5-3潤滑系的維修

1、第三節(jié)第三節(jié) 潤滑系的維修潤滑系的維修 一、發(fā)動機潤滑系常見故障：一、發(fā)動機潤滑系常見故障： 1、潤滑油消耗過多：、潤滑油消耗過多： 原因主要有以下幾方面：原因主要有以下幾方面：（1）活塞與氣缸壁間隙過大。）活塞與氣缸壁間隙過大。（2）活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對口或裝反。）活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對口或裝反。（3）進氣門導管磨損過甚以及氣門桿油封失效。）進氣門導管磨損過甚以及氣門桿油封失效。（4）潤滑油加得過多。）潤滑油加得過多。（5）潤滑油粘度過低。）潤滑油粘度過低。（6）油路有滲漏等現象。）油路有滲漏等現象。（7）發(fā)動機轉速過高。）發(fā)動機轉速過高。（8）曲軸箱通風裝置堵塞等。）曲軸箱通風裝

2、置堵塞等。2、潤滑油壓力過高：、潤滑油壓力過高： 原因主要有以下幾方面：原因主要有以下幾方面：（1）潤滑油牌號選擇不正確，粘度過大。）潤滑油牌號選擇不正確，粘度過大。（2）機油泵內限壓閥故障。）機油泵內限壓閥故障。（3）氣缸體潤滑油道的堵塞。）氣缸體潤滑油道的堵塞。（4）主軸承或連桿軸承間隙過小。）主軸承或連桿軸承間隙過小。（5）機油過濾器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。）機油過濾器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。（6）潤滑油壓力表及傳感器工作不良。）潤滑油壓力表及傳感器工作不良。 3、潤滑油壓力過低：、潤滑油壓力過低： 原因一般有下述幾點：原因一般有下述幾點：（l）油底殼內油量不足。）油底殼內油量不足。

3、（2）潤滑油粘度低。）潤滑油粘度低。（3）機油過濾器旁通閥不密封、彈簧折斷或彈力過?。C油過濾器旁通閥不密封、彈簧折斷或彈力過?。?）細濾器分流過大或漏油。）細濾器分流過大或漏油。（5）潤滑系有滲漏處。）潤滑系有滲漏處。（6）潤滑油集濾器堵塞。）潤滑油集濾器堵塞。（7）限壓閥調整不當或其彈簧折斷或彈力不足。）限壓閥調整不當或其彈簧折斷或彈力不足。（8）機油泵泵油不足。）機油泵泵油不足。（9）曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承和軸頸的配）曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承和軸頸的配 合間隙過大。合間隙過大。（10）潤滑油壓力表或傳感器失效。）潤滑油壓力表或傳感器失效。4、油底殼油面自行升高：、油底殼

4、油面自行升高： 主要原因有以下幾點：主要原因有以下幾點：（1）氣缸套下部的橡膠密封圈損壞、氣缸墊損壞、氣）氣缸套下部的橡膠密封圈損壞、氣缸墊損壞、氣 缸套破裂或有氣孔等，導致冷卻水進入曲軸箱。缸套破裂或有氣孔等，導致冷卻水進入曲軸箱。（2）燃油或可燃混合氣及燃燒后的廢氣大量竄入曲軸）燃油或可燃混合氣及燃燒后的廢氣大量竄入曲軸 箱，在曲軸箱凝結成液體后和潤滑油混在一起。箱，在曲軸箱凝結成液體后和潤滑油混在一起。（3）止回閥密封不良。）止回閥密封不良。（4）汽油泵膜片裂縫或輸油泵漏油導致燃油漏到曲軸）汽油泵膜片裂縫或輸油泵漏油導致燃油漏到曲軸 箱內。箱內。 5、油底殼內的潤滑油變質：、油底殼內的潤

5、滑油變質： 主要原因大致如下：主要原因大致如下：（1）從空氣中侵入的灰塵，機件摩擦所產生的金屬屑）從空氣中侵入的灰塵，機件摩擦所產生的金屬屑 和燃燒時生成的炭渣等機械雜質混入潤滑油中。和燃燒時生成的炭渣等機械雜質混入潤滑油中。（2）潤滑油受熱氧化，會產生膠質和炭渣。）潤滑油受熱氧化，會產生膠質和炭渣。（3）燃燒生成物與氣缸內冷凝水結合生成酸性物質混）燃燒生成物與氣缸內冷凝水結合生成酸性物質混 入潤滑油內。入潤滑油內。（4）由于汽油泵漏油或曲軸箱通風不暢，有少量汽油）由于汽油泵漏油或曲軸箱通風不暢，有少量汽油 混入潤滑油中。混入潤滑油中。（5）由于氣缸活塞環(huán)密封性能變差，漏氣量增加，燃）由于氣缸

6、活塞環(huán)密封性能變差，漏氣量增加，燃 氣竄入油底殼。氣竄入油底殼。（6）燃油和燃燒生成的水分，沿氣缸壁漏入油底殼，）燃油和燃燒生成的水分，沿氣缸壁漏入油底殼， 沖稀潤滑油。沖稀潤滑油。（7）機體冷卻系局部有滲水，滴入油底殼。）機體冷卻系局部有滲水，滴入油底殼。 6、潤滑油溫度高于規(guī)定值：、潤滑油溫度高于規(guī)定值： 原因如下：原因如下： （l）潤滑油溫度表或傳感器損壞。）潤滑油溫度表或傳感器損壞。（2）潤滑油量不足或過多。）潤滑油量不足或過多。（3）活塞環(huán)漏氣嚴重。）活塞環(huán)漏氣嚴重。（4）冷卻水溫度過高。）冷卻水溫度過高。（5）發(fā)動機超載運轉時間長。）發(fā)動機超載運轉時間長。二、發(fā)動機潤滑系主要零部件

7、的檢修：二、發(fā)動機潤滑系主要零部件的檢修：（一）機油泵的檢修：（一）機油泵的檢修：1、耗損：、耗損： 主要是磨損。主要是磨損。2、檢驗：、檢驗： （1）目測法）目測法觀察主、從動齒輪、泵蓋、泵體等配觀察主、從動齒輪、泵蓋、泵體等配 合表面有無明顯磨損痕跡，泵蓋是否合表面有無明顯磨損痕跡，泵蓋是否 翹曲，泵體有無裂紋等。翹曲，泵體有無裂紋等。（2）測量法）測量法用量具進行測量。用量具進行測量。（3）試驗：機油泵裝復后，應進行試驗，確認性能良）試驗：機油泵裝復后，應進行試驗，確認性能良 好后再裝車。好后再裝車。3、機油泵的修理：、機油泵的修理：（1）齒輪泵齒輪在齒厚方向磨損，轉子泵內、外轉子）齒輪

8、泵齒輪在齒厚方向磨損，轉子泵內、外轉子 磨損：磨損： 磨損量未超過極限值且是單面磨損時，可將磨損量未超過極限值且是單面磨損時，可將 齒輪或內外轉子翻轉齒輪或內外轉子翻轉180使用。如果磨損量超使用。如果磨損量超 過極限值時應成對更換處理。過極限值時應成對更換處理。（2）泵殼內腔磨損：）泵殼內腔磨損： 可采用鑲套的方法修復，也可將巴氏合金堆可采用鑲套的方法修復，也可將巴氏合金堆 焊在齒頂上，然后根據需要配合車削。焊在齒頂上，然后根據需要配合車削。（3）泵軸孔磨損：）泵軸孔磨損： 磨損間隙超過極限值時可更換襯套，再按軸磨損間隙超過極限值時可更換襯套，再按軸 的尺寸鉸削襯套。的尺寸鉸削襯套。 （4）

9、齒輪端面與泵蓋間隙如果超過標準值時：）齒輪端面與泵蓋間隙如果超過標準值時： 可拆下傳動齒輪，在傳動齒輪與泵殼尾端墊可拆下傳動齒輪，在傳動齒輪與泵殼尾端墊 上適當厚度的鋼墊片進行調整。上適當厚度的鋼墊片進行調整。（5）泵軸鍵槽的修理：）泵軸鍵槽的修理： 間隙超過極限值時，加寬鍵槽并配制新鍵，間隙超過極限值時，加寬鍵槽并配制新鍵， 或更換軸或鍵?；蚋鼡Q軸或鍵。（6）泵蓋的修理：）泵蓋的修理： 磨損較小時，用手工研磨法消除痕跡。如磨磨損較小時，用手工研磨法消除痕跡。如磨 損成凹坑超過損成凹坑超過01mm，宜采用先車削后磨光的，宜采用先車削后磨光的 方法修復。方法修復。（7）有限壓裝置的機油泵，如限壓

10、彈簧過軟或球閥磨）有限壓裝置的機油泵，如限壓彈簧過軟或球閥磨 損、失圓、麻點過多時，應予更換。損、失圓、麻點過多時，應予更換。（二）機油過濾器的檢修：（二）機油過濾器的檢修： 1、機油集濾器的檢修：、機油集濾器的檢修： 主要缺陷油管或濾網堵塞。 如濾網損壞、彈性不足均應更換。2、機油粗濾器的檢修：、機油粗濾器的檢修：（1）在發(fā)動機正常工作的熱狀態(tài)下，指示燈持續(xù)發(fā)亮）在發(fā)動機正常工作的熱狀態(tài)下，指示燈持續(xù)發(fā)亮 才能說明濾芯已堵塞需要更換。才能說明濾芯已堵塞需要更換。（2）為保證發(fā)動機正常工作，要求旁通閥動作靈活、）為保證發(fā)動機正常工作，要求旁通閥動作靈活、 無銹蝕、卡滯現象。無銹蝕、卡滯現象。

11、（3）清洗球閥及閥座。）清洗球閥及閥座。（4）旁通閥的開啟壓力應在主油道最低壓力的基礎上）旁通閥的開啟壓力應在主油道最低壓力的基礎上 加上開啟壓力差即可。加上開啟壓力差即可。（5）檢查過濾器殼體有無損裂變形。）檢查過濾器殼體有無損裂變形。 如有裂紋（長度不大于如有裂紋（長度不大于40mm）應予焊修。）應予焊修。 殼蓋是否翹曲變形，如有變形應予以修平。殼蓋是否翹曲變形，如有變形應予以修平。（6）檢查和清洗疏通過濾器體、油道、旁通閥孔道及）檢查和清洗疏通過濾器體、油道、旁通閥孔道及 徹底清洗濾芯，然后裝復。徹底清洗濾芯，然后裝復。3、機油細濾器的檢修：、機油細濾器的檢修：（1）對于用紙做濾芯的細濾清器，則用煤油清洗它的）對于用紙