國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響淺析

1、國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響淺析【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，各國(guó)經(jīng)濟(jì)的外貿(mào)依存度都進(jìn)一步得到加深。作為為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)的國(guó)際物流 業(yè)，在對(duì)外貿(mào)易發(fā)展上起到重要的橋梁與紐帶作用，而現(xiàn)代 國(guó)際物流業(yè)也對(duì)傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易提出了挑戰(zhàn)。物流成本作為 真實(shí)存在的一個(gè)變量，不僅會(huì)降低國(guó)際貿(mào)易中的比較優(yōu)勢(shì)， 甚至可以改變國(guó)際貿(mào)易的流向，但同時(shí)物流成本的降低也會(huì) 引起國(guó)際貿(mào)易的乘數(shù)效應(yīng)。如何立足于傳統(tǒng)物流，達(dá)到與對(duì) 外貿(mào)易的發(fā)展相協(xié)調(diào)，改進(jìn)完善國(guó)際物流企業(yè)、相關(guān)信息、 國(guó)際物流人才的各個(gè)方面，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流，從而推動(dòng)整 個(gè)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，是一個(gè)全新的課題，也是目前迫切需要 解決的一個(gè)問(wèn)題?！娟P(guān)鍵詞】國(guó)際物流成本；對(duì)

2、外貿(mào)易；古典貿(mào)易理論;貿(mào)易乘數(shù)效應(yīng)物流活動(dòng)伴隨著人類生產(chǎn)與交換而產(chǎn)生。生產(chǎn)資料和生活資料的生產(chǎn)與耗用往往存在時(shí)間上和空間上的差異，在產(chǎn) 地消費(fèi)的同時(shí)，人們需要將物品運(yùn)送至特定地點(diǎn)存儲(chǔ)起來(lái)以 供再生產(chǎn)、交換和消費(fèi)。所謂國(guó)際物流，可以簡(jiǎn)單的說(shuō)就是 發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā) 展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，但卻日益成為影響和制約國(guó)際貿(mào)易 進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流之間存在著非 常緊密的關(guān)系，可以說(shuō)，國(guó)際物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的先決條 件和必要條件，國(guó)際物流成本也是國(guó)際貿(mào)易成本的主要組成 部分，相對(duì)于商品生產(chǎn)成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響關(guān)系而言，國(guó) 際物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響具有不

3、同的機(jī)制與影響程度， 從而產(chǎn)生不同的影響效應(yīng)。、國(guó)際物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響1. 主流古典國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)的缺陷在假設(shè)世界上只有兩個(gè)國(guó)家、只生產(chǎn)兩種產(chǎn)品，且生產(chǎn)過(guò)程中的規(guī)模收益不變、市場(chǎng)是完全競(jìng)爭(zhēng)的，并且沒(méi)有運(yùn)輸 成本和其它交易成本的前提下，古典貿(mào)易理論認(rèn)為技術(shù)差異 抑或要素稟賦是決定兩國(guó)之間是否會(huì)產(chǎn)生國(guó)際貿(mào)易以及產(chǎn) 生國(guó)際貿(mào)易的數(shù)量多少的根本原因。 正如亞當(dāng) ?斯密在其成名作國(guó)民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究一書(shū)中這樣描述到：如果外國(guó)能以比我們自己制造還便宜的商品供應(yīng)我們，我們最好就用我們有利地使用自己的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的物 品的一部分向他們購(gòu)買(mǎi)。 ”大衛(wèi) ?李嘉圖在斯密絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論的基礎(chǔ)上又提出“各國(guó)應(yīng)集中

4、生產(chǎn)自己本國(guó)具有較大生產(chǎn)優(yōu) 勢(shì)或者是較小生產(chǎn)劣勢(shì)的商品，這樣的國(guó)際分工對(duì)貿(mào)易 各國(guó)都有利”。絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論和比較優(yōu)勢(shì)理論無(wú)疑是國(guó)際貿(mào) 易理論發(fā)展最重要的奠基石，但由于該理論是建立在一系列 假設(shè)之上的，因此并不是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的充分條件，兩國(guó)能否真實(shí)的產(chǎn)生國(guó)際貿(mào)易還取決于其他原因，例如交易費(fèi)用和 物流成本，這是一直被絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論、比較優(yōu)勢(shì)理論以及生 產(chǎn)要素稟賦論等古典的國(guó)際貿(mào)易理論所忽視的。然而，在現(xiàn) 有的國(guó)際貿(mào)易中，尤其是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的情況下，交易費(fèi) 用和物流成本顯然占據(jù)很重要的地位，甚至可能導(dǎo)致貿(mào)易格 局的改變。2. 物流成本在古典國(guó)際貿(mào)易理論的效應(yīng)現(xiàn)引用絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論的例子分析如下：假設(shè)英國(guó)生

5、產(chǎn)一單位的葡萄酒要 100 個(gè)單位的成本，生110 個(gè)單位的毛呢要 80 個(gè)單位的成本；而葡萄牙生產(chǎn)一單位 的葡萄酒要 70 個(gè)單位的成本，生產(chǎn)一單位的毛呢要 單位的成本。根據(jù)絕對(duì)利益理論，英、葡兩國(guó)按照各自的優(yōu) 勢(shì)進(jìn)行分工，英國(guó)只生產(chǎn)毛呢，而葡萄牙只生產(chǎn)葡萄酒，那 么，英國(guó) 180 個(gè)人一年可以生產(chǎn) 2.25 個(gè)單位的毛呢， 葡萄牙年可以生產(chǎn)2.57個(gè)單位的葡萄酒。兩國(guó)若按照1 : 1的比例進(jìn)行交換， 那么英國(guó)可以得到 1 單位的葡萄酒和 1.25 個(gè)單 位的毛呢；而葡萄牙可以得到 1單位的毛呢和 1.57 個(gè)單位的 葡萄酒。然而，如果存在著交換成本的話，假設(shè)一單位的葡萄酒 或是毛呢在英國(guó)和

6、葡萄牙之間的交換運(yùn)輸需要 5 個(gè)單位的成本，那么，英國(guó)出口毛呢的成本增加為 85 個(gè)單位，而葡萄牙出口葡萄酒的成本增加為75 個(gè)成本，如果兩國(guó)仍然按照1:1的比例進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易， 那么，英國(guó)這時(shí)可以得到1單位 的葡萄酒和 1.12 個(gè)單位的毛呢（ 180/85 ）；而葡萄牙只能得 到 1 單位的毛呢和 1.4 個(gè)單位的葡萄酒（ 180/75 ），很明顯， 由于物流成本使得兩國(guó)國(guó)際貿(mào)易的收益都減少了。若假設(shè)英 國(guó)和葡萄牙之間的交換運(yùn)輸需要 10 個(gè)單位的成本，此時(shí)葡 萄牙只能得到 1 單位的毛呢和 1.25 個(gè)單位的葡萄酒1 80/80），而英國(guó)此時(shí)可能就不會(huì)往葡萄牙出口毛呢，因?yàn)?即使出口英國(guó)也

7、只能得到 1 個(gè)單位的葡萄酒和 1 個(gè)單位的毛 呢（180/90），即英國(guó)無(wú)法從國(guó)際貿(mào)易中獲益，那么雙向的國(guó) 際貿(mào)易就不復(fù)存在了。同理，如果運(yùn)輸成本達(dá)到 20 個(gè)單位， 則英國(guó)和葡萄牙都將各自在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)毛呢和葡萄酒。這說(shuō)明 兩國(guó)的交換成本達(dá)到一定程度，那么兩國(guó)的貿(mào)易收益就可能 會(huì)變?yōu)樨?fù)值。由于國(guó)際貿(mào)易是利益驅(qū)動(dòng)行為，那么負(fù)收益最 終會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易格局的改變，即兩國(guó)從國(guó)際貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)楦髯缘?國(guó)內(nèi)貿(mào)易。3. 物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易量的影響由于國(guó)際貿(mào)易利益產(chǎn)生的前提是同種商品在貿(mào)易雙方國(guó)家存在價(jià)格差異，并且價(jià)格差異越大，國(guó)際貿(mào)易主體進(jìn)行 國(guó)際貿(mào)易的積極性就越高，反映在數(shù)據(jù)上就是貿(mào)易額越大， 即貿(mào)易額和價(jià)格差異

8、存在函數(shù)關(guān)系，由于古典學(xué)派假設(shè)勞動(dòng) 是唯一的生產(chǎn)要素，且生產(chǎn)函數(shù)規(guī)模收益不變，由此可知古 典生產(chǎn)函數(shù)實(shí)際上是關(guān)于生產(chǎn)成本的線性函數(shù)。如圖 1所示：該圖代表一國(guó)的 S-D 曲線，本國(guó)自己生產(chǎn)某產(chǎn)品的價(jià)格為 Pt,而該產(chǎn)品的國(guó)際價(jià)格為Pw,由于PtPw，因此若不考慮物流成本，那么由于價(jià)格差異的存在，該國(guó)就會(huì)選擇從國(guó)外進(jìn)口該產(chǎn)品來(lái)替代自己生產(chǎn)，且由于該產(chǎn) 品價(jià)格的下降，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，人們對(duì)該產(chǎn)品的需求就會(huì)增加。此時(shí)，該國(guó)的國(guó)際貿(mào)易額W=Pw X( Q2 - Q1),然而由于國(guó)際物流成本的存在，使得該國(guó)實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格上升為Pw那么最終成交的貿(mào)易額 W =Pw X (Q4?CQ3)。當(dāng)Pw Pt時(shí)，國(guó)

9、際貿(mào)易就不會(huì)產(chǎn)生了。由此，我們可以清楚地看到國(guó)際物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易量乃至貿(mào)易流向的影響。綜上所述，我們可以得知物流成本對(duì)當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展起著很大的制約作用，即物流成本和國(guó)際貿(mào)易量呈負(fù)相 關(guān)。4. 物流成本的貿(mào)易乘數(shù)效應(yīng)正如凱恩斯主義的對(duì)外貿(mào)易乘數(shù)論認(rèn)為一國(guó)對(duì)外貿(mào)易對(duì)于該國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)起著放大的作用，物流成本對(duì)于國(guó)際貿(mào) 易的影響也存在著乘數(shù)效應(yīng)。假設(shè)某產(chǎn)品的出口額為 100 萬(wàn) 元，其中物流成本為 10 萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為 3 萬(wàn)元。如果該企 業(yè)通過(guò)加強(qiáng)物流管理以及物流技術(shù)改進(jìn)使得物流成本降低 至 9 萬(wàn)元，那么此成本的節(jié)省就相當(dāng)于純利潤(rùn)的增加，此時(shí) 的凈利潤(rùn)為 4 萬(wàn)元。其它銷(xiāo)售條件不變,在物流成

10、本為 10%的情況下，出口商要獲得 4 萬(wàn)元的凈利潤(rùn)所需的銷(xiāo)售額為：Q=4 -( 3/100) =133.3 (萬(wàn))即物流成本降低 1 萬(wàn)元所獲得凈利潤(rùn)相當(dāng)于增加 33.3 萬(wàn)元的出口額所能獲得的凈利潤(rùn)。因此，靠出口額的增加來(lái)提 高企業(yè)純利潤(rùn)遠(yuǎn)沒(méi)有降低物流成本的效果顯著。這就是物流 成本的貿(mào)易乘數(shù)效應(yīng)。并且隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，各 國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘越來(lái)越低，而且市場(chǎng)信息也隨著科技的發(fā) 展越來(lái)越順暢，相比之下國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響卻變化 不大，因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)時(shí)間內(nèi)商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等方式?jīng)] 有顯著變化，因而物流在當(dāng)今形勢(shì)下成為影響國(guó)際貿(mào)易的主 要因素。三、現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的其它影響1.

11、現(xiàn)代物流發(fā)展降低運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易利潤(rùn)增 隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，國(guó)際貿(mào)易過(guò)程的效率也進(jìn)一步加快。而在國(guó)際貿(mào)易商品交換過(guò)程中的高效率又必 須依靠現(xiàn)代物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此現(xiàn)代物流的發(fā)展直接影響國(guó)際 貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大?，F(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服 務(wù)，而是包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送、 信息處理等一系列的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它貫穿整個(gè)生產(chǎn)和流通過(guò) 程?，F(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的重要途徑，現(xiàn)代物流業(yè)的快 速發(fā)展也對(duì)國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模產(chǎn)生重要的影響。特別是現(xiàn)代物 流中的口岸物流基地建設(shè)、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，使得國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口交易、運(yùn)輸?shù)雀鼮榉?便、快捷，為國(guó)際貿(mào)易規(guī)

12、模的擴(kuò)大提供了外部條件。國(guó)際物 流己經(jīng)成為擴(kuò)大外貿(mào)出口的橋梁和紐帶，能夠有效地把出口 產(chǎn)品生產(chǎn)所需的各種原材料高效地配送到生產(chǎn)企業(yè)，把所生 產(chǎn)的各種出口產(chǎn)品輸送到各個(gè)裝運(yùn)港或裝運(yùn)地，輸往世界各 地，是擴(kuò)大外貿(mào)出口的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2.現(xiàn)代物流直接影響國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)無(wú)論是 FOB 價(jià)還是 CIF價(jià)，在運(yùn)輸問(wèn)題上都存在進(jìn)出口雙方的責(zé)任分擔(dān)。從國(guó)際物 流的角度來(lái)講，這意味著成本的提高。實(shí)踐證明，國(guó)際物流 作為國(guó)際貿(mào)易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國(guó) 界限制，才能最大限度的降低國(guó)際物流成本。 “全球貿(mào)易 體化”和“物流無(wú)國(guó)界”的新趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流也提出了迫切 需求的同

13、時(shí)，也對(duì)現(xiàn)有的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提出了挑戰(zhàn)。另外， 當(dāng)國(guó)際貿(mào)易買(mǎi)賣(mài)合同中的運(yùn)輸條款涉及到第三方物流企業(yè) 時(shí)，物流企業(yè)總是與其中的一方有著相當(dāng)密切的聯(lián)系。貿(mào)易 合同的一方從便于控制整個(gè)物流過(guò)程的角度出發(fā)，便傾向于 讓自己的物流服務(wù)提供者作為運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，這一點(diǎn)就 完全改變了對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇習(xí)慣。同時(shí)由于科技的發(fā) 展，物流系統(tǒng)的信息化使得買(mǎi)方能夠從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)銷(xiāo) 售作出全面統(tǒng)籌安排，這就使得買(mǎi)方可以通過(guò)物流系統(tǒng)對(duì)貨 物早早進(jìn)行控制。這些也都影響到國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇。所 以，在現(xiàn)代物流盛行的情況下，進(jìn)出口雙方可能會(huì)改變傳統(tǒng) 的偏好，即賣(mài)方可能傾向于選擇 C 組或者 D 組中的某一個(gè)術(shù) 語(yǔ)，而買(mǎi)方喜歡選擇 EXW 術(shù)語(yǔ)或者 F 組中的某一個(gè)。 因此， 現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，使得物流運(yùn)輸企業(yè)成為了國(guó)際貿(mào)易 中的承運(yùn)人，從而影響到對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇。由以上分析可知，國(guó)際物流對(duì)于國(guó)際貿(mào)易乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有著重大的影響，實(shí)施不同程度的物流管理，將會(huì)改 變傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易流向和流量，同時(shí)物流成本的節(jié)約也會(huì)對(duì) 國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。因此，如何改變傳統(tǒng)物流觀念，找 出我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)際物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，并有的放矢 的去寓于解決，開(kāi)展與國(guó)際貿(mào)易相適應(yīng)的國(guó)際物流，就成為 了當(dāng)務(wù)之急。參考文獻(xiàn)：1 吳正方 .論發(fā)展國(guó)際物流促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)J.沿海企業(yè)與科技，2