基于商貿(mào)物流的臨沂區(qū)域物流核心競(jìng)爭(zhēng)力研究

1、臨沂區(qū)域物流核心競(jìng)爭(zhēng)力研究劉國棟區(qū)域物流是指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中,以大中型城市為中心,以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ),結(jié)合物流輻射的有效范圍,將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行有效的實(shí)體流動(dòng)。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成要素，包括區(qū)域內(nèi)部及區(qū)域之間的物流活動(dòng)，由此可見，區(qū)域物流既包含地域概念，又包含經(jīng)濟(jì)、文化、法律和制度概念，是一個(gè)政治、經(jīng)濟(jì)、文化共同體的物流。區(qū)域物流是服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的，通過整合區(qū)域內(nèi)的物流活動(dòng)和區(qū)域間的貨物流通促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作，因此，區(qū)域物流涉及物資在區(qū)域內(nèi)的實(shí)體流動(dòng)、區(qū)域間的貨物集散過程，重點(diǎn)解決一個(gè)區(qū)域內(nèi)的物流系統(tǒng)優(yōu)化問題，保障整個(gè)區(qū)域的物流活動(dòng)

2、滿足生產(chǎn)活動(dòng)、消費(fèi)生活的需要，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。一、臨沂區(qū)域物流現(xiàn)狀同義烏、紹興兩市一樣，臨沂市的現(xiàn)代物流業(yè)也經(jīng)歷了“聯(lián)托運(yùn)”到“托”與“運(yùn)”分離，再到第三方物流的發(fā)展過程。自2002年開始，臨沂市政府以各種方式大規(guī)模引進(jìn)外資發(fā)展臨沂批發(fā)市場(chǎng)，僅香江商貿(mào)城、奧龍國際物流城、臨沂商貿(mào)物流園、魯信物流基地四家的投資規(guī)模就超過了200億元人民幣，而原有批發(fā)市場(chǎng)的累計(jì)總投資僅為13億元。由于臨沂市貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)達(dá)，還吸引了外地市的大批貨源來臨沂配載，以立晨物流、榮慶物流、財(cái)源物流為代表的現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展迅速。臨沂市的山東立晨物流和山東榮慶物流集團(tuán)，是中國物流百強(qiáng)企業(yè)，其中立晨物流

3、公司固定資產(chǎn)2億余元，營業(yè)收入3.5億元，在國內(nèi)外設(shè)有分公司、辦事處40余家，是山東省最大的第三方物流企業(yè)，貨物周轉(zhuǎn)值連續(xù)三年突破250億元，本地市場(chǎng)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)額26億元，占總額的10%。立晨物流原來只做倉儲(chǔ)，建有16萬平方米倉儲(chǔ)區(qū)，有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)。從2004年轉(zhuǎn)向全方位的第三、四方物流，建設(shè)了信息平臺(tái)，擁有運(yùn)輸戶（會(huì)員）3萬多戶，立有自己的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站場(chǎng)和保稅區(qū)，并與海關(guān)、商檢等部門建立了密切合作關(guān)系。此外，榮慶、蘭田、康源醫(yī)藥等一大批各具特點(diǎn)的物流企業(yè)也在迅速壯大。其中，山東榮慶物流有限公司已經(jīng)發(fā)展成為以經(jīng)營道路冷藏運(yùn)輸和國內(nèi)集裝箱為主要運(yùn)力，集以倉儲(chǔ)、加工、包裝、運(yùn)輸、配送、市場(chǎng)、貿(mào)易為一

4、體的大型物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)；康源醫(yī)藥則形成了集倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸與一體的大型物流網(wǎng)絡(luò)。臨沂市近年來依托商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)和臨沂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，相繼開發(fā)建設(shè)了部分物流園區(qū)。物流園區(qū)是順應(yīng)物流發(fā)展趨勢(shì)，吸引大型物流企業(yè)、配送中心在此聚集，實(shí)現(xiàn)“貨流其暢”，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本的場(chǎng)所。這種集物流、商流、信息流于一體的物流信息交易平臺(tái)，大大提升了臨沂商貿(mào)城的檔次。2007年，全市完成貨物運(yùn)輸量1.21億噸，貨物周轉(zhuǎn)量116.1億噸公里，航空貨郵量510.5噸。市區(qū)西部、市區(qū)東部和莒南臨港三大綜合物流園區(qū)以及綜合交通、物流信息、現(xiàn)代流通三大平臺(tái)建設(shè)不斷推進(jìn)，魯信國際會(huì)展中心、立晨保稅倉庫等一批現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施

5、先后建成投入運(yùn)營，臨沂已經(jīng)初步形成了以物流園區(qū)為主體的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系。優(yōu)越的地理位置和便利的交通，再加上數(shù)目巨大的貨物交易數(shù)量，都給臨沂市運(yùn)輸物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過交通運(yùn)輸部門大力引導(dǎo)和支持傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)的改革、優(yōu)化、重組，積極促進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，一個(gè)“貨暢其流，高效便捷”的現(xiàn)代化運(yùn)輸物流體系已初步形成。二、臨沂區(qū)域物流的運(yùn)作模式臨沂的區(qū)域物流以商貿(mào)物流為主，側(cè)重于城市之間、城鄉(xiāng)之間的從供應(yīng)者到需求者的物品的運(yùn)輸與集散，由于區(qū)域產(chǎn)業(yè)、地理位置及政策等因素使得區(qū)域之間的交易市場(chǎng)種類和規(guī)模各異，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力在很大程

6、度上制約著交易市場(chǎng)的物流能力，但在區(qū)域交易市場(chǎng)的區(qū)域物流運(yùn)作模式上還是大同小異的，主要有以下兩種： 一是體積大、托運(yùn)裝卸較困難的貨物，通過經(jīng)銷商從區(qū)域外的供應(yīng)商和本地的供應(yīng)商進(jìn)貨，把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場(chǎng)進(jìn)行銷售，最后銷往外地交易市場(chǎng)或本地消費(fèi)者。物流企業(yè)則依據(jù)銷售商的不同需求，把商品從外地或本地供應(yīng)商運(yùn)往區(qū)域配送中心，最后消費(fèi)者自提或由物流企業(yè)從配送中心將商品運(yùn)往購買者所需的地點(diǎn)，如汽車、鋼材等大型交易市場(chǎng)。二是諸如醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、服裝等小商品交易市場(chǎng)，由銷售商直接把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場(chǎng)或配送中心，達(dá)成交易后，配送中心負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)往外地交易市場(chǎng)或本地經(jīng)銷商等目的地。這種區(qū)域交易市

7、場(chǎng)物流運(yùn)作模式對(duì)物流要素進(jìn)行了整體的優(yōu)化組合和配置，最大限度地發(fā)揮各種交易市場(chǎng)物流要素，提高了區(qū)域交易市場(chǎng)的物流效率。三、提升臨沂區(qū)域物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的思路（一）在區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)當(dāng)特別強(qiáng)調(diào)一體化的“綜合物流結(jié)點(diǎn)”的規(guī)劃模式。臨沂應(yīng)根據(jù)區(qū)域的實(shí)際物流條件及物流需求，以及航空、鐵路、公路等交通情況，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)的有效銜接和轉(zhuǎn)換，建立航空、鐵路、公路的一體化物流結(jié)點(diǎn)，尤其是在巨型的物流結(jié)點(diǎn)中，實(shí)現(xiàn)這種一體化的、綜合的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)，有利于集約物流設(shè)施和全面實(shí)現(xiàn)物流功能，有利于降低成本，應(yīng)當(dāng)作為物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)通過物流結(jié)點(diǎn)合理銜接不同物流方式。根本改變幾十年形成的物流格局，

8、建立汽車對(duì)區(qū)域內(nèi)的集散作用和鐵路對(duì)外干線運(yùn)輸作用的主體物流格局，使公路和鐵路進(jìn)行合理分工和銜接，是使區(qū)域物流合理化的關(guān)鍵。（二）為了與商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展相匹配，臨沂應(yīng)積極構(gòu)建更大范圍的的信息平臺(tái)，建立以物流信息系統(tǒng)為核心的現(xiàn)代物流體系。一是依托當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度大、貨運(yùn)場(chǎng)站、貨運(yùn)線路和“聯(lián)托運(yùn)”較為發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，加快客運(yùn)總站和國家公路主樞紐城市建設(shè)，增加鐵路專用線數(shù)量，加大整合力度，提高配套能力和綜合服務(wù)水平，優(yōu)化公鐵、陸海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步增加航班航線，加快發(fā)展航空運(yùn)輸，構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。二是依托原有的物流信息中心，加快系統(tǒng)整合，建設(shè)省級(jí)或國家級(jí)公共流通信息交換平臺(tái)，盡快制定完善物流信息共

9、享和數(shù)據(jù)交換規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電子政務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，推進(jìn)物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)、物流園區(qū)、大型專業(yè)市場(chǎng)及公共信息資源查詢系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)物流信息互通、共享，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。三是依托現(xiàn)有商貿(mào)流通資源優(yōu)勢(shì)，按照在規(guī)范中發(fā)展、在發(fā)展中提高的思路，有規(guī)劃、有重點(diǎn)、分步驟地整合提升現(xiàn)有商貿(mào)資源，積極推進(jìn)電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營、分銷代理等現(xiàn)代流通方式的運(yùn)用，構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展的流通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。（三）按照“布局合理、功能齊全、統(tǒng)一開放、規(guī)范有序”的原則，集中發(fā)展以現(xiàn)代物流為主導(dǎo)的大市場(chǎng)、大商貿(mào)、大流通、大物流發(fā)展模式。采取政府扶持、政策引導(dǎo)和多方共建的方式，在港口、交通要道、大宗工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品主

10、產(chǎn)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)好一批大型現(xiàn)代物流中心、物流園區(qū)、批發(fā)市場(chǎng)，著力打造商貿(mào)流通中心，努力形成連接國外、輻射周邊的區(qū)域性商貿(mào)物流基地。要進(jìn)一步強(qiáng)化商貿(mào)龍頭地位。加快改造提升現(xiàn)有商貿(mào)市場(chǎng)，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，在鞏固提高傳統(tǒng)交易方式的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展物流配送、連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、電子商務(wù)、商務(wù)代理等新型物流業(yè)態(tài)，著力培育集商流、物流、信息流于一體，以網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化為標(biāo)志的現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，形成覆蓋城市鄉(xiāng)村、延伸周邊地區(qū)的商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)。（四）重視第三方物流增值服務(wù)，從服務(wù)角度做物流。增值服務(wù)主要包括流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)、全程物流服務(wù)和物流流程中的財(cái)物服務(wù)等。它們是利潤比

11、較豐厚的服務(wù)，也是當(dāng)前我市物流服務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)。為此，我市第三方物流企業(yè)應(yīng)積極拓展增值物流服務(wù)，努力為客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。要正確了解把握客戶的需求，這是企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。要知道客戶的需求往往是多方面的、不確定的，需要我們?nèi)シ治龊鸵龑?dǎo)，很少有客戶對(duì)自己的需求作出非常精確的描述，這就需要企業(yè)通過與客戶的溝通，對(duì)客戶的需求逐漸發(fā)掘，將客戶心里模糊的認(rèn)識(shí)以精確的方式描述并展示出來。第三方物流企業(yè)從服務(wù)角度出發(fā)做物流，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求第三方物流企業(yè)改變以前以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新的服務(wù)理念，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制物流

12、服務(wù)。第三方物流企業(yè)發(fā)展物流一定要有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)，只有這樣才能做好物流服務(wù)。從企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的角度來看，物流就是服務(wù)，物流可以包括運(yùn)輸，倉儲(chǔ)等職能，但最基本的是要為顧客服務(wù)，顧客想要什么，它就可以提供什么樣的服務(wù)。四、提高臨沂區(qū)域物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展對(duì)策由于區(qū)域物流發(fā)展缺乏整體的規(guī)劃，地區(qū)政府在進(jìn)行區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃時(shí)，往往照搬照抄其他地區(qū)的物流發(fā)展模式。其結(jié)果是導(dǎo)致物流地域分工體系不健全，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重趨同，物流園區(qū)重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重以及在地方保護(hù)下的“地方物流”盛行的狀況，造成物流資源的巨大浪費(fèi)，與可持續(xù)發(fā)展的方向背道而馳。因此，如何解決區(qū)域物流大而全、小而全、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的問題

13、已成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)。為了協(xié)調(diào)發(fā)展與構(gòu)建臨沂區(qū)域物的核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要通過優(yōu)化區(qū)域物流資源的整合和配置，采用揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略管理，突出臨沂地方商貿(mào)區(qū)域物流發(fā)達(dá)的特點(diǎn)，以物流園區(qū)為依托，充分利用有利的地理位置，構(gòu)建現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，加快區(qū)域物流的發(fā)展步伐，更好的服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)及更大范圍的區(qū)域經(jīng)濟(jì)。（一）高度重視物流人才的培養(yǎng)，提高物流管理水平競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，缺乏人才，也就缺少了發(fā)展的動(dòng)力和創(chuàng)新的能力。物流離不開管理，管理既出經(jīng)濟(jì)效益，更出社會(huì)效益。管理終歸是離不開人的，發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)證明，發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理和管理物流隊(duì)伍，我們與物流發(fā)達(dá)國家

14、的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員和管理人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能發(fā)展好適合臨沂市實(shí)情的物流業(yè)。1、要解決目前物流經(jīng)營人才缺乏的問題，較直接的辦法是政府相關(guān)管理部門積極推動(dòng)高等院校物流人才的培養(yǎng)規(guī)模和數(shù)量。大力支持物流企業(yè)與高等院校開展合作，利用學(xué)校的科研優(yōu)勢(shì)指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐試驗(yàn)，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合。發(fā)揮學(xué)校的教學(xué)優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)物流企業(yè)內(nèi)專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，快速造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。2、在大力培養(yǎng)人才的同時(shí)加大從業(yè)人員培訓(xùn)的力度，積極推動(dòng)所有從業(yè)人員參加短期的在職培訓(xùn)

15、，重點(diǎn)進(jìn)行物流基礎(chǔ)知識(shí)、誠信意識(shí)、業(yè)務(wù)技能和法律法規(guī)的培訓(xùn)，將業(yè)務(wù)培訓(xùn)及獲得的資格證書作為員工從業(yè)、上崗的基本資格，建立從業(yè)人員信息庫。通過提高全行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，為物流業(yè)的科學(xué)和諧發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。3、對(duì)管理物流業(yè)的政府相關(guān)管理部門的工作人員進(jìn)行管理能力的培訓(xùn)。臨沂交通運(yùn)輸部門今年對(duì)所有的工作人員進(jìn)行了勤政廉政和業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)管理物流的工作人員要采取經(jīng)常性的物流專題研討和培訓(xùn)，著重研究和解決物流發(fā)展中出現(xiàn)的新形勢(shì)、新問題，更新管理理念，提高管理執(zhí)行力和效率，打造一支政治堅(jiān)定、認(rèn)識(shí)清晰、業(yè)務(wù)精通的學(xué)習(xí)型的管理物流的隊(duì)伍，為物流業(yè)的科學(xué)和諧發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的組織基礎(chǔ)。4、

16、政府及企業(yè)要積極采取措施引進(jìn)人才、儲(chǔ)備人才，營造培養(yǎng)人才、重用人才和激勵(lì)人才的環(huán)境。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的條件下，物流水平的高低取決于高素質(zhì)人才的擁有量上，今年臨沂交通運(yùn)輸部門公開向社會(huì)招考物流管理復(fù)合型人才，就是為了在理念層次上實(shí)現(xiàn)突破。在物流人才引進(jìn)、培養(yǎng)、培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，政府相關(guān)管理部門要導(dǎo)入先進(jìn)的物流管理理念，綜合運(yùn)用包括物流運(yùn)作、資金運(yùn)作及市場(chǎng)運(yùn)作在內(nèi)的各種管理方法，提高管理物流的水平。（二）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè)，提高物流質(zhì)量和效率完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)施先行是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本策略之一，也是發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的規(guī)模和水平關(guān)系到當(dāng)

17、地物流運(yùn)作的效率和質(zhì)量，更關(guān)系到當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)營機(jī)制的發(fā)展和完善。1、在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，適當(dāng)超前合理規(guī)劃物流園區(qū)的布局，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。在規(guī)劃建設(shè)布局時(shí)就要把未來客流、商流、物流、信息流、資金流的需求及其服務(wù)設(shè)施設(shè)備制定出適當(dāng)超前的執(zhí)行方案，在建設(shè)前政府相關(guān)管理部門就要進(jìn)駐監(jiān)督，一定要按照未來物流服務(wù)的需求和建成后管理部門能夠?qū)嵤┮?guī)范管理的要求進(jìn)行建設(shè)。通過管理的前置，保障建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，避免再建成農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)型的場(chǎng)站，政府完全可以借助國家擴(kuò)大內(nèi)需的時(shí)機(jī)投資建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的物流示范園區(qū)。低水平的重復(fù)建設(shè)及其帶來的管理難度無疑是資源浪費(fèi)，要逐步淘汰傳統(tǒng)的貨運(yùn)站場(chǎng)，使新建的物流園區(qū)憑借完善的服務(wù)功

18、能有較高的物流增值。2、進(jìn)行資源整合，解決第三方物流經(jīng)營者的“小、少、弱、散”問題。物流企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主體，物流整體的服務(wù)水平主要取決于物流主體強(qiáng)弱，代表著物流發(fā)展方向的物流新技術(shù)和新設(shè)施裝備往往投資巨大，且要求與客戶之間建立對(duì)接，不少企業(yè)望之而卻步，這就要求通過政策引導(dǎo)，快速推進(jìn)集約化進(jìn)程，走規(guī)?；⒁惑w化、專業(yè)化、現(xiàn)代化、信息化的道路，使物流企業(yè)盡快做大繼而做強(qiáng)，當(dāng)然，這種大是指綜合實(shí)力的強(qiáng)大，而不是指人員的多少。同時(shí)，通過公平競(jìng)爭(zhēng)使達(dá)不到物流基礎(chǔ)性要求、提供不了有效物流服務(wù)、沒有信譽(yù)的經(jīng)營者逐步退出，相關(guān)管理部門也要適當(dāng)提高經(jīng)營許可門檻，避免資源的不合理使用和浪費(fèi)，凈化物流發(fā)展環(huán)境，

19、這應(yīng)該是當(dāng)前應(yīng)該給予充分關(guān)注的基礎(chǔ)性建設(shè)工作。3、改進(jìn)倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備，適度發(fā)展自動(dòng)化立體倉庫。很多發(fā)往其他地區(qū)的貨物到臨沂進(jìn)行中轉(zhuǎn)，供貨商寧愿二次物流的原因是物流成本低和供貨比直達(dá)還快，快速和準(zhǔn)確將成為未來中轉(zhuǎn)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)手段，發(fā)展自動(dòng)立體倉庫可以充分利用空間，輔之以巷道堆垛機(jī)、無人引導(dǎo)自動(dòng)車及其系統(tǒng)、自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)等進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，提高中轉(zhuǎn)的服務(wù)能力。當(dāng)然，在滿足一定物流服務(wù)需要的前提下，要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則，人工省錢用人工，機(jī)械省錢用機(jī)械，充分考慮物流服務(wù)水平和物流服務(wù)成本之間的適度平衡。物流裝備的現(xiàn)代化既要有利于物流服務(wù)質(zhì)量的提高，又要考慮物流服務(wù)成本，不能唯現(xiàn)代化而

20、現(xiàn)代化。4、大力發(fā)展專用運(yùn)輸工具，合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)。主要是發(fā)展廂式車、冷藏車、保溫車等專用運(yùn)輸車輛和大噸位車輛，用以滿足貨物無裸露運(yùn)輸、冷藏保溫運(yùn)輸?shù)男枰?、從物流系統(tǒng)角度出發(fā)合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)和覆蓋農(nóng)村的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)目傮w思想下統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行戰(zhàn)略分工，利用國家加大公鐵路網(wǎng)建設(shè)和交通部門“四位一體”建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，遵循低投入、高產(chǎn)出、多快好省的原則優(yōu)化運(yùn)輸?shù)馁Y源配置，建立農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)，形成一個(gè)布局合理、競(jìng)爭(zhēng)有序、四通八達(dá)、通暢快捷、公路鐵路航空各種運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，最大限度的發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的單個(gè)及組合優(yōu)勢(shì)，形成覆蓋城鄉(xiāng)的物流網(wǎng)絡(luò)。（三）

21、應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，提高物流服務(wù)水平和綜合能力1、通過物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程逐漸推廣普及條碼技術(shù)、edi、gps、gis、eos等物流信息技術(shù)，提高物流信息化程度，增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。物流的起點(diǎn)是信息，沒有了信息，也就沒有了物流。通過物流企業(yè)新型的生產(chǎn)要素信息的共享，可以增加物流各內(nèi)部作業(yè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和物流服務(wù)供應(yīng)方與需求方的溝通，通過“點(diǎn)、線、面”的立體式綜合管理，增強(qiáng)企業(yè)之間的信息交互使用程度，能夠及時(shí)掌握物流業(yè)務(wù)整體的運(yùn)作狀況，快速調(diào)整物流計(jì)劃，大大提高了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)預(yù)算和管理能力，有效地幫助物流企業(yè)提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高企業(yè)的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，提升

22、物流企業(yè)的整體效益，從而可以對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和分析，減少物流費(fèi)用，為顧客提供更好的物流服務(wù)。2、應(yīng)用物流信息新技術(shù)，提高物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流增值價(jià)值。要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，企業(yè)必須樹立客戶需求至上的物流管理理念，從服務(wù)角度出發(fā)做物流，通過服務(wù)贏取經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)發(fā)展物流一定要有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)，建立適合于需求多樣化的新的服務(wù)理念，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化訂制物流服務(wù)，向?yàn)榭蛻籼峁┩暾墓?yīng)鏈服務(wù)方向努力，這必須以物流信息新技術(shù)作為技術(shù)支撐。物流增值服務(wù)主要包括流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)、全程物流服務(wù)和物流流程中的財(cái)務(wù)服務(wù)等。要積極拓展利潤比較豐厚物流增值服務(wù)，沒

23、有物流信息新技術(shù)作為技術(shù)支撐這些服務(wù)既很難實(shí)現(xiàn)又難以保證服務(wù)的質(zhì)量，這些服務(wù)在臨沂也已或多或少的出現(xiàn)了，大利益和大風(fēng)險(xiǎn)是共存的，政府相關(guān)管理部門要給予足夠的重視并加強(qiáng)管理。3、采用新技術(shù)提高基礎(chǔ)物流水平，贏取更加廣泛的業(yè)務(wù)。物流要重視運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等利潤率比較低的基礎(chǔ)物流服務(wù)，利用物流信息技術(shù)減少在收貨、運(yùn)輸和放貨環(huán)節(jié)中差錯(cuò)率，優(yōu)化貨源，增加配貨成功率，達(dá)到降低成本和提高運(yùn)輸效率的目的，贏得客戶的信賴。事實(shí)上，只有把這些基礎(chǔ)物流服務(wù)做好了，做得比客戶自己更有效率，才能說服客戶外包更復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)及其它物流增值服務(wù)業(yè)務(wù)。（四）打破區(qū)域和行業(yè)界限，加強(qiáng)協(xié)作，建立信譽(yù)信用機(jī)制在零碎和割據(jù)化的市場(chǎng)土壤中，

24、是不可能取得很高的物流效率和收益的，也不可能培育出具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)性的物流企業(yè)的。企業(yè)自發(fā)自由式發(fā)展弊端是其自身無法克服的，單靠企業(yè)運(yùn)作是無法實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展的，一個(gè)行業(yè)的健康科學(xué)地發(fā)展也離不開一個(gè)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者，政府要充分發(fā)揮引導(dǎo)、扶持的作用，指明物流業(yè)快速發(fā)展的方向，應(yīng)逐步規(guī)范并理順物流市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元化主體進(jìn)入物流服務(wù)市場(chǎng)。1、成立魯南經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域物流協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)區(qū)域物流業(yè)務(wù)要想發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須針對(duì)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)改革傳統(tǒng)的物流管理體制，建立有利于物流運(yùn)營的政府管理體制，并在此基礎(chǔ)上統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，做好協(xié)調(diào)工作。一是支持有實(shí)力的第三方物流企業(yè)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，圍

25、繞市場(chǎng)需求，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，開展跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者。二是為了更好的協(xié)調(diào)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流業(yè)務(wù)，建議成立魯南經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域物流協(xié)會(huì)。這個(gè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)由政府來主導(dǎo)，定期召開物流研討會(huì)和協(xié)調(diào)會(huì)，跨地域聯(lián)合政府相關(guān)管理部門、物流企業(yè)、地方高校、物流咨詢機(jī)構(gòu)等不同部門與組織參與，通過發(fā)揮各個(gè)部門的職能共同解決物流活動(dòng)中的一些問題，借此推動(dòng)整個(gè)魯南經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)魯南經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展。2、加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作，確保合作區(qū)域內(nèi)資金流的安全這幾年發(fā)生的卷款潛逃事件成為社會(huì)廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，傷害了臨沂物流的聲譽(yù)。由于代收貨款不在現(xiàn)行道路運(yùn)輸法律法規(guī)管轄范圍之內(nèi)，但是，從另一個(gè)角度來看，這類貨款結(jié)算應(yīng)當(dāng)歸類于物流的資金流范疇，任其惡性發(fā)展毫無疑問會(huì)制約物流業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)對(duì)此展開專門的調(diào)研，雖然管理貨款結(jié)算方式在交通運(yùn)輸法律法規(guī)方面還是空白，但只要是去解決對(duì)物流發(fā)展有利的問題，我們還是應(yīng)該大膽的探索?，F(xiàn)有的一個(gè)思路是在信息技術(shù)的支