸超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍。尺寸偏差試驗(yàn) run-out test 輪胎裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上，充以規(guī)定氣壓在固定旋轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)一周，測(cè)定尺寸偏差的實(shí)驗(yàn)。(偏心試驗(yàn)，跑偏試驗(yàn))。尺寸增長(zhǎng)系數(shù) dimensional growth factor輪胎使用脹大后的最大充氣尺寸與新輪胎最大充氣尺寸的比值。尺寸系數(shù) size factor在試驗(yàn)輪輞上測(cè)得的輪胎充氣斷面寬和外直徑之和。沖擊內(nèi)裂 bruise break 輪胎在行駛中，由于沖撞異物，而造成胎里裂口。

10、充氣輪胎 pneumatic tyre內(nèi)腔需要充入壓縮氣體或液體，并能保持內(nèi)壓的輪胎。分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎。充氣內(nèi)壓 inflation pressure輪胎在使用環(huán)境溫度下，按標(biāo)準(zhǔn)充入氣（液)體的壓力，不包括輪胎在使用中所增大的內(nèi)壓。充分硫化 tight cure 為使膠料獲得良好的拉伸強(qiáng)度和高彈性而進(jìn)行的充分適宜的硫化。刺穿 puncture 輪胎在行駛中，被尖銳物扎穿。刺穿報(bào)警裝置 puncture alarm輪胎被扎穿后，由于急速泄氣，用以警告車輛駕駛員的電子顯示與蜂鳴裝置。側(cè)抗尖叫聲 cornering sqteal具有側(cè)向偏離角的輪胎，滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面間發(fā)生的噪聲。側(cè)向尺寸

11、偏差 1ateral run-out輪胎胎側(cè)與垂直于固定軸線的中心平面之間最大與最小尺寸之間的差值。側(cè)向力偏移 1ateral force deviation (lfd)側(cè)向力變量的積分平均值。(角度效應(yīng)；轉(zhuǎn)向?qū)有?yīng))。側(cè)向力 lateral force承受載荷的輪胎，在恒定半徑下轉(zhuǎn)動(dòng)，所產(chǎn)生的與車輪旋轉(zhuǎn)軸子行方向的力。側(cè)向力變量 1ateral force variation (lfv)承受載荷的輪胎，在恒定半徑下轉(zhuǎn)動(dòng)，所產(chǎn)生側(cè)向力的波峰與波谷之差。(側(cè)向力變動(dòng))。側(cè)向穩(wěn)定性 lateral stability輪胎具有受到側(cè)向力干擾，保持穩(wěn)定的性能。側(cè)滑角 side slip angle 又

12、稱偏離角。系指車輛行駛過(guò)程中，輪胎中心平面或輪胎行駛的實(shí)際軌跡與車輛行駛方向之間的夾角。穿洞尺寸 brealthrough size打磨好后洞口底部的尺寸。出溝 channelling外胎、內(nèi)胎和墊帶表面出現(xiàn)不應(yīng)有的局部溝痕。重皮 repeat shin外胎、內(nèi)胎、墊帶表面的膠層局部重疊分層的現(xiàn)象。超低斷面輪胎 super low section tyre或super low profile tyre輪胎斷面高寬比低于0.82的充氣輪胎超低壓輪胎 super low pressure tyre 指充氣壓力在147.1kpa以下的充氣輪胎。這種輪胎適宜在沼澤，疏松的雪地等軟地面使用。超寬基輪胎

13、super-wide base tyre 在不改變對(duì)應(yīng)窄基輪胎充氣外直徑和斷面高度的情況下將斷面大大加寬的輪胎。其斷面高寬比約為0.650.75。主要應(yīng)用于一些要求承載、牽引、穩(wěn)定和越野性能更高的工程機(jī)械和自卸承重車上。常壓輪胎 atmospheric pressure tyre 輪胎內(nèi)壓與大氣壓力相等的輪胎。傳統(tǒng)胎面翻新法 traditionl retreading process 指多年來(lái)沿用的翻胎法。程序包括：入廠檢驗(yàn)、大磨、第二次檢驗(yàn)、損傷部位的切割和修理、噴刷膠漿與干燥、貼膠、硫化、成品修飾與檢驗(yàn)，平衡試驗(yàn)等。擦膠 frictioning 壓延作業(yè)的一種，是布和膠料同時(shí)通過(guò)壓延機(jī)上以

14、不同線速度回轉(zhuǎn)的兩輥筒之間，以把膠料擦入織物空隙的作業(yè)。優(yōu)點(diǎn)是：膠料能滲入織物組織內(nèi)部，附著力高。長(zhǎng)胎趾 long toe 新輪胎在加工過(guò)程中出現(xiàn)的一種缺陷。硫化初期胎圈包布及隔離膠在模型與硫化膠囊（水胎）之間移動(dòng)，而在胎圈部位形成的“長(zhǎng)胎”。如果不是特別長(zhǎng)，用刀修整可以恢復(fù)。垂直負(fù)荷 vertical load 由輪胎作用到地面上法向反作用力，等于負(fù)荷法向力。捶擊噪音 beat noise汽車在平滑路面行駛，速度達(dá)到100km/h時(shí)所聽(tīng)到的一種輪胎跳動(dòng)的噪音。d大規(guī)格輪胎 giant tyre 斷面寬在14in以上且著合直徑為18in的充氣輪胎。常用于重型車輛和工程機(jī)械中。大磨 buffin

15、g 又稱打磨，輪胎翻新時(shí)大面積的打磨，將輪胎損傷面磨掉使其露出新的粗糙面，以便新胎面和舊胎體能更好的結(jié)合在一起的工序。打磨膠粉 buffing dust 打磨時(shí)從待翻修輪胎和其他橡膠制品上磨下的細(xì)碎膠末。打磨面積 buffed surface 對(duì)翻胎來(lái)說(shuō)，指舊胎體上已打磨的面積。、打折硫化膠囊 (或水胎) creased bag(tube) 一種已經(jīng)使用至老化、脹大和起折的膠囊或水胎。單胎負(fù)荷 single load 在規(guī)定氣壓下，單胎使用時(shí)的對(duì)應(yīng)負(fù)荷。定型 shapping 使胎胚形狀接近外胎或內(nèi)胎成品形狀的工藝過(guò)程。斷面section又稱為剖面。是指將物體按一定方向剖開(kāi)時(shí)而形成的表面。對(duì)輪

16、胎來(lái)說(shuō)，則是指將輪胎沿徑向切開(kāi)而形成的切面。有時(shí)也指為便于觀察輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況，沿輪胎徑向切割出具有一定厚度的斷面樣品。斷面寬度 (s) section width輪胎按規(guī)定充氣后，輪胎斷面兩外側(cè)之間的最大距離，不包括標(biāo)志裝飾線和防擦線所增加的寬度（見(jiàn)圖3)。斷面高度 (h) section height輪胎按規(guī)定充氣后，輪胎外直徑與輪輞名義直徑之差的一半(見(jiàn)圖3)。斷面高增長(zhǎng)系數(shù) section height growth factor輪胎使用脹后的最大充氣斷面高與新輪胎最大充氣斷面高的比值。斷面寬增長(zhǎng)系數(shù) section width growth factor輪胎使用脹大后的最大充氣斷面寬

17、與新輪胎最大充氣斷面寬的比值。掉塊 chipping在輪胎使用中，由于異物的碰撞、切割而掉下膠塊的現(xiàn)象。這是充氣輪胎的一種損壞形式，輪胎胎面呈小塊斷裂碎落的現(xiàn)象。輪胎在粗路面、超載、高速、緊急剎車情況下會(huì)出現(xiàn)掉塊。帶束層 belt 在子午線輪胎的胎面基部下，沿胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層(見(jiàn)圖2)。帶束斜交輪胎 bias belted tyre或belted bias tyre 又稱半子午線輪胎。以帶束層緊束斜交胎體的輪胎。帶束層簾線排列角度與子午線輪胎情況接近。性能介于子午線輪胎和斜交輪胎之間。低斷面輪胎 low section tyre輪胎斷面高寬比為0.700.88、輪輞與輪胎斷面

18、寬度之比為0.690.76的充氣輪胎。低壓輪胎 low pressure tyre 按以往的標(biāo)準(zhǔn)氣壓分類的話，充氣壓力在0.14710.490mpa的充氣輪胎一般稱為低壓輪胎。但輪胎材料的發(fā)展。負(fù)荷的提高，充氣壓力增大，但把緩沖性能大致與原來(lái)相同的輪胎仍歸于低壓輪胎。導(dǎo)電實(shí)心輪胎 conductive solid tyre 用橡膠制成的電阻不大于25萬(wàn)歐姆，能夠?qū)щ姷臒o(wú)內(nèi)腔輪胎。定向花紋 directional tread pattern有行駛方向要求的胎面花紋。導(dǎo)水膠棱 chine 航空輪胎在胎肩部位周向設(shè)置用來(lái)導(dǎo)水的環(huán)形凸起物。墊帶 flap 又稱襯帶、壓條。位于胎圈、內(nèi)胎和輪輞之間的壓型

19、環(huán)狀膠帶。中間厚，兩邊薄。作用是保護(hù)內(nèi)胎著合面不受輪輞磨損，應(yīng)具有良好的耐老化性能。墊環(huán) spacer ring 俗稱墊圈，用以調(diào)節(jié)兩半翻胎?；蚧y板斷面的金屬環(huán)。缺點(diǎn)是難以精確控制輪胎胎面的寬度。墊圈 spacer ring為加寬翻胎硫化模具胎面寬度用的一種環(huán)圈。墊膠 cushion gum 粘性橡膠膠料，用做粘貼膠或胎面膠基部及肩部之填補(bǔ)膠及加膠。墊帶最小展平寬度 minimum width of flatting flap墊帶展平后的最小寬度。墊帶中部厚度 centre thickness of flap墊帶斷面中心部位的厚度。墊帶邊緣厚度 edge thickness of flap墊

20、帶兩邊緣的厚度。墊帶豁邊 torn flap墊帶邊部被撕裂（掉）的現(xiàn)象。墊帶帶身不正 irregular flap 從中心線量起兩側(cè)寬度不等的現(xiàn)象。墊帶窄 narrow flap墊帶寬度小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的尺寸。動(dòng)負(fù)荷半徑 dynamic loaded radius 輪胎在負(fù)荷行駛中，當(dāng)傾角為零度時(shí)，從輪軸中心到支撐平面的垂直距離。倒角磨損 heel an toe wear 又稱跟趾磨耗，因花紋（尤其是橫向花紋和塊狀花紋）的后部比前部磨耗更快而產(chǎn)生的明顯的倒角現(xiàn)象。一般產(chǎn)生在輪胎內(nèi)側(cè)。定向胎面花紋 directional tread pattern 輪胎花紋的排列為有行駛方向性的越野花紋?；y為“人

21、”字形或橫條形。適用于工程機(jī)械輪胎和農(nóng)用拖拉機(jī)輪胎，以提供良好的牽引性能和自潔性。冬季胎面花紋 winter tread pattern花紋凸起部分具有銳邊的胎面花紋。這種花紋具有良好的防滑性能，可保證輪胎在冰雪路面上安全行駛。東洋橡膠工業(yè)公司 the toyo rubber industry co., ltd.建于1943年。總部設(shè)在大阪市西區(qū)。曾經(jīng)與美國(guó)通用輪胎和橡膠公司進(jìn)行有關(guān)輪胎等方面的技術(shù)合作。是日本第四大橡膠公司。杜邦公司du pont co.1802年建于特拉華洲威爾頓。是氯丁橡膠、尼龍、和凱夫拉纖維的發(fā)明者和最早的生產(chǎn)廠家。是規(guī)模最大、經(jīng)營(yíng)范圍最廣的世界性化學(xué)公司之一。短纖維s

22、taple fiber又稱為切斷纖維，是纖維工業(yè)與長(zhǎng)纖維對(duì)應(yīng)的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。對(duì)稱式胎面花紋symmetric tread pattern指與胎面中心呈對(duì)稱狀分布的胎面花紋。這種花紋兩側(cè)性能相同。對(duì)開(kāi)式輪輞divided rim輪輞和輪輻分別在兩側(cè)呈整體結(jié)構(gòu)的輪輞。這種輪輞是從兩側(cè)將輪胎夾注，并用螺母、螺栓予以緊固。主要用于輕型汽車、工業(yè)車輛及農(nóng)用機(jī)械等。噸公里ton-kilometer運(yùn)輸作業(yè)的計(jì)量單位。運(yùn)送物料的噸數(shù)與行駛公里數(shù)的乘積。多腔輪胎multi-chambered tyre是一種被一個(gè)或兩個(gè)內(nèi)隔膜分割成雙腔或三腔的無(wú)內(nèi)胎輪胎。各腔互不相通，具有單獨(dú)的氣門(mén)嘴，分別充氣。行駛安全性能高于一

23、般無(wú)內(nèi)胎輪胎。但這種輪胎制造價(jià)高、重量大，一般只用于特殊要求的車輛。e額定負(fù)荷 load rating 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同氣壓的對(duì)應(yīng)負(fù)荷，包括最大負(fù)荷。對(duì)輪胎來(lái)說(shuō)，又稱為推薦負(fù)荷、經(jīng)濟(jì)負(fù)荷，指在規(guī)定氣壓下允許輪胎承受的最大載荷。是輪胎廠推薦使用的一種負(fù)荷，使用時(shí)一般應(yīng)低于或等于輪胎所標(biāo)注的額定符合，否則輪胎會(huì)因過(guò)度承載而提前損壞。動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn) dynamic simulation test通過(guò)調(diào)整動(dòng)態(tài)試驗(yàn)條件，模擬航空輪胎的實(shí)際使用狀態(tài)，以此考核輪胎整體性能的試驗(yàn)。等距磨耗 equal distance wear對(duì)比輪胎在同一使用條件下，相等行駛里程的磨耗。單位磨耗里程 unit wear胎面花紋

24、深度每磨去1 mm所行駛韻里程數(shù)(km)。動(dòng)不平衡 dynamic unbalance輪胎主慣性軸線與原軸線既不平行，也不在重心相交的一種不平衡現(xiàn)象。動(dòng)平衡試驗(yàn) dynamic balance test在平衡試驗(yàn)機(jī)上，采用離心力和力偶雙重方法測(cè)定輪胎不平衡度的試驗(yàn)。洞口總長(zhǎng)度 hole total length修補(bǔ)的洞口的長(zhǎng)度總和。釘眼 fall hole輪胎被尖銳物刺穿的直徑小于6mm的孔洞。打磨 buffing 把欲粘接面處理為粗糙表面的工藝。頂翻新 top-capping僅更換胎面膠的翻新方法。f防滑 non skid車輛在行駛時(shí)，輪胎具有的防止打滑的性能。防擦線 kerbing rib

25、又稱防護(hù)線。模壓在胎側(cè)上，用以保護(hù)胎側(cè)不被擦傷的環(huán)形凸起膠棱(見(jiàn)圖2)。防護(hù)劑protective agent該術(shù)語(yǔ)包括所有用于防護(hù)硫化膠老化的材料、表面涂層以及在混煉階段加入橡膠的防護(hù)配合劑。防滑釘stud鑲于胎面用于提高輪胎對(duì)冰雪路面抓著力的硬釘。防滑胎non-skid tire指帶有防滑措施的輪胎。防滑紋non-skid指輪胎胎面上防止輪胎打滑的花紋溝。防老劑antioxdant或antidegradant或anti-ager將少量加于橡膠中，能夠防止或抑制諸如癢、熱、臭氧、機(jī)械力、重金屬離子等老化因素對(duì)橡膠的破壞作用，從而延長(zhǎng)橡膠或制品的儲(chǔ)存和使用壽命的物質(zhì)。非定向輪胎花紋non-di

26、rectional tread pattern輪胎行駛時(shí)不受行駛方向限制的越野花紋?；y通常為斜條形，牽引性與自潔性良好，使用于一般用途越野輪胎。非對(duì)稱性花紋asymmetric tread pattern與胎冠中心線成非對(duì)稱狀排列的胎面花紋。通常一側(cè)的花紋抓著性好，另一側(cè)花紋的耐磨性較好。封口膠 sealing rubber 加貼在胎圈補(bǔ)強(qiáng)帶或胎體簾布兩端的膠片或膠條。復(fù)合擠出 multiple extrusion用復(fù)合擠出機(jī)，將多種膠料進(jìn)行擠出，形成一個(gè)整體部件的工藝過(guò)程。負(fù)荷指數(shù) load index 輪胎在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的使用條件下，按速度符號(hào)標(biāo)明的速度行駛時(shí)，所能承受最大負(fù)荷的數(shù)字代號(hào)。負(fù)

27、荷輪胎斷面寬loaded tyre section width負(fù)荷輪胎停在不變形的水平路面上測(cè)得的輪胎斷面的最大寬度。負(fù)荷輪胎徑向偏心loaded radial tyre run-out對(duì)裝在旋轉(zhuǎn)時(shí)不偏擺車輪上的充以規(guī)定的氣壓、承受規(guī)定負(fù)荷、并以規(guī)定速度旋轉(zhuǎn)的輪胎所測(cè)得的最大和最小輪胎半徑之差。負(fù)荷能力load capacity在規(guī)定的使用條件下允許輪胎承受的最大負(fù)荷。負(fù)荷下斷面寬度 loaded section width輪胎按規(guī)定充氣后，在法向負(fù)荷作用下的斷面寬度。浮渡性能 floatation輪胎行駛在軟地面上防止沉陷的性能。覆膠coating使橡膠層貼覆在織物上的工藝操作的通稱。包括壓

28、延作業(yè)中的貼膠、擦膠和涂膠作業(yè)中的刮膠、浸膠和噴涂等。翻新胎面膠 camel back用于外胎翻新的胎面膠。又稱掛背膠。以壓出機(jī)壓出的、用于輪胎翻新的未硫化胎面膠。翻新胎面脫空 retread separation翻新胎面與胎體磨表面脫開(kāi)的現(xiàn)象。翻新?lián)p失 processing failure在使用中產(chǎn)生的與翻新過(guò)程有關(guān)的損失。翻新輪胎 retreaded tyre或retread經(jīng)翻新后重新使用的輪胎，亦即已磨損至不允許繼續(xù)使用的舊輪胎經(jīng)翻新后能重新使用的輪胎。翻新胎面刻花 retreaded grooving在更換后的無(wú)花紋胎面上刻制花紋的工藝。翻新胎面脫空retread separatio

29、n由于粘合不牢、操作不慎等原因所造成的翻新胎面與輪胎打磨表面脫開(kāi)。非粘結(jié)式實(shí)心輪胎 pressed-on solid tyre 硫化后壓裝在輪輞上的無(wú)內(nèi)腔橡膠輪胎。反弧形胎面輪胎tyre moulded with concave胎面斷面設(shè)計(jì)為凹弧形的輪胎。這種輪胎充氣后胎面很平坦，因而穩(wěn)定性、牽引性、轉(zhuǎn)向性、耐磨性都很好。返煉remilling加工過(guò)程中經(jīng)過(guò)一次或一次以上使用的多余膠料重新返回?zé)捘z機(jī)與新料一起摻合進(jìn)行熱煉出形的操作。返原reversion指硫化橡膠在高溫下，放置過(guò)久后出現(xiàn)的軟化現(xiàn)象。g工程機(jī)械輪胎 earth-mover tyre 或off-the-road (otr)主要用于

30、輪式工程車輛與工程機(jī)械上的充氣輪胎。分為裝載機(jī)輪胎、鏟運(yùn)機(jī)輪胎、平地機(jī)輪胎和壓路機(jī)輪胎等。工程機(jī)械輪胎分類標(biāo)記off-the-road tyre classification工程機(jī)械輪胎的分類標(biāo)記方法有多種。目前主要是采用美國(guó)“輪胎和輪輞協(xié)會(huì)”按用途的分類標(biāo)記。此法是按輪胎用途分成五大類標(biāo)記，每一類分別用大寫(xiě)英文字母表示：e土石方、木材運(yùn)輸機(jī)械用輪胎；g平路機(jī)用輪胎；l裝卸、推土等機(jī)械輪胎；c壓路機(jī)用輪胎；ml礦是、木材運(yùn)輸機(jī)械用輪胎。每一類里又以數(shù)字17分別表示不同胎面花紋型式和性能特征等。工業(yè)輪胎 industrial tyer主要指用于工廠內(nèi)部運(yùn)輸車輛和一些工業(yè)機(jī)械上的輪胎。這類輪胎分為

31、實(shí)心、半實(shí)心和充氣三種類型。工業(yè)車輛輪胎 industrial tyre主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實(shí)心輪胎和實(shí)心輪胎。分為叉車輪胎、電瓶車輪胎和平板車輪胎等。工作層 working layers又稱主帶束層。子午線輪胎帶束層中起承受負(fù)荷作用的主要受力層，即用簾線強(qiáng)度較高，通常由兩層排列方向相反的寬簾線層構(gòu)成。如在四層帶束層中，一般由第二和第三層構(gòu)成；在三層帶束層中，一般由第一和第二層（由內(nèi)向外數(shù)）構(gòu)成。公稱斷面寬 nominal section width裝于理論輪輞上（其寬度為輪胎斷面寬度的62.5%），并標(biāo)于充氣輪胎規(guī)格標(biāo)志中的輪胎斷面寬。公稱輪輞直徑 nominal rim dia

32、meter輪胎規(guī)格標(biāo)志中的名義輪輞直徑。拱形輪胎 arch-type tire, arched tire指斷面高寬比為0.390.50、輪輞與輪胎斷面寬度之比為0.91.0、同時(shí)斷面呈拱形的輪胎。內(nèi)壓通常采用0.050.20mpa。承受負(fù)荷時(shí)，與地面接觸的中間部分向內(nèi)彎曲，使軟土密集在接觸中心，從而增大了接地面積，使之對(duì)地面的單位壓力小。一般用于聯(lián)合收割機(jī)及越野行駛的汽車和其它行走機(jī)構(gòu)。鋼絲圈 bead ring由鋼絲按一定斷面形狀排列制成的剛性環(huán)。鋼絲圈纏繞 wire wounding 鋼絲經(jīng)過(guò)覆膠和纏繞排列成具有一定斷面形狀的鋼絲圈的工藝過(guò)程。鋼絲圈上抽 draw up bead ring

33、鋼絲圈內(nèi)胎側(cè)部位上移的現(xiàn)象。鋼絲圈斷裂 bead ring fracture鋼絲圈或者鋼絲斷裂現(xiàn)象。鋼絲包膠 wire covering包覆在鋼絲或鋼絲圈表面的膠層。鋼絲圈包布bead matrix或bead insulation又稱為鋼圈內(nèi)包布、內(nèi)包布、內(nèi)護(hù)圈包布。覆膠的纏包于鋼絲圈及其隔離膠之外的帆布作用是使鋼絲緊束一起，以防止在成型、定型和硫化時(shí)發(fā)生形變。改性modification將某種物質(zhì)與橡膠結(jié)合賦予橡膠以特殊性質(zhì)，稱作改性。隔離膠 insulation rubber加貼在胎體簾布層之間的薄膠層。隔離劑dusting agent隔離劑是橡膠加工中的異類操作助劑。主要作用是防止膠片或

34、半成品表面的相互粘合，常用于生膠和膠料的塑煉、混煉、壓片及成型操作中。骨架材料 framework material用于構(gòu)成外胎骨架的纖維織物和金屬材料。骨架層 carcass或 casing一般是指由固定在胎圈鋼絲圈上，由一層或數(shù)層覆膠簾布層組成的輪胎外胎受力構(gòu)件。其作用是承受氣壓，支撐負(fù)荷。冠帶層cap ply貼在帶束層上面或活胎面基部的膠簾布層。亦即置于鋼絲帶束層之上、簾線呈圓周向排列的尼龍簾線層（轎車或輕型載重車子午胎）或鋼絲簾線層（載重子午胎）。作用是：（1）阻止鋼絲帶束層產(chǎn)生相對(duì)位移，以提高帶束層和胎面的側(cè)向剛性，改善行駛舒適性，降低生熱；（2）抑制高速行駛時(shí)產(chǎn)生的離心力，阻止胎面

35、區(qū)域變形；（3）保護(hù)帶束層，有利于提高翻新性。光胎面 smooth tread沒(méi)有胎面花紋，僅有兩條用以測(cè)量胎面磨耗深度的窄溝的胎面。高寬比 (h/s) aspect ratio輪胎斷面高度與斷面寬度的比率。高速性能試驗(yàn) high speed performance test在高速轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)機(jī)上，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)條件，考核輪胎的高速性能試驗(yàn)。高負(fù)荷實(shí)心輪胎 high load capacity solid tyre負(fù)荷能力高于同規(guī)格橡膠實(shí)心輪胎的其他彈性材料實(shí)心輪胎。高負(fù)荷實(shí)心輪胎high load capacity solid tyre負(fù)荷能力比同規(guī)格的一般橡膠實(shí)心輪胎高的實(shí)心輪胎。高壓輪胎h

36、igh pressure tyre以前系指充氣壓力為57kgf/cm2。的輪胎。后來(lái)由于輪胎用原來(lái)材料和輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展，輪胎負(fù)荷逐漸加大，相應(yīng)氣壓也隨之提高。因此以充氣壓來(lái)劃分高壓輪胎的含義，現(xiàn)在看來(lái)不夠確切。高滯后胎面high hysteresis tread由于高滯后橡膠制造的胎面。這種胎面輪胎的抓著性特別是濕路面的抓著性較好。但生熱較高。滾動(dòng)阻力 rolling resistance輪胎行駛單位距離的能量損失。亦即輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，阻礙輪胎滾動(dòng)的力。滾動(dòng)阻力實(shí)驗(yàn) rolling resistance test用于測(cè)試輪胎滾動(dòng)單位距離能量損失的實(shí)驗(yàn)。鉤邊自行車輪胎 booked bead

37、 of bicycle tyre (hb) 胎圈外形成鉤狀，適用于鉤邊型自行車輪輞上的充氣輪胎。滾動(dòng)周長(zhǎng) ro11ing circumference 在規(guī)定的條件下，輪胎在剛性表面上每滾動(dòng)一周所行駛的最長(zhǎng)距離。滾動(dòng)半徑 rolling radius輪胎滾動(dòng)周長(zhǎng)除以2所得的數(shù)值。滾動(dòng)損失 rolling loss一般是指輪胎在負(fù)荷下，按一定速度滾動(dòng)時(shí)所需要的功率或能量。鉤直型自行車輪胎 croctchet type of hooked bead or straight side bicyclet yre (ct) 既能安裝到鉤邊輪輞上，又能安裝在相應(yīng)直徑的直邊輪輞上的充氣輪胎。 鉤邊胎 hook

38、ed edge tyre又稱髁邊胎。適用于鉤邊輪輞的硬邊胎類。具有易裝卸和著合緊固等特點(diǎn)，特別適用于寬斷面、低內(nèi)壓、小輪徑的輕便自行車。溝槽裂口 groove cracking指胎面花紋基部裂口。管狀輪胎 tubular tyre又稱圓形輪胎。該輪胎的外胎胎體呈圓管狀，套在內(nèi)胎上，在內(nèi)胎與輪輞接合處墊上保護(hù)布帶，再裝外胎的兩胎趾部，貼上保護(hù)布層，然后縫合為一整體并用膠粘劑將其粘在輪輞上。管式自行車輪胎 tubular tyre for bicycle 輪胎的內(nèi)外胎包縫為一個(gè)整體，胎體成管狀形，適用運(yùn)動(dòng)型自行車輪輞上的充氣輪胎。拱形輪胎 arch tyre 是一種斷面極寬，斷面高寬比0.450.

39、5，胎肩呈圓弧形的充氣輪胎。公路花紋 highway tread pattern 主要適宜于鋪裝路面上行駛的胎面花紋。古塔波膠 gutta-percha是一種野生的天然橡膠，又稱硬性天然橡膠。該膠的化學(xué)成分與三葉橡膠相同，但結(jié)構(gòu)相反，是三葉橡膠的同分異構(gòu)體，即為反式聚異戊二烯橡膠，室溫下是一種硬樹(shù)脂狀熱塑性物質(zhì)。鼓泡 blister或 blistering（1）指在由天然膠乳制成干膠的過(guò)程中，由于材料分解成夾雜空氣而形成膠片表面，凹陷或內(nèi)部起泡的現(xiàn)象。（2）指膠料在硫化的過(guò)程中，因其內(nèi)部所含的水分、夾雜空氣或某些組分分解而逸出氣體等原因，而在硫化膠中生成氣泡的現(xiàn)象。龜裂 crack指橡膠制品在

40、大氣、光、熱作用下，或在反復(fù)彎曲、拉伸的情況下，表面出現(xiàn)裂紋或破裂的現(xiàn)象。光老化 light aging 由光照射所產(chǎn)生的橡膠降解現(xiàn)象，與氧、熱老化一樣，一定強(qiáng)度的光（自然光或人工光）有促進(jìn)橡膠老化的作用，特別是短波長(zhǎng)的紫外光更有加速老化的作用。光老化的結(jié)果是使硫化膠表面喪失彈性，產(chǎn)生龜裂并導(dǎo)致表面變色（一般是泛黃），橡膠分子不飽和程度愈高，抗耐這種光老化的能力就愈差。光氧化 light oxidation指橡膠因日光而促成的氧化現(xiàn)象。表現(xiàn)為開(kāi)始表面硬化，最終表面呈現(xiàn)淺的網(wǎng)狀龜裂。光胎面 smooth tread沒(méi)有花紋或僅有兩條用于測(cè)量輪胎磨耗程度的窄溝槽胎面。過(guò)渡層 transition

41、layer載重子午線輪胎帶束層中最下面的一層。作用是降低硬胎面與軟胎體界面間的剪切力，以改進(jìn)抗脫層性。它可以是一整體層，也可以由分別置于胎體冠部?jī)蛇叺膬烧瓧l層構(gòu)成。過(guò)煉 dead milled在開(kāi)放式煉膠機(jī)煉天然橡膠或合成橡膠時(shí)，隨著軋煉時(shí)間的增加，材料的橡膠彈性不斷損失，最終會(huì)完全失掉彈性，這種超過(guò)適度軋煉的現(xiàn)象稱為過(guò)煉。h合成橡膠 synthetic rubber又稱人造橡膠，即用人工合成的方法經(jīng)由單體聚合而制成的彈性高分子化合物。生產(chǎn)合成橡膠的原料主要是石油、天然氣和煤，其次是木材和農(nóng)副產(chǎn)品。目前合成橡膠的種類很多，但按其性能和用途可分為通用合成橡膠和特種合成橡膠。用以代替天然橡膠來(lái)制造

42、輪胎及其大量橡膠制品者，稱為通用合成橡膠；具有耐寒、耐熱、耐油、耐臭氧等特殊性能，用來(lái)制造在特定條件下使用的少量橡膠制品者，稱為特種合成橡膠。后充氣 post inflation 在硫化結(jié)束后，將外胎立即充入一定壓力的空氣，并保持一段時(shí)間的工藝過(guò)程。亦即在使用收縮大的簾線（如尼龍簾線）制造輪胎時(shí)，為防止輪胎在硫化后因存放冷卻而變形，故在硫化后立刻將成品輪胎置于特定輪輞上，并向輪胎內(nèi)充入與硫化時(shí)相同的氣壓，使之放置在規(guī)定溫度下的作業(yè)。后硫化 post cure或after vulcanization或after cure硫化達(dá)到預(yù)定的程度之后或去除硫化熱源后繼續(xù)進(jìn)行的硫化。毫米制輪胎 milli

43、meter tyre斷面寬和輪輞直徑分別mm和in為單位的斜交或子午線轎車輪胎，如165-13或165sr13?；y細(xì)縫 pattern sip 胎面花紋塊上的細(xì)縫，其寬度通常不大于1.5mm?；y塊 pattern block 胎面花紋相互之間有一定距離，而又各自獨(dú)立或部分連接的凸起部分花紋塊垂直間距 perpendicular recutting從垂直方向測(cè)得輪胎的一花紋塊前側(cè)面到前一花紋后側(cè)面之間的距離?；y塊節(jié)距 lug pitch于胎面中心線測(cè)得的同一側(cè)相鄰兩花紋塊前端之間的間距?；y塊圓角 lug fillet花紋塊的兩側(cè)面與胎面的曲面部分圓滑相接處?；y塊圓周間隔 circumf

44、erential lug space平行于胎面圓周中心線測(cè)得的從一花紋塊的前側(cè)面到前一花紋塊后側(cè)面之間的長(zhǎng)度?；y缺陷 non-fill是輪胎的一種外觀缺陷。硫化后部分花紋尖部，因橡膠未能到達(dá)而形成的圓角或不完全的花紋?；y掉塊 chunking俗稱崩花。胎面花紋在外力作用下所出現(xiàn)的一種局部突然崩脫的損壞形式。此現(xiàn)象通常發(fā)生在新輪胎以高速行駛時(shí)。這時(shí)，由于離心力的作用，有可能使橡膠從胎面撕裂下來(lái)。胎面膠質(zhì)量不佳，與花紋掉塊也很有關(guān)系，在輪胎啟模過(guò)程中，因膠料過(guò)硫或啟模方式不當(dāng)，也會(huì)產(chǎn)生此現(xiàn)象。花紋條 pattern rib 胎面花紋連續(xù)的條狀凸起部分。 花紋溝 groove胎面花紋塊或花紋條之

45、間的凹下部分(見(jiàn)圖2)?；y深度 skid-depth一般指輪胎胎冠部花紋的深度。即自胎面表面至花紋溝底部的距離?；y溝裂口 groove cracking輪胎花紋溝底部膠裂開(kāi)，亦即在輪胎胎面花紋基部膠上產(chǎn)生的裂口。花紋溝槽護(hù)膠 filler bars工程機(jī)械輪胎花紋翻新用的溝槽保護(hù)膠。此膠件可以是橡膠的，也可以是短鋼絲增強(qiáng)橡膠的。所翻新的輪胎，通常是用于易受機(jī)械損傷的場(chǎng)地?；y基部護(hù)膠 undertread翻新工程機(jī)械輪胎花紋用的基部保護(hù)膠?；y溝加強(qiáng)膠 tie-bar又稱補(bǔ)強(qiáng)橋。在胎面花紋溝槽底部設(shè)置的連結(jié)溝槽兩邊的小型橋狀橡膠加強(qiáng)物。它圍繞胎面按一定間距分布，以使每一單元花紋具有穩(wěn)定性，

46、防止花紋溝槽裂口?；y加強(qiáng)筋 rib 胎面花紋溝底部突起的增強(qiáng)膠(見(jiàn)圖2)?；y角度 pattern angle胎面花紋與胎冠中心線或徑向線的夾角。 花紋深度 pattern depth距胎冠中心線最近的花紋溝底到胎面行駛面外表面的垂直距離?；y展開(kāi)圖 pattern plan胎面花紋展開(kāi)后的平面圖?；y磨平輪胎 worn-out tire胎面花紋凸起部分磨損到胎面磨耗標(biāo)志的輪胎?；y磨光輪胎 bald tire 胎面花紋凸起部分磨損到花紋溝底部的輪胎?；y碎落 chipping輪胎在使用中胎面花紋以小塊形式脫落。花紋噪音 pattern noise指輪胎接地后，胎面花紋溝中的空氣受擠后發(fā)出的

47、聲音。這是由于花紋溝槽中空氣被壓縮，釋放時(shí)所形成的聲壓造成的?；y塊翻新 relugging或band lugging更換局部胎面花紋塊的方法，亦即先打磨除去已損壞的花紋塊，并用手工粘貼上未硫化或預(yù)硫化花紋塊，然后將粘好的輪胎置于硫化罐內(nèi)硫化的翻胎方法?；y板 matrix翻新胎硫化時(shí)所使用的一種使胎面形成花紋的鋁制或鋼制模板?；y板擋邊 matrix skirt花紋板邊板。主要用于肩翻新輪胎的硫化。花紋錯(cuò)位 pattern dislocation 胎面花紋周向位移，偏離設(shè)計(jì)位置的現(xiàn)象?；y棱角呈圓形 rounded pattern 胎面花紋塊（條)的棱角不飽滿，呈圓角的現(xiàn)象。緩沖膠片 bre

48、aker strip 加貼在緩沖層或帶束層上、下的膠片。緩沖層 breaker或breaker ply該術(shù)語(yǔ)指（1）是普通結(jié)構(gòu)（斜交結(jié)構(gòu)）輪胎中的一個(gè)部件，介于胎面和胎體間的覆膠簾布層或橡膠層。它的主要作用是緩和外來(lái)沖擊，防止外層膠的龜裂直接抵達(dá)胎體簾布層，并承受輪胎在行駛時(shí)或突然停止時(shí)，由于慣性作用而產(chǎn)生的剪切應(yīng)力。斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層(見(jiàn)圖2)。（2）在運(yùn)輸帶結(jié)構(gòu)中，覆蓋膠與芯層之間的膠層或夾膠布層也叫緩沖層。緩沖層隔離膠 breaker cushion是一種位于輪胎胎體與緩沖層（帶束層）之間的膠片。其作用與緩沖層相似，有助于吸收輪胎在負(fù)重載或高速行駛時(shí)所受到的沖擊。緩沖

49、膠料 cushion gum是一種位于輪胎胎面與胎體之間的膠片。它通常是壓延出來(lái)的膠片。在提高體簾布層與新胎面或修補(bǔ)膠料之間的粘合力方面是粘合的過(guò)渡層?；?takeoff taxi起飛實(shí)驗(yàn)之前的滑行過(guò)程?；?landing taxi著陸實(shí)驗(yàn)之后的滑行過(guò)程。偏航實(shí)驗(yàn) yawing test 航空輪胎中心平面與飛輪表面中心線，在切點(diǎn)處形成一定角度時(shí)的起飛，著陸或滑行實(shí)驗(yàn)?；袑?shí)驗(yàn) taxi test航空輪胎在一定負(fù)荷下，在飛輪上以規(guī)定的低速度勻速運(yùn)動(dòng)和一定距離的次數(shù)的實(shí)驗(yàn)?；芯嚯x taxi distance航空輪胎每一次滑行實(shí)驗(yàn)在飛輪上勻速滾動(dòng)的距離?；兴俣?taxi speed 滑行實(shí)驗(yàn)

50、中，航空輪胎在飛輪上的滾動(dòng)線速度。海綿狀 spongy 外胎、內(nèi)胎、墊帶的內(nèi)部產(chǎn)生的微小氣孔群。徑向間隙（航空輪胎） radial clearance (aircraft tyre)使用后脹大的輪胎，其斷面最寬處與飛機(jī)相鄰部件之間的距離。航空輪胎 aircraft tyre用于航空飛行器上的充氣輪胎?；钐ッ?removable tread又稱胎條。由一個(gè)或數(shù)個(gè)胎面環(huán)組成的可更換的外胎胎面?；钐ッ孑喬?replaceable tread tyre或tyre with removable tread ring或removable tread tyre又稱子午線活胎面輪胎，是用具有帶束層的活動(dòng)胎條箍

51、緊子午線輪胎胎體的充氣輪胎。亦即由可更換的胎的胎面和子午線胎體組成的輪胎。胎面基部的增強(qiáng)簾線（作用與子午線輪胎帶束層簾線相同）與胎面圓周平行排列。為了使胎面適于裝在胎體上并防止輪胎在使用過(guò)程中胎面因移動(dòng)而滑脫，胎體冠部設(shè)計(jì)有若干凹槽。由于輪胎胎面簾線排列角度大致與子午線輪胎相同，所以它基本上也具有子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)，只是因所用原料比子午線輪胎多，重量大，以致滾動(dòng)阻力大一些。海綿輪胎 foam filled tyre外胎內(nèi)腔中以彈性海綿代替壓縮氣體的輪胎。橫向花紋 transverse pattern 按輪胎軸向排列的胎面花紋。橫向間隙（航空輪胎） lateral clearance (aircr

52、aft tyre)使用后脹大的輪胎，其斷面最寬處與飛機(jī)相鄰部件之間的距離。橫向胎面花紋 lug tread pattern呈橫向排列的、由粗大花紋塊或花紋條組成的胎面花紋。帶有這種花紋的輪胎，適用于需要最大牽引性與良好耐磨性的場(chǎng)合?；旌匣y dual purpose tread pattern 胎面行駛面中部為公路花紋，兩側(cè)為越野花紋的胎面花紋。紅外線檢測(cè) infrared testing系指輪胎測(cè)試上的一種非接觸性溫度檢驗(yàn)方法。它是通過(guò)紅外線敏感元件，對(duì)輪胎表面進(jìn)行掃描，以獲取輪胎表面的溫度分布圖，從而判定由內(nèi)部損傷點(diǎn)造成的表面過(guò)熱或過(guò)冷點(diǎn)。護(hù)圈膠 humpstrip胎圈表面貼合的橡膠。是由

53、較硬的耐磨橡膠制成的，用以保護(hù)胎圈免受磨損并提高胎圈剛性。j極低斷面輪胎 ultra low profile tyre 斷面高寬比為0.77以下的轎車輪胎，斷面尺寸以英寸（in）為單位，且小數(shù)后僅有一位數(shù)，如：5.3、5.9、6.2、6.5、6.9、7.3和7.7。計(jì)算機(jī)配方技術(shù) computer compounding 指利用電子計(jì)算機(jī)選擇和設(shè)計(jì)適用配方的技術(shù)。技術(shù)分級(jí)橡膠 technically specified rubber不根據(jù)目測(cè)進(jìn)行分級(jí)，而根據(jù)技術(shù)規(guī)格進(jìn)行分級(jí)的天然橡膠。徑向裂口radial cracking 輪胎經(jīng)使用后，胎側(cè)膠、胎肩膠或簾布局部出現(xiàn)的徑向方向的裂口，是一種胎側(cè)或胎肩膠裂口損壞形式。它也許穿進(jìn)、甚至穿透胎體簾布層。裂口方向與輪胎徑向平行，并且可能擴(kuò)展至胎肩加強(qiáng)部溝槽，或沿胎側(cè)上的標(biāo)志字母邊端發(fā)展，但更常見(jiàn)于胎側(cè)表面。這種損壞基本上由于胎側(cè)膠屈撓斷裂造成的，在某些情況下可能是由于輪胎使用過(guò)久或嚴(yán)重欠壓和高速行駛所致。徑向尺寸偏差 radial run-out以輪胎的固定軸線為基準(zhǔn)，最大半徑與最小半徑之間的差值。徑向力 radial force承受載