輸煤設(shè)備安裝技術(shù)總結(jié)

1、輸煤設(shè)備安裝技術(shù)總結(jié) 呂春陽1概述華能伊敏煤電公司二期2600MW機組擴建工程，其輸煤設(shè)備系統(tǒng)主要包括：運煤部分、篩碎部分、計量、取樣、除鐵部分、輔助設(shè)備、加工制作部分、廠內(nèi)改造部分、廠外改造部分。共計帶式輸送機25臺，其它輔助設(shè)備108臺。本文主要對帶式輸送機安裝工藝及輸煤設(shè)備系統(tǒng)試運行期間出現(xiàn)的問題進行總結(jié)，希望能在以后安裝工作中有所借鑒。2帶式輸送機安裝工藝2.1帶式輸送機主要技術(shù)參數(shù) B=1400mm，V=3.15m/s，Q=1800t/h，驅(qū)動方式除1臺三驅(qū)動、2臺雙驅(qū)動外均為單驅(qū)動，膠帶形式為鋼絲繩膠帶與阻燃膠帶兩種。單機最長為1725.392m，單機最短為69.25m。2.2基礎(chǔ)

2、劃線帶式輸送機基礎(chǔ)中心線應由專業(yè)的測量人員進行測量劃線。帶式輸送機縱向基礎(chǔ)中心線及起弧段機架基礎(chǔ)標高線必須準確，保證誤差在規(guī)范范圍內(nèi)。從而保證以次為控制點的機架安裝的蛇形度不超標及起弧段機架能夠圓滑過渡。2.3機架安裝機架安裝前對整機的基礎(chǔ)中心線進行復查，復查無誤后進行機架安裝，一般從帶式輸送機的頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒支架開始，將頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒支架按基礎(chǔ)尺寸就位并找正好，以頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒支架為起點進行機架組合安裝，機架可沿帶式輸送機基礎(chǔ)縱向中心線整機組合完后再進行找正焊接工作，也可邊組合邊找正焊接。為便于找正測量可采用全程或分段拉鋼絲法。這里還應注意的是對于單機較長

3、的帶式輸送機機架標準節(jié)間留2-10個8-10mm的膨脹間隙。2.4托輥支架及托輥的安裝托輥架的配置應符合圖紙規(guī)定，在安裝時托輥架應與基礎(chǔ)構(gòu)架連接牢固，螺栓應在長孔中間并帶有方斜墊圈。托輥安裝首先應將其分類防止裝混，托輥共分兩大段即承載段和空載段，承載段托輥除過渡托輥=10、過渡托輥=20 、 槽型調(diào)心托輥外均為槽形前傾托輥，空載段托輥除下V型前傾托輥，下平行調(diào)心托輥外均為下平行托輥。應當注意的是托輥架鑲嵌托輥槽的方向與膠帶運動方向一致，以免安裝反向，造成返工。當托輥軸嵌入支架槽內(nèi)應盤動托輥轉(zhuǎn)動確保其靈活，如果有卡澀現(xiàn)象發(fā)生一定要處理完善，防止對皮帶以后運行造成跑偏?？拷^部滾筒處的幾組托輥應與

4、膠帶充分接觸，否則將其適當墊高2.5拉緊裝置安裝拉緊裝置安裝的導架安裝要與垂直，兩導架間間隙均勻，使配重箱能在兩個導架滑槽內(nèi)自由滑動，兩導架間中心線與帶式輸送機縱向中心線重合。對與液壓拉緊裝置要使液壓缸與液壓站間連接膠管安裝正確，布置美觀緊湊。2.6驅(qū)動裝置安裝首先確認好驅(qū)動裝置型號、旋轉(zhuǎn)方向就位，并根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、標高進行找正，安裝找正好以后進行基礎(chǔ)的焊接或地腳螺栓的灌漿工作。在試運前進行一次安裝尺寸復查，如因基礎(chǔ)的焊接或地腳螺栓的灌漿工作導致安裝尺寸變動超標的，可通過調(diào)整驅(qū)動滾筒及驅(qū)動裝置與底板間墊片保證安裝尺寸符合圖紙要求。2.7膠帶的鋪設(shè)及粘接皮帶在鋪設(shè)前應檢查皮帶規(guī)格、型號、尺寸符合規(guī)

5、定。把皮帶的工作面應確認好，防止膠帶鋪錯。鋪設(shè)時應在頭部或尾部做三角架支撐，把皮帶滾放在上面，用卷揚機反滑輪牽引鋪設(shè)，對于傾斜較大的帶式輸送機可在頭部做三角架支撐，靠皮帶自身重力作用使皮帶順著坡度方向靠托輥轉(zhuǎn)動向下滑動，在接近鋪設(shè)完成時要留有一定的長度打上卡子，以防止滑落，鋪設(shè)膠帶完畢，進行皮帶粘接前應準確核實膠帶的截斷長度，使膠帶膠接后拉緊裝置有不少于3/4的拉緊行程。 膠帶粘接施工工藝流程：膠帶規(guī)格的檢查膠帶接頭測量放線扒帶打毛膠料的配制熱硫化粘接固定及壓緊。作業(yè)程序劃線：將接頭部分清洗于凈，劃出施工尺寸線：基準線、中心線、切斷線、切割線、邊膠切割線及芯膠切口線。裁剝 ：沿劃線切開蓋膠邊膠

6、剝離，然后沿鋼絲繩方向切割，抽出鋼絲繩刮掉鋼絲繩表面膠層，鋼絲繩按1400mm，700mm相間截斷。打毛：用電動圓盤鋼絲刷清除鋼絲繩表面殘留膠(或用壁紙刀刀)，打磨接頭各部位，注意不能磨亮裸露鋼絲繩分界邊緣不能打焦。涂膠：鋼絲繩及接頭處膠合而清洗干凈，涂兩遍膠漿。貼合：先將硫化機的下機架，水壓板，下加熱板依次放好，然后在上面鋪白布。鋪放下粘接膠板，蓋膠在下，芯膠在上，預先復合表面涂膠干燥好后放在硫化機加熱板上，(按接頭實際尺寸15001400)。然后在接頭上下蓋膠45斜面上貼1mm厚的斜坡膠條。將涂膠的接頭放在下粘接膠板上，拉線找正兩接頭中心，對正后，找出接頭的中心鋼絲繩，按二級搭接頭方式，從

7、中心向兩面邊分別排列鋼絲繩并嵌入填充膠條，各鋼絲繩盡量平直，皮帶兩邊加邊膠，在鋼絲繩對接間隙(25mm)處及其它空隙填入填充膠，最后蓋上上粘接膠板，先上芯膠，再上蓋膠，中間要涂刷膠漿，最后用手輥壓實，為提高強度，可在蓋膠與芯膠之間加一層掛膠加強帆布。（注：鋼絲繩搭接放后，在兩面邊加寬度50mm邊膠，再上芯膠，蓋膠，其厚度不要低于原膠帶的厚度）硫化：修整邊緣，放邊鐵與膠帶緊緊固定，在最后蓋膠上鋪白布，放上加熱板，隔熱板，上機架，與下機架找正，對齊，均勻緊固。連接控制箱、打壓泵，接通電源，進行硫化。兩臺硫化機并列使用時，接口處加墊0.5mm厚薄鐵皮。硫化參數(shù)控制：先升溫，打壓，當溫度到80時，要求

8、壓力達到1820kg/cm2，然后停止打壓，繼續(xù)加溫至145，停止加溫，開始計硫化時間，到40分鐘后，硫化結(jié)束，切斷電源，讓硫化機自然冷卻，溫度降至80，拆硫化機。起模，膠帶修邊：卸掉硫化機后，將膠帶接頭處的溢膠和毛邊清除修整光滑，干凈，至此，整個硫化工作結(jié)束。 阻燃膠帶粘接扒口方式采用階梯式，接頭一般采用斜口、直口兩種形式，根據(jù)膠帶線層數(shù)確定扒膠帶的階梯數(shù)量，每個階梯不小于300mm，硫化粘接工藝與鋼絲繩膠帶粘接工藝基本相同。2.8欄桿、圍欄、跨越梯安裝欄桿安裝時用拉線方法保證直線度，同時要保證左右兩側(cè)對稱。欄桿、圍欄、跨越梯保證焊接質(zhì)量，焊接以后要打磨光滑確保其外表工藝美觀。2.9輔助設(shè)備

9、安裝導流槽、犁煤器、落煤管、電動三通、緩沖鎖氣器等輔助設(shè)備嚴格按圖紙相關(guān)技術(shù)要求進行安裝，對于系統(tǒng)中落煤管法蘭接口、人孔門、檢查門及漏斗與設(shè)備相接處，均采用橡膠板或其它材料予以密封，以防煤塵飛揚污染環(huán)境。導流槽上安裝落煤管的孔洞現(xiàn)場割制,安裝完畢后割除落煤管在接口處超過20mm的余長,并鋼板將周邊空隙密封。各運轉(zhuǎn)站頭部漏斗或落煤管預留的孔洞待漏斗或落煤管安裝完畢后,周邊應砌成護沿并用鋼板將周邊空隙蓋嚴,鋼板與管道連接處進行點焊。3帶式輸送機安裝主要技術(shù)要求3.1驅(qū)動裝置3.1.1傳動滾筒中心線與減速器輸出軸中心線同軸度誤差應不大于0.1mm。3.1.2減速器輸入軸中心線與電動機軸中心線同軸度誤

10、差應不大于0.1mm。3.1.3聯(lián)軸器兩半體安裝時,其端面跳動及徑向跳動的允許誤差應不大于下表所列數(shù)值。檢驗項目凸緣聯(lián)軸器凹輪聯(lián)軸器液力偶合器端面跳動0.05-0.10.10.05-0.1徑向跳動0.05-0.10.150.05-0.1按圓周測定4點以上，有范圍的數(shù)據(jù)下限為目標值，上限及無范圍的數(shù)據(jù)均為允許值。3.1.4多滾筒驅(qū)動的電動機：型號、功率、電壓、同起轉(zhuǎn)速相同，安裝時，電動機的旋轉(zhuǎn)方向相同；減速機：型號、承載能力、速比相同、旋轉(zhuǎn)方向相同。3.1.5傳動裝置支架的水平度0.1mm/m，用水準儀測量。3.2機架3.2.1安裝驅(qū)動滾筒、改向滾筒、增面滾筒及張緊裝置滾筒軸承座的兩個對應平面應

11、在同一平面內(nèi)，其平面度1mm、軸承座孔間距的誤差1mm、對角線長度差3mm。3.2.2車式拉緊裝置等行走軌道安裝軌距誤差1.5mm，軌頂高差軌距/600。3.2.3帶式輸送機頭架、尾架、中間架、驅(qū)動裝置等應校正平直，中間架的直線度誤差應1/1000。3.3托輥排列基本原則3.3.1除帶式輸送機布置圖中有特殊要求外,所有帶式輸送機原則上均每10組上托輥中裝設(shè)1組自動上調(diào)心托輥組調(diào)偏器, 每10組下托輥中裝設(shè)1組自動下調(diào)心托輥組調(diào)偏器。3.3.2弧段上下托輥在布置圖中的排列尺寸均以上下架面為基準。3.4整機的安裝質(zhì)量3.4.1滾筒垂直度:滾筒直徑1000mm時誤差應1mm，滾筒直徑1000mm時誤

12、差應1.5mm。3.4,2滾筒水平度:滾筒直徑1000mm時誤差應1mm，滾筒直徑1000mm時誤差應1.5mm。3.4.3滾筒中心線偏差5mm，支腿內(nèi)間距偏差2mm，架面高差600/間距。3.4.4上托輥孔對角線差2倍托輥間距2mm，每50m一個測點。3.4.5托輥橫向中心線偏差3mm。3.4.6托輥上表面高度差相鄰兩組2mm,每100m5mm。3.4.7膠帶中心線蛇行度膠帶長度100m時20mm，膠帶長度100-300m時30mm。3.5輸送帶3.5.1輸送帶膠接前應仔細對照每條帶式輸送機布置圖中的規(guī)格,如上下膠層厚度、層數(shù)、芯層材料、用途要求、強度等。3.5.2輸送帶應平直、無扭曲、無氣

13、泡、無坑眼，其蛇行量不應大于0.35%。3.5.3輸送帶應采用硫化交接，接頭強度不應低于膠帶本身強度的90%。膠接前應準確核實輸送帶的長度。3.6其他3.6.1清掃器安裝接觸壓力、角度應符合廠家說明書的要求。3.6.2帶式輸送機的拉緊裝置安裝時，必須使張緊滾筒在初始位置上，以保證最大的行程，初始加栽重錘為額定載重錘的70%。3.6.3張緊裝置滑輪、鋼繩索具及配重應安裝牢固，滑道面應平直且涂油保護，張緊滾筒移位靈活無卡澀。4.試運期間常見故障原因及處理方法4.1整機膠帶向一個方向跑偏 原因：承載托輥、滾筒不在同一直線上，承載托輥安裝不水平；膠帶邊緣因摩擦而損傷；物料偏斜不在受料中心處理方法：調(diào)整

14、承載托輥及構(gòu)架；清除摩擦障礙，修補或更換膠帶；調(diào)整下料口使其對中4.2膠帶在同一托輥處跑偏 原因：帶式輸送機機架的一部分不在同一直線上；托輥與膠帶的運行方向不垂直；托輥轉(zhuǎn)動不良；托輥粘結(jié)物料。 處理方法：調(diào)整機架并使左右高度一致；空載時調(diào)整跑偏最大處前2-3倍托輥間距處的托輥，一般需要兩三次調(diào)整，調(diào)正后牢固固定；更換不良托輥；清除托輥粘結(jié)物料。4.3膠帶局部跑偏 原因：因膠帶接頭不良引起接頭處跑偏；膠帶本身撓曲。 處理方法：重新接頭，達到平直；切除撓曲變形大的部分。4.4膠帶在張緊滾筒附近跑偏 原因：張緊輪上有物料粘結(jié)；張緊滾筒附近機架或回程托輥變形較大。 處理方法：清除粘結(jié)物料，調(diào)整空段清掃

15、器；調(diào)整機架及回程托輥。4.5膠帶過分松弛 原因：拉緊裝置配重重量不夠或液壓拉緊裝置拉力設(shè)定太小。 處理方法：增加配重或增大液壓拉緊裝置的拉力，將膠帶張緊，使膠帶垂直度小于1/504.6膠帶上覆蓋膠過分磨損 原因：膠帶與清掃器接觸力過大 處理方法：調(diào)整膠帶與清掃器接觸力，注意清掃器與膠帶的接觸角度要符合圖紙要求。4.7膠帶下覆蓋膠過分磨損 原因：膠帶與驅(qū)動滾筒有相對滑動 處理方法：調(diào)整張緊裝置，以適當增加松邊側(cè)膠帶張力。5安裝作業(yè)中存在的問題5.1檢修起吊設(shè)施沒有得到充分的利用輸煤設(shè)備在過程安裝中檢修起吊設(shè)施沒有得到充分的利用，導致在安裝作業(yè)中投入大量的機具、人力，增加了工期。這方面在安裝爐后

16、筒倉及3#、4#爐側(cè)倉帶式輸送機表現(xiàn)的由為明顯。由于高架轉(zhuǎn)運站、筒倉、側(cè)倉的檢修起重設(shè)施因沒有及時安裝投入使用，致使筒倉及3#、4#爐側(cè)倉共計10臺帶式輸送機及犁煤器、落煤斗、電動三通、液壓拉緊裝置等輔助設(shè)備所有部件都是從高架轉(zhuǎn)運站上返滑子通過卷揚機提升至56m層，中小設(shè)備由人力采用肩扛、車推的方式存放，大型設(shè)備水平運輸通過卷揚機牽引進行，沿途為保護地面以施工完的管道、電纜管還必須采取一些鋪墊措施，尤其在存放3#、4#爐側(cè)倉帶式輸送機時難度更大，3#、4#爐側(cè)倉帶式輸送機共8臺，分別布置在鍋爐兩側(cè)50m層煤倉間。所有設(shè)備需要按上述運輸方式運至側(cè)倉帶式輸送機尾部吊裝孔處，用斤不落放到50m層煤倉

17、間帶式輸送機尾部，再按上述方式水平運輸存放至安裝位置，最長水平運距280m。共投入人力28人，耗時37天。如果高架轉(zhuǎn)運站、筒倉、側(cè)倉的檢修起重設(shè)施能夠投入使用，所有設(shè)備用高架轉(zhuǎn)運站上的電動葫蘆提升至56m層，由爐后筒倉及側(cè)倉的電動葫蘆按帶式輸送機布置走向運輸存放。這樣會大減少人力、物力，縮短工期，降低安全風險，節(jié)省不必要的資金投入。5.2設(shè)備本身質(zhì)量及土建基礎(chǔ)對安裝工藝的影響設(shè)備本身質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為機架支腿、標準節(jié)槽鋼單薄，在運輸過程中易變形；部分支腿與設(shè)計不符；標準節(jié)槽鋼接頭處螺栓連接孔尺寸偏差較大，多個標準節(jié)連接時累計誤差超標，致使支腿偏離基礎(chǔ)支墩，最大達150mm；活動式欄桿固定套管與

18、欄桿不匹配，套管直徑過大，欄桿安裝后左右晃動，且在上調(diào)心托輥架處與托輥架相碰。土建基礎(chǔ)影響主要表現(xiàn)為機架支腿基礎(chǔ)支墩施工質(zhì)量不佳，部分支墩與地面生根不良，存在活動現(xiàn)象；各支墩間局部偏差超標；取樣間內(nèi)入爐煤取樣裝置2臺=6mm的白鋼煤斗因支架基礎(chǔ)下沉而撕裂，在現(xiàn)場處理上述問題時不但增加了不必要的投入、延長了工期，還降低了安裝外表工藝的美觀性。6設(shè)備系統(tǒng)運行期間出現(xiàn)的問題6.1振動給煤機出力達不到設(shè)計要求本期輸煤設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計共布置16臺振動給煤機，型號為PGM2000，出力900t/h，在實際運行中出力僅為450-500t/h，不能達到原設(shè)計2臺運行滿足出力為1800t/h的帶式輸送機運行的需要，

19、在現(xiàn)場多次進行實驗性改造，增加平衡重塊。出力基本滿足運行需要，沒有完全達到設(shè)計值。這不僅在改造過程中投入人力、制約了工期進度，而且對整個系統(tǒng)的經(jīng)濟運行有影響。6.2等厚滾軸篩滾軸斷軸及驅(qū)動裝置擺動在輸煤設(shè)備系統(tǒng)篩煤部分中設(shè)計布置2臺等厚滾軸篩，型號為GSP2015，出力1800t/h，15軸。空載試運時狀態(tài)良好，在帶負荷運行一周后出現(xiàn)滾軸驅(qū)動電機擺動現(xiàn)象，經(jīng)停機重新找正，緊固地腳螺栓后投入運行，運行十幾天后又出現(xiàn)滾軸驅(qū)動電機擺動現(xiàn)象，并有2個滾軸驅(qū)動軸斷裂，這種現(xiàn)象都發(fā)生在等厚滾軸篩入口處幾個滾軸。通過實際觀察，認真分析主要原因為等厚滾軸篩入口出原煤落差交大，煤礦原煤經(jīng)過一級破的粒度為3003

20、00，因設(shè)備磨損有超過該粒度更大的煤塊通過，使等厚滾軸篩入口處承受過大的沖擊力，滾軸與驅(qū)動軸為剛性聯(lián)軸器，大煤塊的沖擊使?jié)L軸顫動并傳遞至驅(qū)動裝置整個軸系，驅(qū)動裝置振動導致地腳螺栓松動，引起驅(qū)動裝置擺動，振動產(chǎn)生交變應力，使驅(qū)動軸較細部位金屬疲勞超過極限而斷裂。為此采取了改造措施，對一級破進行檢修保證原煤粒度300300以內(nèi)；滾軸與驅(qū)動軸剛性聯(lián)軸器改為彈性連接，將原對輪的4個連接螺栓改造為6個帶膠圈的連接螺栓，使其能夠吸收振動。目前在也沒有發(fā)生擺動、斷軸現(xiàn)象。6.3帶式輸送機驅(qū)動電動機與液力偶合器間連接軸斷裂 輸煤設(shè)備系統(tǒng)運行期間先后發(fā)生6起帶式輸送機驅(qū)動電動機與液力偶合器間連接軸斷裂事故。在第

21、一次斷軸時就配合廠家對其它24臺帶式輸送機驅(qū)動裝置的找正進行了復查，并沒有發(fā)現(xiàn)找正超標的，在后續(xù)的斷軸事故中排除了因安裝找正超標而引起附加應力造成斷軸的可能性，經(jīng)多次分析原因后知設(shè)計選型時沒有對軸的扭矩進行校核，帶式輸送機滿負荷工作或因故障停運在皮帶上存有大量原煤時帶載啟動，扭矩過大，長時間運行造成金屬疲勞而斷軸。廠家現(xiàn)場更換了部分損壞部件，試想如在同一段上2臺帶式輸送機出現(xiàn)斷軸事故，搶修不及時會造成機組機組燃料中斷被迫停機惡性事故，所以在新建機組設(shè)備設(shè)計選型上要引起重視。6.4落煤管變形、磨損廠家供貨的帶式輸送機頭部落煤管共44個，均由=6mm的鋼板配制的，強度小，易變形，落煤管僅在沖刷面有

22、=20的錳鋼耐磨襯板，鋪設(shè)面積小，沒有覆蓋煤流沖刷面。在運行中由于煤流的沖刷及大煤塊的沖擊，落煤管局部磨損、變形較嚴重，部分結(jié)合面出現(xiàn)漏粉。增加了運行維護工作量，減小了落煤斗的使用壽命，造成環(huán)境污染，危機整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。為了消除以上隱患，在現(xiàn)場對落煤斗進行了改造。根據(jù)落煤斗的結(jié)構(gòu)形式三面或四面增加鋪設(shè)=20的錳鋼耐磨襯板，增加了落煤斗的強度，有效防止了落煤斗的變形，同時又避免了因原煤的沖刷造成落煤斗的局部磨損。6.5犁煤器撒煤、變形 輸煤設(shè)備系統(tǒng)共設(shè)計布置41臺犁煤器，適應帶寬1400mm，帶速3.15m/s，實際供貨設(shè)備是按照帶寬1200mm皮帶機設(shè)計的。犁煤器在工作狀態(tài)出力達不到帶

23、寬1400皮帶機標準要求，當輸送機滿負荷運行時，犁煤器在運行時出現(xiàn)撒煤現(xiàn)象及犁煤器機架變形，增加了運行人員的維護工作量，還造成環(huán)境污染，影響輸煤系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。為了消除以上隱患，在現(xiàn)場對犁煤器進行了改造、更換。經(jīng)運行檢驗達到了設(shè)計出力，消除了撒煤現(xiàn)象，保證了輸煤系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。6.6導料槽密封擋皮脫落帶式輸送機在帶負荷運行時，落煤管內(nèi)煤流沖擊導料槽側(cè)板及擋皮嚴重，擋皮在沖擊時由于振動使擋皮夾持器變松，導致密封擋皮頻繁出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，煤粉從擋皮脫落處噴出，造成環(huán)境污染；壓擋皮的角鋼一旦脫落，還可能劃傷、撕裂膠帶造成惡性事故。增加了運行人員的維護工作量，危機輸煤系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行。根

24、據(jù)運行實際情況，現(xiàn)場對導料槽進行了改造。將導料槽安裝的側(cè)板的斜度變小，加寬側(cè)板，保證側(cè)板底邊與皮帶的間隙50mm左右，取消擋皮夾持器，采用螺栓直接緊固方式壓緊擋皮，導料槽改造后，有效防止擋皮脫落現(xiàn)象的發(fā)生，避免了因擋皮脫落造成的導料槽噴煤現(xiàn)象。消除了危機輸煤系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行的隱患。6.7帶式輸送機跑煤在輸煤設(shè)備系統(tǒng)運行期間T-3轉(zhuǎn)運站、高架轉(zhuǎn)運站、108帶式輸送機頭部多次發(fā)生跑煤，造成跑煤的原因主要有三個，一是由廠家自己負責施工五項保護不能正常投用，起不到保護作用，當運行前段輸送機因故障跳閘停運時，后段輸送機不能及時聯(lián)動，往往人為停止運行，存在時間差，造成先跳閘停運的輸送機尾部落煤管堆滿原煤后從后停運的輸送機頭部落煤管處跑煤；二是T-3轉(zhuǎn)運站C-1/2A（改造部分）C-5/1A（原老廠輸送機）、C-1/2B（改造部分）C-5/1B（原老廠輸送機）兩個流程間的落煤管為矩形，尺寸較小，當通過這兩個流程向儲煤場儲煤時，從煤礦過來的原煤偶有大于矩形落煤管寬度值的煤塊，橫向進入落美管造成棚煤而跑煤，再者是在向C-5/1A、C-5/1B卸煤時，因犁煤器設(shè)計不合理，漏煤，C-1/2A、C-1/2B頭部落煤管堆積煤滿后跑煤。三是通過，C-1/