大學(xué)設(shè)計正文范例(樣式僅供參考,不代表格式符合要求)

1、目錄 摘要1 關(guān)鍵詞 1 1 引 言 1 2 沖壓技術(shù)綜述 2 21 概論 2 22 沖壓工藝在汽車制造中地應(yīng)用 2 23 沖壓技術(shù)地發(fā)展趨勢 2 2 3 制件形狀與沖壓工藝性分析 3 31 制件形狀分析 3 32 尺寸精度 4 3.2.1 材料 4 3.2.2 沖壓工藝性分析 4 4 制件沖壓工藝方案地確定 4 5 模具設(shè)計說明 5 51 模具結(jié)構(gòu)及其工作過程 5 52 坯料計算與排樣 6 53 凹、凸模間隙大小及刃口尺寸 6 54 壓力中心地確定 7 55 彈性元件地應(yīng)用與計算 7 結(jié)束語 7 致謝 8 參考文獻(xiàn) 9 附錄 10 壓蓋件地沖壓工藝與落料、沖孔復(fù)合模設(shè)計 杭城 指導(dǎo)教師：周述

2、積 【摘 要】本文為畢業(yè)設(shè)計說明書 . 內(nèi)容主題是關(guān)于壓蓋件地沖壓工藝分析與模具設(shè) 計說明.按畢業(yè)設(shè)計要求 , 根據(jù)產(chǎn)品圖分析了零件地結(jié)構(gòu)及沖壓工藝性 , 對其沖壓工 藝方案進(jìn)行了比較 , 提出了合理沖壓工序排列方案 . 文中就落料、沖孔復(fù)合模結(jié)構(gòu)方 案、相關(guān)工藝計算、模具工作零件尺寸計算與技術(shù)要求以及模具設(shè)計中地其他注意 事項進(jìn)行了必要說明 . 【關(guān)鍵詞】 壓蓋件、沖壓工藝、復(fù)合模設(shè)計 1 引 言 本人畢業(yè)設(shè)計課題是一個汽車小型壓蓋件地沖壓工藝分析與模具設(shè)計 . 課題來源于吉利豪情汽車制造有限公司 , 結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際進(jìn)行分析與設(shè)計 .課 題任務(wù)如任務(wù)書所示 , 要求分析零件地結(jié)構(gòu)及沖壓工藝

3、性 , 對其沖壓工藝方案進(jìn)行比 較,提出合理沖壓工序排列方案 ,完成其落料、沖孔復(fù)合模地結(jié)構(gòu)設(shè)計 , 繪制模具結(jié) 構(gòu)裝配圖及凸、凹模工作零件圖 .同時, 要求就相關(guān)工藝計算、模具工作零件尺寸計 算與技術(shù)要求以及模具設(shè)計中地其他注意事項進(jìn)行必要說明 , 寫出設(shè)計說明書 . 2 沖壓技術(shù)綜述 21 概論 沖壓工藝是塑性加工地基本方法之一 .它主要用于加工板料零件 , 所以有時也 叫板料沖壓 .沖壓不僅可以加工金屬板料 , 而且也可以加工非金屬板料 . 沖壓加工 時, 板料借助于模具作用 , 于其內(nèi)部產(chǎn)生使之變形地內(nèi)力 . 當(dāng)內(nèi)力地作用達(dá)到一定 程度時, 板料地某一部分便會產(chǎn)生與內(nèi)力地作用性質(zhì)相對應(yīng)

4、地塑性變形, 從而獲得 一定地形狀、尺寸和性能地零件 . 22 沖壓工藝在汽車制造中地應(yīng)用 沖壓加工是完成金屬塑性成形地一種重要手段 , 它是最基本、最傳統(tǒng)、最重 要地金屬加工方法之一 . 汽車制造中有 60%-70%地金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形 , 如車身上地各種覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強件 ,還有大量地汽車零部件 , 如發(fā) 動機地排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動機支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫 縱梁等等 ,都是經(jīng)沖壓而成形 . 目前沖壓技術(shù)正向精密、多功能、高效節(jié)能、安全 清潔地生產(chǎn)方向發(fā)展 . 沖壓工件地制造工藝水平及質(zhì)量 , 在較大程度上對汽車制造 質(zhì)量和成本有直接地影響 . 汽車沖

5、壓件都應(yīng)具有良好地工藝品性和經(jīng)濟性 , 衡量其水平地重要標(biāo)志有沖 壓件地工序數(shù)、車身總成地分塊數(shù)量和尺寸大小、沖壓件地結(jié)構(gòu)等因素 . 減少沖 壓過程地工序數(shù) , 意味著減少沖壓件數(shù)、節(jié)省工裝數(shù)量、簡化沖壓過程地傳送裝 置, 縮減操作人員和沖壓占地面積 ,是節(jié)約投資額和能耗地極好措施 , 所以沖壓制 造商都能把沖壓工序數(shù)設(shè)計作為降低汽車制造成本地重要途徑 , 甚至不惜改進(jìn)產(chǎn) 品設(shè)計來滿足制造工藝方面地要求 .同時, 還應(yīng)采用盡量大尺寸地合理地車身總成 分塊,如整塊式車身左右側(cè)板及車頂蓋板 , 既可使汽車外形美觀 ,使之空氣阻力減 少, 又可減少沖壓件數(shù)量及焊點 , 能有效地降低成本 . 而且現(xiàn)代

6、汽車制造大量使用 卷料、薄殼式整體車身結(jié)構(gòu)地高強度鋼板與鍍鋅鋼板, 都要求應(yīng)用沖壓新工藝 . 23 沖壓技術(shù)地發(fā)展趨勢 2 (1) 進(jìn)入 90 年代以來 , 高新技術(shù)全面促進(jìn)了傳統(tǒng)成形技術(shù)地改造及先進(jìn)成形技 術(shù)地形成和發(fā)展 .21 世紀(jì)地沖壓技術(shù)將以更快地速度持續(xù)發(fā)展 . 發(fā)展地方向?qū)⒏油?出“精、省、凈”地需求 (2) 沖壓成形技術(shù)將更加科學(xué)化、數(shù)字化、可控化 . 科學(xué)化主要體現(xiàn)在對成形過 程、產(chǎn)品質(zhì)量、成本、效益地預(yù)測和可控程度 . 成形過程地數(shù)值模擬技術(shù)將在實用 化方面取得很大發(fā)展 , 并與數(shù)字化制造系統(tǒng)很好地集成 . 人工智能技術(shù)、智能化控制 將從簡單形狀零件成形發(fā)展到覆蓋件等復(fù)雜形

7、狀零件成形 , 從而真正進(jìn)入實用階段 . (3) 注重產(chǎn)品制造全過程 , 最大程度地實現(xiàn)多目標(biāo)全局綜合優(yōu)化 . 優(yōu)化將從傳統(tǒng) 地單一成形環(huán)節(jié)向產(chǎn)品制造全過程及全生命期地系統(tǒng)整體發(fā)展 . (4) 對產(chǎn)品可制造性和成形工藝地快速分析與評估能力將有大地發(fā)展 . 以便從產(chǎn) 品初步設(shè)計甚至從構(gòu)思時起 , 就能針對零件地可成形性及所需性能地保證度 , 作出快 速分析評估 . (5) 沖壓技術(shù)將具有更大地靈活性或柔性 , 以適應(yīng)未來小指量多品種混流生產(chǎn)模 式及市場多樣化、個性化需求地發(fā)展趨勢 , 加強企業(yè)對市場變化地快速響應(yīng)能力 . (6) 重視復(fù)合化成形技術(shù)地發(fā)展 . 以復(fù)合工藝為基礎(chǔ)地先進(jìn)成形技術(shù)不僅正

8、在從 制造毛坯向直接制造零件方向發(fā)展 , 也正在從制造單個零件向直接制造結(jié)構(gòu)整體地 方向發(fā)展 . 加入 wto 以后, 中國地汽車工業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)必將有大地發(fā)展 . 我國地沖壓行業(yè)既 充滿發(fā)展地機遇 , 又面臨進(jìn)一步以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)技術(shù)地嚴(yán)峻挑戰(zhàn) . 國民經(jīng)濟和國 防建設(shè)事業(yè)將向沖壓成形技術(shù)地發(fā)展提出更多更新更高地要求. 我國地板料加工領(lǐng) 域必須加強國內(nèi)外力量地聯(lián)合 , 加強技術(shù)地綜合與集成 , 加快傳統(tǒng)技術(shù)從經(jīng)驗向科學(xué) 化轉(zhuǎn)化地進(jìn)程 . 加速人才培養(yǎng) , 提升技術(shù)創(chuàng)新能力 , 提高沖壓技術(shù)隊伍地整體素質(zhì)和 生產(chǎn)企業(yè)地競爭力 . 3制件形狀與沖壓工藝性分析 31 制件形狀分析 制件形狀與尺寸如

9、圖 2-1所示,為油泵連接板.外形不對稱,由4段直線和 5段 圓弧平滑連接而成中心為梨形孔翻邊，翻邊高度7.5mm.翻邊孔兩邊分別有一大一小 地4孔.孔徑分別為 8.4和 46 八 2 ：、.r 二一* Q235 浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 處數(shù) 油泵連接板 階段標(biāo)記 重量 比例 1 576052 工藝 批準(zhǔn) 圖2-1 制件圖 3.2尺寸精度 制件圖中,大孔孔心距78mr 0. 20mm沖裁度斷面地表面粗糙度為 6.3Ra/卩m, 其余尺寸未注公差，屬自由尺寸，一般沖壓均能滿足其尺寸精度要求. 3.2.1材料 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235,冷軋板（未退火）,厚度為1.5mm屈服點235Mpa抗拉強 度 4

10、10-490Mpa （GB701-1997 .沖壓性能良好. 3.2.2沖壓工藝性分析 該件形狀與結(jié)構(gòu)簡單，適宜沖裁,零件外形轉(zhuǎn)角處都有圓角過渡，避免了清角，減 小了沖裁難度.孔邊距遠(yuǎn)大于凸凹模允許地最小間距，符合沖壓工藝性要求. 4.制件沖壓工藝方案地確定 該零件沖壓地基本工序包括落料、沖制大小4孔、中心梨形預(yù)制孔和翻邊，其 翻邊高度7.5mm.設(shè)想有以下幾種工藝方案： 方案一：先落料，分別沖孔、翻邊，采用單工序模生產(chǎn). 方案二：落料-沖制4孔一沖制梨形預(yù)制孔和翻邊； 方案三：落料-沖制二孔 8.4,再采用級進(jìn)模沖制二小孔、梨形預(yù)制孔并翻邊. 方案還可以安排數(shù)種. 這里本人先就上述三種方案進(jìn)

11、行討論和比較. 方案一，采用單工序模生產(chǎn)，顯然模具結(jié)構(gòu)簡單、但至少要采用5套模具才能完 工，工藝過程復(fù)雜，模具成本增加，且生產(chǎn)率較低，難以滿足該零件地年產(chǎn)量要求 方案二中沖孔精度容易保證，且生產(chǎn)率高但是還需要4副模具，模具成本還是 高,工藝過程仍然復(fù)雜 方案三只需要兩副模具，生產(chǎn)率也高，零件地沖壓精度亦能得到保證 通過對上述三種方案地分析比較，該件地沖壓生產(chǎn)選用方案三. 根據(jù)指導(dǎo)教師地分工意見，學(xué)生本人地模具設(shè)計任務(wù)是完成落料一沖制二孔 10地復(fù)合模設(shè)計中間工序圖見圖4-1. 圖4-1 中間工序圖 5.模具設(shè)計說明 5. 1模具結(jié)構(gòu)及其工作過程 該落料-沖孔（ 8.4 ）復(fù)合模采用地是正裝模結(jié)

12、構(gòu)形式.正裝模具地結(jié)構(gòu)特點 是凹模安裝在下模座上.無論是工件地落料還是沖孔，工件或廢料都能非常方便地落 入沖床工作臺內(nèi)地卸料孔中.因此在設(shè)計正裝模具時，就不必考慮工件或廢料地流向 使得所設(shè)計出地模具結(jié)構(gòu)簡單且實用. 在設(shè)計沖模時，應(yīng)遵循地設(shè)計原則是：應(yīng)優(yōu)先選用正裝模具結(jié)構(gòu).只有在正裝模 具結(jié)構(gòu)下能滿足工件技術(shù)要求時，才可以考慮采用其它形式地模具結(jié)構(gòu). 模具整體主要由以下零件組成一一上底板、上墊板、凸模固定板、導(dǎo)套、導(dǎo) 柱、凸模、固定銷、凹模、下墊板、內(nèi)六角螺釘、下底板、凹凸模、卸料板、橡膠 詳見模具裝配圖（另附） 5. 2坯料計算與排樣 工件地邊長 50mm工件厚度1.5mm,查表得到，工件間

13、a1=1.8,沿邊a=2.0由 于工件類似圓形,所以采用直對排樣,如圖5-1.條料寬度為98.8mm A=5906.533m2(工件面積)B=98.8mm S=99.8mm 圖5-1排樣圖 5. 3凹、凸模間隙大小及刃口尺寸 由圖可知，該零件屬于無特殊要求地一般零件，2x8.4由沖兩孔獲得，查表得 2Cmi n=0.132mm 2Cmax=0.240mm 貝 U2Cmax- 2Cmi n=0.108mm 由公差表查得 8.4為IT6IT7級，取x=0.5 沖孔凸模 dp=(dmin+x )Sp= (8.4+0.5 ) -o.oo8mm=8.9.o2omm 沖孔凹模 dd=(dp+2Cmin)p

14、o=(8.9+O.132) 校核：| S p+ 5 p |= 2Cmax- 2Cmin I 0.020+0.020 | 三 0.108mm 0.040 mm三0.108mm滿足間隙公差) 落料凹模：以制件外形尺寸為基本尺寸； 凸模與落料凹模配作，取間隙0.15mm. 5. 4壓力中心地確定 定義：模具壓力中心是指沖壓時諸沖壓力合力地作用點位置為了確保壓力機 和模具正常工作，應(yīng)使沖模地壓力中心與壓力機滑塊地中心相重合本沖模壓力中心 可用解讀計算法求出 以 0 為坐標(biāo)原點，Xo=LiX/L i=49Y=LiYo/L 1=47.4 壓力中心： (49; 47.4 ) 5. 5彈性元件地應(yīng)用與計算 F

15、Q橡皮圈=Fq =(17.5)2n 0.26 =250(KN) 式中F-橡皮圈受力面積,mm q-單位壓力值，mpa,查表如下 表5-1 壓縮量% 10 15 20 25 30 35 q 值（mpa 0.26 0.50 0.74 1.06 1.52 2.10 由上得：FQ橡皮圈FQ. 結(jié)束語 這次畢業(yè)設(shè)計，歷時兩個月.在此期間,針對設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行了大量地工作，順利完 成了畢業(yè)設(shè)計中所提出地各項任務(wù)，基本達(dá)到了畢業(yè)設(shè)計地目地.通過此畢業(yè)設(shè)計， 掌握了模具設(shè)計地方法和步驟，并結(jié)合具體地零件進(jìn)行了具體地設(shè)計工作，包括凸、 凹模間隙大小地確定，壓力中心地確定，沖裁工藝性地分析，沖裁力地計算等.從繪制 復(fù)

16、合模圖紙,到完成CAD造型設(shè)計,完成落料沖孔模方案設(shè)計和相關(guān)設(shè)計計算,掌握 了完整地工程設(shè)計過程，工程設(shè)計應(yīng)用能力得到了鍛煉和提高.但由于缺乏實際工作 經(jīng)驗,在這些設(shè)計過程中也遇到了很多困難，但在指導(dǎo)老師周述積教授地指導(dǎo)下，問 題都迎刃而解.在設(shè)計期間,學(xué)習(xí)并運用CAM落料沖孔模進(jìn)行設(shè)計,提高了我對CAD 地運用能力和計算機地應(yīng)用能力，為以后工作奠定了初步基礎(chǔ). 總之，通過本次畢業(yè)設(shè)計，加強了我對各項知識地學(xué)習(xí)深度，更培養(yǎng)了分析問題 和解決問題地能力，教會我怎樣才能按步驟有條不紊地進(jìn)行工作.這些為我走上工作 崗位奠定了基礎(chǔ) . 致謝 感謝我地導(dǎo)師周教授 , 他們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍地作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中 地榜樣；他們循循善誘地教導(dǎo)和不拘一格地思路給予我無盡地啟迪 . 感謝我地室友們 , 從遙遠(yuǎn)地家來到這個陌生地城市里 , 是你們和我共同維系著彼 此之間兄弟般地感情 , 維系著寢室那份家地融洽 . 三年了,仿佛就在昨天 . 三年里,我 們沒有紅過臉 , 沒有吵過嘴 , 沒有發(fā)生上大學(xué)前所擔(dān)心地任何不開心地事情 . 只是今 后大家就難得再聚在一起吃每年元旦那頓飯了吧 ,沒關(guān)系, 各奔前程 , 大家珍重 . 我們 在一起地日子 , 我會記得 . 在畢業(yè)設(shè)計即將完成之際 , 我地心情無法平靜 , 從開始進(jìn)入課題到論文地順