值班水手航基教案(詳細(xì)版)

1、1 第二章第二章 航?；A(chǔ)航海基礎(chǔ) 第一節(jié)地球的形狀和地理坐標(biāo) 一、地球的形狀與大小 1. 地球的自然形狀 地球的真實(shí)形狀是一個(gè)不規(guī)則的橢圓體，南、北半球并不互相對(duì)稱。 長半軸 a= 6 378 245 m 短半軸 b=6 356 863 m 扁 率 c=1/298.3 m 偏心率 e=0.081813369 m 地面最高點(diǎn)：珠穆朗瑪峰，海拔為 8848.13 米 海洋最深點(diǎn)：西太平洋的馬里亞納海溝，水深約 11034 米 2航海上的地球形狀 通常把地球近似看成半徑相等的圓球體，作為地球的第一近似體。 二 地理坐標(biāo) (一) 地球的點(diǎn)、線、圈 1 地軸(PnPs) 地球自西向東自轉(zhuǎn)的軸。 2 地

2、極 ：地軸與地球表面相交的兩點(diǎn)，在北半球的稱為北極 Pn, 在南半球 的稱為南極 Ps。 3赤道：通過地心并與地軸垂直的平面與地球表面相交的截痕，它將地球分 南、北兩個(gè)半球。 4緯度平行圈：又稱緯度圈，是平行于赤道的小圓。 5子午圈：包含地軸的平面與地球表面相交的截痕。 6子午線又稱經(jīng)線：包含地球南北兩極的半個(gè)子午圈。 7格林子午線又稱格林經(jīng)線：它是通過英國倫敦格林威治天文臺(tái)的經(jīng)線。 (二)地理坐標(biāo) 1 地理坐標(biāo)：用來表示地球表面上任一點(diǎn)的位置，其坐標(biāo)值用地 理經(jīng)度和地理緯度來表示。 2 2地理緯度簡稱緯度()：地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角作 為該點(diǎn)的地理緯度。 航海上通常用 或

3、Lat 表示。 其度量方法為：從赤道向北或向南，090，在赤道以北的稱為北緯 (N)，在赤道以南的稱為南緯(S)。 3地理經(jīng)度簡稱經(jīng)度()：格林經(jīng)線與某點(diǎn)經(jīng)線在赤道上所截的短弧長，或 該短弧所對(duì)應(yīng)的球心角和極角作為該點(diǎn)的經(jīng)度。 航海上通常用 或 Long 表示。 其度量方法為：從格林經(jīng)線起算，向東或向西由 0180，格林經(jīng)線以 東的稱為東經(jīng)(E)，格林經(jīng)線以西的稱為西經(jīng)(W)。 作業(yè)：P2： 2 第二節(jié)第二節(jié)海圖海圖 1什么是海圖：它是地圖的一種，是為航海需要繪制專用地圖。 2海圖的功能：傳遞地球表面為航海所需要的海洋水域及沿岸地物 的各種信息。 一、一、海圖的比例尺海圖的比例尺 1 比例尺的

4、定義 2海圖的比例尺：它是用某點(diǎn)或某線的局部比例來表示的，這個(gè)比 例尺作為基準(zhǔn)比例尺且標(biāo)示在標(biāo)題欄內(nèi)。 如某海圖圖名下注有“1：50 000(基準(zhǔn)緯度 30)” 。 3比例尺表示方法有：數(shù)字法和直線法，在一張海圖上，往往兩種 表示方法同時(shí)并用。 長度地球上實(shí)形相對(duì)的實(shí)際 海圖上單位長度 比例尺 3 4數(shù)字比例尺的大小：比值較大的海圖叫大比例尺海圖，比值較小的海圖叫 小比例尺海圖。 5海圖比例尺大小的意義：大比例尺海圖描述的范圍小，資料記載詳細(xì)，可 以減少作圖等方面的誤差。而小比例尺海圖，描述 范圍大，只能記載一些重要的航海資料。 二、海圖的分類二、海圖的分類 按用途可分為三類： (一) 航用海

5、圖 按比例尺不同可分為四種： 1總圖 比例尺小于 1：1 000 000，研究海區(qū)情況、擬定大洋航線和制 定總的航行計(jì)劃使用。 2航海圖 航海圖是供近海航行的船舶進(jìn)行航跡推算和測定船位使用。 3海岸圖 比例尺在 1：25 0001：75 000 之間，是供沿岸航行或通過狹水道和 進(jìn)出港灣錨地時(shí)使用。 4港泊圖 其比例尺為 1：1 0001：25 000 之間，研究港灣錨地的地理水文特 點(diǎn)，通過港灣內(nèi)水道和進(jìn)出港口及錨泊時(shí)使用。 (二) 航用參考圖 標(biāo)繪有關(guān)航海資料供船舶航行參考使用的海圖稱為航用參考圖。 (三) 專用海圖 為航海上某種特殊需要而繪制的海圖稱為專用海圖。 三、三、墨卡托投影海圖墨

6、卡托投影海圖 (一) 航用海圖的必備條件 必須滿足兩個(gè)條件： 1恒向線在海圖上是直線，即航向線和方位線應(yīng)是直線。 4 2海圖投影性質(zhì)應(yīng)是等角投影。 (二) 墨卡托海圖的特點(diǎn) 1569 年荷蘭制圖家格拉德.克列密爾發(fā)明，他的拉丁名字叫墨卡托，所 以稱為墨卡托海圖，其特點(diǎn)： 1 經(jīng)線為南北向互相平行的直線，其上有量取緯度的緯度尺；緯線為 東西向互相平行的直線，其上有量取經(jīng)度的經(jīng)度圖尺，且經(jīng)線與緯 線互相垂直。 2 存在緯度漸長現(xiàn)象，圖上緯度 1即 1 海里的長度是隨著緯度升高而 增長的。圖上經(jīng)度 1的長度均相等。 3 具有等角的性質(zhì)，在圖上量取物標(biāo)的方位與地面對(duì)應(yīng)角相等。 四、識(shí)圖四、識(shí)圖 海圖圖

7、式： 把航行障礙物、助航標(biāo)志、港灣設(shè)施和潮流海流要素等， 用一定的符號(hào)和縮寫繪畫到海圖上。這種繪制海圖的符號(hào)和 縮寫，叫做海圖圖式。 (一) 海圖標(biāo)題欄與圖廓注記海圖標(biāo)題欄與圖廓注記 1、海圖標(biāo)題 印在海圖內(nèi)陸處，或航行不到的水面上，特殊情況下也可能印在圖廓外 適當(dāng)?shù)牡胤?。?biāo)題欄的內(nèi)容包括： 1) 出版機(jī)關(guān)的徽志 2) 圖幅的地理位置：所屬地區(qū)、國家和海區(qū) 3) 圖名：圖內(nèi)較重要的地名作起訖點(diǎn)來命名 4) 比例尺 5) 編圖資料：投影、深度和高程的基準(zhǔn)面及計(jì)算單位、圖式版 別、基本等高線和坐標(biāo)系等。 6) 說明和重要注意事項(xiàng)或警告 5 2圖廓注記 1） 海圖圖號(hào)：中版海圖圖號(hào)是按海圖所屬地區(qū)編

8、號(hào)的，四個(gè)角 上，不論該圖怎樣放置，圖號(hào)在右下角。 2） 出版和發(fā)行情況：下邊中間，新圖的出版和發(fā)行單位、日期。 右邊還印有該圖新版或改版日期。 3） 小改正：左下角，登記該圖出版（新版或改版）以來改正過的所有小改正 的通告年份和通告號(hào)碼。 4） 圖幅：右下角，在括號(hào)內(nèi)給出海圖內(nèi)廓界限尺寸，以毫米為單位。 5） 對(duì)數(shù)圖尺：大比例尺的港灣圖和航行圖通常印有對(duì)數(shù)圖尺，圖右下方或左 上方。 6） 閱圖號(hào)：圖廓外或圖廓內(nèi)適當(dāng)?shù)胤?，表示相同或相近比例尺的鄰接圖圖號(hào)。 (二) 海圖基準(zhǔn)面海圖基準(zhǔn)面 海圖基準(zhǔn)面：海圖的高程基準(zhǔn)面和深度基準(zhǔn)面，總稱為海圖基準(zhǔn)面。 1、高程基準(zhǔn)面 我國海圖上標(biāo)注的山頭、島嶼及明

9、礁告示等的高程起算面稱為高程 基準(zhǔn)面。我國采用黃海平均海面作為高程起算面的。 英版海圖上的高程基準(zhǔn)面采用平均大潮高潮面或平均潮面，無潮夕 區(qū)則以平均海面作為高程起算面。 2、深度基準(zhǔn)面 海圖上標(biāo)注水深的起算面稱為深度基準(zhǔn)面。我國海圖深度基準(zhǔn)面采 用理論深度基準(zhǔn)面。 英版海圖的深度基準(zhǔn)面采用平均大潮低潮面。英國各港現(xiàn)已全部改 用最低天文潮面作為深度基準(zhǔn)面。 (三) 重要海圖圖式重要海圖圖式 1、高程、水深和底質(zhì) 6 1）高度 自高程基準(zhǔn)面至物標(biāo)頂端的海拔高度，單位為米。海圖陸上所標(biāo)數(shù)字， 及部分水上帶括號(hào)的數(shù)字，都表示該數(shù)字附近物標(biāo)的高程。 A、 燈高：一般系自平均大潮高潮面至光源中心的高度。中

10、國沿海地區(qū)中版 海圖，燈高不足 10m 的，注至 0.1m；大于 10m 的，注至整米，舍去 小數(shù)。 B、 干出高度：指深度基準(zhǔn)面以上的高度。 C、 比高：自地貌基部地面至其頂端的高度，即物標(biāo)本身的高度。 D、 山高：高程點(diǎn)一般用黑色圓點(diǎn)表示，其它各點(diǎn)高程用等高線描繪。 2） 水深 水深是海圖深度基準(zhǔn)面至海底的深度，凡海圖水面上的數(shù)字均表示 水深。 中版海圖水深淺于 21m 的注至 0.1m；21m31m 的注至 0.5m，小數(shù) 0.9，0.1，0.2，0.3 化至相近的整米數(shù)，小數(shù) 0.40.8 化至 0.5m；深于 31m 的注至整米。 實(shí)測水深一般以斜體數(shù)字表示，直體數(shù)字注記的水深表示深

11、度不準(zhǔn) 或采自舊水深資料或小比例尺圖。水深注記（整數(shù)）的中心即為水深的 實(shí)測點(diǎn)位。 3) 底質(zhì) 底質(zhì)注記順序?yàn)橄刃稳菰~后底質(zhì)種類，先注上層后注下層，兩種混 合的底質(zhì)，先注成分多的，后注成分多的，后注成分少的。如：“細(xì)沙 泥貝” 。 2、礙航物 礙航物包括天然和人為的，表 132 所示的是重要的礙航物。 1) 在礙航物外加點(diǎn)線圈者，應(yīng)予以特別注意。 2) 凡礙航物位置未被準(zhǔn)確測定者，在圖式旁加注“概位” ，英版圖式為“PA” ； 7 3) 對(duì)位置有疑問者，應(yīng)加注“疑位” ，英版圖式為“PD” ； 4) 對(duì)礙航物是否存在尚有疑問時(shí)，應(yīng)加注“疑存” ，英版圖式為“ED” 。 五、海圖使用與保管五、海

12、圖使用與保管 (一) 海圖質(zhì)量海圖質(zhì)量 海圖質(zhì)量好壞的判斷： 1海圖的測量時(shí)間和資料來源 測量日期越近（因測量的儀器更加完善） ，測量的精度越高，測量的資 料越能反映實(shí)際。 2出版 新版或改版日期應(yīng)是最近期的。 3海圖比例尺大小 大比例尺海圖描繪海區(qū)的范圍小，資料記載詳細(xì)，物標(biāo)、水深點(diǎn)、航標(biāo) 的位置愈準(zhǔn)確，應(yīng)選用大比例尺海圖。 4測深的詳盡程度 可從測深線的間距和水深點(diǎn)的密集程度，以及水深變化是否劇烈來 加以判斷。 5地形地貌表示的精度 岸線、等高線用實(shí)線表示。 (二) 使用海圖注意事項(xiàng)使用海圖注意事項(xiàng) 1盡量選用質(zhì)量好的海圖。 2海圖海面空白處，并不表示該處無危險(xiǎn)物，而僅僅說明該處未曾經(jīng)過測

13、量， 很可能有礙航物存在。 3海圖也可能存在誤差和不準(zhǔn)確處，特別是資料陳舊的舊版海圖，不應(yīng)盲目 相信它。 8 4的線條和字跡應(yīng)用軟質(zhì)橡皮輕輕擦凈，擦后圖上不留痕跡。嚴(yán)禁在海圖上 亂涂亂畫或把海圖當(dāng)草搞紙使用。一張海圖使用完應(yīng)按順序放入海圖桌抽 屜內(nèi)，直到本航次結(jié)束才可把海圖作業(yè)的內(nèi)容擦干凈。 5海圖應(yīng)存放在干燥處，防止受潮變形。在雨雪天進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí)不要弄濕 海圖。如果海圖已受潮，應(yīng)平放陰干，切不可曝曬和用火烤。 6海圖應(yīng)盡量平放，不要折疊。若圖幅過大不折疊抽屜內(nèi)放不進(jìn)去，則應(yīng)盡 量虛折，避免重要航海資料和羅經(jīng)花在摺痕處。攜帶海圖時(shí)，應(yīng)將海圖面 向里卷起，最好放在海圖筒內(nèi)，以防損壞。 (三)

14、海圖作業(yè)的基本常識(shí)海圖作業(yè)的基本常識(shí) 1 海圖作業(yè)中使用的工具 三角板、平行尺、兩腳規(guī)、圓規(guī)、三桿定位儀、鉛筆、橡皮、放大 鏡。 2海圖作業(yè)的基本方法 （1）由已知經(jīng)緯度在海圖上畫出一點(diǎn)位置 （2）量出海圖上已知點(diǎn)的經(jīng)緯度 （3）畫航向及方位線 （4） 在海圖上量取已知直線的方向 （5）在海圖上量取兩點(diǎn)間的距離 作業(yè)：P 31：2、3、4、7、8 9 第三節(jié)第三節(jié) 航航 向向 與與 航航 程程 一、方位的確定和劃分 測者鉛垂線通過測者眼睛，并與視點(diǎn)重力方向重合的直線。測者地平 平面（水準(zhǔn)面）與測者鉛垂線相垂直的平面無數(shù)個(gè)。 測者真地平平面通過地心的地平平面。 測者地面地面真地平平面通過測者眼睛

15、的地平平面。 方向的確定：在地面真地平平面上地面真地平平面上 面北背南，右東左西面北背南，右東左西。 1圓周法 以正北為 000（360） ，按順時(shí)針方向計(jì)量； 圓周法是航海上最常用最常用 的表示方向的方法。 注意：圓周法必須用三位數(shù)字三位數(shù)字 來表示。 2半圓法 以正北或正南為 0，向東或向西，由 0到 180計(jì)量到正高或正北。 注意：采用半圓法必須標(biāo)明起算點(diǎn)和汁算方向必須標(biāo)明起算點(diǎn)和汁算方向。如 24NE，135Nw，145SE 或 175SW。等。 3羅經(jīng)點(diǎn)（32 個(gè)）法 常用來表示風(fēng)向。 四個(gè)基基 點(diǎn)點(diǎn)北、東、南、西。 四個(gè)隅隅 點(diǎn)點(diǎn)東北（NE） 、東南 SE、西南（SW） 、和西北（

16、NW） 。八個(gè)三三 字點(diǎn)字點(diǎn)北北東（NNE） 、東北東（ENE） 、東南東（ESE） 、 10 南南東（SSE） 、南南西（SSW） 、西南西（WSW） 、西北西（WNW） 和北北西（NNW） 。 十六個(gè)偏點(diǎn)偏點(diǎn)北偏東（NE） 、北東偏北（NEN） 、 南西偏西（SWW）等。 （1 1）半圓法與成圓周法的關(guān)系：）半圓法與成圓周法的關(guān)系： 135NE = 45SE 135 = 45SE 或 135NE 215 = 35SW 或 145 NW 71NW = 289 或 109SW （2）羅經(jīng)點(diǎn)法與圓周法的關(guān)系： 1 1 點(diǎn)點(diǎn) = = 11.2511.25。 二、航向、方位和舷角 航向線（cours

17、e line）：船首尾線向船首方向的延長線，代號(hào) CL. 真航向(true course)：從真北(true north NT)方向順時(shí)針計(jì)算到航向線 的角度，代號(hào) TC。 船首向(heading)：船舶某一瞬間的船首方向，代號(hào) Hdg. 方位線(bearing line)：連接測者與物標(biāo)的大圓，代號(hào) BL。 真方位(true bearing)：從正北方向線順時(shí)針順時(shí)針計(jì)算到物標(biāo)方位線的角度， 代號(hào) TB。 舷角(relative bearing)或相對(duì)方位： 以航向線為基準(zhǔn)，從航向線到方位線之間的夾角，代號(hào) Q. 圓周法：圓周法： 以船首方向?yàn)?0，按順時(shí)針方向由 0到 360計(jì)量。 半圓法

18、：半圓法：以船首方向?yàn)?0， 向右或向左由 0到 180計(jì)量，應(yīng)加 以標(biāo)注；Q右 或 Q左。 Q右為（+） 11 TBTCQ Q左為（-） 例 某船真航向 235，測得兩物標(biāo)舷角分別為 QA36和 QB315， 求物標(biāo)的真方位。 解：TBATCQA23536= 271 TBB = TCQB235315= 550即 190 例 某船真航向 070，求物標(biāo)左正橫時(shí)的真方位。 解：TBTCQ左070十（90）= 020即 340 三 羅經(jīng)（compass） 1. 陀螺羅經(jīng) (gyrocompass) 工作原理：根據(jù)高速旋轉(zhuǎn)的陀螺儀，在受到適當(dāng)?shù)淖枘嶙饔煤?，逼使?旋轉(zhuǎn)軸能穩(wěn)定地指向空間一定的方向的原

19、理而制成的。 陀螺羅經(jīng)差簡稱陀羅差（gyrocompass error, G）：指陀螺羅經(jīng)北 (gyrocompass north NG)偏離真北的角度。 陀羅差（陀羅差（GG）與航向無關(guān)。）與航向無關(guān)。 2. 磁羅經(jīng)（magnetic compass） 磁羅經(jīng)是用了指南針指向的特性原理制作的一個(gè)指向儀器。 磁羅經(jīng)差(compass error, C) 磁羅經(jīng)差簡稱羅經(jīng)差：真北線與羅北（compass north ，Nc）線的夾角， 用C 表示） 羅經(jīng)差均以真北為基準(zhǔn)羅經(jīng)差均以真北為基準(zhǔn)，當(dāng)羅北偏在真北以東時(shí)是東羅經(jīng)差，用 E 或 （）表示；當(dāng)羅北偏在真北以西時(shí)稱西羅經(jīng)差，用 w 或（） 。

20、磁差（variation,Var）：指真北線與磁北線之間的夾角。 磁差的大小和方向因地而異，一般隨著緯度升高而磁差變大磁差的大小和方向因地而異，一般隨著緯度升高而磁差變大。航用海圖海圖 的羅經(jīng)花上的羅經(jīng)花上均印有其中心附近地區(qū)的磁差資料。 例如：磁差偏西 514（1980） ，年差約（）50， 12 本年度磁差圖上磁差十（年差相隔年數(shù)） 自差(deviation,Dev): 指磁北線與羅北線的夾角。指磁北線與羅北線的夾角。 自差隨航向的改變而改變。自差隨航向的改變而改變。 3羅航向、羅方位 羅航向(compass course, CC): 羅北線與航向線之間的夾角. 羅方位(compass B

21、earing, CB): 羅北線與物標(biāo)方位線之間的夾角. 四. 向位換算 真航向（TC）羅航向（CC）十羅經(jīng)差（C） 羅經(jīng)差（C）磁差（Var ）十自差（Dev） TCCC 十 Var 十 Dev 真航向（TC）陀羅航向（GC）十陀羅差（G） 真方位（TB）羅方位（CB）十羅經(jīng)差（C） CB + Var 十 Dev 真方位（TB）陀羅方位（GB）十陀羅差（G） 例999 年 5 月 4 日某船的羅航向 CC150，測得某物標(biāo)的羅方位 CB045，求真航向 TC 和真方位 TB。海圖上該處磁差資料為：“西 5 28.0（1996， ）年差十 2.6，Dev = 3.1 解：（l）求航行年份磁差

22、Var99 528.0W26（19991996）5 358w56 W （2）求羅經(jīng)差 CVar 十 Dev56（3.l） 87 = 8.7 W （3）求真航向和真方位 TCCCC150十（8.7）= 1413 TBCBC045（8.7）0363 13 六、航速與航程 船海上，船速（ship speed）一般是指船相對(duì)于水的速度； 實(shí)際航速(speed over ground)是指船相對(duì)于海底的速度。 航速的單位為節(jié)航速的單位為節(jié)（knot, kn）,1kn=1n mile/ h . 航程是由起航點(diǎn)至到達(dá)點(diǎn)船舶航行的里程， 航程的單位是海里航程的單位是海里。 計(jì)程儀是船舶測量航程的儀器。目前大多

23、數(shù)船舶上裝備的是相對(duì)計(jì)程儀。 計(jì)程儀改正率為正，表示計(jì)程儀慢了，或少記了，讀數(shù)修正時(shí)應(yīng)加 上（去） 。 思考與練習(xí)思考與練習(xí) 1北、東、南、西四個(gè)基本方向如何確定？ 2航海上有幾種劃分方向的方法？它們的關(guān)系如何？ 3何謂真航 向、真方位和舷角？它們的關(guān)系如何？ 4. 將半圓法方向 10Nw、70SE 換算成圓周法？ NNE 和 NEE 為多少度？ 5. 什么是磁差、自差、磁羅經(jīng)差？ 6. 向位換算 1）TC154，G=+2，求 GC。 2）TB209，c2，求 CB。 3）磁差偏西 425（ly）6） ，年差約 15，Deu20E，CC304，求 TC。 7.什么是航速、實(shí)際航速和航程？它們的

24、單位？ 14 第四節(jié)第四節(jié) 物物 標(biāo)標(biāo) 識(shí)識(shí) 別別 一、航海上的距離單位一、航海上的距離單位 航海上的距離單位為海里（n mile） 。 地球橢圓子午線上緯度 l 分的弧長隨緯度的變化而變化, 在赤道上赤道上 l l n n milemile 的長度最短為的長度最短為 1843m1843m；在兩極最長為兩極最長為 18611861。6m6m。為了應(yīng)用方便, 目前我目前我 國和許多國家均采用國和許多國家均采用標(biāo)準(zhǔn)長度標(biāo)準(zhǔn)長度 ： l l n n milemile（ll） = = 18521852 m m。 公、英制單位的換算： 鏈：十分之一海里，約為 185 米，用 cab(cable)表示。

25、米：是物標(biāo)高程和水深的單位，用 m(metre)表示。 英尺：l 英尺等于 0.3048 m，用 ft, foot(feet)表示。 碼：l 碼等于 3 ft 或 0.9144 m，用 yd(yard)表示。 拓：l 拓等于 6 ft 或 18288 m，用 fm( fathom)表示。 二、測者能見距離二、測者能見距離 (distance to the horizon from height of eye, De ) 水天線具有一定眼高的測者，看到海面最遠(yuǎn)處的水天交界線水天交界線（圓圈） 。 15 1. 測者能見地平距離 (distance to the horizon from heigh

26、t of eye, De ) De（n mile）= 2.09e 式中：e單位為米。 2. 物標(biāo)能見地平距離 (distance to the horizon from object, Dh ) Dh（n mile）2.09H 式中：h眼/ 物標(biāo)的高度，m 。 3. 物標(biāo)地理能見距離 (geographical range of on object, Dg ) Dg（n mile） De Dh 209（2e + H ） 例 某船眼高 e=9m，某燈塔燈高 H=64m, 求燈塔地理 能見距離。 解：Dg 2.09 (9 十64 23.0 n mile 三三. . 燈光射程（燈光射程（lightl

27、ight rangerange） 我國海圖和航標(biāo)表中關(guān)于燈標(biāo)射程的含義燈標(biāo)射程的含義： 晴天黑夜，測者眼高晴天黑夜，測者眼高 5m5m 實(shí)際能看到燈光的最大距離。實(shí)際能看到燈光的最大距離。 它等于光力能見距離（或稱光射程）與 5m 眼高的燈標(biāo)地理 能見距離（或稱地理射程）中較小者。 四四. . 初顯與初隱初顯與初隱 燈光初顯晴天黑夜，測者看到燈塔燈光中心剛剛露出 水天線水天線 的瞬間。 燈光初隱船舶駛離燈塔時(shí)，測者看到燈塔燈光中心剛剛 沒于水天線水天線 的瞬間。 16 D = Dg（n miIe） 式中：D初顯或初隱距離，n mile； 顯然，燈光的初顯和初隱與否取決于燈光的射程。 思考與練習(xí)

28、思考與練習(xí) 1. 什么是物標(biāo)的地理能見距離？ 2. 說出航海上距離采用的單位？ 3. 說出航海上常用的公、英制單位的換算關(guān)系？ 4. 我國海圖和航標(biāo)表中關(guān)于燈光射程任何定義？ 第五節(jié)第五節(jié)助助 航航 標(biāo)標(biāo) 志志 一一. . 助航標(biāo)志的種類與作用助航標(biāo)志的種類與作用 （l）指示航道 （一）作用 （2）供船舶定位 （3）標(biāo)示危險(xiǎn)區(qū) （4）供特殊需要 （二）種類 1沿海航標(biāo)（coastal aids） （l）固定航標(biāo) 燈塔（light house）：光力較強(qiáng)、射程較遠(yuǎn)的發(fā)光器：燈塔一般都有一般都有 專人看管，工作可靠，海圖上位置準(zhǔn)確。專人看管，工作可靠，海圖上位置準(zhǔn)確。 燈樁（light beaco

29、n）：燈光強(qiáng)度不及燈塔，一般無人看管一般無人看管。 立標(biāo)（beacon）：普通的桿狀標(biāo)，頂端有球形或三角形等標(biāo)志. （2）水上標(biāo)志 燈船（light vessel）：在甲板高處設(shè)有發(fā)光設(shè)備的特殊船舶。 浮標(biāo)（buoy）：浮標(biāo)是具有規(guī)定的形狀、尺寸、顏色等的浮動(dòng)標(biāo)志，其 17 水線以上部分的基本形狀主要有罐形、錐形、球形、柱形和 桿形 5 種。一般不能用來定位一般不能用來定位。裝有發(fā)光器的浮標(biāo)稱為燈浮 標(biāo)（light-buoy） 。 1. 內(nèi)河航標(biāo)(inland river aids) 2. 船閘航標(biāo)(lockage aids) 二、航標(biāo)的燈質(zhì)、周期二、航標(biāo)的燈質(zhì)、周期 1燈質(zhì)（characte

30、r） 燈光的性質(zhì)以燈光亮、滅的規(guī)律、顏色來相互區(qū)別的以燈光亮、滅的規(guī)律、顏色來相互區(qū)別的。 基本燈質(zhì)有：定光、閃光、明暗光和互光 4 種。 常見的幾種燈質(zhì)及其說明見 P46P46 表表 2 23 3。 2周期(period) 燈光自開始到以同樣的節(jié)奏重復(fù)時(shí)所經(jīng)過的時(shí)間間隔燈光自開始到以同樣的節(jié)奏重復(fù)時(shí)所經(jīng)過的時(shí)間間隔。 3光弧(sectors) 表示扇形光燈的扇形光燈的扇形區(qū)域扇形區(qū)域， 注意：所注方位為觀測者觀測者由海上觀測燈標(biāo)由海上觀測燈標(biāo)的真方位，順時(shí)針的真方位，順時(shí)針 方向計(jì)算方向計(jì)算。 三三. . 國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度 1. A A 系統(tǒng)系統(tǒng)：1977 年

31、 4 月首先由英國實(shí)施； 側(cè)面標(biāo)志為側(cè)面標(biāo)志為左紅右綠，左罐右錐左紅右綠，左罐右錐 。 2. B B 系統(tǒng)系統(tǒng)： 1980 年初完成，美洲、日本、韓國和菲律賓等采用。 側(cè)面標(biāo)志為側(cè)面標(biāo)志為左綠右紅，右罐左錐左綠右紅，右罐左錐 。 3. 中國海區(qū)水上助航標(biāo)志 中國海區(qū)水上助航標(biāo)志采用 A 系統(tǒng)。 （一）側(cè)面標(biāo)（lateral marks） 確定航道走向的原則：船由海向里船由海向里； 18 在外海、海峽或島嶼之間的水道，原則上按圍繞大陸順時(shí)針在外海、海峽或島嶼之間的水道，原則上按圍繞大陸順時(shí)針 航行的方向。航行的方向。 1左側(cè)標(biāo) 設(shè)在航道的左側(cè)，標(biāo)示航道的左側(cè)界限。 紅色罐形（柱形）或桿形浮標(biāo)，頂

32、標(biāo)為單個(gè)紅色罐形。 2右側(cè)標(biāo) 設(shè)在航道的右側(cè)，標(biāo)示航道的右側(cè)界限； 綠色錐形（柱形）或桿形浮標(biāo)，頂標(biāo)為單個(gè)綠色錐形。 3推薦航道左側(cè)標(biāo) 設(shè)在航道的分叉處，標(biāo)示推薦航道在該標(biāo)的右側(cè)。 浮標(biāo)形狀與左側(cè)標(biāo)同，紅色中間綠色橫紋，頂標(biāo)為單個(gè)紅色罐形。 4推薦航道右側(cè)標(biāo) 設(shè)在航道的分叉處，標(biāo)示推薦航道在該標(biāo)的左側(cè)。 浮標(biāo)形狀與右側(cè)標(biāo)同，綠色中間紅色橫紋，頂標(biāo)為單個(gè)綠色錐形。 （二）方位標(biāo)(cardinal marks) 1北方位標(biāo) 設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的北方。設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的北方。 形狀為柱形或桿形、上黑下黃，頂標(biāo)為黑色雙錐形，錐尖朝上。 2東方位標(biāo) 設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的東方設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的東方。

33、柱形或桿形浮標(biāo)，上、下為黑色中間為黃色， 頂標(biāo)為黑色雙錐形，錐底相對(duì)。 3南方位標(biāo) 設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的南方設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的南方。 柱形或桿形浮標(biāo)，上黃下黑，頂標(biāo)為黑色雙錐形，錐尖向下。 4. 西方位標(biāo) 19 設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的西方。設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的西方。 柱形或桿形浮標(biāo)，上、下為黃色中間為黑色， 頂標(biāo)為黑色雙錐形，錐尖對(duì)錐尖。 （三）孤立危險(xiǎn)物標(biāo)（isolated danger marks） 設(shè)在或系在孤立的危險(xiǎn)物之上，或盡量靠近危險(xiǎn)物的地方設(shè)在或系在孤立的危險(xiǎn)物之上，或盡量靠近危險(xiǎn)物的地方， 標(biāo)示孤立危險(xiǎn)物所在。 柱形或桿形浮標(biāo)，標(biāo)身為黑色中間一道或二道紅色橫紋，頂標(biāo)為兩個(gè) 垂直

34、黑球；燈質(zhì)為閃（2）5s。 （四）安全水域標(biāo)(safe water marks) 設(shè)在航道中央或航道的中線上，標(biāo)示該標(biāo)周圍均為可航水域。 球形浮標(biāo)，紅白直紋，頂標(biāo)為單個(gè)紅球. （五）專用標(biāo)(special marks) 用于標(biāo)示某一特定水域或特征。 形狀不限，標(biāo)身為黃色，頂標(biāo)為黃色 x 形； 燈質(zhì)：不同用途采用不同燈光節(jié)奏，黃光，周期 12s。 錨 地：莫（Q） ； 禁 航 區(qū)：莫（P） ； 海上作業(yè)：莫（O） ； 四、國際浮標(biāo)系統(tǒng) 1、國際浮標(biāo)系統(tǒng) A 區(qū)域 該系統(tǒng)與我國的浮標(biāo)系統(tǒng)基本一致。 2、國際浮標(biāo)系統(tǒng) B 區(qū)域。 思考與練習(xí)思考與練習(xí) 1. 什么是燈光的性質(zhì)和燈光的周期？有哪幾種基本

35、燈質(zhì)？ 20 2. 我國海圖和航標(biāo)表中關(guān)于燈光射程任何定義？ 3. 中國海區(qū)水上助航標(biāo)志的種類、特征？ 第六節(jié)第六節(jié) 航跡、潮汐航跡、潮汐 及及 航行方法航行方法 一一. .航跡航跡 ( (一一) ) 航跡與航跡推算航跡與航跡推算 1航跡：船舶航行留下的痕跡。 2根據(jù)航向、航程和風(fēng)流資料，不需外界物標(biāo)就能推算出具有一定 精度的航跡和船位的方法。 （二）無風(fēng)流對(duì)航跡的影響（二）無風(fēng)流對(duì)航跡的影響 1. 計(jì)劃航跡線：簡稱計(jì)劃航線 2. 計(jì)劃航跡向：簡稱計(jì)劃航向 CA 3. 實(shí)際航跡線：簡稱航跡線 4. 實(shí)際航跡再：簡稱航跡向 CGa 5. 無風(fēng)流對(duì)航跡的影響：計(jì)劃航跡向與實(shí)際航跡向相等 CA=CG

36、a （三）有風(fēng)無流對(duì)航跡的影響（三）有風(fēng)無流對(duì)航跡的影響 1.風(fēng)：其要素：風(fēng)向和風(fēng)速 風(fēng)向 ：指風(fēng)吹來的真方向 風(fēng)速 ：單位時(shí)間內(nèi)風(fēng)的行程 21 2. 風(fēng)舷角： 指風(fēng)吹來的方向與航向線之間的夾角。 從船首線起向左或向右由 O180計(jì)量。 頂風(fēng)（或逆風(fēng)）風(fēng)舷角在 010范圍內(nèi)。 偏頂風(fēng)（或偏逆風(fēng)）風(fēng)舷角在 10 80范圍內(nèi)。 橫風(fēng)風(fēng)舷角在 80100范圍內(nèi)稱橫風(fēng)。 偏順風(fēng)風(fēng)舷角在 100170范圍內(nèi)稱偏順風(fēng)。 順風(fēng)風(fēng)舷角在 170180范圍內(nèi)。 橫風(fēng)主要影響航行方向， 3.風(fēng)對(duì)航跡的影響 頂風(fēng)和順風(fēng)主要影響航速， 偏順風(fēng)和偏頂風(fēng)既影響航行方向又影響航速。 4.風(fēng)壓差 真航向 TC 與風(fēng)中航跡向

37、CGa 的夾角。 左舷受風(fēng)為“+” ，右舷受風(fēng)為“” CGa= TC + （四）有流無風(fēng)對(duì)航跡的影響（四）有流無風(fēng)對(duì)航跡的影響 1.流 1）水流要素：流向和流速 流向：指流的來向。 流速：相對(duì)海底的速度。 2）流的種類：海流、潮流、風(fēng)流 潮流：漲落潮的表示方法，P50 頁。 2.流對(duì)航跡的影響 漂移產(chǎn)生流中航跡向 CG 3.流壓差 左舷受流為“+” ， 右舷受流為“” 。 CG=TC 或 CA=TC 22 （五）有風(fēng)有流對(duì)航跡的影響（五）有風(fēng)有流對(duì)航跡的影響 1 1風(fēng)流對(duì)航跡的影響 綜合影響產(chǎn)生風(fēng)流航跡向 CG 2.風(fēng)流合壓差 =+ CA （CG）= TC + 注意：注意：有風(fēng)、流影響時(shí)，推算

38、航程與計(jì)程儀航程的關(guān)系， 需經(jīng)繪算或計(jì)算確定。 思考與練習(xí)思考與練習(xí) 1. 簡述航跡推算的意義？ 2. 何謂風(fēng)舷角、頂風(fēng)和順風(fēng)？ 二二. . 潮潮 汐汐 ( (一一) )潮汐成因與潮汐不等 1. 潮汐：周期性漲落 2. 潮流：水平運(yùn)動(dòng)的漲落 3. 牛頓的萬有引力：P52 頁。 4. 月球的引潮力和慣性離心力 月球的引力：大小取決于該點(diǎn)至月球中心的距離，方向均指向月球中心。 慣性離心力：月一地系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，慣性離心力的方向總是背向月球。 5.月球引潮力的產(chǎn)生：月球和太陽對(duì)地球的引力。其中主要是月球的引 潮力，其次是太陽的引潮力。 ( (二二) ) 潮汐不等 （1）潮汐的半月不等 農(nóng)歷初一或十五

39、，月球、太陽引潮力一致，出現(xiàn)大潮。 農(nóng)歷初七或二十三，月球、太陽引潮力垂直，出現(xiàn)小潮。 大潮(Spring Tide)高潮最高、低潮最低的現(xiàn)象。 23 小潮(Neap Tide)高潮最低、低潮最高的現(xiàn)象。 （2）潮汐的周日不等 同一太陰日太陰日中所發(fā)生的兩次高潮或兩次低潮的潮高以及相鄰的高、低潮 的時(shí)間隔不相等的現(xiàn)象。 當(dāng)月球赤緯不等于零時(shí)，緯度不為零的地方存在潮汐的周日不等現(xiàn)象；月 球的赤緯越高，這種現(xiàn)象越顯著；某點(diǎn)的緯度越高，這種現(xiàn)象也越顯著；緯 度等于或大于 90。與月球赤緯之差的地方，一天只有一次高潮一次低潮。 （3）潮齡：由新月( (滿月滿月) )到實(shí)際 大潮發(fā)生的時(shí)間間隔。 ( (

40、二二) ) 潮汐術(shù)語 1.基本術(shù)語 P56 頁 高潮： 低潮： 高潮潮時(shí)： 低潮潮時(shí)： 漲潮： 落潮： 漲潮時(shí)間： 落潮時(shí)間： 高潮潮高： 低潮潮高： 潮差： 平均海面： 海圖基準(zhǔn)面： 潮高基準(zhǔn)面： 2. 潮汐類型 半日潮：在 1 個(gè)太陰日內(nèi)發(fā)生 2 次高潮和低潮。2 次高潮和兩次低潮的高 度都相差不大，而漲、落潮時(shí)也很接近。我國大部分港口。 24 日潮：在 1 個(gè)太陰日內(nèi)發(fā)生一次高潮和低潮。 不正規(guī)半日潮： 不正規(guī)日潮： 混合潮 ( (四四) ) 潮汐表 1中國潮汐表的幾個(gè)說明 （1）出版情況：中版潮汐表共 6 冊： 第一冊：黃海、渤海沿岸，從鴨綠江至長江口； 第二冊：東海沿岸，從長江口至臺(tái)

41、灣； 第三冊：南海沿岸及群島； 第四冊：太平洋及鄰近海域； 第五冊：印度洋沿岸、地中海及歐洲水域； 第六冊：大西洋沿岸及非洲東海岸 主港潮汐預(yù)報(bào)表： （2）主要內(nèi)容 潮流預(yù)報(bào)表： 差比數(shù)和潮信表： （3） 潮汐表的使用 求主港潮時(shí)和潮高的方法： 查表引數(shù)：年、月、日、時(shí)、港名 查得數(shù)據(jù)：潮時(shí)和潮高 （4）注意事項(xiàng)： A、我國港口用北京標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，外國港口在每頁左小角注明所用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。 B、潮高基準(zhǔn)面和深度基面不一致。 C、有誤差：預(yù)報(bào)潮時(shí)的誤差一般在潮時(shí)的誤差一般在 20302030 分內(nèi)，分內(nèi)， 潮高的誤差一般在潮高的誤差一般在 20302030 厘米內(nèi)。厘米內(nèi)。 2.英版潮汐表與潮汐推算 25

42、英版潮汐表共四卷： 第一卷：英國和愛爾蘭（包括歐洲水道各港） 第二卷：歐洲、地中海和大西洋 第三卷：印度洋、和南中國海 第四卷：太平洋 主要內(nèi)容：P58. 思考與練習(xí)思考與練習(xí) 1. 簡述潮汐的成因 ？ 2. 何謂大潮和小潮？ 3. 往復(fù)流、旋轉(zhuǎn)流？ 4. 潮流在海圖上如何標(biāo)注？ 三三. . 航航 行行 方方 法法 介介 紹紹 1.1.沿岸航行沿岸航行(coastal(coastal navigation)navigation) （1）特點(diǎn) ：危險(xiǎn)物、障礙物多、水深較淺、水流復(fù)雜、通航密度較大、 易定位。 （2）注意事項(xiàng) 認(rèn)真推算、及時(shí)定位、加強(qiáng)了望、正確識(shí)別岸形和物標(biāo)、及時(shí)準(zhǔn)確的轉(zhuǎn) 向、按時(shí)

43、收聽航海警告和天氣預(yù)報(bào) 2.狹水道航行(narrow channel) （1）特點(diǎn)：危險(xiǎn)物多、航道淺和水深變化大、水流大和流向復(fù)雜、船多。 注意淺水和彎道效應(yīng) （2）狹水道航行注意事項(xiàng) 3.霧中航行（navigation in fog） 霧中航行（navigation in fog）是能見度不良(poor visibility)情 況下航行的一種習(xí)慣叫法。 26 能見度不良指能見距離小于 2 海里。 （1） 進(jìn)入霧區(qū)前的準(zhǔn)備工作 P60 頁 （2） 霧中航行注意事項(xiàng)。 P60 頁 思考與練習(xí)思考與練習(xí) 1. 說出沿岸航行的特點(diǎn)？ 2. 霧中航行的注意事項(xiàng)？ 第七節(jié)第七節(jié) 航航 海海 氣氣 象象

44、 常常 識(shí)識(shí) 一一. . 大氣概況大氣概況 大氣層：環(huán)繞地球表面的整個(gè)空氣層，簡稱大氣。 （一）大氣的成分（一）大氣的成分 1)干潔空氣(dryAir) 主要成分： 氮 7809、氧 2095、氬 093 二氧化碳(占 003) 2）水汽(Vapour) 隨時(shí)間、地點(diǎn)和氣象條件的不同變化范圍在 04之間。 3)雜質(zhì) （二）大氣的垂直結(jié)構(gòu)（二）大氣的垂直結(jié)構(gòu) 世界氣象組織建議：根據(jù)氣溫和水汽的垂直分布、大氣的擾動(dòng)程度和電 離現(xiàn)象等不同特點(diǎn)，自下而上將大氣劃分為： 對(duì)流層、平流層、中間層、熱層和散逸層 5 個(gè)層次。 1對(duì)流層 27 大氣的最低層稱為對(duì)流層。中緯度平均 1012km，低緯度 1718

45、km，高緯 度只有 68km。夏季比冬季高些。 主要特點(diǎn)： （1）氣溫隨高度的升高而降低。平均每上升 100m，下降 0.65C(即平均 氣溫垂直遞減率=0.65C/100m)。 （2）具有強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)和亂流運(yùn)動(dòng)。因而有利于上下層間熱量和水汽 等的交換。 （3）氣象要素（溫度、濕度等）在水平方向分布不均勻，存在著氣團(tuán)和 鋒。 2平流層 從對(duì)流層頂向上到大約 55km 高度之間的氣層，稱為平流層。 主要特點(diǎn)： 下層的溫度隨高度變化很小或者不變，稱為同溫層。到 20km 以上，溫度 隨高度的升高而顯著增加，出現(xiàn)一個(gè)逆溫層，到平流層頂可能超過 0C，即比 對(duì)流層頂高出 6070C 之多，這是由于臭

46、氧層直接受太陽紫外線輻射所造成的。 3中間層 自平流層頂向上到大約 85km 稱為中間層，亦稱中層。 主要特點(diǎn)： 溫度隨高度上升而迅速降低，其頂部溫度降低至-83-113C。在中間層 再次出現(xiàn)明顯的空氣對(duì)流和湍流現(xiàn)象，所以又有高空對(duì)流層之稱。在大約 60km 附近存在一個(gè)只白天出現(xiàn)的電離層，稱為 D 層。 4熱層 從 85km 到 800km 左右稱為熱層，亦稱暖層。 主要特點(diǎn)： 溫度隨高度增加迅速升高。據(jù)衛(wèi)星探測，300km 以上可達(dá) 1 000C 以上。 熱層的另一個(gè)特點(diǎn)，是該層大氣由于受強(qiáng)烈的太陽紫外輻射和宇宙射線 的作用而處于高度電離狀態(tài)，因此該層又稱為電離層。 5散逸層 熱層以上的大

47、氣層稱為散逸層，這是整個(gè)大氣的最外層，是地球大氣與 星際空間的過渡區(qū)域，故又稱外層。 28 主要特點(diǎn)： 外層的溫度也隨高度而增高，可高達(dá)數(shù)千度。自外層以上，一些高速運(yùn) 動(dòng)的大氣質(zhì)點(diǎn)可以掙脫地球引力的束縛，克服周圍其它大氣質(zhì)點(diǎn)的阻礙，逃 逸到宇宙空間中去與太陽大氣聯(lián)結(jié)起來，散逸層由此而得名。 二、二、氣象要素及觀測氣象要素及觀測 1氣象要素：氣溫、氣壓、風(fēng)、云、霧、能見度等到，都是表征大氣狀 態(tài)的物理量或物理現(xiàn)象，統(tǒng)稱氣象要素現(xiàn)。 2天氣：就是一定區(qū)域在較短時(shí)間內(nèi)各種的綜合表現(xiàn)。 (一) 氣壓氣壓 1 1氣壓與天氣氣壓與天氣 氣壓表又有“晴雨表”之稱。 2 2、氣壓的定義和單位、氣壓的定義和單位

48、 (1)大氣壓強(qiáng)：單位截面上大氣柱的重量，簡稱大氣壓或氣壓。 測定： W=ghS (2)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓標(biāo)準(zhǔn)大氣壓：當(dāng)氣溫為 0C，在緯度 45海平面上，760mm 水銀柱高時(shí) 的大氣壓。 (3)國際單位國際單位：“百帕”hPa 1hPa=100Pa 或1 百帕=100 帕 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 p0=1 013.25hPa hPa 和 mmHg 兩個(gè)單位之間有如下關(guān)系： 毫巴（mb）：根據(jù)巴（b）的定義：1b=100kPa=1 000hPa，而 1b=1 000mb，因此 1hPa=1mb，或 1 百帕=1 毫巴。 3 3氣壓隨高度的變化氣壓隨高度的變化 氣壓隨高度增加的速度很快，在近地層，當(dāng)氣壓為 100

49、0hPa，溫度 0C 時(shí)， 高度每增加 8m 氣壓下降 1hPa 。 4 4海平面氣壓場的基本形式海平面氣壓場的基本形式 （1）低氣壓 具有閉合等壓線，中心氣壓比四周低的區(qū)域，叫低氣壓，簡稱低壓。 （2）高氣壓 hPammHgmmHghPa 3 4 1 4 3 1或 29 具有閉合等壓線，中心氣壓比四周高的區(qū)域，叫高氣壓，簡稱高壓。 （3）低壓槽 從低壓延伸出來的狹長區(qū)域，叫低壓槽，簡稱為槽。如果沒有閉合等壓 線，它向氣壓較高一方突出的區(qū)域也叫槽。在槽內(nèi)，各條等壓線曲率最大處 的連線叫槽線。 （4）高壓脊 從高壓延伸出來的狹長區(qū)域，叫高壓脊，簡稱為脊。如果沒有閉合等壓 線，它向氣壓較低一方突出

50、的區(qū)域也叫脊。脊中各條等壓線曲率最大處的連 線，叫脊線。 （5）低壓帶 在兩個(gè)高壓之間比較狹長的區(qū)域，叫低壓帶。 （6）高壓帶 在兩個(gè)低壓之間比較狹長的區(qū)域，叫高壓帶。 （7）鞍型區(qū) 兩個(gè)高壓和兩個(gè)低壓交錯(cuò)相對(duì)排列的中間區(qū)域，叫鞍型區(qū)。 5 5氣壓的觀測氣壓的觀測 船舶觀測氣壓通常使用空盒氣壓表。 (二) 氣溫氣溫 1 1氣溫的定義和單位氣溫的定義和單位 (1)氣溫：是用來表示空氣冷熱程度的物理量。 (2) 溫標(biāo)：溫度的數(shù)值 (3)表示法：攝氏溫標(biāo)（C）和絕對(duì)溫標(biāo)（K 或開），分別以 0C，100C 和 273K，373K 表示水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。它們之間有如下關(guān)系： T=273 + t 或 t=

51、T-273 有些英語國家習(xí)慣上仍常使用華氏溫標(biāo)（F），其冰點(diǎn)溫度和沸點(diǎn)溫度分 別為 32F 和 212F，間隔 180F。它與攝氏溫標(biāo)的關(guān)系可表示為 C=5/9（F-32）或 F=9/5C+32 2 2空氣增熱和冷卻的方式空氣增熱和冷卻的方式 （1）熱傳導(dǎo) （2）輻射 （3）水相變化 30 （4）對(duì)流與平流 （5）亂流 3.3.氣溫的日、年變化氣溫的日、年變化 （1）氣溫的日變化 （1）氣溫的年變化 (三) 風(fēng)風(fēng) 1 1風(fēng)的定義、單位和表示方法風(fēng)的定義、單位和表示方法 (1) 風(fēng)：空氣相對(duì)于地面或海底的水平運(yùn)動(dòng)。風(fēng)是矢量，既有大小又有 方向。 (2) 風(fēng)速：單位時(shí)間內(nèi)空氣在水平方向上移動(dòng)的距離

52、。常用的單位有： 米/秒（ms-1）、公里/小時(shí)（kmh-1）海里/小時(shí)（nmh-1）。它們之間有如下 關(guān)系： 1kmh-1=0.28ms-1 或1 1ms-1=3.6kmh-1 1kn=1.852kmh-1 通?？扇?1kn0.5ms-1 (3) 風(fēng)力等級(jí)：國際上采用的風(fēng)力等級(jí)是英國人蒲福于 1905 年擬定的，故雙 稱“蒲福風(fēng)級(jí)”，從 0 至 12 共分 13 個(gè)等級(jí)。自 1946 年以后，風(fēng)力等級(jí)又有 修改，并增加到 18 個(gè)等級(jí)， 2.2.自由大氣中的風(fēng)自由大氣中的風(fēng) (1) 地轉(zhuǎn)風(fēng) 風(fēng)壓定律：背風(fēng)而立，在北半球，高壓在右，低壓在左；在南半球，高壓在 左，低壓在右。這就是著名的風(fēng)壓定律

53、，又稱白貝羅定律。 (2) 梯度風(fēng) (3) 摩擦風(fēng) 3.3. 季風(fēng)與海陸風(fēng)季風(fēng)與海陸風(fēng) (1) 季風(fēng) 冬季從陸地吹向海洋的冬季風(fēng)；夏季從海洋吹向大陸的夏季風(fēng)。 (2) 海陸風(fēng) 31 白天近地面層由海洋吹向陸地的風(fēng)稱為海風(fēng)，夜間近地面由陸地吹向海 洋的風(fēng)稱為陸風(fēng)。 4 4風(fēng)的觀測風(fēng)的觀測 (1) 氣象儀測風(fēng)，利用船上氣象儀如：XZC22 型數(shù)字氣象測風(fēng)儀。 (2)利用手持風(fēng)向風(fēng)速表測風(fēng)。 (3)目視測風(fēng) 風(fēng)向判定和風(fēng)力判定。 5.5. 真風(fēng)的求法真風(fēng)的求法 船（行）風(fēng)：船舶在航行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種風(fēng)向與船舶運(yùn)動(dòng)方向相反，風(fēng) 速與船速相等的風(fēng)。 求算真風(fēng)的方法： 圖解法： 根據(jù)矢量的合成和分解原理，在

54、方格紙上或在海圖的羅經(jīng)花處作圖。其 方法是以方格紙中的一個(gè)交點(diǎn)或羅經(jīng)花的中心為船位點(diǎn) S，從 S 點(diǎn)向與航向相 同的方向畫船（行）風(fēng)矢量 SA，SA 的長度表示船速；再從 S 作視風(fēng)矢量 SB， 其長度表示視風(fēng)速；然后連接 AB，即為真風(fēng)矢量，箭頭由 A 指向 B，是真風(fēng) 的方向，用量角器從羅經(jīng)花上便可量得真風(fēng)向，用兩腳規(guī)量取 AB 的長度，按 SA、SB 同樣單位計(jì)算風(fēng)速，此風(fēng)速便是真風(fēng)速。如圖 17。 例：某船航向 90，船廠速 10kn，溫測得視風(fēng)向 55，視風(fēng)速 8m/s，試用 圖解法求真風(fēng)。 解：（圖 18）任取一線段 a 作為速度 m/s 的單位長度。取一點(diǎn) S 為船 位點(diǎn)，由 S

55、 畫船（行）風(fēng)矢量 SA，方向與船舶運(yùn)動(dòng)方向相反，SA 長度以船速 決定，船速 10 kn =5.1m/s，故取 SA=5.1a；再由 S 畫視風(fēng)矢量 SB，視風(fēng)向?yàn)?55則視風(fēng)去向 55+180=235，即由 S 向 235的方向畫出視風(fēng)矢量 SB，其長 度為 8a；連接 AB 即為真風(fēng)矢量，箭頭由 A 指向 B，用量角器量得真風(fēng)去向?yàn)?198，故真風(fēng)向?yàn)?18，量得 AB 長為 5.0a，故真風(fēng)速是 5.0m/s 。 ( (四四) ) 濕度濕度 1 1濕度的定義和表示方法濕度的定義和表示方法 濕度：大氣濕度，空氣中水汽含量的多少，或者表示空氣潮濕程度的物 理量。 濕度的表示方法： 32 （

56、1）絕對(duì)濕度（a）單位容積空氣中含有的水汽質(zhì)量稱為絕對(duì)濕度。 它實(shí)際上就是水汽密度。它直接表示空氣中水汽的絕對(duì)含量，但不易直接測 量。常用單位是 gcm-3或 gm-3。 （2）水汽壓（e） 大氣中由水汽所引起的那一部分壓強(qiáng)稱為水汽壓。單 位與氣壓相同。 分：空氣有未飽和、飽和和過飽和 （3）相對(duì)濕度（f）實(shí)際水汽與同溫度下的飽和水汽壓之比稱為相對(duì) 濕度，用百分?jǐn)?shù)表示，即 當(dāng) f100%時(shí)表示空氣未飽和，f=100%時(shí)表示空氣飽和。 （4）露點(diǎn)（td）當(dāng)空氣中的水汽含量不變且氣壓一定時(shí)，降低氣溫， 使空氣剛好達(dá)到飽和時(shí)的溫度稱為露點(diǎn)溫度，簡稱露點(diǎn)。 2 2相對(duì)濕度的日、年變化相對(duì)濕度的日、年變

57、化 日變化：最大值出現(xiàn)在日出前，最小值出現(xiàn)在午后。 年變化：極大值出現(xiàn)在夏季，極小值出現(xiàn)在冬季。 3溫度與貨運(yùn) 貨艙“出汗”和貨物“出汗”：前者水滴凝結(jié)于寒冷的艙頂、艙壁上， 后者水滴聚于貨物上。 “出汗”的防范措施：一般而言，只要貨艙內(nèi)的溫度低于外界空氣的露 點(diǎn)，最好不要通風(fēng)。反之，若艙內(nèi)溫度比外界空氣的露點(diǎn)高，則有必要實(shí)施 通風(fēng)。 ( (五五) ) 云與降水云與降水 1.1. 云云 (1) 云的形成條件 云是由大量的小水滴或小冰晶或兩者混合物組成的懸浮在空中的可見聚 合體。 （1）絕熱上升未飽和空氣塊上升時(shí)，形成范圍云塊。 （2）亂流交換，則可能凝結(jié)成云。 （3）輻射冷卻空氣溫度到露點(diǎn)以下

58、而產(chǎn)生云。 %100 E e f 33 2 2云的分類及特征云的分類及特征 在實(shí)際工作中通常根據(jù)云的底部高度把云分為高、中、低三種，再結(jié)合 云的外形物征、結(jié)構(gòu)和成因劃分為 11 類及若干主要云類（表 14）。 （1）卷云 云體具有纖維狀結(jié)構(gòu)，常呈白色，無暗影，有毛絲般的光澤，多呈絲條 狀、片狀、羽毛狀、鉤狀、團(tuán)狀、砧狀等。 卷云多由直徑 1050m 的水晶組成。 （2）卷層云 云體均勻成層，透明或呈乳白色，透過云層日月輪廓清楚，地物有影， 常有暈的現(xiàn)象。 （3）卷積云 云塊小，呈白色細(xì)鱗片狀，常成行、成群排列整齊，很像微風(fēng)吹佛水面 而成的水波紋。 （2）高層云 云體均勻成層，呈灰白色或灰色，云

59、底常有條紋結(jié)構(gòu)，多出現(xiàn)在鋒面云 系中，常布滿全天。 高層云多由直徑 520m 的水滴、過冷水滴和直徑 100300m 的冰晶，雪 水（柱狀、六角形、片狀等）混合組成。 （5）高積云 云塊一般較小，輪廓分明，在厚薄、形狀上有很大差異，薄的云塊呈白 色，能見日月輪廓，厚的云塊呈暗灰色，日月輪廓分辨不清。常呈扁圓形、 瓦塊狀、魚鱗片或波狀的密集云條。常成群、成行、成波狀排列。 （6）層積云 云塊一般較大，在厚薄、形狀上有很大差異，有的成條，有的成片，有 的成團(tuán)。常呈灰白色或灰色結(jié)構(gòu)比較松散，薄的云塊可辨太陽位置，厚的云 塊比較陰暗。云塊常成群、成行或成波狀排列。 層積云厚度一般從幾百米到二千米。多由

60、直徑為 540m 的水滴組成。在 冬季現(xiàn)的層積云也可能有冰晶、雪花。 （7）層云 云體均勻成層，呈灰色，很像霧，云底很低但不接觸地面。 34 層云一般由直徑 530m 的水滴或過冷水滴組成。厚度一般為 400500m 。 （8）雨層云 低而漫無定形，云體均勻成層，能完全遮蔽日月，呈暗灰色，云底常有 碎雨云。云層水平分布范圍很廣，常布滿全天。云體厚度常達(dá) 40005000m。 雨層云的下部一般是由真徑 520m 的水滴和過冷水滴組成。我國北方出 現(xiàn)的雨層云中，上部由直徑 100300m 的冰晶和直徑 4002 500m 的雪晶組 成。 （9）碎雨云 云體低而破碎，形狀多變，移動(dòng)較快，呈灰色或暗色