654523939鐵道工程畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）沈丹線K20050～K33 460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計(jì)

1、北 京 交 通 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 題目： 沈丹線k20-050k33+460區(qū)間 無縫線路施工組織設(shè)計(jì) 發(fā)題日期：2007年4月30日北 方 交 通 大 學(xué) 畢業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）評 義 意 見 書專 業(yè)鐵道工程姓 名題目：沈丹線k20-050k33+460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計(jì)評語： 成績評定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答辯小組意見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院意見 院長： 年 月 日 一、設(shè)計(jì)題目及內(nèi)容： 1、設(shè)計(jì)題目沈丹線k20+50k33+460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計(jì) 2、內(nèi)容為了適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的要求，我國鐵路也向高速、重載的方向發(fā)展。因此，對

2、鐵路運(yùn)輸安全和穩(wěn)定性也提出了更高的要求。近年來鐵路經(jīng)過幾次大規(guī)模的提速，既有線路狀況要求平順、穩(wěn)定，有利于提高行車速度。這就要求鐵路在既有線條件下更換重型鋼軌，以便更好的為下一步提高運(yùn)營速度作好基礎(chǔ)。本文詳細(xì)介紹了沈丹線k20+50k33+460區(qū)間，更換60kg/m鋼軌（u71mn）跨區(qū)間無縫線路工程的施工組織設(shè)計(jì)的全過程。 二、基本要求：1、 論文字規(guī)范、書寫整齊。2、 內(nèi)容豐富、清晰、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。3、 安全技術(shù)措施完整。 三、重點(diǎn)研究的問題：1、 合理安排施工進(jìn)度、人力資源及機(jī)械設(shè)備。2、 最大限度地為施工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。3、 對行車、人員、機(jī)械的安全控制。 四、主要技術(shù)指標(biāo)：1、 設(shè)

3、計(jì)鎖定軌溫采用20，鎖定軌溫范圍為1525。2、 相鄰兩股鋼軌溫不得超過5。3、 軌距允許誤差+6mm、-2mm，軌距變化率不在于2。4、 接頭相錯量不大于40 mm。 五、其他需要說明的問題 本論文參考了大量的有關(guān)文獻(xiàn)和資料，得到了沈陽大型機(jī)械化大修段工程技術(shù)人員的幫助。 下達(dá)任務(wù)日期：2007年4月21日要求完成日期：2007年6月1日指導(dǎo)老師： 魏連峰沈丹線k20+050k33+460區(qū)間無縫線路施工組織設(shè)計(jì) 一、工程項(xiàng)目及工程數(shù)量本工程為沈丹線60kg/m鋼軌（u71mn）跨區(qū)間無縫線路工程。施工位置：沈丹線間，本工程鋪設(shè)長鋼軌延長為13.410km。1、廠焊及運(yùn)散長軌：焊接長軌13.

4、410km、運(yùn)輸車3輛。2、小型氣壓焊作業(yè)：軌條單元數(shù)：12單元、聯(lián)合接頭：64個、膠接絕緣接頭：9處。3、換收軌：長軌段：13.410km。二、既有線路狀況本工程地段既有線路為50kgm普通無縫線路(單行線)。該區(qū)段運(yùn)輸較為繁忙，區(qū)間長，車流密度較大，列車速度較快。主要機(jī)車牽弓類型有東風(fēng)4型、東風(fēng)8型等內(nèi)燃機(jī)車。鋪設(shè)60kgm鋼軌跨區(qū)間無縫線路大修工程地段為當(dāng)年更換鋼筋混凝土枕線路大修工程的竣工地段。l、線路平面 本工程地段有平面曲線3處，總延長2.650km，最小半徑650m。 2、線路縱斷面 線路縱斷面坡度較平緩，最大上坡5.6，位于k21+10021+520，坡長420m；最大下坡5.

5、4，位于k25+200k25+800，坡長600m；最短坡長200 m。3、路基 本工程地段均為路堤，路肩寬度均在0.60 m以上，本工程地段無嚴(yán)重凍害，路基穩(wěn)定。4、本工程地段既有道床為碎石道床，道床頂寬3.203.30 m，道床清碴厚度區(qū)間一般不小于250 mm，站內(nèi)一般不小于200mm。三、工期安排 更換長軌從10月8日按12km日計(jì)算，需12個天窗(與鋪排、清篩、抽換軌枕同步進(jìn)行)，至10月20日竣工；從10月21日開始長軌放散(按施工區(qū)段實(shí)際鎖定軌溫情況另定)。四、任務(wù)分工及勞動組織按施工順序合理安排勞動力，共分五個隊(duì)。1、一隊(duì) 負(fù)責(zé)： (1)基地裝卸車； (2)散、收鋼軌；鋸制鋼軌

6、、防爬樁； (3)施工用列車的車長及檢車、押運(yùn)工作； (4)按時完成項(xiàng)目部交辦的其他任務(wù)。 2、二隊(duì) 負(fù)責(zé)與本施工組織設(shè)計(jì)所列作業(yè)項(xiàng)目有關(guān)機(jī)具制作，配件加工、維修等工作，按時完成項(xiàng)目部交辦的其他任務(wù)。 3、三隊(duì) 負(fù)責(zé)：(1)現(xiàn)場長軌聯(lián)合接頭的焊接、膠接絕緣接頭的制作；(2)換鋪鋼軌；(3)配合散長軌時拆鋪道口、扒平碴肩、防鋼軌侵限及引入線連電等工作；(4)現(xiàn)場的卸、散新料及舊料回收、配合回收舊長軌條；(5)更換扣件、大膠墊、聯(lián)結(jié)零件；(6)現(xiàn)場用普軌、短尺軌及常備軌、料的卸車；(7)因施工產(chǎn)生的方枕作業(yè)；(8)鋼軌導(dǎo)線、導(dǎo)線引入線、電容導(dǎo)線的鉆孔及拆除與恢復(fù)；(9)長軌施工調(diào)查、交底、現(xiàn)場施工

7、防護(hù)，長軌施工后的找細(xì)整修、結(jié)束交工、埋設(shè)諸標(biāo)、鋼軌標(biāo)記；(10)線路上新舊軌條的巡檢及安全；(11)設(shè)置位移觀測樁；(12)長軌的應(yīng)力放散(13)所屬設(shè)備的使用管理與檢修；設(shè)小氣焊班、小車班、鋁熱焊班、擰號一、二、三班等生產(chǎn)班組。 4、四隊(duì) 負(fù)責(zé)：(1)長軌的廠焊、裝、運(yùn)、散工作及所屬設(shè)備的管理、使用保養(yǎng)檢修； (2)三隊(duì)小氣焊、鋁熱焊試驗(yàn)頭落錘，靜彎檢測及探傷工作的技術(shù)指導(dǎo)；(3)三隊(duì)用鋼軌的裝車.設(shè)調(diào)直班、焊軌一、二班、卸長軌班等生產(chǎn)班組。 5、車隊(duì) 負(fù)責(zé)：(1)4臺軌道車配合換軌、收料；(2)1臺軌道車配合前部搬家和收料工作； (3)汽車配合各隊(duì)完成材料及施工人員運(yùn)送工作。 (4)按要

8、求配備汽車、軌道車及有關(guān)機(jī)具，按崗配齊人員，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 6、上述各班組的日均進(jìn)度按規(guī)定組織生產(chǎn)，按崗配人。7、勞力組織(附勞力組織表一) 勞力組織表序號工種人數(shù)備注1指揮組4全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織指揮2技術(shù)人員5主管1人，其他4人3安全檢查 5 4質(zhì)量檢查2 5駐站聯(lián)絡(luò)員2 6防護(hù)員6 7發(fā)電司機(jī)3 8汽車司機(jī)15 9發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸車3 10軌道車司機(jī)10每2人一臺車11四隊(duì)焊軌一班20 12四隊(duì)焊軌二班20 13四隊(duì)調(diào)直班20 14四隊(duì)卸長軌班20 15三隊(duì)小氣焊班50 16三隊(duì)小車班50 17三隊(duì)鋁熱焊班15負(fù)責(zé)鋁焊質(zhì)量檢測及探傷18三隊(duì)擰號一班25 19三隊(duì)擰號二班25 20三隊(duì)擰號三班

9、25 21二隊(duì)機(jī)修人員30 22合計(jì) 349未計(jì)巡守、后勤人員8、組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)(附組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)表二)組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé) (表二) 順號人員職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的全面工作。2施工負(fù)責(zé)人：按照施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)交底、施工規(guī)范與作業(yè)指導(dǎo)文件等相關(guān)文件組織生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。3技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工過程的技術(shù)內(nèi)外業(yè)管理與控制。4材料負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工過程中的材料采購與設(shè)備配置。5安質(zhì)員：負(fù)責(zé)施工過程中的質(zhì)量管理與控制。 6質(zhì)量管理員：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工過程的質(zhì)量管理與控制，對質(zhì)量體系運(yùn)行中的各部門之間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保質(zhì)量體系的正常運(yùn)行。7勞資員：負(fù)責(zé)施工過程的勞資管理與人員培

10、訓(xùn)。8財(cái)務(wù)人員：負(fù)責(zé)施工過程的財(cái)務(wù)管理。 9生產(chǎn)班組：負(fù)責(zé)施工過程的具體實(shí)施操作。五、 施工方法 1、廠焊 (1)長鋼軌在沈陽，車間用gaas80700接觸式電阻機(jī)焊接。主要生產(chǎn)工序?yàn)榕滠?、焊前調(diào)直、焊前除銹、打磨、推凸、焊后粗磨、精磨、焊后調(diào)直、熱處理探傷和焊后長度復(fù)尺等。 (2)根據(jù)項(xiàng)目技術(shù)室下達(dá)的技術(shù)及三隊(duì)交底進(jìn)行配軌和焊軌，將標(biāo)準(zhǔn)長度或允許使用長軌的無孔焊接軌及一端帶孔焊接軌焊成小于或等于300m的長軌條。 (3)焊軌的技術(shù)交底：由三隊(duì)交四隊(duì)，按技術(shù)室的安排進(jìn)行焊軌。交底應(yīng)注明現(xiàn)場調(diào)查與圖紙不符的處所，留出圓曲線內(nèi)外軌差和小氣焊兩股接頭相對位置要求而產(chǎn)生的鋸軌縫量。 ， (4)焊軌出廠

11、長度應(yīng)不短于交底長度n100m m(n為該長軌條所含的小氣焊頭數(shù))，也不應(yīng)長于交底長度+1m，各段軌節(jié)應(yīng)保證兩股接頭相對位置的要求。 2、長軌車的裝車、運(yùn)輸與散軌 (1)軌條質(zhì)量合格后用t11a4層長軌運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場。軌條裝車時要對其認(rèn)真復(fù)尺。裝車后要辦理必要的移交手續(xù)。 其作業(yè)工序?yàn)椋貉b車、鎖定、運(yùn)輸與散軌等。(2)長軌列車所需車長、檢車員由一隊(duì)擔(dān)當(dāng)，按長軌運(yùn)輸車24小時運(yùn)行要求配備人員。(3)卸軌要在指定位置卸軌，誤差在250m m范圍內(nèi)，距線路上的鋼軌頭部外500600mm，高度不侵限。施工請點(diǎn)及消點(diǎn)工作由三、四隊(duì)駐站電話員負(fù)責(zé)辦理。進(jìn)、出封鎖時間的車次、時刻以行調(diào)命令為準(zhǔn)。3、現(xiàn)場

12、焊軌根據(jù)施工需要，分線下焊和線上焊兩種方式。線下焊一般采用小型氣壓焊機(jī)及其相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，串軌、鋸軌、焊前打磨、對頭、焊接、推切凸、正火、焊頭打磨、探傷檢驗(yàn)等；線上焊一般采用鋁熱焊工藝。4、線上焊主要作業(yè)程序封鎖前準(zhǔn)備、預(yù)留軌縫、調(diào)整外觀、上底板夾砂型、抹泥、預(yù)熱、澆鑄、保溫、推凸出瘤、打磨、檢驗(yàn)等。5、換軌施工 施工方向：沈陽至丹東方向施工程序：(1)鋪設(shè)長軌線上焊制作膠接絕緣接頭收軌。(2)制作膠接絕緣接頭鋪設(shè)長軌收軌。(3)制作膠接絕緣接頭放散線上焊。 換軌與機(jī)械鋪排、清篩、人力單抽、在同一區(qū)間或鄰區(qū)間采用平行作業(yè)的方法施工。利用軌道車牽引專用換軌小車把待換的長軌條鋪設(shè)到線路上，同時將舊

13、軌放置在軌枕頭部外側(cè)的碴肩上，遇有道口、橋梁等障礙時，將道口、橋梁等范圍的舊軌切斷抽出，放置在軌枕頭部外側(cè)的碴肩上，不得侵限。以小車班為主負(fù)責(zé)長軌條始終端的串軌對位；道口處的舊軌要切斷抽出，按要求及時恢復(fù)道口。封鎖前慢行期間按規(guī)定隔一松二，高溫時隔一松一，起下規(guī)定要求的木枕道釘，散扣件、大膠墊、拆道口，長軌條始端串軌對位，線上焊作業(yè)準(zhǔn)備完畢。封鎖時卸下全部扣件及接頭螺栓，穿換軌小車，更換扣件膠墊，記錄軌溫，預(yù)留好軌縫和焊縫，上齊擰緊接頭螺栓及長軌頭扣件，焊軌車走行(有線上焊時進(jìn)行鋁熱焊作業(yè))搭茬，記錄軌溫，恢復(fù)整修線路，回收舊料；做施工標(biāo)記，質(zhì)量檢查，開通線路。6、收軌采用“t”型收軌吊車把換

14、下來的普軌、短軌及斷后的舊軌收回基地。 (1)更換下來的舊軌，現(xiàn)場鋸短無用的新短軌及舊常備軌全部回收。(2)該施工的主要工序是：解聯(lián)結(jié)螺栓(必要時切螺栓)、收軌、鎖定鋼軌、運(yùn)輸及卸軌、堆碼整理等。7、無縫線路應(yīng)力放散采用撞軌器、拉伸器進(jìn)行應(yīng)力放散。 (1)作業(yè)程序 調(diào)查放散長軌的鎖定資料及鋼軌位移情況，計(jì)算軌條的放散量，做好施工技術(shù)交底。調(diào)查放散地段線路設(shè)備狀況，緩沖區(qū)軌縫、絕緣位置等。 確定放散方法：鎖定軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限時用自然收縮加撞法；鎖定軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫下限時用自然伸漲及拉伸法。 進(jìn)行施工交底及安全教育，設(shè)電話員、防護(hù)員。 準(zhǔn)備好施工機(jī)具如液壓拉伸器(或串軌器)等；搭茬鐵、

15、防護(hù)標(biāo)志等。 準(zhǔn)備需更換的普軌；拆除道口影響放散的鋪面板、護(hù)軌。 按規(guī)定設(shè)好施工防護(hù)標(biāo)志；封鎖時，松開全部螺絲，鏟松軌下大膠墊。 安裝液壓拉伸器(或撞軌器)進(jìn)行放散，在長軌條的13和23處各安置一臺門式撞軌器，以保證放散量均勻。 達(dá)到計(jì)算放散量后，插入緩沖軌，恢復(fù)線路。 確定達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人決定開通線路。 全面檢查線路，如軌距、扣壓力、接頭扭力等，并做好記錄，收回放散后不用的工具、軌料。(2)作業(yè)條件、施工方法封鎖線路施工。辦理施工封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)。用液壓拉伸器、撞軌器進(jìn)行應(yīng)力放散。六、機(jī)械設(shè)備、工具配置機(jī)械設(shè)備、工具配置 (表三)序號名稱單位數(shù)量備注1gaas80

16、700電阻焊軌機(jī)臺1 2焊軌作業(yè)線及附屬設(shè)備套1 310t龍門吊臺15 43t龍門吊片40 5t11 a4層長軌運(yùn)輸車列1 6t型吊車組3 7精磨機(jī)臺1 8換軌小車套2 9小型氣壓焊設(shè)備套2 10進(jìn)口鋁熱焊設(shè)備套4 11內(nèi)燃電動扳手臺50 12軌道車 臺5 13汽車臺15 14宿營車列1 15發(fā)電機(jī)組組3 16發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸車輛3 17施工工具： 螺絲把 把50 起道機(jī)臺15 道錘把50 大撬棍把70 小撬棍 把70 翻軌器把50 倒棱器套2 無齒鋸臺4 鉆孔機(jī)臺3 液壓拉伸器套2 對講機(jī)臺30 七、技術(shù)條件、質(zhì)量要求 、設(shè)計(jì)要求 l、無縫線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本工程地段無縫線路設(shè)計(jì)為溫度應(yīng)力式。根據(jù)線

17、路所處地理位置及具體情況，以沈陽地區(qū)(最高軌溫+552，最低軌溫-28.2，最大軌溫差83.4)進(jìn)行無逢線路結(jié)構(gòu)檢算和設(shè)計(jì)。2、鎖定軌溫的確定根據(jù)提速道岔無縫化設(shè)計(jì)報(bào)告文件對道岔區(qū)無縫線路作為一個單元軌節(jié)單獨(dú)設(shè)計(jì)，確定單獨(dú)設(shè)計(jì)的無縫道岔區(qū)鎖定軌溫采用18，鎖定范圍為1422。區(qū)間線路地段根據(jù)軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算，設(shè)計(jì)鎖定軌溫采用20，鎖定軌溫范圍1525。 3、緩沖區(qū)設(shè)置及長軌伸縮區(qū)長度(1)無縫線路緩沖區(qū)，設(shè)置2根25m標(biāo)準(zhǔn)軌。(2)鋼軌伸縮區(qū)長度設(shè)計(jì)為75m。(3)緩沖區(qū)和伸縮區(qū)勻不設(shè)置在道口及不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。4、無縫線路焊接、鋪設(shè)技術(shù)條件與工作范圍 (1)長鋼軌焊接方法及質(zhì)量要求長鋼

18、軌采用60 k gm無孔新鋼軌焊接而成。廠焊采用接觸焊，現(xiàn)場線下焊接采用移動式小型氣壓焊，線上焊接采用進(jìn)口鋁熱焊，膠接絕緣接頭采取現(xiàn)場膠接，要求保證現(xiàn)場焊接接頭的強(qiáng)度和外觀質(zhì)量?？鐓^(qū)間無縫線路由若干單元軌節(jié)組成，現(xiàn)場聯(lián)合接頭質(zhì)量應(yīng)復(fù)合tbl6329150及60 k gm鋼軌焊接質(zhì)量檢查方法，鋁熱焊接頭焊接質(zhì)量應(yīng)符合qsty3441998鋼軌鋁熱焊接工藝規(guī)程，及關(guān)于鋁熱焊、氣壓焊聯(lián)合接頭超聲檢測判傷標(biāo)準(zhǔn)的試行辦法規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的接頭必須重焊。現(xiàn)場焊接的聯(lián)合接頭應(yīng)成對接，不得置于道口、橋臺橋墩上及不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。距橋臺邊不小于2m。鋁熱焊縫距軌枕邊緣不得小于40mm。（2）道岔

19、無縫化方式及技術(shù)要求本工程地段道岔全部更換為混凝土枕提速道岔，道岔首尾及岔尾及岔內(nèi)接頭采用膠接方式，岔間鋼軌視長度情況采用廠焊或鋁熱焊方式。道岔無縫化前應(yīng)對道岔鋼軌及轍叉進(jìn)行全面檢查，更換傷軌、轍又及失效軌枕和扣件，道岔前后軌枕過渡段應(yīng)滿足鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則第3.3.4條要求，限位器子母塊應(yīng)居中。無縫化道岔直股與線路膠接或焊接形成跨區(qū)間無逢線路，道岔曲股與側(cè)向采用高強(qiáng)螺栓與普通線路連接。 鋪設(shè)跨區(qū)間無逢線路，道岔前后各留一對2023m非標(biāo)準(zhǔn)引軌做為長鋼軌起點(diǎn)。在岔區(qū)與無縫線路連接前，根據(jù)觀測道岔的爬行量計(jì)算確定道岔鎖定軌溫，當(dāng)岔區(qū)觀測計(jì)算鎖定軌溫不符合鎖定軌溫范圍時應(yīng)提前放散或調(diào)整岔區(qū)溫度應(yīng)

20、力。岔區(qū)與無縫線路連接施工時，應(yīng)選擇合適的氣候季節(jié)，以保證 連接無縫線路后岔區(qū)鎖定軌溫符合要求。連接后岔區(qū)與相連無縫線路鎖定軌溫不得大于5，超過5應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。軌枕扣件的扭力應(yīng)保持在120150nm范圍內(nèi)，使區(qū)間軌道及無縫道岔的阻力均大于道床阻力。 (3)無縫線路鋪設(shè)技術(shù)條件與工作范圍鋼軌、聯(lián)接零件及其鋪設(shè)要求本工程地段一律更換60kg/m新鋼軌，按無縫線路設(shè)計(jì)長軌布置圖鋪設(shè)。r800m曲線地段鋪設(shè)淬火軌，延長0.766km。緩沖區(qū)及普通線路鋼軌接頭均采用60 k gm軌用六孔接頭夾板和10.9級高強(qiáng)度接頭螺栓。緩沖區(qū)鋼軌接頭前后各2根軌枕采用12m m及以上橡膠墊板，鋼軌接頭一律采用放松墊圈及

21、螺帽，接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)：普通線路鋼軌接頭螺栓扭力矩：700n.m；緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭力矩：1000 n.m。軌縫設(shè)置要求符合下列數(shù)據(jù)： 長軌與緩沖軌間的軌縫：鎖定軌溫2 5時46 mm； 鎖定軌溫1 5時79 mm； 緩沖軌間的軌縫68 mm；跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)方法及技術(shù)要求鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，根據(jù)作業(yè)軌溫可分為“插入法”和“連入法”施工。a、當(dāng)采用“插入法”施工時，在相鄰單元間鋪設(shè)臨時緩沖軌(長度不短于6.0m或采用標(biāo)準(zhǔn)軌)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫放范圍時，放散單元軌節(jié)應(yīng)力，利用封鎖時間插入預(yù)留軌，在線上將兩單元軌連接，依次取消緩沖軌并進(jìn)行最終焊接。b、采用“連入法”鋪設(shè)區(qū)間無

22、縫線路的施工方法在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)時，鋪設(shè)第一單元長軌與普通無縫線路鋪設(shè)方法相同，并采用同步拉伸的方法使該段長軌節(jié)終端鉆孔與既有普通線路連接。鋪設(shè)第二單元軌節(jié)時，要做好三項(xiàng)準(zhǔn)備工作：第一單元軌節(jié)終端放散80m，并將有孔部位鋸掉(大約043m)，軌端面進(jìn)行焊接前處理，斷軌頭用急救器連接，待鋪設(shè)第二單元軌節(jié)長度100m左右時，可擰緊部分扣件，固定長軌后，在繼續(xù)向終端鋪設(shè)，直至本單元軌節(jié)終點(diǎn)。與此同時將已處理好的第一單元軌節(jié)鋸斷端與第二單元始終進(jìn)行焊接。焊接時可用拉伸器拉出預(yù)留量，焊接后淬火推凸打磨處理達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，隨即松開原擰緊的部分扣件，鎖定第二單元軌節(jié)。以此類推，最終完成區(qū)間長軌的鋪設(shè)。

23、在低溫下鋪設(shè)時，作業(yè)軌溫雖然低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫，仍可以采用拉伸鋼軌的方法進(jìn)行長軌鋪設(shè)，但溫差不能超過一定限度，作業(yè)軌溫原則上不低于零度。c、每單元軌節(jié)鎖定后，要立即在單元軌節(jié)兩端注明日期、鎖定軌溫，為管理單位今后的養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。d、每相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫不得超過5，區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高最低鎖定軌溫應(yīng)控制在1 0范圍內(nèi)。e、道岔區(qū)無縫線路單元軌節(jié)里無縫道岔的鋪設(shè)，最好采用岔外組裝和焊接、一次要點(diǎn)推進(jìn)就位的方法施工。推進(jìn)就位時的軌溫，要求在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。無縫道岔的鋪設(shè)必須設(shè)在該單元軌節(jié)設(shè)計(jì)鎖定范圍內(nèi)進(jìn)行，并準(zhǔn)確測定、記錄鎖定軌溫。f、準(zhǔn)確控制無縫道岔所在單元軌節(jié)的鎖定軌溫，并嚴(yán)格控制無縫道

24、岔單元節(jié)與相鄰軌節(jié)鎖定軌溫的過渡。 (4)軌枕及扣件本工程地段均采用型鋼筋混凝土軌枕，型彈條。彈條扣件要求中點(diǎn)壓靠，不靠者扭力矩不小于120nm。道岔內(nèi)軌枕扣件扭力矩應(yīng)保持在120150 nm。 (5)道床鋪設(shè)無縫線路地段道床頂寬應(yīng)達(dá)到3.50 m，道岔范圍內(nèi)道床間寬450mm，鋼筋混凝土軌枕端部外側(cè)道床斷面按標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行加寬堆高，堆高0.15m，邊坡坡度1：1.75。(6)道口 道口按(更換鋼筋混凝土枕線路大修工程設(shè)計(jì)鋪面恢復(fù)。(7)橋梁橋梁地段換軌施工后，應(yīng)做好橋上線路水平、方向、高低等找細(xì)工作。(8)軌道加強(qiáng)設(shè)備本工程地段內(nèi)木枕地段應(yīng)按照(鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則規(guī)定安裝防爬器，防爬器采用卡式

25、防爬器。無縫線路鋪設(shè)后，應(yīng)按照更換鋼筋混凝土枕線路大修工程設(shè)計(jì)文件中的數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)予以恢復(fù)。(9)鋼軌膠接絕緣接頭的鋪設(shè)膠接絕緣接頭采用現(xiàn)場膠接方法，膠接絕緣接頭鋪設(shè)前由電務(wù)部門按規(guī)定測定電絕緣性能，并配合施工。 (10)鋼軌縱向位移觀測樁鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路前，應(yīng)預(yù)先埋設(shè)好鋼軌縱向位移觀測樁。 (11)電務(wù)設(shè)備本工程地段通過的絕緣接頭和有軌道電路地段的導(dǎo)接線等電務(wù)設(shè)備，全部按更換6 0 k gm鋼軌，相應(yīng)的采用新電務(wù)材料，使用10.9級高強(qiáng)絕緣螺栓。(12)常備材料每領(lǐng)工區(qū)備特制5孔間隔鐵2塊(包括配套螺栓)，備膠接絕緣接頭材料2套，其他按鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則附錄五及附錄六規(guī)則執(zhí)行。備料地點(diǎn)由所

26、屬工務(wù)段確定。 (13)舊料 施工后，凡線路上換下來的舊料應(yīng)及時并全部回收，運(yùn)回基地分類堆碼整齊，以利于調(diào)用或處理。(二)、施工要求 1、焊軌(1)廠焊和現(xiàn)場小氣焊在正式作業(yè)前必須規(guī)定進(jìn)行焊接試驗(yàn)，合格后經(jīng)上級批準(zhǔn)正式施焊接作業(yè)。接觸焊或小氣焊的施焊過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行tb163291標(biāo)準(zhǔn)。(2)現(xiàn)場聯(lián)合接頭的焊接質(zhì)量應(yīng)符合16 32(50及60 k gm鋼軌焊接質(zhì)量檢查方法，鋁熱焊接頭焊接質(zhì)量應(yīng)符合沈局qsty3441998鋼軌鋁熱焊接工藝規(guī)程及關(guān)于鋁熱焊、氣壓焊聯(lián)合接頭超聲檢測判傷標(biāo)準(zhǔn)的試行辦法規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的接頭必須重新焊接。(3)接頭打磨平順光滑，無裂紋，不得有電擊傷點(diǎn)，

27、切凸時不得切原軌，焊后軌底必須打磨圓順。 (4)長軌帶孔端用2 5 m廠制熱處理的鋼軌。 (5)聯(lián)合接頭應(yīng)盡量相對、方正，距橋臺當(dāng)碴墻不得小于2 m，并不得置于道口及無碴橋上，鋁熱焊縫距橋邊緣不得小于40m m。 (6)外觀檢驗(yàn)：應(yīng)縱向打磨，不得有低接頭，軌頂及工作邊、軌底、打磨應(yīng)平整；軌頭、軌底上的圓角打磨應(yīng)圓順，待焊軌應(yīng)為同一鋼種，同一軌型。 (7)更換岔間鋼軌時，必須使用廠制接頭端與轍又相聯(lián)接。 (8)鋸軌時要有標(biāo)準(zhǔn)的固定模板放樣鋸制、鉆孔。鋼軌孔必須倒棱，倒棱尺寸為0.52mm，倒角為45度，嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔。 2、鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的要求 (1)區(qū)間無縫線路相臨單元軌條及兩股鎖

28、定軌溫不得超過5，區(qū)間單元軌條的最高，最低鎖定軌溫不得超過10。 (2)制作膠接絕緣接頭的鋼軌與長軌條的鋼軌同類型，粘結(jié)端必須淬火。 (3)每單元軌條鎖定后，立即做好位移觀測標(biāo)記。 (4)每單元軌條終端最后1根焊接軌不得短于12.5 m。 (5)搭茬時將帶孔部分用夾板夾好。 (6)焊后必須做探傷檢查。 (7)淬火軌的焊接頭必須做焊后熱處理。 (8)膠接絕緣接頭鋪設(shè)前由電務(wù)部門按規(guī)定測定電絕緣性能，并配合施工。未經(jīng)電務(wù)部門檢測合格嚴(yán)禁鋪設(shè)。當(dāng)膠接軌接頭出現(xiàn)拉開跡象時，必須及時擰緊接頭螺栓和前后各50m范圍內(nèi)扣件螺栓，并做好重新制作膠接絕緣接頭的準(zhǔn)備。 (9)單元軌條鋪設(shè)落槽后立即記錄施工鎖定軌溫

29、，及時作好鋼軌縱向位移標(biāo)志，測量縱向位移初始值。 (10)作好記錄：鋪設(shè)單元軌條的日期、時間、里程、鎖定規(guī)溫；最終焊接軌溫；最終焊接時放散應(yīng)力的鎖定規(guī)溫。3、換長軌施工 (1)換長軌時鋼軌應(yīng)處于無應(yīng)力狀態(tài)，這時的鎖定軌溫為長軌條的兩端就位時的軌溫平均值。 (2)由于曲線或其他原因需進(jìn)行撞軌施工，應(yīng)精確文量鋼軌長度和既有線路長，把撞軌弓1起的原軌的長度變化量換算成為附加鎖定軌溫，該附加鎖定軌溫與無應(yīng)力狀態(tài)的軌溫的代數(shù)和即為該段長軌的鎖定軌溫。 (3)鋪設(shè)軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時，可在適當(dāng)時機(jī)進(jìn)行應(yīng)力放散。 (4)鎖定軌溫要標(biāo)準(zhǔn)，測量方法要正確，使用的溫度計(jì)準(zhǔn)確可靠，并定期標(biāo)定、校正。 4、軌

30、縫 普軌段軌縫按下式計(jì)算結(jié)果予留： a。= a l(t zt。 )+ag2 式中： a。更換鋼軌時予留軌縫(m m) l鋼軌長度(m) 鋼軌線膨脹系數(shù)00118(mmm) tz：換軌地區(qū)中間軌溫(盤錦地區(qū)取1 35) t。更換鋼軌時的軌溫() ag構(gòu)造軌縫(m m)6 0 k gm為1 8 m m 實(shí)際軌縫與計(jì)算值的誤差在2 mm以內(nèi)。5、軌距、軌枕及扣件(1)軌距允許誤差+6mm、-2mm，軌距變化率不大于2。 (2)無縫線路的鋼軌及連結(jié)零件：長軌軌端位移不大于20mm，緩沖區(qū)接頭相錯不大于40mm，緩沖區(qū)接頭實(shí)際軌縫較設(shè)計(jì)軌縫誤差不大于2mm(超過作業(yè)軌溫上、下限除外)，夾板螺栓涂油、上緊

31、，采用10.9級高強(qiáng)度螺栓及防松墊圈，扭力矩為9001000nm。 (3)軌枕位置方正、均勻 (4)混凝土枕扣件螺栓無損壞，絲扣涂油，彈條中點(diǎn)壓靠，彈條中點(diǎn)不靠者扭力矩不小于120 nm，軌矩?fù)醢逦恢谜_，平貼軌底，頂緊擋肩，歪斜及密貼不大于2mm者不超過6，膠墊無缺少損壞，歪斜不超過8，木枕鐵墊板歪斜及不密貼者不超過6，道釘浮離不超過8。 6、埋設(shè)位移觀測樁換軌前按鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則及設(shè)計(jì)要求埋設(shè)觀測樁 (1)標(biāo)記：無縫線路施工鎖定完畢，及時做好位移觀測標(biāo)記，在始終端鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上用白鉛油注明長軌段數(shù)，實(shí)際鎖定軌溫與鎖定日期及施工負(fù)責(zé)人。 (2)設(shè)置原則： 單元軌條長度大于1200m時設(shè)置

32、7對位移觀測樁，單元軌條起、訖點(diǎn)和距單元軌條起、訖點(diǎn)100 m和400m各設(shè)置一對。 單元軌條長度不大于1200m時設(shè)置6對位移觀測樁，在單元軌條起、訖點(diǎn)和距單元軌條起、訖點(diǎn)100 m和400 m各設(shè)置一對。7、無縫線路應(yīng)力放散 (1)放散后的長軌鎖定軌溫，應(yīng)力達(dá)到規(guī)定要求。兩股鋼軌的鎖定軌溫應(yīng)基本相同，如不同時，不得超過5。 (2)放散要達(dá)到總放散量要求，沿鋼軌全長要勻，最終鎖定軌溫要準(zhǔn)。 (3)當(dāng)達(dá)到預(yù)期放散長度和設(shè)計(jì)鎖定軌溫后，應(yīng)及時鎖定線路，通過列車后，再次按標(biāo)準(zhǔn)擰緊扣件及接頭螺栓。 (4)軌距+6 m m、2 m m，變化率不大于2； (5)扣件壓力要達(dá)到120150 nm； 。 (

33、6)放散后的鎖定軌溫要達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫的范圍； (7)設(shè)計(jì)放散觀測標(biāo)記，并做好記錄； (8)道口要恢復(fù)原狀，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)； (9)放散量要求全長放散應(yīng)力要均勻，鎖定軌溫要準(zhǔn)；(10)接頭相錯量不得大于40m m，接頭扭力矩要達(dá)到900nm1000 nm；八、施工安全在各項(xiàng)施工作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行上級及有關(guān)施工的規(guī)章制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，加強(qiáng)的安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全各項(xiàng)安全管理制度，完善崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、查找事故隱患，以歷史的今天為警鐘，落實(shí)防范措施，防患于未然。1、安全包括對人和己兩方面。在長軌施工中，要做到“勤、緊、準(zhǔn)和遠(yuǎn)離”。“勤”就是在作業(yè)中勤觀察

34、，有無列車駛來，及時下道避車；“緊”就是螺栓要擰緊，長軌車“t”型吊車裝的鋼軌要鎖緊，工程車裝料要綁緊；“準(zhǔn)”就是長軌條排尺要準(zhǔn)，鎖定軌溫要準(zhǔn)；“遠(yuǎn)離”是指對自己無關(guān)的工作不看熱鬧，防止飛物傷人，來列車時要及時下道避車，工具和設(shè)備要遠(yuǎn)離線路，防止撞擊列車。2、基地裝卸鋼軌要有專人負(fù)責(zé)，司機(jī)與作業(yè)人員要密切配合，作業(yè)中吊鉤下嚴(yán)禁站人，防止鋼軌墜下傷人。3、焊軌作業(yè)人員勞保用品齊全，防止?fàn)C傷，要根據(jù)實(shí)際制定出符 合實(shí)際可行的放火措施，砂輪之類打磨工具要設(shè)立防護(hù)安全罩。4、在線路兩側(cè)進(jìn)行小氣焊施工要設(shè)專人防護(hù)，作業(yè)人員要穿好防護(hù)用品，做到“三防”：防火、防電、防傷眼。嚴(yán)禁氧氣瓶、乙炔瓶、 油料同車運(yùn)

35、載。焊軌作業(yè)中氧氣瓶、乙炔瓶、控制箱一定要擺放在焊 接上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向各相距5 m以上，乙炔瓶要離開火源1 0 m以上。5、使用t11a4層長軌車裝軌時，鎖定端要整齊，自由端要留有緩沖距離，鎖定裝置要安全有效，對不標(biāo)準(zhǔn)的長軌條自由端要與標(biāo)準(zhǔn)長度的軌條捆綁在一起，卸軌過程中要注意防止鋼軌尾部落下時擺動傷人。 6、在絕緣處卸軌時要采取軌條與電務(wù)引線隔離措施，將引線穿入足夠長的尼龍管內(nèi)，防止因軌條的移動或振動而刮斷電務(wù)引入線、或引入線連電，影響列車的安全運(yùn)行。同時卸軌前清除tad箱盒及引入線附近的道碴，要求引入線懸空、不接觸鋼軌；箱盒1 00 m m范圍內(nèi)的石碴低于箱盒底部3 05 0 mm，以利電務(wù)

36、人員作業(yè)。， 7、對卸在線路上的長軌條要采取安全鎖定措施。兩根長軌條端部要相互錯開，必要時用卡子在軌枕上或穿入木枕釘固，更換下來的舊軌條要及時切短并回收。對不能及時回收的軌條要派專人巡檢，防止侵限，道口處更換下來的舊軌應(yīng)抽出，并恢復(fù)道口鋪面。8、在換軌施工中要做到 (1)要按規(guī)定設(shè)置好作業(yè)標(biāo)、慢行標(biāo)、停車標(biāo)、要設(shè)好防護(hù)員，嚴(yán)禁其離崗、睡崗。(2)駐站電話員傳達(dá)命令時要及時準(zhǔn)確并復(fù)誦，并要有詳細(xì)施工封鎖記錄，以備查考。現(xiàn)場電話員要與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人保持密切聯(lián)系， 及時溝通情況。(3)軌道車配合換軌作業(yè)時司乘人員要與換軌人員密切配合，精神集中。(4)上、下班乘車不得超員，人、貨、工具不能混載。(5)

37、雙線區(qū)段，臨線來車要及時停止換軌和焊軌，要及時下道避車，工具、材料不得侵限。(6)線路上放置的舊軌、新軌要遠(yuǎn)離信號設(shè)施，防止連電，并不得侵限。(7)在自動閉塞的電氣化區(qū)段上換軌時，禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下。換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)問各設(shè)一條橫向連接電線。(8)嚴(yán)禁氣割鋼軌、吹眼取孔搭茬。搭茬時軌端必須保證鉆有三個螺栓孔。嚴(yán)禁傷軌上道。(9)換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在現(xiàn)場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。 9、在收軌作業(yè)中要做到 (1)“t”型吊車要按照行車命令進(jìn)出封鎖區(qū)間，車上與車下人員要密切配合，夾剪要放正、夾牢、吊軌下嚴(yán)禁站人。 ， (2)收軌前設(shè)好防護(hù)員，備齊防護(hù)用品。 (3)收軌時，自動閉塞線路要防止連電。 (4)小吊兩側(cè)要均勻裝載，可以扣軌，各層鋼軌間要墊防滑墊木，收完后要鎖定牢固。 10、無縫線路應(yīng)力放散 (1)嚴(yán)禁擴(kuò)大施工準(zhǔn)備作業(yè)范圍； (2)開通前必須卡好軌距，兩股相對； ， (3)拉伸器等機(jī)具不能侵限； (4)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及上級的有關(guān)安全的決定； (5)下道避車要面迎車列車以防墜物傷人； (6)擰號要站穩(wěn)，把住螺絲把，防止碰傷腿，鏟大膠墊時要互相配合，防止壓手摔傷； (7)上下班坐車要遵守秩序，保證人身安全。 11、利用列車間隔進(jìn)行撤換膠墊，放行列車條