第五章 柴油機(jī)供油系 第一節(jié) 柴油機(jī)供給系 的組成機(jī)燃料

1、 柴油的使用性能指標(biāo)主要是柴油的使用性能指標(biāo)主要是發(fā)火性發(fā)火性、蒸發(fā)性蒸發(fā)性、 粘度粘度和和凝點(diǎn)凝點(diǎn)。 發(fā)火性發(fā)火性：指燃油的自燃能力，用十六烷值表示。：指燃油的自燃能力，用十六烷值表示。 十六烷值愈大，發(fā)火性愈好，容易自燃。國(guó)家十六烷值愈大，發(fā)火性愈好，容易自燃。國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于45。 蒸發(fā)性蒸發(fā)性：指柴油蒸發(fā)汽化的能力，用柴油餾出：指柴油蒸發(fā)汽化的能力，用柴油餾出 某一百分比的溫度范圍，即某一百分比的溫度范圍，即餾程餾程和和閃點(diǎn)閃點(diǎn)表示。表示。 柴油的柴油的閃點(diǎn)閃點(diǎn)是指在一定的試驗(yàn)條件下，當(dāng)柴油蒸氣是指在一定的試驗(yàn)條件下，當(dāng)柴油蒸氣 與周圍

2、空氣形成的可燃混合氣接近火焰時(shí)，開始出與周圍空氣形成的可燃混合氣接近火焰時(shí)，開始出 現(xiàn)閃火的溫度?，F(xiàn)閃火的溫度。 某一百分比的餾出溫度愈低，柴油的蒸發(fā)性愈好。某一百分比的餾出溫度愈低，柴油的蒸發(fā)性愈好。 1. 閃點(diǎn)低，蒸發(fā)性好。閃點(diǎn)低，蒸發(fā)性好。 粘度：粘度：決定燃油的流動(dòng)性。粘度愈小，流動(dòng)性決定燃油的流動(dòng)性。粘度愈小，流動(dòng)性 愈好；但過小會(huì)引起柴油機(jī)高壓供油系中愈好；但過小會(huì)引起柴油機(jī)高壓供油系中偶件偶件 副之間的漏失量副之間的漏失量增加，影響建立高壓油，也會(huì)增加，影響建立高壓油，也會(huì) 造成偶件副磨損加劇。造成偶件副磨損加劇。 4、凝點(diǎn)凝點(diǎn)：柴油失去流動(dòng)性開始凝固時(shí)的溫度。柴：柴油失去流動(dòng)性

3、開始凝固時(shí)的溫度。柴 油的凝點(diǎn)應(yīng)比最低工作溫度低油的凝點(diǎn)應(yīng)比最低工作溫度低3-5C，否則將，否則將 造成油路的堵塞。因此，造成油路的堵塞。因此，柴油的牌號(hào)根據(jù)柴油柴油的牌號(hào)根據(jù)柴油 的的凝點(diǎn)凝點(diǎn)編定編定，如，如10號(hào)、號(hào)、0號(hào)、號(hào)、-35號(hào)輕柴油的凝號(hào)輕柴油的凝 點(diǎn)分別是點(diǎn)分別是10 C、0 C、-35 C。 由由燃油供給燃油供給、空氣供給空氣供給、混合氣形成混合氣形成及及廢廢 氣排出氣排出四套裝置組成，如圖四套裝置組成，如圖5-1所示。所示。 柴油機(jī)混合氣形成：柴油機(jī)混合氣形成： 壓縮終了前，高壓柴油由噴油嘴向氣缸內(nèi)部燃燒室壓縮終了前，高壓柴油由噴油嘴向氣缸內(nèi)部燃燒室 內(nèi)噴射，燃油得到霧化（

4、高壓、噴孔節(jié)流使得油束內(nèi)噴射，燃油得到霧化（高壓、噴孔節(jié)流使得油束 初速度高達(dá)數(shù)百米每秒，周圍空氣高速卷吸進(jìn)入油初速度高達(dá)數(shù)百米每秒，周圍空氣高速卷吸進(jìn)入油 束，油束表面汽化、變細(xì)，且油束分裂），在氣缸束，油束表面汽化、變細(xì)，且油束分裂），在氣缸 內(nèi)灼熱空氣的加熱與燃燒室內(nèi)較強(qiáng)的空氣渦流的作內(nèi)灼熱空氣的加熱與燃燒室內(nèi)較強(qiáng)的空氣渦流的作 用下，蒸發(fā)、擴(kuò)散、與空氣混合，形成濃度極不均用下，蒸發(fā)、擴(kuò)散、與空氣混合，形成濃度極不均 勻的可燃混合氣，達(dá)到一定的自燃溫度和混合氣濃勻的可燃混合氣，達(dá)到一定的自燃溫度和混合氣濃 度后，最終自行發(fā)火燃燒作功。度后，最終自行發(fā)火燃燒作功。 1. 柴油機(jī)混合氣形成的

5、地點(diǎn)在燃燒室內(nèi)。柴油機(jī)混合氣形成的地點(diǎn)在燃燒室內(nèi)。 與汽油機(jī)相比：與汽油機(jī)相比： 柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。 混合氣成分極不均勻：在噴油嘴附近極濃，在燃混合氣成分極不均勻：在噴油嘴附近極濃，在燃 燒室外緣稀薄；在油束中部極濃，在相鄰油束之燒室外緣稀??；在油束中部極濃，在相鄰油束之 間稀薄。間稀薄。 總體空間上平均混合氣成分較汽油機(jī)稀薄總體空間上平均混合氣成分較汽油機(jī)稀薄。 柴油機(jī)燃燒室型式分兩大類：柴油機(jī)燃燒室型式分兩大類： 統(tǒng)一式統(tǒng)一式（直接噴射式）：（直接噴射式）： 型燃燒室型燃燒室 分隔式分隔式：渦流室、預(yù)燃室渦流室、預(yù)燃室 圖圖5-1 形燃燒室（形燃燒室（a）圓

6、）圓 形；（形；（b）四角形）四角形 1 （a）彗星）彗星V號(hào)渦流室號(hào)渦流室 （b）吊鐘形渦流室）吊鐘形渦流室 在在適當(dāng)時(shí)刻適當(dāng)時(shí)刻，將，將一定數(shù)量一定數(shù)量的的高壓燃油高壓燃油以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴 入燃燒室。入燃燒室。各缸的噴油定時(shí)和噴油量一致各缸的噴油定時(shí)和噴油量一致，且與發(fā)動(dòng)，且與發(fā)動(dòng) 機(jī)運(yùn)行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在機(jī)運(yùn)行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在 燃燒室內(nèi)分布與燃燒室類型相適應(yīng)。燃燒室內(nèi)分布與燃燒室類型相適應(yīng)。 基本要求：基本要求：定時(shí)定時(shí)、定量定量、定壓定壓以及以及各缸噴油一致。各缸噴油一致。 現(xiàn)代要求：現(xiàn)代要求：適當(dāng)?shù)膰娪鸵?guī)律適當(dāng)?shù)膰娪鸵?guī)律、高壓

7、高壓。 在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各缸均噴油一次，其在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各缸均噴油一次，其噴噴 油次序與發(fā)動(dòng)機(jī)各缸發(fā)火次序相同油次序與發(fā)動(dòng)機(jī)各缸發(fā)火次序相同。 能根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化能根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油 量量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠穩(wěn)定怠 速速，限制超速限制超速。 柴油機(jī)燃油供給系組成：柴油機(jī)燃油供給系組成： 包括包括高壓噴油泵高壓噴油泵、噴油器噴油器和和調(diào)速器調(diào)速器等主要部等主要部 件以及件以及燃油箱燃油箱、輸油泵輸油泵、油水分離器油水分離器、燃油燃油 濾清器濾清器、供油提前角自動(dòng)提前器供油提前角自動(dòng)提前器和和高低壓供高低壓供

8、 油管油管等輔助裝置。等輔助裝置。 柱塞式柱塞式噴油泵供給系工作原理示意圖見圖噴油泵供給系工作原理示意圖見圖5-3 所示。所示。 分配式分配式噴油泵供給系工作原理示意圖見圖噴油泵供給系工作原理示意圖見圖5-4 所示。所示。 柱塞式柱塞式噴油泵燃油供給系工作原理：噴油泵燃油供給系工作原理： 曲軸正時(shí)齒曲軸正時(shí)齒 輪驅(qū)動(dòng)噴油輪驅(qū)動(dòng)噴油 泵凸輪軸泵凸輪軸 噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸 的偏心凸輪驅(qū)的偏心凸輪驅(qū) 動(dòng)輸油泵動(dòng)輸油泵 燃油箱燃油箱 油水分油水分 離器離器 燃油經(jīng)噴油燃油經(jīng)噴油 泵泵油機(jī)構(gòu)泵泵油機(jī)構(gòu) 增壓和計(jì)量增壓和計(jì)量 噴油器噴油器 燃燒室燃燒室 限壓閥限壓閥 燃油濾清器燃油濾清器 分配式分配

9、式噴油泵供給系工作原理：噴油泵供給系工作原理： 曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)曲軸正時(shí)齒輪驅(qū) 動(dòng)噴油泵凸輪軸動(dòng)噴油泵凸輪軸 柱塞旋轉(zhuǎn)將燃油增壓計(jì)量柱塞旋轉(zhuǎn)將燃油增壓計(jì)量 二級(jí)膜片式輸油泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)二級(jí)膜片式輸油泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn) 泵油泵油 高壓油管高壓油管 噴油器噴油器 燃燒室燃燒室 燃油箱燃油箱 油水分油水分 離器離器 燃油濾燃油濾 清器清器 一級(jí)輸油泵一級(jí)輸油泵 曲軸驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵凸曲軸驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵凸 輪軸偏心凸輪旋轉(zhuǎn)輪軸偏心凸輪旋轉(zhuǎn) 噴油器是實(shí)現(xiàn)燃油噴射、霧化的重要部噴油器是實(shí)現(xiàn)燃油噴射、霧化的重要部 件。要求噴油器應(yīng)能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其噴霧特件。要求噴油器應(yīng)能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其噴霧特 性的要求，即應(yīng)具有一定的性的要求，即應(yīng)具

10、有一定的油束貫穿距離油束貫穿距離和和 噴注錐角噴注錐角以及以及良好的霧化質(zhì)量良好的霧化質(zhì)量，并且在，并且在噴油噴油 結(jié)束時(shí)不發(fā)生滴漏現(xiàn)象結(jié)束時(shí)不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。 噴油器由噴油器由噴油器體噴油器體、調(diào)壓裝置調(diào)壓裝置以及以及 噴油嘴噴油嘴等組成，其中，噴油嘴是由等組成，其中，噴油嘴是由針閥針閥 和和針閥體針閥體組成的一對(duì)最重要的組成的一對(duì)最重要的精密偶件精密偶件， 其配合間隙僅有其配合間隙僅有0.0020.004mm，而且，而且 最主要的是其工作時(shí)受熱，溫度高，容最主要的是其工作時(shí)受熱，溫度高，容 易發(fā)生變形而卡死。易發(fā)生變形而卡死。 根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，噴油根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，噴油 器

11、可分為器可分為孔式噴油器孔式噴油器和和軸針式噴油器軸針式噴油器兩兩 大類。大類。 孔式噴油器結(jié)構(gòu)與工作孔式噴油器結(jié)構(gòu)與工作 原理原理 組成組成：由針閥：由針閥11和針閥和針閥 體體12組成的噴油嘴通過組成的噴油嘴通過 擰緊螺母擰緊螺母10與噴油器體與噴油器體 9緊固在一起。緊固在一起。 密封密封：擰緊調(diào)壓螺釘：擰緊調(diào)壓螺釘5 時(shí)通過調(diào)壓彈簧時(shí)通過調(diào)壓彈簧7、頂、頂 桿桿8將針閥下端的密封將針閥下端的密封 錐面壓緊在針閥體下端錐面壓緊在針閥體下端 的密封錐面上。的密封錐面上。 噴油噴油：燃油經(jīng)進(jìn)油管接：燃油經(jīng)進(jìn)油管接 頭頭16、濾芯、濾芯17、噴油器、噴油器 體以及針閥體上的斜油體以及針閥體上的

12、斜油 道進(jìn)入針閥體與針閥之道進(jìn)入針閥體與針閥之 間的環(huán)形油腔內(nèi)，使針間的環(huán)形油腔內(nèi)，使針 閥上端的承壓錐面受到閥上端的承壓錐面受到 向上的油壓，超過調(diào)壓向上的油壓，超過調(diào)壓 彈簧預(yù)緊力后，針閥上彈簧預(yù)緊力后，針閥上 移，高壓燃油經(jīng)針閥體移，高壓燃油經(jīng)針閥體 頭部上的噴孔噴入燃燒頭部上的噴孔噴入燃燒 室內(nèi)。室內(nèi)。 少量經(jīng)針閥偶件間隙漏少量經(jīng)針閥偶件間隙漏 失的高壓燃油經(jīng)回油管接失的高壓燃油經(jīng)回油管接 頭頭1回流到燃油濾清器?；亓鞯饺加蜑V清器。 定位銷定位銷14的作用是保證的作用是保證 噴孔在燃燒室空間的正確噴孔在燃燒室空間的正確 位置，并對(duì)準(zhǔn)噴油器體上位置，并對(duì)準(zhǔn)噴油器體上 和針閥體上的斜油道。

13、和針閥體上的斜油道。 調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘7的作用是可任的作用是可任 意調(diào)整噴油嘴針閥的開啟意調(diào)整噴油嘴針閥的開啟 壓力。壓力。 針閥從開啟到其上針閥從開啟到其上 端面被針閥體下端面端面被針閥體下端面 干涉所移動(dòng)的最大距干涉所移動(dòng)的最大距 離，稱為離，稱為針閥升程針閥升程。 長(zhǎng)油嘴針閥偶件導(dǎo)長(zhǎng)油嘴針閥偶件導(dǎo) 向面遠(yuǎn)離高溫頭部，向面遠(yuǎn)離高溫頭部， 因而不易卡滯，但往因而不易卡滯，但往 復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大，慣性復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大，慣性 力大；短油嘴正好相力大；短油嘴正好相 反，為避免卡死，針反，為避免卡死，針 閥外圓柱面上開設(shè)幾閥外圓柱面上開設(shè)幾 道溝槽。道溝槽。 低慣量噴油器結(jié)構(gòu)如圖示。低慣量噴油器結(jié)構(gòu)如圖示。

14、目的是減小針閥目的是減小針閥 往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，但噴油嘴針閥開啟壓力不好任意，但噴油嘴針閥開啟壓力不好任意 調(diào)整，必須拆下來調(diào)整墊片厚度大小。調(diào)整，必須拆下來調(diào)整墊片厚度大小。 軸針式噴油器結(jié)構(gòu)與工軸針式噴油器結(jié)構(gòu)與工 作原理作原理 單噴油孔單噴油孔；圓柱形或倒；圓柱形或倒 錐形細(xì)錐形細(xì)軸針軸針，伸出在噴，伸出在噴 孔外；軸針孔外；軸針自清除噴孔自清除噴孔 中積碳中積碳作用。作用。 短油嘴結(jié)構(gòu)短油嘴結(jié)構(gòu)；針閥導(dǎo)向；針閥導(dǎo)向 面靠近針閥體噴孔高溫面靠近針閥體噴孔高溫 部。部。 噴油器體底端面與針閥噴油器體底端面與針閥 體上端面體上端面不需定位銷定不需定位銷定 位位。 u噴油泵的作用是按照

15、柴油機(jī)的運(yùn)行工況噴油泵的作用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況 和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律定時(shí)定時(shí)、 定量定量地向噴油器輸送地向噴油器輸送高壓高壓燃油。燃油。 u多缸泵應(yīng)滿足下列要求：多缸泵應(yīng)滿足下列要求： 各缸供油量相等，并能隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變各缸供油量相等，并能隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變 化而變化化而變化。 應(yīng)有供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（標(biāo)定工況各缸供油應(yīng)有供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（標(biāo)定工況各缸供油 量差異不超過量差異不超過3%4%，怠速工況不超過，怠速工況不超過 30%）。）。 各缸供油提前角相等，各缸供油提前角相等，誤差小于誤差小于0.51 曲軸轉(zhuǎn)角（即柱塞預(yù)行程誤差小于曲軸轉(zhuǎn)角（即柱塞預(yù)行程誤差小于

16、0.05mm），），且噴油泵供油提前角能隨且噴油泵供油提前角能隨 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化而變化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化而變化（帶供油（帶供油 提前角自動(dòng)提前器）。提前角自動(dòng)提前器）。 3）停油迅速干脆，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象停油迅速干脆，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。 噴油泵常見的有兩大類型：噴油泵常見的有兩大類型：直列柱直列柱 塞式噴油泵塞式噴油泵和和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。 一、柱塞式噴油泵的分類一、柱塞式噴油泵的分類 直列式柱塞泵以直列式柱塞泵以柱塞行程柱塞行程（即凸輪升程）、（即凸輪升程）、 泵缸中心距泵缸中心距和和結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征為基礎(chǔ)成為為基礎(chǔ)成為系列系列，每個(gè)系，每個(gè)系 列可以改變列可以改變柱塞直

17、徑柱塞直徑和和缸數(shù)缸數(shù)，以適應(yīng)不同柴油機(jī)，以適應(yīng)不同柴油機(jī) 的需求。的需求。 二、二、A型噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理型噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理 柱塞式噴油泵由柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)供油量調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和和噴油泵體噴油泵體四大部分組成。四大部分組成。 其中，其中，A型泵結(jié)構(gòu)如圖型泵結(jié)構(gòu)如圖5-135-13所示。所示。 泵油機(jī)構(gòu)：泵油機(jī)構(gòu)： 1. 組成組成：由：由柱塞套柱塞套、柱塞柱塞、柱塞彈簧、柱塞彈、柱塞彈簧、柱塞彈 簧座、簧座、出油閥出油閥、出油閥座出油閥座、出油閥彈簧和出、出油閥彈簧和出 油閥緊座等零件組成。油閥緊座等零件組成。 （1 1）柱塞偶件）柱塞偶件

18、 柱塞和柱塞套是油泵中最精柱塞和柱塞套是油泵中最精 密的一對(duì)偶件，配對(duì)研磨后的密的一對(duì)偶件，配對(duì)研磨后的 精度應(yīng)使配合間隙在精度應(yīng)使配合間隙在0.00150.0015 0.0025mm0.0025mm范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。間隙過大，間隙過大， 漏油導(dǎo)致泵油壓力低；過小又漏油導(dǎo)致泵油壓力低；過小又 容易造成偶件咬死容易造成偶件咬死。 柱塞頭部加工有油量控制柱塞頭部加工有油量控制螺螺 旋槽旋槽或或斜槽斜槽以及以及停油直切槽停油直切槽， 柱塞下部加工有柱塞下部加工有扁位塊扁位塊，鑲嵌，鑲嵌 在油量控制套筒開口槽內(nèi)。在油量控制套筒開口槽內(nèi)。 柱塞套大外圓上開有徑向柱塞套大外圓上開有徑向進(jìn)進(jìn) 油孔油孔6 6和

19、和回油孔回油孔5 5，為防止柱塞，為防止柱塞 套轉(zhuǎn)動(dòng)，套轉(zhuǎn)動(dòng)， 柱塞套大外圓上開有柱塞套大外圓上開有 縱向開口槽（未畫出），從泵縱向開口槽（未畫出），從泵 體外側(cè)用定位螺釘固定。體外側(cè)用定位螺釘固定。 （2）出油閥偶件）出油閥偶件 組成組成：出油閥：出油閥2和出油和出油 閥座閥座1組成。組成。 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：出油閥上端坐：出油閥上端坐 落著出油閥彈簧，在出落著出油閥彈簧，在出 油閥緊座擰緊時(shí)，出油油閥緊座擰緊時(shí)，出油 閥彈簧預(yù)緊力將出油閥閥彈簧預(yù)緊力將出油閥 壓緊在閥座上的密封錐壓緊在閥座上的密封錐 面上。面上。 特點(diǎn)特點(diǎn)：出油閥下部是：出油閥下部是 十字切槽形，構(gòu)成油路十字切槽形，構(gòu)成油路 通路

20、。通路。 u 泵油機(jī)構(gòu)工作原理：泵油機(jī)構(gòu)工作原理： 柱塞在下止點(diǎn)時(shí)，柱塞上方柱塞在下止點(diǎn)時(shí)，柱塞上方 工作腔內(nèi)進(jìn)油，柱塞上移到工作腔內(nèi)進(jìn)油，柱塞上移到 柱塞頂端完全關(guān)閉進(jìn)油孔時(shí)，柱塞頂端完全關(guān)閉進(jìn)油孔時(shí)， 進(jìn)油結(jié)束，工作腔內(nèi)燃油受進(jìn)油結(jié)束，工作腔內(nèi)燃油受 到壓縮，油壓升高。到壓縮，油壓升高。 當(dāng)向上作用力超過出油閥彈當(dāng)向上作用力超過出油閥彈 簧預(yù)緊力時(shí)，出油閥打開，簧預(yù)緊力時(shí)，出油閥打開， 燃油流向高壓油管。燃油流向高壓油管。 柱塞繼續(xù)移動(dòng)到柱塞上的油柱塞繼續(xù)移動(dòng)到柱塞上的油 量控制槽上邊沿與進(jìn)油孔相量控制槽上邊沿與進(jìn)油孔相 通時(shí)，油壓下降，出油閥落通時(shí)，油壓下降，出油閥落 座，供油結(jié)束。座，

21、供油結(jié)束。 減壓環(huán)帶進(jìn)入出油閥座中孔后，隔斷了高壓油管與減壓環(huán)帶進(jìn)入出油閥座中孔后，隔斷了高壓油管與 工作腔油路，直至出油閥完全落座，高壓油管額外讓工作腔油路，直至出油閥完全落座，高壓油管額外讓 出一段容積，油壓迅速下降，噴油嘴針閥迅速落座，出一段容積，油壓迅速下降，噴油嘴針閥迅速落座， 出油閥從開始落座至完全落座期間移動(dòng)的距離為減壓出油閥從開始落座至完全落座期間移動(dòng)的距離為減壓 行程行程，這段讓出的容積稱為，這段讓出的容積稱為減壓容積減壓容積。 (a)開始關(guān)閉開始關(guān)閉(b)關(guān)閉狀態(tài)關(guān)閉狀態(tài) 柱塞從下止點(diǎn)到頂端完全關(guān)閉進(jìn)油孔之間移柱塞從下止點(diǎn)到頂端完全關(guān)閉進(jìn)油孔之間移 動(dòng)的距離稱為柱塞預(yù)行程動(dòng)

22、的距離稱為柱塞預(yù)行程，完全關(guān)閉進(jìn)油孔時(shí)，完全關(guān)閉進(jìn)油孔時(shí) 被稱為被稱為幾何供油始點(diǎn)幾何供油始點(diǎn)，柱塞預(yù)行程愈大，表示，柱塞預(yù)行程愈大，表示 初始供油速度初始供油速度高；高； A型噴油泵柱塞預(yù)行程的調(diào)型噴油泵柱塞預(yù)行程的調(diào) 節(jié)方法是節(jié)方法是柱塞套（進(jìn)油孔）固柱塞套（進(jìn)油孔）固 定不動(dòng)，改變柱塞下止點(diǎn)的位定不動(dòng)，改變柱塞下止點(diǎn)的位 置，增加調(diào)整墊片置，增加調(diào)整墊片厚度意味著厚度意味著 柱塞下止點(diǎn)位置抬高，柱塞預(yù)柱塞下止點(diǎn)位置抬高，柱塞預(yù) 行程行程減??；減少調(diào)整墊片厚度減小；減少調(diào)整墊片厚度 意味著意味著柱塞下止點(diǎn)位置降低，柱塞下止點(diǎn)位置降低， 柱塞預(yù)行程柱塞預(yù)行程增大增大。 柱塞式噴油泵若需改變柱

23、塞柱塞式噴油泵若需改變柱塞 預(yù)行程，就意味著需預(yù)行程，就意味著需改變柱塞改變柱塞 下止點(diǎn)與柱塞套上進(jìn)油孔之間下止點(diǎn)與柱塞套上進(jìn)油孔之間 的相對(duì)距離的相對(duì)距離。 柱塞從頂端完全關(guān)閉進(jìn)柱塞從頂端完全關(guān)閉進(jìn) 油孔到油量控制槽上邊油孔到油量控制槽上邊 沿與柱塞套回油孔相通沿與柱塞套回油孔相通 為止所移動(dòng)的距離稱為為止所移動(dòng)的距離稱為 柱塞的柱塞的有效壓油行程有效壓油行程。 油量控制槽上邊沿與進(jìn)油量控制槽上邊沿與進(jìn) 油孔相通時(shí)被稱為油孔相通時(shí)被稱為幾何幾何 供油結(jié)束時(shí)刻供油結(jié)束時(shí)刻。 柱塞的有效壓油行程的柱塞的有效壓油行程的 大小表示大小表示幾何供油量幾何供油量的的 大??；大??； he 柱塞從幾何供油結(jié)

24、束時(shí)刻到上止點(diǎn)期間移動(dòng)的柱塞從幾何供油結(jié)束時(shí)刻到上止點(diǎn)期間移動(dòng)的 行程稱為柱塞的行程稱為柱塞的剩余行程剩余行程，這一期間，柱塞的，這一期間，柱塞的 上移并不是在供油，而是在上移并不是在供油，而是在泄油泄油。 供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 柴油機(jī)每循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)是通柴油機(jī)每循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)是通 過過改變柱塞的有效壓油行程改變柱塞的有效壓油行程即即改改 變柱塞上油量控制槽與柱塞套上變柱塞上油量控制槽與柱塞套上 回油孔之間的相對(duì)角位移回油孔之間的相對(duì)角位移而實(shí)現(xiàn)而實(shí)現(xiàn) 的。的。 A型泵采用齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)型泵采用齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)。齒桿的直線移動(dòng)通過調(diào)節(jié)齒構(gòu)。齒桿的直線移動(dòng)通過調(diào)節(jié)齒 圈、油

25、量控制套筒帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。圈、油量控制套筒帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。 因此，因此，A型泵柱塞套固定不動(dòng)，型泵柱塞套固定不動(dòng)， 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，從而改變柱塞的有效，從而改變柱塞的有效 壓油行程。壓油行程。 停止供油停止供油中等負(fù)荷供油中等負(fù)荷供油 最大負(fù)荷供油最大負(fù)荷供油 油量控制過程油量控制過程：假定柱塞頂端正好處于完全關(guān)閉柱塞：假定柱塞頂端正好處于完全關(guān)閉柱塞 套上的進(jìn)油孔位置。柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的方向是增大還是減小有套上的進(jìn)油孔位置。柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的方向是增大還是減小有 效壓油行程，要看油量控制槽方向，圖中所示柱塞是左效壓油行程，要看油量控制槽方向，圖中所示柱塞是左 螺旋油量控制槽方向，螺旋油量控制槽方向，從俯視圖方

26、向看，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)從俯視圖方向看，順時(shí)針方向轉(zhuǎn) 動(dòng)柱塞，有效壓油行程增大；反之，則減小動(dòng)柱塞，有效壓油行程增大；反之，則減小。 （左螺旋油量控制槽（左螺旋油量控制槽-左置調(diào)速器）左置調(diào)速器） （右螺旋油量控制槽（右螺旋油量控制槽-右置調(diào)速器）右置調(diào)速器） 中孔柱塞（沒有停油槽） 左油量控制斜槽 左置調(diào)速器 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成組成：噴油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪軸和挺柱體或滾輪：噴油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪軸和挺柱體或滾輪 體部件。體部件。 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：凸輪軸兩端通過軸承支承在泵體兩端，前端通：凸輪軸兩端通過軸承支承在泵體兩端，前端通 過半圓鍵與聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，聯(lián)軸器通過兩個(gè)凸鍵與供油過半圓鍵與聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，

27、聯(lián)軸器通過兩個(gè)凸鍵與供油 提前角自動(dòng)提前器的驅(qū)動(dòng)盤聯(lián)結(jié)；凸輪軸后端通過半提前角自動(dòng)提前器的驅(qū)動(dòng)盤聯(lián)結(jié)；凸輪軸后端通過半 圓鍵與調(diào)速器飛錘聯(lián)結(jié)。圓鍵與調(diào)速器飛錘聯(lián)結(jié)。 前端前端 左置調(diào)速器左置調(diào)速器 油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn) 速的一半，凸輪軸上凸輪速的一半，凸輪軸上凸輪 數(shù)目等于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目。數(shù)目等于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目。 挺柱體在泵體導(dǎo)向孔中作挺柱體在泵體導(dǎo)向孔中作 往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由挺柱體上過往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由挺柱體上過 盈壓配的盈壓配的導(dǎo)向平鍵導(dǎo)向平鍵與泵體與泵體 導(dǎo)向孔中鍵槽配合，防止導(dǎo)向孔中鍵槽配合，防止 挺柱體轉(zhuǎn)動(dòng)。挺柱體轉(zhuǎn)動(dòng)。 挺柱體上部有柱塞挺柱體上部有柱塞預(yù)行程預(yù)行程 調(diào)整

28、螺釘調(diào)整螺釘或或調(diào)整墊片調(diào)整墊片。 泵體泵體 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：A型泵泵體型泵泵體 是是整體式整體式，側(cè)面開側(cè)面開 窗窗，便于拆裝、調(diào)，便于拆裝、調(diào) 整，但整，但泵體剛性差泵體剛性差， 允許最大泵端油壓允許最大泵端油壓 較低，容易引起柱較低，容易引起柱 塞套變形、柱塞咬塞套變形、柱塞咬 死。死。 低壓油路低壓油路：A A型泵泵體上的低壓油腔如下圖所示，型泵泵體上的低壓油腔如下圖所示， 輸油泵泵入的低壓油若嫌多（發(fā)動(dòng)機(jī)耗油少），輸油泵泵入的低壓油若嫌多（發(fā)動(dòng)機(jī)耗油少）， 低壓油腔油壓超過一定值時(shí)，燃油從限壓閥油管低壓油腔油壓超過一定值時(shí)，燃油從限壓閥油管 接頭流回到燃油濾清器。接頭流回到燃油濾清器。 1

29、.1.箱形封閉式泵體箱形封閉式泵體大大提大大提 高了泵體剛度，允許較高高了泵體剛度，允許較高 的最大泵端油壓，但帶來的最大泵端油壓，但帶來 油泵拆裝、調(diào)試麻煩的缺油泵拆裝、調(diào)試麻煩的缺 點(diǎn)。點(diǎn)。 吊掛式柱塞套吊掛式柱塞套柱塞柱塞5和和 出油閥偶件出油閥偶件3都裝在有連都裝在有連 接凸緣的柱塞套接凸緣的柱塞套4內(nèi)。當(dāng)內(nèi)。當(dāng) 擰緊出油閥緊座擰緊出油閥緊座1后，構(gòu)后，構(gòu) 成一個(gè)成一個(gè)獨(dú)立的組件獨(dú)立的組件。然后，。然后， 用柱塞套緊固螺栓用柱塞套緊固螺栓14將柱將柱 塞套凸緣緊固在泵體的上塞套凸緣緊固在泵體的上 端面，形成端面，形成吊掛式結(jié)構(gòu)吊掛式結(jié)構(gòu)， 改善了柱塞套和泵體的受改善了柱塞套和泵體的受

30、力狀態(tài)（柱塞套進(jìn)、回油力狀態(tài)（柱塞套進(jìn)、回油 孔不受力，泵體上端受孔不受力，泵體上端受 力）。力）。 4 P P型泵柱塞有效壓油行程的調(diào)節(jié)型泵柱塞有效壓油行程的調(diào)節(jié) 方法是：方法是：柱塞不動(dòng)，松開柱塞套柱塞不動(dòng)，松開柱塞套 緊固螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞套緊固螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞套，從而，從而改改 變柱塞上油量控制槽與柱塞套上變柱塞上油量控制槽與柱塞套上 回油孔之間的相對(duì)角位移回油孔之間的相對(duì)角位移。 P P型泵柱塞預(yù)行程的調(diào)節(jié)方法是：型泵柱塞預(yù)行程的調(diào)節(jié)方法是： 柱塞不動(dòng)，松開柱塞套緊固螺栓，柱塞不動(dòng)，松開柱塞套緊固螺栓， 改變調(diào)整墊片改變調(diào)整墊片1515厚度，厚度，即即改變柱改變柱 塞套上進(jìn)油孔高度位置塞套

31、上進(jìn)油孔高度位置，從而，從而改改 變了柱塞下止點(diǎn)與柱塞套上進(jìn)油變了柱塞下止點(diǎn)與柱塞套上進(jìn)油 孔的相對(duì)距離孔的相對(duì)距離。 P P型泵的柱塞頂部開有型泵的柱塞頂部開有起動(dòng)起動(dòng) 槽槽3 3。當(dāng)柱塞處于起動(dòng)位置。當(dāng)柱塞處于起動(dòng)位置 時(shí)，此槽與柱塞套進(jìn)油孔相時(shí)，此槽與柱塞套進(jìn)油孔相 對(duì)，當(dāng)柱塞上移到起動(dòng)槽的對(duì)，當(dāng)柱塞上移到起動(dòng)槽的 下邊緣時(shí)才關(guān)閉進(jìn)油孔，開下邊緣時(shí)才關(guān)閉進(jìn)油孔，開 始供油。因此，始供油。因此，供油遲后供油遲后， 供油提前角減小。此時(shí)氣缸供油提前角減小。此時(shí)氣缸 內(nèi)的內(nèi)的氣體溫度較高氣體溫度較高，柴油噴，柴油噴 入氣缸后容易蒸發(fā)，容易著入氣缸后容易蒸發(fā)，容易著 火燃燒，火燃燒，有利于柴油機(jī)

32、低溫有利于柴油機(jī)低溫 起動(dòng)起動(dòng)。 四、聯(lián)軸節(jié)：噴油泵正時(shí)齒輪與噴油泵凸輪軸之間應(yīng)有四、聯(lián)軸節(jié)：噴油泵正時(shí)齒輪與噴油泵凸輪軸之間應(yīng)有 聯(lián)軸節(jié)，一是避免連接沖擊，二是停車時(shí)可以調(diào)節(jié)靜態(tài)聯(lián)軸節(jié)，一是避免連接沖擊，二是停車時(shí)可以調(diào)節(jié)靜態(tài) 供油提前角度。供油提前角度。 u噴油提前角過大（早）或過?。ㄟt）均不利：噴油提前角過大（早）或過?。ㄟt）均不利： 過大（早）使活塞壓縮負(fù)功增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功過大（早）使活塞壓縮負(fù)功增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功 率減少，燃油消耗率增加，而且，燃燒噪聲率減少，燃油消耗率增加，而且，燃燒噪聲 增加，柴油機(jī)工作粗暴，增加，柴油機(jī)工作粗暴，NOX排放增加。排放增加。 過?。ㄟt）使后燃損失增加，發(fā)

33、動(dòng)機(jī)功率減過?。ㄟt）使后燃損失增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率減 少，燃油消耗率增加，發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷增加，少，燃油消耗率增加，發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷增加， 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度增加。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度增加。 因此，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)一定工況，存在最佳噴因此，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)一定工況，存在最佳噴 油提前角。一般的規(guī)律是發(fā)動(dòng)機(jī)的油提前角。一般的規(guī)律是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳噴油提最佳噴油提 前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大。 u噴油提前角是動(dòng)態(tài)的，實(shí)際無法直接調(diào)整。噴油提前角是動(dòng)態(tài)的，實(shí)際無法直接調(diào)整。 實(shí)踐時(shí)調(diào)整的是靜態(tài)供油提前角：實(shí)踐時(shí)調(diào)整的是靜態(tài)供油提前角：取下多缸取下多缸 泵第一缸出油閥緊座上的高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)飛泵第一缸出油閥

34、緊座上的高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)飛 輪，觀察第一缸出油閥緊座內(nèi)的油面輪，觀察第一缸出油閥緊座內(nèi)的油面，一旦，一旦 突然升高即表示出油閥打開，供油開始。查突然升高即表示出油閥打開，供油開始。查 看飛輪上的角度記號(hào)和飛輪殼上的上止點(diǎn)記看飛輪上的角度記號(hào)和飛輪殼上的上止點(diǎn)記 號(hào)，即測(cè)出實(shí)際供油提前角的大小。如不是號(hào)，即測(cè)出實(shí)際供油提前角的大小。如不是 所需要的大小，松開聯(lián)軸節(jié)連接螺栓，將油所需要的大小，松開聯(lián)軸節(jié)連接螺栓，將油 泵泵向內(nèi)向內(nèi)或或向外搬動(dòng)油泵向外搬動(dòng)油泵，可微調(diào)供油提前角，可微調(diào)供油提前角 的大小（的大?。?）。）。 曲軸正時(shí)齒輪與中間齒曲軸正時(shí)齒輪與中間齒 輪、噴油泵正時(shí)齒輪之間均輪、噴油泵正

35、時(shí)齒輪之間均 有配對(duì)正時(shí)記號(hào)，安裝時(shí)應(yīng)有配對(duì)正時(shí)記號(hào)，安裝時(shí)應(yīng) 對(duì)準(zhǔn)。對(duì)準(zhǔn)。 如果松開聯(lián)軸節(jié)連接螺如果松開聯(lián)軸節(jié)連接螺 栓，栓，將泵體向外搬動(dòng)將泵體向外搬動(dòng)，即油，即油 泵凸輪軸在油泵正時(shí)齒輪不泵凸輪軸在油泵正時(shí)齒輪不 動(dòng)的前提下順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)的前提下順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng) 一個(gè)角度，一個(gè)角度，供油提前角度增供油提前角度增 加加； 反之，反之，將泵體向內(nèi)搬動(dòng)將泵體向內(nèi)搬動(dòng)， 供油提前角度減小供油提前角度減??； u柴油機(jī)最佳供油提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而柴油機(jī)最佳供油提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而 增大，因此，噴油泵凸輪軸前端應(yīng)安裝供油提增大，因此，噴油泵凸輪軸前端應(yīng)安裝供油提 前角自動(dòng)提前器。實(shí)際上是在由曲

36、軸正時(shí)齒輪前角自動(dòng)提前器。實(shí)際上是在由曲軸正時(shí)齒輪 驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)的噴油泵聯(lián)軸節(jié)與噴油泵凸輪軸之間噴油泵聯(lián)軸節(jié)與噴油泵凸輪軸之間再加再加 上一個(gè)上一個(gè)可自動(dòng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化改變相對(duì)安裝可自動(dòng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化改變相對(duì)安裝 角度位置的聯(lián)軸節(jié)角度位置的聯(lián)軸節(jié)。如圖所示是機(jī)械離心式供。如圖所示是機(jī)械離心式供 油提前角自動(dòng)提前器。油提前角自動(dòng)提前器。 u驅(qū)動(dòng)盤由噴油泵正時(shí)齒輪軸驅(qū)動(dòng)的聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)，是提前驅(qū)動(dòng)盤由噴油泵正時(shí)齒輪軸驅(qū)動(dòng)的聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)，是提前 器的主動(dòng)件。飛錘通過大內(nèi)孔套在過盈壓配的驅(qū)動(dòng)盤銷軸器的主動(dòng)件。飛錘通過大內(nèi)孔套在過盈壓配的驅(qū)動(dòng)盤銷軸 大外圓柱面上，彈簧座圈套在銷軸小外圓柱面上，彈簧另大外圓柱

37、面上，彈簧座圈套在銷軸小外圓柱面上，彈簧另 一端靠緊在從動(dòng)盤鉚接的異形轂平面?zhèn)?，從?dòng)盤空套在驅(qū)一端靠緊在從動(dòng)盤鉚接的異形轂平面?zhèn)?，從?dòng)盤空套在驅(qū) 動(dòng)盤內(nèi)圓上。動(dòng)盤內(nèi)圓上。 u飛錘上的小內(nèi)孔過盈壓配飛錘銷釘，滾輪及滾輪座飛錘上的小內(nèi)孔過盈壓配飛錘銷釘，滾輪及滾輪座 圈圈空套空套在飛錘銷釘外圓柱面上，滾輪靠緊在從動(dòng)盤上在飛錘銷釘外圓柱面上，滾輪靠緊在從動(dòng)盤上 的異形轂曲面?zhèn)?。的異形轂曲面?zhèn)取?u低速時(shí)，飛錘克服不了彈簧預(yù)緊力，飛錘處于收攏低速時(shí)，飛錘克服不了彈簧預(yù)緊力，飛錘處于收攏 狀態(tài)，提前器不工作；轉(zhuǎn)速升高到一定值后，飛錘張狀態(tài)，提前器不工作；轉(zhuǎn)速升高到一定值后，飛錘張 開，滾輪推動(dòng)從動(dòng)盤上的

38、異形轂帶動(dòng)從動(dòng)盤相對(duì)于驅(qū)開，滾輪推動(dòng)從動(dòng)盤上的異形轂帶動(dòng)從動(dòng)盤相對(duì)于驅(qū) 動(dòng)盤順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量。由于從動(dòng)盤與動(dòng)盤順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量。由于從動(dòng)盤與 噴油泵凸輪軸半圓鍵連接，因此，油泵凸輪軸順曲軸噴油泵凸輪軸半圓鍵連接，因此，油泵凸輪軸順曲軸 旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量，油泵供油提前角自動(dòng)提前旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量，油泵供油提前角自動(dòng)提前 （從油泵方向看，油泵凸輪軸和曲軸都是逆時(shí)針方向（從油泵方向看，油泵凸輪軸和曲軸都是逆時(shí)針方向 轉(zhuǎn)動(dòng)）。轉(zhuǎn)動(dòng)）。 分配式噴油泵有兩大類：分配式噴油泵有兩大類：軸向壓縮軸向壓縮 式式（德國(guó)波許公司的（德國(guó)波許公司的VEVE分配泵）和分配泵）和徑向徑向

39、 壓縮式壓縮式（英國(guó)（英國(guó)CAVCAV公司的公司的DPADPA分配泵）。分配泵）。 目前，目前，單柱塞式的單柱塞式的VEVE分配泵分配泵占據(jù)了車用占據(jù)了車用 高速柴油機(jī)的絕對(duì)份額。高速柴油機(jī)的絕對(duì)份額。 分配式噴油泵有如下特點(diǎn)：分配式噴油泵有如下特點(diǎn)： 分配泵分配泵結(jié)構(gòu)緊湊結(jié)構(gòu)緊湊，零件數(shù)目少零件數(shù)目少，體積小體積小，重重 量輕量輕，調(diào)速器與供油提前角自動(dòng)提前器均裝調(diào)速器與供油提前角自動(dòng)提前器均裝 在泵體內(nèi)在泵體內(nèi)； 分配泵分配泵凸輪升程小凸輪升程小，有利于適應(yīng)高速柴油機(jī)，有利于適應(yīng)高速柴油機(jī) 的要求；的要求； 僅需一副柱塞偶件，因此僅需一副柱塞偶件，因此容易保證各缸供油容易保證各缸供油 均勻

40、性、供油定時(shí)一致性均勻性、供油定時(shí)一致性的要求；的要求； 對(duì)對(duì)柴油的清潔度要求很高柴油的清潔度要求很高，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大 負(fù)荷工作時(shí)柴油溫度很高，負(fù)荷工作時(shí)柴油溫度很高，柱塞容易咬死柱塞容易咬死； 對(duì)多缸機(jī)而言，油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，柱塞對(duì)多缸機(jī)而言，油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，柱塞 往復(fù)運(yùn)動(dòng)幾次，往復(fù)運(yùn)動(dòng)幾次，線速度很高線速度很高，柱塞容易咬死柱塞容易咬死。 總之，分配式噴油泵對(duì)總之，分配式噴油泵對(duì)柴油的品質(zhì)要求很高柴油的品質(zhì)要求很高， 不允許有水分不允許有水分。 1 2 調(diào)速手柄調(diào)速手柄 法蘭法蘭 凸輪軸凸輪軸 提前器提前器 回油螺釘回油螺釘 端面凸輪端面凸輪 滾輪架滾輪架 增速齒輪增

41、速齒輪 膜片泵膜片泵 燃油入口燃油入口 內(nèi)壓控制閥內(nèi)壓控制閥 高壓泵頭高壓泵頭 油量調(diào)整螺釘油量調(diào)整螺釘 浮動(dòng)桿件浮動(dòng)桿件 調(diào)速器飛錘調(diào)速器飛錘 柱塞偶件柱塞偶件 1 1、組成：、組成： VEVE型分配泵由型分配泵由 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、二級(jí)二級(jí) 滑片式輸油泵滑片式輸油泵、 高壓分配泵頭高壓分配泵頭和和 電磁式斷油閥電磁式斷油閥等等 部分組成。部分組成。機(jī)械機(jī)械 式調(diào)速器式調(diào)速器和和液壓液壓 式供油提前角自式供油提前角自 動(dòng)提前器動(dòng)提前器也裝在也裝在 分配泵體內(nèi)。分配泵體內(nèi)。 驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)軸19、端面凸輪盤端面凸輪盤4各自通過各自通過凸鍵凸鍵與與聯(lián)軸器聯(lián)軸器21連接，連接， 靜止的靜止的滾輪架滾輪

42、架20內(nèi)孔作為聯(lián)軸器的軸承孔，滾輪架上有四內(nèi)孔作為聯(lián)軸器的軸承孔，滾輪架上有四 副滾輪（四缸機(jī)），通過銷軸與滾輪架連接。驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)副滾輪（四缸機(jī)），通過銷軸與滾輪架連接。驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，帶動(dòng)聯(lián)軸器、端面凸輪盤同方向旋轉(zhuǎn)，由于端面凸輪時(shí)，帶動(dòng)聯(lián)軸器、端面凸輪盤同方向旋轉(zhuǎn)，由于端面凸輪 盤被柱塞復(fù)位彈簧壓緊在滾輪架上，因此，端面凸輪迫使盤被柱塞復(fù)位彈簧壓緊在滾輪架上，因此，端面凸輪迫使 滾輪自轉(zhuǎn)，并使端面凸輪盤作軸向往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。滾輪自轉(zhuǎn)，并使端面凸輪盤作軸向往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。 端面凸輪盤通過端面凸輪盤通過傳動(dòng)銷傳動(dòng)銷鑲嵌在分配柱塞圓盤端鑲嵌在分配柱塞圓盤端開口開口 槽內(nèi)槽內(nèi)，由于柱塞復(fù)位彈簧將柱塞壓

43、緊在端面凸輪盤上，因，由于柱塞復(fù)位彈簧將柱塞壓緊在端面凸輪盤上，因 此帶動(dòng)分配柱塞旋轉(zhuǎn)，凸輪型面又使分配柱塞在旋轉(zhuǎn)的同此帶動(dòng)分配柱塞旋轉(zhuǎn)，凸輪型面又使分配柱塞在旋轉(zhuǎn)的同 時(shí)，還作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。時(shí)，還作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。 分配柱塞上有軸向分配柱塞上有軸向中心油孔中心油孔3 3、徑向貫通、徑向貫通泄油孔泄油孔2 2、 四個(gè)四個(gè)進(jìn)油槽進(jìn)油槽6 6（四缸機(jī)）、一個(gè)（四缸機(jī)）、一個(gè)燃油分配孔燃油分配孔5 5、外圓周上、外圓周上 的的壓力平衡槽壓力平衡槽4 4等。中心油孔與泄油孔相通。等。中心油孔與泄油孔相通。 發(fā)動(dòng)機(jī)工況一定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況一定時(shí),滾輪架不動(dòng)滾輪架不動(dòng),滾輪軸向位置就不動(dòng)滾輪軸向位置就不動(dòng). 止

44、點(diǎn)止點(diǎn)，此時(shí)分配柱塞上的進(jìn)此時(shí)分配柱塞上的進(jìn) 油槽油槽3與柱塞套與柱塞套20上的進(jìn)油上的進(jìn)油 孔孔2相通，燃油經(jīng)進(jìn)油道相通，燃油經(jīng)進(jìn)油道17 進(jìn)入柱塞腔進(jìn)入柱塞腔4和中心油孔和中心油孔10 內(nèi)。內(nèi)。 柱塞套上有一個(gè)進(jìn)油孔柱塞套上有一個(gè)進(jìn)油孔2和四個(gè)分配油道和四個(gè)分配油道7（四缸機(jī)）。（四缸機(jī)）。 二、二、VE型分配泵工作過程型分配泵工作過程 1）進(jìn)油過程：）進(jìn)油過程： 當(dāng)平面凸輪盤當(dāng)平面凸輪盤12的凸輪型面凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪的凸輪型面凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪13接接 觸時(shí)，柱塞復(fù)位彈簧將分配柱塞觸時(shí)，柱塞復(fù)位彈簧將分配柱塞14由右向左推至柱塞下由右向左推至柱塞下 2）泵油過程：）泵油過程： 當(dāng)平面凸

45、輪盤由凹下部當(dāng)平面凸輪盤由凹下部 分轉(zhuǎn)至凸起部分與滾輪接觸分轉(zhuǎn)至凸起部分與滾輪接觸 時(shí)，分配柱塞在凸輪型面的時(shí)，分配柱塞在凸輪型面的 推動(dòng)下由左向右移動(dòng)。通常推動(dòng)下由左向右移動(dòng)。通常 在柱塞處于下止點(diǎn)時(shí)，柱塞在柱塞處于下止點(diǎn)時(shí)，柱塞 頭部的進(jìn)油槽恰好錯(cuò)過進(jìn)油頭部的進(jìn)油槽恰好錯(cuò)過進(jìn)油 孔，對(duì)頭部沒有環(huán)槽的分配孔，對(duì)頭部沒有環(huán)槽的分配 柱塞來說，柱塞處在下止點(diǎn)柱塞來說，柱塞處在下止點(diǎn) 時(shí)就意味著進(jìn)油結(jié)束，柱塞時(shí)就意味著進(jìn)油結(jié)束，柱塞 開始升起就壓油。開始升起就壓油。 (b) 當(dāng)分配孔當(dāng)分配孔18轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)至 與柱塞套上的一個(gè)出油與柱塞套上的一個(gè)出油 孔孔8相通，燃油進(jìn)入泵相通，燃油進(jìn)入泵 體上的分配油

46、道體上的分配油道7，柱，柱 塞繼續(xù)右移，油壓超過塞繼續(xù)右移，油壓超過 出油閥開啟壓力時(shí)，高出油閥開啟壓力時(shí)，高 壓燃油經(jīng)過出油閥、高壓燃油經(jīng)過出油閥、高 壓油管進(jìn)入對(duì)應(yīng)氣缸的壓油管進(jìn)入對(duì)應(yīng)氣缸的 噴油器噴油。噴油器噴油。 可通過增減平面凸輪盤與柱塞底部圓盤之間可通過增減平面凸輪盤與柱塞底部圓盤之間 的調(diào)整墊片厚度來調(diào)整柱塞預(yù)行程的大小（改變的調(diào)整墊片厚度來調(diào)整柱塞預(yù)行程的大?。ǜ淖?柱塞在下止點(diǎn)時(shí)在端面凸輪上的位置）柱塞在下止點(diǎn)時(shí)在端面凸輪上的位置） 3）停油過程：分配柱塞繼續(xù)在凸輪凸起型面推動(dòng)下右）停油過程：分配柱塞繼續(xù)在凸輪凸起型面推動(dòng)下右 移，當(dāng)柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量調(diào)節(jié)套筒

47、移，當(dāng)柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量調(diào)節(jié)套筒 15遮蔽時(shí)，柱塞中心油孔高壓油腔與泵體內(nèi)低壓油腔相遮蔽時(shí)，柱塞中心油孔高壓油腔與泵體內(nèi)低壓油腔相 通，油壓迅速下降，出油閥關(guān)閉，停止供油。通，油壓迅速下降，出油閥關(guān)閉，停止供油。 (c) 從柱塞上的燃油分配孔與柱塞套上的從柱塞上的燃油分配孔與柱塞套上的 出油孔相通起，至泄油孔移出油量調(diào)節(jié)出油孔相通起，至泄油孔移出油量調(diào)節(jié) 套筒為止，柱塞在這一期間移動(dòng)的行程套筒為止，柱塞在這一期間移動(dòng)的行程 稱為柱塞的有效壓油行程稱為柱塞的有效壓油行程。顯然，移動(dòng)。顯然，移動(dòng) 油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒15的位置可以改變有效壓的位置可以改變有效壓 油行程的大小。當(dāng)

48、調(diào)速器控制油量調(diào)節(jié)油行程的大小。當(dāng)調(diào)速器控制油量調(diào)節(jié) 套筒向左移動(dòng)時(shí)，有效壓油行程減小，套筒向左移動(dòng)時(shí)，有效壓油行程減小， 供油量減少；當(dāng)油量調(diào)節(jié)套筒向右移動(dòng)供油量減少；當(dāng)油量調(diào)節(jié)套筒向右移動(dòng) 時(shí)，有效壓油行程增大，供油量增加。時(shí)，有效壓油行程增大，供油量增加。 4）壓力平衡過程：）壓力平衡過程： 分配柱塞上設(shè)有分配柱塞上設(shè)有壓力平衡壓力平衡 槽槽（在柱塞上燃油分配孔（在柱塞上燃油分配孔180度度 角對(duì)面），角對(duì)面），在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和 移動(dòng)過程中，壓力平衡槽始終移動(dòng)過程中，壓力平衡槽始終 與噴油泵體內(nèi)腔相通與噴油泵體內(nèi)腔相通。在某一。在某一 氣缸停止供油后，壓力平衡槽氣缸停止供

49、油后，壓力平衡槽 正好轉(zhuǎn)至與該氣缸對(duì)應(yīng)的分配正好轉(zhuǎn)至與該氣缸對(duì)應(yīng)的分配 油道相通，于是兩處油壓相同，油道相通，于是兩處油壓相同， 這樣就保證了各分配油道供油這樣就保證了各分配油道供油 結(jié)束時(shí)的殘余油壓相等，保證結(jié)束時(shí)的殘余油壓相等，保證 了各缸供油的均勻性。了各缸供油的均勻性。 (d) 5）停車）停車 VE型分配泵裝有型分配泵裝有電磁式斷油閥電磁式斷油閥。 起動(dòng)時(shí)，將起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)時(shí)，將起動(dòng)開關(guān)2置于置于ST位置，電流不經(jīng)過電阻位置，電流不經(jīng)過電阻3， 直接流過電磁線圈直接流過電磁線圈4，因此，電流大而產(chǎn)生的電磁吸力強(qiáng)，因此，電流大而產(chǎn)生的電磁吸力強(qiáng)， 閥門閥門6開啟；起動(dòng)完畢，將起動(dòng)開關(guān)開啟；

50、起動(dòng)完畢，將起動(dòng)開關(guān)2置于置于ON位置，由于位置，由于 泵腔內(nèi)油壓達(dá)到泵腔內(nèi)油壓達(dá)到8巴左右（中等油壓），使閥門巴左右（中等油壓），使閥門6保持開啟保持開啟 所需的電磁吸力較小，因此，可以減小流過電磁線圈所需的電磁吸力較小，因此，可以減小流過電磁線圈4的的 電電流（通過電阻流（通過電阻3） ；停機(jī)時(shí)，將起動(dòng)開；停機(jī)時(shí)，將起動(dòng)開 關(guān)關(guān)2置于置于OFF位置，電位置，電 路斷開，閥門路斷開，閥門6在回位在回位 彈簧力的作用下關(guān)閉，彈簧力的作用下關(guān)閉， 停止供油。停止供油。 6）泵油提前角自動(dòng)）泵油提前角自動(dòng) 調(diào)節(jié)過程調(diào)節(jié)過程 活塞活塞左左端與二端與二 級(jí)滑片式級(jí)滑片式輸油泵的輸油泵的 入口相通入口相

51、通，并有彈，并有彈 簧簧5壓在活塞上；活壓在活塞上；活 塞塞右右端與端與噴油泵體噴油泵體 內(nèi)腔相通內(nèi)腔相通，其壓力，其壓力 等于二級(jí)滑片式輸?shù)扔诙?jí)滑片式輸 油泵的出口壓力。油泵的出口壓力。 前腔（入口壓力）前腔（入口壓力） 后腔（出口壓力）后腔（出口壓力） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)， 作用在活塞兩端的作用力作用在活塞兩端的作用力 相等，活塞平衡在某一位相等，活塞平衡在某一位 置。若轉(zhuǎn)速升高，二級(jí)滑置。若轉(zhuǎn)速升高，二級(jí)滑 片式輸油泵的出口壓力增片式輸油泵的出口壓力增 大，活塞左移，通過大，活塞左移，通過連接連接 銷銷3和傳力銷和傳力銷4帶動(dòng)滾輪帶動(dòng)滾輪 架架7繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)一定的繞其軸

52、線轉(zhuǎn)動(dòng)一定的 角度，直至活塞兩端的作角度，直至活塞兩端的作 用力重新達(dá)到平衡，用力重新達(dá)到平衡，其旋其旋 轉(zhuǎn)方向與平面凸輪盤的旋轉(zhuǎn)方向與平面凸輪盤的旋 轉(zhuǎn)方向相反，供油提前轉(zhuǎn)方向相反，供油提前。 一、噴油泵速度特性一、噴油泵速度特性 供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱作噴油泵供油供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱作噴油泵供油 速度特性。速度特性。 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵由于進(jìn)、回油孔的節(jié)流作用隨發(fā)動(dòng)由于進(jìn)、回油孔的節(jié)流作用隨發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，因此，因此，實(shí)際供油開始時(shí)刻提前實(shí)際供油開始時(shí)刻提前, , 實(shí)際供油結(jié)束時(shí)刻推遲導(dǎo)致柱塞的實(shí)際有效壓油行程實(shí)際供油結(jié)束時(shí)刻推遲導(dǎo)致柱塞

53、的實(shí)際有效壓油行程 增大增大，供油量也增加供油量也增加。 VEVE分配泵由于在柱塞升起時(shí)，回油孔是逐漸被油分配泵由于在柱塞升起時(shí)，回油孔是逐漸被油 量調(diào)節(jié)滑套打開，在剛打開時(shí)，通路面積很小，回油量調(diào)節(jié)滑套打開，在剛打開時(shí)，通路面積很小，回油 節(jié)流阻力較大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，回油孔節(jié)流作節(jié)流阻力較大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，回油孔節(jié)流作 用增大，造成高壓系統(tǒng)內(nèi)卸壓滯后，出油閥關(guān)閉遲后，用增大，造成高壓系統(tǒng)內(nèi)卸壓滯后，出油閥關(guān)閉遲后， 供油延續(xù)角加大，供油量增多。供油延續(xù)角加大，供油量增多。 二、汽車柴油機(jī)燃油系統(tǒng)為什么要設(shè)置調(diào)速器？二、汽車柴油機(jī)燃油系統(tǒng)為什么要設(shè)置調(diào)速器？ 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

54、若因負(fù)荷減少使轉(zhuǎn)速升高當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若因負(fù)荷減少使轉(zhuǎn)速升高 時(shí)，噴油泵供油量增大，更促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升時(shí)，噴油泵供油量增大，更促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升 高，極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超速而出現(xiàn)排氣管冒黑煙、發(fā)動(dòng)高，極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超速而出現(xiàn)排氣管冒黑煙、發(fā)動(dòng) 機(jī)過熱等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)飛輪飛脫等機(jī)件損壞、機(jī)過熱等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)飛輪飛脫等機(jī)件損壞、 傷人事故；傷人事故； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷增加而低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷增加而低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)， 噴油泵供油量也減少，轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。噴油泵供油量也減少，轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 因此，車用柴油機(jī)因道路阻力的變化范圍大，

55、至因此，車用柴油機(jī)因道路阻力的變化范圍大，至 少要裝少要裝限制最高和最低轉(zhuǎn)速的兩極式調(diào)速器限制最高和最低轉(zhuǎn)速的兩極式調(diào)速器。 三、汽車柴油機(jī)調(diào)速器的分類三、汽車柴油機(jī)調(diào)速器的分類 1 1、按功能分、按功能分兩極式兩極式調(diào)速器和調(diào)速器和全程式全程式調(diào)速器。調(diào)速器。 2 2、按轉(zhuǎn)速傳感原理分為、按轉(zhuǎn)速傳感原理分為機(jī)械離心式機(jī)械離心式調(diào)速器、調(diào)速器、氣動(dòng)膜片式氣動(dòng)膜片式 調(diào)速器、調(diào)速器、復(fù)合式復(fù)合式調(diào)速器三類。調(diào)速器三類。 現(xiàn)代車用高速柴油機(jī)現(xiàn)代車用高速柴油機(jī)VEVE泵的調(diào)速器是泵的調(diào)速器是全程式機(jī)械離心全程式機(jī)械離心 調(diào)速器調(diào)速器。 （a）兩極式）兩極式 n（b）全程式）全程式 H H n 四、四

56、、VE泵全程式機(jī)械離心調(diào)速器結(jié)構(gòu)工作原理泵全程式機(jī)械離心調(diào)速器結(jié)構(gòu)工作原理 導(dǎo)桿導(dǎo)桿16通過銷軸通過銷軸 M固定在泵體上；固定在泵體上； 張力杠桿張力杠桿12、起動(dòng)、起動(dòng) 杠桿杠桿15通過銷軸通過銷軸N 與導(dǎo)桿與導(dǎo)桿16連接在一連接在一 起，起，可分別繞銷軸可分別繞銷軸 N擺動(dòng)擺動(dòng)（導(dǎo)桿（導(dǎo)桿16被被 回位頂靠在最大供回位頂靠在最大供 油量限制螺釘上不油量限制螺釘上不 動(dòng)）動(dòng)） 。 起動(dòng)杠桿起動(dòng)杠桿1515的下端的下端 是球頭銷，嵌入供油是球頭銷，嵌入供油 量調(diào)節(jié)套筒量調(diào)節(jié)套筒2121的凹槽的凹槽 中。當(dāng)中。當(dāng)起動(dòng)杠桿起動(dòng)杠桿1515繞繞N N 銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)或或隨導(dǎo)桿隨導(dǎo)桿1616 繞繞M

57、 M銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)（最大時(shí)（最大 供油量限制螺釘供油量限制螺釘1111轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 動(dòng)），動(dòng)），都改變了供油都改變了供油 量調(diào)節(jié)套筒量調(diào)節(jié)套筒2121與分配與分配 柱塞柱塞1919上的泄油孔上的泄油孔2020 的相對(duì)位置的相對(duì)位置，即，即改變改變 了有效壓油行程了有效壓油行程。 1、起動(dòng)工況、起動(dòng)工況 調(diào)速手柄調(diào)速手柄5緊靠在高速限位螺緊靠在高速限位螺 釘釘7上，調(diào)速?gòu)椈缮希{(diào)速?gòu)椈?被最大程度拉被最大程度拉 緊緊。怠速?gòu)椈?。怠速?gòu)椈?0被壓并被壓并，迫使張，迫使張 力杠桿力杠桿12繞繞N銷軸銷軸逆時(shí)針逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 直至被固定在泵體上的擋釘直至被固定在泵體上的擋釘14擋擋 住住。由于

58、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極低，起動(dòng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極低，起動(dòng) 彈簧彈簧13張力張力克服飛錘克服飛錘3離心力，離心力，迫迫 使起動(dòng)杠桿使起動(dòng)杠桿15繞銷軸繞銷軸N逆時(shí)針方向逆時(shí)針方向 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)調(diào)速套筒，推動(dòng)調(diào)速套筒4左移，飛錘左移，飛錘 完全收攏，起動(dòng)杠桿完全收攏，起動(dòng)杠桿15下端的球下端的球 頭銷使供油量調(diào)節(jié)套筒頭銷使供油量調(diào)節(jié)套筒21右移到右移到 最右位置最右位置C，柱塞的有效壓油行柱塞的有效壓油行 程最大程最大，供油量最大供油量最大。 起動(dòng)后，飛錘的離起動(dòng)后，飛錘的離 心力克服柔軟的起動(dòng)彈心力克服柔軟的起動(dòng)彈 簧力，調(diào)速套筒簧力，調(diào)速套筒4右移右移， 推動(dòng)起動(dòng)杠桿推動(dòng)起動(dòng)杠桿15順時(shí)針順時(shí)針 方向

59、轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，供油量調(diào)節(jié)，供油量調(diào)節(jié) 套筒套筒21左移左移，供油量減供油量減 少少，直至起動(dòng)杠桿，直至起動(dòng)杠桿15上上 端靠在張力杠桿端靠在張力杠桿12上，上， 由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速低，克服由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速低，克服 不了調(diào)速?gòu)椈刹涣苏{(diào)速?gòu)椈?張力，張力， 調(diào)速套筒調(diào)速套筒4不再移動(dòng)。不再移動(dòng)。 2、怠速工況、怠速工況 調(diào)速手柄調(diào)速手柄5靠緊在怠速限靠緊在怠速限 位螺釘位螺釘6處，調(diào)速?gòu)椈商幪?，調(diào)速?gòu)椈商?于于最松狀態(tài)最松狀態(tài)，飛錘向外，飛錘向外 張開，調(diào)速套筒張開，調(diào)速套筒4右移右移， 推動(dòng)推動(dòng)起動(dòng)杠桿起動(dòng)杠桿15及張力及張力 杠桿杠桿12順時(shí)針方向繞順時(shí)針方向繞N 銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)（兩者靠緊在（兩者靠緊

60、在 一起），供油量調(diào)節(jié)套一起），供油量調(diào)節(jié)套 筒筒21左移到極限位置左移到極限位置， 供油量大幅度減少供油量大幅度減少。 F怠速怠速 F調(diào)速調(diào)速 F起動(dòng)起動(dòng) 支點(diǎn)支點(diǎn) F飛錘飛錘 張力杠桿張力杠桿12順時(shí)針方順時(shí)針方 向轉(zhuǎn)動(dòng)向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)時(shí)使怠速?gòu)椈墒沟∷購(gòu)椈?0 受到壓縮受到壓縮，最終，最終飛錘離飛錘離 心力與調(diào)速?gòu)椈蓮埩ζ叫牧εc調(diào)速?gòu)椈蓮埩ζ?衡于某一位置衡于某一位置，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī) 處于怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，上處于怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，上 述平衡一旦由于某種原述平衡一旦由于某種原 因打破，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)因打破，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā) 生了變化，都能導(dǎo)致供生了變化，都能導(dǎo)致供 油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒21的位置的位置 發(fā)生