實(shí)習(xí)報(bào)告物流管理.docx

1、.生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：管理學(xué)院專(zhuān)業(yè)：物流管理專(zhuān)業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：專(zhuān)業(yè)資料.2016年06月24日生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)1 實(shí)習(xí)時(shí)間2016年5月30日2016年6月24日止2 實(shí)習(xí)單位龍運(yùn)物流園區(qū)有限責(zé)任公司3 實(shí)習(xí)過(guò)程3.1 實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介中國(guó)物流市場(chǎng)歷經(jīng)二十幾年的發(fā)展， 現(xiàn)階段就我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件而言， 政府、企業(yè)、學(xué)界、包括環(huán)境的積極性基本上都已經(jīng)具備，但是由于中國(guó)物流發(fā)展時(shí)間確實(shí)比較晚，同時(shí)由于企業(yè)本身的資金實(shí)力限制，很多企業(yè)不能真正的發(fā)展起來(lái)。并且還存在著一些頑疾，需要及時(shí)的調(diào)整并予以更正。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)反映在物流企業(yè)的各種狀況上面，但是物流企業(yè)的發(fā)展在現(xiàn)階段而言，并不是特別樂(lè)觀。基本情況

2、還是維持在一些低水平操作的基礎(chǔ)之上，在低水平操作基礎(chǔ)之上進(jìn)行著重復(fù)建設(shè)、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)等等惡性循環(huán)的操作手法，一直為業(yè)界所詬病。要想了解中國(guó)物流的發(fā)展就必須要先了解中國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀。龍運(yùn)物流園區(qū) 2008 年 9 月奠基，一期規(guī)劃占地面積 51.5 萬(wàn)平方米，建筑面積 33 萬(wàn)平方米，總投資 10.1 億元，分別建設(shè)綜合服務(wù)站、配送站、倉(cāng)儲(chǔ)站、集裝箱站、汽配集散中心。 已具備開(kāi)業(yè)試運(yùn)營(yíng)條件。二期規(guī)劃用地 187 萬(wàn)平方米，規(guī)劃為“四區(qū)一園”。四區(qū)即為倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、貨運(yùn)配載區(qū)、商貿(mào)物流區(qū)和配套服務(wù)區(qū)，一園即為公園。園區(qū)貨運(yùn)配載區(qū)建有 209 間標(biāo)準(zhǔn)化的貨運(yùn)配載用房，目前有 300 多家配載企業(yè)登記準(zhǔn)備

3、入駐，預(yù)計(jì)每年將完成貨運(yùn)量 240 萬(wàn)噸，為園區(qū)創(chuàng)收達(dá)到 1600 萬(wàn)元。園區(qū)投資建設(shè)了全省物流公共信息平臺(tái)，主要建設(shè) 4 個(gè)專(zhuān)業(yè)子平臺(tái)， 14 個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，通過(guò)物流公共信息服務(wù)平臺(tái)將全省縣以上公路貨運(yùn)場(chǎng)站用信息化手段連接起來(lái)，形成服務(wù)全專(zhuān)業(yè)資料.省的公路貨運(yùn)物流信息網(wǎng)絡(luò)。園區(qū)通過(guò)招商引資建設(shè)汽配物流站，目前建設(shè)完成了600多套營(yíng)業(yè)用房，將吸引全省主要汽配經(jīng)營(yíng)商進(jìn)駐經(jīng)營(yíng)，將形成全省最大的汽配物流中心。汽配物流站運(yùn)營(yíng)后每年將實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入在40 億元以上，創(chuàng)造稅收在2 億元以上。據(jù)龍運(yùn)物流有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果說(shuō)是龍江經(jīng)濟(jì)騰飛之門(mén)，那么龍運(yùn)物流園區(qū)就是打開(kāi)這扇大門(mén)的鑰匙。龍運(yùn)物流園區(qū)建成運(yùn)營(yíng)后，不僅

4、將大大改善我省物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的現(xiàn)狀，而且將大大提高公路運(yùn)輸樞紐的作用和效能，實(shí)現(xiàn)全省貨運(yùn)物流系統(tǒng)提檔升級(jí)，全面提升全省貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的水平和效能，同時(shí)也將帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。實(shí)現(xiàn)“園區(qū)服務(wù)全省，交通服務(wù)社會(huì)”的目標(biāo)，將對(duì)乃至東三省經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。3.2 實(shí)習(xí)容職務(wù)名稱(chēng)：物流專(zhuān)員直接上級(jí)：部門(mén)經(jīng)理本職工作：運(yùn)單開(kāi)立，貨物跟蹤，異常處理，開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。主要職責(zé)有： 根據(jù)部門(mén)本月計(jì)劃， 制定個(gè)人工作計(jì)劃， 完成每日指標(biāo)， 作為部門(mén)的一員，每日的工作容與職責(zé)主要是：1 、根據(jù)銷(xiāo)售計(jì)劃的當(dāng)前庫(kù)存安排生產(chǎn)計(jì)劃；2 、根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度及時(shí)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整并進(jìn)行監(jiān)控，保證計(jì)劃完

5、成率；3 、負(fù)責(zé)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，對(duì)訂單生產(chǎn)執(zhí)行過(guò)程中的異常情況每天及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門(mén)并記錄整理；4 、估計(jì)生產(chǎn)異?；蜾N(xiāo)售緊急需求及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃；5 、同其他部門(mén)建立良好聯(lián)系6 、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)（一）部門(mén)職能我工作的部門(mén)屬于公司的市配送部，主職收貨。收貨部職能有：訂貨；采購(gòu)訂單商品的收貨；代銷(xiāo)商品的退貨； 經(jīng)銷(xiāo)商品的退貨； 代銷(xiāo)供應(yīng)商的清場(chǎng)； 經(jīng)銷(xiāo)供應(yīng)商的清場(chǎng)；商品調(diào)撥；倉(cāng)庫(kù)的管理；價(jià)簽的管理；條碼的管理；所有的進(jìn)退貨單據(jù)管理。（二）作業(yè)流程訂單處理作業(yè)：物流中心的交易起始于客戶(hù)的咨詢(xún)、業(yè)務(wù)部門(mén)的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門(mén)查詢(xún)出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝

6、能、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客專(zhuān)業(yè)資料.戶(hù)，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶(hù)之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶(hù)的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門(mén)尚制定報(bào)表計(jì)算方式，做報(bào)表歷史資料管理，訂定客戶(hù)訂購(gòu)最小批量、訂貨方式或訂購(gòu)結(jié)帳截止日。2.采購(gòu)作業(yè)：自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的 要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品，采購(gòu)作業(yè)的容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢(xún)交易條件

7、，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量，提出采購(gòu)單。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。3.進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)：當(dāng)采購(gòu)單開(kāi)出之后，于采購(gòu)人員進(jìn)貨入庫(kù)跟蹤催促的同時(shí)，入庫(kù)進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期，做入庫(kù)作業(yè)排程、入庫(kù)站臺(tái)排程，而后于商品入庫(kù)當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫(kù)資料查核、入庫(kù)品檢，查核入庫(kù)貨品是否與采購(gòu)單容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?，并將入?kù)資料登錄建檔。入庫(kù)管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對(duì)于由客戶(hù)處退回的商品，退貨品的入庫(kù)亦 經(jīng)過(guò)退貨品檢、分類(lèi)處理而后登錄入庫(kù)。一般商品入庫(kù)堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫(kù)上架，儲(chǔ)放于儲(chǔ)架

8、上，等候出庫(kù)，需求時(shí)再予出貨。商品入庫(kù)上架 由電腦或管理人員依照倉(cāng)庫(kù)區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來(lái)指定儲(chǔ)放位置，或于商品入庫(kù)之后登錄其儲(chǔ)放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢(xún)。 另一種方式即為直接出庫(kù)， 此時(shí)管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時(shí)存放地點(diǎn)。 在入庫(kù)搬運(yùn)的過(guò)程中 由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時(shí)程安排。4.庫(kù)存管理作業(yè)：庫(kù)存管理作業(yè)包含倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理及庫(kù)存數(shù)控制。 倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理包括貨品于倉(cāng)庫(kù)區(qū)域擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃；貨品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出；進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式；倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)

9、儲(chǔ)位的調(diào)整及變動(dòng)。庫(kù)存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫(kù)數(shù)量、入庫(kù)所 時(shí)間等來(lái)制定采購(gòu)數(shù)量及采購(gòu)時(shí)點(diǎn)，并做采購(gòu)時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)方法，于一定期間印制盤(pán)點(diǎn)清冊(cè)，并依據(jù)盤(pán)點(diǎn)清冊(cè)容清查庫(kù)存數(shù)、修正庫(kù)存帳冊(cè)并制作盤(pán)虧報(bào)表。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。5.補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)：由客戶(hù)訂單資料的統(tǒng)計(jì)，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫(kù)日，當(dāng)庫(kù)存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí)，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫(kù)揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示，做揀貨專(zhuān)業(yè)資料.區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn)的訂

10、定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。6.流通加工作業(yè)：商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理， 在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類(lèi)、過(guò)磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工，必 執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。7.出貨作業(yè)處理：完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要容包含依據(jù)客戶(hù)訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報(bào)表、出貨商品上所 要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工

11、具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所 運(yùn)送車(chē)輛的大小與數(shù)量。由倉(cāng)庫(kù)管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。8.配送作業(yè)：配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車(chē)并實(shí)時(shí)配送， 而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線(xiàn)的安排，由配送路逕選用的先后次序來(lái)決定商品裝車(chē)的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。9.會(huì)計(jì)作業(yè)：商品出庫(kù)后銷(xiāo)售部門(mén)可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單， 并將帳單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)部門(mén)作為收款憑據(jù)。而于商品購(gòu)入入庫(kù)后，則由收貨部門(mén)制作入庫(kù)商品統(tǒng)計(jì)表以作為供貨廠商請(qǐng)款稽核之用。并由會(huì)計(jì)部門(mén)制作各項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表以供營(yíng)運(yùn)政策制定及營(yíng)運(yùn)管理之參考。10. 營(yíng)運(yùn)

12、管理及績(jī)效管理作業(yè)：除了上述物流中心的實(shí)體作業(yè)之外， 良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的管理者透過(guò)各種考核評(píng)估來(lái)達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營(yíng)運(yùn)決策及方針。而營(yíng)運(yùn)管理和績(jī)效管理可以由各個(gè)工作人員或中級(jí)管理階層提供各種資訊與報(bào)表， 包含出貨銷(xiāo)售的統(tǒng)計(jì)資料、客戶(hù)對(duì)配送服務(wù)的反應(yīng)報(bào)告、配送商品次數(shù)及所用時(shí)間的報(bào)告、配送商品的失誤率、倉(cāng)庫(kù)缺貨率分析、庫(kù)存損失率報(bào)告、機(jī)具設(shè)備損壞及維修報(bào)告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計(jì)報(bào)表、作業(yè)人力的使用率分析等。專(zhuān)業(yè)資料.4 實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)和體會(huì)4.1 實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展，尤其是該地區(qū)的橋南新市場(chǎng)擁

13、有服裝、鞋類(lèi)、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強(qiáng)勢(shì)專(zhuān)業(yè)，經(jīng)營(yíng)的客商達(dá) 3 萬(wàn)多人，年成交額達(dá) 27 億元，是湘西北地區(qū)重要的物流、信息集散中心。但也存在很多方面的不足。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步， 物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門(mén)，正在全球圍迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器。雖然物流活動(dòng)久已存在，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)或者生產(chǎn)、流通部門(mén)從事的物流活動(dòng)已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。第一，物流產(chǎn)

14、業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴(lài)程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。第二，物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門(mén)時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。隨著物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來(lái)，各種物流要素也逐漸成為市場(chǎng)資源，專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動(dòng)的

15、要求在全社會(huì)圍對(duì)各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置， 從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會(huì)的物流效率。第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過(guò)程和交易過(guò)程中獨(dú)立出來(lái)后，物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的成本因素， 而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費(fèi)提供服務(wù)的價(jià)值增值因素，其中也蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)， 而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、 物流信息管理等無(wú)形服務(wù)， 這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門(mén)所難以企及的。相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是

16、產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門(mén)， 并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。專(zhuān)業(yè)資料.4.2 實(shí)習(xí)體會(huì)經(jīng)過(guò)在龍運(yùn)物流園區(qū)的實(shí)習(xí)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門(mén)的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的物流方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)專(zhuān)業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)， 真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)外， 還應(yīng)該多多實(shí)習(xí)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難：批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題， 造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn) ;產(chǎn)前物流、企業(yè)部物流、 銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系 ;國(guó)的物流利潤(rùn)太低， 如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問(wèn)題。我們都知道，我國(guó)許多物流企業(yè)目